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中国重汽皮卡显身手，轻松征服冰雪路近日，龙年首场寒潮来袭，全国多地持续出现雨雪冰冻天气。很多皮卡车主面临道路湿滑难行、行车能见度低、座舱寒冷的难题。中国重汽皮卡凭借卓越的冰雪驾驶性能、丰富主被动安全配置、众多的舒适配置等优势，破解用户冰雪用车难题。智能四驱+雪地模式，从容应对冰雪路况在积雪、结冰的道路上行驶时，路面附着力小，车辆容易打滑，行驶在崎岖陡峭的山路上甚至有滑坡的危险。中国重汽皮卡采用博格华纳智能适时四驱系统，可根据车辆的行驶状态和路面条件，自动调整前后轮之间的动力分配，从而提高车辆的牵引力和稳定性，帮助用户顺利通过上坡、下坡、急弯等复杂路况，当车辆陷入积雪中，四驱系统也能迅速响应，助力车辆脱困。中国重汽皮卡越野型搭载了包含雪地模式在内的7种全地形管理系统，当用户开启雪地模式后，车辆的动力系统、制动系统以及其他关键驾驶参数都会自动调整，以适应雪地或冰面的湿滑路况。在雪地模式下，发动机扭矩输出更柔和，减小车轮打滑的概率，车辆起步更顺利，行驶更平稳，为用户提供更加安全、稳定的行车体验。丰富安全配置，无惧路滑道险极端天气路滑道险、能见度低，安全行车对驾驶者的操控技术和车辆性能都是很大考验。中国重汽皮卡采用博世9.3高性能电子稳定控制系统等安全配置，全方位为出行保驾护航，让用户在冰天雪地中也能安心出行。主动安全方面，TCS牵引力控制系统，能够防止车辆在湿滑路面上驱动轮空转，使车辆能平稳地起步和加速；ESP车身稳定系统能在车辆失衡时及时介入，纠正行驶轨迹，从而保证车辆稳定行驶；EBD制动力分配系统能在制动时迅速响应，自动调节前后轮的制动力分配，并配合ABS防抱死制动系统提高制动稳定性；HAC上坡辅助系统能自动检测车辆上坡状态，当车轮有向后滑动的趋势时，其会对车辆的后轮施加短暂的制动力，防止车辆后溜，DAC陡坡缓降系统则能在下坡时自动降速，确保车辆平稳下坡。除此之外，中国重汽皮卡更配备了自动驻车系统，可防止车辆在湿滑路面上溜车；360环视+透明底盘，实时检测车辆周围情况并及时反馈，避免因视线不清晰引发的安全隐患；后窗电加热除雾、外后视镜电加热功能，能快速清除覆盖在车窗、后视镜上的冰、雪、雨、霜，提高能见度，实现用车安全性与便捷性的提升。软硬件协同，驾乘温暖舒适座舱冰冷是用户寒冷天气出行的一大痛点，为了打造更温暖舒适的驾乘体验，中国重汽皮卡配备双区自动空调并有后排空调出风口，以及前排座椅加热、方向盘加热功能，更支持APP远程控制功能，在上车前就可提前打开空调加热座舱，打开座椅加热功能，让用户上车就感觉到温暖。中国重汽皮卡既能更好适应湿滑的冰雪路面、又能保证行车安全性，还能提供温暖舒适的驾乘空间，为用户带来更加轻松、安全、温暖的出行体验，助力用户穿越寒冬，是用户雨雪冰冻天气中出行的不错选择。
2024-02-26
ldw港湾
标致5008车主·车龄2年
我的橙色梦，我的ktm390adv
#人人写点评橙色战车ktm390adv，自己去年5月份入手，喜欢ktm好多年了，2023年五月份也算圆了自己的橙色梦，颜色惊艳，姿势战斗，不愧小钢炮的江湖称谓，车辆配备了滑动离合，前后轮abs，并且后轮abs可调，方便我们非铺装路面骑行！还有tcs系统加持，当后轮出现打滑的情况，车辆可以第一时间做出补救动作，最大限度的保证我们的骑行安全，标配的wp减震，顶级的存在，身高所限，自己选择的低座版，坐高830，自己把坐垫花钱削了一公分多吧，目前骑行姿态单脚尖着地，还好车子重量轻，整车也就180左右的车重，干重好像168kg，习惯了还行，并没有什么不妥，不过如果跑非铺装的话，腿短就容易吃亏了，反正量力而行吧！毕竟两轮是肉包铁，安全第一！常年的达喀尔霸主，所以ktm的操控你是无需怀疑的，变道过弯，都是很灵活的存在，只是自己技术不精吧，并没有敢做太大的倾角，估计轮胎连一半都没压到，以后慢慢锤炼吧，车子入手也快一年了，目前行驶了5300公里，算是有了初步的认识和体验，加速，过弯都是杠杠的存在，一头暴躁的小野驴，百公里加速6秒不到，作为一辆单缸车，成绩算是不错了，红灯起步，技术到位的话，你永远都是第一个冲出去的仔！车辆还装备了双向快排，不过是选装，硬件是支持的，要到店里刷程序解锁，价格2000多，性价比有点感人，暂时没弄，一直都是拉离合换挡，这点也是摩托车的乐趣所在吧！少了离合，再没了发动机的轰鸣，那样的两轮又有啥意思，这是后话了，目前还看不到发动机被取代的趋势，赶上这两年车市大崩盘，现在无论国产还是大贸，价格已经收敛了许多，我的车子4个不到购入，上牌落地4.3左右，不过对于两轮来说，装备也是大头啊，目前一年不到，已经花了将近2个了，头盔，手套，骑行服，护膝护肘，车辆护杠，边包，手机支架，水杯架等等，蓝牙耳机，骑行靴，哈哈，数不胜数！量力而行吧！只希望我的小野驴，陪我走遍大西北，看看祖国的大好河山，领略一下各地的风土人情和美食，更希望两轮车市卷的更厉害一些吧！这样车主朋友的大排梦都能触手可及！加油！致自己，致橙色ktm，也致各位的两轮车友！！
2024-02-22
张张看车
冰雪天气行车难？U75PLUS有妙招备选：雪天路滑不用愁，U75PLUS助你轻松应对近日，随着寒潮来袭，全国各地迎来了龙年首场大规模降雪。雨雪冰冻天气导致道路湿滑、能见度低，不仅给广大车主带来了诸多行车困扰，还给行车安全带来诸多隐患。中国重汽VGV U75PLUS搭载高性能发动机、雪地模式，并针对用户冰雪天气行车难题采用了多项安全配置，让用户在漫天大雪中依然能够稳定、安全地驾驶。注：图片来源于央视新闻强劲动力加持冰雪中稳健前行在冰雪路面行驶时，由于道路湿滑，车轮的附着力会大大降低，如果车辆动力不足，可能会导致车辆无法顺利起步和爬坡，甚至发生侧滑等危险情况，因此，强劲的动力是车辆在冰雪路面中稳定行驶的重要保障。U75PLUS搭载2.0T-GDI缸内直喷发动机，最大功率165kW，峰值扭矩385N·m，起步、加速、爬坡等场景下都能输出充足动力，确保车辆能够轻松应对冰雪路面带来的各种挑战，让驾驶者在恶劣的天气条件下也能安心前行。雪地模式助力征服冰天雪地很多同级车型仅搭载标准、经济、运动三种驾驶模式，当面对冰雪覆盖的复杂路况时，这三种模式往往难以应对。U75PLUS不仅搭载了上述三种驾驶模式，还搭载了专为冰雪天气行驶设计的雪地模式。当驾驶者开启雪地模式时，车辆的动力系统、制动系统以及其他驾驶参数都会经过自动化程序的调整，以适应雪地或冰面等特殊路况。在雪地模式下，U75PLUS扭矩输出柔和，车辆在冰雪路面上起步更平稳，同时，避免车辆发生打滑的危险，为驾驶者提供更加安全、稳定的行车体验，从容征服冰天雪地。