从李老板的内部信给理想的策略建议

#理想发布全员信反思MEGA问题看完内容，觉得李老板反思很时刻，但是又总觉得哪里不对。说说自己的看法。 一是关于MEGA。 李老板认为是搞错了“0到1”和“1到10”的区别。我能不能理解为“定价定高了，应该按1定价，不应该按10来定价”。如果是这样，我觉得是对的。除了纯电以外，和L系列相比，只有外观的区别，没有太多实质区别，尤其是内饰和空间，很多人看完实车转头定了L9。所以从成本来讲，MEGA应该主要是设计成本和营销成本比较高。 此外，关于MEGA实际上是一个赛道的选择问题。我应该算是L7的准用户，我身边大部分选择L系的朋友，都是考虑全家出行的舒适性。都是纯电车，目前还给不了大家彻底拜托里程焦虑，尤其是MPV，主要就是为了长途。增程方案特别好的解决了这个问题。所以其实“增程+50度电池”是非常黄金的解决方案。在城里200公里左右，不用天天充电，长途加油说走就走。所以我想说，MEGA的问题其实不是“0-1”和“1-10”的问题，而是受众范围本身就小，加之定价过高，这两个才是核心问题。 二是关于回归L系的用户价值。 作为一名HR，对李老板关注十几年，一路从之家关注到现在，我觉得李老板还是一个非常有眼光、能做到知行合一、知错就改的企业家！2024年初的这些问题，出在了“知”的偏差，而非“行”的错误。现在“知”有所改变，“行”上我是对李老板有信心的！预测一下接下来的几个动作，看看能不能准： ①为了提现用户价值，双腔空悬会出现在7和8的中高配上，有可能是选装，也有可能ultra直接给。所以改生产线这样的动作不是小事儿，但是这在中国互联网公司并不是大问题，只有他有决心，他就能做好。 ②价格会回归理性，直接降价的方式未必好，但是有其它方式，比如保险补贴、高配车型购置税补贴、选装基金提高等。现在有很多客户等着降价入手，网上大把潜在客户预期是3W，这个价格和年前老款优惠比也就基本持平甚至还没到那个幅度。价格是决定占有率的最重要因素，降价是无法避免的顺应市场的方式。 ③要快，不能等。今年的整体情况并不太好，刚刚发布的数据，前两个月个人所得税总额下降很厉害，说明大家年终奖都少了或者没有了。购买欲望会下降。可能现在降价订单就到手了，1个月以后降价人家就不买了。而且，还有问界M8在路上，现在不降，等2个月后，很多人会愿意再等2个月等M8出来对比对比再说。这就错过了最佳时机。 ④用户价值其实就是“性价比”，即使千百万的豪车也是一样，只是老百姓追求的“性能”是实用，豪车车主追求的“性能”是牌面，离不开“性价比”。理想现在的高毛利大家也都看见了，客户还是希望能够有合理的价格购入最好的车。 综上，划重点： ①深入了解用户需求，该增加的配置都加上，比如双腔空悬，差不了几千块成本； ②价格，不管用什么方式，抓紧给大家一个符合预期的政策； ③抓紧时间，不能等，4月即是决战之时。 ④MEGA价格调不调整都不重要，销量不会涨，也不会影响品牌价值，做好L系是王道。