#用车心得22年首批车主提车到目前已经1年3个月!行驶里程19995。来谈谈用车感受,及优缺点: 1.省钱。我一直家充桩充电,预约的充电时间段0点-次日8点,重庆这个时段低估电价0.38元/度,目前电价1155.27元,由于薅过交付中心免费充电的羊毛和保险公司每月送有快充充电券,所以快2万公里电费1千2不到,1年的通勤费用当原来油车一个月的油费,那是真的省,电池也没出现衰减(不看好电车的喷子会跳出来说:省下来的电费不够换电池吧,我只想说你想多了)缺点:自从油转电后,自己居然变扣了,就想着哪里有免费的电可以薅🤭 2.行驶质感,动力感受。秒杀同价位油车几条街。272P马力,电驱的瞬间爆发,平时开车一直用ECO就已经很够了。我开车也比较激进,不喜欢开慢车几乎前面有车就超,动力输出线性,电门很跟脚,知道你的想法。偶尔会和路上也不爱开慢车的车主会飙飙车🤭,smartAPP夏天电耗在12-13度/百公里,最近重庆天冷了电耗在14-15度/百公里。隔音降噪铺装路市内行驶很巴适,舒适性也很不错。缺点:在下雨天急加速超车变道,后驱容易甩尾,还有就是隔音也只能是市内路况好很巴适,遇到市外路面不是很好,胎噪就传进来,还伴随车门异响有些难受。 3.OTA更新很勤,问题BUG修复很及时,会给你新鲜感!最近更新的音响音效,个人比较喜欢“绚音”,比beats音效更加箜篌。缺点:方向盘加热和座椅通风购买什么时候出个活动送送代金券或者积分兑换也行啊!APP能不能加入电费汇总统计啊,搞得我还需要下个第三方能耗APP软件。 4.无框车门很帅,下雨车内打伞也“优雅”。缺点1.APP啥时候出车窗可以单独开始某一扇或者开启大小百分比调节,想通风4个窗都降下来一个口不喜欢。2.门胶条发白,交付中心已免费更换,说首批车主通病,材质问题。 5.售后服务。现在很不错,无论是不定期回访,还是去做保养,工作人员都很专业,也会带着去休息室主动送上水和小食,为渝鲁大道交付中心的肖顾问点赞,她给人的服务总是很细微。以前的顾问应该都离职或者被离职了吧,对比提车那会儿的服务水平提升那是相当明显。提车那会儿准确说应该没服务吧。 人无完人,车无完车。虽然现在激光雷达对于新能源车都是标配,但是现在的#1还不会落伍,价格24款也加量不加价,对于首发车主新款价格还是没有背刺老车主。目前销量有所下滑,可能跟目前新能源市场内圈有关,不过受益的还是我们车主,也祝愿smart越来越好吧!
#提车日记昨天侄女打扮的古怪,问我晚上去哪里玩,我觉得奇怪,心想今天是什么节日吗,看了一下日历才知道是万圣节, 于是我就答应他晚上带他出去玩,刚好附近有个美食城在举办万圣节活动,到了晚上我便开着我的这台长安univ带她过来位于东莞篮球中心的美食街这边了。 【万圣节介绍】万圣节是每年的10月31日,起源于古代凯尔特民族的新年节庆。此时也是祭祀亡魂的时刻,在避免恶灵干扰的同时,也以食物祭拜祖灵及善灵以祈平安渡过严冬。 【目的地】东莞篮球中心美食街 【距离】往返128公里,单程60多公里,因为是城市道路,大约行驶了1个多小时就到了, 【人物】我和侄女 【车型】长安22款1.5Tuniv运动版 【目标】体验万圣节的乐趣,寻找美食 咱们先来说说这台车 【车辆情况】2022年4月提的车到现在已经一年多了 【车辆配置】选了1.5T运动版,配有360全景影像,定速巡航,电子驻车,蓝牙钥匙,电动调节座椅,车机手机互联,远程控制启动,氛围灯,自动灯光,语音助手, 【购车时间】2022年3月份 【购车城市】广东省东莞市虎门镇 【购车价格】全车落地147000,送了3000改装包,行李箱,香薰,车载冰箱,1000油卡,雷朋隔热膜,4S店送了2次保养,全包围脚垫,香薰。 