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极氪zad完全自动驾驶开通城市

田Sisi的电车日记
别克E5车主·车龄1年
5天1400公里，开着别克E5去旅行
#趁青春去旅行大年初四，我和妻子、爸妈、外婆，满载五人，带着拜年礼，开始了一场说走就走的旅行，原本觉得旅途遥远，加之新年假期，开一辆纯电车一定不是最合适的选择，但一路走来，这一次的新年远途，因为有着别克e5的陪伴而变得更加舒服和开心了😃。『回老家』外婆是四川人，很久之前便在陕西岐山这边安了家，上一次回老家已经是4年前了，还记得那时开着一辆小轿车，储物空间不大，车内空间也很挤，5个人500公里的路，体验着实很不好。这一次还好有更大更舒适的别克E5，五个人坐在车里也很宽敞，还给老家带了我们当地的苹果、烟酒、蔬菜等各种礼品。原本以为高速上补能很麻烦，实际开下来反而还好，我提前使用百度地图做了规划，一路有多少个服务区，具体有没有充电站，需不需要排队一目了然。我在南江服务区补了一次能，也没有排队，上一个洗手间，接个热水，吃点东西，基本就充满了，离开服务区时刚好看到加油站倒是挺热闹的😂。下高速后，才发现四川地区的小路很多，也是没想到这车身大也会成为一个缺点，窄路会车不好会，不过e5的全景影像很精准很清晰，倒车镜一收小心一点压着路沿也能过。到了老家车在门口一停，别克还是很有排面的，又是新能源，邻里经常过来围观😎。『重庆』在老家待了两天，中午吃完饭便开始出发前往下一站——重庆，距离200多公里，本来就1个多小时，结果就一点不出乎意料的堵车了😩，短短12公里的高速硬生生堵了3个小时，不过好在e5标配了自适应巡航功能，我也一直用的单踏板模式，驾驶起来极大的缓解了驾驶疲劳。到达重庆后，为了避开人流，我们选择将车停在沙坪坝站地下停车场，这里人相对少很多，物价也不是特别贵，新能源车停车还减半一天只需要12块钱真的便宜，然后乘坐轨道交通去市中心欣赏了夜景。重庆真是充满魅力的一座城市，你永远不知道自己在第几层，也永远不知道这样一群紧密结合穿插在一起的城市布局是如何设计修建起来的，可惜我不在这里生活，不然一定会爱上这座城。『返程』因为已经经历过一次堵车了，我们决定避开初八白天的高峰，选择前一天晚上出发，全程700公里，我和爸爸换着开，出发之前前往重庆奥特能超充站充满后，途中在曾口服务区和光雾山服务区充了2次电，顺便在充电的同时在车上睡一觉，尽量避免了疲劳驾驶，于第二天早上7点安全到家。『旅途小结』这一次的长途旅行，还是很充实的，一路走来，别克e5的表现深得我心，大五座布局、大储物空间、驾驶辅助，智能车机导航，同时也完全没有充电焦虑，全程1400公里平均电耗只有16.8，表现相当出色，电费也只花了200左右，相比油车真的巨省。建议大家长途出行的话，一定要提前做好规划，尽量随用随充，不是非要把电消耗完才充的，这样也刚好可以在开车中途休息，缓解驾驶疲劳。
2024-02-19
一个俗人2468
帕萨特车主·车龄1年
提车20天感受
1月29号，提2024款380豪华版帕萨特，含旧车置换补贴一次性全款20.88落地！（20.88含数字钥匙，四次保养，行车记录仪，贴膜，脚垫等）下面说说20天4000多公里的驾驶感受！首先，大家关心的油耗，因为我4000公里中大部分是高速，高速油耗基本在5.5-6.5之间（脚底油门轻重不同，有时定速在130多，油耗自然高些），市郊区结合的油耗大约在9点多！纯市区肯定更高一些，就我个人来说，完全可以接受！帕萨特是我换的第三台车，综合油耗方面很满意！操纵感那没的话说，美系，法系我都开过，日韩的车我心理排斥，只开过别人的凯美瑞，综合相比，帕萨特的操纵肯定可以排前列！其次，就是大家关心的车辆的性能，ACC和LCC的L2半自动辅助驾驶对我跑高速的帮助真的是太大了，最高一天跑了1000公里，没什么特别累的感觉！其次360环影在道路复杂，空间狭小的地段，帮助还是很大的，而且还是特别灵敏，很直观的视觉，绝对可以避免小碰擦！还有其他配置比如座椅通风加热，电尾门等等，绝对能提高人的舒适度，夜晚的氛围灯，天使之翼的灯光效果也足够大气豪华，所以在预算足够的情况下，我是推荐上豪华版，旗舰版！另外，我也刷到有帕友说低档顿挫感，这一点我是完全没有感觉到，一直很顺滑！异响问题，除了昨天在车里感觉到有一段时间噼噼啪啪的放鞭声音，而且这个声音还不确定是不是车发出来的，也可能是自己的错觉！10来分钟后就没听到了！关于噪音方面，因为我高速跑的多，风噪胎噪的确存在，但是还没有达到没法忍受的地步！根据我前一辆车的经验，换静音胎后胎噪会好很多！所以，噪声这方面，完全不用担心！最后说说数字钥匙，真的太香了，对于出门不想带钥匙的我，真是太方便了！家里门也是指纹密码锁，所以我出门从来不考虑钥匙在哪里！而且，数字钥匙里面一系列的车况详情看得明明白白，不用担心人离开，车门车窗有没关好！今天就啰嗦这么多了，以后再跟大家分享！
2024-02-18
A股市大韭菜
关于新能源新技术的一些看法
前两天我发了一个宝马X5icon跑高速的一些看法，热度很高，很多网友留言评论，无论是关于车还是关于路况，大部分是赞同我的说法，也有一部分网友在推崇l2，还有很多推荐新能源的。我不是专业的写手，写的东西都是想到哪写到哪。其实我是汽车爱好者，几年之前也倒卖过一些二手车，开过的车不算少。市面上的车我能知道99%的型号和价位，买宝马X5之前，我试驾了市场上主流的新能源车。从实用角度，从功能性上来讲，我是很推崇理想l7 l8的，当时也一直给我老婆安利这款车。只是汽车目前在国内除了实用性还是一个面子工程。开什么车不重要，开什么价位的车是最重要的。在这个预算之内尽量选择一款适合自己的车。关于新能源汽车，我知道这是国家战略，只是从个人角度来讲的话，我目前不会买新能源车，因为他发展太快了，一年，两年就明显上升一个台阶儿。普通人换车周期大概是7 8年。7 8年后的新能源车还能看吗？在这里要感谢吃螃蟹的老铁，他们用钱投票，促进了汽车行业的发展！！！现在半固态电池icon，固态电池都在研发当中，半固态电池应该都快上市了。等固态电池上市的时候，充满电跑1000km不是梦。再过两三年，l3l4都有可能推出来。作为一个十多年驾龄的老司机，一路从手动挡icon开过来，对电子系统依赖性没有那么高，也可以说完全没有依赖。对我来讲好开舒服才是最重要的，还有一个是耐久性，稳定性。所以本身不带的电子系统我一律都没有选装。这跟性格和收入也有关系，毕竟这种大件儿的消费品做不到随心所欲的替换。本身性格也比较保守，买车就是买一个工具，自己用的舒服就行。特斯拉icon新款model 3我也去看了，完全接受不了他的方向盘、屏幕操作转向灯、加减档。我养成了良好的驾驶习惯，不愿意为一个新车去改变。看到很多人说让l2开车，自己半睡半醒的在驾驶位很放松，其实这是对自己的安全不负责，也是对别人的安全不负责。你开车跑在路上就是一个公共交通参与者，一个决定就会影响公共安全。在出了很多事故之前都把l2叫自动驾驶，现在厂家可不敢这么宣传了，他们自己都承担不起这个责任。小命只有一条，还是不要作死。宝马X5是去年上半年买的，其实我还有一个17年的奔驰GLAicon，开了这么多年，跑了12万多km，没有任何问题。估计还能开个三四年，在这个过程中看新能源车的发展进程吧，下次换车我肯定也会把配置拉满，选择国产的新能源。新的一年，祝大家身体健康，家庭幸福，工作顺利，大展宏图！
2024-02-18
有作为
2024年2月初提车X5，目前是2000多点里程数！说说用车亲身体验好的方面：1空间确实大，视野好，不管前排还是第二排都坐着舒服；2内饰整体不错，做工精细，用料精致，在灯光效果不及奔驰，这个没什么影响；3动力方面2.0T已经非常好了，对于我这种不追求动力开车者完全足够；4操控非常好，精准有效；5辅助自动驾驶这块还可以，高速用起来舒服。不好的地方，1导航地图确实不好用，比百度差万里，怎么就不跟百度，高德合作？；2人机互联只能对苹果，安卓的只能用基础的，为什么不能对接安卓系统的？这两个问题怎么也没想明白；3定位转向和刹车声音大，刺耳；4座椅太软，感觉容易累。先写这些，欢迎X5的朋友们交流一下！