丰富配置加身全方位保驾护航除强劲动力和专属驾驶模式外，U75PLUS还采用了丰富的安全配置，全方位守护冰雪天气的出行安全。其中，AUTO HOLD自动驻车系统、EPB电子驻车系统启动后可防止车辆在湿滑路面上溜车；360°全景影像系统和倒车雷达可帮助驾驶者在雪地中避免因视线不佳而导致的碰撞，为雪天行车提供安全保障。面对降雪天气，U75PLUS还通过多项主动安全配置来降低行车风险。U75PLUS配置TCS牵引力控制系统，能够防止车辆在雪地等湿滑路面上驱动轮空转，使车辆能平稳地起步和加速；在冰雪路面上行驶时，车辆易发生失控、侧翻等危险情况，ESP车身稳定系统能在车辆失衡时及时介入，进行行驶轨迹纠正，从而保证车辆稳定行驶。在下雪天中，安全地上坡、下坡对车辆和驾驶者都是一大挑战。U75PLUS配备的HAC上坡辅助系统能自动检测车辆上坡状态，当车轮有向后滑动的趋势时，其会迅速启动制动系统，对车辆的后轮施加短暂的制动力，有效防止车辆滑坡，DAC陡坡缓降系统则能在下坡时自动降速，确保车辆在陡坡上平稳下行。最后，积雪、结冰路面制动距离延长，还易发生侧滑，EBD制动力分配系统能在制动时快速响应，自动调节前后轮的制动力分配，并配合ABS防抱死制动系统提高制动稳定性。雪天行车对驾驶者的操控技术和车辆性能都提出了更高要求，U75PLUS不仅拥有强劲的动力和专属的驾驶模式，更通过各项主动安全配置最大限度消除冰雪路况易出现的安全隐患，让用户在冰雪天气行车更轻松、更安全，是用户冰雪中行车的可靠伙伴。
2024-02-22
用户2671006004714
我的一万公里用车感受
作为无极sr4max的车主，我是22款的；我分享一下它的优缺点和用车感受：首先就是提速快，起步可以秒大多数档车，因为22的老款动力没有新款的好，不过可以刷程序解决成一样，提速还是很强其次是在高速骑行，从80到130提速很快，超车轻松，拧油就来，130以后提速慢点，极速在150左右，高速非常平稳，无抖动，130巡航很舒服然后是坐桶空间大，全盔+雨衣两套+打气泵等补胎工具都能装，后面再装一个尾箱储物能力比拉力更厉害。无极sr4max是前双碟盘，后单碟盘，都是西户的刹车，刹车距离短，abs介入恰当，当然tcs也很好用，特别是雨雪最好用。外观漆水上，很好，金属漆，塑料件质感也很好，不过建议各位车友油箱处和左右上下车处贴磨砂贴，非常容易擦花；大灯是贯穿式的大灯，大灯近光为常亮不关闭，夜间辨识度非常高，回头率高，不输佛沙灯带。最后是轮胎原厂是倍耐力天使胎，跑山压弯信心足。总的来说这个车让我很满意，缺点: 1.抖动:一万公里后起步低速(30码以下）必抖，一万以后每一千公里传动打开吹灰，每两千公里传动打散换黄油、吹灰、擦甩块，大多数忍受不了就换传动或飞碟盘 2.减震较硬，过减速帶像棍子一样 3.后视镜在手把上，视野小，建议前移，视野增大、豪华感增加。
2024-02-20
冰冰的冰阔落
豪爵铃木 DL250车主·车龄6年
来交一波老头乐的作业
23年12月初买的车，目前骑了两个月骑了2700公里了，很好骑，各方面的表现都不错，目前正在一步步按照自己的想法改装，还没有成为终究体，现在就各方面情况来细说一下，交个作业。最开始骑得时候啥也不懂，所以买了DF150先练手，从五月份拿了驾照到11月份刚好半年，认识了很多摩友一起出去骑了两万公里，之后就通过摩友介绍和网上的了解，开始对拉力感了兴趣，比街车舒服的坐姿还有避震感受，更方便的携带物品的能力，这都是我更喜欢的地方，再加上从150升到250，我也不会觉得它肉，所以最后买了它。当时买的二手车，因为是19年的三箱ABS版，所以最后只砍到了17000（兰州这边价格是高一些）但是这车带了改装的尾箱和边箱，过户费开票200，买回来之后，因为原车主没咋骑（才19000公里），机油我换了金壳10w40的，刹车油避震油机滤空滤防冻液倒是换了普通的，加装了一个挡风护手，总共花了1000块，原车轮胎都放葱了，花了700换了建大的半热熔轮胎，下个月打算换链条和牙盘，以后就购置折叠桌子便携气罐之类的准备夏天出去玩的东西了。如果想和我一样入手二手DL的话，记住别网购，因为一旦你踩了雷买到了事故车调表车是很麻烦的事情，而且你还没法查看车况，最好还是线下亲自己看，最好带个懂车的让他帮你看，这样踩雷的几率小还可以试车。我买的是黑色款，漆水还是很不错的，黑色的金属质感也不错，DL的大鸟嘴还是很有拉力车的味道的，圆形大灯还是和鸟嘴很配的，油箱17升所以和别的拉力车比起来偏低偏瘦，但是又不会显得车小，加了三箱后如果觉得车前小后大的话，可以再加装两个护杠包，就显得均衡了，可能因为我手短，所以我对车把的姿势觉得刚好，不需要加高手把，按键各方面都还行，算是中规中矩。 DL250最大马力25匹，百公里加速得十秒往上了，但是我都骑老头乐了，那我肯定不指望和别的车去比马力和提速啊，它的优点不在于此啊，至于极速，好歹是双缸250，上个120还是可以的，震动抑制也不错，声音也好听，就是油耗表现因为车太重所有有点高，城区4个左右，跑外面80巡航跑的话三个多，舍得给油拉高转的话其实这车的动力也可以了，但是众所周知，老头乐的优点可以让你忽略这点小问题，那就是皮实耐造！豪爵铃木的车没说的，要质量有质量要性能有质量，只要正常保养，你不用担心被扔在半路上，你不用担心这个坏了那个螺丝松了，骑这个车去摩旅完全没问题，骑到80吹着风听着歌，欣赏沿途的风景，它不美吗？再来说说操控方面的，这车空车187公斤很重，但是车辆操控很灵活，我骑这车上下班通勤，市区穿梭很灵活，车把是有辅助系统的，很轻松，震动方面，其他时候都抑制的非常舒服，只有一个情况，那就是5500转速左右，那个时候是这台车最大的共振点，超过了就没事了。这车还有一个大优点就是避震，后避震4段可调，过个坑坑洼洼的路就像坐在摇摇车上一样，非常舒服，我目前骑了两个月避震都没到底过，骑行感受是没得说的，完美！最后呢说说小缺点吧，仅代表个人意见哈。配置方面缺少TCS，雨雪天如果不是防滑胎的话注意不要给猛油和急刹，原厂尾箱较小边箱又太宽建议更换，车辆偏重而且重心偏上，掉头的时候注意平衡而且车头不要打死，还有网上很多人说的龙头轻微摇摆的问题，可能是因为轮胎磨损太大或者偏了，因为车辆有车把的过弯辅助系统所以才会摇摆，我这台车刚买来没换胎之前也这样，但是换了新轮胎以后跑80单手控把都没再出现过。 DL250作为豪爵铃木的三大250系列之一，在懂车帝上评分不低，车主评价不错，质量非常可靠，维护保养成本也不高，车友们之间的口碑也不错，虽然有人嫌弃它肉它重，但是从没有人说过它小毛病多故障率高吧，人无完人更何况是车呢，自己喜欢的才是最好最适合的，希望看完这篇文章能够给你一些有用的信息和建议。
2024-02-18
懂车帝最懂你
豪爵 GZS150车主·车龄2年
