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特斯拉自动下匝道eap教学

95号车手点火上路
Model Y车主·车龄1年
新手用车3月体验
上班通勤来回90公里，油车成本太高决定添一辆电车。去试驾y的时候由于没有长y就体验了一把yp，这给我颠的怀疑自己开的是板车，我一个驾驶位都这样，后排更不用说。试驾完一圈觉得不行，又换标续跑了一圈觉得稍微好点，我还在犹豫犹，老婆和孩子都觉得还可以当天就定了，由于回老家有490多公里就定了长续，轮毂纠结了很久要不要上20，网友的意见就是帅没用，考虑到小朋友再加上现在黑色轮毂看起来还可以就没上20，现在每每看到20的，真帅啊，后悔没上。定完车后等车期间各种刷视频，然后就是各种加购物车，防虫网、清理工具、车垫、后备箱垫、毛毡护板…后来进了车友圈群，才知道那些东西大部分是智商税。目前使用下来必要的有：手机支架，后门踏脚护板（小朋友上下车必踩），后备箱垫子。续航方面目前还是比较满意的短途：我一般电量使用区间25%-85%，我每天90公里，周三周日各冲一次电，达成率基本1:1。长途：2月份回老家满电529出发，回老家那天气温3度、暴雨、空调21度。上高速开始使用ap全程120，路上ap表现惊艳，雨天情况自己开不了这么快还这么稳。满电跑了320公里表显只剩5公里进服务区充电，中间没有遇到大的堵车，也没有遇到排队充电，没有体会到电车长途出行续航焦虑，充电45分钟90%+，续航六折。返程气温12度，部分路段下雨，空调21度。同样上高速开始ap全程120，部分路段犹豫大雾ap被限速就自己开了，ap的表现还是很满意的。由于天气好续航上来了，跑了480公里进服务区充好电，续航九折。驾驶体验特别满意刚开始使用的是缓行模式加舒适模式和油车驾驶没有区别，没有感受到电车的特别之处。开了一个礼拜开始使用单踏板模式，刚开始是真不适应，经常猛放电门都能把自己开吐，由于一开始没适应单踏板，又把缓行关闭了，好几次倒车差点撞了。给第一使用单踏板的小伙伴一个建议，前期不要关闭缓行，倒车时车速低于10码可以来回切换档位。差不多半个多月就完全适应了单踏板，开车是舒服了很多不用再来回刹车电门了，但还是没有网说过人车合一感觉，而且还觉得起步很慢，后来才发现设置不对，单踏板要人车合一必须加速标准，关闭缓行，动能回收高，这一套下来目前真的是指哪打哪。舒适度方面还算满意，小改款y感觉比试驾时的老y好多了，但还是得承认悬挂还是有点硬的。由于还没经历过大热天，车友们说的晒目前还没有体会到。预约出行这个功能是真好用，再也不用像老车一样，上车冷的不要不要的，而且你设定的出行还是根据定位来的，这个就很舒服，回老家自动关闭。关于后排位置有些人说小板凳，我没有觉得。y的后备箱大床房试了几次还是可以的，小朋友很喜欢。最不满意的是车机导航。我真的无法理解，现在还有这种垃圾导航存在。没有车道引导，没有限速具体位置，没有下高架也不知道，播报还慢，错过路口重新规划也慢的很，建议不熟悉的地方和高德地图对比下。最后说下辅助驾驶的使用，AP是真的香，配合EAP的打灯变道开车简直舒服。但是EAP不值这个价，目前EAP除了打灯变道，其他的都是属于不敢用的，自动泊车国内基本都超越它了。召唤不敢用，找了个空旷的地方体验了下。自动下匝道千万别使用，刚进大转弯匝道突然给来了一个AP不可使用，干，要不是接手快车头估计要没了。
2024-03-08
孙藏blue
17年老司机，油转电，买车感想用车感受
买的是智己LS6四驱车，12月初提的车，过年广州上海开了个往返，差不多3000公里。做个小结吧，谈谈感受，给要买电车的兄弟姐妹做个参考，第一，选择800V的车。因为充电快，基本在高速服务区，别人60W的，我90W，别人120的，我140.180，高速最快冲到过200W，所以充电时间都控制在半小时以内，遇到充的慢60W的，我就冲个10分钟，抽支烟的时间，换下个服务区。不跑长途并且自有停车位充电桩的可以忽略这条。第二，选择有智能辅助驾驶的，我在高速全程辅助驾驶，真的是太省力了，有如空降免费司机，严格按照交规替你开车，自动上下匝道，加速减速超车，你可以随时欣赏风景，喝水磕瓜子。用了就离不开的功能，这将是这个时代，电车替换油车最重要的理由，没有之一。上海的同学强烈推荐智己车，上海是大本营很多地面道路都可以智驾，不过我在广州，有些高架路也只有车道保持，所以其他地方的就华为系吧，听说智驾还不错。第三，选择大企业or高销量的车，不用担心短期几年会倒闭。年底的威马，年初的高合…… 上汽广汽北汽，长安吉利byd不用担心老总跑路哈。第四，性价比来说，我智己车1度电可以跑4到5公里多。家庭1度电3毛到6毛，公共场所最贵的我用到1.9元一度电。感觉以前一个月的油费，现在充电可以用一年。PS听说特斯拉1度电能跑7.8公里，这三电技术杠杠的，确实天下第一了。然后就是保值的问题，油车现在销量差，跌价也厉害，都不保值。电车特斯拉最保值，有钱的老板请忽略这条。最后说一下爱车智己LS6 优点，800v充电快，787马力加速快，智能驾驶省心省力（烧香拜佛快点开通其他城市高架快速路），座椅舒服（对比特斯拉的硬板凳），功能丰富看电影听音乐，导航好用。遥控车进出功能。辅助倒车功能（这个还需要多多升级）缺点，无线充电只有一个，而且速度慢。脑残的眼镜架设计，没有副驾驶的扶手箱，车子太大需要习惯。车子太新，厂商需要时间去升级各项功能和修复bug。总体还是非常非常非常满意！我上海的兄弟都来试驶，开过的都说好。对了，智己的售后一言难尽啊，说他不好吧，上海这边，年初二还加班加急，帮我解决车子快充故障。说他好吧，广州这边提车3个月了，送的充放双枪还没到位。一言难尽啊
2024-03-02
李老猫说车
王传福说过话，正在兑现…