2024-02-18
如来说车Real
特斯拉对传统车企的降维打击其实纯电动车跟传统车比，根本就是完全两个物种，只是恰巧都有4个轮子而已，再没有任何共同点。电动车更像是一部电脑，一部计算机。而传统油车只是个载人交通工具而已，就像智能手机和只能打电话的大哥大的区别一样，这个比喻其实一点都不夸张。为什么说特斯拉对传统车企就是降维打击，特斯拉有而其他车企没有的，这个维度是什么？这就是今天要唠的内容，算法的力量。其实特斯拉是一家彻头彻尾的纯种IT公司，它的员工绝大多数都是来自硅谷的IT工程师，而不是其他的车企。大家对IT工程师的概念可能就是敲代码的，但代码对于IT系统来说就像砖头对于整个建筑物一样，虽然必不可少，但并不是技术含量最高的部分。而整个计算机系统这个王冠上最耀眼的明珠就是算法。何为算法？简单说就是能让计算机解决实际问题的方法。强大的算法再加上强大的算力支持，就能把极其复杂的实际问题化繁为简，化整为零，然后各个击破，最后得到最优解。 AI也是一种算法，年前很火的ChatGPT的本质上就是一个算法。这么说算法有点抽象，我举几个具体的例子，比如最新版本的特斯拉，取消了所有的雷达，雷达的作用是什么？感知距离，摄像头成像是2D的，再加上雷达测得的距离数据，就可以进行3d建模。这是实现自动驾驶的基础，也是算法上最简单、最容易实现的。所谓技术不够装备来凑，但雷达尤其是激光雷达价格不菲。特斯拉是怎么做的？通过强大的算法，根据行驶中摄像头获取的不断变化的2d图像，计算出其中所有物体跟摄像头的精确距离，再根据这个计算出来的距离进行3D建模。通过算法和计算能力，节省掉了雷达这种价格高昂的物理设备，达到一样的效果，这就是算法的力量。再比如Cybertruck和spaceX火箭表面的30X冷轧不锈钢,这种耐高温耐腐蚀具有超高强度的材料是怎么开发出来的？就是通过计算机对各种金属的特性进行建模，然后模拟出不同比例的各种金属混合形成的合金的特性，直接根据需求生成符合要求的合金配方，而不像传统冶金行业那样，用真正的金属不断冶炼、试错去开发新材料。计算机建模开发新材料的成本和效率可想而知，常温超导体的发现也是用类似的方法进行。这就是算法对传统行业和研发方式的降维打击，简直就是信息时代和石器时代的对决。后续特斯拉还会用强大的算法能力提升异步电机的性能极限，代替泳池稀土的使用，大幅降低成本。还会用强大的算法能力代替价格昂贵的碳化硅的使用，大幅降低成本。特斯拉优秀的集成度、高效的电子管理系统、智能的辅助驾驶系统、简洁流畅的车机系统等等，无一例外都是强大算法能力的产物。但是现在其他任何车企都不具备这种算法能力，或与之有着天壤之别。当特斯拉的成本降低到击穿传统车成本底线的时候，就是这些车企丧钟敲响之时。最后，可能有人会问我们，为什么做不出强大的算法？评论区大神到你们发挥的时候了。
2024-02-18
微蓝育碧
昂科威Plus用车分享作为昂科威Plus的车主，我非常喜欢这辆车，无论日常城市驾驶还是长途旅行，它都能很好地应对。在这里我将分享我的用车体验和一些节油技巧，并分享我对昂科威Plus的体验。首先，我们非常欣赏昂科威Plus的1.5英寸发动机和9速自动变速箱的黄金动力组合。在城市道路上，这辆车非常敏捷，加速很快，操控起来也很轻松。在高速公路上车速轻松达到120km/h，而且声音控制得很好，噪声很小，让驾驶者感觉很舒服。在长途驾驶中，昂科威Plus也留下了很好的印象。每次出差单程开几百公里，一路上车子平稳舒适，感觉很轻松。我对燃油效率也非常满意。如果在高速公路上行驶，油耗数据很容易在10L/100km以内，而在城市道路上则可以超过7L/100km。这表现对我来说非常满意。昂科威Plus在各种路况下的燃油经济性都很出色。这是由于我采用了一些节油技巧。首先，通过尽量减少使用空调的时间并根据天气情况打开窗户通风，可以显着减少燃料消耗。其次，尽可能使用巡航模式，在高速行驶时将速度设置为适合自己的速度，并尽可能保持稳定，可以显着提高燃油效率。我也尽量避免诸如急刹车和超速之类的事情，这不仅减少了总体原因，而且还增加了汽车的磨损。我选择昂科威Plus的原因很简单：它不仅拥有出色的性能，而且昂科威Plus在各种路况下的燃油经济性都很出色，燃油效率也非常令人满意。过去很多美国车型都被称为“油老虎”，但这辆车是个例外。它还拥有出色的外观和内饰设计，并配备了一些非常智能的技术，让您的驾驶体验更加顺畅。
2024-02-18
微蓝育碧
昂科威Plus带我回家过年岁末年初，回家过年是我们每个人最温暖的期盼。风雪中的列车，人潮中的拥堵，流光溢彩的灯笼，热闹的年货市场，远离的心灵与亲人紧紧相依。今年，昂科威Plus与我一同回家，打破次元壁，握住熟悉的方向盘，驶过半生走过的路，漫过别样的脚印。它如一位忠实的朋友，陪伴在我的旅途中，安心回到最温馨的怀抱。大空间，舒适静谧。昂科威Plus为我的旅途注入了无限的舒适感。豪华静音座椅，多功能中控台，充足的腿部空间，独特的储物设计，为出行提供了前所未有的驾乘享受。即刻开启舒适之旅，感受家的温馨。科技智能，安心乐驭。昂科威Plus拥有一系列智能科技配置，带给全方位的驾乘体验。智能语音助手，自动泊车系统，行车安全系统，全景倒车影像，让身心畅游在安全与便利的驾驶环境中，让对未来的出行更加放心。燃油经济，省心省力。昂科威Plus采用了先进的动力系统和低阻力车体设计，提供卓越的燃油经济性。无论是在繁忙的城市道路上还是自由的高速公路上，它都能带来稳定且省心的驾驶体验，让你轻松驰骋长途，无忧返乡。在这个冬天，昂科威Plus带我回家过年，与亲人再次相聚。在温暖的汽车空间里，感受家的温馨，畅享愉悦的旅途体验。舒适、安全、省心的昂科威Plus陪伴一路欢声笑语。
2024-02-18
疯疯填八六
Model Y车主·车龄3年
2024春节微长途用车分享（长）
#2024春节返乡路大家过年好，给大家拜个晚年啦，今年春节期间的气温比去年提升了太多了，中午的温度甚至高达十几度，对电车来说那是相当的友好，续航不再拉垮，大年初三正好没事，来个说走就走的小短途吧。车型介绍: 我的车是22款的标续后轮驱动版Model Y，选装了20寸轮毂，60度磷酸铁锂电池包，当时的裸车价为28.8，到了今年3月就满2年啦，作为史上最慢、零百提速6.9秒的佛系特斯拉车型我表示，在行驶了6万多公里之后，表显满电续航由提车时的435km变成了418km，平时我都看百分比，不看这个具体公里数，至于寿命，我觉得能开20万公里就值了，不用去纠结电池这样那样的，又不是不能开市区➕长途用车都有，我并没有感觉它动力很弱鸡，较市面上大多数采用了小排量➕涡轮增压的车型（甚至于其他品牌的电车）而言，特斯拉的动力输出堪称丝滑且相应迅速，这一点，与绝对动力、马力储备无关，仅仅说他的调教与软件标定，所以说哪怕绝对动力不是3秒级的推背感，但是依然不会让你感觉到开着很无聊。但你要问我爽不爽？我客观讲，标续肯定没有长续5秒➕四驱爽，更没有YP的又爽又凶残，但是价格在那儿摆着，别说降价哈，就说买车时那几万的差价，看你愿不愿意掏吧，钱是自己的，车是贬值的。汽油车从3缸到12缸的也都体验过了，要说够用？都够用，谁也不是每天出门就秒天秒地的是吧，开性能油车的朋友，也不是脚脚地板油天天炸街的。购车时理性一点，看预算，喜欢哪个买哪个。能耗续航、补能体验 : 出发地北方城市山西太原，第一站目的地山西阳泉，导航距离100km出头，且高速限速大部分为100km/H，再加上最近白天的气温能达到15度左右，能耗较冬季那是大幅下降。图三可以看到，在行驶了108km之后电量由出发的95%降到了69%左右，表显能耗14.5/100km。