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沪聂线盘龙大桥加固改造工程

autoue
朋克风拉满的大片打卡地—北京新首钢园
由首都钢铁厂旧址改造的首钢园位于北京市石景山区西部。长安街西延后，沿着长安街往西一直走，走到首钢大桥桥头就到了。也可以走阜石路一路向西。目前完全开放的是北区，保留并改造了四座高炉、三座焦炉、两个湖、一个石景山和多个烟囱。这里说的石景山是真的山名叫石景山，还有22年喜摘两金的冬奥滑雪大跳台。改造加固好的高炉还有的保留了配套的热风炉和重力除尘。园区还保留了干法除尘、熄焦塔、冷却塔、沉淀池等生产时期的工业建构筑物，原来的气料运输管道改造的空中步道贯穿整个北区，随处可见的鱼雷罐车、蒸汽机火车头，可谓是朋克风拉满，冬夏风格各异，特别出片！还不快来！
2023-05-31
木兰天启
MG4车主·车龄2年
#冬季自驾游好去处跨越山海，自驾开完舟山连岛工程中的七座大桥，依次为金塘大桥、西堠门大桥、桃夭门大桥、富翅门大桥等
2024-02-16
宁大可nic
朗逸敞篷版
国内在售的朗逸新锐，在海外还有另一个名字——Virtus，主要在一些发展中国家销售。这其中，巴西作为Virtus的主产国，当地的30名工程师用时6周，将一台Virtus改装成敞篷车，并用作现任总统卢拉参观工厂的检阅车。将一台三厢家轿改装成敞篷车，并不只是锯掉B、C柱和车顶那么简单。工程师首先将轴距部分进行加长，确保后排宽敞能站人的同时，底盘件也进行了加固，以至于需要改变油箱的尺寸。为了方便站在后排的总统站的更稳，前后排之间安装了横杆当作抓手。值得一提的是，通过比对国内外版本，笔者发现Virtus后排竟然有朗逸新锐所没有的后排出风口和双USB接口，后排体验也来得更好。大众巴西不是第一次拿在售车型改敞篷了，前四次分别基于Fusca/Beetle（1959年、1993年）、Polo Sedan（2003年）和Fox（2005年），这些敞篷车都将成为工厂历史博物馆的收藏
2024-02-06
DALIMAO
#用车心得提车（新哈弗H5）到现在一个多月吧，行程九千多公里。整体感觉很到位。即快又稳的大型车非常适合长途跋涉，今天又不失时机攀爬学校后面的（北山），轻松绕完“盘肠道”登顶。方向盘基本单手操作，因为还要腾出另一只手作拍摄，山道弯弯绕绕不断有错车，整体驾驭感非常利落，手感舒适度好，轻松把控方向和过小弯道都是一只手完成。这是令人印象深刻的和意外的一部成熟技术的“好车”。价位真不高。本人汽油版高配四驱，虽然很少用到，但有备无患。今天爬泥坡用到低速四驱轻松登顶并在弯道处绕过挡在路边的工程车，灵活操控几把就把堵牢的死路给调过来了。要不然退着下山路坡道很不好把控。简单说，哈弗H5是一部技术成功稳步发展的大型越野车，行话讲“好玩耐糙”，后续改造有很大提升空间。有兴趣的读者不妨看看改装后的（H5），那叫一个“猛兽”！
2024-01-30
江西零跑总代批发
零跑C10plus版6座C16即将来了
已看零跑C16，与大家分享，欢迎关注、评论、私聊这款车预计四月下旬上市关于C16的分析预判，已经开发项目招标公告 1.项目名称:尺寸匹配工具开发项目 2.招标范围: 2.1以 C10车型为基础，C16项目PCF/Cubing 匹配工具B柱后侧车身部分重新开发，左、右后门总成检具改造，尾门总成检具及测量支架新开，6个开口检具仿形块新开; 2.2项目为交钥匙工程，包括设计、制造/改造、运输、交付、验收等，具体见招标文件。 🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹 外观和内饰，C10和C16大体一致 C16轴距3米，车长将近5米 C16采用六座布局，2+2+2，第三排可用，但空间不会很大，乘坐舒适度不会很好，与第二排兼容，调好可以坐有后排彩电，座椅空间多种组合变幻，第二排第三排都有空调出风口，非常实用有增程版和纯电版，非常值得期待根据官方招标文件可以看出C16是C10的PLUS版本，你期待的价格是多少？ #零跑汽车 #C11 #C10#值得入手的车#零跑C01#零跑 C16 #纯电动汽车
2024-01-24
搬客曰
高山车主·车龄1年
用车350公里，物超所值。
#高山提车作业提车不到一周，以30万的 MPV 来衡量高山的话，结论一定是物超所值! 一直以来想买一台7座MPV家用，四驱是基本条件。自从D9和梦想家问世以来电气化技术为四驱MPV带来了更多可能因为一些原因最终未能提走D9，现在高山上的收纳箱还是腾势送的，也算是一种告别。与D9相比，高山更克制素雅，选材用料更实惠，D9更张扬豪气，电驱技术也更先进，高山售价更低也是情理之中。购车优惠除了APP的明盘优惠的2.6W之外，还有大客户补贴0.3W和员工推荐0.15W。一、外观萝卜白菜，各有所爱。车头真是不感冒车身线条看不懂，后轴较短，给人一种局促的感觉，长轴的线条顺畅很多，车尾算是设计亮点，稳重扎实，尾灯颇有奔驰风范，内部细节到位!以后打算进行局部黑化，之前有网友的设计非常好看，准备抄作业，也许一些细节会改成枪灰色。最终营造出进气格栅收敛，腰线以上悬浮的姿态。尊贵版的轮毂也准备黑化，只留下轮边的亮色点缀。改造了再向朋友们报告吧。二、内饰用料够，做工细。整体设计感偏北欧冷淡风，但人体工程还有进一步优化地方，例如方向盘可调节范围还是小了一点，行车设置的触摸点比较远，有点够不着。座椅的柔软度还是很棒的，坐姿足够高比揽胜略低有限。中控钢琴按键，玻璃升降按键质感好，但是棚顶的按键质感的-致性欠佳，可能是这个配件移植的前序产品。车门关闭质感厚重，如果门内侧的拉手能有德系的那种弹出感就更完美了。三、配置安全行驶配置拉满，舒适配置有欠缺。四百多匹的四驱和38度电池标配，大大的赞，安全性的行驶辅助功能全都具备(自动泊车我不认为是安全配置)，可惜小桌板遮阳帘掉队了。使用几天后，发现长城的安全配置确实走了心。例如警示音按照方位提醒，倒车辅助刹车果断干脆(吓一跳的那种)，安全带策略与档位和手刹车绑定四、空间 5米级别中极佳表现。后备箱摆放腾势收纳箱的情况下，一排184，二排173，三排168乘坐舒适，空间宽敞。此外旗舰版冰箱位置在尊贵版上变成了极深的储物井，车内任何地方都能找到收纳随身用品的空间。腔内净高和宽度优秀，加上贯穿的滑轨使得空间多变的可能性更多。例如可以错位摆放两侧的二三排，最终实现一侧多拉人，一侧多拉大件物品的形态。但是交警“客货混装”尺度不同，大家用的时候还要小心。五、续航哈市白天零下10-20度，夜晚零下20-30度气温来算，市区工况百公里纯油约12L左右，纯电约45度电，算下来一箱油跑450公里就要加油了，满电跑70公里就要充电了，合计续航约520公里左右白天气温回升到零下5度时，行驶10公里只用了12公里的纯电续航，目前基本上是2天充一次电，微量用油，表显36-42度电+1.2-2.5L油，能耗达到预期。六、智能化远程可控功能很多，智控限制的前置条件也很多，长城对于保安全前提下的智控是有一套心得的。可惜 APP 不够开源，希望尽快 OTA ，体验更多有趣功能。七、驾控这是有别于所有竞品的最重要维度，力大飞砖，刹车沉稳，转向灵活。调教上能清晰体验到 MPV 舒适感，起步和刹车柔和，后悬架韧性劲道。内燃机介入和退出完全无感，只有大动力请求或高速行驶，以及静止时的内燃机发电才能从声音感受到内燃机的介入。内燃机的噪音随着油门深度一同变化，这与丰田系的完全脱节不一样。综上，如果你需要一台价格便宜，空间灵活，动力强劲的四驱MPV，高山却是物超所值，尤其是尊贵版配置。随后我会在楼下适时记录用车的问题以及给长城的建议，希望这个帖子能够帮到持币观望的朋友。
2024-01-08
苏州充电桩安装
小区物业有权拒绝业主安装充电桩吗？