平踏新选择，猎变闪电狗赛道认证“车好骑”
#人人写点评骑士的归宿是踏板，踏板的真谛是平踏。在小排量踏板市场，为什么150排量踏板摩托车的销量总是卖不过125排量的呢？是因为150排量踏板车的价格较为高昂吗？其实面对125踏板普遍1万加起步的售价，150踏板的售价并不算太高。销售量常年霸榜的豪爵uy125，售价10680元起，没有ABS，没有TCS，没有任何潮流科技性配置，甚至转向灯还是卤素灯。但凡增加个几千元，选择一辆150排量的踏板，那么动力、配置、舒适度都会显著提升。是用户不想加这几千元钱吗？并不是，是因为150排量的踏板车市场中带平踏的车型可选择性太小了，选来选去，最终似乎就剩下了三阳的巡弋150跟光阳的Racing X150两款可选，可是售价近2万的它们，卖的实在是太贵了。好在日前市场上杀出一匹黑马。作为国内出口大厂的豪进看准时机，入局国内市场，推出旗下子品牌猎变，发力150踏板摩托车市场！为大家带来了一款终极好骑又实用的平踏150踏板！何为“车好骑”？作为中国公路摩托车赛车队官方合作伙伴，猎变摩托经过国家队赛道认证。在未来，猎变将为中国公路摩托车赛车队，在日常训练及各类赛事提供摩托车支持，助力国家队征战赛场！国家赛车队认证的“车好骑”，绝非说说而已！背后是“豪进人”脚踏实地，努力奋进的必然成果！得到国家CNAS（中国合格评定国家认可委员会）认证，拥有国内摩托企业少有的对车辆性能进行综合测试的专业试车赛道，及九类特殊路况，对出场的每辆摩托车均做足了性能及稳定性的综合测试，才造就了如今“车好骑”的猎变闪电狗 150！动力配置齐头并进，同级别里质感无双！在动力方面，闪电狗 150此次推出了高低配两个版本，搭载的均为单缸水冷150cc排量的发动机，区别在于ABS版采用了两气门结构，而ABS+TCS版则配置了四气门结构。动力上高配版相较低配版的最大马力14.3Ps，最大功率10.5kw/8500rpm，均提高12%，扭矩方面提高8%。低配版对比其他150踏板在动力上打的有来有回，而高配版则力压群雄，在150级别的踏板里堪称动力王者！配置方面毫不马虎，标配博世10.3代双通道ABS防抱死系统，高配TCS牵引力控制系统。前、后日信(NISSIN)制动卡钳，外置式气囊后减震，体感舒适，制动有力。发动机启停，脉冲点火，胎压监测，四档可调风挡等实用配置一应俱全，科技配置如TFT彩色显示屏，T-BOX机车互联，导航投屏，无钥匙启动等也是一样不落。 9L大油箱，实用大平踏。 9L的油箱在150级别的踏板中不算小了，同为150排量的平踏踏板，光阳Racing X150能给到的邮箱容量仅为6.8L，而三阳的巡弋150也只不过是7.2L而已。闪电狗 150的官方平均油耗为2.1L，实际骑乘下来，在市区通勤比较多的情况下，综合油耗大概在2.4L-2.5L左右，加满油一次性骑乘330公里还是十分畅快的！仍有富余的几十公里，在如今加油站随处可见的街道上也是十分令人安心！买踏板最看重的就是储物空间。闪电狗 150拥有着同级别里相对较大的平踏空间，15升的水桶一次放两个没有问题。出门买菜接送孩子，别提多方便了。车身前部还有一个储物格，空间虽然不是很大，但放个钱包手机之类的小物件还是没有问题的。其内部还贴心的配置了usb充电接口，方便长途旅行时给手机充电，并且不再担心室外出行或停放时，因下雨而导致的充电接口损坏。坐桶空间也尽量给足，由于是后置油箱，坐桶空间稍微被挤占了一些，但是放个半盔瓢盔也没有任何问题，不过我建议坐桶里还是放上雨衣、毛巾、便携打气筒、补胎工具之类的常备物件，给车子加装一个尾箱用来放置头盔护具之类的物品才是正道。关于豪进的售后，作为国产大厂的豪进自然是十分可靠，常年出口海外，质量有口皆碑，奈何国内市场还未铺开，没能让全国的摩友第一时间共同享受到这一质优价廉的产品！下一步加快全国经销商布局，让更多地区的用户感受豪进，享受豪进，传播豪进。相信等到那一天，一定会引爆全国市场！形成新一轮的抢购狂潮！关于闪电狗 150的道路实际表现，欢迎您持续关注我的后续评测！
2024-02-16
用户8611226819631
提问tcs故障灯亮了怎么回事
2024-02-08
春野小花猫
无极 SR250GT车主·车龄1年
新年新气象，与风雪同行
#龙年机车接好运我，一个热衷于驾驶的年轻人，决定挑战自我，驾驶无极sr250gt在雪天跑山。那是一种对自然的敬畏，对自我极限的挑战，也是对无极sr250gt性能的极致测试。那天的山，被厚厚的雪覆盖，仿佛披上了一层银色的纱衣。我骑着无极sr250gt，小心翼翼地开始了我的跑山之旅。雪天的山路，滑而不稳，每一次压弯都是一次与风雪的较量，每一次加速都是对冰滑的挑战。然而，正是这样的艰辛，让我更加坚定了前行的决心。一路上，我历经了风雪的洗礼，也感受到了无极sr250gt的卓越性能。在冰滑的路面上，它展现出了强大的抓地力，让我能够安心驾驶。在陡峭的山路上，它卓越的动力性能让我能够轻松攀登。我们一同与风雪同行，一同感受着冬天的气息。最终，我成功登上了山顶。站在山顶上，我放眼望去，一片白雪皑皑的美景尽收眼底。那一刻，所有的艰辛都化为了值得。我感谢无极sr250gt，是它陪我度过了这段旅程，是它让我感受到了驾驶的乐趣。这次雪天跑山的经历，让我更加热爱驾驶，也更加热爱生活。我坚信，只要我们勇往直前，无论多么艰辛的路，都能成为通向美景的大道。 ps:tcs和给力的制动给了我很大的信心，这种山路真的是十八弯，有时候热血劲过了之后都是后怕，还是安全第一。
2024-02-07
Jackjin11
传祺M6车主·车龄3年
提问1.雪天开车，车辆提示tcs工作，然后有咔咔咔的声音，就像开着自动驻车，似停非停时车辆自动驻车咔咔响，是否正常？ 2.雪天过减速带，开的雪地模式，过了两个减速带，车辆连着两声报警声，仪表上显示一辆车，闪了一下红色故障码，没看清是啥报警。有谁遇到过？
2024-02-04
骑踏板喝绿茶
大阳 V锐 ADV150车主·车龄1年
270 公里的提车之路
