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理想发布全员信反思MEGA问题

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选买/用车问题，专业技师24小时在线解答

C位智行

ID.6 X车主·车龄1年

如果理想MEGA换增程会不会好！

如果理想MEGA可以重来，我坚信销量一定会蹭蹭上涨，有可能会超过腾势！从李想对当下理想反思可以看出，这次反思非常到位，也可以看到这才是“理想”品牌价值。如果理想MEGA换成增程，销量会不会更好？

如果理想MEGA换增程会不会好！1794125513010185图片

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03-21

猫眼看車

为什么理想mega被流量反噬？

从开始信心满满，到订单破万，到提醒供应商加班加点保供应，再到上市大批退订，然后新一周交付一千多辆，其实对于一台落地接近60万元的纯电动MPV来说，完全可以知足了。只能说现实跟厂长的预期差太多吧！要知道极氪009月销量才几百，好的时候勉强破千，mega怎么可能在产品力并未有实质性提升情况下，从销量上实现破圈？李想估计也被市场冷水泼醒了，毕竟选择权不在他手上，而是消费者手上，发布全员信的目的，然后这封信还流出到网络激起热度，大家自己想，究竟是巧合还是必然。而且随着mega意向客户流失，腾势、小鹏、岚图成了受益者，其中混动模式产品订单激增，说明前期mega未上市时大多数人是看好它，但上市价格出来，结合产品体验之后，发现有这么几个问题。一个是理想L9更香，mega其实就是换壳L9，动力总成可以忽略，甚至延续增程式的话，mega销量都会比现在高。一个是产品不具备像埃尔法那样的高价值感体现，舍得花60万买MPV的人，要的不是什么舒适性、安全、智能，否则奔驰、丰田等高端MPV哪来的市场，结果mega开出去之后，给路人感觉60万明显贵了，跟大众谈什么高压快充，平台架构毫无意义。一个是网络传播夸大其词，mega实车体验让太多人发现不过如此，至于第三排体验有多么好，事实上绝大多数MPV第三排利用率不到全年用车时长的10%。一个是冰箱彩电沙发正在退热，注意，2月和3月前半段，理想除了mega，其他产品表现同样不够好，没有延续去年的热销状态，反观奔驰、宝马等豪华SUV销量开始趋于稳定，问界系列开始发力，更多新势力、自主品牌开始投放同质化产品。一个是厂长喜欢销量榜单的乐趣，但进入3月份，大家有没有发现几乎不再发布有关销量榜单的情况了，任何事情都有峰值，月圆则缺。与其说是友商太给力，不如说是自己太自信，没有给自己留余地，市场不是某个品牌的，也不是几个品牌的。

为什么理想mega被流量反噬？1794186293656580图片

为什么理想mega被流量反噬？1794186293656580图片

03-22

流氓兔171531998

标致307车主·车龄11年

从李老板的内部信给理想的策略建议

看完内容，觉得李老板反思很时刻，但是又总觉得哪里不对。说说自己的看法。一是关于MEGA。李老板认为是搞错了“0到1”和“1到10”的区别。我能不能理解为“定价定高了，应该按1定价，不应该按10来定价”。如果是这样，我觉得是对的。除了纯电以外，和L系列相比，只有外观的区别，没有太多实质区别，尤其是内饰和空间，很多人看完实车转头定了L9。所以从成本来讲，MEGA应该主要是设计成本和营销成本比较高。此外，关于MEGA实际上是一个赛道的选择问题。我应该算是L7的准用户，我身边大部分选择L系的朋友，都是考虑全家出行的舒适性。都是纯电车，目前还给不了大家彻底拜托里程焦虑，尤其是MPV，主要就是为了长途。增程方案特别好的解决了这个问题。所以其实“增程+50度电池”是非常黄金的解决方案。在城里200公里左右，不用天天充电，长途加油说走就走。所以我想说，MEGA的问题其实不是“0-1”和“1-10”的问题，而是受众范围本身就小，加之定价过高，这两个才是核心问题。二是关于回归L系的用户价值。作为一名HR，对李老板关注十几年，一路从之家关注到现在，我觉得李老板还是一个非常有眼光、能做到知行合一、知错就改的企业家！2024年初的这些问题，出在了“知”的偏差，而非“行”的错误。现在“知”有所改变，“行”上我是对李老板有信心的！预测一下接下来的几个动作，看看能不能准： ①为了提现用户价值，双腔空悬会出现在7和8的中高配上，有可能是选装，也有可能ultra直接给。所以改生产线这样的动作不是小事儿，但是这在中国互联网公司并不是大问题，只有他有决心，他就能做好。 ②价格会回归理性，直接降价的方式未必好，但是有其它方式，比如保险补贴、高配车型购置税补贴、选装基金提高等。现在有很多客户等着降价入手，网上大把潜在客户预期是3W，这个价格和年前老款优惠比也就基本持平甚至还没到那个幅度。价格是决定占有率的最重要因素，降价是无法避免的顺应市场的方式。 ③要快，不能等。今年的整体情况并不太好，刚刚发布的数据，前两个月个人所得税总额下降很厉害，说明大家年终奖都少了或者没有了。购买欲望会下降。可能现在降价订单就到手了，1个月以后降价人家就不买了。而且，还有问界M8在路上，现在不降，等2个月后，很多人会愿意再等2个月等M8出来对比对比再说。这就错过了最佳时机。 ④用户价值其实就是“性价比”，即使千百万的豪车也是一样，只是老百姓追求的“性能”是实用，豪车车主追求的“性能”是牌面，离不开“性价比”。理想现在的高毛利大家也都看见了，客户还是希望能够有合理的价格购入最好的车。综上，划重点： ①深入了解用户需求，该增加的配置都加上，比如双腔空悬，差不了几千块成本； ②价格，不管用什么方式，抓紧给大家一个符合预期的政策； ③抓紧时间，不能等，4月即是决战之时。 ④MEGA价格调不调整都不重要，销量不会涨，也不会影响品牌价值，做好L系是王道。