物业立场，有几个风险： 1.小区变压器容量有限。根据《住宅建筑电气设计规范》，90～120平方的住宅用电负荷为8kW，小区变压器负载率不应大于85%，所以设计院一般留15%～20%裕度。充电桩通常为32A、7kW，负载较大，吃的都是电气系统裕度，但肯定不够整个小区的用户装充电桩的。如果物业同意装了，后期小区因为容量不够导致晚高峰跳闸，那么物业是有责任的。或者说过了几年，其他业主也买锂电池车了，也要装充电桩，然后说容量不够不能装....... 住宅小区开关室不是供电公司建的哈，都在房价里面了，开发商建设好、通过供电公司验收后移交给供电公司的。供电公司会吃一些裕度同意装充电桩，但一旦裕度不足了，供电公司就会拒绝，后面的人就没法装了。供电公司也不会投资给小区扩容的，除非是老小区改造等惠民工程。 2.存在消防风险。万一锂电池车着火或爆炸了，对周围车辆以及地下车库设施甚至建筑结构造成的损伤谁来赔偿。谁受益，谁担责。不可能业主受益，物业担责。但是绝大多数住宅小区的配电房以及变配电设备的产权都属于小区全体业主，只有极少数是无偿移交给供电公司在管理，从供电公司层面来说是不太愿意接手小区内的变配电设施的，因为这涉及到很大一笔设备维护和维修费用。另外，现在针对容量不宽裕的小区，目前已经在落实有序充电了，在晚上十一点之后的低谷时段，就可以同时使用相当数量的7Kw充电桩了。而且在四川这样的水电大省，电动车能很好的把以前不能存储的富裕电能存储起来。最后言归正传，物业有无权拒绝业主安装要求，大家可以说说看。
2023-12-19
MAX科技说
为什么问界M7产能能飞速提升，G6不行？
问界M7产能可以拉爆坐飞机一样飞升，而小鹏G6不行，这需要一个很现实的基础条件。绝大多数人都会说到华为超强的组织和供应链管理能力，助力赛力斯拉产能；但是几乎没有人会关注到一个前提条件，那就是稳定的后续订单。汽车是一个重资产制造业，汽车要拉产能，不单单是厂家自己拉，要从上游供应链就开始拉，涉及到的是整个供应链环节。上游供应链拉产能，有的可能要新增产线，增加员工数量，都会增加固定投入成本，如果投入后会不会亏损？所以你要让供应链拉产能，怎么才能让供应链放心，配合你一起拉呢？第一，你有稳定的后续订单，这个非常非常重要。如果你的后续订单稳定，那么就保证了供应链的稳定出货，即使是新增产线、招人等投入，也是值得的，不用担心后面产能闲置。如果你后续订单跟不上，光一开始订单猛一波，供应链（包括厂家自己）拉产能，可能为了拉产能新增了产线，但是短期拉了一波，后面就没有订单导致产线停产、产能利用率下降……投入就打水漂了。问界M7能够如此快速拉产能，其后续稳定的订单增长就是保证啊，大家都愿意去投入拉产能。而且，12月华为智能驾驶全国落地，加上M9上市，应该还会拉动M7的订单增长。第二，按时付款能力（甚至提前给供应链付款）。尤其是现在的环境，很多汽车品牌都还是亏损的，能不能保证供应链的按时付款，对供应链信心很重要。和华为合作的公司应该都知道华为在这方面的能力，华为和赛力斯为了拉M7产能，供应链上就新投入了10亿。另外也离不开赛力斯本身的制造基础，已经有两大厂房，而且龙兴的第三厂房也刚好修好了，可以柔性改造生产M7。所以，产能不是说拉一波就完了，拉升后的产能，如何有效利用，也是一个问题。所以稳定的订单增长，就非常重要。
2023-12-10
耶切巴拉利亚
长安启源A07车主·车龄1年
A07何时更新哨兵模式？右前门已惨遭毒手
怎么发现的呢？路上看到路边也有辆a07，想顺路合个影，结果就在第一张里看到腰线部分光影有点奇怪。走进一看我靠，和腰线位置差不多，还好不细看看不出来。一周的车就惨遭毒手，车是消耗品无所谓，但至少留个小纸条备注一下都好，不爽就不爽在是我自己看到的，反正闲，看看到底是啥人这么坏。这下还要去和物业保安对线调监控，老小区都得等年轻的保安队长来了才能看，老保安不敢碰监控系统，要不然就是懒，说什么都不能调，还要等到晚上队长来才能去看。有个哨兵模式我就直接找了，省时省力。江铃启源，我恨你的软件工程师！下次OTA速速更新网易云和哨兵模式，我不想连蓝牙听歌了！ a07颜值还是杠杠的，有时候来不及充电跑去快充站，网约车师傅都围过来问这啥子车多少钱。好多人说才15w多，真想把自己的换成他去跑专车。我还和他们讲我属于没享受到6000的韭菜，元旦说不定这车更便宜。有几个当场开始查这车配置了再补充几个车辆槽点： 1.车上爬副驾驶位置好困难，大家有没有什么法子？ 2.开窗户雨刮滋水会吧玻璃水摔进驾驶室，是不是喷水量太大了？ 3.副驾那边过颠簸路段有的时候确实有异响，不放音乐的话听到确实不舒服，十几万的车或多或少有点点正常，如果是通病的话厂家会不会召回加固一下呢？ 4.倒车后视镜自动下翻能不能设置下翻角度，翻太下面我都看不到后面有没有来车了，实在不喜欢时时刻刻看360，看一会就会没车感，有点搞不清周遭环境，可能我比较笨吧
2023-12-10
高冷饼干2077
如果你骑摩托车，一定要来一次首钢园。
#摩托车地标打卡如果你问哪里能代表现代的北京，又与众不同，那我一定要推荐首钢。这里有着大工业时代的遗迹，有着冬奥会的滑雪大跳台，有着现代化改造后的办公区域。晚上的时候这里有着不同颜色的灯光。摩托车就是一个工业品。当这种工业品与首钢融合的时候，我们就找到了感觉。有哪个骑士不愿在这里打卡呢？推荐打卡地点：二高炉、三高炉星巴克、麦当劳新首钢大桥
2023-10-21
qk00719
560攀爬改造之路第二季 1.前轮部分：换装高位挡泥板、避震挡泥板。为下一步更换龟背胎做准备。 2.车把部分：换装了两指的离合、刹车牛角，换挡刹车更加干净利落。 3.短尾部分：焊接加固支架，跟车架行成硬连接，再也不用担心盖板被干裂了。
2023-10-16
宁大可nic
高速出行14个保命要领！切记！
国庆假期前，广西梧州高速公路又发生了非常严重的追尾事故，目前5死1伤，说些对新手有用的安全知识，也许关键时刻能保命： 1.新车不建议贴挡风膜，会严重影响夜晚和低能见度情况下的行车视野，挡风膜再好透光率顶天也就90%，挡风玻璃透光率国标要求70%，不要以为90%的膜比挡风透光率高就没事了，透光率是相乘，也就是市面最好的挡风膜也会让你的挡风透光率降低到低于国标，更别提那些70%透光率的直接降到49%甚至以下，另外贴膜还会导致色散、炫光，加重视觉疲劳，结果就是夜晚开车看不清、眼睛很容易累，主副驾也不建议贴膜影响左右视野，如果主副驾一定要贴，高透光率，同时一定把后视镜视野留足留大，前风挡则完全不要贴； 2.不建议夜晚行车、夜晚赶路。和消防救援的人聊过，包括各类事故数据反馈也是，很多严重的致死事故都发生在恶劣天气和夜晚，广西这起事故也是发生在凌晨。晚上开车人的行车视野、可见范围，和白天比都会受到极大限制，而且在国道省道乡道会遇到会车，大车的大灯普遍高度偏高，部分还有改装，这还不算有些乱开远光灯的，夜晚在没有路灯的情况下开车也会加速疲劳，尤其是凌晨开车，几乎所有司机都处在视野差、反应差的状态，建议是傍晚太阳还没落山就找住宿地，好好休息是在外自驾游玩重要的一点。另外夜晚事故施救难度也比白天大很多，晚上别赶路该睡觉睡觉。 3.不要用非正常坐姿坐在车上，经常有什么漂亮小姐姐大腿往副驾上一搭，还有拍视频炫的，一旦事故，安全带约束不了，气囊崩开的力度又大，叠加后的效果是腿和骨盆那直接折掉重伤甚至致死，躺后排也是一样的问题，一旦翻滚事故，就是滚筒里的衣物，甚至甩出车外，很多新能源车都有各种休憩姿势，行车期间请避免使用，事故中安全带都无法很好的约束，尤其是很多新势力这个问题非常严重，雷克萨斯LM这种也是一样的问题； 4.双手握方向盘，别学什么老司机单手，甚至掏着方向盘还有一指禅，遇到紧急情况，根本反应不过来，双手方向盘如果别扭那是驾驶姿势不对，调整好再自驾，养成良好的驾驶习惯； 5.