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新能源车排名前十名图片

第壹台车
纳米06车主·新提车
最近在想到底谁还在买合资B级车啊？
最近在想到底谁还在买合资B级车啊？广汽丰田第9代凯美瑞开启预售，提供2.0L纯汽油、2.0L混动两套动力。起步价17.38万元，混动版高配也不过20.68万，若算上2000抵7000的膨胀金，起步价只需16.88万元。五年前不敢想～虽然在一众新能源车面前，第九代凯美瑞的产品力显得平平无奇，但其热度还是很不错的。有意思的是，由于新一代来了，导致第八代凯美瑞开始“大降价”了。网上就流传着一张“凯美瑞13.48万起”的图片。所以，凯美瑞到底什么人在买？也许有种不把“冰箱、电视、大沙发”当买车三大件的人吧。
2024-01-08
寒霜工作室
007试驾体验+选配看法
#极氪007试驾体验路过极氪4S店，试驾了新出的007，体验很棒，简单聊聊。展车是选配了灯带的灰色版本，看实车很漂亮，质感拉满，20寸选配轮毂效果非常好，能把线条略显呆板和厚的车身撑起来，防止头重脚轻。蚌式车尾看图片非常别扭，看实车变成有点别扭了，别扭感减轻了不少，但尾箱盖上的波纹纹路还是不太好看，以买007建议选深色车漆，比如图片里的灰色，能掩盖外观设计上一些别扭的地方。内饰没得说，漂亮、协调、得体，没有画蛇添足的地方，贯穿式氛围灯很高级，半弧形的盖板打开后是杯架和一个储物槽，看图片有点怪，但实车打开后就顺眼多了。内饰有两种颜色，蓝/白有点太鲜艳了，我更喜欢黑/灰。其他方面都挺好的，地台不高，我180的身高没有感觉到顶头，视野也不高。后排还算宽裕，中间地台几乎纯平，正常水平。试驾车是双电机车型，动力输出平顺、细腻、安静，几乎挑不出毛病，后驱版表现应该也不错，我觉得没必要纠结，根据自己需求选就行，哪怕是后驱零百加速也有5.6秒，已经足够快了。底盘调教是007最大的亮点，我试驾的四驱版是CDC电磁悬架（后驱版是普通弹簧悬架），调教水平甚至比空悬版的001还好，比001轻快灵活不少，对路面震动的过滤很到位，很好的兼顾了灵活、操控和舒适性，不过4S店的试驾路线速度不快，也没有连续细碎路面，所以还不清楚悬架过连续烂路的情况是什么样的，但根据其他媒体的试驾体验来看，表现也很优秀。不过007底盘的隔绝感比较强，再加上方向盘转向回馈也不明显，所以整个车操控的电子味很浓，不一定适合所有人。配置方面，007这次的选配挺绕的，一环扣一环怎么选都不完美，变着戏法逼你往上加钱。我的理解是，你只需要考虑4个方面就行了，长续航、高性能、高阶智驾、科技/舒适套装。首先不管哪个配置我都推荐把灯带选上，不选很难看。极氪007是800V平台，在续航达成率和充电速度两方面相比400V有一定的优势，冬天应该不会出现续航打5折的情况，最多打6折-6.5折。 1.如果你觉得后驱版5秒多的加速足够了，相比之下更在乎续航，那么后驱版75度（688公里）或+2万上100度（870公里）都行。 2.如果你比较在意操控，想要有CDC电磁悬架的四驱版，那么四驱版75度或+2万上100度都行。 3.极氪的智驾目前还是画饼阶段，高速领航都没普及，城市领航更是未知数，而不带激光雷达的标准版就已经支持ACC+车道居中保持这两个实用功能了。如果你相信极氪的能力或者考虑买的车型已经送了3.5w的激光雷达+高阶智驾，那你就选。如果你不信，那么相比后驱智驾版，一样的价格我更推荐四驱版，或者后驱版+100度电池，毕竟四驱、CDC悬架、100度电都是现成的，提车就能用，等到007开个四五年，L3甚至L4级智能驾驶真正普及了，下一辆车再选也不耽误。 4.1.2w的科技套装包含21扬声器音响、35.5寸AR-HUD抬头显示、15.05寸大屏幕、冰晶氛围灯、香氛。8k的舒适套装包含方向盘电动调节/加热/记忆、前排座椅通风/按摩/腿托、副驾4项腰部调节、后排座椅加热/靠背电动调节。科技套装哪怕不选，也是有音响和屏幕的，舒适套装哪怕不选，前排座椅也是有加热功能的，座椅通风和按摩这两个功能在2年前的燃油车时代妥妥的高端车型才有，绝大部分20万预算的消费者的上一辆车是没有通风和按摩功能的，所以不要把这两个配置看的过于重要，好像没有就天理难容一样，如果你真的需要就选，不需要也没必要硬上，因为新能源车都有提前开空调功能，10分钟后上了车其实没那么冷/热。追求极致性价比，可以后驱/后驱+100度电池包，20.99/22.99万。如果是我，我选择四驱版+灯带，23.79万搞定。总结一下，007是一款产品力和性价比都很高的车型，国产新能源车的底盘很少能兼顾舒适性和操控性，大多都是以舒适为主，但007做到了舒适和运动兼顾，是件很难得的事情。同时22.99万的价位，既能选长续航又能选双电机，这是极氪一直以来的优势所在。舒适、操控、性能、品牌、性价比，可以说抛开智驾不谈，这辆车几乎没什么短板。
2024-01-06
Jerrylin7t3U
小鹏G9车主·车龄1年
为了G9 放弃LS7的5000定金
#提车日记提了G9，到今天接近一个月，开了1000多km，特来分享下感受，总体而言，G9符合我的需求，没有后悔；买车需求：买车是因为我家宝宝6月份出生，从家庭生活出发有一辆车还是方便一些，目标一开始就很明确，30万左右家用SUV，然后就开始各种看车，油车和电车都看，看了一圈后很快就和老婆确定只买新能源，同样价位时新能车各种体验明显好于传统油车。哈哈新能源车PK过程：30万左右的电车其实可选的并不多，基本都看了；特斯拉MY，很多朋友都推荐，但毛坯内饰和之前比较强的动能回收有点不能接受，pass（新版可调节）；理想L7，试驾体验挺好，但因为是增程式的，pass；蔚来，感觉溢价太高，pass；极氪001，造型偏矮，内饰一般，车机和售后被各种吐槽，pass；最后就剩智己LS7和G9，其实G9在我心里综合排名还是高一点，但是因为老款偏贵，且智己LS7和我司有内购活动，各种权益下来价格很香，纠结后还是下定智己LS7；可是，在等待提车的过程中，G9出了新版，不但价位大幅下降而且增加了我喜欢的黑色，毫不犹豫我放弃了LS7的5000定金，转定G9 570max 黑色；用车体验：整体开下来，在南方我觉得体验还是不错的，平均能耗14多一点，续航没啥压力；驾驶感受以及各种车上各种智能体验也都挺好的，家人也挺满意的，目前没有遇到啥大毛病，高速ngp挺好用，城区还需努力；需要吐槽的可能就是售后和权益背刺了，交完定金后，销售拉了一个提车微信群，但是群名都没有改，一开始好几天没有人在里面说过一句话，是我主动问才知道；另外12月初提车，隔了没几天就出新政策送1500度电，这个挺讨厌的
2024-01-06
Amoy车前线
“中国新一代纯电旗舰”银河E8正式上市