记得1月份比亚迪梦想日发布会上，王传福在台上慷慨激昂的表示，未来20万以上车型将支持选装高阶智驾，30万以上车型全系标配。话犹在耳，这不就快实现了吗。近日，比亚迪汉/唐荣耀版上市，汉EV荣耀版四驱车型就推出了天神之眼智驾型，支持匝道自动驶出，城市高快领航，自动泊车等。虽然没有激光雷达，但在二三十万价位上，这套智驾系统也完全站的住脚。现在比亚迪的车价格下来了，配置上去了，就是要卯着劲和合资燃油车在销量上一较高下。过去一年的比亚迪很高光，喊出在一起才是中国汽车的口号，参与东京移动出行展，参与慕尼黑车展，2023年最终夺取中国品牌销量冠军，蝉联全球新能源销量冠军。近期又签约欧洲杯，携8款车型亮相日内瓦车展，加速出海进程。今年一开年比亚迪率先打响价格战，推出各种荣耀版。汉/唐荣耀版也在近日上市。在2023年中国市场B+C级轿车销量排行榜中，除了比亚迪和特斯拉外，其余全部都是合资品牌。2023年中国市场中大型SUV销量排行榜中，合资品牌仍然占半壁江山。现在已经到了油电之战最激烈的时刻，没办法，这就是使命啊，比亚迪只能率先站出来降价增配！汉/唐荣耀版上市，能不能让燃油车再次破防，接下来几个月的销量表现可以拭目以待！
2024-02-29
H123456789
2019年特斯拉modelX
2019年特斯拉modelX 100D 白外白内六座eap自动驾驶
2024-02-29
直爽青山idH
瑞虎8 PRO车主·新提车
必须学会的特斯拉撩妹停车法，春游可以秀一下兄弟们，你们还在抡方向盘停车吗？太low了！今天教你们一个帅的，直接下车就可以自动停好，真男人从不回头看！ 1.马斯克不是送了我们春节的礼物吗？30天的EAP！点开自动辅助驾驶，打开召唤。然后点自定义召唤功能，在指定长按启动这里选否就可以了。 2.我们停好车以后，方向盘一定要摆正，这个是重点，然后按两下p档，你要车子往前走的话就点前面，要车子往后面走就点后面。 3.然后，开门下车走就行了。如果说你觉得位置不对或者要他停车的话，打开门把手他就会停车了。怎么样？你学会了吗？关注我，带你玩转特斯拉！
2024-02-19
直爽青山idH
瑞虎8 PRO车主·新提车
进来学｜教你特斯拉新春EAP怎么用特斯拉春节免费赠送的EAP增强版自动辅助驾驶怎么打开？怎么使用？还不会的宝子们赶紧往下看，看完你就会了！！#特斯拉EAP #特斯拉EAP免费 #特斯拉辅助驾驶【查收】在你的app收到eap推送信息后就可以上车查收了， *此时需要车机连接wifi 大概5s后车机会显示特斯拉图标表示eap开启完成【自动辅助导航】条件：Eap需要在高速并使用车机导航才能生效效果：上高速后可自动超车、自动驶出匝道、打转向灯时会根据路况进行变道设置：打开车机设置选择autopilot自动辅助驾驶开启自动辅助导航驾驶使用之前要进行设置：大家可以参考我的设置启动车辆即启动：选“是” 这时打开ap后会自动选中自动导航功能无需手动选择根据速度变道：选“极速” 这时如果前方车辆低于ap目标速度会进行自动超车驶出超车道：选“是” 避免车辆一直行驶在慢车道变道确认：选“否” 这时自动变道时无需手动确认变道提醒：根据需求可以选：蜂鸣或关，此时变道时车辆会蜂鸣提醒或者无提醒【自动泊车】 1、条件：慢速行驶 *低于21km/h可以检测平行车位，要停入的停车位前面必须有车辆。路缘或边缘必须清晰可见。 *低于13km/h可以检测垂直车位停车位宽度必须至少为 2.2 米。停车位必须至少有三条可见的线车辆检测到停车位，屏幕显示图标“P” 2、松开方向盘挂入倒挡，点击触摸屏上的开始【召唤】 1、特斯拉APP中选择召唤，可以长按按钮控制车辆前、后移动方便上下车 2、GPS信号良好时可以使用“来找我”，车辆会根据定位行驶到你面前（最远12米）怎么样，是不是很好掌握？赶紧去用起来，别辜负特斯拉的诚意！
2024-02-18
疯疯填八六
Model Y车主·车龄3年
2024春节微长途用车分享（长）
#2024春节返乡路大家过年好，给大家拜个晚年啦，今年春节期间的气温比去年提升了太多了，中午的温度甚至高达十几度，对电车来说那是相当的友好，续航不再拉垮，大年初三正好没事，来个说走就走的小短途吧。车型介绍: 我的车是22款的标续后轮驱动版Model Y，选装了20寸轮毂，60度磷酸铁锂电池包，当时的裸车价为28.8，到了今年3月就满2年啦，作为史上最慢、零百提速6.9秒的佛系特斯拉车型我表示，在行驶了6万多公里之后，表显满电续航由提车时的435km变成了418km，平时我都看百分比，不看这个具体公里数，至于寿命，我觉得能开20万公里就值了，不用去纠结电池这样那样的，又不是不能开市区➕长途用车都有，我并没有感觉它动力很弱鸡，较市面上大多数采用了小排量➕涡轮增压的车型（甚至于其他品牌的电车）而言，特斯拉的动力输出堪称丝滑且相应迅速，这一点，与绝对动力、马力储备无关，仅仅说他的调教与软件标定，所以说哪怕绝对动力不是3秒级的推背感，但是依然不会让你感觉到开着很无聊。但你要问我爽不爽？我客观讲，标续肯定没有长续5秒➕四驱爽，更没有YP的又爽又凶残，但是价格在那儿摆着，别说降价哈，就说买车时那几万的差价，看你愿不愿意掏吧，钱是自己的，车是贬值的。汽油车从3缸到12缸的也都体验过了，要说够用？都够用，谁也不是每天出门就秒天秒地的是吧，开性能油车的朋友，也不是脚脚地板油天天炸街的。购车时理性一点，看预算，喜欢哪个买哪个。能耗续航、补能体验 : 出发地北方城市山西太原，第一站目的地山西阳泉，导航距离100km出头，且高速限速大部分为100km/H，再加上最近白天的气温能达到15度左右，能耗较冬季那是大幅下降。图三可以看到，在行驶了108km之后电量由出发的95%降到了69%左右，表显能耗14.5/100km。