资讯
车友交流

车友都在聊

下雪天电动车防滑小妙招

是啊 &我们都在变
昨晚20点避让电动车撞上中间护栏了，直推七根，报交警，报保险，车被修理厂和保险专员给拖走了，说最多七天，快的话三四天修好，护栏3000元/根，交警责任认定书上写16根，一个字“黑”
2023-12-15
神秘咖啡Ns3
日常驾乘伙伴，深蓝S7增程版实用体验报告
没对增程技术有所了解的话，想必我也不会选择深蓝S7增程版了。S7在我手里开了两个来月，今天我就结合我自己日常用车生活来聊聊深蓝S7增程版到底如何。我个人觉得吧，增程技术的核心优势是能够在电动车的低能耗和低噪音优点上，进一步解决续航焦虑这一电动车领域的通病。我手里这台的综合续航跑个1000公里也是轻轻松松，所以在保证安静的同时，还能跑的更远，换个说法就是，纯电车的质感和更高的续航，可以说是鱼和熊掌兼得。再具体点说，我日常通勤往返大约80公里，深蓝S7的油耗也够低的，平均两三个吧。市区还是以纯电为主，上班路上后半段我都会跑一段绕城高速，高速上的噪音也很小，而且发动机也只负责给电池充电。我家里也有充电桩的，即使有时候忘记充电，这车也能用快充，30%左右的电量充到80%就半个小时左右，现充也来得及。可以说是很少有亏电跑的情况，即便是真的亏电跑，油耗也就5个左右，并不算高了，提车到现在亏电跑过两次而已。小长假也会开个长途自驾去。S7跑个长途还是没压力的。一方面，长途开车，增程器的存在让续航焦虑几乎为零。也不像纯电车那样，S7补能也快，加满一箱油就能接着跑。对于我这样的人来说，车辆的平顺性、靠谱的续航以及合理的油耗成本才是更为关键的。深蓝S7增程版在这几个层面上，满足了我的所有基本需求，特别是在续航和油耗的表现让我觉得挺满足。最后简单总结一下：深蓝S7它的增程技术在弥补了普通电动车续航上的不足的同时，也保留了相对较低的使用成本。当然，每一款车型都不可能完美无缺，但至少在目前我的用车中，还没出现过什么毛病。
2023-12-15
认真的书童
小鹏G6车主·车龄1年
小鹏G6下雪天如何开
各位大神下雪天，满地雪，车库坡道有雪的时候，小鹏G6怎么设置，怎么驾驶，怎样防滑？
2023-12-15
海里飙车全靠浪
零跑T03车主·车龄3年
零跑t03冬季电耗怎是一个感人
#2023懂车帝冬测坐标烟台，最近气温一直在零度附近，也是开电动车痛苦的日子，不开暖风冷的受不了，开了暖风电耗坐地起飞，百公里25度不是极限，只是显示的极限
2023-12-15
雅痞丶
提问车友圈的大佬们，车突然没有网了怎么办？找售后，按售后提醒也重启车机了，也按提示按那个小绿灯了，但始终没有网，最近下雪去4s店还费劲，有没有大佬知道怎么解决的？
2023-12-15
加斯加达马
北方大雪，电动车主们还好吗？
电动车在北方行不行？
2023-12-15
子非鱼12835
明年几月份买车优惠？推荐车型？
刚拿到驾照，想全款买落地10万以内油车，合资，女生开，小车，不要SUV，没有停车位不考虑电车，平时骑电动车，用车的地方不多，回老家开车方便，不考虑接送孩子，能不能推荐几款车啊？对这些一窍不通，我老公没有驾照也不开车，就要求是合资车，不要标志
2023-12-15
小哥啊z
提问江苏这里马上下雪天，需要搞个防滑链吗？求推荐啊各位大佬！
2023-12-15
想开摩托的舵首
AION Y车主·车龄2年
花17.98w，第二台还是选择电动车
使用电动车6年了，慢慢的我发现，不管是什么商品，都有优缺点，要根据自己的需求去选择，才是正确的。首先选择电动车，需要满足几个条件。第一，家里有一台燃油车或者插混车。第二，家里有充电条件。第三，作为短中途使用。（长途不介意充电时间，可以当长途）第一点，电动车受电池大小，天气影响，不能冲一次电行驶很长距离，二次补能时间又长，所以一旦遇到急事或者想长途就不可能，所以当今只能作为二台，平时市区代步，跑长途忘记充电急事用油车。第二点，如果自己家里没有安装充电桩的条件，买的电动车天天在外面冲也不建议购买，买电动车作为二台使用的目的就是省钱，暂时没有购置税，充电家冲一度3毛（晚上），没有机油火花塞，自己第一辆电动车，第一个1万公里保养一次（空调，系统），第二个1万公里（齿轮油，系统），第三个1万公里保养一次还是（空调，系统），划下来2次也就5百多。第三点，电动车发展到现在，限制好多人观望的只有续航和安全问题，解决续航是更大的续航，更快的充电，还是换电，个人认为换电是未来方向，但是受限颇多，如果换电像加油站一样多，到哪快没电换一块，能打消好多人顾虑，但是涉及企业成本和利润，很难推行，安全看企业背书，敢诚若什么，终身质保还是0自然。用电动车这一点，我觉得自己还是很大胆叛逆的，18年，家里我爸迈腾和我姐高尔夫，作为刚刚工作2年回家的自己，手里有几万块，想买个小车带带步，平时上班就来回30几公里，对车的需求就是便宜，车太贵咱买不起，也养不起，另外要有倒车影像和雷达，家里第一建议肯定是大众，当时的cc，探歌，我看上，他看不上我（穷）宝来13.18，有点优惠，但是内饰受不了，所以缘分就是这么巧，在车展上看到唯一一个颜值颇高的电动车，指导价10.88，谈一谈，展车优惠2w，想想在那个年代，有无线充电，倒车影像，倒车雷达，胎压显示，3个屏幕，无边框车门，都与当时的我匹配（主要便宜），毫不犹豫卖了，家里是万分反对，8.88买这个玩意，还是电动车，电池坏了怎么办，但是实践出真理，对于自己来说6年了，真香，这也是为什么第二辆选择还是电动车。那么第一辆是什么，卖个关子，上图自猜，第二辆为什么选择还是电动车，下篇分享。