1月5日，“中国新一代纯电旗舰”银河E8正式上市并同步开启交付。新车共推出5个版型，售价区间17.58万元-22.88万元。同时，吉利银河E8还推出了一系列限时购车权益，涵盖订车、购车、用车全维度。东方甄选董事长兼CEO俞敏洪，成为吉利银河E8首位车主。同时，吉利也展示了在智能驾驶、星睿大模型、补能生态以及吉利银河未来的创新科技和产品。未来2年内，吉利银河将再推多款全新产品，引领中国新能源迈入高价值时代，中国新能源汽车的“银河时代”正式到来。中国新一代纯电旗舰，银河E8为主流纯电价值颠覆而来在银河E8之前，在用户最宽泛的主流市场，依然没有高价值的主流纯电。同样，B级轿车市场依然被外资燃油车牢牢占据，消费者找不到可以升级替代的纯电产品。作为中国新一代纯电旗舰，银河E8把东方审美、安全底蕴、超跑性能、无界智能都带给主流市场，不仅要颠覆当前的主流纯电产品，更要成为豪华燃油车的超替，为主流市场的用户带来真正高价值的纯电旗舰。原创涟漪美学，颠覆主流纯电没有“高级感设计” 银河E8采用“涟漪美学”设计，首创“光之涟漪”律动格栅，打造全球首个量产的一体式发光前脸，一举颠覆了其它电动车千篇一律的“高仿脸”。自带王者威严“虎耀前脸”、随时一跃而起的虎式车身、“旭日东升”尾灯等原创设计，均展现出中国气韵。6种车身颜色，灵感均来自“西湖十景”。在内饰设计上，悬浮音响、香氛、氛围灯集成化布置在了仪表台上，宛若“西湖十景”中的三潭印月。尤其是银河E8全车经过25处低风阻设计、2000多次的仿真测试、150小时的风洞试验，将风阻系数做到了全球量产最低0.199，将空气动力学设计做到极致。只有原创设计，才能造就时代典范。从银河E8开始，新能源汽车美学进入“中国设计时代”。 SEA架构全面赋能，颠覆主流纯电没有“高性能驾控” SEA纯电架构让银河E8精准地实现了50:50的黄金轴荷比，带来更平衡稳定的运动性能，天生就是好底子。在此基础上，银河E8通过吉利独有的、国内首创的数字化虚拟调校，调校迭代超过1万次，横摆线性度做到92.61%，远远超过行业平均水平81%，在最能验证操稳性能的麋鹿测试中，银河E8做到了82km/h的好成绩，全球排名前三，超越了保时捷911和Taycan。同时，SEA架构优秀的悬架转向设计，最大转向角41.28°，也让5米轿车的最小转弯半径做到了5.62米，比肩搭载“后轮转向”技术的豪华车，狭小街道一把过。银河E8应用“心跳拟合技术”的黑科技，把起伏路面上的垂向频率，做到和人的心跳、呼吸相契合的近1.25hz，实现“人车同频”，驾乘不晕车。同时还标配GCS舒适制动系统，可抑制76.3%的刹车点头和车身俯仰，有效消除纯电车在制动时带来的眩晕感。为满足不同用户的需求，基于SEA架构优秀的拓展性，银河E8拥有400V和800V两种车型。银河E8四驱性能版是主流市场里首款800V四驱纯电轿车，采用高性能碳化硅电驱，双电机功率475kW，零百加速仅需3.49秒，主流轿车加速第一。同时，该版型还拥有800V极速闪充，充电5分钟即可续航180km，在主流纯电市场里，充电速度也是第一。银河E8又好开、又舒服，是最好开的5米纯电旗舰，引领主流纯电进入高性能驾控时代。神盾四层守护，颠覆主流纯电没有“全域安全” 在吉利看来，“安全”没有豪华和主流之分，吉利银河专属的“神盾电池安全系统”，创造了一整套从电池到架构、整车、智控、云端的四层“无盲区”安全防护系统。吉利银河也将持续为用户带来创新科技和产品，自研的全新一代11合1的智能电驱，还有分布式轮边电驱，让主流产品也能实现“坦克掉头”。新一代CTB技术、自研的新配方电池等顶尖的新能源技术，也都将搭载在吉利银河的全新产品上。除了银河L7、银河L6、以及银河E8，吉利银河在未来两年内，还将推出更多重磅全新产品，中国新能源汽车的“银河时代”正式到来。银河的每一款产品，都在引领中国新能源进入价值向上的“新阶段”。作为吉利银河的首款纯电轿车，银河E8以领先5年的智能体验、领先一代的外观、百亿架构带来的最好开旗舰性能、百万级安全和最具诚意的价格，为主流纯电用户带来超越期待的价值巅峰体验。吉利银河也将坚守“为高价值新能源汽车而战”的使命，引领中国新能源迈入高价值时代，2024第一发，买B级车必看银河E8。
2024-01-05
车圈小隆哥
最佳CEO船夫哥！
#2023年比亚迪销量达302.44万辆比亚迪王传福获选福布斯2023年中国最佳CEO的称号！ 2023年，比亚迪全年新能源车销量超302万辆，成为中国市场销量冠军！其中：王朝网销售超149.15万海洋网销售超138.28万腾势汽车销售超12.78万方程豹12月完整交付月，销量5086辆豪华品牌仰望12月单月交付1593辆，累计交付超2000辆今年比亚迪全年销量或将超越380万辆，向全球销量前十榜更近一步，2023年比亚迪全球车企销量排名第九名。
2024-01-05
丁涛先森
众所周知，2023年汽车行业并不好过，传统燃油汽车主要存在产能过剩，合资垄断竞争，规模滞后，技术落后，产品单一等不利局面，当然2024年肯定会更难更卷。从整体规模和推广力度来看，中国汽车在国际市场中处于中流砥柱的地位——不仅在全世界100多个国家中拥有较大市场规模，也为推动部分欠发达国家和地区进入汽车电动化与智能化时代作出重要贡献。目前，比亚迪是中国乃至全球唯一在高销量情况下仍然保持高速增长的新能源车企，迪子一个月的销量或单一车型的年销量相当于其他车企一年的销量。这个增长速度是非常可怕的，同时多品牌矩阵（仰望、腾势、方程豹、王朝、海洋）也加速了比亚迪高端化、高质量发展进程。由于23年销售了超过300万辆，不仅做到了中国市场销量冠军和世界新能源汽车市场销量冠军，喜获不加定语的销量冠军，同时也一跃跻身全球前十强，排名第九。纵观全球汽车市场，中国汽车出海进程仍有较大的发展空间。新能源的增长速度有目共睹，颠覆日韩系燃油车也只是时间问题。对于比亚迪来说，目前在全球市场范围内所表现出的强劲势头只是一个开始。未来可期！
2024-01-04
殷轲YK
纯电MPV到底家用多还是商用多？
路过小鹏展厅，进来看看小鹏x9实车，实车外观比图片好看不少，展车用的暗夜黑比较上镜，整车质感也不错。这台展车是39.98万的702 MAX，选装了20英寸轮毂和座舱升级套装，所以展车实际售价42.18万。在选装升级座舱后，第二排可以实现一键零重力座椅，加上全系标配第三排座椅完全可以电动收起，X9比目前市面上MPV车型在座椅电动化方面更彻底，空间变化更灵活轻松。再加上全系标配主动后轮转向、双腔空悬等，性价比拉满了。由于X9售价区间比同样纯电MPV的极氪009低不少，又比理想MEGA先上市，最近热度还不错。大概了解了下，相比厂家传播层面更主打家用的定位，实际公司买X9的数量不少，在家用市场深入人心的理想汽车后续是否也会是这个情况？在上海，我认为公司买纯电MPV会越来越成为主流，因为上海注册的公司可以获得一个公司新能源沪牌指标，毕竟目前公司蓝牌也要十几万一张，多一台纯电MPV又能帮公司省钱又能接待客户体现公司的与时俱进，一举多得
2024-01-04
shen车谈
不加定语的销量冠军
2023年，对于中国汽车行业来说，是相当卷的一年，这一年也卷出了不少冠军，但不加定语的销量冠军其实只有一个——比亚迪。 2023年，比亚迪销量302万，无论从什么角度排名，都是中国汽车市场当之无愧的销量冠军。在过去近40年间，这一头衔一直属于大众，自主品牌超越合资品牌，2023年是值得记入中国汽车史的一年。 2021年74万辆，2022年186万辆，2023年302万辆，比亚迪的销量增速实属惊人，在这背后，是技术和产品层面的努力和突破——新能源车和同级别纯燃油车同价，当年果断停掉纯燃油车，确实是一个大胆而正确的决定。与此同时，比亚迪也开始向上探索，方程豹、仰望让大家看到了比亚迪的技术实力。中国品牌已经在家用车市场站稳了脚跟，豪华车市场，中国品牌也存在很多可能。放眼世界，比亚迪排到全球汽车销量第九，这是中国品牌第一次进入全球汽车销量Top 10。很多中国品牌目标成为全球领先的汽车制造商，但真正做到的，现在只有比亚迪，全部302万辆都是新能源汽车，无论是新能源车销量还是纯电动车销量，都是全球第一。而且，比亚迪的出海之路才刚刚开始，2023年的销量中，海外销量24万辆。伴随着更多产品出海、在海外建设工厂，比亚迪的海外销量应该也能在未来几年迎来快速上涨。伴随着产品出海和产品升级，期待中国汽车接下来的更多成绩！未来世界十大汽车制造商，会有几家来自中国？
2024-01-04
JT的数字日常
