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智能汽车研究院
有一说一,后边丑的奇形怪状的,像一个被锤的扭曲的馒头,又像一个只有小脚没有腿的怪物胖子,小车轮那么低矮,极度不协调。 看来理想在颜值与空间实用性与功能之间没有找到平衡,只剩下“先锋”了。。。
理想容易断A柱撕裂车顶的原因。 用一些低等强度钢材去凑数,中保研碰撞成绩不错,但是中保研是应试教育,一个应试教育满分学生未必素质就够好,所以我们要提倡素质教育。 中保研有固定的碰撞规则,受力点也确定,所以就好比两个力气30公斤的人去拔河,能跟一个力气60公斤的人势均力敌。但是假如你变成了从侧面去推他们,用31公斤的力推一个人,他就倒了,另一个人也是,但是那个60公斤的人你得用61公斤的力去推他,如果你实力不够,只有40公斤,那就根本办不到。 这就是理想问题所在,当我们讨论强度,我们在讨论什么?一个是它形变前的的支撑力度,一个是它撕裂的临界点。你叠两个1500,他们一起支撑副车架,接受力传导,好像能出3000的力,但是一旦换个方式去碰,尤其直接碰a柱,他们就土崩瓦解了。这就好比,10根筷子确实掰断比较费力,和一根铁棒一样,但是一菜刀切下去,所有的筷子都断了,而铁棒不会断。 - 此外,各种大螺栓根本就不能保证强度,各种各样的下层基础限制导致理想在超出中保研应试范围的工况下安全性表现一般。 理想工程师确实暴露了他们的应试造车理念,所以可以看到力帆车厂确实还是落后于行业的,沙发彩电冰箱盖不住基础实力的落后。 不可否认,我也很需要冰箱彩电沙发,买了个加速3.8秒的破车以后我也觉得没有理想香,午休肯定大沙发更好,它至少有6个座,也缓解了我的车座不够的焦虑。我也觉得理想这个企业擅长营销,会走的比较远,但是他的车确实很一般。 - - - 最后,就算按水军洗的,两个1500加一起承担了3000的力,拿材料特性和力的大小一起比就是个笑话。1500mpa并不是这个钢材出了多少力的意思,两个厚度1厘米强度1500的钢材放一起,和一个厚度3厘米强度1500的钢材比,你觉得如何?所以两个1500等于3000真的是滑天下之大稽。 当你追尾大货车,A柱受力,你愿意要一个变形但是不断的铁筷子,还是一堆会断掉的竹筷子?讨论2根竹筷子和一根铁筷子的选择没有任何意义!
C位智行
如果理想MEGA可以重来,我坚信销量一定会蹭蹭上涨,有可能会超过腾势! 从李想对当下理想反思可以看出,这次反思非常到位,也可以看到这才是“理想”品牌价值。 如果理想MEGA换成增程,销量会不会更好?