2023-12-15
WuJuHus
山东下大雪了
下雪好几天了，我骑电动车都打滑。路上都是事故车。大家那里这几天见到什么样的严重事故了吗？
2023-12-15
用户2012117346337
标致508L车主·车龄1年
雪天开车一定要先这样操作一下再起步！
这两天下雪了，路上事故明显的多了起来，各种各样的事故一路见到不少。作为一个老司机，这两天我正常开车上下班，一个是法系车确实稳当，我的508L就是个轿车，没有什么四驱。二一个是在雪天出行多一些谨慎，多一些小技巧，这两天几乎没有太受到雪天路滑的影响。这里总结了几条经验，希望对大家有所帮助： 1，冬季开车，尤其是雪天，一定要充分热车，最少要等车发动机的转速降下来再走。 2，在热车的时候，把车的前后挡风玻璃上阻挡视线的冰雪清理一下，做到可以清楚的看到前方的路况。（我是网上买了一个除霜雪的小铲子）后窗可以直接电加热除霜，千万别凑合。我看到过有人就在驾驶位置开一个小窗口，太危险了。 3，雪天路滑，所以在启动的时候先把ESP关掉，这个东西是电子防滑的，尤其你车要是停在有冰的地方，一定关掉再起步。 4，慢，一定慢一点，早出门一会，下雪天，路面情况比日常复杂很多，早出门一会时间富裕了就不会着急时间。 5，跟车距离一定要稍微大一点，不管有没有四驱。距离很重要！给自己流出充足的操作空间。 6，不要像正常情况下去踩刹车，一定要用轻点多踩的方式去踩刹车。以上就是我总结的雪天路滑出行的一些窍门，希望对大家有所帮助。创作不易，版主帮忙加➕精
2023-12-15
宁大可nic
日系现在优势到底是啥
原先日系赖以生存的口碑是啥？可靠性、经济性。现在的新能源，尤其电动车，产品本身的天赋技能点就加在可靠性和经济性上，而且比日系电动车更经济的同时动力还更好。核心能力与口碑被新能源取代之后，日系剩下的能真正带来销量的优点屈指可数。设计不够新颖，配置不够诚意，价格不够便宜，渠道和服务也没什么特点。而一些核心 IP 车型也逐渐在这个过程中被国产新能源取代。荣放、CRV、雅阁、凯美瑞、天籁、卡罗拉、汉兰达、轩逸这些顶流车型所处的区间，现在都有比它们更值得买的新能源车，下有比亚迪，上有特斯拉和新势力，买日系在产品力上反正是不划算的。其实「卖不动」的问题不止出在日系，整个合资阵营都是这样，只是日系曾今过得太舒服，尤其是 18、19 年，甚至逆风上涨，这两年国内新能源销量猛涨，日系阵营首当其冲罢了。另外日系新能源目前的情况非常糟糕，接下来几年如果日系市场规模腰斩，并不会让我感到惊讶。当然，只要日系真的求生欲够强，肯割肉降价，那还是能保存不少份额。
2023-12-15
买到烂车的消费者
大家不要买比亚迪，过来人亲身经历。
比亚迪，谁买谁后悔，谁买谁上当。两个月坏了三次，不是这里有毛病，就是那里有毛病。一天天的班都上不好，不是在修车，就是去修车的路上，真的恼火，垃圾比亚迪，质量问题多的要死。还不如两轮电动车。肠子悔青了，拿着钱居然瞎了眼，买个烂车。
2023-12-15
极速天使911
市区堵车节能是电车的唯一的体面
我是从事汽车研发工作的，很希望电动车能崛起，可惜电车这玩具经过国家高额补贴多年依旧市场二份不到4%(电车1700万台，油车4亿多台)。电动车的定位就是短途市区驾驶，跑高速成本远高于油车，跑长途补能时间太长。电池能量密度实在太低，各项缺点太严重，一个过渡产品。电车攻油车擂台打了100多年，次次惨败。如果说油车是手机届的诺基亚，电车就是手机届的小灵通，小灵通巅峰市场份额30%后迅速淘汰。电车巅峰市场份额不知道能否到10%
2023-12-15
稳稳的高尔夫迷呢
地下车库真的是好东西
我的车是22款的标致508Ｌ，1.8T的架控版，已经提车一年九个月了，目前已经行驶了两万四千多公里了，今年冬天又遇到下大雪了…… 最近全国各地都在下雪，由于我住的是老小区，只好把车停在公司，自己做班车上下班。昨天晚上下班路上，积雪很厚，环卫并没有及时清理干净，所以路上能看到好多车都是顶着满车顶的雪，慢慢悠悠的走在雪地里，偶尔能看到一两个车是比较干净的。这个时候就能看出来谁家的车待遇好，但凡能有地下停车场的，肯定会把车停在地下，这样就能不用被雪埋起来，也不要自己大冷天的去铲车上的积雪。尤其是雨刷条，还是比较怕冻的。关键是路上雪多的时候，雪会被卷进轮毂里面，轮胎和车之间也会被雪填进去。现在的家用车，基本上都是四季胎，遇到这样的天气，还是把车停在地下车库，然后做班车或者公交车出行的好。雪天路滑，很容易出事故的，为了自己和车的安全……
2023-12-15
秦森茂
下雪天带防滑链，动力不足，上坡没动力。
💔 爱车吐槽主人，我是捷途汽车，上坡上不去，怎么办？那好，我下来给你推上去吧。 🙋🏻 情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍...查看全文
2023-12-15
秦森茂
下雪天带防滑链车的动力不足
2023-12-15
喜庆的风筝cc6
银川下雪后，分享一下凡尔赛雪地驾驶技巧！