裸车价:129000 购置税:11120.69 保险价格:4456 服务费:3000,算完后给我整了个整数147000 【行驶里程】车辆已经行驶了11258公里 【用车场景】一般城市道路用的多,油耗在8-9个 【看车提车试驾】 我22年1月份拿的驾照,拿到驾照后就回去老家过年了,过完年想买台车来代步,就开始在网上看车,一直在对比。第一是我买了车后停车位怎么办,第二是预算问题,第三是根据个人喜好选择轿车,还是家人推荐选择SUV,我看了好几款,unik,univ,CS75plus。 又根据自己的驾驶技术和预算出发,说实话我不敢开suv,后面就选了轿车。4s店销售建议我买unik,说我人有这么高,开SUV会比较合适,因为这款车空间大,座椅也很舒服,后备箱也很大,适合家庭。但是经过我的再三考虑和自己的喜爱,买车嘛,最重要的是自己喜欢,最终还是选择了univ。 我去看车下试驾的时候,由于只在驾校开过几次车,面对正儿八经的试驾,我内心也慌的一批,于是我找跟我一起去的朋友帮我试驾,我坐后排,试驾陪同的销售坐在副驾,我能隐约感觉到这台车的推背感,觉得这车油门反应很快,而且标配的360全景影像,在倒车和停车这块就很适合我这个新手了。 【驾驶感受】提车已经1年多了,我觉得这台车最让我舒服的就是它的动力,1.5T蓝鲸发动机在城市跑起来够用,而且动力足,它一共有5个模式,省油,智能,标准,运动,赛道,我现在用的是智能模式,没办法,城市跑又想省油,就选择用智能模式了,省油模式有点肉,智能模式还能接受,其他三个模式动力强劲但是比较耗油,跑高速开那三个模式会比较合适,避震悬挂方面,我觉得还是可以的,过坑坑洼洼的道路,不会觉得不舒服,方向盘有种跑车的感觉,带有转向助力,可以调节方向盘的模式,可以调轻,也可以调重一点,方向盘的高低也是可以调节的,这点非常人性化,因为每个人的身高不一样。 【油耗表现】许多车友说这台车是油老虎,随便跑跑都10几个油,对于这个说法我想说我这个车也是,有时候跑高速,200多公里显示平均百公里14个多油耗,有时候300多公里又显示7个多油耗,我自己都懵了,我都是一样的开,油耗显示的既然不一样,听说跑高速换运动模式更省油一点,下次我试试。 【车辆的缺点】说实话这个车的速度上去了真的吵的很,发动机声音,胎噪声音,风噪的声音,有时候一脚油门到130声音就很大,必须打开音乐盖住这些声音,不知道是不是全车隔音做的不够好,其他方面做的都还是不错的,这是众所周知的, 【活动氛围】 到达目的地路上全是穿着各种化妆服,鬼魂、僵尸、巫婆等,搭配上独特的化妆效果,营造出独特的万圣节氛围,还有南瓜灯,听说是用真南瓜掏空,在外面雕刻出鬼脸,然后在里面放上蜡烛。到了晚上,点燃的南瓜灯成为一道亮丽的风景线。 周边还有人准备了大量的糖果,放在袋子或盒子里。小孩子会穿着化妆服去索要糖果。这个活动被称为“不给糖就捣蛋” 感谢Baldr圈主推荐
#晒晒我的摩托车我知道我的车冷门,而且火不起来,但是重在参与嘛,心态要摆正,以下照片都是新鲜出炉哦,去看了祖国的大好河山,到了另一个地方的市中心,见了当地的人文事物,这个假期真的很精彩天很蓝水很绿,美女很好看但是放心哦我只是观赏了而已,我还带着磨砂到大好河山里面去打卡了,简直不要太舒服,有机会大家伙来贵州看看吧,体验一下温差体验一下祖国的大好河山,品尝一下贵州特色,该说不说啊,身为一个贵州人贵州好吃的我本人都没有吃完整个贵州玩遍贵州目前就差两个地级市就能完成了接下来就是说走就走,今年本来也准备到拉萨由于各种原因没能完成但是我也不后悔,跑了半个贵州省了嘛,还是很精彩的深刻体验过后就是无尽的发呆,过后就是感受了,这一路上我感受到了的不止是风是自由是心灵上全新的洗礼,还感受到了路上人们的热情和一路上的温度海拔变化带来的一次次震撼,我和我的650MT走过太多的路了,我非常喜欢它,它也很给力,评价一下我的车噢,这车哪里都好就是坐垫太硬了,不过老车了这就不提了,我们的故事还在路上,在风里,它带我领略美景,我带它吃饱喝好。最后我们到路上见吧,祝你们也祝我出入平安,一帆风顺,大吉大利,一定要平安骑行哦!咱们路上见 (管住右手,平安骑行)