在到达充电站之前我提前半小时左右开启了电池预热，所以在SOC 70%左右的时候，插上枪的充电功率立刻达到了83kw，爽啊，几分钟之后甚至达到了92kw，关键是旁边还停着一台比亚迪啊，可能是它快充满了吧，不然特子是抢不过笛子的，最后仅仅用了十几分钟，电量就恢复到了98%，充了18度电，花费了 12.74大洋，不等100%了拔枪走人，本次充电体验非常满意。接下来开始跑电车最擅长的路况，国道➕省道➕乡道，从阳泉出发去往太行一号路平定段，计划就是遛弯，路况好就行，然后就近找个高速口返程。从阳泉补电后，行驶了大概180km的起伏山路➕畅通国道之后，到达高速口准备走高速回家，导航显示120km左右的高速路程，到家剩余电量预估为30%，真是可以，这一圈跑的没有故意省电，该踩踩，该超超，能耗低的都不习惯了，最后上了高速稍微跑的洒脱了点，下高速剩余电量为26%，表显充电后行驶298km，平均能耗13.1/100km，基本上追平了表显，回程路上后来还开了一段时间暖风，这个成绩，非常满意啦。虽然带的60度小电池，但是不得不说，特斯拉的能量回收是真的管用，下坡时候真的是往回充电啊，而且充电功率并不低，还有一点就是胎压！！！！！今年冬天贼冷，-20多度，补过一次气，出门这天气温15度，我半中间看了一下，胎压在3.3左右，可能对能耗也气到了积极作用吧。你要说3.3颠不颠？我感觉还行，本来已经很颠了。辅助驾驶: 由于春节期间特斯拉推送了价值3万2的EAP辅助驾驶，为期一个月，在来回的高速路段用起来就更方便了，AP本身的车道居中和车距控制都很优秀，很放心用起来，变道时不再需要先解除AP再人工操作去打方向，可以在开启AP的时候直接拉动转向灯拨杆去变道了，省时省力了一些，至于上下匝道没敢试，也没兴趣去体验这个了，感觉还是不太靠谱。【召唤】功能需要在车机点击开启，手机才能控制，找了个安全的地方带孩子试了试，玩个高兴，平时没什么实际意义。【自动泊车】就更别提了，纯粹浪费时间，整得人还怪紧张，试了几次垂直车位泊车，前前后后好几下，多余动作太多啦。左右没车的情况啊，最后停下也不是居中的，也不是正正的，还是那句话，玩儿个高兴也就是。以前用过宝马的自动泊车，停利索，停的也还行，但也是玩玩而已，奥迪的试过，一般般也是，估计都不如自主品牌新势力停的好。储物空间: 对于一家三口来讲，出门自驾游储物空间是够够的啦，本次短途只带了一兜子零食。之前去远的地方都是前备箱一个行李箱➕后备箱下坑一个行李箱，后备箱正常空间只放一些吃的喝的。用车总结: 提车马上2年了，行驶了6万多公里，基本上是天天都开车，可以说已经过了蜜月期，当初的判断没错，在这个尺寸级别，这个重量下，model Y给了我相对不错的驾驶体验，开着不无聊，带娃空间宽敞，质量暂时还ok，没啥毛病，对了米其林轮胎也没有想象中的那么不耐磨，现在6万多公里，感觉还能再战2万公里[酷拽
2024-02-18
公主的纳米01
公主的座驾纳米01
纳米01提车记心心念念的小纳米01终于被我提回家啦，拿到车的瞬间感觉像拥有了一个小小的星球，无限惊喜在其中设计简洁而现代，真的超级吸睛00。开在路上，无数目光投来，连路人都忍不住夸赞它的颜值。内饰也是超级舒适，座椅软硬适中，开车就像享受 SPA一样车载音响效果绝佳，一路歌声相伴，让驾驶充满乐趣。电池续航强大，城市里开一周完全没问题，周末短途旅行也不在话下。真的是绿色出行的最佳选择。最后给大家一些提车的小贴士:提车时记得检查车身，检查电池状况，了解保修条款，还有就是别忘了拍照留念
2024-02-18
番茄2740456574431421
领克07 EM-P车主·车龄1年
提问第一辆车求意见，谢谢各位兄弟们，毕业两年了，在二线城市工作，城市没有蓝绿牌限制。需要一个工具车，半刚需吧，平时单位分东西需要载具，上下班代步(虽然打车公交还可以)，主要是想扩大我的活动范围。用车情况: 平时城区代步，我的上下班路线不堵。可能一个月或两个月，平时节假日开两小时回父母家。一年里程应该小于等于一万公里。然后就寻思着买一辆。暂定选项: 我在三辆车间犹豫。分别是奇瑞瑞虎8pro，长安cs75plus，和吉利银河L7。之所以有油车和电车，是因为个人感觉电车崛起，油车开始便宜了，这个时候买实惠，电车个人感觉价钱有点虚高。去年比亚迪和银河的降价，让我感觉电车还有发展和降价的空间。瑞虎8pro 我想的是2.0T+8at版，听说奇瑞相对省油，这个配置可能是我预算能够买到的最好的了。想咨询一下相关的车友这个配置值得花钱上吗？个人挺喜欢这个车的，就是不知道有没有必要加钱上2.0和 8at。落地价多少？烧油几何? cs75plus我想的也是2.0T的顶配，比奇瑞销量好，还便宜，但是听说油耗高点，真的吗？银河L7是星舰，吃完政策补贴的落地价也比另外两辆车子贵。银河的电机和发动机的动力都挺不错的，而且一直在降价，虽然我不是很喜欢那个副驾驶屏和转向灯拨杆。(目前单身，感觉副驾驶屏的用处完全get不到，前脸也不好看) 然后我想咨询一下各位买了某种车的兄弟，落地多少，油耗怎样?车有没有啥小问题。谢谢各位
2024-02-18
芮十三先生
航海家车主·车龄2年
高速1000公里实测油耗和辅助驾驶感受。
本人安徽，过年从厦门到安徽1000公里+。说下感受。年前从厦门到安徽，全程车辆少不堵车，车速保持在130以上，一个字，稳。安全感十足。不怎么敢用辅助驾驶。1000公里后，测算油耗9+.这个时候觉得高速还是很耗油的。年后从安徽到厦门。全程约700公里都是辅助驾驶，只有特殊情况和隧道需要介入。说下感受 1感觉还是不错的。虽然进隧道需要双手握好方向盘，但实际上不需要去左右它。 2之前担心有车子突然变道会不会不安全，测试发现，如果变道后的车子速度高于你，车是不做减速反应的。低于你会自动减速保持车距。 3中间堵车30分钟，自动驾驶就很舒服了，完全不用接管，有人插队它也会自动保持好距离刹车。 4最后说下油耗。一家三口加很多年货带回来。后备箱全满，加上我习惯满油开跑。所以重量还是很多的，因为车多没办法提提速，全程车速保持在90-100之间，油耗只有6.6。实际用小熊油耗测算油耗7个差不多。吐槽一下，目前整体开了8000公里，还没有开始首保，本来回来就准备去首保，但是4s店跟我说他们店取消上门取送车服务，这点我想问下是可以店里面直接取消客户权益的吗？app上还显示我有这个权益，买车的时候也是作为一个亮点卖的，首保还没开始就取消了，多少让人跟不舒服。
2024-02-17
锡林路车神
高山车主·车龄1年
高山家用怎么样？
#众测主题赛这个车吧也拿来用了快两个星期了，总体用着感觉还是挺好的第一就是第二排上下车的时候因为它的第一节台阶稍微有点儿高所以对老人和小孩儿微微有点儿不太友好，不过有加分项那就是它的扶手比别的我开过的mpv来说都要长还能稍微弥补点儿台阶高的问题第二个它这个智能辅助驾驶是真不怎么好用，在现代这个新能源车都要自动驾驶的时候，感觉他这就是第一批出现的新能源车一样第三至于油耗的话我们这个地方刚买回来的时候都是零下二十几度，所以充电充满的情况也就跑个70公里左右，有没加满过表显油耗是9个左右所以北方地区天冷的时候要是家里没有充电桩的话当成油车加油跑比在外面儿充电合适，后期再好好测测油耗第四就是有朋友问有没有什么小毛病啊什么，暂时的话就是天特别冷的时候冰箱门无缘无故就自己开了关不上，还有就是纯电行驶车速再60左右的时候会有发动机嗡嗡的其实发动机并没有启动后期会去4s看看什么问题别的还没有什么问题出现第五空间方面的话是完全没问题，因为它这个二三排共轨的好处满载的时候乘坐空间那是相当的棒了就是后备箱被牺牲了，像我们家四口人的家庭来说出门大四座加大后备箱完美
2024-02-17
用户2761667007136