昨天的一场大雪之后，路上追尾，侧滑，漂移的车很多，我昨天下楼看到下雪了，首先发动车辆热车，热车的时候检查了下雨刮器，发现是浮雪。上车直接雨刮器开启，挂掉浮雪，然后等着热车。车上有座椅加热功能，身上不冷。但是方向盘没有加热功能，实话实说小瑕疵！等到怠速下来后，关闭ESP，手动解锁电子手刹，挂挡稳着油门，基本比怠速稍微高点的转速起步。然后一路基本顺畅的到单位！这一路上各种事故，各种碰撞，看的我着实难受，其实雪天驾驶还是有一些技巧的，掌握之后还是能够避免事故的发生！现在就和大家分享下雪天路滑的情况下如何更安全的驾驶凡尔赛：1、雪天开车首先要保证视线良好，所以，一定要把妨碍视线的冰雪清除干净(我的车上常年都有一个类似银行卡的东西，用于清理冰霜。);2、充分热车，自动挡的车关闭ESP系统(防止打滑！)，手动解锁电子手刹，稳稳的慢加油起步;3、保持充足的跟车距离，需要刹车的时候一定要轻踩多次的去降速;4、一旦车辆失去控制发生侧滑，一定不要急于把车辆拉回来，先顺着侧滑方向扶住方向盘，满满调整回来;5、当然，对自己驾驶不太放心的，建议加装防滑链或者干脆选择公交出行！创作不易，感谢版主。来个精华吧
2023-12-15
月下小姐姐1
金牛座车主·车龄5年
下雪天有木有必要安装防滑链？
日常上下班开车，下雪天有木有必要安装防滑链？
2023-12-15
继续微笑76816055
出售个人一手甲壳虫1.2T
刚下雪拍的，红色个人一手车，以前贴的白膜，刚刚撕掉 2013年12月上牌，1.2无天窗版本，有三连表，超级省油，皮实耐用实表85000公里有剐蹭补漆，无重大事故，媳妇开，你懂的，小剐蹭比较多，明盘6.3 河南地区优先
2023-12-15
重庆汽车谈谈
别克E5就是这样一款电动车
首先，别克E5的环保性能是它的一大优势。电动车通过电力驱动，不会产生尾气和噪音，对环境几乎没有污染。相比传统燃油车，电动车的碳排放量也大大降低，为保护环境做出了积极的贡献。其次，别克E5的经济性也是非常突出的。由于电动车的能源成本远低于燃油车，充电费用仅为油费的几分之一，因此使用别克E5可以大大降低日常开销。特别是在上下班的路上，每天充电就可以省下不少油钱。此外，别克E5的空间表现也让人印象深刻。作为一款SUV车型，它拥有宽敞的后备箱和内部空间，可以容纳更多的行李和乘客。同时，别克E5的座椅舒适度也很高，可以提供更加舒适的乘坐体验。最后，别克E5的动力性能也是非常出色的。它的加速表现丝毫不逊于燃油车，甚至更加迅猛。在高速公路上行驶时，别克E5的稳定性和安全性也得到了保障。此外，别克E5还配备了多种智能驾驶辅助系统，让驾驶更加便捷。
2023-12-15
神秘西柚LMM
沃尔沃XC60车主·车龄6年
秋冬季沃的XC60超全面用车经验及分享
#用车心得转眼冬天即将到来，无论对驾驶员还是乘客都会带来不同的困扰。冬季道路结冰给驾驶带来麻烦，而寒冷的早晨车子难以发动更是影响了我们美好的一天心情。作为沃车主，我们用车需要注意哪些地方呢？一、经验【保养】在漫长的冬季和春节期间，最好安排保养。首先，检查防冻液和玻璃清洁液是否符合要求。接下来是机油，如果在4S店做保养的话基本上都会考虑到，但如果在小店保养，最好提醒师傅检查机油是否符合冬季要求。最后是刹车片，冬季开车会缩短刹车距离，所以要注意刹车片能否安全度过冬季。【轮胎】冬天对于北方的车友们出行可能更加困难，雪地轮胎或者防滑链需要提前备足；对于南方车友来说防滑链估计很难用上，那就检查好轮胎，确保轮胎能够安全过冬！轮胎是我们行驶在路上保证车车安全的首要配件之一。早晚出行轮胎一定要看一下，胎压也要满足要求。冬天胎压比夏天高因为热胀冷缩，建议值：2.6--2.8bar之间吧，也看每天乘坐多少人。【养护】冬天大雪纷飞，每天早上起来车车已在厚厚的大雪中度过了漫长的一夜（停在地下车库的车友此条建议基本可无视）。个人建议购买车罩一套，可以不用太好的，凑合一个冬季基本上就行！不怕麻烦的话多罩，怕麻烦就晚上下班后盖一次吧！二、沃分享【APP】冬天的早上是寒冷的，但是对于沃车主来说是温暖的，因为沃有APP。可以提前15分钟将APP打开热车，此刻车子也被热车，方向盘座位已被加热、空调已开启，沃就等着尊贵的主人前来驾驶了！【玻璃水】对于沃车主，我们庆幸有沃商城。建议多关注一下玻璃水，多囤点货，品质保证值得购买。万一商城买不到，每次保养的时候跟售后小哥哥多说几句好说可以混2瓶！【安全守护】冬天的道路对于任何车主来说都是困难的，主观的客观的都会一拥而来，无论如何我们都要多看慢行，切勿强油门猛刹车！城市安全系统会尽量减少碰撞事故，但是冬天的摔跤不言而喻，一定要小心骑电动车的群体！对于道路没有积雪或者能看清楚道路标线的路段，我们可以开启领航辅助车道保持确保安全出行。【保持车距及正确使用灯光】冬天车车的刹车系统或多或少会比起其他季节差一些，为了减少不必要的追尾，我们要保持一定车距。夜晚驾驶，因为寒冷很多，电动车群体眼睛会受寒风影响，因此我们切记不乱用远光灯，正确开启雾灯。三、总结对于准备购买沃沃的车主，个人建议选装冬季包哦，无论南方跟北方我都觉得有必要。以上经验和分享只代表个人使用车车过程中的一点建议跟意见，大伙有啥好的建议可以分享一下，让沃们一起安全过冬。
2023-11-09
我想换换换个车
熊猫车主·车龄1年
我是这么充电的