防御性驾驶，几秒钟就扫一遍三块镜子，别跟任何大车后面，也别让任何大车跟你后面，不跟在大车前后左右呆着，超大车的时候不在大车的盲区里停留，超大车时闪灯按喇叭都是必要的，大车如果左右有点晃基本是疲劳驾驶，闪灯看不到的拼命按喇叭，广西追尾事故之所以死伤这么多就是小车被后面大卡车追尾夹心了；向右并线请扭头看一眼B柱方向，后视镜有盲区，盲区辅助系统有时候反应慢或者误报不报。 6.开在高速别低于限速，每个车道都有最低限速，低于车流速度的慢车是很危险的。错过出口就错过了，硬要变三条车道对所有人都是致命危险，错过出口没准能看到更好的风景； 7.不要过度相信各种AP、NOP、NP、NOA等等各类自动驾驶辅助，它们行的时候看上去会好像很行，但他们不行的时候往往驾驶员根本来不及反应，分散注意力很容易酿成大祸，尤其对于国内各种不同新旧车道线识别都是问题，无论是谁家，更不要用水瓶，水果或是作弊器欺骗方向盘压力传感器来实现所谓的无人驾驶，出了事自己全责，更不要过分相信媒体演示，所谓演示，那一定是过滤了很多东西； 8.不要使用座椅套、遮光垫，说明书用户手册都说的很清楚，座椅套会让侧气囊打开时间降低几个毫秒，碰撞伤害大小就在那么短的时间决定，侧气囊展开晚了可能会导致伤害加重，标定气囊展开时间花了工程师大量的时间，别被一个座椅套、遮光垫毁了； 9.车上不要放任何摆件，尤其是金属、玻璃类，这些摆件在碰撞中不知会飞向哪，也不知会被气囊击中后发生什么，有些金属饰件会被气囊击碎形成破片伤害，高田气囊召回就是因为破片，不要人为增加破片对自己的伤害可能，更别在方向盘上镶钻、尤其是logo区域； 10.有原厂的脚垫尽量买原厂的，一个是很多车内气味实际上是劣质脚垫和后装的真皮等饰件带来的，另外和原厂匹配不好，会滑动甚至卡住油门/电门和制动踏板，还有一些脚垫防火阻燃性能也不合格； 11.不要对安全带进行任何装饰、改造，更不要用安全带插扣欺骗车辆，安全带提供车辆被动安全70%的性能，几乎所有车辆被动安全保护都是以安全带为前提，安全带也叫保命带； 12.前后排都要系安全带，后排不系安全带，就是在谋杀前排，所以请系好保命带 13.正确使用儿童安全座椅，尤其是自驾游，不要让孩子躺地板、躺椅子、躺后备箱等任何地方，不要用长辈、孩子的任何理由放弃使用儿童安全座椅，孩子不爱吃饭不也还是要吃么，安全座椅不用要命怎么就无所谓了？舒服和命哪个重要。不用安全座椅一旦发生事故孩子就是满车乱飞四处碰撞，碰撞瞬间几十个g的加速度，没有人类能拽住孩子，对，泰森也拽不住； 14.紧急制动时候，右脚站起来踩，全力踩死，别怕踩断踏板，果断的踩，别管车上人舒不舒服，系好保命带，
2023-09-29
宁大可nic
华为绝逼不可能造车，字有点多
华为不太可能直接下场涉足整车制造，更可能采取与主机厂合作，以核心零部件供应、系统级供应、以及代工模式，来切入汽车制造业。问界模式是这种探索的阶段性成果。 🔶首先，我向大家介绍传统汽车主机厂的整体业务模式。汽车行业的产业链很长，构成也很复杂。上游涉及多类零部件和系统级供应商，以及各类技术咨询、工程开发、法规认证等相关的服务提供商。下游涉及市场营销、销售渠道、二级代理、金融服务、维修网点等销售、金融、售后服务相关的各类实体。汽车主机厂作为整个汽车产业链的核心组成部分，本身也具备着业务类型复杂和多样的特征。汽车主机厂，并不像其他行业的工厂一样，就是一座单纯的工厂，自产自销，自负盈亏。某种程度上，汽车主机厂本身也是一个产业链的集合。业内的大型车企，往往都是采取产业集团的模式运行，将不同职能的组织模块单独注册为子公司，并在集团总公司的管理下各自运行，自负盈亏，这些子公司一般包括下面一些模块。 ✅总部负责公司的战略制定，财务和投融资管理，人力资源管理，法务管理等通用公司治理职能。 ✅整车研发负责整车产品研发、造型设计、工程设计、试验验证等研发工作。 ✅动力研发负责发动机、变速箱、三电系统等动力总成相关研发工作。 ✅整车与动力总成制造以各大制造工厂为主体，负责整车与动力总成的制造。 ✅采购采购负责与上游供应链进行对接，完成各类外来零部件的采购管理。 ✅销售与下游经销商对接，负责整车、备件的销售以及售后服务。 🔶我们常说汽车行业是重资产行业，投入大、利润率低。在主机厂的各个子公司中，整车制造是直接参与最终成品生产的最关键环节，但也是投入成本最大、利润率最低的环节。我们可以参考制造业经典的“微笑曲线”理论，在微笑曲线中，附加价值最低的，恰好是加工和组装环节。 🔶整车制造工厂对于企业来说，首当其冲问题就是投入太高。以上汽大众在上海嘉定区安亭投资建立的最新MEB工厂为例，该项目总投入170亿元，规划年产能30万辆。也就是说，企业直接涉足整车制造的话，光是一个工业4.0标准的工厂硬件投入，就要近200亿。此外还涉及工业用地和大量一线员工的费用，投入非常惊人。 🔶这还没完。汽车行业的工厂生产线是针对单一车型高度定制的，生产上的模具、工装、夹具等往往只能适用于单一车型或同平台车型，不能通用。这意味着一座工厂只能生产一款或者少数几款车型。为了组建完善的产品线，一个大型车企至少需要几座甚至十几、几十座整车制造工厂，对应的就是数千亿的固定资产投资，和多达数万甚至十几万的员工。另外整车工厂还涉及造车资质的问题，这个问题用钱来解决也是很大的一笔开支。 🔶对于行业新手来说，这样的高投资门槛显然是极其不友好的。这也是为什么像蔚来、小鹏这样的造车新势力，在创业初始阶段采取代工模式，委托第三方整车工厂进行制造的原因。 🔶华为进入汽车行业的优势是什么？华为的优势可以分为上游、下游两大环节，正好占据了微笑曲线的两端。 ✅上游：华为围绕智能网联、车云服务、5G网络、三电部件等技术领域进行了多项布局。智能网联：鸿蒙系统、车路协同技术、5G巴龙通讯芯片智能驾驶：自动驾驶云服务平台（Huawei Octopus）、MDC车规级智能驾驶计算平台、高清传感器智能座舱：HUAWEI HiCar全场景互联智能电动：mPower智能电动平台、多合一电驱动系统智能车云：自动驾驶云服务平台（Huawei Octopus）、高精地图云服务、车联网云服务和V2X云服务 ✅下游：华为拥有超过5.6万家线下门店，其中体验店数量超过5000家，所以可以改造为华为智选车销售门店的上限约是5000家左右，这个数量远超各大车企、新势力的线下门店数量。（蔚来、理想的门店大约都在300多家左右） 🔶因此，华为最合理的下场方式，便是选择合适的合作伙伴，并从上游、下游两个价值端为合作伙伴赋能。在这种合作中，华为占据了上游的研发，提供最关键的核心零部件。同时华为也尝试介入下游的销售。避开整个价值链中附加值最低的加工制造环节，这一环节将由华为的合作伙伴（车企）来承担。 🔶华为参与汽车竞争的终极目标不是消灭对手，而是逼迫对手与自己达成合作，成为自己的代工厂。华为进入汽车领域，并非是直接下场参与战斗，而是采取拉一波、打一波的策略。 🔶目前，华为已经成功的拉到了北汽、长安、小康、一汽等车企。这些大都是传统车企，在智能化方面的研发实力薄弱，与华为合作可以快速的提升智能驾驶、智能网联方面的竞争力。 🔶而新势力们，往往已经组建了较为强大的智能驾驶、智能网联研发团队，拥有自己的技术。这些新势力们将自主研发的智能技术看做核心竞争力，很显然不愿意将核心技术的主导权出让给华为。在这种局面下，主流的市场竞争关系变成了：传统
2023-09-23
ccch7
星途凌云车主·车龄3年
6万多公里小蚂蚁用车心得
