资讯
车友交流

车友都在聊

天府文创城道路工程开工了

柒柒幺伍柒零
这次又租车了
前几天去成都玩，五天四夜。由于自己的威朗已经是轿车了，所以这次决定租个SUV开开玩玩，就订了一代神车长城哈弗H6。由于成都尾号限行，所以航班落地当天免费更换一台丰田荣放RAV4，开了两天再给换成当初订的H6。租一次能开上两台不同的车，不亏荣放RAV4开起来就是雷凌的升级版（我之前发过我在桂林租雷凌的帖子），发动机虽然换成2.0L了，但是车更大了，结果就是一样肉，光吼不走。但是好歹是当年落地超过20万的车子，隔音的确比雷凌强很多，特别是路噪，轻很多。不过拿到的应该是丐版，当初落地20万的车需要插钥匙打火，连倒车雷达都没你敢信？车机，嗯，没有车机……车是不错，但是卖这个价，就不值了！丰田荣放开了两天，尾号限行了，去换了当初订的哈弗H6。作为一代神车国货之光，还是有点小期待的拿到手之后，虽然H6的1.5T发动机账面参数和丰田荣放差不多，但是涡轮增压发动机最大扭矩来得早，动力感受明显是要比荣放强的。查了一下，变速箱应该是湿式双离合的，也没有感觉到顿挫，而且还有360全景影像。作为一台落地价格差不多只有荣放一半的车，不禁要为长城点个赞。但是开了几天，还是发现一些配置上不合理的地方。1，有无钥匙启动，但是没有无钥匙进入。像丰田荣放两者都没就算了，这解锁车辆我都把钥匙掏出来了，再插进去打个火就不行呗？没有无钥匙进入，相应的离车自动锁车也就没了，不知道这么配置的逻辑是什么？难道按个按钮就显得高级？不理解！2，有换挡拨片，但是没有自动大灯。这换挡拨片除了装个X，恐怕车开到报废我都不会用一次。自动大灯这么实用的功能却没有。跑在高速上天黑了，或者进出地库隧道要自己开灯，这对用惯了自动大灯的人来说简直太不方便了。我有一天晚上，从景点回酒店，停完车熄火后，真的就发现一路上灯都没有开。但是熄火后如果大灯没关，会有提示。既然这都有提示了，就不能自动开一下或者关一下？这把没卵用的换挡拨片换自动大灯不香吗？不理解！3，倒车雷达R档换D档还是会响。如果倒车雷达已经响得很急了，你还想挂D档出去调整一下车辆左右位置，倒车雷达就会按照刚才最急最响的声音一直响，一直要到你停完车挂P档才会停。如果你不幸要RDRD调整好几把，就会一直一直响……更要命的是这个报警明显是从车辆扬声器里发出来的，巨清晰巨响……我真的心中跑过千万头草泥马，这软件工程师你自己没开过这个车吗？长城你造车也那么些年了，这种软件设置就从来没人觉得有问题吗？希望长城守住“每天进步一点点”的初心，不要学新势力整那些花里胡哨没用的东西，踏踏实实造车。然后讲一下SUV和轿车的差异。SUV由于车身更大，更重，和轿车比起来，的确是更笨重。主要体现在加速能力更弱，转弯半径更大，停车更不方便，油耗更高。丰田RAV4我一共跑了140公里，却加了90块钱油，而且其中还有好几十公里从天府机场到市区的高速。这油耗，估计要比我上次租的1.5L的雷凌高出30%，所以传说的日系车省油，也仅限于轿车。SUV的大空间，是有代价的，希望大家根据自身实际情况出发，理性选择车辆类型。最后吐槽一下成都的交通秩序，实话说，和上海比起来，简直是非常糟糕……路上变道不打转向灯那是正常操作，实线变道那也是经常遇到，强行抢道变道的那更是家常便饭，甚至我还遇到过两次被公交车强行别车变道的，真是不可思议……还有交通组织管理上的缺位。市中心国金中心太古里这种地方，马路两边都是占道乱停车的。很多主干道都没绿波路段，绿灯连红灯。而且有些很大的路口，绿灯时间很短，一个绿灯都过不了几台车。车道行驶方向设置不合理，刚才还是直行道的，毫无征兆的就变成左转道了。不熟悉路况的车子就只能临时变道，造成后方车辆积压。高峰时候市中心道路就是一个大停车场。这些精细管理和上海的差距还是非常大的。成都的机动车保有量不及上海，但是中心城区却比上海更加拥堵。圈主好像是四川的，不知道有没有这方面的感受
2024-01-27
发20853933
小米🚗工厂
【小米汽车工厂即将竣工小米汽车工厂办公室已经设立】近年来，国内汽车市场一直保持着激烈的竞争态势。小米汽车作为小米和雷军的热度，再次引起了人们的关注。近日，有媒体探访了小米汽车工厂所在地，发现小米汽车工厂已经进入到内部装修阶段，即将正式竣工。根据最新的招标信息，小米工厂一期工程已进入到竣工收尾阶段。配套道路的招标启动，预示着小米工厂一期工程已进入到竣工收尾阶段。小米工厂一期工程的北侧，早已立起多栋办公楼，楼宇之间的道路、东侧地下车库出入口等区域均已完工。据附近商户经营者称，小米汽车的办公楼即坐落于其中。按照此前的规划，小米汽车工厂分两期建设，一期占地面积接近72万平方米，2022年4月开工，2023年6月竣工；二期计划2024年动工，2025年完建。其中，一期年产能为15万辆。而此前有消息称，小米汽车工厂已经开启了招工，普工待遇也还不错，甚至还能享受18薪。 📒等车日记 🤦🏻新车一血 📸爱车美图
2023-09-10
Dddhau
春天来了，那就用XNGP直奔万亩花田！
#我的G6春游新体验一年一度阳春三月又到了南方油菜花开的季节👀 成都作为一个只要出太阳草坪就会长满人的城市 ㅤ 周末看油菜花这种计划必须得全家老小赶早去不然只能像我这样开着G6找俩小时停车位(还好县级公路有LCC) ㅤ 成都的鹏友们别再去三元和三圣乡啦 📍「天府农博园」万亩五色油菜花海值得拥有坐标新津市区走天府大道和剑南大道都可 ㅤ 路好开配套设施齐全重点是规模比市区大太多就算是闲逛走走拍拍照也得逛3-4小时推荐自带小零食和饮用水(园内有卖但选择不多) 五色油菜花高处往下俯瞰真的特别酷讲道理粉红色的油菜花还是第一次见😆 ㅤ 🚗成都市区往新津方向城市XNGP 几乎零接管变道超车…拥堵情况下的跟车也非常丝滑多亏了XNGP/LCC 一路堵一路稳定的跟车不然最后2公里堵一个小时狂踩刹车人会疯掉 ㅤ 值得一提最近回暖了G6电耗也是相当NICE 普通道路往返60公里能开出10kw以下的电耗 ㅤ 因为G6目前还没有拿到♾XNGP限定名额所以部分道路还是没有XNGP的要留意路况和接管大件路上有不少渣土车和大货(⚠安全第一 ㅤ 🔚 推荐成都鹏友直接导航到6号停车场出停车场步行5分钟就是天府农博岛入口
2024-03-20
沫仙神
蓝电E5车主·车龄1年
新车使用体验
1新车刚提的时候内饰味道真的很小，就是淡淡的皮革味道。 2.乘坐空间表现这点我觉得很赞，驾驶的时候，头顶不会顶到车顶，膝盖不会碰到方向盘。185的大个子同事坐在后排时，头部空间也非常大，腿部空间都还有两拳，同时座椅人机工程设计不错，作为有腰椎病的我来说总体感觉后备支撑比较好。全车电源接口位置设计相当合理且丰富。 3. 后备箱空间只能用巨大形容，过年买年货的时候也是超乎意料。 4.惊喜发现只要在车辆行驶中遇到狭窄道路和车道车辆距离较近情况时候可以按全景按钮就能立即打开360影像，低速行驶打转向灯也能马上激活360全景影像对堵车道路判断距离非常友好。 5.城市道路基本只有胎噪30到50公里比较明显。在同价位应该算中上水平了。 6. 油耗电耗远超预期，218公里高速＋市区道路，总平均能耗电耗15kwh/100公里，油耗2.7L/100公里。比预期满意太多了毕竟1.8吨左右的车。 7.我自己总结的蓝电电门分为三个阶段，轻踩低速行驶逐渐升高车速，再加力车子提速加快，深踩就会急加速，松电门过程中会出现动能回收，松的越快回收力度越大。就会出现制动感觉。我现在都是提前预判减速距离，在市区遇见前方需要减速的地方，提前缓慢松油门，这样就不会出现刹车效果。也保证乘坐舒适性，减少了刹车消耗。需要起步时候，都是轻踩油门逐步加力。在市区基本能够保持正常行驶速度。所以要舒适就把油门当车速控制器使用，通过加减控制车速。省钱！省钱！还是他妈的省钱！
2024-03-16
宁大可nic
比亚迪开年组织变动