城乡结合部，买了一个新能源车位，就是电线都预埋好的，直接申请安装电表就能用的那种。之前自己接了一个电控箱，用来给电动摩托车充电，现在买了熊猫mini，那就一起来充电吧。说说这个送的随车充，最大功率2000W，220V三插插头那边线很长，会拖到地上，所以我直接卷了一部分盘在电控箱里面，底部有一圈防滑橡胶，为了避免弄脏白色的外壳，就直接放在前机盖上面了。电控箱里面，我安装了一个可以wifi连接的断路器，可以设置定时开关电闸和记录用电量。刚开始由于地下车库没有网络，后来通过手机开热点，基本上也能正常使用了。由于这个随车充在上电的时候可以自动锁充电枪，但是断电后枪头就拔不出来了，所以我只能设置为晚上10点开电闸，早上7点15分(我上班出发时间一般为早上7点)关电闸，在出发前，趁着没有关闸，长按一下随车充的按钮，听到充电枪解锁的声音，就可以拔下来了。按照我的用车习惯，基本上动力电池在30%左右就去充电了，磷酸锂铁直接慢充充满，应该对电池影响不大，况且官方也没有明确说明充电的具体方式，毕竟电动车，不是电动爹，该用就用，该充就充。字数有点多，说得有点啰嗦，各位看看就好。
2023-09-24
弟烦你
凡尔赛C5 X车主·车龄2年
雅马哈巧格I老款
2022年我入手人生第二台摩托车，建设雅马哈巧格i125炫彩白，目前一万公里，和大家分享一下骑行感受。首先，外壳很白，阳光下有轻微彩色的反射。手部按压车壳有支撑感，车壳子接缝还行，车头大灯处在三千公里后出现异响，这时就问候厂家。因忍受不了杂音，自己买了胶棒拆掉壳子直接粘死了。完美解决。后视镜支撑杆长度不够，无法完美观察车后情况，需要侧移下胳膊小臂才能看到，每当这时候就问候厂家。每天都问候。座椅是真的硬，痔疮都受不了啦，而且车型握把较低，有种俯冲感，加上座椅稍高又硬，骑起来有向前冲的姿势，屁股疼起来就问候厂家。一直问候。座椅长度不够，因为车小，载人拥挤，贴身的那种，载异性我也就忍了，载同性我就又问候厂家了。大灯夜间骑行，不够给力，不如电动车的灯晃眼。将就也能用，但没逼格。原装轮胎牛逼，不防滑，我骑直接拿捏。但只限我骑，因为这车我摔过我了解。就剩耐磨能说了。建议更换，这玩意没有abs，我最高到90，但建议速度40左右最好，发动机回馈声音是最小的。车小，轮胎小，速度快心里会没底气，碰到坑坑水水的够喝一壶。保命要紧。油耗和驾驶习惯有关，正常骑行百公里2.3以下，一箱油两百多公里没问题。巧格这车适合城市代步，买个菜，20公里内市区通勤。不适合长途。只要保养到位，不暴力骑行，都没问题。至于抖动，单缸就那尿性。那浑身缺点为何买呢，一是品牌足够硬，二是这个价位发动机比较能打，三是外观男女通吃属于耐看型。
2023-09-12
平行进口车袁利红
福特烈马 21款 2.3T 四门荒地高配
福特烈马 21款 2.3T 四门荒地 49高配配置4门：预碰撞辅助、360环影、拖车摇摆控制、自适应巡航、带防侧倾稳定控制的高级牵引力控制、ABS和EBD电子制动分配的盘式制动器、盲点监控与交叉路口警报、8英寸数字仪表板带倾角计和4X4系统监视器、车道保持系统胎压监测、无线充电、语音导航、BO音响10个扬声器低音炮、SYNC12寸触摸屏、2个12V充电口 6个杯架、客舱降噪隔音板、前排座椅加热、海洋级乙烯基座椅、车库门控制开关、110V电源转换器、第二排和行李箱隐私玻璃、一键式电动车窗、远程遥控启动、LED大灯自动启动大灯、电子手刹、顶部开关预留、防水地板垫板前后地毯、多功能方向盘、电子防倾杆断开、可以锁定的前后差速器、电子助力转向、7种驾驶模式正常 ECO 雨雪泥沙岩石爬行速、自动启停、越野标准高性能双横臂独立前悬架（HOSS高性能稳定悬架系统）、越野（HOSS）标准的多连杆后悬架、带自动和按需求前桥断开装置的4X4牵引力、越野巡航控制（斜坡下坡越野）、前顶板储物袋、重型前保险杠、防滑防腐涂层的钢制后保险柜、双LED头灯、 LED尾灯、前后2脱钩、全尺寸备胎、LT285/70R17越野胎、钢制底护板、6个安全气囊、ABS和EBD电子制动分配的盘式制动器、SOS碰撞后警报系统（在安全气囊启动的情况下自动解锁车门、启动噪音和应急灯）
2023-08-11
青岛恒晟汽车销售有限公司
祥菱小财鹿V版、M版和祥菱大熊猫M版三款新能源微卡产品。据了解，此次祥菱EV产品可以搭载宁德时代、比亚迪刀片电池等多样电池组合，拥有栏板和厢货两种车型，可以充分满足各种微卡应用场景的运输需求！卡车之家要推荐的车型是福田祥菱大熊猫EV M2载货车，该车型匹配有55.7度宁德时代电池，最高续航里程达到300公里。还有90kW峰值功率、后双轮设计该车后视镜采用主副门镜设计，上面的大面积镜片能提供良好的后方视野，而下面为大曲率镜片设计，可以更方便车上人员观察车身周围的实际情况，大幅度降低盲区视野所带来的的影响。大灯组是采用分体式设计，上方的远近光一体的大灯与转向灯位于中网两侧，LED日行灯与雾灯则布置在下方，其除了熏黑处理，还运用橘黄色饰条进行装饰，提高了前脸的颜值。这款祥菱大熊猫EV M2载货车的车身尺寸为5970mm×1940mm×2050mm，轴距可选3200mm或3400mm。该车上装栏板式货箱，其尺寸为4120mm×1820mm×360mm。为了能给到车上人员更好的驾乘感受，祥菱大熊猫EV M2载货车采用更贴近乘用车风格的内饰布局和设计。不仅如此，该车座椅是采用黑白拼色的皮质座椅，其增加有厚实的海绵填充物，能够有效减轻驾驶疲劳感。该车方向盘采用三幅式设计，外圈的防滑材料可使驾驶员的握感更为舒适。而且这款方向盘的上下调节角度很大，充分适配不同卡友的驾驶习惯，再加上标配有液压助力转向，能够让驾驶员轻松驾驭车辆方向盘后面的仪表盘采用双筒式机械指针式表盘+液晶行车电脑设计，其整体设计风格简洁，显示效果清晰直观，驾驶员可第一时间获取车辆状态信息中控台采用对称式设计，在钢琴烤漆面板的点缀下，整个内饰的质感有所提升。但要说最吸引人的，莫过于这个大尺寸的中控屏了，它具备收音机、蓝牙电话、影音娱乐以及手机互联等功能，而且支持倒车影像功能，保障了我们日常驾车的安全性和舒适性。