我在 22 年 12 月初有了换车的念头，之前的本田小战鹰 125 骑了将近 10 年，65000 公里，骑但后几年就一直想换踏板车，这次念头又蹦出来，就马上不可抑制了在南阳看了看光阳弯道，QJ 鸿 150，也就是在看到鸿 150 后确定了想要一款 adv 踏板，之后一直趁上班摸鱼时间刷懂车帝，下班了就去店里看实车，奈何南阳摩托市场忒小，好多车型看不到实车，只能订购，郁闷至极。后来跟洛阳的姐夫打电话闲聊元旦放假去玩的事情，他热情提起洛阳市场大，品牌多，可能优惠力度大，但他不骑摩托，没怎么认真了解过，我才想起来这也是一个思路，后来给他写了几个车型配置，让他去洛阳七里河看看。他一眼看中了大阳 adv150，（算是标准洛阳本地特产吧）刚好现车配置就是 tcs 芯动版，拍了张照片给我，我也一见钟情，当天下班就去南阳店里看了一眼实车，好家伙，标价比指导价还高，并且只能订购，这么一算，真不如去洛阳提一辆。好家伙，一这麽决定我这哥哥来劲了，砍价砍的风生水起，销售姐姐都要翻白眼，好在是库存车，不是新出厂的，有优惠空间，最终在 12 月 26 号付款拿下，比在南阳省下 3000 多块。直接挂了洛阳牌照。本来想着元旦放假了去提，结果太忙，元旦不放假，又按耐不住激动的心情，无奈 12 月 28 日晚上买了张南阳到洛阳关林的火车票，咣当咣当 3 个小时到了洛阳，喝了头锅羊肉汤，睡一夜，第二天上午 10 点半，出了太阳，骑车返程，这才想起来之前的跨骑最远也只跑了过100 公里，这次返程真算得上一次全新体验了。新车磨合期，一路县道省道，慢慢悠悠，路过伊川，汝州，鲁山，进南召，过鸭河，进市区，一路向南，心情出奇的放松，不由得心生感慨，有了第一辆摩托车不久就成家立业有孩子，忙忙碌碌，跨骑摩托也真正成为了上班生活通勤工具，虽然我没有机车旅行梦，但这次提车也算得上一次说走就走的旅行，真正属于我一个人的旅行吧，虽然不算很远。洛阳开车去过了无数次，感觉高速上的路牌我都已经能够背下，但这次感谢河南高速不允许上摩托车，这让我有机会骑着我的新伙伴一路看过乡镇大集，给孩子带上几样小特产，跟着拉煤车路过煤矿，进山区，在下午夕阳西下中回到南阳，跟我的新伙伴大阳 v 锐 sdv150 一起，重新投入到平凡奔忙的生活中
2024-02-03
朴实花猫ywn
选择无极sr4max我不后悔
很多人问我4万多的价格为什么会选择无极sr4max，这个价位段有本田佛沙，雅马哈xmax和优惠大的宝马400x可以选择，但是我想说的是，我喜欢无极sr4max的外观和他的配置，整车落地4.6个w，现在骑了快三千里，我想说当初对比了几款车以后后悔没有早一点买这个车。首先我觉得，无极sr4max非常适合城市代步和日常周边游玩，也适合诗和远方的代步。NMAX155长宽高分别为2185/805/1390mm，轴距1565mm，坐高761，非常适合像我们这样普通身高人群，长途不累，坐姿舒适，加上改装坐垫有后靠背，远途无压力。这个车给人的第一感觉就是非常的整，人车合一。大家天天说操控，操控到底是什么？我觉得是这车带给我的一种非常可靠的感觉，要速度提速快，要平顺非常得平顺，过弯很有信心，转向精准，指哪打哪，过坑坑洼洼的地方颠簸幅度也不大。载物方面，7无极sr4max有可以发放下一顶全盔和一顶半盔的座下空间，日常可以放一些随身物品或者杂物，单独放下一个全盔也是可以的。这车搭载了单杠水冷四冲程，马力34匹，功率25kw的发动机，并装备了abs防抱死制动系统，当然tcs也有，下雨天再也不愁了，懂得都懂，不多介绍，足足的够用了。在做工、油耗和安全方面都是同级别最好的了。外观方面非常完美，个人觉得特别犀利，漆水很有质感，前脸像个猫头鹰，后尾圆润丰满。油耗在4个左右，这个排量的正常水平，保养价位也合理，每次保养300来块钱。骑到现在反正就是怠速和低速抖动较大，网上都说正常也没在意，其余挑不出来什么毛病。总之，骑士最终的归宿是踏板一点不假，我的最终归宿就是这辆无极sr4max了，买了骑了就知道有多香，也不想再去折腾换车了，能骑多少年就多少年，一如既往地热爱和向往。
2024-02-01
PengMeng191512949
奔达黑旗500骑行9个月的感受
9个月的骑行感受，首先就是一个外观是非常抗打的，然后就是国内首款V型四缸，而且还有怠速闭缸功能，电子自适应悬挂，定速巡航这些配置，也都是非常牛批的，整体质感还很不错，都是前后对向碟刹标配前后ABS+TCS，并且可以关闭！大多都是市区通行目前行驶4000公里保养了2次，小毛病多少也是有的，不过不影响。刚开始换挡顿挫感有点大，过了磨合期后顿挫感感觉小了点，前后轮甩泥挺严重，湿地只能尽量慢行，大灯灯光需要改进，夜晚亮度不是很充足，油箱显示不准，16升油箱亮灯只能加8-10升，油耗有点高，磨合期以前差不多8个油，目前一箱油只能跑两百多一点甚至两百都不到，我骑行还是比较温和很少暴力行驶，500斤的大玩具操控性能非常稳定，即使在坑坑洼洼，这些复杂路况下，也能保持良好的行驶稳定性。其次，车辆的加速性能非常出色，沉稳有力，猛加油门的时候声音有一种空洞感，动力完全够够的，其次气动减震停车自动下降相当有排面，动力方面我觉得市区完全够用，排气我选的圆排，声音非常宏厚好听，刀排当时怕太炸就没考虑，700的坐高对于我这个只有1米7的矮子可以说是完全拿捏的，坐姿方面还是相当舒坦的，我最长骑行过50㎞可以说不怎么累，转弯掉头半径比较大需要多练习再注意慢行啊！可以说储物能力没有，除了油箱上面翘起来的油显可以挂点菜，不喜欢装边包有点影响颜值，头盔就是走哪提到哪确实麻烦，嗯。。。总体来说很好。
2024-02-01
key
提问各位车友大哥们，我的是17款1.5tCS75 刹车油要换啥型号的一般多少米
2024-01-31
张张看车
中国重汽皮卡，强大实力打造硬核越野利器备选：强悍性能，跨山越海，中国重汽皮卡开启全新越野体验今年，中国皮卡市场新品井喷，越野实力强大、使用场景丰富的越野型皮卡也密集亮相。其中，中国重汽皮卡越野型，以豪华舒适的驾乘空间、发烧级越野装备、全方位的安全守护，给国产硬派皮卡阵营又添一员强将。中国重汽皮卡定位为国际化全领域大皮卡，越野型按配置分为入门版和专业版，全系均为适时四驱，8AT车型。整车尺寸5400*1965*1898mm，货箱尺寸1520*1520*530mm，轴距3230mm，从整车配置上看是一款硬派越野皮卡。乘用级高端配置，尽享舒适驾乘硬朗大气的外形之下，是全面看齐高端乘用车的内饰和配置。越野型皮卡在内饰方面豪华感与科技感并重，搭载12.3寸中控大屏和12.3寸液晶仪表，尺寸领先同级。整车大面积采用软质材料包裹，皮质座椅，主驾支持8向电动调节，副驾支持4向电动调节，前排座椅带有通风加热功能，驾乘更舒适。配备手机无线充电、双区自动空调、自动感应天窗、外后视镜电动调节/加热/折叠、无钥匙进入系统、一键启动功能、卫星导航系统等功能，媲美SUV。智能车联网系统支持远程控制车辆、语音识别、车机手机互联、OTA无线升级。强悍越野实力，征战荒野无所畏惧在动力上，越野型皮卡全系搭载潍柴动力WP2H 2.0T柴油发动机，最大功率140kW，峰值扭矩420N·m，堪称2.0T最强发动机，动力性能遥遥领先。越野型皮卡配备同级最强越野装备。强大的四驱系统是越野的必备条件，越野型皮卡采用博格华纳智能适时四驱系统，支持AUTO、4H、4L、2H模式，配合前中后三把差速锁，脱困能力更强，极端路况中更加可靠。标准、经济、运动、雪地、岩石、沙地、泥地7种全地形驾驶模式，越野新手也能征服各种地形。