20年4月落地的35kw的72b磷酸铁锂电池，一直在快充站喂奶，现在充到自动断电还有续航302图是上个月拍的，这个月6.6万里程了。三年半了，先说一下改装： 1，提车还没回家就去了某虎换了四条195/60/15的胎，至今无刮擦内衬。事实证明可行！19款蚁炫（高配）原厂是165/65/15，原厂轮毂参数肯定上不了195，但这3年一直在市内开，没问题。费用：普利司通re88，共计2300元。 2，led灯，480元，贴膜，基操，防晒用。费用1200元。 3，座椅套，基操，费用280元。脚垫是店里送的，就没花钱。 4，行车记录仪，基操，费用386元。 5，老婆为主要使用者，各种小饰物，贴纸…费用0（不是我买单，我也不知道） 6，今年上半年海鲜市场上有无界ag避震卖，搞了一套1199元+安装400元+定位100元。大胎+ag改善太明显了！值得！维修花费也有，为什么自己买？当然是店里太贵了呀！反正我上班就是修千万级设备的，我还修不了这几万元的大玩具？ 1，右后视镜，费用360元（带转向灯，加热）女人开车撞到高架水泥墙，就右后镜碎了，右翼子板，右门完好！这技术牛 2，右后尾灯，费用280元。女人开车，别问！问，就是车的原因！ 3，左前胎，费用620元。小区改造，地面堆放工字钢，精准干破胎肩，轮毂完好！牛！普利斯通又涨价了。 4，左右两个门的玻璃升降器，左门索赔成功，右门出保自费150元。都是钢丝锈蚀断了。 5，左门板，费用-190。被polo右前刮花了，赔了450元（未走保险），海鲜市场买260元。净得… 充电费，家里领导没用“小熊油耗app”，她口述花费很少！用里程推算一下，每天往返70公里，3天充一次星星快充（冬天气温5度以下最多2个月，是2天一充，女人上车就开暖气），每次充电18-25元不等（6毛至1.6元每度等）。现在6.6万里程，差不多，7857.14元的快充电费。保险费第一年店里出的，很贵！5200元，随后就3800，2800，2400。后面几年都是三者300，不计免赔，什么驾乘什么的。不差那么200-300。最后说一下驾驶感受： 1，电车不同于油车，肯定要车主主动保电，剩30%以上就要充电！不要像油车一样干到红，甚至为0！男人小时候肯定玩过四驱车，遥控车，那上面的充电电池要是每次跑没电，肯定要每年换电池！更何况是几十千瓦的大电池呢！说电车垃圾，说什么换电池就哭了的人，只能说你没有一个快乐的童年，连电动车都没玩过！反正媳妇儿单位旁200米就有一个星星站，充电方便，我要求媳妇儿续航不能少于100km就必须充！现在她养成习惯了，去商场什么的，直接停充电位，充电走人，反正好多商场充电不收停车费！随时补电！ 2，只要媳妇儿下班开车回家，要用车就开电车出门。点亮就走！好停好开好省！即使是小区400米拿快递也开小蚂蚁去！更不说什么买菜，买烟，夜宵这种超短行驶距离的需求！反正武汉市内三镇都留下了我家小蚂蚁的风彩。 3，去年媳妇儿说自己开小蚂蚁回老家（280公里），我非常严肃的说几次后，她再也没提过这事儿了。虽然圈里有小蚂蚁车友跑高速经验分享，在撞大车保住命的。即使小蚂蚁全铝合金车架从山上滚落下来，车主依然发贴…我只想说：娶老婆成本很高的！我宁可开油车送她回娘家，也不准她开电车回！（ps要在老丈人面前力争表现一下）。所以网上各路大神开电车上高速的视频，我都不看！无变速箱的电机拉高转速，不费电才怪？所以别吵吵什么纯电跑高速续航打几折的事！ 3，很多人说小蚂蚁是塑料壳，掉价！就是因为换过左门板，又有几次被追尾。我只想说一句：不懂工程材料学的，就别说一些带节奏的话！现在小蚂蚁的竞品小车，出事故后，有几个保命了的？保命的是骨头，不是皮肤！尽说一些浮于其表的论调！ 4，小蚂蚁限乘四人，但我不止一次四大一小的去城市公园（13公里），下馆子（6公里）的用。就是人多了，车被压得很低，怕电池拖底！ 5，我这184个头和媳妇儿170个头座后排，代驾小车放副驾，回家也不是一两次。这后排空间是够用的！当然肯定不能和我那4.7米多的suv比后排舒适性。临时坐大个子，跑40分钟30多公里，我是没问题！ 6，后排放倒，拖货空间不比一些紧凑型和小型suv差！我是用小蚂蚁拖过宜家买的家具。当然，是让老婆孩子乘地铁回家。 7，小蚂蚁密封性还行，武汉几次大雨，媳妇儿电话里说水位超提示位，整个车轮都没了。依然还能开！反正不开车门，水就进不了车内！车内地毯还是原出厂状态！ 8，原厂雨刮太小了，我自行改装了电机和拉力弹簧，雨刮条也换大一点的。 9，我家小蚂蚁应该是小区第一辆老头乐，也是开得最久的老头乐。以前看到的猫，mini基本上不到2年就看不到了。也有邻居问续航，答之：300！都说不可能！字数限制
2023-09-17
KingKang612
首批黑旗500车主3500公里真实评测
黑旗500，耀夜黑Ultra版，阵列式排气。4月28日锁单，6月16日提车，首批车主，享受首批车主权益。目前行驶3500公里。满意部分: 外观是最满意的一个加分项，要颜值有颜值，要品控有颜值，要质量有颜值。动力充沛，超车很有信心，前后刹都够用，尤其是前刹，好歹布雷博的，而且很轻，时速60公里以下我个人一指就可以捏住。气动减震说实话就是个耍帅的玩意，减震有运动模式和巡航模式，长按左边把手的控制按钮，仪表盘跳出图标为运动模式，这个是减震的行程是最长的，意思就是离地间隙是最高的了，但是个人感觉这个模式减震很硬，过个减速带或者坑人都会颠起来。巡航模式个人感觉最舒适，但是离地间隙最低，通过性差一点，上个马路牙子，或者高一点的减速带会刮底盘。定速巡航目前还没用过，城市通勤基本用不上，加上湖南不允许摩托车上高速。漆水，装配，都比灰石进步不少，说明奔达还是很注重客户的反馈，在一步步的提升自身的口碑。操控稍微比灰石笨重一些，但是能驾驭的了（本人身高183，体重176），黑旗还是挑身高的，个字稍小的腿会卡两侧的空滤装饰盖，不好挂挡和踩刹车。售后不错，车是在湖南省总代定的，提车时车，免费发到了当地经销商提车，免去了跑省会提车的麻烦，送的机油和机滤也都发到了当地经销商进行免费保养。不满意部分: 1、200公里前刹出现异响，貌似是卡钳磨盘的声音，待再磨合一段时间再看看。 2、油耗我本已有心理准备，但是还是吓到我了，第一箱油（16升的油箱，加到感觉快溢出来了）加满跑了258公里断油熄火（可能跟每个人驾驶习惯不一样），黑旗属于玩乐型车型，不适合通勤代步，所以买四缸机就不要在乎油耗了。本人用车环境:只要不下雨都会骑，主要用于通勤（上下班来回25公里），周末跑小短途，偶尔晚上夜骑也就50-60公里左右，巡航车坐姿的原因，时间长了还是有些屁股痛。油耗大概在百公里6L左右。这个油耗加上油箱标浮不准，我都有续航焦虑了，一看油箱灯亮了就想去加油，但是每次去加也只能加90元不到，经过测试，油箱灯亮了，其实还有一半的油，就是至少还可以跑100公里左右。 3、发动机严重烫腿，红绿灯只能熄火下车等待，夏天还是得穿长裤骑车。 4、1000公里后发动机出现了炒螺丝的声音。刚提车时还没有出现过类似声音，1000公里后，已对车辆很熟悉了，我就会特意注意车辆运行时产生的声音特别注意，卡钳磨刹车盘的声音，发动机空挡怠速时总感觉有哗啦哗啦的声音，骑到4s店检查，说没有问题，是正常的。 5、气动减震上的胶纸撕下来会把贴画撕下来。。而且留胶厉害。 6、大灯跟蜡烛一样，跑山还是要加装射灯或者改透镜。 7、声浪空挡怠速时个人不是很喜欢，有点像仿赛的声音，还是喜欢灰石的声浪，缺少点巡航的马蹄音，给油时感觉还可以，比较沉闷。 8、脚撑设计的太短，不好钩。 9、油箱下部和车架结合部位看到其他车友有没喷满的情况，查看了我的车后发现我也中招了。原因是油漆没有喷满，反馈给了经销商，经销商说目前没有生锈就没啥事，后期生锈可以联系他们。我也懒得折腾，先做罢，以后注意观察。 10、油门是电子油门，前段虚位较大，还有几次出现了在挡上加油发动机没反应，不知道是不是个例。 11、最后就是品控和质量了，档杆连接杆固定的螺丝一拧直接断了，仪表下方的打螺丝在2000公里是自己松了（建议大家打胶加固）。 12、800公里时，经常在我骑行过程中捏离合熄火的情况，不管是低速还是高速，一捏离合就熄火，有一次2公里的路熄了5次火，按照经销商的指导，进行开关钥匙重置ECU，但是问题还是没解决。后来我联系了厂家客服，他们的总售后工程师给出了解答，是因为ECU和车的电控系统还没有很好匹配，首批车主或多或少都有这种情况，让我联系经销商申请更换已经刷过新版本系统的ECU。也没等我拆旧的，就把新的寄过来了。这个好评。换了后没再出现熄火的情况。说了这么多，还是看个人喜欢，我觉得喜欢一台摩托车可以接受它所有缺点，作为一个奔达老粉，从灰石300晋升到黑旗500，可以看见奔达认真倾听了用户的声音，就是这个营销做的太让人失望，作为首批2000台盲订的车主，感觉被耍猴了。改装部分:30公分高把（拆油箱，把所有线路重新缕一遍，换了加长离合线）、黑化了一对牛角，换了把手后视镜，防滑脚踏，加宽刹车踏板，护杠，石栏的GT20MAX射灯（别买，没切线，比未来之眼虽然亮但是铺路范围太小），全车隐形车衣，后挡泥板，水杯架，手机支架。