2023年绝对是国产车崛起标志性的一年，无论是产品力还是销量。去年全年销售冠军品牌也第一次被国产品牌拿下，没错，就是比亚迪，凭借302万辆的销售记录，重围1984年合资品牌出现以来首个国产品牌销售冠军，超过第二名120万台。这个成绩实在是太难得了，回顾一下之前的数据，22年比亚迪的销售数字还是186万，增幅达到62%，2023年上半年这个数据还只有125.56w，8月比亚迪累计销量就超过了500万辆…… 不只在国内是不加定语的销量冠军，即使放在全球汽车市场甚至有所收缩的背景下，更是难得的增长速度。因此比亚迪成为中国汽车70年来首个进入世界销量前十的品牌，到了去年年末排名第九。新能源市场有所不同的是，新能源转型和高端化是同步进行的，这是一个令人欣喜的变化，比如百万级高端品牌仰望U8首个完整交付月有1593台销量，打破了传统豪华品牌的高端市场垄断，腾势D9也获得中国市场全品类MPV销量冠军，汉和唐这种中高级轿车和SUV累计销量也破百万。云辇系统、易四方平台、刀片电池、DM-i……在销量背后，也必定有技术和产品力的支持，从10w以下到百万级，比亚迪都拿出了足够撑得起价格的产品力与定义，这种高质量发展还可以继续持续。哦对了，今年的出海销量还有24万台呢，同比增长224%。这个基数的大小也能看出来，国际化可是另一个前途无限的方向，也是下一个征途。
2024-01-04
智能汽车烟酒猿
中国新能源汽车行业势头强劲，《杰兰路2023年度下半年新能源汽车品牌健康度研究》揭晓，极越01排名第六。SEA浩瀚架构为极越01的智能化奠定基础，车内3D无界一体大屏带来感官盛宴，智能的车外语音泊车、丝滑的SIMO语音助手更是增添了驾驶乐趣。激烈竞争中，极越01毫不胆怯，与BBA一争高下，展示国产新能源汽车的强大实力！
2024-01-03
马路三师伯
茫茫车海，我如何选定狮铂拓界（上）
1.车型之选 SUV是钦定的，女人喜欢大，房子、车子、男子……通病。这也好，搜索圈小了大半。本人喜欢小钢炮，属于有缝就钻，高速上来回窜，被骂低素质的那种。但现在大多带着老婆孩子跑，操控啥的就退居其次了，就算开SUV也没有翻车条件。但是不能太大，2X5米那种跟开船似的，掉个头还得倒一把，给和谐社会添堵。 SUV空间大，其实片面。头部空间确实大一点，但除了车震，没啥鸟用。 A级车底盘的SUV，同样价格可以买B级车了。无奈我对三厢大车不感冒，所以还是听老婆的吧！希望她不是为了车震。 2.油电之争开始选车，定预算15万。消费紧缩的年头，花钱是种罪过，但是再少，大概也不需要换车了。家里目前只需一辆，纯电就不看了，其实合适的也没有。十月初看了个小车展，开始做功课。油车按后不表，插混看上了银河L7。预约了上门试驾，开得很爽。插混其实挺适合我，正常天气通勤不开车，公务外出不超过10公里，购物溜娃最多来回150，就一年一两次长途自驾烧油，貌似很省钱啊！老婆反对，反对理由很奇葩：提速太快，你这种开快车的主，不能让你如虎添翼。其实还好啦，银河7、8秒，油车够得上的也不少。关键是我试驾让她一起上了，突然发现了老公的暴力倾向。考虑期一个月，最后放弃了，主要还是自己对新能源的后期有一定疑虑，里程数也不多。放弃了银河L7，也就放弃了所有新能源。 3.品牌之惑好了！回归传统燃油车，懂车帝上淘了一大堆。德系入选了途岳，美系入选了锐际、探界者，两田一产因为CVT不适合我，AT的太贵，全部落选。马自达CX4是我曾经的梦想，所以勾选了CX5。韩系勾了途胜，法系勾了天逸。自主品牌眼花缭乱：星越L、领克01、探索06、长安Z6、星途瑶光、虎7虎8、大狗二狗、猛龙枭龙…通通进入研究范围。首先Pass掉所有自主，原因要交代一下，表示我并无偏见。哈弗H6，长期霸榜，无脑选的话，大差不差，但是个性不允许。打开配置表，看得上的都太大，不知道国人爱大车是不是都受了老婆们的影响。大小合适的，三大件总是不到位，价格能上到十四万左右的，都是鸡肋的高配。最后留下星越L，却是超了预算。试驾满意，留下一句话：要是有更大优惠，打我电话直接提车。途岳看了实车，拒绝试驾。探界者看不到实车，中控的图片难以接受，也不想知道店在哪里。现在开的是13款福克斯，中控太丑，探界者也是，使人联想到美式乡村酒吧里那台老掉牙的唱机。天逸也看不到，车展只有凡尔赛，联系我的4S店远在300公里以外。锐际看到了，没有试驾车，大小合适，口碑不错，预算之内，暂且备选。马自达试驾了，2.5的顶配，我说你们有信心，就安排2.0的试驾车，2.0的通过了，2.5的还用试吗？我与杠5的失之交臂，试驾车陷阱是重要原因。最后开的是途胜，试驾是勉为其难的，外形，颜色，内饰，通通不尽如我意。销售很迁就，那就试驾一回，除了噪音，都还可以。都说选车靠试驾，其实骗你的。如果你一辆破车开了十年，试驾个新车，都有貌似艳遇的感觉。一般人也没私教那个福分，每个妹子都能摸一把。就算摸了，最多摸个颜值、大小。驾车如驾人，脾气是慢慢摸出来的。好在懂车帝上多的是前任，这小蹄子野不野骚不骚都一五一十了。所以，回过头来还得网上做功课。上懂车帝提问，要注册，起网名是个心机活，没文化，就拼凑了个乡土风：马途星。马途星通过学习，首先否定了星。能黑的点也不少，但是不说了，关键是我不认为它短期能降到我的心理价位。于是改名马途锐。CX5锁定2.0智尚，途胜L锁定豪华，锐际嘛，待定。配置表看得中毒，已经歧视丐版了。这时候，狮铂拓界入围。十月初的本地车展上，第一辆车就是狮铂拓界，眼前一亮。但那时还没决定换车，也就看看热闹，销售要留电话，我拒绝了。网上看途胜，评论里总是跳出狮铂拓界，也就关注了，只是不知道再去哪里看车。途胜有一点奇葩，豪华款是L2，尊贵款L1，想要硬配好一点，就得接受L1。狮铂拓界的配置就比较合理。既然三大件一样，外观内饰配置价格这些直观的因素很容易做出取舍，就是起亚这个品牌，还是有点疑惑的。再一次改名：马途狮锐。
2024-01-03
Hogsam
天籁车主·车龄4年
#比亚迪2023年销售302万辆汽车
迪厂2023年销售3024417辆汽车，妥妥的新能源冠军，但也可以预见的是，2024年新能源汽车行业会卷上天，请迪厂继续加电，卷出品质，卷出品牌，卷出好产品（图片来源于迪厂微信公众号）
2024-01-01
jojokenji
唐DM车主·车龄2年
4S店看车感受(暂未试驾)
先说由来吧家里去年换了个唐dmi252，还有个2.0的老马自达昂克赛拉，习惯了唐的ev模式后，以前马自达的zoom zoom zoom小甜甜就成了吵耳朵的牛夫人，九月份就开始慢慢看车，准备把牛夫人置换一个十万左右的代步小纯电。最开始看了缤果和海鸥，总觉得差点意思，然后又认真看了试驾了江淮钇为3宝骏云朵和海豚工科生视角:云朵，没试灵犀版，小车不太考虑辅助驾驶，空间大后排舒服，前排座椅包裹性不太好，开起来感觉无功无过，总体就是空间大。海豚，毕竟是唐的亲戚，容易上手，操控比云朵好点，没什么有点也没什么短板，冷媒散热电池口碑还好，前脸丑。钇为3，个人感觉键盘值最高，水冷电池热泵空调，主动安全配套到位，驾驶感很像以前开的福特嘉年华，有点欧系小车的味道，我个人最喜欢，但是销量太太拉胯。领导视角:云朵，不太好开，后排座位和我没关系，我要好开的。海豚，好开。钇为3，不喜欢。然后又了解到东风要出纳米01，就准备等等看。预定价格出台的时候，本来没什么感觉，但是他不出详细配置这一点不爽，12月中旬之后自媒体的测评陆续出来，部分配置也出来了，这几天4s店联系说实车到了，昨天就去看了看，但是合格证还没下来，暂时不能试驾。先吐槽看了前机舱，可以明确的说是液冷电机+风冷电池，个人觉得风冷还是差点意思，店里小哥哥说东风的工程师说01的风冷是目前最先进的风冷，工科生无情diss:那还是风冷(折扇相比蒲扇更先进，但是还不到是我自己手摇）毕竟大家都不希望夏天高温的时候在外边快充然后电池温度高了降充电功率，那么我觉得这个车定位就是城市通勤为主，这么一来L2的辅助驾驶就鸡肋了，还有那个自动泊车，把这个成本省下来，售价低几千更能打。