除此之外，祥菱大熊猫EV M2载货车还采用旋钮式的换挡结构，不但更美观还十分灵巧方面，同时增大了车辆中央扶手区域的空间最后就是底盘配置方面，对于卡友们来说，纯电动微卡的续航能力很重要。实拍的这款祥菱大熊猫EV M2载货车电池容量做到了同级别的领先水平，为55.7kW·h，这能让该车的续航里程达到280公里。卡友们除了可以选择宁德时代电池，还可以选择刀片电池，其具备两大优势：第一，其能量密度更高，相比于传动的有模组的电池包，它的体积利用率大幅提高；第二，其安全性能更优异，在电池针刺实验中，它可以做到无明火、无爆炸，质量可靠，安全稳定。在动力输出上，该车匹配高效永磁同步电机，其机线圈采用永磁体激磁，省去了激磁线圈工作时消耗的电能，提高了电机机电转换效率，可以降低行驶电流。该电机的额定输出功率为45kw，峰值功率达到了90kw，面对城配运输，动力有保障。另外，对于纯电动车型来说，电池充电效率同样是卡友们关注的重点，祥菱大熊猫EV M2载货车标配快慢充电接口，快充30分钟即可充满80%的电量，慢充支持220V家用电进行充电，费用更低。另外，祥菱EV的三电系统的质保更是达到了5年20万公里，让我们后期使用更放心。还有，为了提供车辆底盘的承载能力，该车底盘采用直通式大梁，车架材质采用B340高强度材质，并且在车架重点部位使用了双层钢板进行加强。再加上加强型插管式铸造桥、主副一体式板簧、185R14LT 8PR规格的后双轮等，这承载能力绝对强大。就短途城市配送而言，这款续航能力在300公里的祥菱大熊猫EV M2载货车绝对是个不错的选择。不仅动力、承载、续航能满足运输需求，其内饰配置更是符合卡友们的用车需求，那卡友们觉得该车型如何？
2023-07-23
甲骨文特别快497
PCX160 9000公里使用感受
#晒晒我的摩托车我是2021年6月底提的车，买完车后就立马买了shoei z8的全盔，使用感受如下：骑行体验上，我的PCX总体来讲很舒服，车外观设计线条流畅，前脸看起来很帅，和N妹各有千秋，最令人感觉到满意的就是自动启停，真的无比顺滑。原厂的正新轮胎抓地力一般，遇见水特别滑，建议换米胖子。不建议大家装尾箱，如果要装，选GIVI，我自己装了GIVI的靠背，最开始装的铝合金的箱子，明显影响操控，目前骑行公里数在9000公里，综合油耗在1.9左右，基本上城市内通行，确实很省油，保养是用的嘉实多的机油，比较顺滑。单人骑行，一箱油差不多可以行使380公里左右，跑长途的话，骑行间隔300公里加油完全没问题！很多人换高档风，我个人觉得影响颜值，就没换，听说冬天挡风不吹胸，自己加了侧面挡风板，效果明显，不要装护杠。真的像电动车。带人的话，会有一些抖动，排量还是稍微有点小，市内通勤单人最佳选择。白色也确实耐脏，适合懒人。原厂后视镜也比较拉垮，更换了广阳的后视镜，也更换了XMAX300的减震，骑起来更加有信心。优点： 1、油耗低 2、骑行稳定 3、按时保养，骑不坏 4、大小适中，适合城市代步 5、抖动小缺点： 1、没有ABS是一大遗憾 2、车头前面起步抖动，买了碗公换了之后有改善改装： 1、加装五匹手机支架 150元 2、更换了大弹簧，提速明显； 3、加装GIVI乳胶靠背 750元 4、铝合金尾箱 750元（已经拆了） 5、加装腿部风挡 120元 6、换过滑动组块 7、更换了轮胎，防滑，明显比原厂好 8、更换广阳后视镜，提升明显 9、更换XMAX300减震，提升明显 450
2023-07-21
劃過巅峰心
天鹰 TX250车主·车龄1年
天鹰TS150使用感受
#晒晒我的摩托车最满意的应该算操控和动力吧！上一辆踏板是豪爵的UCR125！ 1.操控上两者差太多，骑行感觉和坐姿两个概念 2.但骑行感受的话，这天鹰150比UCR好很。 3.首先是动力，其次是刹车，豪爵UCR125的刹车很烦人，前后刹很多时候不能给人信心！这天鹰150的前后碟刹给人信心满满！ABS很给力。 4.另外动力很不错，我拉到过表显117，GPS实显110，非常不错！ 5.震动效果不错，怠速情况下，震动还是有，跟UCR差不多！但是骑行的时候，震动就不是那么明显了。 6.发动机和排气管在骑行的时候，声音很完美！ 7.因为UCR是普通轮胎，那个下雨天骑起很滑。这天鹰的半热熔轮胎给我的感觉也是非常好，升温快，防滑效果不错！ 8.油箱大，加了差不多9升的油跑了350公里，油耗还算比较满意，上下班代步的话，起码满足两个星期加一次油！ 9，售后雀实🐮，看海嘴对嘴。有问题发新件。坏件直接发回去。看看隔壁的某些150那售后简直是踢皮球。不太满意的地方 1.大灯还是稍微有点暗，远光只能当做摆设； 2.马桶容积小，头盔放不下； 3.喇叭声音太小了，只能欺负电动车； 4.做工整体还行，但细节上还需提升； 5.减震硬。
2023-07-19
牛宝贝18
开着插电车GRE 350去西藏自驾游
