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同程旅行抢票待开启什么意思

颗颗成鑫
深蓝S07车主·车龄1年
美妙的S7购车体验
春节前，我欲将陪伴我10年的小黄蜂保养了一下，打算今年春节期间去云南来一次说走就走的旅行。路过比亚迪4s店被其华丽的广告及辉煌的装饰吸引。看到了“唐”瞬间就像着了魔，想到我们一家如果是开这车去玩，那该多舒服，多惬意。换车的念头涌上心头，一发不可收拾。接下来，整天都神不守舍。上网、逛论坛、查价格、去试驾…。家里人倒也支持，奈何人到中年却没有存到什么钱。经商量，购车预算从20多万降到17 8万。网上的三大主力车型就展现出来：比亚迪宋plus 银河l7 深蓝S7 (不知这些厂商跟7有啥渊源，新出的车好多什么7)。比亚迪宋p150次顶配，是我最先选择的车。甚至曾一度锁定。试驾，选颜色，聊价格…忙活了一个月。销售说让我元旦节那天定车可能有较大的惊喜。事与愿违吧，元旦家里有事，无法参加他们的活动。节后第一时间就开车去店里准备置换购入。涨价，没错！他们居然告诉我涨价了2000元。元旦前聊好的价格都不肯松口了！！好吧，涨吧。但我的小黄蜂被估值只值5000元。我擦，我车虽然10年，但从没出过事故，才46000公里，才刚保养和买完保险。说起这个46000公里，我一肚子火，他们一度怀疑我是调表车。我踏马的私人车，我调表干啥！家里人跟店里争执了起来，你是怀疑我人品？算上你这4000元的补贴还不及二手平台给我的报价！非常不愉快，快速离开，女销售一脸不屑，脸上仿佛写着“少你一个人不少，老子不愁卖”。到本市另外一家店去，没想到还没有深入聊聊，他就说你是从xxx店过来的吧，价格已经是最低价了，你预期的价格做不了。草，他们居然是一伙的。非常不愉快，这就是比亚迪，高高在上的比亚迪，你可能习惯了被别人仰视，可惜我不是那样的人，车是什么质量，我没有发言权，但销售确实是非常的烂。很不愉快的经历，几乎打消我换车的念头。家里领导指示，买车不能买比亚迪，否则一切免谈。上面不是说三大主力车吗，我无意中抖音刷到了深蓝s7，在懂车帝留了自己的电话（后面会说这一步是个大错）于是打算去看看这个并不是很情愿的第二选择。到了离我最近的4s店。突然眼前一亮，这T M比比亚迪好看太多了吧。无框车门，非凡个性的外表，20万内最豪华的内饰。一问价格也差不多，试驾吧，动力，静谧性没想到比比亚迪都要好，还是酷酷的铝合金后驱，不是为人诟病的筷子悬架。领导也非常喜欢。销售服务也不错很是热情还定了盒饭，早准备好了三大主力车的对比手册，哈哈。拿来对比了一下。我知道这有厚此薄彼的意思，但确实已经陷入，无法自拔！快速谈了一下价格，就定车了，销售热情的帮我参加了老带新活动。前后没超过2小时，你可说我可能是冤大头，买贵了！我都认了，因为喜欢无价。在销售的帮助下很快就提车了。烦心的事情来了，说好的老带新蓝宝石最迟迟没有到位，我准备买的充电枪一直在等待付款。半个月过去还是没有蓝宝石。一问才知道，我在懂车帝上留了电话，不算他们新用户了。这也太…还得是国企长安，销售了解后主动补贴我550元人民币，弄得我很不好意思。深蓝S7真不错，使用这么久，油耗确实很低，1.99吨的车，亏电油耗不到6个。你受得了？我最大的感受是这几年国产车飞速发展，做工，工艺，科技真的一点不输合资车了。选择长安这个大品牌，真的一点都不后悔，他们从不把你当待宰的羔羊，而当你为朋友。期间我也遇到车机的问题，他们不推脱，主动打电话，想办法，询问使用情况。深蓝s7内饰颜色必须是热浪橙，因为只有这样骚气的颜色，才能匹配它的外观，才能对得起我年近40却依然火辣的热情！哈哈😊😊😊😊！
2024-02-18
怕冷的鹦鹉
往后十年你我相伴
选车不惑之年喜提爱车，这是我换的第三辆车了，第一辆是雪铁龙世嘉，第二辆是标志508，我对法系车有着深厚的感情，法系车在操控和用料上在汽车界绝对是第一梯队的存在，性价比也是很高的。现在我每年出去长途旅行一趟，508虽然驾驶体验非常好，但是它的装载能力和底盘高度已经满足不了我的需要了，在抖音无意间看见揽月，一见钟情，安全，动力，操控，内部空间，外观都是我看上它的点，就它了，啥车都不看了（我买东西第一感觉最重要，没功夫去货比三家）当地找了家离我最近的店第一次去看实车了，看起来确实不错，就直接进入主题谈价，销售看出我的诚意也是直接给出了最高优惠，价格在接受范围交定金走人。用车 23年12月下的定金，24年1月底才拿到车，我这提车速度也是感人。拿到车办理完手续就过年了，老婆是重庆人属于远嫁，所以我们每年过年都会去她家过年。武汉到重庆1000公里，高速不堵车的情况需要开12小时，今年返程遇上堵车，我一个人硬是开了20个小时才到家，也刷新了我个人的最长连续驾驶时间记录。回到正题，这次过年期间驾驶揽月一共行驶了3800公里，揽月目前给我的感受如下：优点 1、个子虽然大但是动力很好，高速超车加速有力，变速箱降挡积极 2、车机系统功能丰富，解决了高速堵车的无聊难题，（我提前拷贝了很多电影） 3、辅助驾驶很不错，长时间驾驶不累了（返程堵车，一口气开了20个小时） 4、全景影像特别好用，走重庆山路看不见周围情况的时候打开，给我满满的信心 5、后备箱第二三排放倒后空间大，铺上定制的垫子睡两人妥妥的。 6、这次去重庆山区玩了，四驱爬陡坡确实体验很好。 7、虽然我用车从不在意油耗，但是这车的表现确实比我预计的低很多。遇见的问题 1、车机地图定位不准，联系售后4s重启车机系统解决（电子产品果然都一样，重启能解决90%的问题） 2、自适应巡航逻辑不好，打开自适应巡航后遇到车流量低速行驶，急加速和急减速跟车的体验感不好，不够温柔，我儿子都晕车了，后来我自己驾驶他才不晕，看来这只有在车少的情况下才适用 3、下雨开启辅助驾驶高速准备过一个龙门架，在龙门架前面汽车突然自动刹停，吓我一跳，幸亏路上没车，不然百分之百被追尾。后来分析，可能是下雨，路面湿滑，龙门架高亮度的大灯照在地上反光引起的系统误判（或者系统探测到了我看不见的东西？），后面也没出现过。 4、当车速达到102-105左右，左前门有共振异响，超过或者降低到这个速度区间后异响消失。 ps：给懂车帝提个意见，为什么只能上传9张照片啊（我还准备写篇关于这次出行的游记，起码得20张照片），将就看看吧，还有很多照片看来要留着下次再发了。请问有揽月车主群吗？加我一个呗
2024-02-16
聪明巴顿2k3
日行灯和日间行车灯的区别
今天看到豪华和尊贵的配置区别里有这样一项，就是日行灯和日间行车灯，请问这两个有什么区别，难道日行灯是不可独立于灯光开启，日间行车灯可独立于灯光开启，是这个意思吗，各位大佬求解
2024-02-16
马马和野野
a06开了一段时间的感受
提车到现在，开了一段时间，想说一下日常使用感受。优点: 1.提速快（跑国道加速特别有信心，比之前开SUV舒服多了） 2.底盘比较紧致运动，转向还算清晰（之前开的是魏派vv5，车是好车，就是转向没信心，重心太高了，过颠簸路段感受比较明显，开a06过颠簸路段过滤得比较舒服沉稳，大颠簸就不行了） 3.省油（满油满电表显1065km这样子，开下来基本挺准确的，不存在特别欢乐表的情况） 4.隔音静谧性好（平常开纯电模式把窗口关起来，基本听不到外边的声音，对于这个价位来说已经做到了很不错的水平）缺点: 1.空间小（对于这种小轿车，空间就不用要求太多了，索性家里人都不是特别高的，所以日常搭人没啥问题，180cm以上的大个真的劝退） 2.方向盘手感，和座椅差点意思（方向盘真的又细又小，而且还不是圆形，用一段时间还是挺不习惯的，特别是打方向盘倒车的感觉真的一言难尽。座椅填充比较少，开长途车真的是腰酸背痛很难受，对比我的vv5座椅舒适度真的差太多了） 3.驾驶模式太傻了（驾驶模式我记得有三种模式，纯电、混动以及智能模式，其中的智能模式一点都不智能，甚至是智障，开启的时候优先用电，用得差不多完的时候才会用油，我觉得这样子挺伤电池的，索性平常直接开混动模式，混动模式开起来就稍微有点抖，但是感觉不是特别明显） 4.空调出风小，不够凉快（目前新车还处于未什么的状态，前段时间天气比较热开了一下空调，23°开了很久没感觉凉快，而且出风口两档风量真的好低，对比我的vv5和老婆的欧拉黑猫，这个空调我觉得是不够凉快，出风口调节也很傻，副驾驶拨到最左风量基本上都没有了）以上就是这段时间的体验，仅代表个人观点。