主动安全也要吐槽，全系两气囊，没侧气囊侧气帘，你把自动泊车换成这个更好啊，肯定有人会说这玩意我可以不用但是不能没有。除了顶配其他都是铁轮毂，要铝合金的可能需要加钱，天菩萨。后排没有阅读灯，没有后雨刮。个人觉得好的地方主驾座椅据说可以选装通风加热，这个必须好评，好像这档位的新能源车目前最多只有座椅通风？另外实车看上去确实顺眼，整车看着挺协调。座椅非常舒服，很厚实，前排包裹性很好，但是后排坐垫长度有点不足，大长腿的朋友可能不太舒服，估计是为了保持纵向空间，后排地台的纵向宽度是足够的。无线充电50w，不像很多车型15w鸡肋。装配工艺肉眼觉得还不错，至少这个展车的缝隙宽度这些都是合格的。另外就是一些杂七杂八的，目前还不知道车机是什么版本的系统也不知道能否自己装app或者破解，前雨刷不是无骨，前机舱里是不是会弄和前备箱还不清楚，据小哥哥应该没有，车身很宽，但是车门比较厚，所以后排冬天做三人有点挤，轮胎215/55/17的好评，但是是三力品牌，没听说过。 4S店的服务停热情，不过我diss了两次，除了上边最好的风冷，还有就是介绍车玻璃“我们是用的世界排名第一的玻璃”工科生看了忍不住指着标识说，福耀玻璃说第一我认，但你这个玻璃一没防紫外线二没降噪，就是最普通的福耀，这个不是你们的问题，这个是你们集团宣发文案的问题，宣传话术遍得真有问题。不要学小米其他想到什么了再说，回头试驾了也会更新。总结一下，目前会把纳米01作为备选之一，但是定位就是城市通勤代步买菜
2024-01-01
小孬哥
IQ锐歌车主·车龄1年
凯迪拉克锐歌升级3.0车机
其实3.0的版本系统版本号115我在3天前进店的时候就已经升级完毕了，昨天正好接到店里通知需要进店升级VCU模块。早晨9点半进店，2点结束。整体车机感觉其实表现变化不大，新增加了几个app以及驾驶屏幕地图投影首先酷狗音乐感觉界面适配不是很适合图片我已上传，对比网易云音乐在歌词显示界面没有办法做到全屏，浪费了我们这车最炫的屏幕（请自行参考图片）没有网易云音乐显示效果好。 CarPlay在我开宝马ix3的这3年几乎是必备，宝马原生id7的系统不好用，而且三方app几乎没有。但是CarPlay显示在锐歌这台车上也不尽人意，字体发虚，比例也不是很好，所以现在几乎都用车机自带的网易云音乐听歌。毕竟网易云10级的歌单有8000多首，这完全是个人使用习惯问题，因人而异。本次升级应用商店更新了咪咕游戏和咪咕视频，首先咪咕游戏，不花钱玩不成，创收项目，咪咕视频还没体验，暂不评价。关于地图投影，目前是可以把CarPlay的地图投影到驾驶屏幕上，但是跟CarPlay一样，整体分辨率及显示效果并不如车机自带的百度地图，可以自行参考图片，已上传。驾驶屏幕最左侧小菜单取消了辅助驾驶界面其实车机本土性优化这个问题合资企业一直跟国产新势力无法比拟，这个问题不仅仅是凯迪拉克的问题，做为3年ix3车主，对于宝马的车机如果没有CarPlay，那也将是灭顶之灾的体验，并没有跟传统燃油车拉开差距。近几年国产新势力在车机功能以及智能驾驶方面的大肆宣传，确实是让很多消费者觉得新能源车本该如此，冰箱彩电大沙发一应俱全，锐歌的整体内饰风格，豪华程度以及驾驶体验我个人感觉是30w这个价位段的天花板了，给通用一点时间，ota可以不做增项，把bug解决，优化现有体验，其实比这三个可有可无的app更有吸引力说服力。相信通用这次的车机升级肯定也在软件优化上面做了很多努力，只不过ota的内容里面并没有体现，大家耐心一点，希望以后优化越来越好，拭目以待
2024-01-01
青草
马自达3 昂克赛拉车主·车龄3年
给2024年中级打工人买车的中肯意见
#用车心得有钱人可以划走了，下面的内容对你们有钱人没有营养，我对中级打工人的大概定义是小城市月工资在5000-20000元，大城市12000-30000元，部分人会有房贷，当然这个范围只是个参考，具体看个人的生活幸福指数，这个收入的年轻人比上不足比下有余，还有事业目标和上升空间，我本人就是处在这个阶段，之前我买新车有点后悔，我2年前准备买的新车，虽然开着没什么毛病但总觉得差了点什么，经过2年的空闲时间研究，我建议中级打工人把钱花在刀刃上，留些现在或未来的钱买辆差不多的车就可以了，这个钱我个人认为在8万左右比较合理，具体因人而异，心里预算多的可以买更好的车b级或c级车。先说结论：要买车考虑性价比和质量，就买16年-18年的二手车，8万左右b级主流合资车就可以，注意选好排量，这个年限的大部分2.0排量的车毛病少，没有颗粒捕捉器，举个例子16款之后的德系b级车，以凯美瑞为代表的少部分日系车，这些车要买2.0L，不要买2.4和1.8排量的（有设计缺陷），具体可以去比较几个靠谱的二手车车评人。现在的新能源不能买，明年电池原材料大降价，电池技术大更新，现在的新能源就是工业垃圾。油车现在技术更新缓慢研发都不投入了，近三年内的油车新车和二手车都不要买了，而且大部分油车受环保政策的影响敷衍排放解决问题，大部分新油车没开多长时间就会有小毛病。大家可以在评论区一起讨论，给买车新人提出宝贵意见，推荐靠谱车型！！！图片是平时工作、生活的随照。
2024-01-01
Jerrylin7t3U
小鹏G9车主·车龄1年
为了G9 放弃了LS7的5000定金
提了G9，到今天接近一个月，开了1000多km，特来分享下感受，总体而言，G9符合我的需求，没有后悔；买车需求：买车是因为我家宝宝6月份出生，从家庭生活出发有一辆车还是方便一些，目标一开始就很明确，30万左右家用SUV，然后就开始各种看车，油车和电车都看，看了一圈后很快就和老婆确定只买新能源，同样价位时新能车各种体验明显好于传统油车。哈哈新能源车PK过程：30万左右的电车其实可选的并不多，基本都看了；特斯拉MY，很多朋友都推荐，但毛坯内饰和之前比较强的动能回收有点不能接受，pass（新版可调节）；理想L7，试驾体验挺好，但因为是增程式的，pass；蔚来，感觉溢价太高，pass；极氪001，造型偏矮，内饰一般，车机和售后被各种吐槽，pass；最后就剩智己LS7和G9，其实G9在我心里综合排名还是高一点，但是因为老款偏贵，且智己LS7和我司有内购活动，各种权益下来价格很香，纠结后还是下定智己LS7；可是，在等待提车的过程中，G9出了新版，不但价位大幅下降而且增加了我喜欢的黑色，毫不犹豫我放弃了LS7的5000定金，转定G9 570max 黑色；用车体验：整体开下来，在南方我觉得体验还是不错的，平均能耗14多一点，续航没啥压力；驾驶感受以及各种车上各种智能体验也都挺好的，家人也挺满意的，目前没有遇到啥大毛病，高速ngp挺好用，城区还需努力；需要吐槽的可能就是售后和权益背刺了，交完定金后，销售拉了一个提车微信群，但是群名都没有改，一开始好几天没有人在里面说过一句话，是我主动问才知道；另外12月初提车，隔了没几天就出新政策送1500度电，这个挺讨厌的
2024-01-01
极影车研社
理想L9车主·车龄2年
丰田全球销量预计连续4年登顶但在中国失速
