#人人写点评目前行驶4200公里,已经首保,油耗从8.1降到7.9了,城市和省道,写一下用车之后的真实感受! 舒适度评价:跑长途开着比以前轿车要累一点,买了乔氏的垫子,也没能减轻,个人觉得舒适度方面不如轿车。但确实视野好,减震比原来的车强多了,有点偏硬,胎压可以2.5,应该能舒缓点。 动力方面:有点肉,要是使劲也还对付,刚开始开的时候觉得2.0以我以前1.5的动力强多了,但是踩着踩着就有点不够用了,所以我把胎压上到2.8,主要踩油门能跟脚点,但是舒适度就会差点意思,看个人吧。 机油方面:首保4儿子给我用的通用专用全合成机油,估计是别克和马自达连在一起的4儿子,一个老板,就用了这个机油,也不会让你选择,上来就干,等你合计的时候,都特么保养完事了。0-20的,首保以后我自己买机油换,之前小车开了8年,一直美孚和壳,哪有优惠就加屯哪个,美孚ep,afe,基本用这两种0-20的,壳就用超凡,现在家里还有超凡0-30的6桶,下次保养用上,粘度高点就高点,要不浪费了。首保客服跟我讲要换放油螺丝垫片,每次都要换,我又上网买了几个留着更换,主要是机油滤芯了,看了好多,基本是维克斯57002,国产曼牌w6018/1和进口曼牌w6018,关键进口的去年就停产了,网上不好买,能买到也不一定是哪年沉积货,国产的带止回阀,要是说影响,看了很多资料,问题不太大,都说马自达本身自带止回阀,如果这个机滤还带,影响流通性,先买个w6018/1试一试吧。这里还有个最有意思的事,就是本田专用进口的曼牌w610/6,数值与w6018非常接近,而且螺口也一样,就是w610/6会长一些,影响机油螺丝拆卸,更换时需要先上螺丝再上油滤,拆时也是先拆油滤,再拆螺丝。但是从油滤的滤纸面积来看,w610/6要比w6018好太多了,这个就是看个人吧,不要求那么多,哪个都能上,还有日产的w67/1也同样适配,但不推荐这个,只是临时替代用吧。 其它方面:关掉自动停车折耳功能后,就是复杂关法,下下上上那个,我发现关闭以后,自动启停也介入的少了,不知道是偶然的,还是这个功能确认会影响启停,大家可以试一试,然后我打开自动折耳以后,自动启停恢复正常了。因为上上下下太费升窗按键,我真怕哪下按坏了,等冬季的时候再关吧,主要就是冬季洗车,需要关闭自动折耳,要不上冻电机容易憋坏。 外观贴了全车衣,感觉还是香,有人会说整车喷漆才多少,关键看什么路况,老是跑省道的,跑郊区的真应该贴个,要不一年车就石子塴花了,现在完全不担心,质保5年,5年时间到,包撕膜,找的大店,有保障。 最后欢迎大家探讨胖5,车不能那么完美,有好有坏,但整体还行,主要是开几年以后看看省不省心吧!
