#2024汽车315本田23款crv phev,皓影phev,最新版车机ota之后,车机功能故障,充电设置无法保存,无法设置充电时间,无法设置充电电流大小,无法设置充电电量大小,严重影响电池寿命,手机app遥控功能彻底失灵,gps导航无法使用,gps定位永远在漂移;车质网投诉无门,官方永远在打太极,这就是本田的所谓新能源战略的重要车型吗?连车机问题都解决不了?一台几万块电动车都不会出现的问题,本田20多万的车就有?绝对无法理解,跟售后沟通表示问题无法解决,只能等官方解决,但问题是永远联系不了官方,永远在兜圈,希望本田官方可以回应问题
提问#众测主题赛马自达CX50定位不准,车在路上但是车机导航不动还在原地,看车机导航的GPS居然没有卫星,但是用手机导航就正常,连接carplay导航也到处飘,断开后就正常了,就连跃马星空里面的定位都跑到千里之外的广西,不知道是我个人这样还是有多个车友有这种问题。
#人人写点评对于哈佛H6它中控屏附近的实体按键较少除了空调开关、A/C、前窗除雾、双闪、后视镜及后窗除雾、360影像、待机这一排按键,还有一些比较使用的功能调节内外循环,风量大小等等都没有了只能在中控屏触摸操作或者语音控制。 中控屏可设置的功能有:空调,导航,多媒体,收音机,车辆设置,座椅加热,主体商城,天气,时钟天气,个人中心,智能家居,云听 经过我的用车感受来说,空调,导航,多媒体,收音机,车辆设置,座椅加热这几项的使用频率会比较高 存在问题,中控屏如何合理布局? 第1点:不用车载导航。经常开车的朋友可能会体会到,手机导航会比车载导航好用,目前的手机导航连接的“北斗”车道级导航更加精准,红绿灯等待时间等功能,会优于比车载的GPS导航。所以车载导航功能可以不用占用中控屏资源。 第2点:车辆设置和多媒体放在首页。(如图)先说车辆设置,车辆设置里包含了,标准模式,运动模式,经济模式,雪地模式,常规和越野,智能驾驶设置,将它放在首页可以根据不同路况和使用需求立即调整,这比用语音切换是要快的,并且不用去翻找该功能提升驾驶安全性。可能有的朋友对我说的这个感受不深,就拿雪地模式来说,刚刚经历过冬天大雪的我们道路结冰、积雪是首要面对的问题,尤其城市道路中,主干道积雪清理较快,路面干净无冰,但走到辅路小路时积雪结冰较多,车容易打滑,这时候只需要及时切换到雪地模式或者经济模式就好多了。 再说多媒体,不知道你有没有这种困惑,手机蓝牙连上车后,或者别的情况就自动播放音乐,有些人会觉得很不习惯想关闭音乐但是又不想关闭车载导航,语音音量等等,按静音键直接都关了,这里把它也放在首页,能及时手动关闭音乐,让其他声音不会关闭。 第3点:空调和座椅加热建议。空调建议也不占用中控屏,因为屏幕上边缘点击即可进入,设置在中控屏快捷操作反而不舒服,需要你点准,稍微偏一点就跳转进全屏空调设置界面,特别影响操作尤其是在开车情况下顺手点结果增加注意力离开时间,就很危险。座椅加热放在第二页,既方便找到该功能去使用同时不影响操作 好啦,以上就是本次分享的内容啦,点赞加关注 分享不迷路!!!
#入门级车谁最好?降1万!吉利几何E萤火虫龙腾版来袭,减配了吗? 价格战持续,吉利几何E萤火虫加入战圈,推出龙腾版,仅一款车型,售价5.98万元。 吉利几何E萤火虫的长宽高尺寸分别是4006/1765/1550mm,轴距2485mm,定位纯电小型SUV。 吉利几何E萤火虫全系配备9.8英寸液晶仪表+10.25英寸中控屏(龙腾版为8英寸)。 搭载前置单电机,最高时速102km。采用容量为29.67kWh和39.3kWh的磷酸铁锂电池,对应两种纯电续航:301km和401km。支持快充,半小时能降电量从30%充至80%。 吉利几何E萤火虫301km龙腾版是在301km流光版车型基础上打造,降价1万,减少了部分配置,包括:LED大灯改成卤素大灯;中控屏尺寸变小;取消了车机系统?GPS导航、蓝牙电话、车联网、OTA升级、4G网络、语音识别、Wi-Fi热点、应用商店等功能都没有了。 吉利几何E萤火虫全系只有2个安全气囊。同级别的比亚迪海鸥荣耀版有4/6个安全气囊,入门版305km活力版也是卤素大灯,售价6.98万元。而同样售价5.98万元的五菱缤果203km轻享款只有1个安全气囊+卤素大灯,纯电续航203km。 5万级别纯电小车,你会考虑吉利几何E萤火虫龙腾版吗?