这次我开着奔驰的GRE 350插电车去西藏，真是一次难忘的旅行。一开始，我和朋友开着大众途昂车，油耗差不多，但我奔驰车每次加油少花十多元。可是在理塘时，我决定充满电，结果电只能跑不到30公里，有点遗憾。在下山的时候，车子只能在下坡时回收电，坡度一般时才能用电力模式。上坡时不敢使用电力模式，因为会很快耗尽电量。即使下坡时充电也没什么明显效果，油耗和途昂差不多。到了拉萨后，我又充满了电，但奇怪的是，再也不能使用电力模式了。或许是因为我的行李架增加了油耗，所以在高速路上车子很耗油。油费比途昂车多了100块钱，让我有点吃惊。后来，虽然不能使用电力模式，电量仍然逐渐减少，说明在加速使在用电，拉萨那里充电费大约是1.78元左右。边远地方的充电三块多，虽然我没有充电，但我随时关注充电站的价格。来到格尔木市后，终于又可以使用电力模式了，因为这里的海拔已经低于3300米。但我有一个疑问，在折多山时，尽管海拔在3700多米，电力模式依然可以使用。或许奔驰车具有自动保护功能吧？我们到了青海湖，可以在那里充电，价格还相对较低，只有九毛多。从青海湖开始回程，奔驰车的电力模式又无法使用了。在青藏线上，明明是下坡路段，但感觉电量却不断下降。只能得出一个结论，在高速路上，即使是下坡依然不能回收能源，还在不断消耗能源。油耗和途昂差不多。此外，我还遇到了一些问题，比如停车启动时突然刹车，仪表盘显示红色报警字，但重新踩油门就能启动，应该是软件设置上的问题。这些情况都出现在无法使用电力模式的情况下，可能是奔驰车在软件设计方面没有考虑到这些情况。我们再来到渭源县住宿时，准备在旁边的特来电充电站(渭源县恒通出租，充电站充电，结果打电装上电话才知道这是私人充电桩，但规模还不小，有很长一派机子，特来电的服务人员给了我私人电话，我打过去后，对方接了又加了微信，我还打了30元过去，他再也没有回音了，微信不回，电话不回。最后我没法又到离这里两公里多的建材市场充电。过了两天，这老板也不回电话，也不收钱，这是一个小小的遗憾吧。这次我们总里程为5600公里左右，油耗约为3500元。我也发现，在旅途中带了很多不必要的物品，如衣服、帐篷等，但大多数都没有用上，最后想和大家交流的事，不要乱听小红书，微信上攻略，冲锋衣我们一人都买了两件，有始祖鸟凯乐石和北面。衣服就花了一万六七，我到十足了，衣服还掉在林芝的酒店，最后联系酒店老板，帮我发到了拉萨。三个人总共花了四万多，其实大多数东西都是浪费的，比如说冲锋衣厚的，防滑链，备胎买了没有带，还带了很多厚衣裳，都没有用上。凯乐石的鞋子还可以，感觉非常舒服这次旅行让我对插电车有了更深入的了解，同时也注意到了电动车充电站的价格差异。虽然有一些问题和困难，但整体来说，这是一次难忘的旅行经历。我会继续探索更多的旅行方式，并且享受不同的自驾体验。
2023-07-04
崇川陈小林
解密深蓝S7“超级增程”技术看深蓝汽车先进增程技术！ 6月16 日，由长安汽车高管带队，联手产品工程师、行业大咖们一起，通过不间断直播形式，在线实况解析深蓝S7的超级增程技术，及其带来的超感驾趣品质，向市场树立深蓝S7“超级增程”的技术标签。据悉此次直播，深蓝汽车CEO邓承浩和业内大咖陈震亲自试乘试驾的深蓝S7，并用通俗易懂的话语，对深蓝S7的增程技术做出分析，从而让汽车小白也可以深度了解深蓝S7“超级增程”的硬核实力。发动机全域无感运行深蓝S7“超级增程”基于动态设计的啸叫变频主动控制，通过NVH智能平衡策略，发动机无感启动策略及以及全工况低扭振结构设计。带来了NVH、动力性、经济性的完美平衡。从电驱到操控，从操控到乘坐，行车中增程器无感启停、隐声运行，保持纯电驾驶体验和静谧空间，无论是高速还是低速，都可以为用户带来安静舒适的驾乘体验，完全实现深蓝S7的全域无感运行。 NVH智能平衡策略，是双层软件架构平衡算法设计及全工况精细标定 ——精准发动机转速扭矩控制技术、谐波注入技术（全转速（0-5000）、全扭矩覆盖）。全工况低扭振结构设计，是在增程器和发电机之间增加扭转减震结构，实现降扭、减震、防滑，限扭、异常扭矩处理功能。发动机无感启动策略，是针对不同工况，对输出功率需求实现精准的优化与控制，达成无感启动。啸叫变频主动控制技术，是精确控制增程器发电机IGBT开关频率，实现开关频率的变频控制，实现各工况下啸叫最优。 1120km综合续航告别焦虑十年磨一剑，就是为了给用户带去最好的产品体验。可以实现短途用电、长途用油，在CLTC工况下，深蓝S7拥有200km的超长纯电续航里程，不仅满足环保低碳，日常通勤的需求，更大幅降低用车成本，从而做到，更长的0油出行距离（一月不加油）和更低的充电频次（一周不充电）。深蓝S7增程模式续航里程1120km，可实现远途出行需求，无需沿途寻找充电站，加油即走。集纯电和燃油优点于一身，既有超低的用车成本，也解决了纯电动车型里程焦虑与补能不便等各种问题。同时通过高压缩比深度阿特金森循环等技术创新加持，发电机最高效率96%，CLTC工况下，可实现1L油发电约3.3度。在馈电状态下，深蓝S7依然拥有低至4.95L/100km的油耗表现，达到行业同级领先水平。 EPA1全电数字平台此外，深蓝S7是依托于EPA1平台打造，此平台是深蓝汽车行业首创的全电数字平台，该平台具有高效率、高性能、高智能、高安全等4大技术特征，兼容纯电、增程、氢电等多动力形式，满足用户全场景电动出行需求。此外，EPA1平台还拥有95%超高电驱效率、iBC数字电池管理系统、全球首创微核高频脉冲加热等先进技术，让深蓝S7无论是电池安全，还是充电效率，抑或者是极寒天气下的电池的性能，都具有较强实力。通过此次不间断直播，让消费者们深刻了解了深蓝S7增程车型的实力，看到了深蓝汽车先进的增程技术，其无论是在车辆的静谧性，还是电池安全，抑或者续航里程等方面都有着领先同级车型的实力，再加上其时尚的外观内饰设计、丰富的配置和强劲动力，其在未来上市以后必定会取得不错的销量成绩。
2023-06-27
崇川陈小林