2023-08-30
f850
锐际车主·车龄5年
福特锐际st，标定非原装360影像
网上研究一阵子360影像，发现真是之前不懂被坑啊。实际这东西成本很低不到1千，主要是安装人工贵，调试人工贵。看网上最便宜的500内就搞定了。我这个之前找汽配城所谓朋友花3000+搞得。前摄像头被沙石打模糊了，再加上分辨率也低，原画面一直拼接不协调。自己网上买了高清夜视索尼头。自己重新标定。一共标定了2次，怕亏电，都是着车弄的。标定那些尺寸和参数都弄熟了。油耗从7变到8点几。图中是原来垃圾摄像头，估计30元的那种。买的索尼高清的成本也就80元不到，但是卖到190元。不过比买成品原装配件强多了。油耗方面，都是走郊区、外环，油耗不高，3万公里平均8.0。一般小计里程油耗到7.5。各种加速的那种。四驱暂时没出现，因为没走过烂路，估计没触发那套机构。后减震轻微漏油，不打算换，因为没有任何不适感。车灯终于忍不了蜡烛亮度了，在改造的路上了。车机导航，听歌根本不用，所以手机支架必备。而且我高德，标记我快10年的地图数据，各种收藏点，离不开，真的，数据无价。而且不折腾车机刷机，包括车道居中，因为这个车机芯片非常差劲，原车辅助驾驶、空调，音量那点功能勉强驱动，保证稳定就行了。如果升级百度V5.0那是找卡的节奏。现在手机都是骁龙8gen2，4倍于骁龙870，870CPU就是8155的算力。而且这颗300元的所谓高端U不给就算了，骁龙820A比870(8155)差5代，也不给你。只给你个99元的杂牌CPU，你还得感恩流畅。垃圾U的问题就是不能完美驱动360，等各种外挂设备及高版本app。厂家不给你升级，是工程师不懂吗，因为怕后续问题更多。除非拆车把主机掏出来，这样厂家一算成本，又瑟瑟发抖。另外说下新版本不如旧版本。熏黑就是偷着省成本，气囊，，，，等等不想多说，因为用好自己的老版本st就行了。
2023-08-29
中大型SUV119
蓝山车主·车龄2年
蓝山首次使用外放电
周日休息全家出动露营，这是买蓝山后首次出发外出露营。其实早就一直盘算去那里露营，有两个要求，河边、车能开过去。思来想去就去我钓鱼的地方，以前去过，好久没去了。看看情况怎么样。到地方一看，真不错，大桥底下，不怕风吹日晒了，买的魏牌天幕用不上了。桥下本来是停车场，但是被大家硬是改造成露营的基地了。哈哈。东西挺多，第三排放倒，真能装，妥妥的全装下。到地方后开始卸东西，一顿操作，架桌子，支帐篷，起炉烧火，说错了接线摆锅，用的是煎煮一体锅。我去，你们猜咋滴了，插排没拿。这郁闷的！本来我放车上了，临来时我丈母娘给拿下来了。唉，还好离市区不远。开车又去超市买了一个。这回齐全了，开始操作。不会的朋友看操作教程，不谢。我们这边公园是不允许用烧烤炉的，煎锅，汽锅可以。但是我今天去的地方用啥都行，更有甚者直接煤气罐都带来了。幸好没有警察叔叔，按照交规私家车好像不能随车携带吧！整个过程真是开心加愉快。孩子玩的也挺好，唯一遗憾，就是没带自己的鱼竿，要不可以钓钓鱼！
2023-08-07
CaptainPonyo
探险者用车两年后的改造一期工程完成
用车两年，改造的思路主要是功能性和便利性，同时增加一些舒适性。由于家里不止这一台车，一般情况下通勤都不会开，对探险者的定位就是家用工具车，偶尔跑长途，周末自驾，轻度越野，需要的时候拉个货。一开始改造（谈不上改装），就排除了各种汽配城风格的装饰，探险者的沉稳大气，不能开起来像个鬼火少年。一期工程中，首先是刷系统，把一些隐藏功能刷出来，并关闭了自动启停。然后加了条贯穿市LED灯，从远处开过来很有辨识度。固定式的踏板。至于为什么没选电动踏板，主要原因两个，一是踏板的电机下下面，一旦进水很容易坏，二是电动踏板会降低车的最小离地间隙，通过行会降低。第二步，也是重头戏，改装副驾座椅，在试驾理想L9后，一直对理想座椅的舒适度极为向往。于是经历了前后两个月的改装，终于完美适配了探险者，座椅通风加热按摩，都会连通车机，在中控也可以操作，并改了老板键，腿托。而且副驾把头枕取下后可以180度放平，这就形成了一个从后备箱到第一排的超大空间。在一次车顶架没安好，但是需要运载皮划艇时，直接塞进车里。第三步更换了主驾驶座椅，换成了林肯航海家。因为都是福特平台，因此很顺利。看上这款座椅主要是左右腿的腿托分别可调，而且30项调节。但是坐起来还是硬，比探险者原厂稍好。第四步加装了凯迪拉克第四代流媒体后视镜。经过调查研究，发现后摄像头的位置靠上比较好，这样在夜间行车不至于被后车灯闪到，于是加钱选的藏于车顶鲨鱼鳍的一体式摄像头。这样便解决了后备箱满载后无法通过后视镜观察后方的情况，而且雨天的视野也很好，摄像头几乎不会被雨淋到。第五步改装360全景。原车是配置了360环影，但是体验很差。由于车比较大，这个功能也就成了刚需。在非铺装路面过一些沟坎时，很有用，而且360也是可以行车记录，虽然已经安装行车记录仪，但是更多的角度记录，也更多一份证据。关于行车记录仪再多说一句，提车还不到一年时，某天在二环主路行驶，被前车卷起的物体将前挡玻璃砸出了裂纹，在逐帧回放录像后，艰难的取证，找到了前车索赔。最后换玻璃+贴膜+工时费，一共花了4000，全部由对方索赔。第六步，也是对行车体验影响最大的，就是改装车机芯片，让系统支持了CarPlay。这个体验，用过CarPlay就再也用不了其他车机系统了。以上，一期工程完成。下一步就是更换轮毂。后于经常要自驾游玩，很多的非铺装路面，原车255 50R20没有大厂的AT胎。另外，福特特殊的轮毂孔距，导致一些好看的AT轮毂好不配，在不想加装法兰的情况下，闲鱼花了1000块钱淘了四个老款18寸轮毂，然后进行了翻新喷漆。经过大量的功课下，最后定了枪灰色的配色。这样265 60 R18的轮胎尺寸和原车255 50 R20的外径几乎相同。轮胎选的固铂AT3Lt，兼顾了越野性能和公路的胎噪，至于什么时候换，就看心情了。最后放一张国王牧场的标，一直觉得探长的标很Low，也没申请。冒充国王牧场版，顺手把轮毂盖也换了
2023-07-30
车扯
理想MEGA车主·车龄1年
2024款梅赛德斯-奔驰AMG EQE SUV，梅赛德斯-AMG 为前、后双永磁同步电机配备了所谓的“水枪”。该冷却系统的特点是使液体流过两个电机的转子轴，即使在电池电量减少和环境温度升高的情况下，也能保持内部温度一致并提供快速加速。此类冷却技巧对于高性能电动汽车至关重要。 AMG车型首先是安装特定型号电动机。特别是后轴电机，通过六相设计（三相各有两个绕组）和定子上的吸合相获得独特的工程设计，以实现更快的响应。但前后两个电机都受益于更高的电流和改造后的逆变器，从而实现更高的电机速度，提供更大的功率。
2023-07-11
宇小琪的dcd
关于Juniper&Cybertruck