第三次长途高速：浙江宁波-湖南岳阳春节往返2100km 高速：甬金高速-沪昆高速-杭瑞高速，途经城市浙江金华-衢州-开化-江西婺源-景德镇-九江-湖北通城-湖南岳阳时间：出发2月8日(腊月29) 4:30-20:30，回程：2.13 正月初四 9:00-23:15 充电：服务区没有等候充电，到了就可以充，可能我运气比较好，没有碰到初六初七初八的大堵车。 2.8 浙江兰溪服务区（离出发地：245km）江西浮梁服务区（间隔：237km）江西涌泉服务区（间隔：201km）湖北崇阳服务区（间隔：176km）全程车不多，车速保持高于限速10-20%开，不知道会不会被拍，湖北很多都是区间测速，导航总是提醒我超过限速了；下高速后，湖南冰雪，堵车3小时。 2.13 湖北排市服务区（266km）（在这里碰到一位Y小伙子车主，一个人长途自驾，车后面铺了张床，随时可以休息，感觉真的不错，model 3后座放不平，铺了床也是坡度很大，躺不平）江西鄱阳湖服务区（131km，这里有点堵车提早充电了，这里高速的南北两个服务区是可以互通的，一侧车多的话，可以开到高速对面的服务区充电，而且充电桩很多）浙江开化龙顶服务区（243km）这里有很多理想和广汽的专用充电桩，开始以为其他车不能充电，看了一下，其他好多车都在充电，只是理想免费充电，其他车需要收费开化服务区充电之前，车不多的时候，车速也是超过限速10-20%开，开化充好电，离家还有375km，不想再充电了，就压着最高限速，到家还剩7km续航，有惊无险。春节特斯拉开放FSD免费30天，我是2月8日那天，无意中在高速打转向灯后，发现，车自动变道了，当时好奇怪，后来又试了几次，非常好用。FSD仅限于高速使用，自动变道功能确实好用，比人变道安全多了。 FSD的其他几个功能： 1.召唤，没用过， 2.高速自动下匝道，用过几次，马马虎虎还行， 3.高速互通自动切换高速，这个车多的时候有点怕，试了几次有点慌。 4，自动变道，这个非常实用，可以大大减轻驾驶疲劳感，而且很放心，好几次我都没注意到后方来车，FSD已经识别到了。要是单独可以买这个功能，那就太好，毕竟6万的FSD还是太贵。总结：长假高速免费，时间稍微错开一下最高峰，电车高速充基本不用焦虑，实在不行还可以下高速充电。春节这趟往返2100km，高速充电费368.6元 FSD的自动变道功能确实很好用，其他几个功能，没啥太多好感。辅助驾驶必将是未来的趋势，特别是高速上，大幅减轻疲劳驾驶，甚至可以减少一些车祸前两次经历参考我这篇： https://www.dongchedi.com/ugc/article/7309875864768889407?is_new_connect=0&is_new_user=0#comment
2024-02-17
等一次轮回
11年驾龄的老司机，首台新能源车，跑了快3000公里，燃油和纯电各一半的样子。浅谈下自己的用车体验吧（仅代表个人感受）。 1.车辆外观仁者见仁，有喜欢的有吐槽的，无框车门，大溜背，好像现在的新能源车都在走这个路线。我想说的是但是，车长接近5米，轴距2.9米，后排乘坐空间和后备箱空间，受限于溜背，实在不如这个尺寸级别的油车。后排乘坐头部和腿部空间刚刚够用，但绝对不富余，高个坐后排还会顶着头，后备箱空间很深，但是高度不够，过年放三个行李箱后，就放不了别的东西了，上面多一点就关不上了。另外全景天窗过年期间阳光好一点，晒一会，车内就跟暖气房一样，夏天的情况估计不好过。而且不装遮阳帘，下雨过后，顶上的天窗简直看不得。所以索性年一过完，遮阳帘就赶紧安排上了。 2.油耗电耗表显很一般，表是欢乐表，能耗未记取空调和音乐等等能耗。博主坐标中部武汉，不算南方也不算北方，冬天开空调，wltc满电续航191，在续航还剩35左右发动机会强制介入，自测纯电续航打5折，湖北冻雨下雪天气的时候，燃油测试过一次，室外温度2度左右，高速和国道各一半，跑了830公里，实测油耗在百公里7.3，中规中矩。但是这个表油耗表显5.多，电耗也一样，反正就是数据很漂亮，实际情况一般般吧。 3.其他广大车友反应的异响等问题，我高速时出现过一次，没找到位置，之后暂时没出现了，这个有待观察吧。但是个人要吐槽下这个底盘，是真的低，我没有农村烂路路口，基本都是城市道路和国道这种硬质路况，但凡路况有一点凸起之类的坑洼，就得万分小心，担心刮到底盘，自己刮过一次，所以城市里的那种10公分的路牙子，想都不要想，老老实实的走正规停车场停车吧。 4.车辆驾驶感受悬挂比深蓝03要软一些，但是谈不上舒适，对于小的颠簸过滤的还行，但是如果车速过快会高速那种起伏的路况，会感觉整个车在上下晃动，和坐船的感受差不多，过滤的不够干脆。另外高速的时候，方向盘偏重，这点个人不是很喜欢。自动驾驶的时候，无论高速还是城市高架，行驶方向频繁左右晃动，也许是因为怕完全脱离了驾驶员控制，为了感应有手握方向盘（双手脱离方向盘15秒左右提示要手动一下，脱离30秒就语音提示并开启双闪减速退出自动驾驶），但是那种无法走直线，在线内左一下右一下的感觉，就跟喝醉酒了酒驾走蛇形路一样。高速路况风噪胎噪声音比较大，增程器启动后声音就跟拖拉机一样响，城市路况还好，关上窗开启音乐的话，基本能够盖住。 5.车机很拉胯，虽然以前都是开油车，智能化这块远不及新能源普及这几年的车机系统，但是这台车没有实体按键，全靠中控屏和车机交互，那对车机的要求自然就应该更严苛。很多语音指令系统无法识别，举个例子，语音我说打开后视镜加热，后视镜加热等等，它都不知道，后来问车友才知道，要说打开后玻璃加热。运行的话有8155的芯片，目前还算流畅，ota升级后容易出现各种bug，但是能够通过恢复出厂或者下电等其他操作解决。 6.以上基本都是槽点吧，再谈下优点，性价比不错。中配落地不到15，16个扬声器带头枕辅助，座椅通风加热，L2自动驾驶，无线充电，电动后备箱自定义高度调节等等，效果谈不上多好，但是对比油车还是绰绰有余。温度起来后，室温15左右，高速的能耗大概是表显的82折，市区路况接近1比1（开音乐不开空调），购车就送充电桩，整个城市代步，偶尔高速，没有续航焦虑也不用争抢排队充电桩，整个通勤的经济性还是不错的。最后的话，车无完车，现在的新能源车配置也都逐渐加高，价格也越来越亲民，惠及的是我们广大消费者，选择更多元。先就浅谈这么多吧，之后再有其他的再来补充。祝各位车友都能开上自己满意的座驾。
2024-02-17
李富贵青岛鼎诚车行
精品车况，99%原漆，个人一手车。
20年2月上牌，第三代途锐 3.0TSI锐智版顶配，新车指导价81.98万元，现分期首付仅需11万，全款3x.xx万开回家！途锐为大众集团历史最长定位最高的车型，旗舰级SUV，途锐曾创造三个世界第一，荣获三次达喀尔拉力赛世界冠军，精品车况，全车金属件原版99%原漆，个人一手车，行驶8万公里实表，钢琴黑外观搭配黑棕双色拼Nappa真皮内饰完美配色，配置奢华:全景天窗，夜视系统，方向盘加热，座椅通风&加热&记忆，HUD抬头数字显示，Acc自适应巡航，运动外观套件，自适应多挡可调可变空气悬挂，整体主动转向系统，自动泊车入位，四门无钥匙进入，一键启动，记忆感应电动尾门，后排独立空调&双区自动空调，PM2.5粉尘过滤器，车载空气净化器，前排手机无线充电，30色车内环境氛围灯，随速动态照明大灯，矩阵式Led自动大灯&Led日行灯&Led尾灯&大灯清洗&高度调节，自适应远近光，大灯雨雾模式，大灯延时关闭，触摸式阅读灯，城市主动安全系统&雷达测距主动刹车，并线辅助，车道偏离预警，车道保持辅助，疲劳驾驶提示，倒车车侧预警，导航，导航路况显示，道路呼叫救援，道路交通标示识别，被动行人保护，胎压监测，自动驻车，循迹倒车影像&前后驻车雷达，10扬声器，12英寸全液晶仪表，15英寸液晶触控屏，CarPlay&CarLife&原厂互联/映射，手势控制，车联网，OTA升级，蓝牙，语音识别控制，前后排各两个Usb/Type-C，Aux&Usb，220V/230V电源，行李箱12V电源，真皮多功能方向盘&换挡拨片，电动座椅10向调节&电动腰托，后排座椅可前后拖动，膝部气囊&前后排侧气帘&前后排头部气囊&主副驾驶气囊，运动/经济/越野/雪地/标准/舒适多种驾驶模式，电动后视镜折叠&加热&记忆&倒车自动下翻&锁车自动折叠&内外后视镜自动防炫目，前后五连杆独立悬挂，21英寸炫彩拉丝铝合金运动轮毂，备胎，上坡辅助，陡坡缓降，铝合金行李架，前后排真皮中央扶手带杯架，雨量感应式雨刷&后雨刷，钢铝复合车身，车身抗扭性27000扭，最强悍SUV没有之一，底盘几乎全铝打造（副车架、发动机护板、悬挂摆臂、卡钳、拉杆、轴承底座全部为铝合金打造），第三代途锐整车长宽高尺寸为4878mm&1984mm&1686mm，轴距2894mm，车身抗扭刚度提升5%，风阻降至0.35更节油，后排座椅可16cm前后调节，以及6°靠背角度调节，后备厢常态容积为610升，将后排座椅按比例放倒后可扩展至1600升，搭载新款EA839-3.0T V6全铝涡轮直喷高性能发动机，大众奥迪集团三大神机之一！