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#雷军称小米SU7“确实有点贵”【电机方面】 电动车最核心技术就是电机，电机在相同的扭矩下，转速越高功率越大。小米SU7超级电机立志要做相同扭矩下转速最高的电机，转速达到了21000转。现在共有两款量产电机V6和V6s。同时发布全球最高27200转的小米超级电机V8s。V8s转子使用960MPa硅钢，同时使用了双向油冷散热。小米的电机完全由小米自研自产，经过中国电工技术协会和国家新能源汽车技术创新中心认证，小米电机已经处于国际领先水平。 【电池方面】 电池是电车的基石。小米871V电池包由小米和宁德时代共同打造，同时采用小米CTB一体化电池技术，厚底只有120mm，能够实现量产132kWh，至少达到1000km续航。在电池安全方面小米电池包采用了双大面主动水冷板，侧面填充气凝胶作为隔热材料。在物理层面做了14层防护能完成IP6k9k的安全认证。还有一点小米SU7电池采用倒置技术，一旦电池包热失控热能会向下喷射，最大程度保护驾驶舱的安全。 【大压铸方面】 小米超级大压铸高达9100t，超越特斯拉9000t成为新能源行业最大吨位的压铸机。总共压铸岛1050t，占地840平方米。整个压铸岛的全链路均为小米自主研发，压铸原料小米泰坦合金也是小米自主研发。小米是国内唯一一家拥有一款合金材料的车场。小米一体压铸后地板采用三段式设计同时保证了硬度和经济性。经过中国汽车工程协会和国家新能源汽车技术创新中心认证。小米大压铸项目总体技术达到国际先进水平。 【智能驾驶方面】 小米SU7搭载两颗Nvdia OrinX芯片、一颗激光雷达、11颗高清摄像头、3颗毫米波雷达和12颗超声波雷达。配合小米自研感知技术BEV + Transformer +占用网络全面融入大模型。变焦BEV：让小米汽车看得见。超分辨率占用网络：更加精准识别异形障碍物。道路大模型：无图方案，媲美高精地图。第一期总投资33亿，已经追加到47亿。专属团队规模超过1000人，投入测试车辆超过200台，测试里程超过1000万公里。预计2024年底超过一百座城市可以开启城市辅助驾驶。 【内饰方面】 小米SU7智能座舱搭载16.1″中控生态屏，56″超大HUD，翻转式仪表屏，小米Pad可作为后排拓展屏，五屏联动，搭载骁龙8295座舱芯片。 中控还可以扩展磁吸实体摁键，街口完全开放可以自由扩展，建议友商都来学习。还为苹果用户提供了无线CarPlay、AirPlay和iPad后排扩展，控制空调、音乐和座椅。这一点无疑会成为小米SU7交互上的一个巨大优势。 致敬🫡这么多人，是想表明价格多有得罪， 🚘车辆信息 🚗外观设计 🧮驾驶体验 🚖空间感受 📉续航/油耗 敬请谅解吗？