2024-02-16
我是番少
提问您好！首先祝大家龙年大吉！买了伊兰特也已经一个多月了，请问智能行李箱具体是什么意思？大家有没有开启？？？
2024-02-15
你好98年
有旅行款？
这是什么意思？要出旅行款？多久出啊
2024-02-12
卢卡斯发大财
深度体验宋pro智能驾驶
12年老司机，之前开的车是小卡罗拉跟17年版本田雅阁，23年年底买了宋Pro，其实就是心心念这个l2智能辅助驾驶。作为一个12年的老司机，最讨厌开车并且长时间开高速。自从二三年有了换车计划，就一直想买新能源车新一代的车，然后体验l2智能驾驶。买之前大量的从网络各种渠道收集不同关于比亚迪l2的信息，基本没什么介绍。要不就是吐槽视频，要不就是一些使用的简介，大抵好不好用怎么用？在过程中有什么注意的，有什么样可以让它更好用，这些都没有出现过这样的文章和视频。刚好上两个星期从广州去了一趟厦门旅游，6个高小时全程辅助驾驶，可以给到一手的使用体验。首先在使用上比较方便。因为是实体按钮。并且就在左手大拇指的位置。在整个旅程中，最常用的操作就是左手开，脚踏刹车关，向上拨提速按钮。打开acc到自己设定的速度，再打开车道保持。这几个操作陪伴我整个旅程。给还没买这车或者没有使用过l2辅助驾驶的朋友，简单介绍一下它的使用场景。在正常行驶的路况比较简单的高速路，正在平稳行驶的过程中就可以用左手的大拇指点开智能领航了，他会按照你当前的速度，一直保持这个车道一直行驶。最舒服的情况就是整个车道一直没有车，那这个就跟之前我开的雅阁的定速巡航差不多，但是你不用太费心去调整方向盘，去跟车道。或者有一个跟你一样车速的车在你前面，你可以一直保持着智能跟车。当你要转车道的时候就要轻点刹车，取消智能领航，然后自己去转匝道变换路线，然后又重新到了路况简单的高速路之后再重新开启智能领航，然后又是一段非常舒服的高速。这里重新开启也有一个小窍门，可以省一点事，就是拨一下向上的拨片，让他回到你刚刚取消智能领航之前的速度，然后再点一下开启车道保持。有人说不对呀，打个转向灯也可以转车道。我当然这样操作，但是一打转向灯，基本上acc适应巡航就会取消，且会有一个突然的加速的过程，非常让人感觉不舒服，所以我还是建议大家轻点刹车取消。跟车跟的好好的，遇到前车减速，那你的速度也会降下来，当然这里有一个点，就是你的跟车距离也会同样的缩减。这时候就是一个车感的问题了，看你对这个车的熟悉程度，这个平时要多熟悉一下，不然一旦车距缩小，然后就会感觉很慌。当然在前车缓慢减速过程中也会出现车完全停下来的情况，这时候的跟车距离可能短到你不能接受，或者说是感觉到危险，这时候不熟悉的话可能要自己踩刹车来去主动接管，我是熟悉了大概10来次之后，在比较缓慢降速的情况下，我可以让它自动去停。如果是急停的话，还是自己去急刹比较好。前车停下来，然后他又会往前再启动。如果时间不是很久，大概20~30秒之内的话，会自启动去跟车。但是如果太久了的话就不能自动跟了，要轻踩油门去主动去跟，当然这时候acc自适应巡航还没有取消，因为只有踩刹车或者实体按钮才是取消的。所以他这时候是一个acc超越的状态，这个功能比较少用，一般就是塞车用acc跟车的时候才会用。频繁启停低速运行，这个时候l2辅助驾驶还是比较好使，但是你不要在意他被人加塞，如果很在意，请不要使用这个功能。而且一旦被加塞，就要立即轻点刹车接管车辆。因为可能比亚迪在这一块做的不是很好，我也没对比过其他，所以我也不知道好了，终于到了最后。说一下各大网友普遍反应的画龙情况。其实我觉得这个是他没有写在说明手册上面的使用技巧。他整个领航系统acc加车道保持，他是辅助驾驶，不是自动驾驶。所以其中一个最重要的使用诀窍就是要自主去跟线。什么意思呢？就是你还是需要往方向盘上去用一点力的。在这个车道上，你要选择去跟左边那条线还是跟右边那条线，你要去选择。跟左边那条线这个车会靠左边那条线近一点，跟右边那条线这个车会靠右一点。你要稍微用力去跟一下，然后就不会有画龙的情况了。你只要去选择在这个车道上，是跟着左边那条还是右边那条线，然后你整个思想就可以去听小说，有情况再注意一下路面，然后再整一个高速驾驶过程中，就会变得无比轻松。那些放开方向盘去测试画龙情况很正常，因为他的初衷可能就是不让你放开方向盘。反正更贵的车型没开过。其他的辅助驾驶智能驾驶是怎么样的也没体验过，但是对于之前使用惯了定速巡航的我，我感觉开高速并不是一个很大的负担了，我是晚上凌晨2点开车到了厦门，第2天直接鼓浪屿一点精神上面的疲惫都没有，可以说真的是科技改变生活。还有什么想了解的，可以在评论区给我留言。
2024-02-07
食人间烟火357
绿色圈里那个标识是什么意思？
今天开车突然出现的，之前从来没有出现过！有同款车知道这是什么意思吗？
2024-02-20
拾光叁厘
蔚揽车主·车龄3年
春节出行偶遇蔚揽车友伴行
初五从宁波回苏州，一路畅通，中途陆续偶遇了两台沪牌蔚揽，银色b8.5和蓝色b8，这台烟雨银和我一样的拓乐横杆甚是亲切，大家路上打了个招呼，一路随行很久，三台陌生车友同框还是比较少见的。路上的旅行车也确实越来越多，挺有意思。本来颈椎疼痛开车困难，这么一来时间也飞快，顺利让我开回苏州，车友优秀
2024-02-17
逍遥局中人
为什么纯电模式还会显示油耗？完全不懂
我的08，开了纯电模式，为啥还是显示油耗呢？第三个距离远，用了超级增程，比较正常。问客服，给我说了一堆，意思是纯电模式仅仅是电优先的模式，工况不同发动机也会介入。但是我距离也近速度也不快，究竟什么情况下发动机会介入？
2024-02-17
一辆
东风奕派eπ007开启大定！增程版价格很划算，15.96万纯电版是16.66万起步，顶配也就19.96万，选满所有配置的价格是23.46万有剪刀门，有8155，有电尾翼，麦拿伦同款翻转液晶屏 20万这个级别的新势力电车太卷了定位入门中大型车的eπ007能不能闯出一片天？看这个价格我觉得有望
2024-02-15
标致罗密欧粉
奇瑞：建议ES增加猎装版
猎装车市场又是下一个风口，猎装车在中国市场是旧一代的人认为什么旅行版，不好看或者……，在国内我们年轻这一代人大部分绝对接受猎装车！因为实用还能装……，又有轿跑的感觉！相信欧洲那边更受欢迎！当然希望增程或者混动都没问题！最紧要有四驱！什么导航科大讯飞啥的要不要都没所谓！什么智能驾驶的，老实说有多少人买了全都用得上？不如把这些钱搞个选配，车价也降下来了，以我个人用车环境，上下班、去旅行自驾游，360度盲点监控、哨兵模式、alcantara内饰，LED大灯，无边框车门、245 40 r21寸轮毂，增程/插混，四驱，双叉臂cdc空气悬挂，已经可以完全满足我及很多人的需求了！其他智能化那些搞个选装包就是了！那些导航我都是用手机的多，因为手机导航更新的比车厂更新的快。
2024-02-10
98K凡尔赛
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
凡尔赛C5X内部空间怎么？
凡尔赛C5X内饰整体上有一种很亲切感觉，普通的内饰舒服的感觉，没有太过亮眼的地方，但是每个地方都很精致，用手去接触感觉很丝滑。悬浮式中控屏很有格调，整体车机系统的使用比较便利直观，响应速度正常水平不算快，智能化部分确实差点意思，导航直接切到仪表很方便，常用的高德地图、酷我音乐之类的软件都可以直接同步手机APP的会员和相关记录，使用很便捷，车内8个喇叭配上音乐软件会员的高品质音源音效很不错。凡尔赛C5X车内保留了快捷相关的物理按键，这点好评。座椅方面先说优点，整体很软，包裹性足够，坐垫承托比较好，长时间驾驶不会感觉疲惫。凡尔赛C5X的后排空间也很大，本人身高1米73，前排正常驾驶位调整好后排空间我坐在后面还有两拳左右的距离。后排还有单独控制的空调调节，一个Type-c接口，后排也可以自己调节空调和充电，非常不错。后备箱空间很大，照明灯的位置放在了左侧中间，不理解为什么好多车都不愿意把灯放在车顶，这样晚上照明很亮啊。放倒后排座椅我的身高躺进去是没有问题，自驾旅行偶尔睡车里应急完全没有问题的，喜欢自驾游的是个不错的选择。
