#摩托车年度吐槽大会那就吐槽宗申week8。 首先,我是一位21款宗申wek8车主,用车两年,行驶一万四千公里。车子主要以日常代步为主,人生第一辆新车,使用及保养那是相当爱惜。 先说说第一次,7800公里前减震漏油,平时都是市区代步,路况较好,这个漏油属实让我想不通,和厂家沟通,厂家免费帮换了一个,此处给个好评。 第二次,行驶途中熄火,只要捏离合必熄火,不能松油门,等红绿灯也必须时刻给油,路上跑起来真吓人,好几次因为这个差点被后车撞,去售后了,给我清洗了节气门,啥用没有,和厂家沟通,厂家给免费换了一个节气门,问题解决。这儿也给个好评,毕竟厂家愿意解决。 第三次,我带我媳妇,小短途去秦岭,路上就一直熄火,想着是不是高温了,(风冷机器,没有水冷)然后就蹲秦岭里休息,整整休息了一下午,还是打不燃,没办法,只能坐车上往山下溜,到山脚了,还是打不燃,尝试了各种启动方式,(电启动,脚踹,下坡弹离合等等)任然没有任何效果,眼看天黑了,给售后打电话,售后就一句话,你拖车过来就行,没有给出一点有用的办法。 我有随车工具,你起码告诉我怎么应急处理是吧,我在秦岭山里,我怎么拖车?后续和车友沟通,检查了火花塞,汽油,电瓶有电没电,都没能解决问题。 后续呢,推车大概两个多小时,晚上大概九点了,才走位好心的货拉拉大哥愿意来接,价格呢200块钱,觉得挺不值的,但是又无能为力,只好拖回家了。 在售后去检查了整整半个月,什么都没检查出来,还放了我一箱油,说怀疑我油加错了,怀疑我加成柴油,为此还专门跑加油站去调了监控。后来告诉我的是高温控制阀烧了,这个不属于售后保障范围。和厂家售后经理沟通,也是给我免费换了,我出我自己的货拉拉费用,厂家更换不收费了。 这次费用秦岭回家,货拉拉费用200,从家去售后,货拉拉费用60,以260元,半个多月的时间结束,也算是修好了。 在补充一个弊端,车子轮胎呢不是真空胎,扎胎很难受,而且原厂轮胎很滑,下雨就更滑胎很难受,而且原厂轮胎很滑,下雨就更滑了,车子轮毂是辐条轮毂,轮子会左右摆,需要找那种修自行车的才能调,很鸡肋。 然后骑行姿势,龙头很低很低,加了增高码,无济于事,骑了腰疼。坐垫很硬,骑行一小时屁股就疼的不行,就得休息了,后减震,那叫一个硬,叫弹簧差不多。 说说大灯,远光灯近光灯的距离是一样的,不知道厂家咋想的?原厂灯光鸡肋到不能在鸡肋,不如我媳妇的小刀电动车。 就吐槽到这吧,小弟不才,不太会组织语言,各位大哥将就看吧。
#拯救选车困难症是这样的,我和我老婆老家县城编制内工作,合起来每个月11000左右。父母都是农民,无退休金。我开一辆2018年买的续航350的国产电动车,我老婆一辆2.0自动雪铁龙老世嘉,这个车子简直是中石化合作伙伴。100快还管不到一周,四五天就要加油。我就盘算着还添置一辆电动汽车。 房子公积金还月供,还有多余的。最近准备要2胎,积极备孕中。 目前存款有15个。想拿出10个买个15-17万的电动车。 有一下几个选择 零跑c11,等待c10 别克e5先锋,我这里优惠8000。 荣威d7 大家伙给个意见。有没有必要换车。 还是存钱给即将到来的二胎?
#摩托车年度吐槽大会之前没有骑过其他摩托车,所以没有对比,但是小拉真的很方便,颜值一流,市区通勤动力足够,比电动车快,续航没有烦恼,比汽车方便不需要考虑停车问题,冬天冷但是热爱可以抵御严寒 吐槽:如仪表处会有异响,时有时无,不过骑起来只剩风噪和发动机的声音了,也不必太在意,零下的时候有过一次启动困难 震动太大 反光镜老是松动 固定不了 不过能用横杆完美解决 油耗:&一箱油能骑180km多,小熊油耗2.25 加4升左右的油(体重 135)油箱再大一点就好了
#小米如何定价会大卖?还有10天,小米汽车的首款车型SU7将正式发布并公布价格。作为车圈顶流,在大家对其外观、配置等均有了较为清晰的了解之后,价格无疑是最牵动人心的一项核心信息。本文即从主观角度评价小米SU7定价的诸多因素,且往下看。 ➢➢➢➢ 先说结论:小米SU7的起售价应该在22万以内,决不能高于24万。 ➢➢➢➢ 1.现在的市场竞争格局已经让小米失去了自主定价权,只能采取跟随定价的策略。三年前对小米SU7做产品定义时,内部对其的期待应该是产品力对标Model S,价格对标Model 3(彼时首批国产Model 3价格约27万起)。这一点应该没什么争议,毕竟小鹏P7初上市时也是如此。但是,激烈的市场竞争还是大大加快了以800V、智驾为代表的高新技术普及和价格战的加剧。从本月上市的几款新能源“7系”来看,首先排除大众ID.7 VIZZION。22.7777万起售,本想图个吉利却没成想斩获订单不足3位数。再看智界S7,凭借华为的号召力+标配智驾,起售价为24.98万,市场反响平淡。紧跟着上市的星纪元ES直接全系标配空悬,22.58万起,小小的背刺了一下同门(入门车型无800V和智驾,品牌知名度低,仍无成为爆款的可能)。下周将要上市的极氪007,虽车身尺寸略小,但是在各方面产品力指标均处于第一梯队的情况下,其大概率将低于21.5万的起售价将给市场带来小小的震撼。 ➢➢➢➢ 2.前不久雷军在一段采访中说“既怕大家都不买小米汽车,也怕大家都来买”,其实我个人把这段话翻译翻译的意思就是“价格既不敢太高,也不想太低”这即是小米SU7的价格困局。大家对小米汽车的产品力几乎没有质疑,小米本身也具有较强的品牌号召力,从车身尺寸和名称“7”来看其本身定位也不低,按照3年前的设想卖个27万理所当然,24万起售即能成为爆款。现在大家都在观望,小米如何破局? ➢➢➢➢ 3.米冲高,米冲高,这句话既是小米品牌自身的需要也是小米粉丝的期望,从1999的价格标签到3999、5999,小米手机大概用了10年时间。也许是这段经历影响,小米内部并不想让小米SU7第一款车就成为极致性价比的代名词,而是想抢占高档(豪华运动)纯电动车的用户心智。但是我主观认为,作为新品牌的第一款车,轻装上阵不要背负品牌包袱才是最重要的事。如小鹏G9、集越01那样发布之后就大幅降价的惨痛教训历历在目,小米SU7千万不能重蹈覆辙。赢得所有关注小米的消费者的赞许、赢得足够的曝光、让更多人体验到小米SU7远远比树立品牌形象更重要。毕竟,雷军说“让全球每个人都能享受科技带来的美好生活。” ➢➢➢➢ 小米,永远相信美好的事情即将发生。