#丰田全球销量或连续4年登顶据丰田汽车公布的消息，他们在11月份的全球汽车生产量达到92.66万辆，较去年同期增长了11.2%，这也创下了他们单月产量的历史新高。虽然12月的产量数据尚未公布，但根据统计，丰田汽车在2023年1-11月的全球累计产量已经达到了923.1万辆。这一数字已经超过了2019年全年的产量纪录——905.35万辆。就销量而言，丰田汽车（包括子公司日野汽车和大发汽车）在11月份的全球销量达到了98.6万辆，同比增长了12%。这主要得益于北美市场和欧洲市场的稳定需求。此外，丰田汽车在中国市场的销量达到了16.45万辆，同比增长了17%。你知道全球最盈利的汽车公司是哪家吗？从2022年销量角度来看，日本的丰田汽车再次成为全球汽车销量冠军，在2022年实现了1,048万辆的全球销量，也是唯一一个销量突破千万辆的汽车公司，连续三年位居全球第一！然而，今天我们要介绍的是大众集团，德国的大众汽车集团在2022年全球销量达到830万辆，排名全球第二，净利润达到245亿美元，相当于1646亿元人民币，成为全球汽车公司中的“利润之王”，超过了奔驰、宝马和丰田。尽管销量出现下滑，大众集团仍然实现了稳定增长的利润，这主要得益于其旗下豪华汽车品牌的出色运营，如奥迪、保时捷和宾利等品牌，这些品牌都取得了较高的销量和业绩。另一方面，大众的新能源汽车销量也表现不错，去年售出了57万辆纯电动汽车，增长率超过20%。本次共同社指出，丰田汽车有望连续四年击败大众汽车集团，继续保持全球销量第一的头衔。我们认为丰田已经日薄西山，将拿到四连冠。
2023-12-31
蘑菇包包子
杭州提车，26小时一千公里回山东
前提：乳山躺平中，抖音活动看到云朵试驾9.9领100京东e卡，想着去薅羊毛。试驾后：试驾460max后觉得空间挺好的，比我哈弗h6还大，后排放倒能放床，下方还能储物，感觉可以当房车。想着以后能开车环游一下中国什么的，动了心思。乳山订车之旅：网上了解了一下云朵主流车型配置，准备在乳山当地4s店订车，360plus奶咖色报价是裸车6.98（含3000置换后期退），保险0.35，上牌费0.02，落地是69800+3500+3000（置换补贴一个月内退）235=76535，送脚垫，行车记录仪，贴膜。预付了2000订金，结果乳山地区定车办贷款需要社保，不办贷款要贵6000，无奈退了订金。杭州定车之旅：乳山订车失败后一直在懂车帝上了解云朵，也许是大数据吧，偶然间在闲鱼上看到杭州直营店发的帖子，杭州360plus也是69800，随加了微信了解，发现销售小姐姐还是江西老乡，小姐姐跟我说杭州可以办贷款，挂浙牌，但是店里只有墨绿色，想了想，可以冲，当天就付了 1000订金，并且贷款一审过了。第二天跟小姐姐闲聊，了解到还有两部360pro，并且裸车价77800，本来准备提丐版自己改装的，闲鱼上全新云朵座位2200包邮，电尾门1200，屏幕800改成15寸，也挺好的，后面想一下，360pro贵8000，其中座椅2200，屏幕800，还多了侧气囊，360影像，内饰也好看一下，自己改装也麻烦，改定了360pro。杭州提车之旅: 定好360pro，贷款过了，首付11670，60期每期1223，就准备出发去杭州提车了，乳山50块钱大巴去青岛机场，机票410，去了店里先预付9000置换补贴，后期会退，保险费5000，上牌费500，当天就办好了临牌，贴好了膜提车出发回乳山了，我办了贷款实际上整车落地是11670+1223*60=85050+5000+500=90550，全款的话是77800+5000+500=83300，保险的话后期可以退了自己再买，时间充裕也可以自己去上牌，立省500 回乳山之旅：第一次开电车上高速，确实有点紧张，生怕没电丢路上，路上一直盯着仪表观察掉电情况，加上没开空调，玻璃起雾，前面一百公里心惊胆战。第一段路开了120公里，出发时90%电量，掉到了36%，去服务站充电了，补电很快，半小时到80%，就是需要排队，电车开高速还是不太方便。后面总结了一下，100/km时速电机输出功率在20kw左右，110/km时速25kw左右，120km飙升到32左右。回家一共一千公里，居然花了28个小时，电车高速还是不太方便总结一下：优点： 1．空间大，不论是储物空间还是乘坐空间，这个没得说，后座一米七能有四五拳距离，后排放倒可以放床，后备箱下面空间还能下探。 2．提速快，100kw电机，只要舍得踩，动力还是很给力的，高速响应也很快。 3．价格香，落地八万多，配置挺不错的，空间大的，也就云朵独一家了。缺点： 1．隔音差，网上测评很多了，超过60时速就很吵，路面好还行，碰到水泥路吵的要死。 2．车机弱，大屏幕好看不好用，特别是导航，无法同步手机上的设置，手机上高德都能按新能源车来导航，设置好续航数据，路上充电站一目了然，这个破导航该升级了。 3．欢乐表，续航虚，通过限速时，导航语音播报时速永远比表显少5/km。续航也很奇怪，同样的100km路程跟空调设置，一次扣了230续航，一次只扣了150，不知道是不是跟有没有充满电有关系。短暂的用车体验先写到这里，图片是用车碰到的一些情况，比较直观，有想了解详情的车友留言我来了解云朵车车或者乳山躺平情况。后面会更新车内加的饰品椅套跟配件情况。
2023-12-31
星爷的歌
长安UNI-Z PHEV车主·车龄1年
智己LS6，小鹏G6，深蓝S7，飞凡R7
共试驾了5款车，还有款零跑C11，试驾感受首先排除C11。每款车的感受如下： 1：智己LS6，加速度是最好的，盲区的显示最高级，打了转向灯，屏幕就会把那边的所有画面显示出来。但是没抬头显不好，我试的全幅方向盘，车速在屏幕的左边，看起很不方便（没问能否调整显示位置）。底盘对比感觉和小鹏深蓝差不多，并没有豪车的底盘素质，但是也不差。智驾没试成，因为下班高峰期，没让试，怕堵车。整体车是不错的，心中排名第二。 2：小鹏G6，车内高度要高于普通车，对身高高的人很友好，我刚开始怎么调都觉得不舒服，因为开车喜欢座位调的高，调高后发现踩电门远了，调到合适后，又发现车窗高了，看着不舒服，这是痛点。小鹏的智驾还是不错，在车比较多的高速上，最左边道，离下道约有500米，而且是下班高峰期，很多车，小鹏大概在200米内完成了到最右边道，但有次变道中途有撤回。小鹏强项的智驾真心不错，小鹏的服务还是得点赞，是所有试驾里最专业最贴心的！ 3：深蓝S7，试的增程版，本来最开始就定的这款，价格只要16万多，增程没公里数焦虑，底盘完全没有网上说的那么差，基本上和智己，小鹏差不多。动力当然车其他几个就要弱些了，毕竟价格在这里，但起码比一般油车来的快，内饰也挺有高级感。 4：飞凡R7，是体验最舒适的，底盘确实不错，动力和智己一样，但感觉要差点（不知道是不是路的原因），内饰绝对点赞，一坐就有高级感，没去试驾的一定要去试下，华为的AR-HUD用起也没觉得很好，还是开始看起有点晕，看起还不如第一次看深蓝的舒服。在重庆，就只有一个地方可以试驾，上门试驾很难约。综上所述，性价比最高的肯定是飞凡R7（女性可选择智己LS6，外观相对偏女性些），深蓝是最伤心的，等他降价1个多月，就是不降，果断放弃。对于买新能源的车友，我强烈建议在25年左右买，到时可能固态电池成熟，800V充电普及，价格战打的差不多了。而且现在有小米来搅局，我相信25年20万以内就可以买到配置很高的车了。也可能26年开始新能源要收购置税了。所以我最终买了台10万出头的插混，开到25年年中卖了换纯电，小米的车可能性较高。
2023-12-31
清新饭团SX
星瑞L冲不冲
作为吉利汽车旗下一款十分经典三厢轿车，吉利星瑞因为不错的颜值、越级的空间、出色的动力等属性，一直受到不少消费者的关注，曾连续多月实现月销破万辆，即便是在新能源时代下，也能成为品牌内重要的销量(销量榜)担当。而在今年推出了一款更为经济的1.5T版本之后，星瑞也迎来了全新换代。根据网上曝光的图片来看，新款吉利星瑞相比于现款变化较大，整体的科技感更为强烈，适应了当前新能源的时代的审美需求。在外观设计方面，吉利星瑞智擎混动版采用了“山海宇宙”的全新设计语言，前脸超大尺寸的直瀑式进气格栅，看上去给人感觉很有气势，硕大的“六块腹肌”车标，增添了几分应有的品牌辨识度，基本迎合了当下大多数年轻消费者的审美内饰方面，内饰的变化就更大了，或者说它直接把银河L6上的那套直接搬过来了，悬浮式的全液晶仪表盘，加上超大尺寸的中控液晶显示屏，十分吸引人的眼球，看上去显得很有科技感，并且新车还配备了银河OS 2.0车机系统，四幅式的多功能方向盘，加上怀挡式的换挡机构，以及所见之处大面积软性材质的覆盖和贯穿式的空调出风口，一定程度上进一步增强了整体的内饰豪华感。