为了实现极限性能并进一步降低油耗，奥迪魔改了EA837，由奥迪和保时捷联合研发诞生了EA839全面升级！原厂零百5秒！极速250km/h！340匹最大马力，1340-5300rpm可爆发450Nm峰值扭矩，5300-6400rpm可输出250kW最高功率，采用AVS电子气门升程两级可变技术，大众奥迪对EA839燃烧方式进行突破，采用射流燃烧方式，保证燃油经济性，在绝大多数工况下不加浓喷射，排气歧管采用单涡轮双涡管的布置方式，提高排气效率减轻涡轮迟滞，和传统的米勒循环相比，新改良的进气阀门关闭时间提前，能够加快进气气流速度，使燃料与空气混合效率提升，涡轮响应速度和上代EA837机械增压相同，且功率扭矩更强！250bar高压燃油喷射系统和7孔电磁阀式喷油器，这种喷油器能在吸气冲程和压缩冲程中多次喷油，实现分层燃烧，由于采用了超高压力喷射且控制精度提高，可根据需要喷出非常少的燃油(3-5mg)部分怠速工况下实现分层燃烧，考虑节能减排设计需求，配备最新一代创新式热管理系统，为保证压力损失小，将很多管路集成在发动机铸件内，缸体使用亚共晶铝合金AISi8Cu3通过沙铸工艺铸造而成，气缸套使用珩齿夹具通过螺旋滑动进行珩磨，这种优化的珩磨工艺可降低发动机内部磨擦，延长寿命，通过这些技术使压缩比能达到11.2，涡轮增压2.3Bar！匹配德国ZF-8挡手自一体变速箱，全球四大变速箱之首，众多车迷心目中排名第一变速器，换挡逻辑全球第一，换挡速度，平顺性，抗冲击力一流，弹射换挡速度极快，可承受超1000Nm扭矩，一脚油门只需0.4秒从八挡降到二挡！换挡速度可与双离合变速箱媲美，最快换挡时间仅为0.1秒，比同类8AT快了近一倍，换挡逻辑更清晰更聪明，拥有极佳可靠性和优异传动效率，大幅降低传动系统能耗损失，还能满足轻量化、小型化以及节能减排的需求，结合多种先进技术，通过更高的传动比，将发动机性能充分发挥（传动效率高达98%，精准锁止，比同类变速箱省油6%以上，性能强悍、稳定耐用、更节油），以机械式托森中央差速器为核心，前后轴配备开放式差速器，动力分配响应快、可靠性高，正常路况前后轴动力分配比例为40:60，欢迎咨询选购。
2024-02-17
众鸿H长鸿
2020款福特锐际245两驱聪慧嘉享款
20款20年12月上牌福特锐际2.0T两驱245聪慧嘉享款，新款8AT变速箱248匹马力，个人一手家用车实表7万来公里，整车无重大事故无水泡火烧几乎原版原漆，发动机变速箱原版巅峰状态全程4S保养，全车电子器件使用正常，远程启动，无匙进入、自动驻车启停、L2自动驾驶自适应巡航、5种驾驶模式、车道保持、变道辅助、防撞预警、前后雷达影像、自动语音车机互联、无线充电、双电椅加热、后排娱乐、电动脚踢尾门、随动自适应激光大灯、迎宾氛围灯、全景大天窗等配置顶上天花，城市SUV家用首选。支持按揭首付8000起，包过户包上牌，质保一年7天退换
2024-02-17
乐天驴友
领克09 EM-P车主·车龄1年
提问纠结纠结！是置换24款领克09还是等25款一、我是去年10月购买的23款领克09EMP远航版车主，想置换24款带空悬、大屏、车内220电源的09EMP远航版七座，但感觉24款依然是款半成品，一是09作为领克的旗舰车型车机还是老车机（08都用了魅族车机），还在用8155芯片（24款的友商竞品甚至价格更低的都在用8295芯片）。群里有24款提车的，已出现bug的现象；二是已是24款的车了激光雷达依然没有配置。要知道目前20+万的国产新能源车配备激光雷达的大有车在，何况24款09落地都在30万以上，24款和23款在智能驾驶辅助上没有任何提升，我认为23款智能驾驶辅助处于国内中下水平，高速上用过几次，路况稍微复杂或出匝道前有同向车辆会自动退出，在高速上对施工锥桶、挡板这些静止的物体完全无法识别，后面就不怎么敢用智驾辅助了。24款没上激光雷达意味着它的智能驾驶辅助只能局限于L2级别，在硬件上没有提升空间了，今年好像有8个城市已获准进行L3级别的牌照了。三是网传领克09在进行下一款（也许是25款吧）激光雷达版本的路试（如图，图片来自网络），我想搭载激光雷达的智驾系统是与国外纯视觉系统最大的区别，试想问界M7M9没有激光雷达，它能在车速120的情况下遇到障碍物刹停或绕行躲避吗？这是不可想象的。随着激光雷达市场的激烈竞争，价格已大幅下降，搭载激光雷达在国内新能源高端车上应该是大势所趋。二、如果我把09卖了，又没有置换领克的车，我买的终身质保8000元可以退吗？我是23年买的车，当时卖了终身质保，该车质保期为5年，10万km整车质保，其实我的车还在整车质保期内，花8000元购买的终身质保权益并没有开始，厂家也没有任何实际支出，咨询4S店说退不了，我还是感觉有哪里不对，烦各位亲给出出主意，该找哪个部门协调。三、建议领克厂家的售前和售后进群答疑解惑。一是可以把车主在使用中把设置和使用方法不当当成故障在群里自由发酵，教车主正确设置和使用车辆。二是为意向客户解答车辆购置、车辆功能、车辆售后、车辆保险、质保等方面的疑问，让潜在车主对上述各方面有个全面的了解，另一方面还可以促进车辆的销售，何乐而不为。领克09车是好车，除了车机BUG外，硬件质量还是不错的，特别出众的是安全和驾驶质感，在30万级别的车中算佼佼者。望各位亲给我建议，4S销售告诉我老09车主3万元的置换补贴权益期限为24年2月29日，拜托🙏🏻。
2024-02-17
花尾巴猫猫
哈弗猛龙PHEV车主·车龄1年
哈弗猛龙的高速亏电油耗个人实测
小弟我提车三个多月了，才开了两千多公里。跟圈里的越野大神比，实在是小巫见大巫了。就这点行程，其中1200多公里都是青岛市区内，另外高速700多公里。先说猛龙的市区亏电状态下动力如何。我平时在市区主要都是标准下的纯电或者纯电优先模式。市区亏电状况下的油耗我没有特别计算过。动力方面，亏电的时候，在红绿灯前起步，会比纯电状况的起步动力迟滞一下，不过很短暂。油门踩的猛了深了，发动机会明显听到呜的一下。我在懂车帝看到有人说猛龙在市区堵车亏电状况下小马拉大车跑不起来之类的，这种话完全不可信。亏电状态下，猛龙的动力都比我开过的油车自然吸气发动机的雪佛兰什么的都好太多了。更何况堵车状态，且走且停，你根本飞不起来，完全无需考虑极限动力输出够不够的问题。至于说猛龙的亏电噪音什么的，我开过本田凌派和雪佛兰科鲁泽，三缸的，还有雪铁龙爱丽舍。猛龙亏电那点发动机的声音跟这些油车比，那简直是不值一提了。当然了，懂车帝里的网友可能绝大多数都是开 BBA 豪车的，相比之下猛龙这点噪音抑或大概可能也许真的大，吗？抱歉我开过的豪车少，兄弟们给我解释解释。其实我一直担心的是，猛龙在高速上亏电时的动力如何。尤其是亏电高速超车时，如果油门踩到底还没动力，那就太让人绝望了。正好刚刚跑了一趟威海—青岛往返，实测了一下亏电的动力和油耗状态。 2月15日下午四点从青岛出发，车上三人，都有行李，满油满电，标准，智能混动模式，强制保电30%。这个设置方法，我是跟着龙猪的视频学的。晚上七点抵达威海市的宾馆，显示纯电续航只剩下27km了，油耗没特别注意。住的宾馆附近没有充电桩，就这么放了一晚。16日上午开到刘公岛码头停车场，下午再开到威海火炬八街停车场，再从火炬八街出发，在附近的壳牌加油站加满油返程，大概晚上七点半左右回到青岛。