在到达充电站之前我提前半小时左右开启了电池预热，所以在SOC 70%左右的时候，插上枪的充电功率立刻达到了83kw，爽啊，几分钟之后甚至达到了92kw，关键是旁边还停着一台比亚迪啊，可能是它快充满了吧，不然特子是抢不过笛子的，最后仅仅用了十几分钟，电量就恢复到了98%，充了18度电，花费了 12.74大洋，不等100%了拔枪走人，本次充电体验非常满意。接下来开始跑电车最擅长的路况，国道➕省道➕乡道，从阳泉出发去往太行一号路平定段，计划就是遛弯，路况好就行，然后就近找个高速口返程。从阳泉补电后，行驶了大概180km的起伏山路➕畅通国道之后，到达高速口准备走高速回家，导航显示120km左右的高速路程，到家剩余电量预估为30%，真是可以，这一圈跑的没有故意省电，该踩踩，该超超，能耗低的都不习惯了，最后上了高速稍微跑的洒脱了点，下高速剩余电量为26%，表显充电后行驶298km，平均能耗13.1/100km，基本上追平了表显，回程路上后来还开了一段时间暖风，这个成绩，非常满意啦。虽然带的60度小电池，但是不得不说，特斯拉的能量回收是真的管用，下坡时候真的是往回充电啊，而且充电功率并不低，还有一点就是胎压！！！！！今年冬天贼冷，-20多度，补过一次气，出门这天气温15度，我半中间看了一下，胎压在3.3左右，可能对能耗也气到了积极作用吧。你要说3.3颠不颠？我感觉还行，本来已经很颠了。辅助驾驶: 由于春节期间特斯拉推送了价值3万2的EAP辅助驾驶，为期一个月，在来回的高速路段用起来就更方便了，AP本身的车道居中和车距控制都很优秀，很放心用起来，变道时不再需要先解除AP再人工操作去打方向，可以在开启AP的时候直接拉动转向灯拨杆去变道了，省时省力了一些，至于上下匝道没敢试，也没兴趣去体验这个了，感觉还是不太靠谱。【召唤】功能需要在车机点击开启，手机才能控制，找了个安全的地方带孩子试了试，玩个高兴，平时没什么实际意义。【自动泊车】就更别提了，纯粹浪费时间，整得人还怪紧张，试了几次垂直车位泊车，前前后后好几下，多余动作太多啦。左右没车的情况啊，最后停下也不是居中的，也不是正正的，还是那句话，玩儿个高兴也就是。以前用过宝马的自动泊车，停利索，停的也还行，但也是玩玩而已，奥迪的试过，一般般也是，估计都不如自主品牌新势力停的好。储物空间: 对于一家三口来讲，出门自驾游储物空间是够够的啦，本次短途只带了一兜子零食。之前去远的地方都是前备箱一个行李箱➕后备箱下坑一个行李箱，后备箱正常空间只放一些吃的喝的。用车总结: 提车马上2年了，行驶了6万多公里，基本上是天天都开车，可以说已经过了蜜月期，当初的判断没错，在这个尺寸级别，这个重量下，model Y给了我相对不错的驾驶体验，开着不无聊，带娃空间宽敞，质量暂时还ok，没啥毛病，对了米其林轮胎也没有想象中的那么不耐磨，现在6万多公里，感觉还能再战2万公里[酷拽
2024-02-18
用户2761667007136
第三次长途高速：浙江宁波-湖南岳阳春节往返2100km 高速：甬金高速-沪昆高速-杭瑞高速，途经城市浙江金华-衢州-开化-江西婺源-景德镇-九江-湖北通城-湖南岳阳时间：出发2月8日(腊月29) 4:30-20:30，回程：2.13 正月初四 9:00-23:15 充电：服务区没有等候充电，到了就可以充，可能我运气比较好，没有碰到初六初七初八的大堵车。 2.8 浙江兰溪服务区（离出发地：245km）江西浮梁服务区（间隔：237km）江西涌泉服务区（间隔：201km）湖北崇阳服务区（间隔：176km）全程车不多，车速保持高于限速10-20%开，不知道会不会被拍，湖北很多都是区间测速，导航总是提醒我超过限速了；下高速后，湖南冰雪，堵车3小时。 2.13 湖北排市服务区（266km）（在这里碰到一位Y小伙子车主，一个人长途自驾，车后面铺了张床，随时可以休息，感觉真的不错，model 3后座放不平，铺了床也是坡度很大，躺不平）江西鄱阳湖服务区（131km，这里有点堵车提早充电了，这里高速的南北两个服务区是可以互通的，一侧车多的话，可以开到高速对面的服务区充电，而且充电桩很多）浙江开化龙顶服务区（243km）这里有很多理想和广汽的专用充电桩，开始以为其他车不能充电，看了一下，其他好多车都在充电，只是理想免费充电，其他车需要收费开化服务区充电之前，车不多的时候，车速也是超过限速10-20%开，开化充好电，离家还有375km，不想再充电了，就压着最高限速，到家还剩7km续航，有惊无险。春节特斯拉开放FSD免费30天，我是2月8日那天，无意中在高速打转向灯后，发现，车自动变道了，当时好奇怪，后来又试了几次，非常好用。FSD仅限于高速使用，自动变道功能确实好用，比人变道安全多了。 FSD的其他几个功能： 1.召唤，没用过， 2.高速自动下匝道，用过几次，马马虎虎还行， 3.高速互通自动切换高速，这个车多的时候有点怕，试了几次有点慌。 4，自动变道，这个非常实用，可以大大减轻驾驶疲劳感，而且很放心，好几次我都没注意到后方来车，FSD已经识别到了。要是单独可以买这个功能，那就太好，毕竟6万的FSD还是太贵。总结：长假高速免费，时间稍微错开一下最高峰，电车高速充基本不用焦虑，实在不行还可以下高速充电。春节这趟往返2100km，高速充电费368.6元 FSD的自动变道功能确实很好用，其他几个功能，没啥太多好感。辅助驾驶必将是未来的趋势，特别是高速上，大幅减轻疲劳驾驶，甚至可以减少一些车祸前两次经历参考我这篇： https://www.dongchedi.com/ugc/article/7309875864768889407?is_new_connect=0&is_new_user=0#comment
2024-02-17
我是我家二公子
大年三十提车