2024-02-05
98K凡尔赛
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
凡尔赛C5X三种驾驶模式你用过吗？
我的凡尔赛C5X跨界轿车驾驶模式有三种，应该老司机都知道吧，用没用过我就不知道了，新车主有可能还不知道，也有可能不会用吧！你们选择什么样的车，就有可能向往选择一种全新的生活方式，就那我这里凡尔赛C5X来说吧，它有着和轿车类似的车身和操控，同时又拥有着如同SUV那样的通过性和储物空间，而且车内的驾驶模式种类也有相对于的选择模式，选择合适的驾驶模式不仅可以影响车子的驾驶特性，也能提高我们的驾驶体验。我们来聊聊这三种模式各自的特点，什么时候该选哪种模式才比较合适。第一种驾驶模式： – 经济模式经济模式就是字面意思，可以节省油耗，帮助我们省下有钱，现在的油价越来越贵了，开启经济模式可以有效的省一点油钱。经济模式我用下来感觉在路况好的环线用是最佳的应用场景，之前我还傻傻的认为只要一堵车就开经济模式就能省钱，反而适得其反哈哈，大家不要和我一样犯傻哈经济模式适合你不赶时间。第二种驾驶模式：– 标准模式这个也是凡尔赛C5X启动后默认模式，也是最最最平平无奇的常规模式，车辆转向轻松，减震轻柔，车身相对平稳，让你感受不到这种模式的存在可能就是舒适含义的最好诠释吧。个人认为这个模式在什么用车场景下都适用哈哈，俗称万能油模式。第三种驾驶模式: – 运动模式运动两个字一出现是不是热血澎湃了？的确运动模式开起来提速比标准模式快不少，带来更运动的特性，对于油门的响应更加积极，变速箱会优先选择牵引力更大的一档，而且转向时的响应也会更快。但激情过后，由此带来的油耗也会一路飙升，如果你不在乎油耗又比较喜欢暴力驾驶的话，那么运动模式非常合适。我一般都是爬山的时候开启运动模式，就是从山低开到山顶，总体开下来运动模式跑山还是可以的，你们可以有时间体验一把，感受一下凡尔赛C5X跑山的驾驶感受。其实我蛮喜欢这个模式的，它满足了我对于轻度/中度越野的幻想，我相信大部分男生都喜欢用车辆征服崎岖的路况吧。言而总之。凡尔赛C5X的三种驾驶模式你们喜欢那个就选择那个，刚开始可以先体验一下，总有一种适合你的。
2024-02-02
如来说车Real
抄特斯拉的作业都抄不明白？拜托，你们抄特斯拉的作业能不能抄完整点，到现在还有人不承认其他新能源车是抄袭特斯拉，呵呵，今天就让你们看看啊，那些抄特斯拉的作业，还抄的不伦不类的地方。第一个，抄特斯拉的露营模式，但却抄不出来人特斯拉巨大的前备箱和后备箱那个大坑。那请问，你这些没有额外储物空间的车，即使有露营模式，那你的床垫子、被子和枕头平时放哪呀？像过去农村的土炕一样，把被褥子和枕头都叠起来放后备箱呗。第二个，抄特斯拉的中控大屏，堆车机芯片？吹座舱如何如何的智能，那你咋不抄特斯拉用个高性能的台式机CPU呢？特斯拉可以在充电的时候玩大型3D游戏，一点都不卡，怎么没人抄呢？第三个，都学特斯拉搞自动驾驶，但人家特斯拉即使是SUV的ModelY人麋鹿测试也能干到83码呀，人家极致的操控和优秀的底盘怎么不抄来呢？你光有个自动驾驶是吧？高速中真遇到个突发状况，车子能躲得开吗？车身能控制住吗？即使大脑再灵活，腿脚跟不上，那又有什么用呢？第四个，都抄特斯拉的隐藏门把手，但人家特斯拉的隐藏门把手是机械开启的，不是电动弹出的，即使全车断电也不影响打开车门。但很多其他的很多新能源车，为了绕开特斯拉的专利，都是电动弹出的。那就意味着当事故中全车断电时，外面人员没有办法短时间内打开车门进行救援，因为这个设计缺陷，已经出了不少事故了。不行就用传统门把手吧，不抄特斯拉不行吗？第五个，抄了特斯拉的热泵空调却抄不了八通阀。不像特斯拉那样能利用车身一切可以利用的热量而达到节能的目的。一些新能源车，都已经用了热泵空调了。还加一个PTC加热器来制热，那用热泵空调也不省电呢，堆一个热泵空调有什么意义？是，特斯拉有热泵，你自己车没热泵不好意思卖的比特斯拉贵是吧？第六个，超特斯拉的大屏幕多媒体甚至升级成多个大彩电了！美其名曰可以在车内看电影，那你倒是把特斯拉那套音响系统也给抄来，别光喇叭上贴个大牌来忽悠人，你起码找个音响大师给调个音，给音质提上来不行吗？你看电影就只是看吗，欺负大多数人都没听过啥好音响呗。第七个抄特斯拉的直营销售模式，全国统一售价，然后官网订车是统一价格的，回头卖不出去的库存车都上牌打折卖给二手车商，官网就是不降价。搞什么明修栈道暗度陈仓的花活呢？在官网订车的就都是大怨种吗？这种作业只抄一半的例子太多了，我就不一一多说了，但我想说的是，抄作业不丢人，很多大品牌起步阶段也都是抄作业抄过来的对吧？但你能不能有点抄作业的职业素养，别只抄一半，你抄作业都抄不明白，你还拿什么跟人家竞争？
2024-02-02
爱丽丝RUN
智界R7车主·车龄半年
我的智界S7：提车一周用车感受分享
智界S7提车一周多，来说说感受吧。我一直开油车的嘛，最近想整个电车，优先考虑的是鸿蒙智行，毕竟对智驾这块还是很在意的，我个人又喜欢轿车多过SUV，加上智界S7的外观设计我也很喜欢，试驾了一下，动力和操控我觉得都不错，于是就它了。我选的配色是霜月银+红内，这个搭配真的没选错，真车特别好看，整车线条也很流畅，非常有质感。有时候我停车下车，经常有人问我这是啥车夸它好看。那天有个大叔一直在感叹，这车好啊不错不错，夸得我都有点不好意思了哈哈哈。至于空间的话，必须要说，挺够的。我身高173，我座椅调到合适的位置，后排坐人也完全不会觉得拥挤，再加上没有地台，纯平的地板，整个空间让人觉得非常舒适。对了，因为是One-Box设计，作为司机，我坐在第一排会有一种空间非常大的感觉，视野相当好。储物空间方面，主驾方向盘左下有个小储物格，中控下方的储物格也够深，中控台中央通道下层储物空间放个包啥的美滋滋，副驾更是有上下双开储物格。后备厢按D开启，里面空间很大。驾驶方面，橄榄运动方向盘其实一开始我是担心不好用的，其实真的车开起来，就知道还挺好使的，关键不挡视野，只不过需要一点点时间去适应一下。至于动力方面，虽然不是RS，但是提速还是很快，操控性也不错。智驾的话，高速已经有了，现在就等城区NCA了。最后聊一下电耗和充电，广州的天气是比较暖和的，现在开22度左右的空调，电耗基本上都是20以下，如果是塞车的话，经常不到15。跑过一次高速，广深，开着空调，听着歌，104公里，16.1的电耗，还不错了。充电的话，喝杯咖啡的时间，就从35%充到95%了，比我想象中方便太多了，我一开始还想吃顿饭差不多了，结果喝杯咖啡就差不多了。开了一个星期，总体来说对智界S7还是很满意的，外观设计吸睛，电耗满意，空间够够的，开也好开，座椅通风啥的也都有，广州的夏天特别需要这个。最关键的是，现在还不是智界S7的完全体，等到时候城区NCA、代客泊车还有无麦K歌什么的都上了，那才是最最最最完整的体验，等到时候这些功能上线了，我再来分享一波。欢迎大家评论区互动提问呀~
2024-02-02
天子42642567
出售22款亚洲龙混尊