从加油站到我家，车机显示跑了250公里，绝大多数都是高速。返程打开方向盘加热，空调21°，放着歌，三人加行李。56升的油箱，用了3/8多一些，不到22升左右的油，综合下来百公里8.8L 的油耗，表显计算还算准确。 16日全天都是这么亏电跑的，表显一共用了22.7升油。到终点后，车机显示的纯电续航还有30km左右。从27到30，是它自己强制保电能量回收补电进去的，一路上表显纯电续航徘徊在27～31左右。看来高速路况多的话，也不至于保不住电。动力方面，高速上超车动力十足，一脚油门下去能飞起来，完全不是问题。跑起来也很稳，不会发飘。智能辅助驾驶相当好用，开启智慧巡航系统后，脚放在刹车上备刹就行，前车减速车会自动减速保持车距，相当省事。不过这种情况更适用于插队车少的状况。辅助驾驶可以设置的最小车距，在加塞狗看来就是大间距了。你本来为了保持车距，结果这些人就喜欢见缝插针，再遇上变道不打灯的傻叉，辅助驾驶就会频繁自动减速以留出安全车距，让你不胜其烦。去程时我为了保持小一些的间距免被频繁加塞，不得不取消智慧巡航，大部分手动接管。风阻大，动力好，车身自重接近2吨了，亏电油耗百公里8.8L，不算低，但也不算高，我是能接受的。至于缺点，有一个较为明显，就是漏风的问题。这个和风阻大有关，但是也体现出猛龙的整体密闭性还有可提升空间。如果你没开空调，高速上跑到时速100km以上时，明显能感觉到驾驶位左侧的空调出风口往车厢里灌凉风。不得已，我返程的时候开暖风21°，至少保证空调口吹出来的是暖风吧。这个问题，我不知道车友们是怎么解决的？先和大家分享至此吧。
2024-02-17
清林365
星越L智擎油耗分享
春节假期跟家人从山东滕州老家到江西上饶走亲戚，去的时候在高速上基本用的智能辅助驾驶，回的时候基本是我自己驾驶的，给大家分享一下驾驶感受和油耗。智能驾驶比自己驾驶油耗要高1-2个，而且智能驾驶不太适合过匝道，尤其是车速高于80，根本反应不过来，低速可以，车速从120快速降到80-60-40，感受很不好，急刹车。过隧道也是这样，关闭道路标志识别功能，过匝道和隧道，人工控制车速会比较安全。我分享的油耗是满载5人，包含一个儿童，后备箱也是满载的情况下，油耗还是比较满意的，50公里平均最低油耗4.3，最高7.9，跟路况也有一定的关系。高速上车速在高于120的时候油耗会到6.5左右，车速在100左右最省油。车速在60-80的时候发动机噪音最大，80换挡后就听不到了。这次出行，单程800多公里，往返都是我自己一个人开车，驾驶感受挺好，也不会感觉太累。车速120以上加速会有点慢，智能变道设置到平缓还是有明显晃动，车速100就不会有明显感觉。车速控制在100以下，基本能实现智能辅助驾驶，如果路面标识线清晰的话过匝道也没问题，但不能过收费站，因为车辆不自动减速，过了匝道还会提速。如果路面标识线不清晰的话就比较危险，方向盘不停的晃动，需要手动操作，还有就是，高速上智能辅助驾驶车辆默认最左侧车道，无论车速是80还是120。智能辅助驾驶给我的感受就是，不能完全信任，需要改进和提升的地方很多，就当作定速巡航用就可以了，无非就是多了个自动变道功能，在车流量大的时候不好用，除非一直在最左侧车道行驶。低速跟车的时候就非常好用了，基本上不用手动接管。自动泊车功能还没有用，习惯自己操作，如果有后视镜下翻功能就完美了。第一次分享写的不好，大家凑合着看吧，祝大家在新的一年里行车安全，路路畅通，财运亨通，诸事顺利！
2024-02-16
用户8453589664288
部件质量差！售后承诺推诿！不建议购买！
半年里去了4S店维修了前后6次：轮胎压力传感器故障更换！自动驾驶摄像头模块坏了更换！通讯模块故障更换！车辆行驶中晃动后四轮定位还未完全解决！上市即降价对前期车主没有任何解释！4s说愿意提供一万积分作为补偿至今未收到！以上都是真实发生所以不建议购买！
2024-02-16
Max的理想生活
理想L9，我的30岁生日礼物
#提车日记 24年新年买了自己的第二辆大玩具理想L9 先说一下我选购的配置：理想L9 Pro，黑外、黑内（其实是咖啡豆颜色，个人觉得是三种内饰配色里最耐看，最高级的）、黑轮毂（黑外配亮黑轮毂真的是绝配）买车前一共考虑了6款车理想，腾势D9，传祺E9，雷克萨斯RX350h，福特烈马，坦克300hi4t。这里面有两款是还没上市的剩下几款觉得最一般的就是雷萨了实话实说雷萨45W的车和十几W的国产车差不多最后就一直在纠结理想的三款车型从一开始的L7到现在的L9 我纠结的点就在于第三排的必要性 L7的大二排确实舒服但L9多出来的配置、金属漆的轮毂、超美的车屁股以及完爆L7、8的姿态，是我最终下定的原因给考虑买理想的车友一点选购建议：如果没有6人出行需求，L7确实首选 L8的第三排没有实用性，个人觉得这个版本没有购买的意义 Max版本个人觉得用处不大，我不太相信在城市中的自动驾驶。购车回家后，在高速测试中，理想的自动驾驶也确实一般，没有自己把控来的放心。价格是优惠3.6W，落地最终在41W，送了点小礼品最后说会韭菜这个话题，其实就算理想再跌，目前来说也没有其他同价位车型可以和他PK了。不管从行驶质感，空间，整体的舒适性以及配置确实是行业领头羊。希望这些选购建议对大家有用 Ps:夜景是以及晚上出去拍的，提车照是自己带了相机，交付给我拍的，简单教了一下，拍的还可以😁
2024-02-16
勇者雪碧uFc
别克一向以安全著称，新能源考虑别克这个品牌也是首选，别克 E5是以＂大＂，吸引了我，车身大，空间大，看起来更像是个燃油车，看着安全，结实，给人满满的安全感，别克E5 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 在安全配置方面非常出色，它配备了多项先进的安全技术，不仅保护了我自己，也让我的家人感到放心。盲点监测功能是别克 E5 的一大亮点。当有其他车辆进入我的盲点区域时，系统会及时发出警报，提醒我注意后方情况。这个功能在变道或超车时非常有用，避免了潜在的危险。自适应巡航控制则是长途驾驶的好帮手。它能够根据前方车辆的速度自动调整我的车速，保持安全距离。在高速公路上，这个功能可以减轻我的驾驶负担，让我更加轻松。另外，别克 E5 还配备了前方碰撞预警和自动紧急制动系统。当系统检测到可能与前方车辆发生碰撞时，会发出警报并在必要时自动刹车，大大降低了碰撞的风险。还有车道保持辅助系统，它能够帮助我保持在车道内行驶。当我偏离车道时，系统会通过轻微的转向干预来提醒我，提高了行驶的安全性。别克 E5 的安全配置让我在驾驶中感到更加自信和安心。无论是城市道路还是长途旅行，这些功能都能为我提供全方位的保护。不过，安全驾驶仍然是最重要的，不能完全依赖于车辆的安全系统。别克 E5，这款车的外观设计让我一眼就爱上了它。简约大气的线条勾勒出时尚动感的车身进入车内，高品质的内饰设计给我带来了舒适的驾乘体验。座椅柔软且支撑性良好，长时间驾驶也不会感到疲劳。驾驶舱的布局合理，各种控制按钮触手可及，使用起来非常方便。而且，大屏幕信息娱乐系统和智能互联功能让我在行驶中随时保持与世界的连接。想看的视频，想听的歌曲，想用导航，开车途中动动嘴就可以了，真正的为安全着想，手不离方向盘，语音助手就可以实现你想要的操作！多层的后备箱储物空间，让你的后备箱可以做到分层隔味儿储存，有多少车能做到这么人性化的设计呢？别克E5，大爱！
2024-02-16
尊贵的Q5e车主
奥迪Q5 e-tron车主·车龄2年
上汽奥迪q5e续航2000+公里