春节后开工第一周，比亚迪两大研发中心规划院和工程院就发生变动。比亚迪规划院的智能网联中心与智能驾驶中心整合，共同成立智能化技术研究院。这次比亚迪整合两大智能化技术部门，既有为驾舱一体的研发做好组织架构层面支持的准备，也有集中力量补齐智驾短板的考虑。除此之外，比亚迪开年的架构改制不仅在规划院，工程院同样成立了萨瓦迪卡研究院，类似于海外产品中心，针对海外市场进行布局。同时也已经在巴西、匈牙利和泰国等地建设汽车工厂，辐射南美、欧洲和东南亚等市场。
2024-02-26
纳米物语
长安Lumin车主·车龄2年
行车宝典：雨天车窗防雾挂水方法
#人人写点评雨天特别是气温低的时候，长安Lumin车窗容易起雾，加上后车窗没有雨刮器，对行车安全影响较大，给不少Lumin车友造成困扰。 🚗这里给出比较有效的处理方法，分两部分，车内和车外 💡【车内正确除雾气】对照图2～图3来说明，首先打开①风量旋钮到适当档位，我一般开2档足够；然后按下⑩前除雾开关；最后旋转⑤温度到红色区域制暖，我一般开到6档。此时查看是否⑥是灭灯的外循环状态，确认②HEAT是否亮灯，确认③A/C是否熄灭。不到1分钟，立竿见影。户外低温适用，优点是车内人比较舒服，缺点是耗电。 💡【车外正确除油膜】对照图4～图9来说明。如果车窗喷玻璃水，还擦不干净，除了雨刮器橡胶条老化原因之外，油膜也是重要原因之一。因此，可以使用图1这样的油膜清洁剂，在前后挡风玻璃，左右车窗喷涂，静置5分钟之后擦拭干净，可以有效防止雨水挂窗，配合车内除雾，效果显著。图8和图9就是车外和车内对比效果。 🎁道路千万条，安全第一条，祝各位广大Lumin车友开工大吉，顺顺利利！💰
2024-02-21
花椒杆杆1
哈弗枭龙车主·车龄2年
今天短距又测了下馈电油耗
上次发过一次从天府机场那边回家的馈电油耗，表显5.7还是6.1，我自己觉得不太准，加上多次实际感受让我觉得油续航有点虚，所以提出一种新的测量方法，大家可以参考讨论。第一步:统一标准。年前中石油加200块92，加油机显示加了25.26升，当天油价7.92，油续航从311增至842，增长了531公里，折算车显每公里可对应0.04757升汽油。第二步:实际测量。刚过高速入口，电续航还有10公里，一脚大油门把发动机点燃，然后全程110-120的速度往回跑，19公里后下高速，又跟一段13公里左右快速路，匀速100，再走两三公里城区道路结束。百度导航显示这一段大概34公里，油续航从820降至766减少了54公里，验证了我油续航表有点虚的判断。第三步:油耗计算。以百度导航显示公里数为实际距离，车机显示油续航折算为耗油量，即（54×0.04757）升/34公里＝0.07555升/公里，即7.555升/百公里，明显比车机显示的5-6升油耗要高。欢迎大家跟进验证。
2024-02-21
天津西青体验中心刘茜
E8设计很居家，没有特别突出的地方，很均衡，很耐看，动力充足，加速线性。空间利用实际上很不错，五米以内的车，满座压力也不大，还能装下不少行李。平时一般当大四座用，很舒适。视野相当好，会让人有开轿车的感觉。起步很线性，哪怕纯电起步，也不会有很冲的感觉，工程师的调教明显有为乘车的人着想。后段动力充足，无论城市道路还是高速上超车都完全没有问题，即使是亏电状态，动力减弱也不明显，发动机介入的时候很丝滑，几乎感觉不到。底盘偏舒适的，不太软也不太硬，支撑不错，日常左穿右插还是没什么压力的。滤震比较干脆，过减速带或者不平的路表现很自如。如果方向盘调教运动一点，会更有驾驶乐趣。
2024-02-21
白鸽620
有塔，放心-记2024年春节阿维塔11东北行疫情3年，阻断了春节回家的路，2024终于可以春节回东北过年了。鉴于本次有“塔”作伴，平安顺利往返，写下本次旅行记录和心得，供塔友或自驾旅行爱好者作出行参考。告别没有烟火气的上海，能回东北老家的乡下过春节，心情还是很激动的，于是从1月初就开始筹划返乡事宜，最开始确定的就是交通方式，因没有直达列车且回家还可能用车，所以直接确定自驾回家，2023年8月已提小塔11，手里同时有了油车和电车，东北有寒冷和高速上充电桩数量，还是让我对小塔还是有些担心，朋友同事也全部反对我开电车回东北，但考虑到小塔的智驾功能，我还是在反对声中确定了小塔作为自驾车辆。确定小塔作伴后，于是开始出行前一个月左右开始做远期规划，往返地点是上海闵行和辽宁凌源，我分别使用了百度地图、高德地图和Petal地图（图1）做了行程规划，重点关注道路质量、充电桩数量、车道数量和预期拥堵情况。道路质量方案必然是全程高速，考虑到前些年经过G0111秦滨高速时，路面被货车轧得坑坑洼洼，电车又怕磕底盘，所以还是选择绕行G18和G25天津段，即设置“大港服务区”为途经点。各地图给出的路径基本相同，分别是G2线路和G15线路，两条线路中G2线路的充电桩数量、车道数量稍优于G15线路，但G15线路的预期拥堵情况优于G2线图，所以前期规划保留两种线路分别做规划。出行前一周开始做近期行程规划，首先确定出行日期，主要考虑路程中的天气情况和免高速费时间点，其中以天气情况为重，可以在“https://weather.cma.cn/web/channel-345.html”查看中国气象局168小时内每天的雨雪及霜冻线预报情况（图2），因目睹过冰雪路面的惨烈情况，所以一定要避开冰雪天气，结合9日0点免费，初步决定在7日晚10点左右出发，计划8日23点到达目的地最近的服务区充电休整，0点免费下高速。利用“e路畅通”微信小程序和国家电网e充电APP规划路线上的充电位置，因高速公司服务区多是国家电网充电桩，所以用“e路畅通”规划总路线，然后用“e充电”确认各服务区充电桩数量（图3），在出发前就开始关注利用率，寻找充电桩多、利用率小的服务区做为充电休息点。出发前准备，百度地图、高德地图和Petal地图都有预测功能，出行前一天或当天都可以使用预测功能，预估行驶所需时长（图4），进而确认最终路线。经多方面（拥堵情况、车道数量、充电桩数量及利用率）对比，最终选择G15路线回乡，选G2路线返沪。有了前期的详细规划，出行就变得非常顺利，几乎全程合适智驾领航，可以放心交给小塔，小塔自行变道超车、遇堵减速、大车避让，能力还是很强的，可以放心交给小塔驾驶，我可以看手机，拍一下沿途的美景（图5、图6），查看拥堵情况和充电桩数量，当电量低于50%时就可以查看后面服务区的充电桩数量，如果空余数量充足就可以进去充电休息。我实际的充电位置与前期规划的充电位置有较大差别，原计划充电5次，实际我充8次（图7），主要是充电用时较短，就当停车休息和上厕所了。回乡和返沪均未遇到拥堵， 7日晚9点出发的G15路线回乡用时22小时，17日下午2出发的G2路线返沪用时21小时，总体非常顺利。有小塔还是非常让人放心，但也存在一些小问题，报给客服也没能解决，写下来如果华为工程师能看到并加以优化，也算我出份力吧： 1）智驾时，过多个指示牌时（图8），系统会自动刹车，有明显的顿挫，吓人，如果后车跟车很近，也有追尾的可能。该问题已反馈客服，但客服好像不怎么在意，这么下去遥遥领先的地位可能不保啊。 2）在APP车品附件中积分兑换便携充电枪在农村无法充电，试了3个村子，都是故障灯2闪，其它灯不亮，在说明书中又没有相关故障说明（图9），多次尝试增加接地线，仍无法使用，只能作罢，去县城充电桩充电了，很是不便。 3）服务水平不够，提车半年了，我还没拿到合同。交付人员给我的是一份电子格式合同，权益部分是在APP查看的，我认为APP里的内容是可以通过后台变更的，所以要求把权益作为合同附件，打印出来签署，但阿维塔一直拖到现在，也没有给我合同，我正在考虑通过司法途径维权。总结，有小塔智驾往返东北，还是非常省心的，做好规划后，根本不存在电车不能跑长途、冬季去东北的说法。虽然还有一些问题，但总体瑕不掩瑜，小塔（准确的说应该华为的智驾系统）还是值得肯定和推荐的。
2024-02-21
旅人森别3399
传祺E8初用车感受，欢迎讨论