出售22款亚洲龙混尊，黑外棕内，22年8月上牌，行驶里程2.05万公里。售价19 万，河北牌照。原版原漆，无事故。全身车衣,前后停车监控，贴膜。售车原因：因北京环保新政策，22年买的龙不能转入北京，环保耐久里程不符合新要求。用车感受 1.外观内饰：黑外棕内，当初选择想着摇着号就外转迁入，选的都是自己喜欢，外观修长，整体显得稳重，不管放在什么车旁边都不遑多让。没有选择白色银色，就是感觉他们少了些许沉淀，这个年纪，渐渐收敛了年少的浮躁。棕色内饰绝对没选错，比起黑色和米色，绝对让人感到耐看和质感满满，当然作为26万的车，还是有些塑料，比如中控上面，价位在这里呢，当然比不上BBA的内饰。不过绝对让自己满意，当时为了选这个内饰，多等了2个月。 2.选择混动。低速静音很舒服，买之前也在论坛反复比较，听车主的真实感受和售价，有句话打动了我，你觉得混动省油，却忘了混动比燃油贵的2万，但是混动的静音和提速是燃油永远也感受不到的。+92即可，我一直加的95，因为想着自己一直会开下去，所以比较爱惜，有种错觉就是+95会动力强一点，噪音少一点。混动的动力于我足够用，每次等红绿灯排第一，反应快点基本都可以和后车拉开10米，在高速120也不觉得飘，稳稳的觉得很安全。保养一直在4s店，4年10万公里免费，也算是省下不少钱。3.选择尊贵。之前做了很多比较，最后上的尊贵，看其他车主说的很对，没上尊贵后悔，本来就多2万左右，比起豪华多了倒车侧预警，并线辅助，倒车影像，360全景影像，可开启全景天窗，12.3寸全液晶仪表盘，前排加热，220伏电源，车内氛围灯，后视镜防炫目，单色车内氛围灯，摄像头多了3个，雷达多了6个，加上本身的抬头显示，L2级的驾驶辅助，手机无线充电，10气囊，这些我觉得值得，当然比起后起之秀的国产车都是小儿科，但对于这个车系已然算是先进。个人十分看好国产新能源，但是因为充电问题只能放弃！4.优点。22款没有颗粒捕捉器，虽然论坛上说走了以后堵了的甚少，但是还是没有这种担忧较好，仪表盘经过研究，可以把地图放到上面，我觉得非常爽，稍微也显得有些科技感。抬头显示比较直观，尤其把混动标志可以显示，可以提醒自己开车是否激进，看着车速和车道保持，提醒自己不要走神，保持安全，习惯了后开没有hud的还会有些不适应。360全景影像对我来说十分好用，尤其在过窄路和小区时候，之所以没有发生我的剐蹭就是因为谨慎和摄像头的功劳，对新手十分友好，看了很多所谓老司机的车，常在河边走，难免湿了鞋，那些剐蹭看着真不值得，低速时候才能开启又略有遗憾，我车技一般，这个对我帮助很大。车机本身有QQ音乐和百度导航还有个爱奇艺，平时就用这三个较多，开了QQ音乐会员，听歌方便了不少，一介俗人，听听80后都爱听的歌曲，对我来说已然足够。导航中规中矩，几次长途旅行，都是车机导航，倒也没出几次岔子，据说更新不如手机。爱奇艺主要是停车时候让孩子看，没有会员原因减少，开了企鹅的大会员就没有开这个。想看电影可以弄u盘，格式要压缩一下，一直喜欢看新世界，却很少看，偶尔自己一人时候回温习一下经典。静谧的感觉很好，有次一个大妈生气的说吓到我了，怎么不按喇叭，不声不响的就过来了，原本生气的我一下子就怒气全无，以后开车时候就开始注意小心按下喇叭。远程可以启动空调，可以看车的位置，可以看是否锁车，冬季暖风夏季空调，倒是舒适了不少，吐槽下不能远程关车窗，鸡肋，好几次软件提醒没关，只能回去再去关上。辅助驾驶很管用，尤其不舒服和高速时候，全速自适应巡航，跟车距离还好，身体不舒服只能自己开车时候庆幸有此功能，高速车辆少的时候用巡航，减轻了不少，原来8个小时的车程，5个半小时也能到了，得益于辅助驾驶。并线辅助让变换车道安全了不少。倒车影像让当初觉得不能用的车位也慢慢可以进去了，没有发生过剐蹭，比原来的靠感觉强了不少。220伏电源可以插个快充，手机和pad充电很快。吐槽下全景也不过能开半扇，不过天幕和天窗隔热还算给力，没有因为这个热的不行，不知道天窗贴的膜管用没。 4.吐槽缺点。一是影像实在不敢恭维，这影像我数次有冲动想去给换了，就是九十年代那个彩电的画质，爱奇艺的画面看着很清晰啊，这影像只能说够用，要换应该是摄像头的原因，低速和停车时候影像设置的自动出，听不到歌曲了按下声音键就出来了。二是后排没有座椅加热，一直想弄后排加热，本来都联系好了却因为不能上牌只能放弃了，前排加热还凑合，加热速度不如奔驰和国产电车。黑色车漆真是薄，总是容易有划痕，索性抛光贴了车衣，偶尔小剐蹭基本没有问题。油耗我基本夏天5个，冬天不到7个，关注用油会丧失很多快乐，买车是为了更好的生活不是吗？过减速带不要刹车，刹车的效果不如匀速通过，感觉底盘质感不如奔驰，钱也在这里不是。风躁在高速120以上明显，等轮胎该换了换个静音胎不错，现在只能开大音乐了。
2024-02-02
上进的钢琴NcE
在年底又有很多新车型上市，想要在过年档口获得一波关注，就比如说星途星纪元ES。车辆全系都提供空气悬架，高配版本车型拥有电动尾翼，而高续航版本车型能够跑到905公里。车辆指导售价在19.88~33.98万之间，而回归现实，鱼和熊掌不可兼得，顶配车型续航不是全系最高，但也有650公里，关键是性能比较突出，百公里提速只需要3.7秒，而今天就和大家来具体聊一聊2024款 UItra四驱性能版。从外观上来看，低趴设计有着不错的运动感，并且能够进一步优化风阻，从脸部去看，车辆配备贯穿式灯带，中间上方位置是一排英文标识，线条走圆润路线。作为顶配版车型，导流槽位置是搭载ISD风雨交互灯，可以通过车内的中控屏幕控制显示的文字图案，能够给用户带来一些趣味以及新鲜度。往侧面去看，车辆溜背幅度比较大，并配备隐藏式门把手，把风阻系数控制在0.205Cd，如今的电动车竞品中属于第一阶梯。车辆定位是一台中大型车，从具体尺寸来看，长宽高在4945×1978×1467毫米，车身轴距在3000毫米。但为了车内的舒适度，后备厢并没有采用大空间设计，常规容量是在396L，作为顶配版本车型，提供了电动后尾门功能。独有的电动尾翼是会随着车速进行自动开启，车速达到每小时90公里，会开启第1档，车速达到每小时110公里，会开启第2档。当然除了自动开启之外，我们还可以通过中控屏幕或者语音控制的方式打开尾翼，和朋友们去进行展示。进入到星纪元ES车内，配色上挺有意思，我们实拍的车型叫做瓷青，很有国韵风采，方向盘是两幅式拼色设计，比较奇特的是中间用两个滚轮去替代多功能按键。全液晶仪表屏比较小巧，尺寸在8.2英寸，从界面上来看，主要显示的信息还是很丰富，分别有续航、挡位、车速、时间等信息。中控屏幕就很有辨识度了，悬浮式的设计，尺寸在15.6英寸，自带5G车联网功能，并且也可以使用手机互联。由于前排取消了实体按键，所以各种功能都要通过屏幕去进行实现，比如说调节空气悬架、切换驾驶模式、升起电动尾翼等。充电接口前后排各自安置了两个，并且充电功率达到了60W，前排还拥有50W的无线充电区域。而从细节上去看，车辆虽然是搭配无边框车门，但前排是多层隔音玻璃，所以车内的隔音性并没有受大的影响。座椅采用车辆在乘坐舒适度上不错，提供了真皮座椅，并且坐垫和靠背都有线条，给人一种贝壳状的既视感，头枕是椭圆形的方案，面积够大。前排座椅功能相对丰富，拥有加热、通风以及按摩功能，并且可以进行电动调节，后排则需要手动调节，而功能上只支持加热，没有安排按摩等功能。后排地板是纯平状态，再加上不错的空间，我自己身高在1米8，完全没有觉得有什么压迫感，头顶位置是分段式的不可开启全景天窗，后排不会觉得沉闷。从动力上来讲，顶配版本车型更注重性能，采用前后双电机组合，电动机总功率在353kW，电动机总扭矩在663N·m。车辆特点是提供空气悬挂，悬架升到最高，通过性非常不错，即便走一些波浪路段，车辆后排也没有出现回弹现象，主要也是车辆还提供了CDC减震。而从绝对的提速上来看，在运动模式下百公里提速只需要3.7秒，急加速的过程中有着强大推背感，但也因此车辆会出现抬头现象，对于普通用户不需要去测试体验，而车辆最高时速可以达到每小时210公里。悬架调整到最低状态，驾驶感受更像是一台轿车，面对连续性的波段，侧向支撑充分，车辆并没有显得笨重。写到最后，作为一台新的纯电动车型，如果你喜欢性能，那么就直接选择顶配版的车型，当然价格上面也会比低配高上很多。而如果你对续航特别地焦虑，那么次顶配的车型提供了905公里的续航里程，虽然只配备了单电机，但也拥有百公里5.6秒的加速。对于星纪元ES，你还有什么不同的看法和见解吗？可以发表留言进行讨论。