从李老板的内部信给理想的策略建议17941895964487721图片

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03-22

六镇Pro

我认为MEGA的销量稳定在月均200——3000就已经很成功了。其一是纯电MPV本身就不好卖，不论是009还是腾势D9EV版本，销量都不高；其二是MEGA只是理想纯电系列的旗舰产品，在第四季度业绩会上，李想就明确表态：“今年下半年的话，我们会发布另外三款纯电动的SUV车型，这三款纯电SUV车型都是标配5C充电、四轮驱动。” 所以MEGA的上市更多的还是为接下来将要上市的其他纯电车型确定下设计、技术路线，并维持住理想高端品牌的名号。

04-09

看看小新鲜

你们说MEGA要反思啥

主要问题是这个吗？铺天盖地的流量，还各种律师函，你们说到底要反思啥？

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03-22

攒钱买蔚来磷酸铁锂i

极越01车主·新提车

路遇白色大理想，尴尬死了

路遇白色大理想，尴尬死了。早晨在五环通勤，后边上来了一辆白色大理想，我在限速90的西五环开90自动驾驶，怕挡了理想大人的道，就接管了自己往前开，也没敢提速多少，谁知道后来甩没了。。。

04-05

车314

理想又发内部信了，风向有变

最近，理想一封最新的内部信曝光出来了，里面谈到了一些问题，包括对MEGA的反思、过于重视销量等等。看起来，理想似乎是在解决问题，不过好像说了等于没说啥，没有触及到最关键的问题，比如车身安全性，这种最核心的，一点都没谈到。网友是一贯的毒舌： “有没有可能只是单纯的产品力以及定价的问题呢？” “2023年卖得好，飘了，今年定了个完不成的目标” “吃了风口的红利，现在问界、极氪什么都上来了，理想自然不好混”。对于理想来说，2024年可能就是转折点了，以后的日子是不是还好过，恐怕由不得自己了。

理想又发内部信了，风向有变17941231354060831图片

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03-21

往事1块8毛6

理想汽车在用户体验方面可以改进的地

3月21日，理想汽车创始人李想给全体员工发布内部信，认真反思了最近遇到的问题，对于理想MEGA出现的节奏问题，李想认为是公司错误地将其从0到1阶段（商业验证期）当成了从1到10阶段（高速发展期）进行经营。此外，公司上下过于关注销量和竞争，导致欲望超越了价值，让原本擅长的用户价值和经营效率显著下降。李想在信中也承认了对于纯电市场节奏的误判并作出反思，并提出了解决方案：放缓理想MEGA的经营节奏，回归用户价值和经营效率的提升；降低销量的预期和欲望，回归健康的增长轨道。最后，李想坦承道，2024年3月的问题实际上是2022年问题的加强版。对此，他表示只要实事求是、知错就改，重新聚焦在用户价值以及经营效率上，耐心控制节奏，脚踏实地地解决问题，公司就能长期健康地服务好用户。要解决李想所提到的纯电市场节奏误判问题，可以考虑以下几个方面： 1. 深入市场研究：加强对纯电市场的研究，了解市场趋势、消费者需求、竞争对手动态等，以便更准确地预测市场发展。 2. 调整产品策略：根据市场需求和趋势，调整产品规划和研发方向。例如，加快推出更符合市场需求的纯电车型，优化产品功能和性能。 3. 强化供应链管理：与供应商建立更紧密的合作关系，确保关键零部件的供应稳定，以支持产品的生产和交付。 4. 提升品牌形象：加强品牌推广和营销活动，提高品牌知名度和美誉度，吸引更多消费者关注和选择理想的纯电产品。 5. 加强用户体验：注重用户反馈，不断改进产品和服务，提升用户满意度和忠诚度。 6. 持续创新：加大在技术研发和创新方面的投入，推出具有竞争力的特色产品和功能，以区别于竞争对手。这些措施需要公司各个部门之间的协同合作，同时也需要一定的时间来实施和见效。关键是要保持敏锐的市场洞察力，及时调整策略，以适应市场变化并取得更好的业绩😉 你觉得理想汽车在解决这些问题上还有哪些可以改进的地方呢？

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03-22

一分钟了解这款车官号

李想认错但只字未提销量，80万台该如何完成？

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03-22

主播说车

李想发文反思MEGA销量问题，纯电战略判断失误，销量欲望超过价值

李想发文反7348792349457612838视频

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03-21

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