#聊聊你的Dream Car 上奥q5e在春节期间承担了一家人的出行交通工具，深圳-汕尾城区-陆丰-汕头-武夷山-汕头，共10天时间，跑了2000+公里，完全是自驾游，攻略来自于小红书与民宿老板的推荐。【关于续航】只要做足功课，续航不是影响驾驶的唯一问题。在非高峰期，服务区的电桩基本可以满足，福建区域内服务区基本上都是国家电网，都可以使用q5e的充电权益；如果是在出行高峰期，建议有陪伴者可以在入服务区之前的10分钟看看下一个服务区的可以电桩数量，不赶时间的话就下高速充电吧，可以在充电时用餐与休息。油车也是大排长龙加油…… 【关于轮胎与胎压】出发前一定要检查轮胎的情况，用官方商城上购买的仪器测胎压，经常遇到有车友问需要打多少，我的建议是根据主驾b柱标记的数值来设置，这款神器还有个神奇的地方，通过+-键可以设置要打的胎压，再按下set 键，打完就会自动停机，当然，打胎压时车上不要过多放置行李物品在车上。【l2+辅助驾驶】这是一个极其适合路上不是非常拥堵情况下的功能，有了他，可以让你有更多的精力与家人沟通，可以喝水，可以在高速上尽情地驰骋。你set的车速可以设置成道路限速的数字，不会超速，这也是奥迪为了安全，将车显速度设置成高于实际车速。下高速或者换高速时，建议关闭此功能，因为弯道上的线可以会非常模糊，影响系统判断车身的位置，这时，只要轻踩刹车即可解除该功能。【b档还是d档】如果你是家庭出游，行李多，高速上建议l2+与b档结合使用，理论上是可以更多地回收电能，市区塞区建议b档，不用经常踩刹车，上下坡也是建议b档，上坡弯道时减少刹车，下坡可能更大可能回收电能；如果是个人出行比如上下班，d档比较柔和。另外，如果使用b档，一定要控制好脚法，降低速度时要线性地让电门回弹，因为这时候是没有刹车灯的，如果过快地收脚，容易导致后车追尾。【其他】上奥商城的太阳眼镜也是非常酷，特别是在中午下午阳光猛烈的情况下很好用；而这顶针织帽也含了50%的羊毛，在0至10度的气温之间很舒服；露营灯，一定要带上，可用的场景非常多，比如晚上在带花园的民宿酒店室外对酒当歌…… 今天的分享先到这里，欢迎一起探讨。
2024-02-16
非文113
某些方面哪吒有点像比亚迪
不知道前段的比亚迪发布会王传福讲的那段你们听没，顶峰大佬说的话确实有醍醐灌顶的感觉。当时就说到了当今大热的激光雷达和自动驾驶，为啥比亚迪不上激光雷达和自动驾驶，是没钱吗？是研发技术不行？都不是，当前的自动驾驶都不是真正意义上的自动驾驶，只能说辅助驾驶，而且使用频率和场景都非常低。为了这个不成熟的技术加一两万上个激光雷达，完全是增加普通人群的购车负担。至于买30价位以上的人群，这当然就无所谓。我觉得对于自动驾驶和激光雷达这方面，哪吒和比亚迪是一致的，完全是出于性价比的考虑，却被黑成没技术，干什么都比人家慢一步。比亚迪的重心永远放在新能源车核心三大件上，电池，电控，底盘。反观哪吒，都说哪吒没有核心技术，全是对外采购，最后自己组装一台车。我觉得并不是这样，核心三大件上，电控和底盘哪吒全是自研，而且有自己很多专利技术，电池直接用宁德时代的，天花板。而且宁德时代对哪吒入的有股。电池方面永远不用操心，这次神行电池能在哪吒首发，也能看出来哪吒在宁德时代的地位。哪吒三大件很扎实，至于别的地方，能采购就采购，选顶级供货商就行了。不用全部自研，没任何必要。研发团队臃肿，研发经费浪费，这对于造车新势力绝对是致命的。至于激光雷达，会上，但不会太早上，也不会大面积上，只给少部分不在意价格，只想尝尝鲜的人准备。下一个猎装版的哪吒S就有激光雷达，对激光雷达有执念的可以冲一下。
2024-02-16
台风没有来87
宝马X3车主·车龄1年
天使之翼的首个1000公里
#提车日记年初感觉X3尊享的价格非常不错了，直接下单，一周后提车。运动曜夜的熏黑范儿外加TPU的哑光膜，更有运动感。为了增加一点时尚感，把蓝天白云logo换成了50周年标，些许红色增加了一些亮色点缀。驾驶体验：总的来说X3的驾驶方面是强项，动力非常充沛，转向精准轻盈，加速非常丝滑。常规模式市内行驶基本脚带油门就能满足各种场景。当然，如果想骚气一把，高架开启运动模式，也可以感受一下驾驶者的乐趣。抬头显示有助于控制车速，高速上提速非常稳健，20英寸纯黑轮毂，普利司通防爆胎略带一些胎噪，后期如果能在隔音方面再做一些改进就更棒了。内饰空间：火山红的内饰比较合自己的胃口，配置一些车载摆件，增加一点潮流物件，年轻的感觉它就来了。整体车身比例很协调，后排空间不大但足够用，头部空间完全不用担心，家用五人出行刚刚好。内饰简约大方，不花哨，氛围灯开启，配上哈曼卡顿的音响，宁静中又带上几分优雅。系统感受: 入车下车，无钥匙进入非常方便，手机APP可以实时查看车辆状态，更加安全放心。启用carplay功能更加方便使用手机应用，高德地图、网易云音乐🎵随时享用。360倒车影像，自动泊车结合场景使用非常高效，无线充电随用随充，不过往网上说对苹果15系列不是很友好，容易烧芯片。总的来说，一次开心喜悦的提车。 X3尊享带着天使之翼，带着光，带着音乐，带着运动与年轻，与它一起尽享旅行！
2024-02-16
云峰9159
Z6 idd混动模式高速上无法提速 2月15日上高速，室外温度-15度。电量94%。纯电模式下行驶了65Km，加速还正常，速度在110-120km/h。这之后，电量到23%，系统自动进入混动模式，我想测试下混动模式下的急加速。大脚踩下油门，发动机巨大轰鸣声，出现加速无力现象，速度开始往下掉。我切换了运动模式、赛道模式不管用，油门踩到底，只有发动机巨大轰鸣声，速度始终在90多Km/h，提不上去。这可是在高速上，这么低速很不安全。下了高速后，在城市道路又分别测试了运动、舒适、赛道模式，以前切换模式会有明显的加速感觉，现在切换赛道模式的推背感都没有了，都是肉肉的驾驶感觉。回到家后停车在车头前方闻到淡淡的焦糊味。打开车前盖，舱内温度较高，目视下也没有异常的地方。然后市电充了一晚上。第二天，开车城市道路行驶，赛道模式下急加速推背感又有了。我认为，电量充足纯电模式下用起来还算正常。亏电进入混动模式后，大脚踩油门就会出现上述现象。已和4s联系，18号上报开过去检测下。去年10月买的车，本来我对这个车来很满意，经过这次问题，着实难受后悔。我们应该联合起来要求厂家解决这个问题。
2024-02-16
阴天摄影狮
昊铂GT车主·车龄1年
高速辅助驾驶L2+电耗测试
新年快乐~先给大家拜年啦🧧 初五就回合肥准备复工搬砖了，回去路上，刚好测试了一下昊铂GT的辅助驾驶L2，加上电耗测试结果真的太出乎我的意料了😲 先给大家看下出发前和到家的两张图上图为出发前，下图为到目的地实拍剩余续航:652-454=198 公里数:6965-6779=186 电耗折损:186÷198＝0.93 没错，高速实测93折，真的太出乎意料的，但是算上实际因素，也是算得上是一比一正常续航高速一共行驶了两段路，一段双车道，一段四车道因为过年期间，路上基本都是80-100的跑，车比较多，我就全程使用L2的辅助驾驶经过了几次OTA后，昊铂的L2进步真的很大，日常使用完全够用，没必要再往上升级现在优化了，别人插车进来不用自己接管了，以前会掉了，让车主主动接管，现在能自动减速避让还有遇到拉货的打车，也会往旁边偏一点主动避让昊铂后台技术部的小哥也在努力优化着，作为早起车主看见昊铂的这些优化真的很开心
2024-02-15
东风奕派陈静
奇瑞ICAR03，整车加三电终身质保！