2024-02-01
我说的是真的的
捷尼赛思g70山路冰雪路面深度体验
#2024款捷尼赛思G70发布 1月27号参加捷尼赛思太子岭滑雪🎿试驾活动，1月28号去滑雪，中途换鞋吃饭，找不到自己鞋了。还调监控，最后发现就在原地！丢脸！丢大发了！ 🚕17号1点从成都出发到太子岭滑雪场，开的70，很多天没洗车就到汶川花了30大洋洗了下爱车。 🔘这里单独说下70高速表现，我是豪华版+选装包高速定速100，油耗5.7 车道保持开启基本不用怎么管车速度上140胎噪就有点大了，加速很快特别是运动+模式，瞬间转速3000+ 什么电车不在话下，直接秒掉。但是汶川高速限速有点多，也不敢开这么快。飙到汶川后就是10多公里的山路，一路60的速度往上冲，部分雪地路面，非铺装路面。 🛞说下感受 1，我是后驱，基本雪地路面上坡没啥问题，很轻松。只有一小段路有暗冰，我把防滑一关，加大油门直接往上冲。后胎开始打滑漂移还是有点兴奋。 2，非铺装路面，我是担心我的19寸米其林轮胎，开得非常慢。 3，铺装弯道山路，60码直接冲，动力随叫随到，侧倾很小，转弯半径感觉也很小。感觉弯道能40-50的速度过去。路感清晰，后悔自己不会玩漂移，要是可以，估计速度还能更快。 4，雪地路面不关防滑，感觉可以玩漂移。稍微打方向就可以玩起来。这个得易于选装包的fsd限滑差速器。开在雪地上能明显感觉可以滑起来。 g70这个车真的可玩性很高，过完年准备去川西耍一下，找个空旷的地方玩一下漂移。 ⛷️言归正传，17号参加了其他车型冰雪路面s弯试驾，还是比较喜欢gv70后驱，可玩性和路感都要比其他车型要好一些。g80，gv80首先我买不起，也不适合我，太成熟稳重了，我一个30出头的人要的就是躁动的劲。 🏂18号先在太子岭滑雪场跑了一圈，然后就开始自由滑雪，还找了4个教练，拍照合影，最后活动结束各回各家。对对对，这次还有劳恩斯的车主，我看配置是3.0的，有点意思。
2024-02-01
七猫五二三
星途揽月车主·车龄1年
提问#春节出行计划 - [ ] 熄火后水箱风扇响 - [ ] 行车记录仪无存储 - [ ] 自动泊车功能 - [ ] 远程启动和蓝牙开锁 - [ ] Carplay退出问题（闪回） - [ ] 误触碰双闪（双闪什么情况会开启）以及小屏幕快捷唤醒包括360等，空调。 - [ ] 遥控器按钮刷新什么意思？ - [ ] 下雪了回来大灯里边有雾？ - [ ] 没有D1 - [ ] 阅读灯总体开关智能控制一个 - [ ] 大灯自动和关闭以及近光？ - [ ]
2024-01-31
如来说车Real
特斯拉赛博越野旅行车国内展示，真的把某些国产车企的脸打肿了赛博越野旅行车出口的价格真的把某些国产新能源的脸都给打肿了。现在8台赛博越野旅行车的展车正在国内八大城市展览，展现的性能、品质对比价格真的没的说。有些国内新能源车企研发个两三年，从车头到车尾没有一台是自研的，然后就遥遥领先了，就敢卖你三四十万、上百万了！赛博越野旅行车从设计到生产经历了多久？足足7年的时间，现在在人均收入35万的漂亮国，它单电机只要43万，双电机是57万，大顶配的三电机版本也就是不到70万。赛博越野旅行车它是连车壳都给你创新了，连玻璃都给你防弹了，也就不到某些国产新能源车一半的价格，你说他们到底遥遥领先在了哪里呢？价格吗？还是说你难不成有进口税吗？再说了，电动车这个东西，说到底，从你买的那一刻起它就一直在赔钱了，而且因为电池这个是个损耗件，比燃油车赔的更多。那在人均可支配收入只有4万的国内呢，我们消费者要的是你动辄三四十万的冰箱、彩电、大沙发吗？要的是更低的价格！而某些国产品牌，在干嘛？在想着怎么加价，而且当特斯拉降价的时候，还会受到邀请去签个合约，什么意思呢？为什么特斯拉凭着在网络上啥啥都不行，却卖出了一款全球销冠？
2024-01-31
买丰田就是为了省钱
标致508L车主·车龄1年
23款1.2万公里原地打方向开始异响了
1.首先想说的是前天满载过后（不知道有无关联），转向开始有异响了，目前不严重，方向稍微打多了才会有，比如原地掉头的时候，准备过几天不忙了开去4S店看看。我的用车场景也比较好，几乎没有使劲打满方向损坏方向机的情况，所以不会是人为因素。车是成都买了开去福建的，27号又从福建开回成都，平时都是一个人开，这次返乡接了到湖南永州的顺风车，正好我也是要在湖南住一晚，满载5个人，3男2女，后备箱塞满，一个26寸行李箱平放，两个24寸行李箱竖放，箱子上面和其他空间还可以再塞点小包，行李也都不重。 2.经历过的人都知道，湖南高速在高峰期是很多返乡人的噩梦，出发前就每天看，每天必堵车，尤其是沪昆高速邵阳段！毕竟是东西南北多条重要高速的途径地，车流大，非常容易出事故。有人说酒品见人品，依我说开车也见人品！车流大的高速上，变道不打转向灯的！在没有明显哪条道快的情况下，喜欢来回变来变去的那种人也是！还有走应急车道的！有些超车不果断、不提速的，就不说了，也许他们根本就没有这个意识，导致并行！508L提速还是可以，满载情况下，一路基本上也都在踩油门快速超车，超过了留出距离再维持习惯的速度，完全不影响别人继续超我，不阻挡别人的路！508L的辅助驾驶也很好用，车流特别大，无需变道的情况下开启自适应巡航功能就行了。后面堵车走走停停的我还模仿以前在网上看到的操作，矿泉水瓶子塞在方向盘里，果然也可以一直解放双手了，不会提示你双手不能离开方向盘！ 3.508L为什么卖不好？它适合什么样的人买？关于这点，我前两天还被一个亚洲龙车主说我们买508L的都是没钱还要硬装，没钱还好面子，没钱还非要买个合资车！他这么说我，也是因为我看到有人在说丰田世界销量第一，是怎么怎么好的，我看不惯就说了句丰田世界销量第一是因为它更适合穷人（即非富人，没有贬义，这里指人口占比95%以上的普通老百姓），我说的也是客观事实，本来我们普通老百姓就是最大的群体，丰田省钱，这点就更适合穷人，一个适合最大群体的车卖的好也很正常！如果这个世界都是马云，那迈巴赫就该销量第一了！但我也不是说508L就适合富人开，508L也是穷人开的车，但它并没有那么适合穷人开，用车成本和贬值明显比丰田的车高。网上每每问到热销日系车型到底哪里好，哪里吸引他们买的，车主往往回复最多是因为销量高，然后就说不出个所以然来！就连我这个非日系车主都能脱口而出，省油省心，维修保养便宜，耐用保值，总结成两个字，省钱！可这也没什么不好的啊，而且是众所周知的事情，为什么他们不好意思提？我都希望我的508L能省钱。我的508L虽然便宜只要十七八万，但这个价现在去买热销的雅阁、凯美瑞、天籁、帕萨特、迈腾、是哪个不够吗？我看都能买到吧！可我为什么要买508L呢？因为我不光是只想着省钱，我更多的是喜欢设计感，喜欢开着爽的，喜欢安全的，哪怕它更费钱我也能接受，我觉得508L应该卖的更贵点才合理，但现在这个市场它反而不贵，岂不是更香！有人会说那些热销车型那么多车主难道都没你聪明？人家眼睛是雪亮的，消费者是用实际行动来投票的，就你懂车？不买法系就不懂车？我只想回复一句，不是谁不懂车，而是大家都知道自己更需要什么车，是需要一辆省钱能开的车，还是需要一辆优势并不能直接体现但很可能会费钱的车？有些人只是没有选择的条件！当然也有一部分人是低调有实力的，但这部分一般都是老一辈，不会在网上逼逼赖赖的，更不会在网上说什么丰田世界销量第一这种话！某些在网上自认为自己车价贵了那么几万就高高在上的日系车主，才真是没钱还非要硬装，因为没钱还想买更贵的车，装更大的B，只能选择车价贵但后期省钱的车才能满足，你让他买个508L后期他可能会哭，天天骂！前期508L虽然便宜两万，后期多花可能不止4万，前期丰田车贵两万，后期省几万，最终用一辆车实际总花费508L很可能更多，日系哪里来的优越感！如果是因为我把“想省钱，又不想被人点破”的这层窗户纸戳破了，那我倒是能理解他们为什么这么说。如果是因为觉得日系车品牌更有面子，那我更无语了，觉得大众有面子我都忍了，觉得日系有面子的人我无话可说，当然，普通老百姓本着经济优势第一的理念买日系车并没有什么错，但不要在网上拿销量第一来吹它。