家里一辆油车好巧不巧，在年前一个月发动机拉缸了。就开始了看车日子油车还可以修修继续开，准备新增一辆电车，试驾了蔚来es6和特斯拉，虽然ee6比my大，但是储物空间却不是一个档次，但是es6坐着舒服以下只讲特斯拉model y 【乘坐舒适感】悬挂硬，座椅硬，提车后，给胎压减到了2.8，稍微好一丢丢，但还是硬，比q5l还硬一点【空间表现】储物空间没得说，这得益于它的高度集成化，稍微牺牲点后排乘坐空间从而使后备箱大。后排乘坐坐三个体重160斤左右成年男子还是行的【车机和智能驾驶】车机丝滑，所有功能集成在屏幕上，导航实在不敢恭维，高速上出隧道叫我左转然而却是直路一条提车送了30天eap，只用来跑过高速，确实省心，就是留的安全车距容易被人插进去，下匝道的时候速度将的比较快，下匝道前和超车的时候退出ap。召唤和自动泊车用处不大，幸好没花3.2买eap 【操控表现】我是长续y，高速上120加速到160也是轻轻松松，然后慢下来跟别的车走在一起，再一脚油门窜出去，让别人感受一下我以前开1.5t油车的心情悬挂支撑足，过弯的时候侧倾小【遇到的问题】正所谓，电子化程度越高，故障率越高。大年三十提车，现在在没几天遇到了好几个问题 1.车机重启 2.充电盖板打开又迅速关闭，准备预约售后，第二天自己好了 3.有一次倒车后视镜没下翻，是和上面车机重启的时候同时发生的，倒车看不见倒车影像，还好我技术还行 4.被罚站了一次，手机app和蓝牙在开着，无法解锁，手动点app里的解锁才打开的黑色车漆是真的薄，出乎意料的薄，上面有灰尘，不能用手去拂掉，不然就是一些划痕。我的特斯拉在比亚迪充电没想到大年三十交付中心还有那么多人提车，还好去的早
2024-02-15
以格全铝吊顶背景墙源头工厂
理想L9车主·车龄1年
model Y ，从长沙自驾到厦门，浅谈
#用车心得今年春节前，开着小特，从长沙望城区自驾到厦门旅游，和各位车友分享感受。 1 出发时长沙阴雨天气，温度6℃，往厦门方向，温度越来越高，到目的地大概18℃。 2 满电出发（表显420km），导航显示9个小时。早上8点半出发，实际晚上7点到厦门酒店。中途充电2次，每次时间40分钟左右。每次都开到表显90km左右就开始充充电速度不算快，因为天气冷，边充电，特斯拉边电池预热，所以就算是国网快充，速度也没有想象中快。但是毕竟是旅游，没那么赶时间，充电的时候追追剧，时间也算是过得比较快。 3 全程在高速上基本都使用了辅助驾驶，从我的个人角度来说，还是蛮省心的。这里说几个缺点：首先，在进入隧道的时候，如果特别暗的情况，有概率出现急刹车（在这一点上，建议所有的车友，就算是自动驾驶再牛，我们都不能够走神）。这种情况我在全程遇到过三次。其次在福建境内的高速上，车道在进隧道前有一大片红色标记，可能是为了警示作用。但是特斯拉也出现过两次急刹车，有可能是误认为是障碍。买不起32,000的EAP，全程变道只能手动。等变道完成之后再开启，这一步还是有点麻烦。 4 因为去的时候天气比较冷，车内外的温差比较大。但是特斯拉的除霜功能，真是速度太慢，其实很影响驾驶安全。我在抖音上搜了半天，有车友分享是要换空气滤芯。也不知道是不是这个原因。 5 去的时候充电费用花了200块，回来也是200块，所以来回400块（其中有一次是在厦门的特斯拉超级快充充电的，90元，1块9毛钱一度，真心贵） 6 从长沙往厦门方向，充电桩够用。六台桩基本上只有1~2台在用。返程充电桩很紧张，基本上都要排队。但是我也没排过队，因为我走服务区的涵洞到对门去充了。充完电再走涵洞回来继续开。 7 续航里程，表显420，虽然我不可能每次开满420，但是冬天的续航仍然让我感到满意，实际能开到390。可能有很多车友看到这里会争论，反正这个就是我的实际情况，我还是蛮佩服他的电控能力。全程空调都在开着，并且这个除霜一直在工作。 8 特斯拉的音响确实很不错，整个过程中还是给我很多享受。我也试驾过国产的理想l9，蔚来ES8，配置单上面的音响他们都写得非常好，但是实际的耳朵告诉我都比不上特斯拉。
2024-02-14
光寻影
Model Y车主·车龄4年
EAP优惠多少你会买？
最近特斯拉赠送老车主30天EAP使用权，不得不说，是真挺香作为已经被赠送三次使用权的老老车主，这次我又动心了毕竟自动辅助变道和泊车是真方便，召唤也是真好玩儿，都说自动辅助驾驶是特斯拉的灵魂，无奈这灵魂价格太高，要是有优惠，还可以考虑。介于Model Y提速价格都1.41万，快银车漆都1.2万，想要EAP低于1万售价是不太可能了，要是限时优惠到1.6万（相当于打5折），我应该可以接受大家都接受什么价格呢？
2024-02-12
DAMONMentality
宝马3系车主·车龄7年
特斯拉16小时1200公里奔袭长沙
昨天早上六点出发晚上10点到，讲道理EAP的打灯变道相比基础的AP能省力些尤其车流量少的时候，但我不会花三万二，下匝道非常zz，车子多一点时变道能把你跟后车都急死。高速充电四次，平均每次40分钟。等桩等了两次。湖南湖北这的高速充电费一块三，充惯了江苏的一块八感觉真便宜。现在到民宿旁的特来电充电，见过桥洞球场，桥洞棋牌室，第一次来桥洞快充桩第一眼就看到这么多散落的充电头，说实话也是第一次看到这种情形，江浙沪皖鲁跑过很多真没见过这场面特来电充电体验还行，就是每次都要预付费，芝麻信用800分难道还会差你钱，完全可以撇掉这个步骤。还有这次高频率快充几次，满电续航又涨了5km 最后祝各位尊敬的特斯拉车友们新年快乐龙年大吉
2024-02-12
凭海临风
提问各位特斯拉车友:你们收到EAP 30 天使用权的推送没？特斯拉官方宣布推出新春专属福利，包含FSD/EAP/免费超充限时转移、百万车主专属EAP 30天使用权、寒冷天气套件限时优惠升级等。 2024年2月8日我的特斯拉APP收到30天免费使用权，当天下午在地库停车时会提示自动泊车，不敢轻易尝试，改天在空旷的道路上试试自动变道，到时看看有什么新技能?