综合评价: 设计很居家，没有特别突出的地方，很均衡，很耐看，动力充足，加速线性。不满意: 方向盘有点太轻了，太舒适了，哪怕运动模式也是太轻了。车辆行驶中不能调整后视镜，这有点反人类了，驾驶者开车前务必要调整好后视镜，不然开车不能调整且后视镜调整不好，这会有安全隐患的。空间: 空间利用实际上很不错，五米以内的车，满座压力也不大，还能装下不少行李。平时一般当大四座用，很舒适。驾驶感受: 视野相当好，会让人有开轿车的感觉。起步很线性，哪怕纯电起步，也不会有很冲的感觉，工程师的调教明显有为乘车的人着想。后段动力充足，无论城市道路还是高速上超车都完全没有问题，即使是亏电状态，动力减弱也不明显，发动机介入的时候很丝滑，几乎感觉不到。底盘偏舒适的，不太软也不太硬，支撑不错，日常左穿右插还是没什么压力的。滤震比较干脆，过减速带或者不平的路表现很自如。如果方向盘调教运动一点，会更有驾驶乐趣。油耗和续航: 目前一般室外温度10度以下，空调开23度，城市亏电油耗一般6个多，高速7个多，纯电大约100左右，续航达成率有七十多，两吨多的车，足够好评了。外观: 造型其实见仁见智，但感觉E8设计得恰到好处，不浮夸不造作，挺耐看。内饰: 选配的是浅色内饰，感觉很温暖。这车不会给人很豪华的感觉，就是一切都适可而止。后排通风加热按摩都有，一键零重力，有很多充电口，杯架，材质不会很高级，但比较舒服。新车也不会有太大的味道，个人感觉用料还是可以的。简简单单的，很居家很温暖的氛围。性价比: 性价比还是可以的，个人需求是一辆7坐，五米左右，舒适，好开，带电，20万左右的mpv，应该目前也只有E8了。会考虑奥德赛，但如果奥德赛要这样的配置，没有25度电，价格更贵。我觉得动力底盘E8表现更好，方向盘操控奥德赛更好，所以综合还是选择了E8，除了操控，可以说完胜奥德赛。配置: 车机系统很顺畅，操作容易上手，语音操作反应灵敏，很多操作都可以让语音完成，满意了。显示屏除了显示车速，还能显示导航、车辆行驶信息、音乐、辅助驾驶的信息，很清晰，不会给人很乱的感觉。目前传祺e8没有任何优惠，有三年六万免息，三电终身质保和送充电桩，部分地区有购车补贴可以享，各位新车主或者预备车主有什么感受可以评论区聊聊
2024-02-20
时尚魅力多
微蓝6 PHEV车主·车龄2年
一路狂飙44小时两千多公里
一路狂飙44小时两千多公里，距离→不一定产生美[月亮] 河南周口→亳州→郑州2000㎞:44小时途径高速公路、国道、省道、县道、乡村道路🛣️、换高速线路🛣️，途中遇到10㎞五个多小时的路段，点完2包烟未知啥味[吃瓜]，出高速吃了历史最难吃的烧烤[尴尬]，铸就了一趟44小时未睡一分钟的“距离” 根据GB－2024假期标准，开始开工搬砖🧱！在此，[福]祝开工大吉！在2024年里，[福]龙行龘龘、[福]前程朤朤、[福]生活䲜䲜、[福]健康𣊫𣊫、[福]财运𨰻𨰻！[烟花][庆祝][爆竹][發][太阳]
2024-02-19
烟雨鄢陽
哈弗大狗PLUS PHEV车主·车龄2年
提问我也可以让4s店的人帮我打开工程模式么
2024-02-19
汽车人吕老板
小鹏3年计划出30款车
新年开年第一天，各位老板有给员工打鸡血吗？龙年开工第一天，小鹏汽车CEO何小鹏向全体员工发了一封开工信，正好回应了有些人唱衰小鹏汽车发展的声音。话说我今天也被老板打了鸡血。作为打工人，我深切知道有些话当听，有些话是空谈。如何辨别老板是不是真有信心，春节大家脑袋清空了这么久，思路需要重启下，对于小鹏汽车的2024，我来抛几块砖：（1）在疯狂内卷时代，人才依然是最稀缺的今年过年走亲访友，看尽了各家欢喜各家忧。我发现家族兴旺的，都源于有人才撑着，那些一时得意的拆迁户早就高速线性回归。在疯狂内卷的时代，单靠资金怼产品实力，那些玩资本的已经反复论证过了，最终只是昙花一现。小鹏汽车计划24年招聘约4000人，要知道这对一个发展成熟的车企是相当惊人的数量。因为去年小鹏汽车的招聘已经处于高位，在新能源汽车新发岗位排行中，可以排到第7，与特斯拉的新发岗位量占比十分接近。就我所知，年前就有一些行业大拿收到了小鹏汽车邀约，我觉得这对想要拿更高薪酬、拥有技术开发自由度的工程师来说，小鹏会是一个好去处。（2）不能让“技术”饿肚子，必须持续投入招了人才，还得留住人才，不给投入肯定是不行。小鹏汽车的规划是，年度“以智驾为核心的AI技术”方面的研发投入共计35亿元人民币。 35亿人民币是什么概念呢？小鹏2021、2022、2023年前三季度的研发投入，分别是41.1亿元、52.2亿元和39.7亿元，意味着相当于约70%的投入会指向智驾领域。这个数据还有另一个层面的观察。大家有没有发现，现在能集中火力干智驾的已经没有几家了。像理想、蔚来这种，以产品性价比高/服务质量高为突破方向，花钱必须要各方面照顾到；或是像小米汽车这种，因为才亮相，需要填补的难题还有很多，特别是关系到造车基础的制造工厂、测试实验室等，这些钱是省不得；又或者以零跑为代表的企业，则需要精打细算，把成本控制做到极致。现在能把智驾做到极致的，大家车企层面看小鹏汽车，供应商层面看华为就好了。（3）销量为王，要抛开虚空声量取胜的妄想我认为小鹏汽车已经拥有了足够的市场声量。今年回村我都能看到好几辆小鹏汽车，而且租车平台也能有小鹏的身影，说明它并不缺少用户认知度。但小鹏汽车还是要警惕，必须以销量为王，要抛开虚空声量取胜的妄想。根据小鹏汽车的规划，他们3年内规划新品或改款约30款；24年业绩至少要翻倍，组织要补充完成所有短板，经营要开始走向高质量第一步。我觉得这个规划是有难度的，去年小鹏全年销量约为14.2 万辆，同比增长17%，能够保持15%以上的增长实属不易。过去一年，包括上汽、长安、广汽、东风、长城等都未能达到此目标，可见难度。不过，这个规划小鹏必须要有，因为他们去年已经不及蔚来的16万辆和理想的37.6万辆，今年如果再不能PK掉其中至少一个，肯定会被笑话。去年，小鹏拿到大众集团 7 亿美元注资、与滴滴达成合作，发布了扶摇架构下的首款车型 G6 和改款产品 P7i 、P5 和 G9，发布了电动 MPV X9，这番布局下来，他们的产品线很健康。作为小鹏汽车旗下的首款MPV，小鹏X9开年首月的销量，也就是该车上市当月的单月销量为2478台，对于一款MPV来说相当不错。所以难度肯定会有，但未必不能达成。就让我们拭目以待。 #小鹏汽车#
2024-02-18
鲸充新能源企业号
👉鲸充𝑵𝑬𝑾𝑺📑 近期，商务部等9部门发布了《关于支持新能源汽车贸易合作健康发展的意见》，鼓励新能源汽车及其供应链企业高效利用全球创新资源，提升我国新能源汽车设计、研发及工程技术等方面的创新能力。 👉鲸充养护𝑻𝑰𝑷𝑺🎈 🚗新能源车需要保养哪些？ ①电机、电气系统、转向系统和制动系统； ②检查空调系统，更换滤芯； ③定期更换齿轮机油、刹车油； ④需要注意更换防冻液； ⑤轮胎、电池、制动器、刹车盘都需要检查。 ╭🏮╮大年初九开门红 ┆初┆🌈新岁启封共赴新程 ┆九┆🐲龙腾势起再创佳绩 ╰🏮╯鲸充贺岁🐉开工大吉 #鲸充真能充
2024-02-18
铭丶冀
哈弗大狗车主·车龄1年
人生的第一辆车我选择了大狗