猫眼看車
从开始信心满满,到订单破万,到提醒供应商加班加点保供应,再到上市大批退订,然后新一周交付一千多辆,其实对于一台落地接近60万元的纯电动MPV来说,完全可以知足了。 只能说现实跟厂长的预期差太多吧! 要知道极氪009月销量才几百,好的时候勉强破千,mega怎么可能在产品力并未有实质性提升情况下,从销量上实现破圈? 李想估计也被市场冷水泼醒了,毕竟选择权不在他手上,而是消费者手上,发布全员信的目的,然后这封信还流出到网络激起热度,大家自己想,究竟是巧合还是必然。 而且随着mega意向客户流失,腾势、小鹏、岚图成了受益者,其中混动模式产品订单激增,说明前期mega未上市时大多数人是看好它,但上市价格出来,结合产品体验之后,发现有这么几个问题。 一个是理想L9更香,mega其实就是换壳L9,动力总成可以忽略,甚至延续增程式的话,mega销量都会比现在高。 一个是产品不具备像埃尔法那样的高价值感体现,舍得花60万买MPV的人,要的不是什么舒适性、安全、智能,否则奔驰、丰田等高端MPV哪来的市场,结果mega开出去之后,给路人感觉60万明显贵了,跟大众谈什么高压快充,平台架构毫无意义。 一个是网络传播夸大其词,mega实车体验让太多人发现不过如此,至于第三排体验有多么好,事实上绝大多数MPV第三排利用率不到全年用车时长的10%。 一个是冰箱彩电沙发正在退热,注意,2月和3月前半段,理想除了mega,其他产品表现同样不够好,没有延续去年的热销状态,反观奔驰、宝马等豪华SUV销量开始趋于稳定,问界系列开始发力,更多新势力、自主品牌开始投放同质化产品。 一个是厂长喜欢销量榜单的乐趣,但进入3月份,大家有没有发现几乎不再发布有关销量榜单的情况了,任何事情都有峰值,月圆则缺。 与其说是友商太给力,不如说是自己太自信,没有给自己留余地,市场不是某个品牌的,也不是几个品牌的。
流氓兔171531998
看完内容,觉得李老板反思很时刻,但是又总觉得哪里不对。说说自己的看法。 一是关于MEGA。 李老板认为是搞错了“0到1”和“1到10”的区别。我能不能理解为“定价定高了,应该按1定价,不应该按10来定价”。如果是这样,我觉得是对的。除了纯电以外,和L系列相比,只有外观的区别,没有太多实质区别,尤其是内饰和空间,很多人看完实车转头定了L9。所以从成本来讲,MEGA应该主要是设计成本和营销成本比较高。 此外,关于MEGA实际上是一个赛道的选择问题。我应该算是L7的准用户,我身边大部分选择L系的朋友,都是考虑全家出行的舒适性。都是纯电车,目前还给不了大家彻底拜托里程焦虑,尤其是MPV,主要就是为了长途。增程方案特别好的解决了这个问题。所以其实“增程+50度电池”是非常黄金的解决方案。在城里200公里左右,不用天天充电,长途加油说走就走。所以我想说,MEGA的问题其实不是“0-1”和“1-10”的问题,而是受众范围本身就小,加之定价过高,这两个才是核心问题。 二是关于回归L系的用户价值。 作为一名HR,对李老板关注十几年,一路从之家关注到现在,我觉得李老板还是一个非常有眼光、能做到知行合一、知错就改的企业家!2024年初的这些问题,出在了“知”的偏差,而非“行”的错误。现在“知”有所改变,“行”上我是对李老板有信心的!预测一下接下来的几个动作,看看能不能准: ①为了提现用户价值,双腔空悬会出现在7和8的中高配上,有可能是选装,也有可能ultra直接给。所以改生产线这样的动作不是小事儿,但是这在中国互联网公司并不是大问题,只有他有决心,他就能做好。 ②价格会回归理性,直接降价的方式未必好,但是有其它方式,比如保险补贴、高配车型购置税补贴、选装基金提高等。现在有很多客户等着降价入手,网上大把潜在客户预期是3W,这个价格和年前老款优惠比也就基本持平甚至还没到那个幅度。价格是决定占有率的最重要因素,降价是无法避免的顺应市场的方式。 ③要快,不能等。今年的整体情况并不太好,刚刚发布的数据,前两个月个人所得税总额下降很厉害,说明大家年终奖都少了或者没有了。购买欲望会下降。可能现在降价订单就到手了,1个月以后降价人家就不买了。而且,还有问界M8在路上,现在不降,等2个月后,很多人会愿意再等2个月等M8出来对比对比再说。这就错过了最佳时机。 ④用户价值其实就是“性价比”,即使千百万的豪车也是一样,只是老百姓追求的“性能”是实用,豪车车主追求的“性能”是牌面,离不开“性价比”。理想现在的高毛利大家也都看见了,客户还是希望能够有合理的价格购入最好的车。 综上,划重点: ①深入了解用户需求,该增加的配置都加上,比如双腔空悬,差不了几千块成本; ②价格,不管用什么方式,抓紧给大家一个符合预期的政策; ③抓紧时间,不能等,4月即是决战之时。 ④MEGA价格调不调整都不重要,销量不会涨,也不会影响品牌价值,做好L系是王道。
住在车里的男人
我认为MEGA的销量稳定在月均200——3000就已经很成功了。 其一是纯电MPV本身就不好卖,不论是009还是腾势D9EV版本,销量都不高; 其二是MEGA只是理想纯电系列的旗舰产品,在第四季度业绩会上,李想就明确表态:“今年下半年的话,我们会发布另外三款纯电动的SUV车型,这三款纯电SUV车型都是标配5C充电、四轮驱动。” 所以MEGA的上市更多的还是为接下来将要上市的其他纯电车型确定下设计、技术路线,并维持住理想高端品牌的名号。
看看小新鲜
主要问题是这个吗? 铺天盖地的流量,还各种律师函,你们说到底要反思啥?