2024-02-08
徐汇期民
不是没推送，EAP必然包括自动泊车。找个正现停车场，车位清楚的，试一下。但特斯拉自动泊车功能很一般。
DAMONMentality：凌晨收到推送，上班时上高架试了一下打灯自动变道，车流少的时候还行，长途不赶时间可以省心。但是相对我自己手动变道，它自动变道时不是很灵敏，变道前会减速有点突兀和拖沓。此外，当我想要试一下“自动泊车”却发现找不到……没有推送这个功能。
2024-02-08
直爽青山idH
瑞虎8 PRO车主·新提车
特斯拉EAP这样用才拉风！！！很多车主拿到特斯拉后，对于特斯拉的EAP的功能都有点不太熟悉，今天教你3大招，入手就能秀起来。首先在菜单栏左下方点击汽车图标，向下滑，显示增强版自动辅助驾驶内容，就证明你的车已经拥有了这几大EAP功能。第一，智能召唤在自动辅助驾驶选项中打开召唤功能，在50米内可以召唤车辆，车子自动识别你的位置来找你，还可以在特斯拉APP召唤功能里控制车辆前进或后退。还有一个很实用的自定义召唤功能，在指定长按启用功能下点击“否”，当你停车时把车与车位摆正，连续按两次P档，就会弹出自动泊车，选择要停车的方向，然后潇洒的下车关门就行了。这时候特斯拉就会自己把车停好并且锁车，超级帅的功能。第二，自动泊车当你的车速低于13码以下时，靠近有标线的停车位时，车机就会自动识别车位，显示自动泊车图标。这个时候只需要挂入倒档，点击开始，车辆将自动开启泊车功能，驻车完成后，车辆将自动挂入P档。第三，自动辅助变道行驶中打开AP辅助驾驶后，左右打转向灯，特斯拉就会在保证安全的情况下自动变道。怎么样，你学会了吗？
2024-01-26
平和是一种能力
小鹏G9车主·车龄1年
小鹏G9驾驶感受就两个字：舒服
我的2016款奥迪Q5技术型开了7年，四驱，性能操控很满意，但配置低，保养修车成本高。一直关注新能源车，对性能、智能配置感兴趣，心痒痒。我还有一辆旧捷达，只是占着指标，很少用，打算用油车指标置换新能源，日常用新能源，出远门、野外开老Q5。选车：几个月时间慢慢看，试驾了特斯拉MY、极客001、理想L7、L9、小鹏G6、G9、阿维塔11、极越01等，看了问界、蔚来、智己等。特斯拉我觉得隔音减震差，方向盘、油门重，智能语音一般，座椅功能少。问界M5外观好看但车有点小，M7外观实在不喜欢。蔚来es6价格高。理想L7外观、内饰、配置、驾乘体验都很满意，尤其天窗不是天幕，不是无框车门最满意，只是后来不想选增程了。最后在小鹏G9和阿维塔11之间纠结。这两款车操控、舒适、智能、电池技术都很好。阿维塔11外观很帅，内饰也前卫，但矮了点，前后排头部空间有点小，后排没有座椅加热，副驾屏太小没用。小鹏G9外观一般，后尾灯不好看，就是传统大中型SUV的样子，但空间、座椅配置、副驾屏功能等要好。我如果年轻10岁会选阿维塔，但现在过五了，还是倾向G9更实用。提车：配置选了两驱98度电黑色702Max。没选四驱和空悬，担心买新能源后悔，还是买便宜点的吧。但智驾硬件要有，以备以后升级够用。11月想订车，但价格30.99万没优惠，只有置换补贴和送脚垫、行车记录U盘。我不急用车，想等等看年底会不会降价再说。12月中旬果然有了优惠，增加现金优惠5000元，送四年每年1500度电。12月16日确认了订单，第二天就通知有现车，12月19日提车，保险费6800元，代办上牌费600元，置换补贴11000元，现金优惠5000元，落地价301300元，送四年每年1500度电、脚垫、U盘。提车一切顺利。驾驶体验：开了一个月，行驶1100多公里，期间拿油车换着开，对比体验。平时设置驾驶模式标准，方向盘舒适，能量回收中。优点：操控对比我的老Q5轻松灵活，提速快无顿挫，隔音减震高了一个档次，舒服啊；语音可以控制导航、音乐、空调、全车座椅、车窗、后备箱、后视镜等太方便了；无线充电快且手机不发烫；电吸门不用听关门的砰砰声了；智驾NGP封闭路变线超车、堵车跟车好用，可以缓解疲劳，自动泊车比我停的准；充电速度快（20%充到90%，在最大功率480KW的小鹏s4超充差不多半小时，最高功率能达到250KW；在180KW小鹏快充站差不多1小时，最高功率100KW出头）；新车有味道，提前远程开几分钟智能除味，上车就没味儿了，同时也提高了车内温度。缺点：续航冬天确实差，我每天送孩子上学、上下班，单次行驶5-20公里，基本上cltc五六折，相信单程跑长一点儿，气温高一点儿续航会好；空调制热差，耗电快；全景天幕、无框车窗不喜欢；隐形门把手光线暗时看不见摸不着。总结一下，开了电车确实不爱开油车，除了续航和制热，电车都比油车好太多，换代的感觉。G9是量好车，也许是我运气好，开了一个多月没发现任何毛病，没找过一次售后。关于智驾说几句实话，目前能用有用，但还有待于迭代升级。高速环路好用，复杂路况变线、进出匝道、路口拐弯、盘桥不太行，速度慢且突兀，有时险象环生，还是自己开踏实。网上各车企把智驾吹的很神，其实都还在初级阶段，不要太相信。
2024-01-22
运筹帷幄云朵kW
提问特斯拉新车主试用90天eap辅助驾驶时，启动ap（自动辅助转向）时，双手该如何正确握住方向盘，车机才不会经常跳出来提醒"轻握方向盘"。明明双手握着方向盘，经常车子又误判，然后，强退ap。真弄不清楚它方向盘压力传感器在哪里？双手该怎么握才合适？搞得经常要活动右滚轮，搞得神经兮兮的，比较累!
2024-01-15
筱竹配骑
当初为什么选零跑C11
一是因为价格便宜，主要是因为价格便宜功能还多，外观也还过得去，谈不上多好看，但肯定不能说它丑。还有一个更重要的原因是因为当初C11自动驾驶级别写的是L3，后来改成L2。当时敢这么写的除了C11还有个极狐，别的没谁敢这么写，那是21年的时候，哪怕特斯拉都没敢这么写。21年就写了可以自动驶入驶出匝道，当时这可是标配功能。结果如今到了24年，这些还停留在纸上，有的纸上还他妈的给擦干净了。
2024-01-02
小马哥123456
感觉就是一个成人大玩具