#提车日记一、买车背景 2023年对我来说是不同寻常的一年，经过十个月的闯关，我儿子在12月份顺利降生。有了娃，为了出行方便，买车便紧接着提上日程。二、选车考虑自己是搞工程设计，所以车的定位除了日常家用，还要满足偶尔工地出差，能够走路况较差的道路。因此，轿车、新能源汽车便不得不排除在外。预算在15万以内落地，考虑到这几年国产车的进步，同样的价格，国产车配置远优于合资车，因此合资车也排除在外。经过对比，燃油车SUV中，哈弗大狗和H6，长安CS75P，奇瑞瑞虎8P，以上几款车成为意向车型。然后和媳妇开始去各4S店看车，试驾，询价……经过几轮的对比和纠结，最终大狗胜出。三、为什么是大狗（关于外形和内饰）大狗外观硬朗大气，方方正正，地盘离地间隙较高，内饰有质感，一开始还对旋转档把有点介意，实际感受了一下，也还能接受。（关于空间）大狗的空间方面有它的独到之处，车内设置了二三十处储物空间，让你的车内收纳不至于凌乱，前后排空间很大，因此牺牲了部分后备箱空间，也可以接受。（关于动力和驾驶感受）试驾的是1.5T边牧，购买的也是这款，平时以家用为主，感觉也够用。刚起步时油门踩下大概1秒后动力才出来，感觉稍微有点迟滞，速度起来后感觉还好。过减速带时感觉减震偏硬，毕竟是带点硬派越野的影子。大狗L2辅助驾驶和360都有，以及语音助手，让我和媳妇这两个拿证多年的新手更加容易上手。上牌照去的路上我第一次在市区开车，回家的路上我媳妇开，整体感觉比较容易掌控，对大狗都比较满意。过年回老家，在高速上车道偏离提醒，车距提醒都让我更有安全感。村里窄道回车，停车等在360的帮助下也变得更加得心应手。（关于颜色）在颜色选择上，我倾向于黑色和灰色，我媳妇不喜欢灰色，最后确定了黑色。（关于油耗）刚提车，目前只开了三百二十多公里，其中过年回老家高速上大概跑了140公里，目前综合油耗10个左右。因为是新车感觉这个油耗还好。（新手开车比较佛系，不踩地板油）四、提车过程在年前最后一个周末，经过最终的砍价，签合同，验车，提车一气呵成，下午就把24款大狗边牧开回了家！五、关于价格提车城市：西安提车价格：12.65万落地，两年免息，保险大概4800，税大概9950。赠送：脚垫，车用拖把，收纳箱，香氛，车膜。六、最后总结总体用车感觉目前都比较好，希望后续大狗能一直给力！ ps:有了大狗，终于告别了雨雪天气骑电动自行车的日子！谢谢圈主引导发文，麻烦圈主推荐。
2024-02-13
头皮磨地压弯
提车提车5个月，谈谈凯越450RR！
标题：【🚖【驾驶之乐】凯越450RR，让你沉浸于声浪的世界】🚀 嗨，家人们！今天给大家带来一款刚提车的小爽车——凯越450RR！这款车子给我留下了深刻的印象🔥！一起来了解一下它的特点吧！整车造型酷炫魅力十足，而且性能更是不容小觑！首先！重点来了！这款凯越450RR的声浪真的是让人心动啊！四缸发动机发出的轰鸣声简直就是青春的呐喊！当你骑着它穿行在市区或者公路上，那种嗡嗡的引擎声让你感觉自己就像是一位赛车手！好帅气！🏍️ 而且，这款车的四缸引擎真的让我着迷！它不仅有强劲的动力，还能在高转速下爆发出更大的潜力！不管是加速还是超车，都能让你感受到那种刺激和快感！就像是驾驶一匹烈马，如飞驰的感觉真的让人痴迷不已！🔥 通过骑行这几个月，我更深刻地感受到了凯越450RR的魅力！它的操控稳定性真的非常棒，不管是城市道路还是山路，都能够轻松应对。而且，座椅的人体工程学设计也让长时间骑行感觉非常舒适！再加上凯越450RR的优秀的制动系统，给了我很大的安全感！🚦 总结一下，凯越450RR是一款让人无法抗拒的小爽车！声浪响亮，四缸发动机高转速的爆发力让人过瘾，而且它的操控稳定性和人性化设计，更是让我在骑行中感受到了无穷乐趣！如果你也想要一台激情四溢的小爽车，凯越450RR绝对是一个不错的选择！快来点赞放入收藏吧！💨🔝 标签：#小样车 #声浪刺激 #操控稳定 #骑行感受
2024-02-04
AA小雨202252
无极 SR4 Max车主·车龄2年
23款无极sr4max虽不完美但近乎完美
作为无极sr4max的车主，通过这段时间的用车，对于这个车的品控、操控等方面，实打实的说——符合我的预期。从提车到这段时间的用车，无极sr4max这辆车真的让我有些惊喜！我对它的各方面表现都超级满意。下面我来分享一下我的用车感受。首先，坐姿和坐高真的非常舒服。无极sr4max的坐高761mm，这个高度的踏板设计符合人体工程学，就算是长时间骑行，也不会觉得累。而且，腰靠的靠垫设计得很合理，让我在骑行时腰部可以感觉非常轻松，不会腰酸。接下来，骑乘感受也是一绝。无极sr4max的坐垫有电加热功能，并且前后坐垫都是采用的高回弹海绵材质，可以给前后坐都提供良好的支撑，还非常舒适。无论是在城市中穿梭还是长途旅行，我都能感受到它的舒适。说到驾驶感受，无极sr4max搭载了一台34匹，25kw的动力强劲的发动机，加速表现非常出色。在城市道路中，它的动力响应迅速，让我在超车时毫不费力。而在高速公路上，它也能保持稳定的表现，让我感受到驾驶的乐趣和安心。操控感受也是无极sr4max的一大亮点。车辆的转向轻盈且精准，车身灵活程度不输125的小踏板，我的用车场景几乎是城市，它让我在城市中穿梭时游刃有余。而且，悬挂系统的调校也非常出色，前后一线大牌的kyb减震你就知道好不好，这个减震真的为我提供了良好的支撑性和舒适性，让我在跑山压弯中也能稳定操控。使用成本方面，我的无极sr4max油耗是4个油，不说多省油，但也不是很耗油，和同级别的踏板差不多处于持平。并且，无极sr4max作为一个踏板车，它的保养费用也比较合理，不过就是配件价格有点贵，如果磕碰倒车还是挺心疼。作为23款的无极sr4max车主，我也骑过当地车友22款的无极sr4max，平心而论，22款真的很拉胯，23款真香真完美。
2024-02-03
Tspace特空间
Model Y升级之前，特斯拉纯视觉方案已经让行车安全水平达平均水平9.2倍了！据特斯拉2023年第二季度安全报告，特斯拉Autopilot自动辅助驾驶已让行车安全水平达到全美平均水平的9.2倍，这也佐证了特斯拉“纯视觉”方案的优越性与前瞻性。与绝大多数智能电动车厂商选择激光雷达等路线截然不同，一直以来，特斯拉采用深度的视觉方案，完全依靠成熟的算力和算法，以实现自动辅助驾驶乃至完全自动驾驶。在实际测试中，特斯拉的工程师发现，激光雷达等额外的传感器不仅不会增加信息的准确性，还有可能影响最后的分析速率和结果。随着搭载激光雷达的车越来越多，彼此之间还会互相干扰，影响探测精度。举个例子，小时候玩的“蒙眼游戏”，逻辑就是切断视觉信息，但鼻子、耳朵等其他感官无法快速提供准确的信息，反而还有可能造成大脑处理的混乱。当游戏中的“蒙眼玩家”数量越来越多，混乱程度更是成倍数增加。这种“混乱”在游戏中可以制造诙谐、有趣的效果，但在行车安全中却有可能危及生命安全。在绝大多数车企选择激光雷达的保守路线时，马斯克决定摆脱惯性思维，从第一性原理出发：道路是为生物神经网络和眼睛设计的，人没有类似于雷达的器官，只靠眼睛依然能够识别道路上的交通情况，那么车也可以做到。 2015年10月，特斯拉推出第一代自动辅助驾驶系统。在自动辅助驾驶硬件的持续升级，以及Autopilot自动辅助驾驶系统的不断进化下，前车急刹、高速“鬼探头”、夜间行车、转弯变道等复杂路况，特斯拉都能完美应对。
2024-02-02
仙桃翔傲崔先文
奇瑞新能源@你，春节“年货”已备好，开闷
随着二月的到来，中国最重要的传统节日——春节的脚步越来越近了。而年味，总是从年货准备开始，孩子们喜欢的瓜子糖果、新衣新鞋等统统都要置办妥当了。对于很多人来说，春节又象征着辞旧迎新，新旅程的开启。相比美食衣服，很多人更想要一台时尚又实用的汽车“年货”。奇瑞新能源应你心愿而来，在春节到来之际，携手三款人气爆棚车型，带来多重新春好礼，春节“年货”已备好，开囤！两款纯电小车好礼“龙”重登场，至高直降8000元春节将至，好礼“龙”重登场！奇瑞新能源率先打响官降第一枪，至高直降8000元后，更推出多重新春好礼欢乐享。奇瑞小蚂蚁官降5000元-8000元，同时购车还有4999元享价值16999元整车焕肤套餐，免费赠送1年娱乐流量（6G/月），轻松享受时尚快乐出行生活。而QQ冰淇淋价格直降6000元，不到3万就能轻松入手。奇瑞新能源还为两款纯电小车提供价值5000元终身质保服务和价值2000元终身用车服务，让广大用户春节出行更安心无忧。精品纯电小车全新小蚂蚁拥有精致时尚颜值，不焦绿、绝绝紫等七种颜色随心选；座椅、方向盘电动加热功能，春节出行给予暖心呵护；190cm2大尺寸补光化妆镜方便补妆，过年就要时刻美丽动人；10.1吋高清大屏洞悉一切，车机远程控制可提前预热车内温度，方便贴心；同时拥有321km更长续航，真实续航，满电一周，过年去哪儿都无忧。深受年轻人喜爱的全新QQ冰淇淋，新增龙舌蓝、榛果棕2种炫彩车身，360°微笑升级，可爱颜值萌倒众人；人体工程学“0”压设计、环保亲肤面料等舒适配置，春节和小姐妹逛街都不累；车辆还新增205km超长续航，配备10kW快充，75min充满30%-80%，无忧出行，快乐龘龘。奇瑞舒享家开启吉祥年，旧车置换至少抵30000元即日起，购买奇瑞舒享家，即享至高万元金融补贴的金融礼，或享旧车置换至少抵30000元的置换礼；赠送价值3000元原厂充电桩和安装，免费赠送2年娱乐流量（6G/月），并提供整车及三电终身质保、终身免费道路救援、终身免费上门取送车、终身免费车机基础流量和终身免费车辆主动安全贴心服务，全面保障全家舒享无忧用车生活。作为15万级家庭纯电SUV首
