#众测主题赛【从油到电适应ing第一个1000公里】11号晚上(昨天)看完电影回家路上顺便半小时充个电(不走长途市区基本只充到90%)国网免停车费总计花费26.05。12号早晨出门玩,第一站行程42公里去沙子口,燃油停车场收费,国电充电站则可免费停2小时,还赶上了十几分钟谷电顺便充了11.88度消费6.31元,海滩上拍照打卡玩了半个多小时继续出发;第二站行程35公里到达仰口爬崂山,停车场免费,有桩但基本上被油车占了沿黄九省门票半价只要30元[合十];第三站行程66公里回黄岛吃袁记串串香;最后一站1公里回家。 晚上回黄岛穿过海底隧道走了几公里时,混动模式介入,今日全部行程共计145公里,使用纯电+标准驾驶模式,实际纯电驾驶里程138公里,约不到7公里使用燃油混动模式,回家停车后电池容量还有14%,表显则已经是---了[心碎](因为这个车设计的必须有基础电量保证混动状态起步低速阶段用电,避开燃油系统最耗油的阶段,纯电模式用不光余电,2.0T发动机还会在行程中给电池充电[苦涩]),所以今天基本上就是花了32.36元充电42.144度开了这138公里,对比纯电轿车而言这是很费电的,不过对于自带2.0T发动机+9HAT变速箱以及70公升油箱两把锁带大梁满载3吨+的入门越野车来说,还是很香的[旺柴][好的] 毕竟,当前92号油7块8一公升,32.36元加油的话只能加4.15公升,累死他也跑不出138公里就消费成本而言,这货市区百公里成本折合3L公升个油也没毛病吧 另外针对类似青岛这种路面多起伏、多高架、多隧道的丘陵地带而言,混动模式其实比纯电模式更实用,比如下小角度的长坡的路线,纯电模式的动能回收效率远不如混动模式下怠速0油耗下坡补电划算PSS:混动+经济比混动+标准或运动还能省约0.5~1L的等效油耗,不过油门/电门更迟滞罢了。 明天再补一个往返800公里高速长途9L/100Km低油耗驾驶方案,分享给大家今天爬山一万多步实在太累~电车替代燃油车确实只是个时间问题,过阵子真想再买个纯电小轿车玩玩,市区或省内短途太舒服了BBA不香了,E300已送老妈买菜用,上个月要是买X5的话估计还要多几年原始社会体验
#龙年机车接好运祝大家新年快乐呀,万事如意心想事成, 在2023年里面我骑我的豪爵铃木DL250安全行驶了7千多公里,经常跑国道323,韶关温泉不错, 在新的一年里我想跑跑海南方向,环岛旅行。 海南拥有优美的自然风光和独特的人文环境,是摩旅爱好者的热门目的 - 海滩游玩:三亚有许多美丽的海滩,如大东海沙滩、亚龙湾沙滩、天涯海角公园沙滩、三亚湾等,可以在海滩上享受阳光沙滩。 愿新的一年给你带来无限的欢乐和机遇,祝你梦想成真!
#冬季不封车挑战翻山越岭,穿越牛西岩,感受马牙洞的绝美风景。 地址在富民县,距离昆明40分钟左右,建议走高速。大普吉隧道是真的灰,特别在晚上,地面上都是大车的刹车水。 我们走的国道,先去的陡坡村看的冬樱,然后突发奇想直接去牛西岩。天气好的时候特别出片,我们到的时候已经是下午五点半了。所以没来得及去顶上看日落,虽然小有遗憾,但是真的很满足。 下去马牙洞的路有点滑,骑车的话可以骑到图片5这个地方,把车停下来,徒步下去最佳。出来玩的朋友一定要注意安全,爱护环境记得把垃圾带走哦。