每次在某家某帝上评论一下对缤果的使用感受，总有一些喷子说我是托，我就纳闷了，这年头说个实话就这么难。今天元旦休息，心血来潮上图认证一下05年从事汽车行业以来，一直服务于BMW ，这么多年BBA保时捷开了不少，最喜欢开的就是05年上市的宝马530，直列6缸自然吸气，方向指哪打哪，油门响应无迟滞，开起来真的是和德芙巧克力广告一样丝般顺滑，一直当私家车用。后面自己买过雪佛兰，马自达6。说实话2.3的马6开起来还是很有运动感，尤其喜欢在高架匝道转弯的时候带着刹车80码通过，排气的声音至今让我回味。开到20多万公里底盘件老是更换，又换了一台CRV，至今16万公里没有什么毛病，真的很省心。又给老婆买了一台POLO接娃，结果娃在楼下上学，车子只能停在车库吃灰，至今崭新崭新的。没办法，为了保持车况，平时上班去只能换着开。最近很多同事买了电车，一直忽悠我换车说实话我对电车并没有什么好感，尤其是那些靠资本运作，靠忽悠的所谓造车新势力，极度反感他们。但是23年行业不景气，收入下降，每年油费2万+ ，老大又上了初一，需要晚上接送，万恶的两桶油天天说涨价，为了不惯着他们的无耻，毅然决定下手一台经济实惠的小电车作为上下班通勤，心里也做好准备，万一质量不行，就当买了一个成人大玩具。于是在23年的国庆某一天，带着老婆小孩去时间了几个品牌，感觉缤果的驾驶体验非常好，座位很软，空间足够，底盘过滤比较软，提速一般，但是前60码给人感觉很快，很丝滑，而且没有特斯拉那种动能回收给人眩晕的感觉。两个娃都跟喜欢缤果的外观，老婆也喜欢，于是乎把她的POLO给了我老丈人开，给她入手一台333悦享+，又加了1000换成黑顶，全部落地80000多一点，回来把女儿喜欢拉花贴上。花了3000多装好充电桩，一切OK。说是给老婆买，现在基本上都是我在开，自己那台CRV已经下岗了，前两天发现没电了，买了个充电宝把电充满。缤果2个月已经开了快4000了，高速也跑了三趟，最快126封顶，底盘不飘，方向很沉。总之，对于170个子的驾驶员来说除了左腿腿托差点以外，其它方面还是很满意的。如果方向盘能够前后移动会更好一点，还能解决左腿腿托不足的问题，当然，对于身高160公分的女生来说问题不大。对了，儿子的同学妈妈为了接娃，在我影响之下同一天去4S店一模一样的提了一台 😄。平时上下班正常续航280左右，高速250左右，如果开空调只能打5折了。不过我是每天充电，预约晚上10点自动充电，充满自动断电，两个月电费算了一下，正常的话晚上峰谷电4.5分一公里，开空调的话估计也多不了多少。一年1000多的电费，不及我原来一个月的油费，开个4年左右老本回来了好了，说了太多了就不说了，最后欢迎缤果车友自驾游来杭州体验西子湖畔的魅力
2024-01-01
宁大可nic
宝马号称的L3也挺鸡贼
宝马L3自动驾驶的新闻引得大家欢呼雀跃，让华为小鹏“跟着师傅学真本事！”的话都出来了[允悲] 实际上它仅是在高速路快速路等限定运行区域中的自动驾驶，开启后支持一直放手，摄像头也不监控驾驶员状态。但可能都不会自动上下匝道，连高速NOA都做不到，不过确实符合SAE的L3分类。显然L几会加很多定语，和技术难度没多大关系，国内的头部智驾跟着特斯拉混，有更高的追求，对这个L3应该没多大兴趣。
2023-12-15
重生之我在上海卖车
Model Y车主·车龄1年
23年新款modely标续提车作业～
#懂车青年提车打卡终于提到了我心心念念的特斯拉 Model Y！从订购到提车的这段时间，我一直怀着期待和兴奋的心情。现在，我终于可以与大家分享我的提车感受了。价格263900-3500-4000裸车价256400+7500保险为啥选择特斯拉，作为一个驾驶较为激进的老司机首先选择车型的第一要求就是操控，看了很多评测视频，在操控方面小Y还是可圈可点的，前后看了极氪001和蔚来ET5，确实两款车的做工用料都甩小Y一大截，但是单从智能化体验来说小Y确实有独到之处，考虑到市场保有量等综合因素最终选择了小Y. 📉 能耗分享提车一周目前历程总共1000km+，提车的时候交付中心给了260公里的电，然后直接导航到了特斯拉的超级快充站花了50块钱，冲到了400公里整体的体验流程非常的迅速，因为导航到特斯拉超充站电池会提前预热.高速续航在每小时110公里的时候整体能耗大概在八折左右，但速度到140整体能耗在190千瓦每小时，所以高速出行还是要关注沿途充电桩.城市道路在开启单踏板模式后，能耗基本在1:1 适合日常通行. 💘 实用车品买了3w的中控拓展坞和中控收纳盒还是非常实用的，平时手机就可以放在大屏下面，脚垫选择的是TPU，因为后备箱有两个地方是空的，所以也买了对应的收纳盒，车衣选择了哑光黑整体还是非常耐脏的. 💔 爱车吐槽虽然特斯拉的AP驾驶体验感拉满，但是有一个槽点A P驾驶情况下，默认打开自动雨刮和自动大灯，但是有时候雨刮会莫名其妙自动打开，且无法关闭只能关闭Ap后手动关闭，送了90天的EAP驾驶，自动倒车不是特别智能体验感，不是特别好，这块我觉得特斯拉还是有进步的空间的总的来说，特斯拉 Model Y 是一款非常出色的电动汽车。我对我的选择感到非常满意，期待着与它一起开启更多的旅程！
2023-12-08
三木老童子
智己LS7车主·车龄2年
踩着11月的尾巴开着智己ls7跑山
踩着11月的尾巴开着智己ls7去跑山，设定好线路后，高速自动进入领航模式，可以智能变道，上下闸道，省去长途开车的诸多疲惫，副驾驶看电视，进入娱乐模式。夜晚走山地s弯道时，车辆悬架调教很稳，颠簸感不强。回程在服务区充电时调入小憩模式，主驾后排座椅放倒，待人车都充足电，再轻松踏上返途。经过了几个版本ota之后告诉的ngp逻辑明显比刚开始好了很多，在过匝道比较急的弯时候也能在合适的速度上比较稳得过弯了。返程时候经历了比较长的一段下坡山路，让我比较惊讶的是动能回收系统不仅让车没有掉电，居然给续航加了快二十公里，我还是第一次知道电车下坡可以充电的。上次跟新的爱奇艺在高速上信号稳定时也很稳定，全程都没啥卡顿完整的看了一部电影，就是在上下山的盘山公路上信号不稳定，只能听听歌了。在高速服务区充电的时候因为我开了零重力模式躺着睡觉，还引起了周边几个小鹏还有特斯拉车主的围观，一个们在我副驾的窗子处看了半天，估计在研究我的副驾座椅怎么没了。还有就是我要吐槽一下高速服务区的充电桩尽快跟新一下设备吧，我去充电的那个服务区最快也只能45kw每小时充电，充电速度太慢了，一开始以为是我这个幢的问题，问了几个边上充电的其他车友都说最快就这个速度，现在电车普及率越来越高，基础设施建设还是要尽快跟上啊，这种淡季出去旅游还好，要是旺季充电桩又少速度又慢可太折磨了。
2023-11-25
直爽青山idH
瑞虎8 PRO车主·新提车