2024-02-02
荷花朵朵儿儿
新的一年，奖励了辛苦多年的自己！
奔腾B70的外观设计时尚大气，符合现代消费者的审美观念。流线型车身配以立体前脸，加上精致的细节处理，给人留下深刻的印象。作为一款中型轿车，奔腾B70的空间表现非常出色。车内乘坐空间宽敞，后排座椅也提供足够的腿部空间。此外，后备箱容积较大，满足家庭出行的储物需求。奔腾B70的方向盘调校适中，驾驶起来手感很好。悬挂系统经过精心调校，车辆在高速行驶和弯道行驶时稳定性表现优异。动力表现：奔腾B70搭载的发动机动力强劲，加速表现良好。无论是城市道路还是高速公路行驶，都能提供足够的动力支持。奔腾B70的燃油经济性表现较为出色。在综合路况下，百公里油耗相对较低，为消费者节省了后期维护成本。奔腾B70在安全性方面表现出色。车辆配备了丰富的主动安全系统，如自适应巡航、车道偏离预警、盲点监测等功能，为驾驶者提供全方位的保护。奔腾B70的座椅设计符合人体工程学原理，乘坐舒适。车内隔音效果良好，有效隔绝外部噪音，为驾乘者提供安静的驾驶环境。品质感：内饰采用优质材料，处处体现出品质感。奔腾B70的掀背式后备箱是其设计的一大亮点。这种后备箱设计使得行李厢开口巨大，装载大件物品更加方便，比普通三厢轿车更为实用。同时，后备箱的纵深也非常深，可以放置更多的物品奔腾B70配置有360全景影像可以提供车辆周围的全景视图，帮助驾驶员更好地了解车辆周围的环境和障碍物，减少盲区，提高驾驶安全性，该系统采用高分辨率摄像头，可以提供清晰、细腻的图像，帮助驾驶员更好地识别路况和障碍物。综上所述，奔腾B70在外观设计、空间表现、操控性能、动力表现、燃油经济性、安全性、舒适性和品质感等方面都有显著优势。这些优势使得奔腾B70成为了一款非常值得考虑的车型。
2024-02-01
是薛总哇
雷克萨斯ES车主·车龄2年
念念不忘必有回响，24年喜提es200
#提车日记选买背景，想买一台商务开起来舒适的车型，预算在30万左右，家里有奔驰E和丰田塞纳，奔驰E家里人开的多，我平常上下班开丰田塞纳不太合适。选车从2023年中就开始看车了，看了奥迪A6和ES300h，奥迪A6试驾过我朋友的45动感，2.0T动力是不错的，德系车一贯的给油就走，1700转左右涡轮介入不拖拉。ES300h去店里试驾的，2.5L自吸，没有很大的加速反馈，脚感丝滑。价位两款车相差不大，但也都超预算了，A4车子不够长不够大气，没看上，ES200跟300h销售说尺寸等参数都一样，就动力不同，也顺便试驾体验了，当时看的ES200价位在32万。提车价格车子是ES200卓越版黑色，年前现车（落地价分期27.8，可以提前还+贴膜，脚垫，行车记录仪，点电折耳等一些装潢，我亲自上他们家二楼装潢车间施工看了，师傅干活还蛮细致。买了个延保7260，再送了几次保养，延长了出厂的保养和保修，4s店的店保。上牌1000元，保险公司户10700元，常州薛家常隆雷克萨斯提的，上牌不用去车管所，店里直接选牌，选完就回家，隔天牌照就装好能提车了。）【静态感受】配置：扶手处都是皮料包裹，不像某些品牌还在用硬塑料。现款支持无线Carplay和安卓手机投屏，Carplay基本用苹果手机的，都很需要。标配了电动方向盘调节，座椅腰部支撑，都是实用的功能。空间/舒适度：空间我带185朋友坐后排，他腿部空间在两拳距离，头部一拳的距离，后排坐垫长度比较长，而且有倾斜设计，不是直愣愣的，可以摆舒服的姿势。舒适度来说的话，第一强调的是丝滑感，还是丝滑感，这点在起步油门和80码二次加速的时候较为明显，车子是不会给你多余的反馈再去适应，简单好上手，开起来就是不挑我的驾驶技术，可以说驾驶门槛是较低的，对于家用上下班来说，这是项很好的优点。【操控】先讲缺点，转向手感有点硬，具体到30码过弯时比较明显，优点符合我的需求，底盘偏软，应该是底盘阻尼出厂调节的时候，工程师做了优化处理，过试驾路线连续几个减速带，没有很硬的反馈，乘坐舒服感优秀。油门偏软，可能因为动力原因，不带涡轮。 ACC巡航，使用下来，预判性很强，跟车的距离，基本是我接手控制反应很及时的时间。城市道路使用也很方便，不存在低速难识别，而且前方停车，我跟停速度降级很缓和。【动力能耗】我每天去市区上下班，经历早晚高峰，油耗我目前踩到8.0L，平时不怎么注重控制油耗，我自己技巧是多预判，可以判断速度滑行，就不用频繁踩刹车。变速箱CVT，急加速转速会升的很快，但是降的也很快，听销售说，有两档齿轮模拟AT起步，所以升降转速都很积极。刚开始觉得噪音大，但是基本车子踩到3-4k的转速，都会有不小的声音。【用车成本】改装了豪华木饰板，咸鱼上一千多就能搞定。保养目前买了延保，折算下来后期过免费保养，一次保养500多，在4S店内做可以接受。【值得推荐】 1、免费保养和省油，对于用车相关的成本，越少越香。 2、家里有奔驰的用车开销，A保和B保，每次交钱的时候直呼，抛开品牌不谈真的没性价比，因为这台ES200入手之后，养护都是我自费，所以选车时比较看中这项。 3、重点，舒适，乘坐舒服感很棒，座椅你摸的地方柔软居多，但并非全软塌塌的，是有支撑的，对长时间开车的人来说，是刚需。座椅皮料的缝接做工细腻，有打孔的处理。 4、中控台下方两侧，很贴心的缝合了两块皮料，我开车乏了的时候，喜欢右脚靠在中控台下方，皮料能很好的让我放松靠着，如果是硬塑料的话，靠着就没那么舒服了。【吐槽缺点】 1、后排音响声音比较小，仪表盘不是全液晶的，车子颜值非常能打，但是仪表盘有点掉档次了，就像一个很好的蛋糕胚子上撒了不合适的水果。 2、动力只能说够用 3、档把也是皮质，坏处容易褶皱，后期更换费用应该还行吧。最后请圈主推荐加精。
2024-01-30
不如不遇倾城颜
红旗H5车主·车龄1年
我的第一辆车【新款红旗H5旗畅】
#提车日记【买车背景】（本人第一辆车）24款H5旗畅2.0，落地16个，个人用车路况环境正常，一般县级市城市道路，买车的具体原因是个人出行没有自己的车子，出行不方便，而且有车了相亲也会加分。【选买对比】了解和对比了帕萨特、迈腾、星瑞（只此青绿）、艾瑞泽8、univ、深蓝也考虑过。这些车与红旗H5的试驾感受，我个人是帕萨特、迈腾、红旗感觉差不多，再然后就是星瑞、艾瑞泽8，深蓝的话毕竟是电车驾驶感受不能和燃油车一起比，但是电车后排小板凳共有的缺点，而且深蓝后排确实颠。这些车与H5对比的优缺点分别是：帕萨特、迈腾发动机公认的好，我不喜欢他们的内饰就pass掉了，帕萨特、迈腾的感觉就像是吃馒头，食之无味，但是管饱。最终选择了购买H5就是觉得星瑞这个价位再加点刚好购买H5，所以就选择了H5，而且H5的外观、内饰都是加分点，缺点是加速时发动机声音有点大，车机确实卡，就像老年机，磨性子，路怒症都磨没了。【价格分享】所购车的城市是济南，裸车价格14.2（有大客户优惠）、保险金额5300、购置税金额13000左右、上牌费用无、其他费用加了旗标灯1200，贴了个玻璃膜2880，最终落地价格16w整（裸车+购置税+保险）。砍价过程，砍价技巧，没有技巧，我去4s店直接给我这个报价，我问能不能再优惠，销售说没有，我觉得这个价格也合适就这样了，两年无息贷款购买的，首付7个。【经验分享】给即将购买H5的准车主们的建议和意见是买这个车你在乎颜值应该比较多一点，既然你选择了就要包容它的一些缺点，比如车机卡，有人说油耗高，我开着就是日常8个油左右，高速6.2左右。