值得一提的是，越野型皮卡搭载更专业的两大越野神器。坦克掉头功能，大幅减少转弯半径，即使在狭窄路段也可实现轻松掉头；蠕行模式，自动控制油门和刹车，驾驶员只需专心控制方向盘，极大减小越野难度。还有K-MAN氮气减震器、12500磅电动绞盘（约5.7吨拉力）、700mm涉水喉、18寸全地形轮胎等发烧级越野配置。整车离地间隙230mm，接近角37°，离去角26°，涉水深度达700mm，全面满足新老越野玩家需求。此外，整车自带拖挂资质，可拖挂大型户外装备上路，尽显”一车多用“属性，带来更丰富多样的越野生活。 360°全维守护，打造标杆级安全越野活动充满各种不确定因素，拥有一辆将安全武装到位的车，才能放心前行。越野型皮卡在被动安全配置上下足功夫，采用高强度笼式轻量化车身设计，并有碰撞自动解锁/断油功能，标配6安全气囊，前排座椅配备带预收紧+限力安全带。全系标配博世最新9.3 PLUS版本ESP车身稳定系统，集成电子稳定控制系统ESP、牵引力控制系统TCS、电子防范滚系统ARP、上坡辅助HAC、陡坡缓降DAC等10项主动安全功能，覆盖更多场景，响应速度更快，最大程度防患于未然。更配备皮卡车型中少有的360°全景影像+180°透明底盘，构建全方位感知系统，全面掌握路况信息。越野型皮卡智能辅助驾驶系统可达L2.5+级，包含自动紧急制动系统AEB、前碰撞预警FCW、车道偏离预警LDW、车道居中功能LCK等在内的多项智能辅助驾驶功能，支持全速域ACC自适应巡航功能，用前沿科技全方位保障安全。中国重汽皮卡越野型实力引领越野皮卡进阶，为用户提供更强大的越野性能，助力用户从容踏上征途，开启超乎想象的越野旅程，领略更与众不同的越野乐趣，是越野玩家的理想
2024-01-31
23款Cs75
提问23款1.5TCS75保养手册上机油是0一30W我换了0-20W行不行
2024-01-30
250玉林车主
记录人生的第一辆摩托车，国产无极250G
#机车的第一张照片心心念念成为一名摩友，为情怀买单一直在考虑再买台平踏天气好的时候市内代步用用，基本要求一定要带ABS才行，观望了本田的佛沙350、雅马哈的X妹、宝马的400GT，这些车各有优劣，正在犹豫不决之际，11月23日无极SR250GT发布，价格刚好适合我们这一类的上班族，不用再想着贷款了，16666的250GT，19个千瓦的功率带165公斤的车重，双通道ABS，TCS，这样的配置那还坚持什么性价比，犹豫了一个晚上，第二天经过朋友介绍在摩咖机车的老板介绍下，11月24号直接下的单，官网当时排了挺多号了，当时听说就当地的我就已经排在30多号了，当时以为元旦前可以提车，其实就想着在春节前提车就好，没想到1月8号车子就到了，经销商服务很好，后面售后还给加了挡泥板的胶垫。车子开起来的话，发动机动力非常给力，对得起250这个排量，也很乐意上高转速，其中体验了一把上高山。动力完全够用。刚开始骑，路边很多人投来了羡慕的眼光，因为车子比普通的电动车高一节，而且外观相当帅气。也看了很多网上的改装，目前就改了一点小东西，后续希望有更成熟的改装，就我们小城市而言，这辆无极250GT完全可以满足一切日常的活动，非常感谢无极圆了我们广大车友的一个梦，用最实在的钱买到自己喜欢机车！
2024-01-29
愉悦的铅笔ik
碰巧就遇见你无极SR250GT
以前有辆老款雅马哈125迅鹰一直骑着，本来是雅马哈的忠实用户，原计划跟着就换Nmax 的，11.26号朋友闲来聊天，朋友说最近有个摩托车刚发布价格可以预定了，了解了下原来就是无极SR250GT。马上网上搜索了相关信息，250排量的踏板这个16666元的定价着实让我大吃一惊，无极SR250GT说实话这个价格简直就是王炸，这次无极真的把友商都得卷死，上打250同级踏板不给九妹和豪爵活路，下踩150踏板，这个价格屠夫名副其实了，连我最喜欢的N妹我都觉得有点点差强人意了😜。不过没见到实车前还是有点担心，担心我这身高有点hold不住，担心品质会不会有问题，漆水会不会不好，所以赶紧打电话咨询看实车。跟着连打了好几个成都本地无极经销商电话看哪里有车可以试驾感受，功夫不负有心人，打了几个后终于在最后打的一个电话中经销商说有车可以试驾。然后马上就和朋友约着去看实车试驾，看到实车试驾后打消了我的顾虑，170身高完全可以驾驭，操控性也好，也不笨重，完全吊打我的125。然后果断下订单期待我的爱车。经过个把月的等待，当收到无极官方发货消息那刻我想当激动，经销商也随后给我电话确认第二天就能到，第二天下班我就去验车准备上牌了。提车到现在我也跑了200来公里，爱车给我的感受也是相当不错，提速给力，超车无压力，操控还是那么灵敏，骑起来感觉很整，外观设计运动时尚，风格沿用了老大哥SR4MAX的设计元素，棱角分明层次感很强，是目前无极最好看的一款踏板，颜值非常在线。前后碟刹标配双通道ABS系统和TCS牵引力控制系统系统，刹车也灵活到位有安全感，无钥匙启动、USB接口、边撑熄火等均有搭载，并且还提供了手动可调风挡和手动驻车功能，配置比我的老125好太多了，简直上升了不止一个台阶。体验下来，无极SR250GT是本年度最有性价比的一款踏板，无论是价格、动力、颜值还是配置我都十分喜欢，后期再加装一些配件，让爱车再升个级，争取空的时候跑一趟318，哈哈哈😃😃
2024-01-29
果伦布Ss
坦克300车主·车龄3年
喜提无极SR250GT，一直骑一直爽！
因为堵车太厉害，又有通勤和接送小孩的需要，所以萌生了卖掉跨骑换踏板的想法。看了很多热门的125踏板和150踏板，对安全性比较重视，也在乎车辆的灵活度，看了一圈下来没有找到自己想要的。直到24号无极公布SR250GT的售价，觉得车子挺好看，大小、重量也合适，还带有ABS和TCS，完全能够满足我的需求，所以11月26日直接到成都天府旗舰店试驾，试驾完立马订车！一月初店里通知我提车了，当天就去交了钱，第二天店里代办上牌后骑走，车辆落地裸车＋交强险＋代办费用＋购置税18500+元。直到目前骑行500公里，完成首保。优点方面，这车给我的感觉就是在城市里边通勤动力充沛，车子不重相对也比较小，驾驶起来挺灵活的，银灰色车身漆水做工比想象的好很多。外观好看有战斗风，不是千篇一律呆头呆脑的样子。因为看网上的视频有后轮跳动的问题，所以专门去试了试压井盖和减速带，不知道是不是个例，我自己试的时候没有发现这个问题。缺点方面，在颠簸路面的时候，前轮盖会有异响，不过冬天我戴全盔，不注意听基本上听不到。还有就是冷车起步维持在低转速的时候会有皮带打箱体的哒哒声。现在进行了初步加装，在改装拆车身覆盖盖板的时候发现，这车原厂设计的时候就对螺丝位置进行了隐藏，尾部内侧做了双层处理以减少震动，不得不说厂家的用心程度真不错。加装了骑技车机（投屏、前后记录仪、侧边超车警示等）、内置胎压、十码电加热手把、五匹手机支架、五匹运动相机支架、全车护杠、货架、45L尾箱、未来之眼F150S射灯，现在骑起来舒服又方便，改装总花费在6500+元。建议兄弟们加装电子产品如果自己动手能力不强的话，还是找个靠谱的店，避免后期电路出现问题。