以下内容，来自 Joe Tegtmeyer 从各种渠道搜集到的关于 Model Y Juniper 和 Cybertruck 的最新动态: Model Y 将于今年7月初停产以升级生产线，这一工程将持续至少5天时间；Giga Texas 工厂的生产制度将从轮班制转向白班和夜班制。新的制度将在生产线升级改造完成后开始实行，工厂员工们似乎对这一改变表示欢迎；预计工厂改造完毕后，Model Y 的产量在短时间内出现下降；这是因为公司需要培训员工来熟悉改进后的生产线、设备和布局，尽快恢复产能；预计产量会增加，不确定每周的产量增加会是多少，但要比现在在 Giga Texas 工厂生产的 Model Y 的 5000辆/周产量要高；大概从7份到8月份，之前摇摆班的人员会被重新安排到 Cybertruck 的生产线，在生产线完成测试、调校后，进入生产状态； Tesla 在德州凯尔地区奥斯汀以南有一个新的生产基地(距离 Giga Texas 西南约32公里处)。据报道，该基地将生产新的座椅，同时可能还有一些其他零部件；为了提高整体生产能力，新的生产基地可能会同时生产 Model Y 和 Cybertruck，目前还不确定该工厂何时开始生产。 Via: @Joe Tegtmeyer
2023-06-30
宇小琪的dcd
关于Juniper&Cybertruck
以下内容，来自 Joe Tegtmeyer 从各种渠道搜集到的关于 Model Y Juniper 和 Cybertruck 的最新动态: Model Y 将于今年7月初停产以升级生产线，这一工程将持续至少5天时间；Giga Texas 工厂的生产制度将从轮班制转向白班和夜班制。新的制度将在生产线升级改造完成后开始实行，工厂员工们似乎对这一改变表示欢迎；预计工厂改造完毕后，Model Y 的产量在短时间内出现下降；这是因为公司需要培训员工来熟悉改进后的生产线、设备和布局，尽快恢复产能；预计产量会增加，不确定每周的产量增加会是多少，但要比现在在 Giga Texas 工厂生产的 Model Y 的 5000辆/周产量要高；大概从7份到8月份，之前摇摆班的人员会被重新安排到 Cybertruck 的生产线，在生产线完成测试、调校后，进入生产状态； Tesla 在德州凯尔地区奥斯汀以南有一个新的生产基地(距离 Giga Texas 西南约32公里处)。据报道，该基地将生产新的座椅，同时可能还有一些其他零部件；为了提高整体生产能力，新的生产基地可能会同时生产 Model Y 和 Cybertruck，目前还不确定该工厂何时开始生产。 Via: @Joe Tegtmeyer
2023-06-30
Vitamin2K
小米SU7车主·车龄半年
model3 近期外网爆料整合
我们很高兴推出有关即将推出的 Tesla Highland（Model 3 重新设计）的信息主题！ 📌 Highland 代表了特斯拉在过去十六年中持续的创新和独创性，对现有车型进行了最重大的更新。系好安全带！ Highland 是对 @Tesla Model 3 的彻底改造，包括外观的重大更新以及内饰的重大更新。过去几个月我们在路上看到的原型只是对即将推出的产品的一个预告。 🤯特斯拉在 Highland 中融入了数十项先进技术，其中包括首次采用线控转向轭和方向盘。其他新增功能包括所有装饰上的矩阵 LED 和重新设计的 RGB 环境灯，为所有乘客提供更现代的感觉。根据我们现在与公司内至少十几名不同职位的员工的对话，Highland 的内饰将感觉更清新、更现代，并且更接近最近重新设计的 Model S 和 X 的外观和感觉。已经对后屏幕进行了实验。高地的另一个核心焦点可能会让许多人感到惊讶，那就是对回收材料的关注。与 Model Y 中最近迭代的驱动单元一样，许多组件将实现特斯拉的环保目标，同时也使小部件/维修变得更加便宜。Highland 还代表了多年的客户反馈，以在模型之间切换时提供更简化的体验，特别是随着 Tesla Profile 功能的扩展。 👍 我们了解到的一个小变化是倒车时后视镜中会显示一个“R”。当Highland全面投产时，所有交付的车辆都将配备最新最好的自动驾驶电脑HW4。 🤖 Model 3 是唯一一款未配备 HW4 的车辆；然而，我们预计特斯拉将在 Highland 之前开始这一转变。根据那些与 Highland 项目密切合作的人员的说法，我们获悉 Highland 不仅将配备我们在配备 HW4 的车辆上看到的升级摄像头，而且将成为首批采用新前仪表板的车型之一。是的，其中包括一个新的保险杠摄像头新的更新还将包括升级的扬声器系统（我们被告知预计会有细微的改进），概念上借鉴了最新的 Model S/X。 🎶 Highland 通过移除各种传感器，转而利用基于 GPS 的数据，略微提高了能效早期原型包括 Model Y HEPA 过滤器的更薄迭代，但它尚未出现在最近的迭代中。因此，它可能不会出现在候选版本中。一些变化，特别是外部灯，预计不会有任何重大变化。最后，预计座椅的变化旨在提高乘坐舒适度，并在测试中减少前几代产品所经历的振动。为了提供更舒适的体验，还进行了其他更改。这对于未来几年的拼车和自动驾驶出租车来说至关重要。所以，通过所有这些升级，您是否认为特斯拉会提高 Model 3（Highland）的价格？虽然我们没有收到任何具体信息来证实或否认这一点，但我们相信 Highland 的定价将与当前一代相似。通过整个制造过程的改进，Highland 提供了全新的体验，同时为公司和客户实现了疯狂的成本节约。正如 @elonmusk 经常所说的那样，这将是对汽油动力汽车的又一次“硬核打击”现在让我们严肃点吧。高地什么时候上线？可悲的是，这是一个令人困惑的话题。 😥 由于已经发生多次延误，我们从与我们交谈过的员工那里收到了相互矛盾的意见。有的说1-3个月内，有的说今年晚些时候。其他人说是 2024 年第一季度。我们的印象是，特斯拉正在花时间来实现这一目标，其原型制作过程缓慢但稳定，并确保必要零件的供应链得到敲定。尽管出现了延误，公司内部的高管仍对迄今为止完成的工作感到非常自豪。 ✅ Highland 是特斯拉历史上对现有车型最广泛的更新。 ✅重新设计的现代化内饰，类似于最新的 Model S/X。 ✅更多回收材料。 ✅ HW4 + 新相机。 ✅与当前一代价格相似。我们要感谢特斯拉令人难以置信的团队以及自动驾驶仪和工程团队为高地项目所做的辛勤工作和奉献。 💡更新：在这篇长篇推文中，除了其他说明之外，我们还将包含自发布此帖子以来收到的常见问题。首先也是最重要的，该帖子仅包含我们在过去六个月中收到的信息，并且仅代表 Highland 中包含的一些更改。我们排除了有关电池/续航里程、充电、结构（铸件）、悬架、轮胎、车轮或其他重要部件的信息。这是故意这样做的，因为我们的消息来源并不关注这些领域，并且我们希望避免线程内的任何猜测。问：“更换座椅是否意味着座椅通风？” 在我们的讨论中，没有提供这意味着什么的具体细节。据了解，整体内饰正在重新设计，这很可能是指造型或舒适度方面的调整，而不是增加通风座椅
2023-06-27
Crown-Sy
雷克萨斯ES车主·车龄6年
新能源电表申请流程（汗水换来的经验！）