2023-12-28
小翎科技
2023动力电池系统质量排名公布，比亚迪弗迪电池登顶第一，近日，车质网发布了2023年中国新能源汽车三电系统质量表现研究结果，在新能源乘用车电池系统供应商质量表现领域，弗迪电池以0.24的系数位列首位(数字越低，质量越高)，远高于行业平均水平。比亚迪以电池起家，2005年就开始了动力电池的研发，到2008年率先实现动力电池量产。2020年，比亚迪推出采用磷酸铁锂材料的刀片电池，其高安全性和高体积利用率，解决了电池安全和能量密度相互制约的技术难题，引领动力电池的技术路线回归正道。从研发、设计到生产，比亚迪形成了电池领域的完整产业链布局，是目前全球产能最大的磷酸铁锂电池厂商。
2023-12-28
youdianxiaozhang
哈弗猛龙PHEV车主·车龄1年
哈弗猛龙零下二十六度能耗分享超乎想象
东北这几天真是太冷了，看到有部分车友发的油耗很高，我有话说：分享要根据多次体验得出综合油耗，而不是极端天气，走了很短的距离，那一段高油耗就说猛龙的油耗高，也不是南方温暖地区朋友想的那样就是为了黑，只能说不严谨。因为我就是东北的，天气冷的时候在市内我也开过，因为太冷，暖气一定要开足，所以会损耗很多电能，大家也都知道电热类是最费电的，因为功率很高。参考家里热水器，电磁炉，空调制热。图1：这里面大家看到，我驾驶的距离很短，上车之前要把电热类的都打开，空调，座椅（102KM不带方向盘加热），那么不能就以这个图片说猛龙油耗这么高吧？是不是我要驾驶路程远了，车内温度上来了，是不是综合油耗就下去了。买这车之前已经做好了心里准备，电车对东北很不友好，不是只有猛龙这样，是所有电车都这样，暂时电池属性就是这样。但是不能说不能买电车，毕竟极端天气还是少数，下面看看我这几天出差的油耗，温度在-15℃左右。图2.3：这样的油耗不知道你们看了感觉咋样，对于这样一款方盒子SUV我觉得很满意我这几张都是走的国道，差不多都是亏电油耗跑出来的，空调20℃，风速3挡。这么冷的天相当可以了插混好处可油可电，很好的规避了燃油车市内费油，电车高速费电的弊端。咱们市内短途纯电，不但省电，电费还便宜。高速用油，电辅助加速，省油你就踩到底。图7：这是我录的视频截图，不能上传视频这个充电站每次去充电都得排队，大概有60个充电枪。看来喜欢吃螃蟹的人也不少。车也开了3千公里了。总体还是很满意的，油耗低，动力足，可油可电可越野。最后希望哈弗新能源越来越好，国产新能源赶超合资油车，加油！
2023-12-28
白木林lin
2023动力电池系统质量排名公布，比亚迪弗迪电池登顶第一近日，车质网发布了2023年中国新能源汽车三电系统质量表现研究结果，在新能源乘用车电池系统供应商质量表现领域，弗迪电池以0.24的系数位列首位(数字越低，质量越高)，远高于行业平均水平。比亚迪以电池起家，2005年就开始了动力电池的研发，到2008年率先实现动力电池量产。2020年，比亚迪推出采用磷酸铁锂材料的刀片电池，其高安全性和高体积利用率，解决了电池安全和能量密度相互制约的技术难题，引领动力电池的技术路线回归正道。从研发、设计到生产，比亚迪形成了电池领域的完整产业链布局，是目前全球产能最大的磷酸铁锂电池厂商。
2023-12-28
K: L: S
中国新能源汽车的全球影响力与国际市场认可
中国新能源汽车的全球影响力与国际市场认可近年来，中国新能源汽车的发展取得了显著的成就，不仅在国内市场取得了巨大的成功，而且在国际市场上也得到了广泛的认可。根据国际能源署2023年上半年发布的《Global EV Outlook 2023》，中国、欧洲和美国市场主导了全球销量，而其中中国电动车销量更是占到了全球电动车销量的60%。这一数据充分展示了中国新能源汽车在全球市场的影响力。图1 2023年上半年中国汽车出口情况中国新能源汽车的崛起，离不开其强大的技术实力和优秀的产品质量。以比亚迪为代表的中国新能源汽车厂商，已经在全球范围内取得了巨大的成功。比亚迪新能源乘用车业务已覆盖19个欧洲国家及地区，并连续斩获海外大奖。这些成就充分证明了中国新能源汽车在性能、质量、设计等方面的优势。以色列2023年1月至8月累计纯电动汽车单车型销量冠军、泰国，ATTO3连续8个月蝉联泰国纯电汽车销冠、插混双销冠、新加坡纯电销量冠军、瑞典单车型销量冠军、巴西8月纯电销冠等，一个个成绩都向世界证明着中国新能源汽车的优秀之处。尽管中国新能源汽车在全球市场上取得了很大的成绩，但在某些国家仍然面临着一些质疑和抵制。例如，奥地利政府欲购中国汽车，这一行为引发了欧洲媒体的各种抵制和争议。这种态度不仅对中国新能源汽车的发展造成了一定的困扰，也对全球新能源汽车市场的发展产生了不利影响。这不得不让人想起去年德国最大租车公司Sixt计划采购10万辆中国厂商比亚迪生产的电动汽车，当时德国媒体《图片报》也是以污蔑性标题博取眼球，恶毒攻击中国人权、环境、市场竞争等政策。回顾最近几年，中国从欧洲特别是德国进口的车，每年多达数十万辆，如今欧洲采购几百台中国生产的车，德国媒体就坐不住了，真的至于这样吗？中国新能源汽车的全球影响力与国际市场认可是不可否认的事实。我们应该以开放的心态看待中国新能源汽车的发展，而不是一味地抵制和争议。只有这样，我们才能够共同推动全球新能源汽车市场的健康发展，实现可持续发展的目标。
2023-12-28
晓沃小卧
智己LS6车主·车龄1年
一血已给晚来的提车日记防二血
#提车日记 10月28号逛了下厦门海沧马青路4S一条街，比亚迪小鹏极客领克各种品牌看了一遍，最后原本计划最不可能买的智己却鬼使神差的进店看了下，黑色的展车没有图片与视频那样鲶鱼，第一次看车没有试驾匆匆回家等31号宋L能给我惊喜，31号终于给我的是惊吓不是惊喜，让我下决心订了LS6，11月3号办事顺路去了厦门海沧交付中心和朋友试乘了下感觉达到了心理预期，由于没带驾照又没试驾成功，但是还是锁了超长续航版本。原计划十二月份能交车就可以接受，在锁单的十几天里和智己的交付秉持着你不闻我不问的状态。 11月22日，突然交付群久违的响动，我的车到了，与4s店约了时间30号付款，去的路上又在海翔大道爆胎，太累了就让智己工作人员帮忙上保险上牌，交付人员非常专业，很快就解决全部问题。 12月4日车子上牌提车结束，我这个没有试驾一时冲动的购车就这么匆匆结束了。车子除了大点其他的都非常满意，能耗也没有网上喷的那么高，舒适加标准动能15左右徘徊，对于这车来说完全符合我的预期，一次兴起的选择结果却如此完美。😂😂😂😂 目前车子缺点就是冬天和夏天能耗差距太大不过貌似新能源都这病，上周放小区被人撞了，找不到监控只能自认倒霉。
2023-12-28
车圈巡视组组长
现代ix35车主·车龄2年
分析一波销量，已经坐上硬派suv头把交椅
刚看了下懂车帝销量榜单，豹5的周销量，上周一周就干了1249台，比上周涨了近300台，这个销量数据已经进入suv车型销量的前20名了，而且也是前20名里唯一的新能源硬派越野，这个数据可以说豹5已经成功坐上了硬派suv越野车销量的头把交椅，而且豹5每周销量还在持续增加，这个销量数据已经和小鹏g6持平，并且力压坦克500hi4-T。如果把价格区间锁定，在25-30万这个区间的车型，豹5的排名已经来到11名，新能源硬派suv能到这个销量绝对可以吹一波了，之前嚷嚷着说看销量的，唱衰的人怎么说，脸疼不，消费者会用自己的真金白银投票，用自己的脚投票。
2023-12-28