【静态初体验】前排乘坐空间很宽敞，后排乘坐也很宽敞，车大空间自然大，但是我开车经验不多，所以掉头啊，停车啊，窄路会车啊什么的让我汗流浃背，本人体身高175，正常体型，前排驾驶腿部空间充裕，副驾也可以把腿伸直，不影响后排乘坐体验，后排可以跷二郎腿，随意在车上翻滚，车内储物空间充裕，主驾扶手箱往深处摸，还有一点空间，我是后来才发现的，有些小惊喜，后排中间扶手放平也很舒服，有水杯架和储物盒，后排充电口type-c是快充，空调口自由调节，很方便。后备箱储物空间充裕，我放三个行李箱在里面仍然绰绰有余。车座椅是真皮的，我坐上去感觉挺舒服的，软硬适中，现在天冷座椅加热没问题，座椅通风还没有体验，新车有异味，有一股新塑料味，平时开窗户散散味，然后开空气净化功能异味就除完了，这个空气净化功能确实不错，确实有效果。【动态初体验】我一直用的是舒适模式，2.0T的动力不用质疑，那是肯定够用，起步提速我是不舍得踩到底地板油加速，起步保持一个较快的速度，不影响后车起步就好了，超车没问题很有劲，高速提速很快、超车也很有劲，我高速120左右开，没有感觉方向盘抖动不稳，不敢极限测试，刹车很灵敏，刚开始把握不好刹车脚感，容易一脚下去点头，多开开找到刹车的区间就很适应了，车辆操控性很合适，方向盘没有虚位，加上360全景影像，倒车转弯都可以起到很好的辅助作用，后视镜有后方车辆预警，感应距离还是挺大的，还有倒车自动下翻功能，能很好的辅助驾驶。油耗我前面也说过了，在堵车的时候开到过12个，日常城市道路通勤8个左右，高速我跑了600公里左右油耗6.2左右。【优缺点总结】优点：外观帅气，内饰好看，霸气的大屏，动力充沛，驾驶体验很舒服。缺点：车机反应贼慢，有一次挡风玻璃起雾了，打算开除雾，按实体按键没反应，按车机触屏反应慢，半天调不出来，这个确实很危险，我就把车窗打开了。在用车过程中有一次APP不更新车辆最新信息了，过了一晚上第二天突然好了。这个车机有个CarPlay就完美了，你工程师不想维护车机，你搞个CarPlay上去，不就省事了吗，而且体验也很好，何乐不为呢。车机导航不是车道级，需要升级了，说到底有CarPlay就没这问题了。吐槽：经过1000多公里的驾驶，加速、座椅、空间、颜值方面符合预期，车机低于预期。最后，也祝愿各位车友与准车主，红运当头旗开得胜，红旗与你一起，乘风破浪蒸蒸日上，目光所至皆为华夏，五星闪耀皆是信仰，身为华夏不枉此生，坐上红旗人生满分！请红旗H5圈主小冯推荐。
2024-01-26
CQ老车
岚图FREE车主·新提车
什么是CLTC和WLTC续航里程
新款岚图Free（增程版）出厂的时候挡风玻璃上会贴一张本车的“汽车能源消耗量标识”，这是工信部为汽车企业产品颁发的一个标准的能源消耗量标识。上面除了标有燃油消耗量、电能消耗量，在上面还有一个纯电动续驶里程。这里标的是160km。岚图官方标的新岚图Free的纯电续航里程为CLTC续航210km，那前面的160km是什么数值呢。根据标识上的说明，续驶里程是根据GB/T 32964-2021《插电式混合动力电动乘用车技术条件》这个标准来计算确定的，而在GB/T 32964中，又是根据GB/T 19753《轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法》来进行的测试。这个数值被称为WLTC续航里程。这两个数据对于增程版用户来说很关键，因为他们基本上平时用得最多的是纯电行驶。那什么是CLTC和WLTC续航里程，他们有何区别呢？通俗地说，这两个都是衡量汽车行驶里程的标准，只有用了统一的标准来衡量，才能确保各汽车厂家生产的汽车有一个可以对比的续航里程。这两个数值是怎么怎么测出来的呢，是将车辆放到室内的底盘测功机台上按规程跑一个标准时间，然后来计算的里程。这时提到的规程就有下面两个： 1、CLTC 对于乘用车来说，CLTC是英文单词China light-duty vehicle test cycle的缩写，意思是中国轻型汽车测试循环。它是中国自己的标准，它是以国内41座城市、3832辆车型作为样本，经过3278万公里实验，同时还参考了20亿条GIS交通低频动态大数据，最终得出的，它最符合中国汽车的道路条件以及行驶工况。它的测试工况包含了低速、中速、高速三部分，分别对应城市、郊区、高速，测试总时长为1800秒，累计行驶距离14.48km，在高速工况时最高时速达114km/h，整体平均车速在28.96km/h。见图三在CLTC作为国家标准以前，在中国市场上销售的新能源汽车采用的大多数是NEDC（新欧洲驾驶循环）续航里程标注，如老款Free增程版的纯电续航里程就是标的NEDC140km。特斯拉采用的是EPA（美国国家环境保护署续航测试标准）续航里程标注。作为中国续航里程标的标准，CLTC的生效时间为2021年10月1日，从那时起，国内销售的新能源乘用车续驶里程与能量消耗率测试的标准循环工况要逐步从NEDC、EPA、WLTP（全球统一轻型车辆测试程序）等进行过渡到CLTC，最终于2025年前国内所有在售新能源汽车将全部采用CLTC标准。 2、WLTC WLTC英文全称World Light Vehicle Test Cycle，中文全称为全球统一轻型车测试循环。就是按照GB/T19753的规定，用一个测试循环对来车辆的能源消耗进行测试。测试工况包括了低速、中速、高速、超高速四个部分，对应的最高时速分别是低速56.5km/h、中速76.6km/h、高速97.4km/h、超高速131.3km/h。见图四 WLTC为了更加贴合实际用车环境，在测试过程中还考虑到了车辆的重量、短暂驻车、刹车、加速、滚动阻力等情况，而且也考虑了道路影响动力电池电量的温度问题，甚至于车内设备的用电情况也有考虑，所以WLTC测出的续航里程要比CLTC续航更短。 CLTC和WLTC哪个更准确？按照标准的制定来说，对于目前国内道路情况来看，CLTC工况会更加符合中国的实际情况，更加准确。但是，事实并不这样。在车辆的实际使用过程中会受到很多因素的影响，如路况、气温、载重、车内空调温度、风量大小、还有给电池保温的能量消耗等。以实际使用来看，实际纯电续航里程一般要在CLTC续航里程上打折。这样基本和WLTC标注的续航里程接近。在新岚图Free上也推荐车友使用工况续航里程（岚图工程师建议的用本次用车前50公里的油耗/电耗估算的剩余行驶里程）来显示续航，而不采用CLTC续航里程。了解了CLTC续航里程的来历，就会理解为什么实际行驶里程往往达不到的原因。来说说你的车现在续航里程在CLTC基础上大概打几折。喜欢我的分享，请点赞、评论、收藏。
2024-01-25
行长菌
行长周末去深圳参加了比亚迪智能化体验日活动，着实让我对比亚迪有了全新的认识，不得不说比亚迪在智能化领域有着深厚的底蕴与前瞻视野。#比亚迪智能化家底有多厚#这一话题，在亲身体验后得到了生动诠释——比亚迪的智能化并不仅仅是口号，而是以璇玑架构为代表的强大技术力的实际展现，真真正正的比亚迪智能化亮剑。尤其在技术分享会上，工程师向大家详细介绍了比亚迪的璇玑架构，易四方泊车，车载无人机，手掌钥匙，“天神之眼〞高阶智能驾驶辅助系统、全场景车载卫星通信等等，让我受益匪浅。在智能化街区体验中，有被泊车功能的种草，相比传统的人工停车，易四方泊车犹如蝎子摆尾一样方便快捷。在NOA高阶辅助驾驶方面，比亚迪同样表现出色。拥有逾4000人的工程师团队，比亚迪已然是中国L2级智能驾驶搭载量的领头羊，并成功实现”天神之眼”高阶辅助系统的量产。不仅如此，比亚迪更是率先获得L3级测试牌照的企业，推出全场景导航辅助驾驶技术，确保行车过程中的平稳与安全。整体而言，比亚迪以其先进的技术和显著的成本优势，积极推动智能驾驶的普及进程。此次体验让我深深感受到，比亚迪所倡导的整车智能，正如前瞻实业家王传福先生所述，才是真正的智能核心所在。#王传福称整车智能才是真智能##比亚迪的文化就是工程师文化#，这种深入骨髓的创新精神和务实态度，正引领着比亚迪在智能化道路上不断前行。