#电动汽车充电桩建设加速业绩可期充电桩下单后，客服会联系建群，然后师傅先来上门看一下，沟通下怎么装。第二步，拿模板去找物业/社区/村委会等地方盖章，有物业的就找物业，自建房或者以前老的小区，就找社区或者村委会，现在我这边的模板已经改成图一这种了。第三步，电力局受理业务后，一般第二天就会来安装，没啥问题的话，当天就能装好。第四步，就能联系充电桩师傅来装充电桩了。然后，最难的就是第二步因为我是自建房，所以要找社区盖章，第一次去，社区不给盖，说这牵涉到消防问题，我们不担这个责任。然后我又去电力局问，电力局说必须要盖，而且我们市里很多社区都盖了的，可以盖的。来回折腾了两天，电表申请的时效过了，电力局直接把单子退回来了，要我盖好章了再重新申请。然后我在smart充电桩群里问客服，客服说实在不行只能接自己家里以前的电表了，师傅说社区不给盖是在推辞，因为他给我这条街很多人都装了(这条街我看见的就有小鹏，2特斯拉，理想)。因为出去充电太不方便了，我就先让师傅来把充电桩装上了，接的家用电表。先把充电桩安装变成既定事实，再和他们去扯今天上午，我去社区问书记，说其他社区都盖了，我们为什么不能盖？那个书记说，我反正不会盖的，他电力局说要我们盖章，拿文件出来看，有红头文件，我立马盖章。找了一个中午的文件，可算让我找到了，给大家总结一下(以下只针对湖南省） 21年3月，湖南省人民政府办公厅发布了关于加快电动汽车充（换）电基础设施建设的实施意见湘政办发〔2021〕4号文件，这其中的第三大点的第二小点中提出：优化建设环境。简化建设审批手续。各居住区、单位停车场（位）和个人停车库（位）安装充电设施的，无需办理建设用地规划许可、建设工程规划许可和施工许可手续。公共停车场同步建设充电设施，无需单独办理建设工程规划许可和施工许可手续。新建单独占地的集中式充电站，符合国土空间规划的，应予办理建设用地规划许可、建设工程规划许可和施工许可手续。推进配套电网建设。电网企业要做好相关电力设施改造和建设工作，负责从产权分界点至公共电网的配套电网工程建设和运行维护，不收取接网费用。电力接入有关要求，按湖南省“简化获得电力”专项行动政策规定执行。由此文件可看出，当时申请充电桩，湖南是不需要施工许可的。我以为，看来是电力局在刁难人，想着下午去找电力局说道，再仔细一找，发现了2023年湖南省发改委的文件：见图二图三下午去社区，文件一甩，直接盖章文件在上面的网站下载，以后湖南的朋友装电表社区不给盖章的，直接给他们看这个文件，看他们有什么理由推辞
2023-06-20
Shannon0703
领克09车主·车龄3年
P版车友们，看看什么东西上架了
如题，破吉利09的自我救赎。这玩意儿的物料成本肯定不贵，贵在车内电气设备的调试和软件方面的改造研发，目前预约了下周四去安装，四儿子店通知我说东西得订货，具体到时候安装的工程量大不大等我下周再来向大家汇报
2023-06-16
宏宇一汽奔腾
至美颜值，纵享舒适，奔腾M9用品质打造MPV新标杆！早些年，说到MPV的时候，大家的印象都是高端商用车，在日常的家庭使用中是很少出现的，但是随着国内汽车市场的逐渐成熟，很多自主品牌也进入这个细分领域并且推出了不少深受消费者喜爱的车型。而今天要向大家介绍的就是一汽奔腾首款中大型MPV—奔腾M9。奔腾M9目前共发布了两款车型，至尊型和尊享型，已公布售价，分别为24.98万元和22.98万元。在售价普遍30万往上的中大型MPV市场上，奔腾M9的价格可以说是相当划算了。实惠的价格，长轴距，大空间，高端配置可以说奔腾M9正在以一种全能的姿态冲击着国内MPV市场。外观方面，奔腾M9延续了家族设计，整体风格以横向为主。前脸部分采用大面积的进气格栅，加上两侧的犀利大灯，营造出一种科技感及艺术品位；车身造型则采用了流线型的设计，显得非常动感；车身两侧的排气管也采用了双出口的方式，整体来看，更加的大气和精致。 MPV的最大优势就是空间，奔腾M9作为一款中大型MPV，车身尺寸为5280*2005*1945mm，轴距3200mm，与热销MPV车型相比，车身尺寸全面领先。长轴距为乘客带来了更宽裕的内部乘坐空间，二排可滑动座椅，常规620L，最大1675L的行李箱空间，大空间让奔腾M9的改造潜力也极大地提升，床车、房车、接待专用车、载物用车满足用户多种的用车需求。在乘坐的舒适度上，奔腾M9更是陆地头等舱的待遇。延续了奔腾舒悦座椅设计，全系标配全三排皮质包覆座椅，贴合“人体工程学”，强调厚重和包裹感。皮质座椅面料触感细腻、入座柔软平顺、按压反馈柔和、坐姿灵活调整，日常容易打理，同时三排座椅差异化的设计，让每一排座椅都物尽其用，为乘员提供豪华舒适乘车体验。 20万出头的起售价，奔腾M9的配置也十分出色，也做到了实用性与高端感的完美融合。电动侧滑门电动后尾门都具备防夹功能，在保障便利性的同时兼顾了安全性。前后驻车雷达、定速巡航以及全系标配的倒车影像等实用配置在车辆使用时更加安心。D-life6.0版车机系统流畅度体验丝滑，为用户带来极致的交互体验。动力方面奔腾M9首搭一汽集团2.0T高功发动机+48V轻混系统，成为奔腾品牌首款轻混车型。最大功率185kW ，最大扭矩380N·m。百公里加速达到8.9s，得益于轻量化全铝发动机、低摩擦等技术使油耗降低3.8%，智能可变机油泵控制使整车油耗降1.8%。总体来看，奔腾M9的外观有着独特的家族特点和概念，让人眼前一亮，同时其内饰也具备豪华气息的设计感，内外厢的流畅性和豪华感非常出色。车内空间宽敞舒适，为乘客带来更多的舒适感受。配备的动力系统也能轻松满足日常出行和短途旅行的需求。智能配置十分完善，为驾驶者带来了更好的驾驶体验。相信在未来的市场上，奔腾M9会有十分出色的表现。
2023-06-01
ZX50194
出个人一手江铃顺达双排货车
江铃顺达人货双排6轮，尾板3.3米，个人一手车，工程维护抢修专用，16年车，实表公里数5.8万，加固后尾板，加带围栏，车况杠杠的，需过户，深圳包过户，异地提档不包，稀有车。
2023-05-31
宏宇一汽奔腾
至美颜值，纵享舒适，奔腾M9用品质打造MPV新标杆！早些年，说到MPV的时候，大家的印象都是高端商用车，在日常的家庭使用中是很少出现的，但是随着国内汽车市场的逐渐成熟，很多自主品牌也进入这个细分领域并且推出了不少深受消费者喜爱的车型。而今天要向大家介绍的就是一汽奔腾首款中大型MPV—奔腾M9。奔腾M9目前共发布了两款车型，至尊型和尊享型，已公布售价，分别为24.98万元和22.98万元。在售价普遍30万往上的中大型MPV市场上，奔腾M9的价格可以说是相当划算了。实惠的价格，长轴距，大空间，高端配置可以说奔腾M9正在以一种全能的姿态冲击着国内MPV市场。外观方面，奔腾M9延续了家族设计，整体风格以横向为主。前脸部分采用大面积的进气格栅，加上两侧的犀利大灯，营造出一种科技感及艺术品位；车身造型则采用了流线型的设计，显得非常动感；车身两侧的排气管也采用了双出口的方式，整体来看，更加的大气和精致。 MPV的最大优势就是空间，奔腾M9作为一款中大型MPV，车身尺寸为5280*2005*1945mm，轴距3200mm，与热销MPV车型相比，车身尺寸全面领先。长轴距为乘客带来了更宽裕的内部乘坐空间，二排可滑动座椅，常规620L，最大1675L的行李箱空间，大空间让奔腾M9的改造潜力也极大地提升，床车、房车、接待专用车、载物用车满足用户多种的用车需求。在乘坐的舒适度上，奔腾M9更是陆地头等舱的待遇。延续了奔腾舒悦座椅设计，全系标配全三排皮质包覆座椅，贴合“人体工程学”，强调厚重和包裹感。皮质座椅面料触感细腻、入座柔软平顺、按压反馈柔和、坐姿灵活调整，日常容易打理，同时三排座椅差异化的设计，让每一排座椅都物尽其用，为乘员提供豪华舒适乘车体验。 20万出头的起售价，奔腾M9的配置也十分出色，也做到了实用性与高端感的完美融合。电动侧滑门电动后尾门都具备防夹功能，在保障便利性的同时兼顾了安全性。前后驻车雷达、定速巡航以及全系标配的倒车影像等实用配置在车辆使用时更加安心。D-life6.0版车机系统流畅度体验丝滑，为用户带来极致的交互体验。动力方面奔腾M9首搭一汽集团2.0T高功发动机+48V轻混系统，成为奔腾品牌首款轻混车型。最大功率185kW ，最大扭矩380N·m。百公里加速达到8.9s，得益于轻量化全铝发动机、低摩擦等技术使油耗降低3.8%，智能可变机油泵控制使整车油耗降1.8%。总体来看，奔腾M9的外观有着独特的家族特点和概念，让人眼前一亮，同时其内饰也具备豪华气息的设计感，内外厢的流畅性和豪华感非常出色。车内空间宽敞舒适，为乘客带来更多的舒适感受。配备的动力系统也能轻松满足日常出行和短途旅行的需求。智能配置十分完善，为驾驶者带来了更好的驾驶体验。相信在未来的市场上，奔腾M9会有十分出色的表现。