车314
最近,理想一封最新的内部信曝光出来了,里面谈到了一些问题,包括对MEGA的反思、过于重视销量等等。 看起来,理想似乎是在解决问题,不过好像说了等于没说啥,没有触及到最关键的问题,比如车身安全性,这种最核心的,一点都没谈到。 网友是一贯的毒舌: “有没有可能只是单纯的产品力以及定价的问题呢?” “2023年卖得好,飘了,今年定了个完不成的目标” “吃了风口的红利,现在问界、极氪什么都上来了,理想自然不好混”。 对于理想来说,2024年可能就是转折点了,以后的日子是不是还好过,恐怕由不得自己了。
往事1块8毛6
3月21日,理想汽车创始人李想给全体员工发布内部信,认真反思了最近遇到的问题,对于理想MEGA出现的节奏问题,李想认为是公司错误地将其从0到1阶段(商业验证期)当成了从1到10阶段(高速发展期)进行经营。此外,公司上下过于关注销量和竞争,导致欲望超越了价值,让原本擅长的用户价值和经营效率显著下降。 李想在信中也承认了对于纯电市场节奏的误判并作出反思,并提出了解决方案:放缓理想MEGA的经营节奏,回归用户价值和经营效率的提升;降低销量的预期和欲望,回归健康的增长轨道。 最后,李想坦承道,2024年3月的问题实际上是2022年问题的加强版。对此,他表示只要实事求是、知错就改,重新聚焦在用户价值以及经营效率上,耐心控制节奏,脚踏实地地解决问题,公司就能长期健康地服务好用户。 要解决李想所提到的纯电市场节奏误判问题,可以考虑以下几个方面: 1. 深入市场研究:加强对纯电市场的研究,了解市场趋势、消费者需求、竞争对手动态等,以便更准确地预测市场发展。 2. 调整产品策略:根据市场需求和趋势,调整产品规划和研发方向。例如,加快推出更符合市场需求的纯电车型,优化产品功能和性能。 3. 强化供应链管理:与供应商建立更紧密的合作关系,确保关键零部件的供应稳定,以支持产品的生产和交付。 4. 提升品牌形象:加强品牌推广和营销活动,提高品牌知名度和美誉度,吸引更多消费者关注和选择理想的纯电产品。 5. 加强用户体验:注重用户反馈,不断改进产品和服务,提升用户满意度和忠诚度。 6. 持续创新:加大在技术研发和创新方面的投入,推出具有竞争力的特色产品和功能,以区别于竞争对手。 这些措施需要公司各个部门之间的协同合作,同时也需要一定的时间来实施和见效。关键是要保持敏锐的市场洞察力,及时调整策略,以适应市场变化并取得更好的业绩😉 你觉得理想汽车在解决这些问题上还有哪些可以改进的地方呢?
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李想认错但只字未提销量,80万台该如何完成?
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