解密深蓝S7“超级增程”技术看深蓝汽车先进增程技术！ 6月16 日，由长安汽车高管带队，联手产品工程师、行业大咖们一起，通过不间断直播形式，在线实况解析深蓝S7的超级增程技术，及其带来的超感驾趣品质，向市场树立深蓝S7“超级增程”的技术标签。据悉此次直播，深蓝汽车CEO邓承浩和业内大咖陈震亲自试乘试驾的深蓝S7，并用通俗易懂的话语，对深蓝S7的增程技术做出分析，从而让汽车小白也可以深度了解深蓝S7“超级增程”的硬核实力。发动机全域无感运行深蓝S7“超级增程”基于动态设计的啸叫变频主动控制，通过NVH智能平衡策略，发动机无感启动策略及以及全工况低扭振结构设计。带来了NVH、动力性、经济性的完美平衡。从电驱到操控，从操控到乘坐，行车中增程器无感启停、隐声运行，保持纯电驾驶体验和静谧空间，无论是高速还是低速，都可以为用户带来安静舒适的驾乘体验，完全实现深蓝S7的全域无感运行。 NVH智能平衡策略，是双层软件架构平衡算法设计及全工况精细标定 ——精准发动机转速扭矩控制技术、谐波注入技术（全转速（0-5000）、全扭矩覆盖）。全工况低扭振结构设计，是在增程器和发电机之间增加扭转减震结构，实现降扭、减震、防滑，限扭、异常扭矩处理功能。发动机无感启动策略，是针对不同工况，对输出功率需求实现精准的优化与控制，达成无感启动。啸叫变频主动控制技术，是精确控制增程器发电机IGBT开关频率，实现开关频率的变频控制，实现各工况下啸叫最优。 1120km综合续航告别焦虑十年磨一剑，就是为了给用户带去最好的产品体验。可以实现短途用电、长途用油，在CLTC工况下，深蓝S7拥有200km的超长纯电续航里程，不仅满足环保低碳，日常通勤的需求，更大幅降低用车成本，从而做到，更长的0油出行距离（一月不加油）和更低的充电频次（一周不充电）。深蓝S7增程模式续航里程1120km，可实现远途出行需求，无需沿途寻找充电站，加油即走。集纯电和燃油优点于一身，既有超低的用车成本，也解决了纯电动车型里程焦虑与补能不便等各种问题。同时通过高压缩比深度阿特金森循环等技术创新加持，发电机最高效率96%，CLTC工况下，可实现1L油发电约3.3度。在馈电状态下，深蓝S7依然拥有低至4.95L/100km的油耗表现，达到行业同级领先水平。 EPA1全电数字平台此外，深蓝S7是依托于EPA1平台打造，此平台是深蓝汽车行业首创的全电数字平台，该平台具有高效率、高性能、高智能、高安全等4大技术特征，兼容纯电、增程、氢电等多动力形式，满足用户全场景电动出行需求。此外，EPA1平台还拥有95%超高电驱效率、iBC数字电池管理系统、全球首创微核高频脉冲加热等先进技术，让深蓝S7无论是电池安全，还是充电效率，抑或者是极寒天气下的电池的性能，都具有较强实力。通过此次不间断直播，让消费者们深刻了解了深蓝S7增程车型的实力，看到了深蓝汽车先进的增程技术，其无论是在车辆的静谧性，还是电池安全，抑或者续航里程等方面都有着领先同级车型的实力，再加上其时尚的外观内饰设计、丰富的配置和强劲动力，其在未来上市以后必定会取得不错的销量成绩。
2023-06-23
阿里巴巴与四十胖虎
福克斯车主·车龄13年
解密深蓝S7“超级增程”技术看深蓝汽车先进增程技术！ 6月16 日，由长安汽车高管带队，联手产品工程师、行业大咖们一起，通过不间断直播形式，在线实况解析深蓝S7的超级增程技术，及其带来的超感驾趣品质，向市场树立深蓝S7“超级增程”的技术标签。据悉此次直播，深蓝汽车CEO邓承浩和业内大咖陈震亲自试乘试驾的深蓝S7，并用通俗易懂的话语，对深蓝S7的增程技术做出分析，从而让汽车小白也可以深度了解深蓝S7“超级增程”的硬核实力。发动机全域无感运行深蓝S7“超级增程”基于动态设计的啸叫变频主动控制，通过NVH智能平衡策略，发动机无感启动策略及以及全工况低扭振结构设计。带来了NVH、动力性、经济性的完美平衡。从电驱到操控，从操控到乘坐，行车中增程器无感启停、隐声运行，保持纯电驾驶体验和静谧空间，无论是高速还是低速，都可以为用户带来安静舒适的驾乘体验，完全实现深蓝S7的全域无感运行。 NVH智能平衡策略，是双层软件架构平衡算法设计及全工况精细标定 ——精准发动机转速扭矩控制技术、谐波注入技术（全转速（0-5000）、全扭矩覆盖）。全工况低扭振结构设计，是在增程器和发电机之间增加扭转减震结构，实现降扭、减震、防滑，限扭、异常扭矩处理功能。发动机无感启动策略，是针对不同工况，对输出功率需求实现精准的优化与控制，达成无感启动。啸叫变频主动控制技术，是精确控制增程器发电机IGBT开关频率，实现开关频率的变频控制，实现各工况下啸叫最优。 1120km综合续航告别焦虑十年磨一剑，就是为了给用户带去最好的产品体验。可以实现短途用电、长途用油，在CLTC工况下，深蓝S7拥有200km的超长纯电续航里程，不仅满足环保低碳，日常通勤的需求，更大幅降低用车成本，从而做到，更长的0油出行距离（一月不加油）和更低的充电频次（一周不充电）。深蓝S7增程模式续航里程1120km，可实现远途出行需求，无需沿途寻找充电站，加油即走。集纯电和燃油优点于一身，既有超低的用车成本，也解决了纯电动车型里程焦虑与补能不便等各种问题。同时通过高压缩比深度阿特金森循环等技术创新加持，发电机最高效率96%，CLTC工况下，可实现1L油发电约3.3度。在馈电状态下，深蓝S7依然拥有低至4.95L/100km的油耗表现，达到行业同级领先水平。 EPA1全电数字平台此外，深蓝S7是依托于EPA1平台打造，此平台是深蓝汽车行业首创的全电数字平台，该平台具有高效率、高性能、高智能、高安全等4大技术特征，兼容纯电、增程、氢电等多动力形式，满足用户全场景电动出行需求。此外，EPA1平台还拥有95%超高电驱效率、iBC数字电池管理系统、全球首创微核高频脉冲加热等先进技术，让深蓝S7无论是电池安全，还是充电效率，抑或者是极寒天气下的电池的性能，都具有较强实力。通过此次不间断直播，让消费者们深刻了解了深蓝S7增程车型的实力，看到了深蓝汽车先进的增程技术，其无论是在车辆的静谧性，还是电池安全，抑或者续航里程等方面都有着领先同级车型的实力，再加上其时尚的外观内饰设计、丰富的配置和强劲动力，其在未来上市以后必定会取得不错的销量成绩。