特斯拉EAP功能这么用，让你拉风又好用特斯拉新提车，都会获赠EAP增强版辅助驾驶三个月的使用权，但是很多车主等EAP权限过期了，都还不知道这些装EAP的功能该如何使用，今天就来教会你。首先在菜单栏左下方点击汽车图标，向下滑，显示增强版自动辅助驾驶内容，就证明你的车已经拥有了这几大EAP功能。第一，智能召唤在自动辅助驾驶选项中打开召唤功能，在50米内可以召唤车辆，车子自动识别你的位置来找你，还可以在特斯拉APP召唤功能里控制车辆前进或后退。还有一个很实用的自定义召唤功能，在指定长按启用功能下点击“否”，当你停车时把车与车位摆正，连续按两次P档，就会弹出自动泊车，选择要停车的方向，然后潇洒的下车关门就行了。这时候特斯拉就会自己把车停好并且锁车，超级帅的功能。第二，自动泊车当你的车速低于13码以下时，靠近有标线的停车位时，车机就会自动识别车位，显示自动泊车图标。这个时候只需要挂入倒档，点击开始，车辆将自动开启泊车功能，驻车完成后，车辆将自动挂入P档。第三，自动辅助变道行驶中打开AP辅助驾驶后，左右打转向灯，特斯拉就会在保证安全的情况下自动变道。怎么样，你学会了吗？关注我，带你玩转特斯拉。
2023-11-24
蔚来model3天下第一
Model Y车主·车龄1年
Model y 辅助驾驶深度体验
一、车型及版本我驾驶的是特斯拉Model Y标续版，这是特斯拉的一款中型SUV，其强大的性能和先进的技术配置让我印象深刻。我选择了标续，是因为能够满足我在城市间的长距离通勤需求。同时因为是通过老车主的引荐，新车还赠送了3个月的自动导航辅助功能（EAP），这使得我的驾驶体验更加智能化和便捷。二、辅助驾驶功能的使用在使用过程中，我最常用的辅助驾驶功能是Autopilot自动辅助驾驶。这个功能主要在高速公路和城市快速路上使用，特别是在需要长时间保持专注的驾驶情况下，例如高速长途驾驶或高架行驶。在高速公路上，Autopilot的EAP自动车道保持和自动换道功能非常实用，它能帮助我在保持安全距离的同时，保持车辆在车道中央行驶。而在城市快速路中，Autopilot的自动导航功能则能帮助我规划最佳路线，避开拥堵路段。三、使用过程及反应速度在使用Autopilot自动辅助驾驶时，车辆的反应速度非常快。在高速公路上，当车辆识别到车道线时，车辆会迅速进入自动驾驶状态。在城市快速路中，车辆会根据预设的导航路线自动调整速度和车道。当需要变道时，只需轻触转向灯，车辆就会自动判断并完成变道。在拥堵路段，Autopilot的自动刹车和自动跟随功能也非常实用，能帮我保持与前车的安全距离。四、满意程度和建议总的来说，我对特斯拉Model Y和EAP的满意度非常高。EAP给我带来了非常便利的驾驶体验，让我在城市间驾驶时能更加轻松。然而，我建议特斯拉在未来的版本中加强EAP在复杂路况（如繁忙的市区）中的表现，因为在实际使用中，我发现EAP在处理复杂路况时还有一定的局限性。
2023-11-24
辉盛名车李云龙收购
18年上牌特斯拉Model X 100D
18年上牌特斯拉Model X 100D长续航版车架号072379/ 552Km续航 525马力百速4秒多空气悬挂/避震高低/软硬调节五门电吸➕鸥翼门设计选配eap增强版自动辅助驾驶终身免费充电 5万公里一手极品车况
2023-11-12
喜庆的星辰g7A
提问特斯拉EAP跑高速靠谱吗？自动驾驶不是更容易困？
2023-11-09
毛豆Yu
Model Y车主·车龄1年
对特斯拉的几点建议与期盼
当下车市竞争激烈，特斯拉优势也在一点点减弱，那么应该做哪些无关痛痒的福利呢？我的设想如下：1，完全开放EAP，把转向辅助变道，自动泊车放开。当下智能驾驶都在一个比一个强，特斯拉FSD也即将到来，这个简单的EAP居然还要收费。2，尽快推出免息贷款福利，不是全款付不起，而是免息更具性价比和诱惑力。3，保险来点福利，补贴补贴，比如8000保险补贴，变相降价。暂时我想到这么多，评论区你们还有啥点子。
2023-11-08
上海星宣新能源二手车
雅阁车主·车龄3年
到货标准续航特斯拉毛豆3一台差个把月21年上牌，7万公里，468续航，一手私家车，选配EAP自动驾驶（3.2万），全车隐形车衣，特价出售，小瑕疵，基本零首付，批发出售
2023-11-06
如来说车Real
当特斯拉被锁车库，能自己出来给主人开门还是国外的车友老铁会玩啊，最近几个外国的特斯拉车友发布了一个妙用特斯拉召唤功能视频。由于出去玩的太嗨，忘记了车库关门时间，等到他们回来开车时，发现停车场已经夜间关门了，人进不去车开不出来这可咋整？车主急中生智，拿起手机利用特斯拉的远程召唤功能，让车子自己开了过来，因为车库门内部有自动开门的识别装置，关门后虽然外面的人进不进，内部的车却可以自动识别随时开出去。果然，特斯拉开过来后，车库自动门识别到自动打开了库门，这让外面的车友老铁们兴奋的跳了起来。看到这里如来会心一笑，这就是特斯拉EAP辅助驾驶的功能，只要手机距离车不超过65米便可操作。不过利用召唤功能自己开门，这妙用可能马斯克也没玩过吧？
2023-11-02
直爽青山idH
瑞虎8 PRO车主·新提车
如何使用EAP增强版自动辅助驾驶？保姆级教程来了赶紧收藏！特斯拉的eap增强版自动辅助驾驶都有哪些功能？该怎么使用？今天就来教大家，新车主快学起来吧。先是打开控制页面，找到软件，如果这里有显示增强版自动辅助驾驶，说明我们的车辆已经拥有了eap的功能。增强版自动辅助驾驶在基础版自动辅助驾驶的基础上多了四项功能，分别是自动辅助变道、自动辅助导航驾驶、自动泊车和智能召唤。使用性最强的就是自动辅助变道，开启AP后，只需要打转向灯，车辆会自动判断是否符合变道的条件，然后自动变道，整个过程干净利落，。其次是自动辅助导航驾驶，先在控制页面把自动辅助导航驾驶的选项打开，想要使用自动辅助导航驾驶，首先必须利用车机导航，并且在合适的道路上才能启用，下拨两下档杆，开启自动辅助转向，此时屏幕显示的前进轨道中两条蓝色标线合并为一条，就说明已经开启了。驾驶车辆可以自动上下匝道，遇到行驶缓慢的车辆也会自动超车。还有一个是自动泊车，当你靠近车位缓慢行驶的时候，车辆就可以识别周围的车位，只需要最后一个功能是智能召唤，在控制页面里开启召唤功能后，可以使用手机控制车辆前进或倒退，65米内也可以召唤车辆自己来找你。怎么样，你记住了吗？记不住的话记得点赞收藏。关注我，带你玩转特斯拉。
2023-11-02
小曹新能源二手车收售
特斯拉毛豆y长续航版本双电机四轮驱动594 21/3月上牌个人私家车原版原漆精品2.9万公里选装大轮毂～选配eap半自动首付5米按揭提车……
2023-10-22
赫严新能源小旭
特斯拉毛豆y长续航版本双电机四轮驱动594 21/3月上牌个人私家车原版原漆精品2.9万公里选装大轮毂～选配eap半自动首付5米按揭提车……
2023-10-22
归脾汤的故事
选车的经历