汽车人吕老板
极氪007深度分析
人在发布会现场。关于新能源行业，我现在有一个想法，大家一起来讨论下：新能源汽车技术进入了中场，大家都已经明牌，下半场主要拼的是意志力，一副“要卷就卷吧，看谁干得过谁”。事实上，今天真的打起来了。极氪007目标直指纯电轿车之王，预期战斗力如何，说点我的感受。一、20万级纯电用户是最不容易满足的一批用户，极氪007没耍心思 20万级别的竞争没有诀窍，反而耍心思的最终不讨好。就和买90平的房一样，两房改三房，开放式厨房与客厅一体融合，看着能装更多了，但用起来哪里都憋屈。看下相对卖得好的产品：极氪001、蔚来ET5T。它们都很踏实，目标用户明确，用起来不后悔。极氪007有什么呢？ ● 800V架构——800V现在有一个问题是，车子支持800V的不少，但充电设施配套跟不上也空谈。极氪是全球第一个全面布局800V超快充网络的品牌。极氪的布局速度很快，基本上是三年三代产品：超快充桩充电功率从2021年360kW的极充V1，到2022年600kW的极充V2，再到今年800kW的极充V3。截至今年11月30日，极氪汽车累计建成401座极充站，覆盖全国100座城市，提供2261个极充桩，每个极充桩的充电功率都在360 kW以上。 ● 智能座舱（骁龙8295芯片）——25.5英寸AR-HUD抬头显示、15.05英寸2.5k OLE中控屏幕，内置8295智能座舱平台，算力可以达到30TOPS，而且还搭载了AI大模型技术。这些数据意味着 ● 高阶智能驾驶辅助系统——采用由Orin X智驾芯片加持的“全栈自研高阶智能驾驶辅助系统”，算力达到 508TOPS，配备1颗激光雷达，12颗高清摄像头，5颗毫米波雷达，12颗超声波雷达，交付即可实现全国高速NZP。数据肯定是冰冷的，用起来怎么样更有说服力，极氪007的LCC+我觉得是稳重有进，而指尖停车则是实用且惊艳，堪称老破小停车福音。等后面城市NZP再开通起来，小鹏恐怕也要抖三抖。 ● 续航最高可达870km——极氪007标准续航版CLTC综合续航688km；超长续航版CLTC综合续航870km。都是600+km续航里程车型。另外，因为配800V极充技术，金砖电池的最高充电功率提升至500 kW，最大充电倍率提升至4.5C。这意味着在10%~80%快充区间内，可以实现充电15分钟续航增加500 km以上，而目前市面上的主流快充磷酸铁锂车型快充15分钟普遍在400Km以下。 ● 0-100km/h加速时间最短2.84秒——双电机版本的前后电机功率分别为165千瓦和310千瓦，最快0-100km/h加速时间2.84秒，后驱版本0-100km/h加速时间5.4秒。二、怎么才能保持持续的20万级竞争力？极氪007有保障纯电难以避免的会卷入价格战，但如果车企生抗，最后死掉恐怕是大概率事件。极氪的保障在哪，早先在我参加他们金砖工厂就感受到了——电池自己生产制造，利用垂直整合能力，来打产品战。也就是说，极氪不仅是用意志力在战斗，而且有冠军教头，排兵布阵强。目前，极氪已经发布了首款量产800V磷酸铁锂超快充电池，根据规划，金砖电池将会在极氪007上首发搭载。而且这次极氪很聪明，在用户权益上，支付5000元定金的用户可以用2万元选购价值3万元100kwh的磷酸铁锂电池，这是充分利用了金砖电池自研的优势。另外，极氪的“年轻感”一直很好，除了设计层面（比如极氪品牌旗下车型的辨识度很高，同品牌之间也不会很雷同），还有OTA的持续更新，以及围绕品牌调性的各类周边活动等。最后就是安全底线了，各种车身技术、50km/h的中心柱碰测试方法很稳妥，而且类似于沃尔沃的生命奇迹俱乐部内容出来后，那些浮于屏幕的文字和图片明显变得更有信服力。总之，发布会下来，我的整体感受是极氪真的有能力重塑电车的价格。预测下这台车的销量，在整体大环境卷的情况下，虽然过万难度不小，但保持住8000台/月左右有戏。话说，极氪007定位纯电动中型轿车，把价格压得这么低，完全是在干米粉想要小米汽车干的事情。明天要做技术展示的小米SU7，我去现场看一看。#极氪智驾放大招##小米汽车#
2023-12-27
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宋PLUS DM车主·车龄3年
中国新能源汽车出口迎来巨变
近年来，中国新能源汽车的发展取得了显著的成就，不仅在国内市场取得了巨大的成功，而且在国际市场上也得到了广泛的认可。根据国际能源署2023年上半年发布的《Global EV Outlook 2023》，中国、欧洲和美国市场主导了全球销量，而其中中国电动车销量更是占到了全球电动车销量的60%。这一数据充分展示了中国新能源汽车在全球市场的影响力。图1 2023年上半年中国汽车出口情况中国新能源汽车的崛起，离不开其强大的技术实力和优秀的产品质量。以比亚迪为代表的中国新能源汽车厂商，已经在全球范围内取得了巨大的成功。比亚迪新能源乘用车业务已覆盖19个欧洲国家及地区，并连续斩获海外大奖。这些成就充分证明了中国新能源汽车在性能、质量、设计等方面的优势。以色列2023年1月至8月累计纯电动汽车单车型销量冠军、泰国，ATTO3连续8个月蝉联泰国纯电汽车销冠、插混双销冠、新加坡纯电销量冠军、瑞典单车型销量冠军、巴西8月纯电销冠等，一个个成绩都向世界证明着中国新能源汽车的优秀之处。尽管中国新能源汽车在全球市场上取得了很大的成绩，但在某些国家仍然面临着一些质疑和抵制。例如，奥地利政府欲购中国汽车，这一行为引发了欧洲媒体的各种抵制和争议。这种态度不仅对中国新能源汽车的发展造成了一定的困扰，也对全球新能源汽车市场的发展产生了不利影响。这不得不让人想起去年德国最大租车公司Sixt计划采购10万辆中国厂商比亚迪生产的电动汽车，当时德国媒体《图片报》也是以污蔑性标题博取眼球，恶毒攻击中国人权、环境、市场竞争等政策。回顾最近几年，中国从欧洲特别是德国进口的车，每年多达数十万辆，如今欧洲采购几百台中国生产的车，德国媒体就坐不住了，真的至于这样吗？
2023-12-27
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宋PLUS DM车主·车龄3年
新能源发展势不可挡，全球化更进一步
近年来，中国新能源汽车的发展取得了显著的成就，不仅在国内市场取得了巨大的成功，而且在国际市场上也得到了广泛的认可。根据国际能源署2023年上半年发布的《Global EV Outlook 2023》，中国、欧洲和美国市场主导了全球销量，而其中中国电动车销量更是占到了全球电动车销量的60%。这一数据充分展示了中国新能源汽车在全球市场的影响力。图1 2023年上半年中国汽车出口情况中国新能源汽车的崛起，离不开其强大的技术实力和优秀的产品质量。以比亚迪为代表的中国新能源汽车厂商，已经在全球范围内取得了巨大的成功。比亚迪新能源乘用车业务已覆盖19个欧洲国家及地区，并连续斩获海外大奖。这些成就充分证明了中国新能源汽车在性能、质量、设计等方面的优势。以色列2023年1月至8月累计纯电动汽车单车型销量冠军、泰国，ATTO3连续8个月蝉联泰国纯电汽车销冠、插混双销冠、新加坡纯电销量冠军、瑞典单车型销量冠军、巴西8月纯电销冠等，一个个成绩都向世界证明着中国新能源汽车的优秀之处。尽管中国新能源汽车在全球市场上取得了很大的成绩，但在某些国家仍然面临着一些质疑和抵制。例如，奥地利政府欲购中国汽车，这一行为引发了欧洲媒体的各种抵制和争议。这种态度不仅对中国新能源汽车的发展造成了一定的困扰，也对全球新能源汽车市场的发展产生了不利影响。这不得不让人想起去年德国最大租车公司Sixt计划采购10万辆中国厂商比亚迪生产的电动汽车，当时德国媒体《图片报》也是以污蔑性标题博取眼球，恶毒攻击中国人权、环境、市场竞争等政策。回顾最近几年，中国从欧洲特别是德国进口的车，每年多达数十万辆，如今欧洲采购几百台中国生产的车，德国媒体就坐不住了，真的至于这样吗？中国新能源汽车的全球影响力与国际市场认可是不可否认的事实。我们应该以开放的心态看待中国新能源汽车的发展，而不是一味地抵制和争议。只有这样，我们才能够共同推动全球新能源汽车市场的健康发展，实现可持续发展的目标。