【外观】方盒子造型一直让大部分人都挺喜欢的，纯电SUV小方盒的造型，外观挺有科技感的，设计还挺前卫的，更像一个电动大玩具，确实也很适合年轻人，”i”形灯不得不说这次奇瑞的设计创意很不错，后面的小背包造型“卫里卫气”的，可以放一些想和车内隔离开，比较脏的工具呀或者比较湿的东西，实用性不错。尾门还是个电吸门，我觉得这个是要普及的，很实用，城市使用轻松方便不说，喜欢硬派的越完野关门也不至于溅一身泥，颜色上我觉得白色、银色和纯黑挺好看的，我试驾的一个黑绿黑绿的，不是特别喜欢，阳光下带一些渐变，当然审美上个有所见，喜欢适合自己最好啦。【内饰】内饰属于城野相间吧，方圆的方向盘、也有中控扶手，设计感可野；整体内饰上简洁有度，没有什么物理按键适合城市，中控扶手的旋钮可以调节运动模式，我很喜欢扭动它时阻尼的弹劲儿，调档很明显，控制手感不错，不像部分的，扭动后还要确认调了几个档。座椅舒适度中规中矩，没有明显优点，也不会不适，价格上说的过去，方向盘的手感还是不错的，我一上车就打开方向盘加热了，挺舒服的。城市小年轻的话建议选个黑白拼色内饰的，配上黑车或白车都挺好看的。【空间】基于它这个定位来说，空间还不错，后排折叠后后备箱空间确实挺大的，但是没有实现全平放倒，离地呢是略高的，对个子不高或者搬重物可能会有些吃力。【驾驶】驾驶感受就还挺不错的，电门很跟脚，随踩随有，整体车身不大，本身就很灵活，四驱电机功率是205kw，动力是够的，再就是它可是全铝车身呀！这个成本奇瑞这次确实是狠心堆呀，全铝车身的好处呢，就是全车重量较轻，那开起来肯定是很轻便灵活的，同时它还让自身强度更硬，安全性较高，很多车为了节约成本铝合金材质占比并不高。舒享家也是全铝车身，但是驾驶感受我感觉的是没有iCAR 03跟脚的。它有9种驾驶模式，除了城市使用的舒适、运动节能这些，还有适合越野场景或者复杂路况的模式调节。没有幸运的体验到它的越野能力，但是通过大家分享的视频和了解，能看出它的越野能力很可观，很不错的。这个没有问题，不过针对它501km的续航来说，真要出去越野那确实要做好充分准备了，大部分的越野场景不同城市，路段一般都偏远，充电桩没有城市里丰富，如果条件合适，能在周边体验野外露营，轻度越野还是很不错的，它有对外放电，就很合适露营场景。就目前来讲的话，燃油越野的话确实能克服更多、更加艰难的越野场景，电动越野很难完全复刻燃油越野的辉煌，但是像电驱动的跟脚驾驶感受还是不错的，动力响应更快，动力随踩随有。在高原地区，电驱能弥补气压对发动机的影响。当然现在的电动技术还在发展中，不知道大家对现阶段的电动越野怎么看呢？
2024-02-15
阿甘谈车
大众纯电轿车，ID.7 VIZZION
在纯电汽车领域，合资品牌可以说是已经逐渐渡过了挣扎期: 从起初的跟不上，到入股新势力，再到逐步的跟上技术潮流，推出自己的新产品。大众的ID系列算是比较稳健的，从ID.4，ID.6，ID.3再到ID.7。从当前ID.7 VIZZION的整体表现看，整体产品力还是比较有特点的: 1.车机比较流畅，支持可见即可说的连续性语音识别，车窗、音乐、空调等，可以用语音控制。 2.搭载智能空调，隐藏式的出风口设计，空调系统可以根据阳光、温度等外界因素，自行判断开启制冷或制热，并可以自动调节出风方向。 3.配置方面，全系标配了:360°全景影像、全速自适应巡航、智能辅助驾驶系统、全景天窗等等，配置并不输同级别自主品牌车型。当然缺点方面，比如快充功率100kW，虽然已经完全够用，但是与小鹏P7灯选手相比还是有点差距。
2024-02-15
aphroa
钇为3车主·车龄2年
春节暴开2100公里有感
今年春节我去长沙我哥哥去了南京我开了2100公里他开了1400公里我开的江淮钇为3 他开的零跑C 然后今天聊了下充电的情况他说他在阳澄湖服务区排队排了四小时才充上电无论电车还是油车驾驶习惯很重要呀不一定要认真规划充电路线或者加油路线但是一定要对大致情况有个数像我自己一路充了这么多次电包括连续三个服务区充电桩满员的情况加起来排队时间不到半小时就完全可以接受！然后温州-长沙这个路线我用钇为3跑了三次 2月 6月 10月几乎一样的载重一样的速度一样的设置但是续航最好和最差相差得有20%之大提醒我们对自己的车要有个大概了解一定要最好第二方案前几次跑这个路线几乎没有遇到服务区排队的情况甚至油车加油排起了长队电车充电依旧是空的很多只有4个甚至2个枪的服务区渐渐跟不上使用了以后这种情况会近一步加剧所幸的是很多服务区慢慢的开始增加充电桩了以前江西境内服务区都才4个枪现在很多有八个了最后就是价格我记得去年过年还在开其他电车那时候长沙充电很多1元以下的站点今年除了下午和11点之后的夜里有1.2的大部分跟高速看齐1.8一度了而我在温州小县城充电站发展的比较迟很多白天7 8毛一度的充电站大概可以得出发展越早的城市商用充电价格在上涨的不很准确的结论不过即使我一直用的比较贵的充电桩基本也能保持高速2毛左右一公里至于家用能控制在5分左右以上是我这次2100公里长途的小感想希望能够给还没买电车或者考虑买电车的人一点小帮助
2024-02-14
旭日东升XT6
凯迪拉克XT6车主·车龄1年
凯迪拉克XT6用车感受
用车半个月了，和大家分享一下选车用车的感受！【选车】想买个空间大的越野车，而且喜欢六座的，这样去第三排不费劲，比较了几个大品牌，觉得凯迪拉克XT6能满足所有要求，而且性价比最高，去4s店试驾了两次，觉得不错，各种服务也比较到位，所以果断选择成为尊贵的凯迪拉克车主。【用车】开了半个月的车，忍不住和大家分享一下用车感受。 1.音响特别给力。车内降噪不错，跑高速车内声音也不大，音响效果很好，14个bose音箱，给孩子放英文版小猪佩奇磨耳朵，孩子在三排中每一排都可以享受很好的效果。 2.自动驾驶。速度70公里以上可以自动进入车道辅助模式，而且有前车碰撞警报，（如果车辆感觉将要与前车碰撞会在前挡风玻璃闪烁三个红点且伴有滴滴的警示音）在高速上开启定速巡航模式，如果有弯道没有及时打方向，车辆能够自动控制方向盘进行调整，很好的一个功能，让长时间高速路行驶变得舒适多了。 3.车门解锁设计贴心。车门开锁设置的很人性化，在主驾驶按车门锁，按一下只开主驾驶的车门，连续按两下可以开所有的车门（这个开门方式可以根据个人喜好重新调整）我觉得这个设计很用心，可以防止一个人开车时有陌生人从其他车门突然上车发生意外事件。 4.前后排空调分区设置。空调第一排和二三排空调是可以分开设置的，互不影响，长途高速孩子睡觉怕着凉，就在后排设置暖和点的温度，前排开车太阳太晒就设置低点的温度，很实用。 5.电动尾门感应灯光提示。后尾门感应开启位置有凯迪拉克标志的灯光提示，只要在灯光区域感应，电动尾门自动感应开启，很人性，避免因为刚开始用车，不熟悉感应位置。 6.仪表盘简介。仪表盘除了左右两边是常规的转速表、油箱和时速表、水温外，中间部分从上到下分为三个区域，最上面显示时速，剩余油量能跑里程数，灯光情况，车辆保持功能、定速巡航等是否开启，是否正在运行等。在（白色为已开启该功能，绿色为该功能进入运行状态）。中间区域可以通过方向盘右边按钮进行调整选择，有很多选项，油耗、胎压、机油、音乐、蓝牙等等。最下面显示总里程数、驱动方式、档位状态、行驶朝向等。【油耗】油耗对于用车人来说是一个非常关心的问题，所以单独和大家分享一下，到目前为止一共跑了400多公里，前面100多公里是市区，后面200多公里是高速，平均油耗前面100多公里是11.8，（如图三所示）后来跑了200多公里高速以后平均油耗是6.9（如图四所示）。作为一个2吨重的越野车来说，这个油耗真心不高，完全可以接受，所以担心油耗大的朋友可以放心啦！
2024-02-14
Royalchen
合创V09车主·车龄1年
优缺点集合
优缺点集合优：（我认为）续航综合7.5折吧，电车来说，还行舒适度，非常好（福建到广东，塞车，全程560左右，开了8个小时，腰不痛） 620尊荣：漳州到惠州，460公里，长续航模式，到惠州还有19%（补电到70%）再从惠州到深圳130公里，到深圳还有51%，理论来说，能跑完全程，但我不敢哈，自动驾驶，缓解了我大部分驾车，能很好的跟车，特别是车多的时侯缺点：集中在软件系统 1.孩子老人在后面休息，孩子突然醒了，小智无法单独语音打开单个阅读灯 2.音乐的音量控制过于魔幻，一下很大，一下很小，一下手动按，把播报的声音关没了，音量的调节应该更细致 3.无法显示实际续航（仪表显示只是工况），这样非常焦虑 4.800v，在实际用车上，目前没多大用处，就深圳来说的快充，基本上0-90%，续要1小时，都是500v功'率在100kw左右的桩 5.后排娱乐屏，第一下打开经常是无显示，需要重新开关才能开启总结：能耗：温度20度时，（城市）60均速时：16工况；（高速）100均速时：21工况；温度10度时，60均速时（城市）：19工况（8折）（高速）100均速时：24工况（7折）舒适度：极好，智能度：很一般自动驾驶：高速很好用，市区没试过
2024-02-14