2024-01-24
ming明777
的确是路面难以识别，但是我们林区就是这种道路，我就想问问工程师为什么关闭不了，太危险了。
2024-01-18
李本尼
领克01车主·车龄1年
你好，我的01
毕业半年，2023年11月喜提人生第一辆爱车，领克01 emf-pm，至今已一个多月，结合专业聊聊我的感受！一个多月的用车感受：这辆车的定位是兼顾经济的年轻人小钢炮座驾。动力：经济模式下略显肉，但适合开车平稳的人，舒适模式和运动模式动力充沛，1.5t加上电动机完全不虚。很多人诟病三缸机，但我基本感受不到电机和发动机输出的衔接点，只有在停车的时候偶尔会听到“轰”的一声和感受到轻微的抖动，倒也没什么困扰。空间：我穿鞋180，坐前后空间对我来说略小一点点，所以175及以下的人坐我后座应该是舒服的，后备箱是短，但是年轻人又能有什么东西呢？空间上没有很大问题，这辆车就是适合二人出行，主打大家庭的车友就不用来考虑了。外观与内饰：外观在小钢炮车里算中上水平，日行灯很帅，但我很喜欢原来的能量晶体尾灯，可惜没能延续。内饰绝对同级别上等水平，我感受不到多少塑料感，这个不多说，感兴趣的去看看实车吧。配置：主动安全配置拉满，前向碰撞预警、侧向碰撞预警、车道偏离预警是最实用的，但是侧向碰撞预警的蜂鸣声太过刺耳，改成座椅或者方向盘振动会更好一些，车道保持我不喜欢，因为抢方向盘存在一定感到风险。8155芯片也够意思，但是车机系统做的有点差，希望再提升一下。 P1：车管所开心上牌！ P2：前脸日行灯还是很帅的 P3：我直行好心让了一个老太太左转，结果她方向没打到位蹭了一下，喜提一血，右前脸蹭了不少红色车漆，结构没损坏，不得不说质量够硬，就当给小蛤蟆冲冲喜了，老太太的破本田直接给我干裂了 P4：提车后首趟长途旅行，去了浙西天池，下了雪真的好美 P5：跟朋友去了湘湖，有车后的周末出行惬意且幸福！ P6：私家车的可达性比公共交通出行方便的不是一点半点！ P7-P9：三江汇追落日本人本硕就读于交通运输工程专业，求学7年间学习了道路交通规划（城市路网）、交通设计（路段与交叉口设计）、交通管理与控制（交通政策、信号灯控制等）、交通安全（事故分析与预防）等科目，可以说一直在跟道路与汽车打交道，无奈一直没什么机会多开车。如今继续在交通领域打拼，很高兴终于拥有了一辆自己的小车车，让我在生活便利程度极大提升后，有更多的机会将理论与实践结合。交通是人实现其目的的必然方式，上下班、聚会、娱乐、办事，由于土地利用程度是有限的，只要人有需求，就必然产生交通需求。在出行方式中，私家车与公共交通最主要的区别就在于：私家车是点对点的出行，公共交通需要通过其他交通方式（比如自行车、步行）衔接。因此私家车一般更加省时、顺畅。除此之外，私家车还具有一个无与伦比的优势：可达性（P6）。由于公共交通由政府进行规划，其出发点一定是大家的共同需求，因此有时候想去个稍微远一点的景点，你可能会发现乘坐公共交通极其麻烦，因为跟你住在同一个地方的人并没有多少会去这里，也就没有必要专门设置相关的公交线路，这就是公共交通在可达性上的绝对劣势，很多人在买车后幸福感的提升很大程度上就是由于可达性的提升。交通方式的选择与经济状况息息相关，大部分人没有买车，是因为购车、养车成本、价值损耗似乎让这件事只亏不赚。但是任何事物都具有两面性，下面我就谈谈很多人没意识到的买车后的收获。一、空间。某种程度上可以将车子视为个人拥有土地的延伸，现在杭州二手房均价3.3w+，我的车占有空间为1.8*4.6=8.28㎡，相当于拥有了一座价值27万多的移动房子，这当然不具有实际价值，但是只要对车子有实在的需求，就可以按照这个逻辑分析。除此之外，车子作为标准的私人空间，也可以有很丰富的使用场景[doge]，从理想、问界在市场的表现来看，车子已经开始具有空间利用的属性。二、出行方式的选择更加丰富，可达性显著提升。以后每一次出行是开车还是公共交通还是打车，这都不重要，重要的是这个选项让人更加从容。三、个人认知的提升。当我手握方向盘，我可以自由规划目的地、路线；哪个s*开车技术烂、素质差，我可以自由抨击，发泄情绪。当我在路上飞驰的时候，我感到这就像人在人生路上奔跑，目的地很重要，但到了也就结束了，路上的风景也很重要，但终究只是风景。
2024-01-17
波波的小迷妹
海豚车主·车龄1年
比亚迪海豚，我的出行新宠！
#聊聊智能化比亚迪海豚，这款车给我留下了深刻的印象。它不仅外观时尚动感，内饰精致舒适，更重要的是，它让我体验到了前所未有的驾驶感受。海豚的车身小巧灵活，非常适合在城市中穿梭。而且，它的最小离地间隙为 120mm，可以轻松应对一些崎岖的路面。在实际驾驶中，它的加速非常迅猛，无论是城市道路还是高速公路，都能轻松应对。而且，它的悬挂系统也非常优秀，可以有效地过滤路面的颠簸，让我在驾驶过程中感受到了非常舒适的乘坐体验。此外，海豚还配备了容量为 44.9kWh 的刀片电池组，NEDC 综合工况续航里程可达 405km。在实际使用中，它的续航能力也非常出色，充满一次电可以满足我一周的出行需求，非常方便。海豚的智能驾驶系统给我留下了深刻的印象。经过一段时间的深入体验，我对海豚的智能驾驶系统有了更全面的了解。海豚的智能驾驶系统主要包括自适应巡航控制（ACC）、车道保持辅助（LKA）、自动紧急制动（AEB）等功能。在实际使用中，这些功能的表现非常出色。自适应巡航控制系统可以根据前方车辆的速度自动调整巡航速度，保持安全距离。在高速公路上行驶时，这个功能可以大大减轻驾驶疲劳。系统对前车的识别非常准确，加减速也很平顺，没有明显的突兀感。车道保持辅助系统可以帮助车辆保持在车道内行驶，避免偏离。在弯道中，系统也能较好地控制车辆的方向，确保行驶的稳定性。不过，需要注意的是，这个功能并不能完全取代驾驶员的操作，驾驶员仍需时刻保持对道路的关注。自动紧急制动系统是一项非常重要的安全功能。当系统检测到前方有障碍物且驾驶员未能及时采取制动措施时，车辆会自动进行紧急制动，以避免碰撞。在实际测试中，这个功能的触发非常及时，有效地提高了行车安全性。除了以上主要功能外，海豚的智能驾驶系统还支持交通标志识别、智能远近光灯切换等功能，进一步提升了驾驶的便利性和安全性。最后需要注意的是，智能驾驶系统虽然先进，但仍需驾驶员保持警觉并随时准备接管车辆控制权。在使用智能驾驶系统时，驾驶员不应完全依赖系统，而应时刻关注道路情况，确保安全驾驶。关于海豚的其他优点： 1. 外观设计：海豚的外观设计时尚、动感，车身线条流畅，给人一种年轻、活力的感觉。它的前脸采用了封闭式设计，搭配犀利的大灯组，营造出强烈的科技感。 2. 内饰舒适：海豚的内饰设计简洁大方，采用了大量软性材质包裹，提供了舒适的触感。座椅采用人体工程学设计，能够提供良好的支撑和包裹性，长时间驾驶也不会感到疲劳。 3. 大空间：海豚虽然是一款小型车，但它的内部空间却非常宽敞。无论是前排还是后排乘客，都能够享受到舒适的乘坐空间。它的后备箱空间也很大，可以满足日常出行的需求。 4. 配置丰富：海豚配备了许多实用的配置，如自动空调、全景天窗、无线充电等。此外，它还配备了一套先进的车联网系统，支持导航、在线音乐等功能，为用户提供更加便捷的驾乘体验。 5. 出色的操控性能：海豚搭载了一台高性能电动机，动力输出平顺、强劲。它的悬挂系统经过精心调校，能够提供出色的操控性能和驾驶稳定性。 6. 经济环保：作为一款新能源汽车，海豚在使用过程中不会产生尾气排放，对环境更加友好。同时，它的电驱动系统还具有高效节能的特点，能够有效降低能源消耗。 7. 可靠性高：比亚迪作为一家知名的汽车制造商，在产品质量和可靠性方面一直享有良好的声誉。海豚在生产过程中采用了严格的质量控制标准，确保了车辆的可靠性和耐用性。总之，海豚是一款集时尚外观、舒适内饰、宽敞空间、丰富配置、出色操控性能和经济环保于一身的优秀车型，非常适合城市通勤和家庭出行。请海豚圈主推荐