2023-12-27
不凡百香果Oex
中国新能源汽车的全球影响力与国际市场认可
中国新能源汽车的全球影响力与国际市场认可近年来，中国新能源汽车的发展取得了显著的成就，不仅在国内市场取得了巨大的成功，而且在国际市场上也得到了广泛的认可。根据国际能源署2023年上半年发布的《Global EV Outlook 2023》，中国、欧洲和美国市场主导了全球销量，而其中中国电动车销量更是占到了全球电动车销量的60%。这一数据充分展示了中国新能源汽车在全球市场的影响力。图1 2023年上半年中国汽车出口情况中国新能源汽车的崛起，离不开其强大的技术实力和优秀的产品质量。以比亚迪为代表的中国新能源汽车厂商，已经在全球范围内取得了巨大的成功。比亚迪新能源乘用车业务已覆盖19个欧洲国家及地区，并连续斩获海外大奖。这些成就充分证明了中国新能源汽车在性能、质量、设计等方面的优势。以色列2023年1月至8月累计纯电动汽车单车型销量冠军、泰国，ATTO3连续8个月蝉联泰国纯电汽车销冠、插混双销冠、新加坡纯电销量冠军、瑞典单车型销量冠军、巴西8月纯电销冠等，一个个成绩都向世界证明着中国新能源汽车的优秀之处。尽管中国新能源汽车在全球市场上取得了很大的成绩，但在某些国家仍然面临着一些质疑和抵制。例如，奥地利政府欲购中国汽车，这一行为引发了欧洲媒体的各种抵制和争议。这种态度不仅对中国新能源汽车的发展造成了一定的困扰，也对全球新能源汽车市场的发展产生了不利影响。这不得不让人想起去年德国最大租车公司Sixt计划采购10万辆中国厂商比亚迪生产的电动汽车，当时德国媒体《图片报》也是以污蔑性标题博取眼球，恶毒攻击中国人权、环境、市场竞争等政策。回顾最近几年，中国从欧洲特别是德国进口的车，每年多达数十万辆，如今欧洲采购几百台中国生产的车，德国媒体就坐不住了，真的至于这样吗？中国新能源汽车的全球影响力与国际市场认可是不可否认的事实。我们应该以开放的心态看待中国新能源汽车的发展，而不是一味地抵制和争议。只有这样，我们才能够共同推动全球新能源汽车市场的健康发展，实现可持续发展的目标。
2023-12-27
牛牛🐮
中国能源车的国际影响力
中国新能源汽车的全球影响力与国际市场认可近年来，中国新能源汽车的发展取得了显著的成就，不仅在国内市场取得了巨大的成功，而且在国际市场上也得到了广泛的认可。根据国际能源署2023年上半年发布的《Global EV Outlook 2023》，中国、欧洲和美国市场主导了全球销量，而其中中国电动车销量更是占到了全球电动车销量的60%。这一数据充分展示了中国新能源汽车在全球市场的影响力。图1 2023年上半年中国汽车出口情况中国新能源汽车的崛起，离不开其强大的技术实力和优秀的产品质量。以比亚迪为代表的中国新能源汽车厂商，已经在全球范围内取得了巨大的成功。比亚迪新能源乘用车业务已覆盖19个欧洲国家及地区，并连续斩获海外大奖。这些成就充分证明了中国新能源汽车在性能、质量、设计等方面的优势。以色列2023年1月至8月累计纯电动汽车单车型销量冠军、泰国，ATTO3连续8个月蝉联泰国纯电汽车销冠、插混双销冠、新加坡纯电销量冠军、瑞典单车型销量冠军、巴西8月纯电销冠等，一个个成绩都向世界证明着中国新能源汽车的优秀之处。尽管中国新能源汽车在全球市场上取得了很大的成绩，但在某些国家仍然面临着一些质疑和抵制。例如，奥地利政府欲购中国汽车，这一行为引发了欧洲媒体的各种抵制和争议。这种态度不仅对中国新能源汽车的发展造成了一定的困扰，也对全球新能源汽车市场的发展产生了不利影响。这不得不让人想起去年德国最大租车公司Sixt计划采购10万辆中国厂商比亚迪生产的电动汽车，当时德国媒体《图片报》也是以污蔑性标题博取眼球，恶毒攻击中国人权、环境、市场竞争等政策。回顾最近几年，中国从欧洲特别是德国进口的车，每年多达数十万辆，如今欧洲采购几百台中国生产的车，德国媒体就坐不住了，真的至于这样吗？中国新能源汽车的全球影响力与国际市场认可是不可否认的事实。我们应该以开放的心态看待中国新能源汽车的发展，而不是一味地抵制和争议。只有这样，我们才能够共同推动全球新能源汽车市场的健康发展，实现可持续发展的目标。
2023-12-27
光寻影
Model Y车主·车龄4年
Model Y成为全球销冠的意义
还有不到一个星期，2023年度全球车型销量冠军就将揭晓，其实这个答案现在已经基本可以确定——那就是特斯拉Model Y。对于电动车和新能源车来讲，毫无疑问，这是里程碑的时刻！可能很多人对此还没有很清晰的概念，但如果你知道，在过去相当漫长的时间里，这个冠军的位置，基本上都被日系占据，尤其是发布了半个多世纪的丰田卡罗拉，据说获得全球销冠高达37次，在2022年丰田RAV4登顶之前，更是连续6年位列榜一。如今，销冠位置居然被价格是它两倍的电车夺去，这在以前的确无法想象，而Model Y也是销量排名前五中的唯一一款新能源车型。不过在全球汽车电动化的历史浪潮推动下，必然会有更多的电动车和新能源车型进入榜单，其中当然不会缺少国产品牌的身影，未来可期，我们拭目以待！
2023-12-27
八分青年994
星瑞值不值买？
吉利星瑞 m是吉利CMA超级架构下的首款全新紧凑型轿车，作为“科技吉利4.0时代”的代表车型，吉利星瑞也号称为“吉利最美轿车”，凭借较高的性价比有着不错的销量表现；【图片】吉利星瑞到底值不值得买？到底有哪些优势与不足呢？接下来为大家详细分析，希望能对你的选车能有所帮助：吉利星瑞的三大优势：【图片】优势TOP1：外观大气，内饰精致星瑞前脸采用了全新青绿垂瀑家族式前格栅设计，前脸沉稳大气，被誉为“吉利最美轿车“，内饰采用大面积软质包裹配以全液晶仪表盘、悬浮式大屏等，整体风格较为沉稳大气；【图片】优势TOP2：同级少有2.0T发动机，驾控一流星瑞搭载沃尔沃Drive-E系列2.0TD发动机+7DCT组合，同时基于CMA架构采用前麦弗逊前悬架、后E型多连杆独立悬架，拥有较强的动力表现和较好的弯道操控性；【图片】优势TOP3：配置丰富，性价比高星瑞2023款车型配备了前方碰撞预警、摇控自动泊车、车道保持、自动泊车以及540°透明底盘等高阶驾辅配置，加之配备2.0T的越级动力及超大的空间表现，性价比较高；【图片】星瑞的三大不足：不足TOP1：7DCT的双离合变速箱仍存顾虑虽然目前双离合变速箱的技术较为成熟，但很多客户还是会对双离合变速换挡顿挫的问题存在顾虑，部分老车主也反馈从2档换到3档时，会有偶发的顿挫感；【图片】不足TOP2：高速噪音大，驾乘感受一般很多老车主反馈星瑞在低速时静音表现尚可，但在高速行驶过程中轮胎的胎噪声音偏大，影响了驾乘的舒适性，车辆高速情况下整体隔音效果有待提升；【图片】不足TOP3：95号汽油，用车成本高星瑞2.0T发动机需要加注95号汽油，目前国内95号燃油已经突破9元大关，后续还有继续涨价的可能，相比于其它采用的92号汽油的车型，用车成本高；【图片】吉利星瑞作为自主品牌的代表车型，在10-15万燃油车的价格区间凭借越级的动力，精致的设计及丰富的配置可谓有着较强的竞争力；【图片】但目前国内新能源汽车市场火热，在10-15万的价格区间里，以比亚迪秦为代表的新能源车型更受消费者的关注，星瑞同样面临着巨大的市场竞争压力；
2023-12-26