#聊聊你的Dream Car定位相同,价格重叠!零跑C10和C11同室操戈? C10是零跑最新推出的中型SUV,定位和C11相同;都有增程和纯电动力;两者售价也重叠,C10售价12.88-16.88万元,C11售价12.78-20.58万元。 零跑C10的长宽高尺寸为4739/1900/1680mm,轴距2825mm,采用五座布局。零跑C11的三围尺寸为4780(纯电4750)/1905/1675mm,轴距2930mm,采用五座布局。两者长宽高尺寸相差不大,而C10的轴距比C11的短。 两台车平台不一样,C10基于全新的自研平台打造,采用前麦弗逊后多连杆悬挂;而C11采用的是更高级的前双叉臂后多连杆悬挂。 外观设计不同,C11有无框车门,而C10只是普通有框车门。整车设计来看,C10更时尚一些。 内饰设计也不同,零跑C10采用双屏设计,全系标配10.25英寸悬浮式液晶仪表+14.6英寸中控屏,比零跑C11少一块副驾驶娱乐屏。C10中高配车型采用高通骁龙8295芯片;2024款C11全系更换8295芯片。 零跑C10增程版搭载1.5L增程发动机+后置单电机(170kW/320N•m)组成的增程动力,CLTC纯电续航210km,综合续航1190km。纯电版3款车型均搭载后置单电机,纯电续航530km。 零跑C11增程版搭载1.5L增程发动机+后置单电机(200kW/360N•m)组成的增程动力,CLTC纯电续航有两种:200km和300km,综合续航1110-1210km。纯电版搭载后置单电机或前后双电机(电机总功率400kW/电机总扭矩720N•m),纯电续航500-650km。 智驾方面,零跑C10和C11的智驾版,均采用英伟达Orin X辅助驾驶芯片(算力254TOPS)+1个激光雷达,具备自动变道和匝道自动驶出/入功能。 零跑C10智驾版售价:增程210智驾版16.58万元;纯电530智驾版16.88万元。 2024款零跑C11智驾版售价:增程300智驾版18.58万元;纯电580智驾版17.88万元;纯电580四驱智驾版20.58万元。 综合来说,C11在动力、电池容量、底盘悬挂等方面比C10优胜,但外观设计貌似C10更时尚,这就让人很纠结了。 如果二选一的话,你选C11还是C10呢?
#人人写点评去年六月底买的车,一开始买的是一辆二手的比亚迪F3,然后两辆车一起开了大概三四个月时间,因此有比较。 首先电车相对油车来说相对来说省事很多,开起来也比较轻松,但是由于轮胎比较小和窄,当然这也是为了提高续航,导致了刹车能力比较拉胯,不能开太快了,不然这小电车根本刹不住。 然后从质量和售后保障上来说,因为总体开车的时候不是很多,大多数都是晚上饭后,然后一家人去逛一圈,练练车,半年总共也就开了两千多公里,问题主要有几个,第一个雨刮问题,雨刮问题其实应该算是个小问题,本来以为只要换个雨刮片,没想到要等原厂寄来电机直接更换雨刮电机,就这样等了一个月。 然后第二个问题就是充电机盖不到一个月时间也发现卡住盖不上了,去了4s店几次很快回来又盖不上了,本来以为换个螺丝,4s店索性直接把汽车的前脸全换了。。又是等了差不多一个月的时间。 。。效率着实有点低呀。。。 说起来问题其实都不大,但是售后感觉有点小题大做了,可能这里面也有搞钱的原因吧。 然后说比较重要的一点。,就是最最关注的电池问题。第一次去售后测电池健康度,说清楚的就是测电池,没想到他们给我测了小电池,显示健康度只有80%。,然后就是各种借口说是大电池受测不了,只能测小电池。。。。各种借口,。 用车感受,总体体验还可以。就是避震有点差。然后惯性有点大。急刹的话,车上的东西全部都会掉下来,避震的话,路稍微有点老就像颠豆子一样。不过我们这边大多数都是新路,问题不大。 而且适应了就好很多了。 这款车总体来说我感觉比不上他的前身东风exe,是属于失败的升级或者说减配,价格却比东风ex e要贵。然后售后各种说不清道不明的问题,就是比较麻烦,检查个电池。健康度去了都不知道几次了。能不能检测?是个问题。他们敢不敢检测?我感觉才是问题所在 一开始说能检测,后来检测结果不好之后又说不能检测了。令人十分无语。你电池好的怕什么检测呢?
#提车日记谈好啦,广西柳州,179800+保险5000左右直接转到保险公司,等车子到店时会预算保险明细给您确认,确认后再转账。 送6次免费保养,赠送,贴膜,脚垫,尾箱垫,底盘装甲,电池护板,更换合金电机护板 大家伙帮忙看看,没什么问题这两天直接搞了
提问#星越L槽点吐槽车友们你们遇到过这种情况么?车买了快两年了一直没用过座椅通风今天想着试试刚打开就发出这种声音像是电机风扇的,座椅加热没问题,座椅通风主驾的没事,副驾的打开就这样,车应该还在质保期内,这种情况是需要更换么?咱也不懂,你们有遇到过这种情况么?是怎么解决的?顺便问一下你们的后视镜折叠卡顿是怎么解决的去4儿子换电机么?求解答