#ZEEKR OS5.0升级初体验我是一名有着近13年驾龄的疾可001车主,曾经开过别克、林肯、宝马等合资或进口车系,近几年来随着中国制造的飞速进步和发展,作为一个有血性的国人,我不停的关注这些我们自主品牌新能源汽车的发展和进步,为了积极响应国家号召节能减排,我在今年2月份果断购买了所谓的“国货之光”品牌:疾可001新能源汽车,平时用于上下班通勤、节假日带家人周边自驾。使用至今的感受:车机设计拉垮全网吐槽,座椅舒适性差和小板凳一样,倒车影像延时,车机死机黑屏、经常动力受限一样都没漏过。 9月8日下午2点左右,我从佛山顺德回广州花都,行驶广佛江珠高速里水段时,由超车道切换至第二车道行驶时车辆方向突然自己往左偏移,我立刻反应过来尝试往右修正,此时方向像锁死了一样,无论多大力气都转不动,眼睁睁看着车子撞向超车道花基护栏,碰撞后车辆因惯性作用力在高速公路上自由打转,并二次撞向应急车道护栏再次反弹至快速车道护栏边缘才停止,整个过程类似在高速公路上表演飘移。碰撞瞬间大脑当时一片空白,车辆根本不受任何控制,车辆车头完全撞没有了,双安全气囊弹出,驾驶室烟雾弥漫,这个瞬间里恐怖系数无限个+++,还好得以老天眷顾当时没有车辆并行或者同行,本人只是受了轻微伤,否则严重的话车毁人亡!!! 事故发生后的连续几天,整个人都生活在事故的阴影和惊吓当中,脑海里不断重现激烈的碰撞瞬间,命悬一线之间,屡屡晚上在噩梦中惊醒,给我留下了终生难以忘记的惊吓和恐惧,当事故之后再次看到被撞车辆时不由自主的产生害怕和恐惧,心中坚定如铁般不敢再碰这个车。 疫情三年及当下的经济形式,作为一个中年男人,上有年迈的老父老母,下有嗷嗷待哺及正在成长中的子女和家庭,还有一帮一起创业的兄弟姐妹,如果一个不幸在事故中走了,这些肩负的责任和担子谁来替我背负,让他们去哪里寻找活路、去哪里寻找依靠、何去何从...... 事故发生后的第三天广州白云疾可中心的人员与他们的珠三角体验官也到达我工作的地方与我进行沟通,也带了一个电脑里的事故分析报告过来,但只能看不能拷贝或者发送给我,只是不断重复向我说服车子没有问题。我当时多次强调要他们提供事故时的后台云端数据,但他们都以涉及公司机密及知识产权不方便提供给我。事故发生后的第三天他们又多次邀约我去他们广州白云疾可中心进行沟通,去到后,他们请了一位他们售后技术人员,带着电脑把后台数据给我瞄一眼,都是代码和数字,作为一个普通人完全是无法解读的,此时我再次提交要数据,他们还是以数据涉及他们的知识产品,属于公司机密无法提供,如果我一定要,强烈建议我走法律途径向他们总部来要。 试问大家,我作为一个普普通通的小老百姓, 我如何有这个能力、精力财力去与他们进行法庭博弈,作为事故数据本来就是我们购买车辆自己行驶产生的数据,本就属于车主个人数据,为什么只能通过打官司才可以拿到呢,天理何在、法理何在...... 本次去沟通前,我有通过网络科普了解到国家相关部门有强制要求自2022年1月1日生产的新能源汽车必须配备EDR碰撞记录器,但在沟通的过程中,我有问到现场的售后人员、体验官、技术人员车辆是否配备了碰撞事故记录器,对方全体人员均说没有配备,并说目前市面上全部的新能源车都没有配备,请问大家是这样的吗?事后我又有通过他们的售后人员的微信聊天中再次问起,他们还是说没有配备的。(有微信聊天记录为证)那这是视国家法规不顾还是要故意误导我呢?