2024-01-29
九筒张麻子rally
凯越 800X车主·车龄1年
你没K，我有胖K（用车小报告）
🚘车辆信息长安unik23款悦享型 🚗外观设计很奥迪的菱形前脸，也有雷克萨斯纺锤型的质感，但是整体式前杠还是有点意思，尾灯很保时捷，总之外观还行吧。作为一个喜欢改装的车主，对这个车的改装想法倒是没有，就是后尾部的造型有点不协调。 🧮驾驶体验其实没什么特别的驾驶感受，车属于没试驾就直接买了，所以相当于开盲盒。整体开起来底盘悬挂很软，总感觉弹簧再乱晃。发动机是低转发动机，涡轮起压较早，但是略有一秒延迟。 🚖空间感受后排空间好评，但是后备箱空间不好 📉续航/油耗油耗确实不低，一箱油也就500+公里就要加油啦 💔 爱车吐槽 1.A柱太宽大了，所以前面盲区非常大 2.座椅我习惯调到最高，不然在最下面就被方向盘和大机盖挡住很大一部分视线. 3.车机略不太智能，就是他那个智能辅助驾驶功能，有时候紧急刹车很突然，距离很远的时候就刹住了。这应该算好的吧，过分提早保护？ 4.灯光不好，晚上不亮。远光灯更差. 5.车辆隔音也不好，在外面能听见里面放的音乐，在高速上音乐开大才能挡住风噪声。关掉音乐声音就非常大。 6.车门锁车判定智障，我开启的靠近自动解锁，离开自动落锁，有时候离开不锁车，但把手缩回去倒也拉不开车门，有时候一拉车门又锁车，车门缩回去就夹手。 7.车漆很薄，前车标很脆弱，同事小车一碰车标就碎了，掉了点漆，看车漆很薄. 8.底盘护板没有，塑料的，我升级了铝合金的，底下光秃秃的什么护板都没有。 ps:买车的时候让店里坑了1500一个的原厂膜，各位小心，闲鱼上几百块钱就有。 🙋🏻 情况介绍其实一开始我想买轿车，在看v，但是家里考虑买一个实用的，空间大的，所以我当时看的哈弗h5,因为带大梁四驱能越野，家里人不想让我去越野，一眼看中K的外观，连试驾都没有试驾，就直接定了。有现车，直接开走了，其实我还想上四驱的，还是怕我出去越野。所以就买了这个配置。又因为百年长安，军工企业。必须支持国产。 🗒 真实感受长安相当于六边形战士，完美诠释了什么是中庸之道，没有特别的长处，也没有特别的短板，上面写的缺点，只不过是硬鸡蛋里挑骨头仅此而已。在这个价格来说，这个机子能加92油，同价位都只能加95。目前来说，所有的东西恰到好处，没有多余的也没有不够用的。 🔎 槽点反馈硬要让我挑一个最受不了的。减震，因为坐我车的同事一上来过个坑，都吐槽减震差。
2024-01-27
飞摄1188
领地车主·车龄1年
提车领地，简单讲下用车感受吧
提车之前对比车型新帕、400、60，60得领地只考虑柴油，毕竟这么大车，长途续航很重要。首先试的是新帕，由于试驾当天先试了新能源，再去试新帕就没啥优势了，毕竟长期坐副驾的最终发言权，试驾完新帕之后，副驾同志说这个位置不舒适、整车隔音也不太好，其他倒没什么，新帕最满意的还是后行李箱，这个价位最大，无奈副驾发话了，也就无缘了。再次体验柴60，由于没试驾车，只有展车，展厅直接启动，关闭车窗、车门，那个声音真是大呀，尤其是那个振动直接传递到座椅，LP直接不同意。后面400，自己一人看过几次，内饰做工各方面都不错。放弃原因一是整车空间太小，长途穿越就捉襟见肘了，尤其后尾箱；二是插混的缘故：买这玩意的都是长穿越走烂路的，偏山僻壤是避免不了的，插混真有问题这些地方是几乎没办法解决的或维修周期太长，有过经历，只是去补充一下轮胎气压，店主以为是要修车，刚到门口就摆手，说不修这类车。领地最早就关注过。空间最满意，这个价位这个配置最大最大最大，没有之一，而且可以放平；用料一直是国产车强项，但是此类车型豪华感的营造肯定不如同价位的城市SUV以及新势力造车；座椅舒适度不错，最大的感受是不累，没买前有幸开过2小时多；隔音，比同价位的合资SUV要强些，对这类车不能要求太多。一直没下手，主要原因还是价格。有联系过周边城市的直营或4s，价格坚挺，对于这个价位的车来讲，那点优惠就同苍蝇是块肉一般。于是就有想法找台二手的，毕竟就玩玩，但是全网真没几个。后面经朋友荐，可以关注下试驾车或库存车，库存车最好，价格也合适，没巧×过了12月底的库存清仓活动。后来频繁关注海鲜市场、抖音，海鲜市场偶尔也有几台，要么配置不合意、要么车况不合意、要么价格和新近车没差别。后来刷抖音，看到最近大通车的直播挺多，就逢播必问，最终功夫不负有心人，江苏有台，而且还是顶配（不带大天窗的），正合我意，直接联系那边，他们有台试驾展车，基本没跑过，但集团那边价格还没确定下来，要等，让他们预估定价，预估的价格也贴合我的预期，于是就等哇等，最终价格比预期的还要低点，还想再压点价格，谁都想便宜再便宜，最终没压下太多价格，感觉这个价格也合适，要比自己的预期低些，于是果断交定金签合同（注明车况）、约定提车时间。 1/21奔赴千里，出发前已通知店里，把该备的资料备好。经过近一天的乘车奔波（高铁），从遥远的北方来到传说中的江南（苏中），下车的那一刻，这还是南方么，虽然以前也在南方呆过多年，但还是觉得比我们北方冷，到达之时已是夜幕。自行安排住宿后简单吃了个晚餐就上床睡觉，等待第二天验货过户走人。 1/22大早，江苏泰州海鹏大通4s店同志小吕如约来酒店接到我，共同奔赴目的地。到店时，车已洗好，干干净净。没着急上车，先围着车转几圈，边看边摸，不过真冷。外观上没任何瑕疵，轮胎也崭新崭新的、胎毛几乎都没磨损、悬架位置也是新崭新崭的，可以看出这车基本就没动过。外观轮廓上没问题了，然后开车门检查车内，22年9月制造的，应该是首批车了，10月出厂的，随车清单这些都在副驾手套箱，表显里程21km，内饰也是和新车一样，中控仪表按键位置的贴膜都还在。点火试车，零下6度、0#柴油，一把轻松着车，冷启动声音稍大，但油车都这样，振动传递到车内，几乎没有。没任何问题，通知接待员办手续，续签并补充合同条款，店里都爽快办理，到这步也就确定没任何问题了。交款办手续，店里安排他们的过户专员陪我一起到附近车管所办理相关手续，经过不到1小时折腾，手续办完（包括上完车牌），回店里再简单洗个车、吃个便饭。办完简单的交车仪式，我就直接开启我的差旅行程了，至此提车落下帷幕。关于大家关心的油耗，已在沿途拍录下来，表显里程很真实，误差可以忽略不计，不像有些车严重虚标。至于后期的用车感受，待更多的用车经历再与诸位分享。最后，谢谢各位读者的观阅！！！
2024-01-26
塞纳V塞那
零下十几度到零下二十几度跨越塞那
24年1月7日行驶了8888，今天是2024年1月25日行驶里程12345 。内蒙古通辽出发—辽宁—吉林—黑龙江—兴安盟—内蒙古通辽，行驶总里程3526公里，合计油费 1460.00元，行驶状态除去晚上入住酒店休息，白天时间车辆一直处于着车状态，车上人员两大、俩小。因为有小朋友在车上所以车辆白天保证温暖。基本上全天不熄火。 1.行驶中出现了几点小问题，下雪天气，中门下部会有雪进入滑道。 2.高速行驶基本上就是发动机工作，电机使用情况不多，省道油电结合。 3.综合油耗表显6.1，实际里程与加油油费好像不到6，不知道怎么个意思了。有待求证？ 4.暖风开启发动机工作频率明显增多。 5.全车轮胎为倍耐力雪地胎。其他的暂时没有什么问题，个人的一些行驶体验。希望能帮到有需要的人。
2024-01-25
小芪崽子
机车的第一张照片
#机车的第一张照片我的爱车：川崎Ninja 400 购买时间：2024年1月1号购买川崎400是2024年，买的2020款，是我喜欢的金属风暴黑版画，座高785cm，14L的油箱，续航350公里左右，这个车的坐高对我的身高特别的友好，而且我比较钟情于这款车，我也不追求排量那些，日常通勤偶尔出去玩，看日出，这个车对我来说很够用了，川崎的车只要不摔，除了日常损耗，其他的没问题，外观是我喜欢的，千金难买我喜欢，就这个意思吧，照片是朋友、伙伴们一起出去的时候拍的，因为天气好，出去骑行拍点照片，安全骑行，平安驾驶，管住右手，造福人生！骑摩托车印象最深的事情就是看日出、日落，看着日出而落日落而息，真的特别治愈人心，还有就是喜欢骑车出去散散心什么的，说走就走的旅行，吹一吹风，感觉烦恼都吹走了，在此也提醒下大家：骑车最好不要带情绪，毕竟我日常骑车都是不超过50迈。