2024-01-29
山城骑手小新007
无极250GT提车作业
#摩托车提车作业之前是一辆风冷125小踏板，钱江的骑了四年多，一直刷抖音想换一辆安全配置高的摩托车。本来也是想买125，150的，带ABS TCS就行，线下看了大阳vps125，后面考虑到带原厂风挡的更舒服，关注过天鹰TS,力帆蓝鲟，天鹰TX,最喜欢的是光阳RKS平踏版。奈何光阳价格太贵，想想还是算了。最后又觉得复古也不错，看了钱江迪诺，轻骑的奥罗拉，复古最喜欢的是飞度新款125和南方飞戈，但是质感差点意思，那个价位不划算。又看很多博主推荐了光阳弯道150，新款弯道确实不错，不过那个车装了箱子就不好看了。最后无极250踏板公布价格，看外形比较喜欢。之前网上也说无极的150品控太差，不敢买。之后去现场试车后感觉靠背特别舒服，动力丝滑，大坐桶也特别实用，听销售的选了灰色。等了好久，直到一月中旬的样子才拿到车，后面一直等金属牌照下来才骑走。这个车的车架不错，特别稳，操控压弯很轻松，安全感十足。在老板的建议下加装了车机和护杠，本来不想装货架的，原来货架好看一些。后面老板是后面的摄像头装上货架安全一点，不容易坏和掉，无奈就装了。车机装上就就是高配版本了，哈哈。整个车落地接近2万，加装和三年盗抢加起来一共花了2万多。现在骑出来，除了太冷以为其他感觉都特别舒服，网上说的问题基本没有发现。该车骑行三角特别舒服，我167，勉强脚能着地。另外这个车是高转发动机，基本正常工作转速4000，稍微提速轻松上6000转,目前显示油耗3.8L油箱一般加油的时候可以加80-90块钱。这个车目前我发现最大的问题就是座桶不好关。
2024-01-29
我是小车友
半年的rks150驾驶感受
时间挺快的，一转眼购买光阳rks150已经半年多的时间了。一开始家里不同意买摩托车，因为自己有汽车，总觉得还是摩托车到哪都方便一些，于是在我的一再坚持下购买了这款摩托车。半年的时间基本也摸清了这辆光阳rks，我身高175，体重85kg，坐姿很舒服，双胳膊双腿可以很舒服的放置。停车时双脚可以落地。150排量的正水冷四气门跑小长途感觉不到动力的衰减。半热熔的轮胎在城市骑行完全足够。减震带人偶尔会有异响，不带就没有，这个只能通过换减震解决，自己骑的时候多也懒得花钱。油耗确实比其他车型高点，但是自己骑着舒服就可以了。起步大油门提速也不慢，巡航70-80很舒服，40-60城市骑行省油又轻快。这个发动机除了起步声音大点其他都是优点吧。刹车方面也让我很放心，毕竟3活塞的前刹在150级别不多。ABS和TCS都配有，已经是天花板了。rks150的外观样子比较激进，一开始还有点觉得不好看，现在越看越喜欢。
2024-01-28
铭Q
唐DM车主·车龄2年
无极SR4MAX 承载了一个《母爱》
2022年11月我终身难忘的日子。现在回忆起来依然清晰，疫情导致全城封锁！我最爱的母亲因为癌症复发遇到疫情也消失在26号的中午十二点。但她的灵魂却一直陪伴着我！回到她身故前的1个月，重庆刚举办完摩托车展，我凑空去看了半天，回来兴奋的回到病房探望我妈，我把我妈推下楼晒太阳。她问到今天去看摩托了啊？我说嗯！她说你骑在摩托上我给你拍一张，我当时是宗申赛科龙rt3 ！她自我感觉拍出了我最帅的样子。然后我们开始聊起来。“你啊，从小就喜欢车，一提到车你就会笑，那开心的样子哦~ 无论是汽车或者摩托。为何你那么喜欢车呢” 我说车是好东西，可以带我们去想去的地方，特别是摩托，自由自在！老妈突然脸上露出一丝忧郁说“儿子，这次我感觉自己是没希望了，已经治疗大半年了，身体最近特别的不好，本想好点一起去旅行。你那么喜欢车妈妈送你最后一个礼物，但不是汽车，你选一个好看的，安全的，开起来舒适的摩托。就当我天天陪伴你！” 我好像一分钟都没说话。我想安慰她，但我也晓得医生说了希望不大！沉默之后我又给她描述了下现在中国摩托发展可快了。我们的产品质量已经有了质的超越。她说是不是宝马摩托很好？我说是，但都很贵！她说五万左右差不多啦，别买太贵。我突然想到展会上无极sr4max 和宝马同平台。给我妈看了下那个摩托。她说还可以，挺帅的！于是我们就果断的决定了。我说等你出院了带你跑山去。车提回来后，我想到我妈希望我有一辆宝马，我就按宝马M元素自己买了些东西来贴上。哈哈，这不就跟有了一辆400gt的感觉嘛！老妈身故那天全城各区疫情隔离，没有任何仪式，必须当天火化。唯一的仪式就是后来我带着妈妈的骨灰盒放在我摩托中间，带着她跑了个南山，路上泪水模糊着双眼。我油门扭得很轻，打着双闪一直默默的和妈妈对话，感恩她一辈子对我的付出，连最后都还要念着我的爱好送这样一部好车陪伴我。这应该是我最后一部摩托！四十几岁也不是追求仿赛的年龄了，大排量也不适合当下油价高涨的行情，踏板就是骑士的终极归属吧，350排量对踏板来说已经很足够了。我妈要求这次换车的目的主要是希望能更安全！它也做到了，前后ABD+TCS 半热熔天使胎前面是双碟刹盘（我非常喜欢这种刹车感觉）还有过弯时候的支撑，轴距 1565mm 坐高761 离地167 重量 214kg 设计时速120km/小时爬坡＞32度油箱13升冷却液 1.4升前轮 120/70-15 (56s) 后轮150/70-14-c (66s) 前后刹车盘径 265mm 排量：349.8ml 压缩比 11.5:1 比我之前那些国产踏板好太多了。到目前为止开了一万五千公里，除了最开始因为T-box设计问题，工厂技术部及时更换后，再没其他问题。感恩你的出现 sr4max 感恩我的母亲，这对我来说是一辆承载着母爱的最佳踏板摩托。
2024-01-27
用户只在这
为回馈新老顾客特此推出：大阳VPS125，VRS125，ADV150这三款车型限时优惠，无论是ABS版本还是TCS版本全都优惠，
2024-01-27
盘串男孩
我和我的闪350
#机车的第一张照片 23年最后一个月，提了梦寐以求的QJMOTOR闪350，排量350，v型双杠水冷，坐高720，对于172的我来说刚刚好！Abs tcs该有的功能我的小闪他都有，买这辆车之前我真的从来没摸过摩托车，一直都是骑电动车，原以为摩托车跟电动车一样拧油门就走呢，结果真差不少啊！捏离合挂挡，学驾照学了三天直接下证，下证当天驾驶着我的闪350在北京四环外的街头，咱也不敢骑太快，就慢慢溜达，别提那一刻有多爽了！骑了差不多两千公里了，车是没问题的，只不过因为我是新手，需要和车磨合磨合，等我完全拿捏的时候，就是我去往318的时候!