补充一点看车经历特斯拉modelY，辅助驾驶比较拉跨，向销售明确表示不考虑后，销售向我提出帮她个忙，下个单，1000定金但不需要我给，蜜汁操作看不懂，这不得让我有疑问，现在特斯拉产品力感觉不高但月销量还那么好呢？？蔚来es6，试驾体验了换电过程，体验比较好，速度还是挺快的，行驶质感不错，劣势是车身比较重，有轻微点头的情况，续航只能300出头如果跑川西或者川藏换电站不多的情况要充电就很麻烦了。讲到智能辅助驾驶，销售小哥着重介绍算力有1000+，远高于其他品牌，但为啥效果要差不少呢，在成都二环高架上，在最右道只会跟车，速度也远没到限速，中间道整条道都没车蔚来都不会自动变过去，甚至于打转向都不动，搞得销售小哥尴尬的要死，都纳闷为啥有这个情况，下匝道也是要走最右边，猛打方向到最右，右后方差点被追尾。有点奇怪的事是销售试驾完后向我要了一个验证码，说是固定流程，没多久就收到登录app的短信通知，我感觉奇怪马上也下了个app顶号登录了然后发现账号内多了个选好配置的车在心愿单内，有知道什么情况的大佬告知一下是在做啥吗？
2023-10-08
frogkiller
Model Y车主·车龄1年
聊一聊 model y 的辅助驾驶
先贴上车主手册说个冷笑话 https://www.tesla.cn/ownersmanual/modely/zh_cn/GUID-59E1B254-DB74-4178-B727-CE12EA84A2F7.html 我一开始连双闪在哪里都不知道。我是23号一车的通读了一遍车主手册，然后去了趟丈母娘家一个来回。开了趟上海。全程自动导航到目的地。首先聊一聊操作 1 拨杆往下一下主动巡航模式，就是定速 2拨杆两下车道保持，就是能沿着车道行驶，如果前面有车，基本跟着就行。过红绿灯也挺好用。如果有eap 则还有个拨杆换道。和导航到目的地。根据设置能自动变道和自动下匝道。有一说一还是挺好玩 3自动泊车测试了下觉得还可以慢慢开，当出现p时候按刹车换r档松开刹车就行了 4召唤没用过。 —————————— 对比我开油车发现的一些问题 1 开车车保保持太死板。每次周边有大货车去，对我压迫感极强，就不能开的原离车车侧么 2 过完红绿灯以及匝道交汇处要当心。这个时候牵引线会识别出问题，再次这个车又煞笔似的居中开就容易gg。 3 车辆车感不清晰，不像我的小福克斯，我可以很清晰的了解它的车辆边界，这个车哪怕有那么多摄像头我依然不知道有时候很怕碰到东西 4 出现过一次主动减速。是由于后边有个车超车离我很近。我觉得这个逻辑有点问题。后面主动靠近至少要不能减速吧，这不就造成更严重后果么？当然也可能别的原因，这个是不确定相。今天测试下自动召唤
2023-09-26
大有大的难处
零跑C11车主·车龄2年
试驾评车-问界M5
问界M5：（增程，中型SUV）先说结论：有没有智驾是两辆车。智驾我愿称为国内最强（特斯拉没深度试驾，不好比），不带任何贬义地说，遥遥领先。没智驾，还可以，是一辆好开的中庸家用车，性价比不太高，新M7出来后更不用说😂 【优点】静态：整体做工还不错，有一定质感。鸿蒙车机流畅度不错，但在现在也不算特别突出。真皮座椅还可以，前排有按摩，腰背部按的力度还可以。有HUD，且够清晰，显示信息够实用（ HUD感觉仅次于国产天花板魏牌拿铁）。不是无框车门，这应该算优点。其他配置和零跑C11差不多吧，该有的都有。试驾：操控不错，好开，方向盘手感好。过减速带不颠，有韧性，刹车不点头。运动、舒适、节能三种驾驶模式差异明显。HUD虽然不大，但很清晰，信息也比领克08丰富些（例如autohold状态这些实用信息），实用。自动泊车比较智能，很窄的车位也能一把停进。值得一提的是智驾nca（需要加3w），号称达到L4水平。试乘高速上全程智驾，确实惊艳，进出匝道不拖拉也不急促，速度平稳该快快该慢慢，高速上路况好车速到110多，未遇到急停或画龙现象，提前变道有余量不突兀，遇到大车主动拉开距离再超车。有老司机的感觉，从容！销售自称智驾比特斯拉和某鹏优秀，说小鹏要依赖高精地图。销售：比较热情专业。【缺点】头枕硬。天幕晒头。空调出风口不能手动调风向，要在车机上调，不方便。后备箱不大。手套箱小。音响是19喇叭华为自有品牌，带头枕扬声器，但音效没感觉比C11好，低音好像略好点。后排空间不如C11。性价比不算高。顺带提下M7🐶 问界M7：（增程，大中型SUV，5座版）和M5类似，只静态体验，没试驾。主要区别：后排更舒适了。空间大，靠背电动可调，有老板键，有液晶面板可调空调等。音响喇叭更多，但效果变化不大。缺点也是太大，长5.08米，通过性差些。
2023-09-17
仁爱湖泊6S6
小鹏G6智能辅助，超出意外的体验！对比之前特斯拉的体验，上一辆车特斯拉Y，去年28万多购买，只有AP,小鹏G6，25.49万，带NGP,刚好这两天跑了近1000公里高速，最明显的感觉，一是对比Ap有自动变道，自动超车，高速省心很多，之前ap要变道超车后重新开启，比较麻烦，有时没操作好又很危险；二是自动进匝道，非常实用，尤其是之前高速转线路时没留意或聊天时就错过了，现在开小鹏再也不用担心了；三是拐弯时会自动减速，很实用，ap设置了100的话拐弯时前面没有车辆的话不会自动减速，非常危险；四是自动躲避雪糕筒，之前开ap就撞到了，这次开ngp自动减速自动躲避感觉非常牛，最后就是这几天暴雨虽然建议使用但是用了非常稳定没有退出，还有ngp跟车堵车减速与启动舒适多了，ap后排人想吐，目前开了2000多公里基本都是智能辅助驾驶，超90%，非常值得推荐！
2023-09-08
木石评车
特斯拉的自动驾驶在中国正在被超越特斯拉的自动驾驶分为三个级别：AP，EAP和FSD。其中AP免费，基本就是高路上的保持车道内直线行驶的能力，国内称之为LCC，不具备自动变道和超车的能力。 EAP收费，费用3.2万，具备高速道路打灯变道和超车的能力，但仍不具备领航功能。 FSD收费，费用6.4万，具备自主驾驶的能力，包括高速路和城区道路，但是在国内还不可用。目前只有在美国可用。而真正具备杀伤力的就是FSD，但该功能特斯拉在中国刚刚进入数据标注和本地化测试阶段，距离真正的开放至少还有一年以上的时间。但国内的竞品却已经实现了平替FSD的自动驾驶功能，包括小鹏，华为已经有成熟车型可以上路自动驾驶，而理想，智己，小米等二线团队基本明年初也都能实现搭载自动驾驶功能量产版新车上线。所以，特斯拉在中国，正在被中国自动驾驶企业超越，甚至有被取代的风险。
2023-09-05
嘉联1刘
22年特斯拉Y
2022年9月上牌、特斯拉model y标续车况：原版两个面补漆，一手车，公里：2万公里、配置:EAP自动驾驶 20寸轮毂白色内饰等价格25.XW 车况第三方检测已通过，内饰保养很不错，价格冰点，欢迎前来咨询或试驾……
2023-09-05