2024-01-24
这是魏啥
领克09 EM-P车主·车龄3年
两年了，有“基准线”，会变得幸福。
领克09PHEV六座Halo版，2022年1月24号提车到今天正好两年。上一辆车是大众途观，2014年买的，9万出了，拿了个好像是4000的置换补贴。因为家里经常是6人出行，所以显性的需求就是大车，看领克09之前，看过且基本都试驾过：理想、大众途昂和一款MPV、汉兰达、奔驰GLC、奥迪Q3、别克昂科旗和GL8，那时还有个腾势还是啥的记不太清了，甚至还咨询过零跑，后面下定了“比亚迪唐”。在懂车帝上看到过领克09的宣传贴，重庆有试驾之后去4S店，当时我们试驾的MHPV，PHEV还没车。试驾感受跟其他上述车比起来都好，第二天就把比亚迪唐退掉了，新车味儿是真的重。看了09之后，感觉比亚迪就是套套里的“超薄款”，其他是“正常款”，而领克09是“加厚款”，就不说上手了，看上去心里就生出一种莫名其妙的安全感，什么空间有多大，坐不坐得下什么的就都忘掉了……事实上，我们四大两小，加过年一车的行李，完全没问题。提到车拿到临牌的第二天，自驾从重庆到湖南，一路开心得像个孩子。到了湖南的第二天，就趴窝了，幸亏没给趴在高速上，（当然发了贴求助，4S店接车后删掉了），拖到4S店换了什么装置，三天后才真正开启了用车之路。我应该是重庆第一批领克09车主，趴窝后使用到现在，没有再出过任何问题，不知道算运气好还是不好，小毛病都没有（如果有人要把什么系统不够华丽、屏幕不够大也叫毛病的话，那不是车有毛病，是你有毛病）。一直在圈里看帖子，属于看热闹的心态，不知道说什么，所以也没发什么使用心得。看来看去，发现一个很有意思的现象：很多人喜欢拿自己的车跟自己没有的车比，总想着家花没有野花香，越看家花越遭殃……感觉他自己抓到了一坨Shi，他还到处说…… 问题出在哪里呢？问题就出在这种人没有“基本盘”，好高骛远。踏踏实实把自己的车开，开稳一点，别老想着别人家车里那些花里胡哨的东西，还要美其名曰“移动的家”。我倒是喜欢家里干干净净简简单单的。是堆那么多东西在家，能显得你富有，显得你有品味吗？
2024-01-24
青砖袅烟
2023年11月初，我有了一辆自己的摩托车，贝纳利TRK702X，之前都是蹭朋友的赛600开，那个时候就在想我什么时候可以拥有一辆自己的摩托车就在2023年11月份，我实现了自己的初步梦想，买了一辆贝纳利TRK702X。购车背景:2023年的某一天，在某音刷到一个视频，意思是摩托车在外摩旅的第几天。看完这个视频我就想着这不就是我想要的旅游方式嘛，自由、慢、沿途欣赏风景、感受当地的人文特色、公路旅行、公路风景等，视频里的内容非常符合我心中对旅行描述，这感觉就好像根据答案去出的题目。根据这个视频知道了ADV这个车型，这种车型是属于越野+公路的结合，是一款摩旅318、218等国道的车型；在后续的了解中渐渐的知道了贝纳利TRK702X、贝纳利TRK502X、凯越525X、春风800MT、QJ骁750等ADV车型，在经过多方比对、背调之后我选择了贝纳利TRK702X，虽然他也有很多缺点，但同样它的优点也不可磨灭，并且它的缺点在我心里也同样能接受。价格明细:我当时去买的时候贝纳利TRK702X的厂家有个免购置税和送三箱的活动，当时直接就是车价5.08万元落地的。购车攻略及建议:买车之前一定要找个靠谱的经销商，而且主动说明厂家活动，部分经销商可能会说这是他们经销商的活动或者干脆不提及这类的活动；还有个建议是等钱江智行的首保卷发下来了再去做首保，前期一定开的少点。漆水及外观:漆水方面用的是金属漆，色泽较亮，质地坚硬；外观方面也是不错的，起初买702外观也是我选择的一部分。性能及操控感受:性能方面非常不错，比502的加速性能好，在超车还是在街道骑行时的低扭都非常的不错；操控也是属于看着重骑起来轻，各种压弯、绕桩、反压都是比较得心应手的，对于没骑过这辆车的人来说可能会被车重劝退，但是真当骑起来的时候可以感觉到很轻盈。以上就是我购车702X的细节与个人感受，可以帮到各位！
2024-01-23
Cq石头
奔达黑旗 500车主·车龄2年
聚燃中国年，懂车帝开启龙年新篇章。
#聚燃中国年 2023已结束，2024龙年贺喜，开启龙年新征程。作为懂车帝摩托圈圈主，很荣幸能够参与这次活动，来为2023年做总结，为2024年打开新的开始。用车情况：这一年先后更换了两辆车，从金吉拉到升仕310T，再到黑旗500pro版。那么为什么会从拉力车又换回巡航车呢？原因是：拉力车大家都知道，诗和远方，适合有时间，经济充裕，一个人的旅行。那么巡航车，就是骑帅不骑快，上街买点菜。也是因为家庭，我的对象更喜欢，更倾向与巡航车，她觉得巡航车更适合我。一杯咖啡，一条破洞牛仔裤，一个马甲，就已经和巡航车为一体了。半年，上下班代步，已经两千四百多公里了，用车还挺频繁。巡航车的舒适度是毋庸置疑的，除了此车油耗比较大，其他都在能包容范围。但是毕竟是v型四缸，也是国内首款自主研发的v型四缸，它需要我们去支持，需要我们去包容，它才能进步。那么汽车也一样，现在智能化，新能源已经普及了市场，这也离不开国人的支持。活动参与：个人是非常可以参加汽车和摩托车的线上线下活动，但是由于居住的地方比较偏远所以大多数都是参加线上活动，摩托的活动也希望能多发布一点，毕竟对于摩托车，更加热爱。新年新气象，奋进新征程，祝懂车帝龙年龙腾虎跃，再创新高，也祝愿我们的懂车帝车主们，龙年大吉，心想事成。
2024-01-22
胖年御用哄睡师
五菱缤果车主·车龄1年
五菱星光：十万级别还有能打的没？
人民需要什么，五菱就造什么。五菱从造微面开始，到后来更加舒适的mpv宝骏730，然后在电动车时代，从五菱宏光mini开始，到现在主打城市代步的缤果，主打智能驾驶的云朵，到今天我们试驾的主打颜值、实用和实惠的智能家轿-五菱星光，五菱也是一直在从廉价便宜的车型一直往智能和中高端市场稳步推进。五菱星光看外观是一台尺寸很大的车，今天试驾的这台是10.58万的高配版本，车长达到4835mm，轴距到达了2800mm，这个尺寸在前两年就是B级车的尺寸。前脸贯穿灯带和分体式大灯也是近两年新能源车流行的趋势。尾灯也是贯穿式的，既简洁又有很强的识别性。侧面的造型也不是传统的死板的造型，而是一种溜背造型，而且溜背幅度非常大，这样的设计不仅美观，而且有效的降低了风阻，风阻系数仅0.228cd。门把手并没有才用新能源流行的隐藏式门把手，而是采用半隐藏式，这种门把手的好处就是冬天不会因为天气冷而把门把手冻住。轮毂是一个比较运动的18寸轮毂，用的是玲珑轮胎，这款胎在静音和操控性都具有不错的性能。进入车内，首先能看见高配也是没有天窗的，对于开久了有天窗的我来说，竟然感觉到挺踏实的。中控部分是一个15.6寸的大屏，前面是一个不算小的仪表屏幕，整个中控比较方正，能摸到的地方基本都是软包，但也不是很贵的材料。中控台是钢琴烤漆面板的，旋钮式换挡，电子手刹，自动驻车和一个电车/混动的切换按键，下面是一个比较大的储物空间，有两个usb接口，要是换成一个usb一个typec会更好。座椅的材料感觉比缤果提升了一个档次，打孔仿皮，很软。空调出口的调节角度不是很大，包括中间和两侧出风口，导致如果想向两侧吹风的话，效果不是很理想。方向盘中规中矩，按键是实体的，带定速巡航和一些日常切换用的按键。车机是五菱自己的操作系统，自带一些常用的app，左侧是一些快捷按键，包括360影像，导航，音乐设置等，界面简洁易懂，非常简便。值得一提的是可以设置自动保电，车充满电如果你不想用很多的话，是可以设置的。车机的一些设置你也可以用语音助手进行调节，包括开窗，开空调等。比较有意思的是这个车机可以分屏，就像安卓手机一样，还可以控制分屏的大小。车内音响效果比较普通了，没有什么让我超出预期的效果。