2024-01-26
浩然然l
春风 800MT车主·车龄3年
国产同级拉力天花板
#机车的第一张照片春风 800mt 23年底购入跑了两千公里了加装了骑技的行车记录仪， GSADV的上下护杠，进口巴克护手，改装了车友推荐的雾灯改射灯，原厂孔位安装，原车键位控制，简直不要太好用，平时通勤为主，偶尔跑跑山，吃工作地点优势，范崎路雁栖湖就在跟前儿，排量完全够用了，就是钻缝有点费劲，加上三箱以后车有点大，坐高825，目前也只能脚尖着地，好在上过两节安驾课，有一丢丢的基础，其他的没啥缺点，我买的是 800mtN39版本，原车就带有胎压监测，手把加热，屁垫儿加热，两种驾驶模式调节，19升的油箱，油耗6个多，加满箱油跑二百多公里就开始报警了，算不上省油，但是也算是在同价位区间比较值得推荐的选择了，配置丰富，新款还带了与博士联合开发的TCS，如果身高可以驾驭，其实还是可以考虑入手的，现在新车降价，二手更是便宜，外观是无乌嘴设计，颜值这方面仁者见仁智者见智，我买了我就能觉的它很好看，2024让它陪我开启新的摩旅征程吧
2024-01-26
骑踏板喝绿茶
大阳 V锐 ADV150车主·车龄1年
看到阳仔的第一眼有点糊
#机车的第一张照片 23 年 12 月开始有了换车的念头，我在南阳上班很忙，没时间踩店，就一直刷懂车帝比较，我哥在洛阳安家，想着洛阳市场大让他去看看， 12 月5 日，其实让我哥去看的是大阳 vrc 平踏 150，之前在 app 上也是一直在了解 vrc 还有 QJ 的鸿 150 都市版，结果到了洛阳通源大阳店，vrc 样车只有一辆红色没有 tcs 的，我哥顺手给我拍了张 adv150 的照片，然后就是:只是因为对着手机多看了你一眼，再也没能忘记你容颜。而后就是在网上看参数，看评价，又抽时间去南阳大阳店里看了唯一一辆 adv150 样车，完美中意，甚至没有试驾，也对共振异响，起步声音大等毛病有了心理准备，我哥在洛阳全力砍价，最终在 23 年岁末上牌拿下！ 28 号晚上买了张 9 点的南阳到洛阳关林的火车票，这也是时隔 8 年又坐了趟火车，午夜 12 点 10 分到达洛阳，也就是说第一眼看到我的阳仔，是在午夜漆黑一片的小区楼下🙁， 29 号上午 10 点多全副武装从洛阳返宛，算是来了趟闪现提车。一个月骑下来，预估的毛病都有，都在可接受范围内，共振异响得到了解决，发动机声音不好听也只能接受，毕竟从 125 跨骑过来的我，觉得哪个踏板都没我之前的声音小，希望随着磨合的进行，表现能更好。
2024-01-26
不出那句个
我买的了这个车跑了一千多公里了，车辆外观帅气，动力五秒破百，油耗不高，自己还改了风挡，定风翼，颜值更加爆表，小骚车轻松拿捏！我是新手，这台321刚买的时候还怕不能驾驭的，结果买了之后熟悉了车子，没多久就得心印手了，我这台还是有快排的，直接换挡丝滑的很，前些天下雪了，地上滑TCS介入救了我几次，安心的很
2024-01-25
时光丿漫步666
哪吒X家用智驾天花板!
哪吒X全系标配的“智能天花板”高通骁龙8155高性能车规级芯片，是目前所有在售车型中的最强算力芯片，与同样全系标配的15.6英寸智能中控大屏强强联手，为用户带来无限可能——导航更清晰、娱乐更丰富、交互更畅快，全面体现了哪吒汽车“科技平权”的品牌价值观，也丰富了用户的出行体验。智驾方面，哪吒X标配4个后泊车雷达，拥有带动态辅助线的倒车影像，停车更方便。ESC车身稳定控制系统、TCS防滑平衡控制系统、HDC陡坡缓降辅助等智能配置，让驾驶更从容。四款版型较大的区别在于400版和500版可选装3000元的舒享包和5000元的智驾包，其中包含地平线征程®3高效能车载智能芯片，拥有2个毫米波雷达、8个前向侧向超声波雷达、1个高感知智能摄像头，带来更高阶的FAPA自动泊车辅助、FCW前向碰撞预警、ACC全速自适应巡航等23项L2+智驾辅助功能，让新手和考验车技的使用场景，都不再头疼。就智驾系统而言，老司机可以选400 Lite和500 Lite版，足够使用，性价比够高；新手司机推荐选400、500版，安全更有保障，出行时更安心
2024-01-25
Playmire
星越L车主·车龄1年
鸿250适合什么样的人买
鸿250是一款适合身高在160厘米至190厘米之间人群使用的踏板摩托车，它配备780座椅和把手，可以根据自己的身高来使用这款摩托车。鸿250适合家庭使用，它配置的双通道ABS、可关闭的TCS功能、侧撑熄火、无钥匙启动等功能，让驾驶安全性能更有保障。并且，这款车的性价比也较高，17999元的价格在市场上具有一定的竞争力。鸿250油耗相对125油耗略高，不合适做外卖闪送，如果不是专职做闪送或者外卖，只是偶尔去做一下还是可以的，大的平踏和足够用的动力能装的更多，跑的更快。需要注意的是，不同人对摩托车的需求和偏好不同，购买前建议多了解一些相关信息，并进行试驾体验，以便做出更明智的购买决策。
2024-01-25
喜欢水吗丶
锐程CC车主·车龄3年
凯越525X提车作业！
我是23年三月份买的这个车，在此之前骑了一年的仿赛，想着换一个ADV去慢下来追求诗和远方。事实证明我也做到了。当时买的时候摩托车市场价格比较稳定，我的车落地到了4.5W左右，然后我加装了行车记录仪，全包围护杠，手机支架，两对射灯，升高风挡等一系列改装，大概四千元左右。现在购车的话会更加的合适，价格降了很多，而且配置也变得丰富了，增加了TCS与手把加热，整车漆水版画也做了升级。如果喜欢跑非铺装和长途的摩友，这款车是非常不错的选择。整车的外观不用多说，版画多样化，标准的ADV造型，因为要兼顾越野，整车通过单摇臂等方式做到了极致轻量化，而且车身修长，看起来并不臃肿厚重，显得十分运动。可能有些人觉得对于一个500排量的拉力来说，这车体型有点小了，我承认这确实是真的，但是除了体型，这车不比其他的拉力差并且犹有过之。在500排量这个级别的拉力车中，KE525这款发动机算是非常优秀的了，技术成熟，质量稳定，性能良好，使得这个车也是一个妥妥的动力猛兽。一档低速的状态下给大油可以十分轻松的敲头。而且单摇臂的设计，使得整车的操控十分灵活，跑山压弯的时候翻身特别快，不输一些街车。这个车带我去了很多地方，但最值得说的便是带我跑到了拉萨。从济南出发抵达四川，全程走318国道抵达拉萨。整段旅途长达4058公里，恶劣的路况与天气随处可见，但是这个车在十天的旅途中一点故障都没有出，平安且高效的陪我穿越了整个川藏线。作为一名老车主，我感到非常幸运买了这个车，无论是上班通勤，还是出去追求诗和远方，它都是我最可靠的伙伴。如果你也喜欢追求自由，这款车不会让你失望的。
2024-01-25
粘牙破tei頭
贝纳利金鹏TRK251车主·车龄4年
QJ鸿125用车6k公里感受