2024-01-16
仁慈的强盗
长安欧尚Z6IDD 第一个吃螃蟹的人
长安欧尚Z6IDD 23款高配四个月缺4天，开了7900多公里 1月4日晚上下班开车发现电瓶显示还有百分之51的电，但是发动机已经启动，想切换成EV模式，但是显示电量低无法切换，就想到了前几天就有百分之40就切换油的现象，但是也没办法，班还是要下的，家还是要回的，所以就开车回去了，烧油就烧油吧，但是没开多久就显示什么高压电什么的，一闪而过，亮了一下就消失了，所以也未在意，上路后，就发现油门给的有点吃力，在一个红绿灯🚥处，挂在D档却无法前进，后面的车喇叭一直在按，只能先打起双闪，熄火再启动，然后才能行驶离开，这时离家还有四个红绿灯，刚离开一个红绿灯，行驶速度在四十左右吧，就发觉方向盘越来越重，就知道不对劲，就打方向靠边停车，在靠完边，车停正，方向盘彻底抱死，好在当时19点多街上没啥车，这要是在17点高峰期或者在高速上那得多危险。没一会儿车上俩屏突然熄灭，再过一会儿驾驶瓶熄灭，彻底趴窝。过一会儿静静的听还能听见车前有电流声。联系长安欧尚客服，没一会儿就有人回了电话，应该是欧尚售后的工作人员。跟他说明情况，他也没说出具体原因，说是得检测后才能知道。还说因为他们的拖车不知道什么原因，叫我联系保险公司的道路救援。托到4S店等待查明原因。打了保险公司，半小时后派来一个老师傅，一个人没法搞定，因为四轮，方向盘抱死，无法驱动，所以要架小四轮，一个人无法搞定，所以帮忙，费了一个半小时才搞定托走。昨天1月5日还是我先联系的昨天晚上的客服人员，问问有没有查明原因，说是目前检测是电池问题，要等宁德时代的电池工程师来再说具体原因，所以静静等了一天，到晚上，没忍住先联系了4S店询问情况，没打通，后来回复了，确定电池原因，应该是什么里面高压芯片什么坏了，我也不懂，说我这情况在欧尚车上就没发生过，在长安车上我这情况也是第一次，所以我这就成了，欧尚界第一个吃螃蟹🦀的人了，我问：现在怎么办，说只能整体换电池包，要等调货。我问：方向盘抱死什么原因，告诉我可能是没电了，方向机没有辅助动力。我问：这在高速上怎么办，方向盘抱死这得多恐怖，回复：这没啥恐怖的，正常，其他车应该也有类似的发生。反正现在就只能换电池包。我说这是不是等于新车回来就换了一个发动机，变速箱一样？回复我这也没办法。后来就挂了电话静待中… 我想问问我这情况应该怎么处理？怎么解决？退车？换车？因为不是我迷信，其实想车这玩意，要么啥毛病都没有，只要有问题，随你怎么整都会毛病不断。不信的人，可以问问身边的朋友，有没有哪位高人支支招后续中 📅 使用情况 💬 故障描述 📍 我要投诉
2024-01-06
AARONZUO111
5.0的几大问题
#理想5.0升级初体验 1: 升级后LCC明显偏左，尤其是在有鱼骨线的道路上。完全是压着左侧鱼骨线行驶。 2: 刹车策略迟钝，拥堵路段前车拉开距离又减去停下情况下，车辆提速过快，刹车点过于迟疑，经常出现快速提速后立刻重刹情况！ 3: 在带红绿灯的限速70道路上，红绿灯识别过晚。屡次在距离路口不到100米时都还保持高速行驶，然后开始重刹。 4:代客泊车功能鸡肋。转弯贴墙转，遇减速带就点刹。甚至出现突然像墙上打盘子情况。 5: CNOA可使用范围极小。坐标成都，自从更新5.0后至今仅有高新区天府2街附近能使用CNOA！ 6:系统卡顿。 EID固定导致导航靠副驾侧，看不清楚就算了，时常还出现卡顿导致导航信息显示不及时。
2024-01-03
是绍华呦
提问各位车友们，预算30，干工程的，平常就开工地去，什么样的suv适合。😭
2024-01-02
互赞得熊熊
春风 250SR车主·车龄5年
我是一名机车爱好者，今天我就写一篇关于春风650的用车感受与骑行体验。首先春风650的外观设计独特，新颖，很有力量感，极具很高的辨识度。车身上的线条流畅且动感十足，使得这款小跑车在众多车型中脱颖而出。鲜艳的色彩搭配和个性化的车身装饰，让它刚刚上市不久在视觉上给人留下深刻印象，让很多t人对它念念不忘！其次春风650的动力表现相当出色，轻松驾驭城市道路和乡村小路。油门响应迅速，加速过程线性流畅，给人一种畅快淋漓的感觉。车架和悬挂系统的调校也相当出色，提供了舒适的骑行体验，即使在高速行驶时间长也不会让人感到疲惫。春风650的座椅舒适，填充物适中，提供了良好的支撑和舒适度。车座的设计符合人体工程学，能够适应不同的骑行姿势。方便携带随身物品。同时，噪音控制得当，营造了一个相对比较舒适的骑行感受另外春风250SR配备了先进的电子设备，包括ABS防抱死系统、led线条等，这些安全配置大大提高了驾驶安全性，减少了意外发生的风险。此外，车辆还配备了清晰的车灯和刹车灯，提高了夜间行驶的安全性。油耗表现较为理想，适合日常使用。车主需要定期进行保养，包括更换机油、空气滤清器和刹车油等。这些保养项目相对简单，车主可以在短时间内自行完成。这个得因人而异，像我只能交给摩托修理工，每5000公里必保养一次！总的来说，春风650是一款性能出色、舒适度高、安全性强的摩托车。它不仅外观独特，驾驶感受也让人印象深刻。无论是城市通勤还是周末出游，都是一个不错的选择。
2023-12-28
灵敏帆船Dum
25 万不贵吧？想买多少钱的小米，许个愿
#雷军称小米SU7“确实有点贵”【电机方面】电动车最核心技术就是电机，电机在相同的扭矩下，转速越高功率越大。小米SU7超级电机立志要做相同扭矩下转速最高的电机，转速达到了21000转。现在共有两款量产电机V6和V6s。同时发布全球最高27200转的小米超级电机V8s。V8s转子使用960MPa硅钢，同时使用了双向油冷散热。小米的电机完全由小米自研自产，经过中国电工技术协会和国家新能源汽车技术创新中心认证，小米电机已经处于国际领先水平。【电池方面】电池是电车的基石。小米871V电池包由小米和宁德时代共同打造，同时采用小米CTB一体化电池技术，厚底只有120mm，能够实现量产132kWh，至少达到1000km续航。在电池安全方面小米电池包采用了双大面主动水冷板，侧面填充气凝胶作为隔热材料。在物理层面做了14层防护能完成IP6k9k的安全认证。还有一点小米SU7电池采用倒置技术，一旦电池包热失控热能会向下喷射，最大程度保护驾驶舱的安全。【大压铸方面】小米超级大压铸高达9100t，超越特斯拉9000t成为新能源行业最大吨位的压铸机。总共压铸岛1050t，占地840平方米。整个压铸岛的全链路均为小米自主研发，压铸原料小米泰坦合金也是小米自主研发。小米是国内唯一一家拥有一款合金材料的车场。小米一体压铸后地板采用三段式设计同时保证了硬度和经济性。经过中国汽车工程协会和国家新能源汽车技术创新中心认证。小米大压铸项目总体技术达到国际先进水平。【智能驾驶方面】小米SU7搭载两颗Nvdia OrinX芯片、一颗激光雷达、11颗高清摄像头、3颗毫米波雷达和12颗超声波雷达。配合小米自研感知技术BEV + Transformer +占用网络全面融入大模型。变焦BEV：让小米汽车看得见。超分辨率占用网络：更加精准识别异形障碍物。道路大模型：无图方案，媲美高精地图。第一期总投资33亿，已经追加到47亿。专属团队规模超过1000人，投入测试车辆超过200台，测试里程超过1000万公里。预计2024年底超过一百座城市可以开启城市辅助驾驶。【内饰方面】小米SU7智能座舱搭载16.1″中控生态屏，56″超大HUD，翻转式仪表屏，小米Pad可作为后排拓展屏，五屏联动，搭载骁龙8295座舱芯片。中控还可以扩展磁吸实体摁键，街口完全开放可以自由扩展，建议友商都来学习。还为苹果用户提供了无线CarPlay、AirPlay和iPad后排扩展，控制空调、音乐和座椅。这一点无疑会成为小米SU7交互上的一个巨大优势。致敬🫡这么多人，是想表明价格多有得罪， 🚘车辆信息 🚗外观设计 🧮驾驶体验 🚖空间感受 📉续航/油耗敬请谅解吗？
2023-12-28