后排空间是真真真的大，前排调到我觉得非常宽敞的位置，后排至少还有三拳的距离，以我的身高，我觉得跷二郎腿都没什么问题。后排有两个空调出风口，两个usb接口，但是中间没有水杯架，其实有没有水杯架无所谓，从来也没用过。值得表扬的是，中间位置的座椅跟两边同样的软和，地台的隆起也很小。副驾驶的座椅可以放平，跟后排连成一体，中午休息在车里看个电影也很不错。尾门开启的角度很小，只能用手往上打开，不能自动全部弹开，尾箱的高度不是很高，但是深度够深，然后掀开底板其实是有隐藏的空间的，虽然不大，但是放点小东西还是很好的。讲完静态我们来说下动态吧，试驾开了十来分钟，感觉这个能耗是真的低，官方说馈电油耗在3.98L/100km，能耗低也是星光一个很大的卖点，我在开的时候也是测试的馈电油耗，走的市区道路和一段高架路，馈电油耗在4.3L/100km，还是非常的不错的。像我如果是日常通勤的话，是根本用不到油的，通勤来回20公里，一周充满一次就能满足我的日常需求。虽然能耗如此低，但是他的动力表现并不低，130千瓦的电机搭配一个混动专用的发动机，320N·m的扭矩也是很高的一个数值，整个发动机的热效率做的很高，电油切换的感觉也是很细微的，电磁式的DHT变速箱响应速度非常快，基本没有什么顿挫感。操控对于底盘的调校，我开过mini和缤果，这两台车的底盘有一种越级的感觉，星光也是如此，它甚至能跟十六七万的合资车不相上下，虽然这次试驾没有经过烂路，但是乘坐的这种安稳感和踏实感是很能感觉到的。虽然这个转向并没有很大的质感，但是这个转向有三级可调，不管那个模式，都是比较舒服的。因为没有比较高速的过弯，所以没有感觉到它的侧倾如何。综合今天的试驾体验，无论是外在的颜值，还是内在的操控，五菱星光绝对是十万元级别最能打的家轿了。
2024-01-21
捧菊闻香
节前提领克08
从订车-提车轮期间如果中轩4s店，服务真的很不错，提一辆车直接会拉一个十多人的专属服务群，无论什么时候有问题，都会第一时间回复！点赞这经历想想还是蛮有意思的本次我就简单的聊下我提车后又对08做了哪些升级或者说又花了哪些钱吧！提车前就关注了各大网站的轮胎，车友圈！抖音号等等！尤其是每天抖音的各种推送！有车主做车周边 2、放电枪，充电桩延长线领克商城的小放电设备，小巧好用！充电时动画不错自己家楼下车位，用的老01的充电桩不够长，买了个米信的3米延长线！不错。 3、中控钢化膜，车门防踢垫，钥匙套，后备箱储物箱，后排防踢垫等等！这款钥匙套无敌了 4、为了不辜负08的23个哈曼卡顿音响，我买了QQ音乐的会员！在车上享受高品质音乐！每天中午午休就靠他了，真的很舒服！休息模式开启，座椅放倒，轻音乐播放！美滋滋 🌟零压感舒展副驾女王副驾名不虚传，按着摩，听着歌！那叫一个舒服手套箱的小挂钩真的好用也许后面还有很多很多，期待周边再更新！ 2500公里的里程，让我越来越喜欢开着08去兜风！喜欢上了他的加速，喜欢上他的舒适！配上魅族20Pro的车机互联，无敌了！车机真的是质的飞跃 🌟Flyme Link无界互联为了08我提前上够手了魅族20Pro,本身就是魅友，这次是领克和魅族的首次合作，必须支持！车机的快速响应，手机app都可以在车机打开！我的喜马拉雅，微信，钉钉等等！真的太方便了！ 10月份开着08也去了老婆喜欢的演唱会，天津到北京一路下来很舒服，听着音乐，开着智能巡航！轻轻松松！提车一个半月，现在老婆把08已经征用了，和我说我的车有座椅加热，座椅通风，方向盘加热，能充电，不用加油！冬天太适合她了无情的把她的小车给我开了！她的车22年年买的奔驰A200L(买的还是最顶配，什么都没有），座椅还是手动的，更别说座椅加热，方向盘加热了！对比下来咱们国产车真的很棒！尤其大领克真的很牛！好了今天就聊这么多吧，希望很多的朋友加入到领克，加入到领克08大家庭中来！最后希望08大卖！下次见
2024-01-21
李本尼
领克01车主·车龄1年
你好，我的01
毕业半年，2023年11月喜提人生第一辆爱车，领克01 emf-pm，至今已一个多月，结合专业聊聊我的感受！一个多月的用车感受：这辆车的定位是兼顾经济的年轻人小钢炮座驾。动力：经济模式下略显肉，但适合开车平稳的人，舒适模式和运动模式动力充沛，1.5t加上电动机完全不虚。很多人诟病三缸机，但我基本感受不到电机和发动机输出的衔接点，只有在停车的时候偶尔会听到“轰”的一声和感受到轻微的抖动，倒也没什么困扰。空间：我穿鞋180，坐前后空间对我来说略小一点点，所以175及以下的人坐我后座应该是舒服的，后备箱是短，但是年轻人又能有什么东西呢？空间上没有很大问题，这辆车就是适合二人出行，主打大家庭的车友就不用来考虑了。外观与内饰：外观在小钢炮车里算中上水平，日行灯很帅，但我很喜欢原来的能量晶体尾灯，可惜没能延续。内饰绝对同级别上等水平，我感受不到多少塑料感，这个不多说，感兴趣的去看看实车吧。配置：主动安全配置拉满，前向碰撞预警、侧向碰撞预警、车道偏离预警是最实用的，但是侧向碰撞预警的蜂鸣声太过刺耳，改成座椅或者方向盘振动会更好一些，车道保持我不喜欢，因为抢方向盘存在一定感到风险。8155芯片也够意思，但是车机系统做的有点差，希望再提升一下。 P1：车管所开心上牌！ P2：前脸日行灯还是很帅的 P3：我直行好心让了一个老太太左转，结果她方向没打到位蹭了一下，喜提一血，右前脸蹭了不少红色车漆，结构没损坏，不得不说质量够硬，就当给小蛤蟆冲冲喜了，老太太的破本田直接给我干裂了 P4：提车后首趟长途旅行，去了浙西天池，下了雪真的好美 P5：跟朋友去了湘湖，有车后的周末出行惬意且幸福！ P6：私家车的可达性比公共交通出行方便的不是一点半点！ P7-P9：三江汇追落日本人本硕就读于交通运输工程专业，求学7年间学习了道路交通规划（城市路网）、交通设计（路段与交叉口设计）、交通管理与控制（交通政策、信号灯控制等）、交通安全（事故分析与预防）等科目，可以说一直在跟道路与汽车打交道，无奈一直没什么机会多开车。如今继续在交通领域打拼，很高兴终于拥有了一辆自己的小车车，让我在生活便利程度极大提升后，有更多的机会将理论与实践结合。交通是人实现其目的的必然方式，上下班、聚会、娱乐、办事，由于土地利用程度是有限的，只要人有需求，就必然产生交通需求。在出行方式中，私家车与公共交通最主要的区别就在于：私家车是点对点的出行，公共交通需要通过其他交通方式（比如自行车、步行）衔接。因此私家车一般更加省时、顺畅。除此之外，私家车还具有一个无与伦比的优势：可达性（P6）。由于公共交通由政府进行规划，其出发点一定是大家的共同需求，因此有时候想去个稍微远一点的景点，你可能会发现乘坐公共交通极其麻烦，因为跟你住在同一个地方的人并没有多少会去这里，也就没有必要专门设置相关的公交线路，这就是公共交通在可达性上的绝对劣势，很多人在买车后幸福感的提升很大程度上就是由于可达性的提升。交通方式的选择与经济状况息息相关，大部分人没有买车，是因为购车、养车成本、价值损耗似乎让这件事只亏不赚。但是任何事物都具有两面性，下面我就谈谈很多人没意识到的买车后的收获。一、空间。某种程度上可以将车子视为个人拥有土地的延伸，现在杭州二手房均价3.3w+，我的车占有空间为1.8*4.6=8.28㎡，相当于拥有了一座价值27万多的移动房子，这当然不具有实际价值，但是只要对车子有实在的需求，就可以按照这个逻辑分析。除此之外，车子作为标准的私人空间，也可以有很丰富的使用场景[doge]，从理想、问界在市场的表现来看，车子已经开始具有空间利用的属性。二、出行方式的选择更加丰富，可达性显著提升。以后每一次出行是开车还是公共交通还是打车，这都不重要，重要的是这个选项让人更加从容。三、个人认知的提升。当我手握方向盘，我可以自由规划目的地、路线；哪个s*开车技术烂、素质差，我可以自由抨击，发泄情绪。当我在路上飞驰的时候，我感到这就像人在人生路上奔跑，目的地很重要，但到了也就结束了，路上的风景也很重要，但终究只是风景。
2024-01-17