鸿125这款车已经6千公里了目前跟大家聊一下用车感受还有骑行的各方面我自己收集了几个比较有争议的话题 1.鸿的配置 ABS和TCS 2.价格相同为什么不选择铃木Uy 3.刹车异响的毛病 4.鸿的保值率 5.油耗～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～（以下看法仅供参考，个人意见）～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～咱们从ABS和TCS开始聊～～～～～～～～～ABS篇～～～～～～～～～使用了将近半月每天都是40～50km的行程跑的也是比较暴力是红绿灯绿了油门拧到底路上没车就拉80km放开跑阿克苏也下了两天雪从ABS讲起在铺装路面上除了急刹车你在正常行驶的时候你捏不出来（急刹的时候我还着急）后刹单活塞卡钳刹车效果没有前刹的好前刹双活塞卡钳前刹的刹车效果真的没得说在非铺装路面（土路沙路）ABS真的太完美了你跑土路沙路可以完全相信这个ABS 他不会让你摔车响应的非常及时跑泥泞路面就是很滑还跑冰溜子上面响应都很及时不会出现抱死的状态但是在雪路上雪泥上 ABS响应的差了一些在下完雪的马路上响应不及时轻捏一下刹车后刹滑一下也不影响但是前刹🥲一捏就侧滑不会抱死多久我个人感觉是超不过0.5秒但是这抱死半秒足够让你摔一下了轮胎抱死方向就不受掌控滑一下就没平衡了然后我还有点不相信会抱死我把脚放下去连这试了几次没错 ABS调教在雪天还是差了一些在雪路ABS会延迟响应所以跟各位兄弟们讲一下在雪天要急刹还是先把起落架放下来 0.5秒不会有什么大影响但是让骑友感觉不到这半秒的延迟是不是更好呢？～～～～～～～～～～TCS篇～～～～～～～～ emm TCS吧我感觉没什么好讲牵引里控制系统电控目前没有觉得响应不上或者系统失灵 TCS 让你起步不打滑给油不会飘 TCS可关（仪表盘右键长按）直至仪表TC灯熄灭（要是有ABS可开关的话鸿的可玩性就更高了）～～～～～～～～ABS+TCS结束～～～～～～～～～～～～～～鸿？为什么不是Uy～～～～～～这些在车友圈呀还是挺网络人嘴里听到过但是现实中还真没人跟我讲过这个考驾照的时候骑着过去都说挺帅让教练也骑了试了一圈教练笑着说他特别喜欢这个ABS 调教的感觉不错然后好几个小伙伴问我车多少钱买的这个那个从保养方面到各方面最难受的一点就是不保值哈哈哈哈真挺惨有些人不知道为什么能问出这个问题说出这些让人来气的话我为什么选鸿？因为鸿有ABS和TCS啊因为鸿是钱江的也算比较大的品牌品牌也有影响力选鸿呢因为配置高是品牌国产长得好看小毛病怎么了我喜欢她我就能接受都是小毛病了又不影响使用（没有毛病更好😶‍🌫️）有些车友在车友圈发布一些车的毛病供大家讨论然后吧就%-有些人在下边赶快评论哟～这就是高性价比啊？@！的真@）选择了肯定有选择的原因一个车有点小毛病就赶快凑上去说这说那当阴阳人发帖子是为了让更多的车友发现问题不是让你阴阳～～～～～～～～～选择结束～～～～～～～～～～～～～～～～～刹车异响～～～～～～～～倒车有伴奏这点好像ABS版本都有这个毛病有些车友分享增加了0.3的油耗油耗目前我还没测出来跑了300快400公里才加了一次油后续用车一天一箱油的时候给大家好好测一下反正我的鸿倒车也有伴奏很多车友的解决方法就是联系售后换刹车泵总成（售后免费更换）鸿的口碑真的是有些恶臭经销商弄得不好了咱们就打400-700-0555 打这个电话弄售后的态度车友们都是很认同的有些经销商＝💩 ～～～～～～～～～刹车篇结束～～～～～～～～～～～～～～～～～保值率～～～～～～～～这点可能是很多车友在选择的时候没有做好的功课但是我在选择之前是做足了功课国产的保值率确实不咋行不像隔壁Uy 21款的在海鲜市场还能卖7k～8k 然而咱们的鸿125就我所了解23款6月的车价格已经到了7k8 8k左右的确有些离谱但是咱们买一辆踏板车是为了上下班是为了出去玩为了通勤接孩子要玩保值我就投资黄金去了我买车是为了用车我的主要目的不是为了保值是为了给我一个更好的体验更舒服的骑行让我的生活更加通畅如果没有说骑半年一年换车的需求真的可以选择鸿体验总体来说是很好
2024-01-25
我是99520
凯迪拉克XT6车主·车龄4年
我的无极颜值担当
#机车的第一张照片有一个嘉陵coco两年了，为情怀买的单一直在考虑再买台平踏天气好的时候市内代步用用，基本要求一定要带ABS才行，一定要平踏才方便带东西，观望徘徊在鸿150、弯道情人、V锐150之间，这些车各有优劣，正在犹豫不决之际，11月23日无极SR250GT发布，价格屠夫啊！16666的250GT，19个千瓦的功率带165公斤的车重，双通道ABS，TCS，这样的配置那还坚持什么平踏啊😦😦犹豫到晚上跟老婆一说，没想到老婆看了图片后立即说买吧！我送给你当生日礼物晚上9:30官网下单已经到5000多号了，运气好，全国第一批交车的时候本地一个100多号的车主在外地，要过年前才回来，主动把订单跟我换了，我就成了全国第一批提车的了。 12月5号到的车，6号早上老婆开车送我过去提车回来，颜值确实爆表，提速轻快，毕竟动力这么大才165公斤的车重，我也是130斤的中等体重，操控性还是不错的，现在就是挡泥板异响（厂家已经换螺丝胶垫，帖止震板解决）神龙摆尾的问题我的车没有这种情况，但是感觉减震比较硬，车比较跳，已经买了氮气减震天气好了去换，整体来说还是一台物超所值的车，毕竟5-6万的踏板也会有些小问题的，只要厂家积极解决不要让摩友失望就好㊗️各位摩友2024顺顺利利！慢慢骑骑到老
2024-01-24
泡沫91881
维多利亚 Sixties 150Si车主·车龄2年
我和我的小踏板维多利亚
#摩托车选车经历我的小摩托维多利亚150si. 购于23年四月份. 当时对摩托车的认识特别少. 家属推荐维多利亚、购买前在小红书上了解到了摩托小踏板. 搜索完就相中了维多利亚. 外貌协会成员被维多利亚的颜值深深吸引.同类型的车型品牌也了解到了一些 . 购买前决定去摩托城再好好看看实物. 先是看了姜戈，价格比维多利亚高了六七千比较超出我预算. 颜色也没有特别喜欢的 .维斯帕其实是我心头好. 经典不愧是经典现在看见维斯帕依然移不开眼. 铁皮外壳质感拉满. 简约流线.每个配色都很正.谁能不爱？价位对我来说超出预期第一辆摩托还是不太想花太多钱. 以尝试的心态试试新的交通工具.所以也放弃了购买维斯帕 . 还有蒙娜丽莎和维多利亚很是相似 . 隔着店铺玻璃看了一眼车前身的设计和海湾的颜色我不喜欢有种山寨的味道. 女生的点就是这么奇怪 . 可能配置abs tcs啥的水冷发动机咱也不是特别懂这个有家属把关 .他说1.5万左右这个配置安全性都算还不错.我只负责看外观就行. 试了维多利亚坐高坐宽把手都还比较舒服载人也宽敞.当时23新色也出来了麦田绿蒂芙尼蓝. 都很好看最后还是选择了海湾石油色.很亮眼很吸睛. 改装的空间也大网上很多车主的改装我都好喜欢我是个很有主见的人可能也是第一眼先入为主吧. 就看她顺眼和我很搭.最后15680拿下 .没有纠结没有后悔. 现在依然喜欢
2024-01-24
魅影83331337
后轮异响我还是摊上了
因为追求颜值，选择了 QJ 鸿 125，因为追求性价比，选择了QJ 鸿 125，因为追求丰富的配置，选择了 QJ 鸿 125，因为追求 ABS+TCS 选择了QJ 鸿 125，天暖和的时候油耗在 1.8-2.1左右，冬天油耗在 2.4左右。坐桶空间比较大，可以放一个全盔，我身高 173，双脚可以轻松平放在地上。论坛里经常看到摩友说后轮异响的问题，我也遇到了。其实刚开始买车的时候，倒车有一点点声音，销售说正常。现在骑到了两千多公里，想声越来越难听，最主要的是冬天，有拖不动的感觉，骑行的时候，一松油门，不用刹车十来米就停下来了，滑行不了多少。售后调试两次以后才说给我换后制动泵和消音器挂板，换完以后虽然还有一点点声音，但是后轮顺滑多了。整体来说骑行感受还行，只是到了冬天，感觉和热天骑行感觉差距挺大。冬天骑行，到处响，而且提速慢，噪音大，油耗高。天一暖和的时候，骑起来还很顺滑，温度低于零下十度，就完蛋了，骑起来很不舒服。小伙伴们快来聊聊你们冬天的鸿 125 骑起来什么感觉，或者还有什么小毛病啥的吗。
2024-01-24
用户6519166140899
喜提凯越450rr，心里美滋滋
初见凯越450双r，是因为在各个平台会播放他的配置外形，那么作为一个矮个子女生吸引我的是她的坐高，她的坐高是可以调节的，再加上他的排气声音非常的迷人和浑厚，并且它的外形非常讨好，各类的电子配置都是到顶的，比如说abs，TCS，电子快排等等这些优势我觉得安全性方面他也非常吸引我，再加上他帅气的外形，白白的车身非常适合我，他就是我的大白，在众多车型中，我只中意于你，只因为你是我的superstar
2024-01-24