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    我开的英菲尼迪 Q50L,目前跑了 82000 公里,前两年刚出保就遇上了变速箱阀体故障,算是实打实踩过 “修不起” 的坑。先说说日常小维修的情况,比如换前刹车片,4S 店报价 1280 元含工时,用的是原厂配套件;后来找家附近的日系专修店,用同规格的日清配套刹车片,连工带料才 560 元,换完之后制动脚感和原厂没差异,已经用了 15000 公里没出现异常。 再聊聊那次变速箱阀体的大问题,当时是冷车挂挡顿挫明显,电脑检测显示阀体电磁阀卡滞。4S 店直接说要换全新阀体总成,配件 18600 元,工时费 2200 元,总共 20800 元,还只保 1 年。后来经车友介绍找了专门修变速箱的厂子,师傅拆下来清洗阀体,更换了进口密封件和故障电磁阀,连工带料 6800 元,质保 2 年。修完之后冷车顿挫完全消失,换挡逻辑和新车状态一致,现在已经跑了 3 万公里没出问题。 对比同级的话,宝马 3 系同类型变速箱阀体故障,4S 店换总成报价 16500 元,外面专修厂维修大概 5200 元;奔驰 C 级 4S 店换总成 19200 元,外面维修 5800 元。英菲尼迪的 4S 店报价确实略高,核心原因是配件进口率高,国内库存少,物流和仓储成本叠加了独家代理溢价,而外面副厂替代件很少,可选空间比 BBA 小很多,这也是大家觉得 “修不起” 的主要痛点。 再说说小零件的维修,比如前挡风玻璃胶条老化更换,4S 店配件 260 元加工时 380 元,总共 640 元;而宝马 3 系同款胶条 4S 店配件加工时是 520 元,差距还是在配件渠道的溢价上。 其实如果还在厂家质保期内,这些故障都是免费索赔的,但出保之后建议优先找品牌专修厂,不要直接去 4S 店换总成,能省下至少三分之二的费用。另外常规保养英菲尼迪和 BBA 同级别差不多,小保养换机油机滤 4S 店大概 850 元,主要是维修环节的进口配件溢价,才让大家有了 “买得起修不起” 的印象。 项目,涉及材料 / 方案,费用,备注 前刹车片更换,4S 店原厂配套件 + 工时,1280 元,含刹车油液位检测 前刹车片更换,日系专修店日清配套刹车片 + 工时,560 元,配件与原厂同规格 变速箱阀体维修,4S 店全新阀体总成 + 工时,20800 元,官方质保 1 年 变速箱阀体维修,变速箱专修厂进口密封件 + 电磁阀维修 + 工时,6800 元,质保 2 年 前挡风玻璃胶条更换,4S 店原厂胶条 + 工时,640 元,含玻璃密封检测

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    12小时前
    有没有好一点的隔音方案图有没有好一点的隔音方案图
    20小时前
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    出个人一手19年劲享版图出个人一手19年劲享版图
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    冷却液节温器图冷却液节温器图
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    英菲尼迪Q50L图英菲尼迪Q50L图
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    英菲尼迪Q50L 一口价5w
图1英菲尼迪Q50L 一口价5w
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图2英菲尼迪Q50L 一口价5w
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    有没有人还原出鹰眼大灯的啊图有没有人还原出鹰眼大灯的啊图
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    综合

    3.54

    内饰

    3.63

    配置

    3.78

    空间

    4.51

    外观

    4.09

    舒适性

    4.06

    操控

    4.13

    动力

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