2023-05-24
6按时吃饭6
骑车打卡地分享—首钢园
首钢园，2020年11月入选首届北京网红打卡地上榜名单，成了著名的打卡圣地。昔日粗犷的炼钢炉，融合了现代展览和商业元素，变得越来越精致。作为2021年服贸会的双会场之一，首钢园利旧改造，打造现代化的会展场所。真的是怎么拍怎么出片～周五周六晚上还会开灯，红色的灯光下照着巨大的烟筒，别有一番风味。白天的时候随处也是那种废弃工厂风，真的帅。在首钢园南边靠近首钢大桥的地方还有个停车场，白天平平无奇，到了晚上也是一个机车打卡圣地，背景就是首钢大桥，非常漂亮。
2023-05-19
丽江中机杨晓萍
五菱龙卡，创业路上的好伙伴
叔叔是一名下岗工人，下岗后想买一辆小货车自己创业。说起小货车我们从小耳熟能详的就是像最早的柳州五菱一类的小货车皮实耐用。所以这一次我们也准备买五菱，到了4s店销售听了我们的想法就给我们推荐了五菱新推出的五菱龙卡，我们一起来看看。五菱龙卡对比我们之前所熟悉的小卡来说采用了全新设计语言，前格栅类似无边界设计，在黑色面板上加入比较多的蜂巢状镂空。两侧的大灯尺寸并不小，并且整体造型呈三角形。客观来说，这样的前脸设计在货车上比较少见，也提升了五菱龙卡的辨识度。对一款商用车来说，我们更注重还是这款车的装载能力，而这就和车身尺寸和货箱尺寸有关了。五菱龙卡的车身长宽高分别为5640/2020/2096mm，轴距为3350mm，货箱尺寸为3800/1925/365mm，3.8米的货箱长度和近2米的货箱宽度，让这款车的装载能力达到4.2米级轻卡的水准，装载能力相当不错。除此之外，五菱龙卡的前排座椅还能放到，铺上床垫后能把驾驶室变成“卧铺”，方便休憩。这样看来，五菱能被叫做“人民的五菱”并不夸张，打造的车型都有较高的性价比和实用性。看完车我们路过汉口江滩公园，前段时间听说江滩公园在进行升级改造，也不知道完工没有，我们就停下来走一走看一看。从滨江苑广场进入江滩三期，新铺种的广场花坛斑斓茂密。径直向里走到沿江堤边的观光步道，沿江一侧的行道树全部被拆除，步道也被翻新拓宽。漫步堤边，能清晰地看到远处长江二桥与二七长江大桥雄伟壮观，过往船只汽笛轰鸣，不用步行至岸边就能将江景尽收眼底。堤下柳树与及膝的大草坪融为一体，风吹柳絮飞的模样，满满夏日小清新的味道。
2023-05-18
我是一个榴莲
蓝山车主·车龄2年
更新进度～～车已经生产好！
#蓝山车主晒订单昨天公司加班无聊看了一下进度，竟然已经生产好，准备运输了。赶快给太太截图，告诉她赶快准备钱，家里的大宝贝儿就要到了～～～玩车最最开心阶段 — 改装，就要开始了。怎么改呢？大家可以帮忙出处主意。我觉得最该换就是轮胎，255 50R20这个尺寸对AT太不友好了。当时订车的时候，我很恳切和认真的跟销售说，“我能不能不要轮子，把轮子折车价里，我自己带4个轮子来提车。” 结果4S店的销售一脸懵和语塞，～～我太太旁边圆场，“别理他，他就说说的。”因为我喜欢的佳通AT70没这个型号，50的轮胎太扁了20寸轮毂太大了。最好换成265 60R18一套，就完美了。最低离地高度能自然的高个1cm。车顶行李架肯定要装，不知道为什么现在车都不配备胎，装个行李架，出远门顶个全尺寸备胎还是很必要的。平时备胎就放阳台当个茶几也不错，就不知道味道是不是会有点大；第二要改的就是前后杠，应该会切掉点，这个不能跟太太说，她喜欢的新车就开切她估计会心疼，原车接近角只有18，离去角只有22，确实差点意思，切完后前后各提高2，就完美的了。第三应该是护板，想走烂路，护板从头到尾要装一遍，特别三元催化要额外保护，这车轴距有点长，看了三元的位置确实有点太低。前，后避震支柱也要加以防护。前后保险杠和拖车钩加固也是必须的。如果按照上面的这三步，车毛估可能重量要提升200斤，到时候看避震高度行不行，不行，到时候再换成氮减，还是整体升。以上都是我个人YY的，还需要车到了后看看实际情况。希望改装高手也能提提意见～出出主意！我的改装理念就是低调，不要给警察叔叔和验车添麻烦。我特别享受改造养成的整个过程，就跟小孩搭乐高一样幸福快乐～～
2023-04-30
赵三岁小朋友
哈弗二代大狗与本田crv那个更值的购买
研究生毕业参加工作后，我把父亲淘汰的本田雅阁拿过来开了。雅阁虽然是一辆很好的车，但架不住30万公里的车况，工作了两年拥有了20多万的存款，决定把雅阁拿去置换，原本我还是打算选择本田，买他们家的CR-V。但是，看了一圈后我却被哈弗二代大狗吸引住了，最终被成功“挖了墙角”。今天，我就和大家分享一下，为什么我会选择哈弗二代大狗。我的本科和研究生都是建筑工程专业，所以参加工作后，不是在工地，就是在前往工地的路上，这导致我对车辆的动力和通过性，有比较高的要求。哈弗二代大狗搭载了长城最新一代的4N20A高功率2.0T涡轮增压发动机，匹配长城首创的横置9DCT变速箱，最大功率175kW、最大扭矩385N·m。作为对比，本田CR-V仅搭载1.5T涡轮增压发动机+G-Design Shift 无级变速箱的动力组合，最大功率仅142kW、最大扭矩仅243N·m，依然延续了日系车的“传统艺能”，动力加速表现相比哈弗二代大狗有着非常显著的差距。不仅如此，哈弗二代大狗作为开创“轻越野”新品类的车型，燃油顶配车型搭载了智能电控四驱+后桥电控机械牙嵌式差速锁+九种全地形模式的王炸组合，搭配接近角24°、离去角30°、纵向通过角19°，最小离地间隙200m等底盘特性，在各种复杂场景下均拥有优秀的通过性，这点令本田CR-V难以望其项背。工作需要，我经常会带着同事去执行勘探任务，车上坐的人多，需要放的东西也多，所以我对车辆的空间和储物设计，也有比较高的要求。哈弗二代大狗定位中型SUV，长宽高分别为4705×1908×1780mm，轴距为2810mm；而本田CR-V则定位紧凑型SUV，长宽高仅4703×1866×1690mm，轴距仅2700mm。虽然本田CR-V应用了本田引以为傲“MM空间理念”设计，但依然无法弥补级别上的差距。落地到实际体验上，就是哈弗二代大狗能够给后排乘客提供和前排一样的，宽阔舒适的驾乘体验。值得一提的是，哈弗二代大狗在细节上，还有许多人性化的设计，包括全车共有35处储物空间，能让驾乘者把日常所需要的物品，分门别类进行妥善放置；车内新增加固型越野把手、带有主动散热的无线快充电板、大尺寸固定杯架，以及感应电尾门、超大的尾箱空间等等，能够为用户提供更便利和高品质的出行体验。有些项目位置偏远，路况极差，要么需要驾驶者有很好的技术，要么就需要车辆有足够多的辅助配置，来弥补技术上的差距。显然，我和哈弗二代大狗的情况，就属于后者。哈弗二代大狗将自主品牌配置高这个特点发挥到了极致。哈弗二代大狗的智能车机系统，搭载了旗舰级高通骁龙芯片，搭配14.6英寸的中控屏幕，能带来更流畅的操控体验；车机内置的智能语言交互系统，还支持“一语十意”多指令任务下达等功能。此外，哈弗二代大狗还支持540度全景影像（360度全景影像+180度透明车底）、W-HUD抬头显示等。再看本田CR-V，10.1的英寸DA智能屏未免也太小气了些，车机交互体验说多了也都是泪。总结一下吧可以看到，在动力与通过性、空间与储物设计，以及便利与智能配置上，哈弗二代大狗比本田CR-V优秀太多。并且，哈弗二代大狗与CR-V燃油车型顶配，相差了足足9万块钱，如果我选择了CR-V，意味着我的存款马上清零，但是用车体验也会大打折扣。所以无论从哪个角度来看，选哈弗二代大狗都是一个明智的选择。
2023-04-26