2023-06-23
雅马哈xmax300
我的xmax改装分享
#摩托车改装笔记用车9个月，行驶9000公里，座桶能够放下两顶全盔，中间还能放不少的杂物。平时城郊代步为主，巡航比较多，油耗2.4，极限续航450 🛠️下面整理了我的XMAX300的改装方案和使用感受 🏷️后避震：欧林斯740 帅，换完之后路面细小的颠簸基本过滤了，但前提是要根据自己的使用情况把预载、压缩、回弹根据自己和用车场景调节好，要不不如不换。 🏷️前避震：欧林斯避震芯车头结实，车把变重好多，压弯时候感觉有一股反向的力量把你拉回去，平衡感提升了不只一点点。减震变硬了，但不是像健美运动员的肌肉那样僵硬，更像体育竞技运动员的肌肉注重运动表现。 🏷️PD拉杆车身变得更整，抖动基本没有 🏷️刹车：前布雷博水NIAO+螃蟹，凌云全车钢喉，布雷博RCS直推上泵左14、右15，FAR300浮动盘前刹车必改，性价比改装换下泵就可以，完全够用。有条件就都换，刹车手感提升太多了。布雷博在几次躲避乱串的电动车和随意转弯的汽车的时候稳稳地停下来了。前后减震➕PD拉杆➕刹车，你的XMAX300就不是一辆普通的踏板了，有条件都上。 🏷️座垫：西班牙原厂座垫+日本原厂靠背做工、用料、舒适度不是仿版能比的 🏷️射灯：GR四珠使用感受：与XMAX300匹配较好，鸣笛爆闪功能好像在XMAX300上面用不了。铺路效果很好，连接远光灯和ACC线，与原车远近光线同步，熄火断电，可单独开关。 🏷️护杠、车把横杆：巴风特使用感受：装护杠仅仅就是为了装射灯，市面上的护杠也只有巴风特才能入眼。车把横杆很有必要，上面可以装不少装置。颜值、做工这一块还得是巴风特。 🏷️手把加热：KOSO 使用感受：冬季加上手套，零下5附手心出汗 🏷️风挡：GIVI运动风挡、泰国竞技风挡、CNC风挡支架使用感受：天暖的时候，短款风挡加上手把镜，逼格十足 🏷️行车记录仪：HFK701 希望用不到，放在前面还能当尾镜使用 🏷️轮胎：米其林CITY2 🛞防滑耐磨集于一身，湿地、弯道让你信心倍增 🏷️其他巴风特车把后视镜、欧林斯740调节方法：首先，设置好预载，上面压缩调节顺时针到底，下面回弹逆时针调到底，大撑打起来，用尺子量垂直高度，放下去人坐上去，不要捏刹车，手轻轻撑墙，车身正了就可以，不要受力，再量减震的高度，前面的长度减后面的长度，在1.5-2cm之间，就可以了，1.5运动，2舒适，我的是1.8。XMAX300 的减震，基本垂直。或者你把下面的小馒头放到上面，用轧带固定好，量它坐上去掉下来的长度即可。这个设置好了，再去把上面逆时针12下面顺时针16，出去跑一趟山，入弯后面幌就把上面调硬，出弯幌就调下面，一点点试
2023-06-05
宗野萌的蛋挞边边
改装赛600之实用向
#摩托车改装笔记买车还差俩个月也快一年了，这近一年的时间里脑海中浮现无数的改装想法和思路，在心中一直有一个声音告诉我，摩托不改不如推下海四缸不改等于白骑，很想改排气，但无奈住在闹市，怕叔叔给我按了这个想法只能埋藏在心中了，既然不能改排气了，只能在一些合法的范畴里改装了要说第一个加装的肯定是护杠，我相信很多小伙伴和我一样，买车第一件事是安装护杠，这个东西我还是非常强烈推荐安装的，尤其是新手，可以很大程度的降低原地倒车或者慢速摔车这种情况下，给车子带来的伤害。我验完车第一件事就是装护杠。价格方面一般在 500 左右，我这个是 500，上了一个小当，车行老板说这款什么我也忘了名字的护杠和斯当克斯一样，我当时就听信了老板的话装了这款，不过目前无摔无倒，到也看不出好坏，这东西希望不要用上吧。第二个实用向改装——整车隐形车衣。提车第一件事就是货比三家，联系贴车衣的店。价格是2000 块钱。当时也在油箱防滑贴和车衣之间纠结了一下。不过立马我就决定了，因为我这个人特别爱护车，不喜欢太阳纹，再一个我停车的环境偶尔会有自行车和电动车在旁边，怕给我帅帅的大宝贝儿刮了，所以当机立断贴！多少钱都整，买了一年了现在还跟新车一样锃光瓦亮。第三个就是轮毂贴，机车佬必须要骚气！哈哈哈哈，贴上之后感觉马力+1 颜值+10。价格是 58。总之目前就改了这几个方面，整体来说比较素，外观没有变化，保留了老六的原汁原味。但是确实都是比较实用的改装。喜欢改装，又不想太花哨的小伙伴可以看看我这篇帖子，也希望有同样喜欢改装的小伙伴在评论是留下改装方案，咱们一起讨论。
2023-06-04
红眼火玄间
锐际车主·车龄4年
明天先去换一对235的国产前胎试试水！
2020年9月左右提的车，转眼都快三年了，提车以后就对原厂的蝎子胎相当不满，这轮胎一个优点就是硬，最大的缺点就是死贵抓地力还一般。本来刚提车就想换四条米胖子235的胎，但老婆说什么都不同意，后面一想新车就换胎也不合算，换轮胎的事也就搁置了。直到上周末走亲戚家，结果跟别人打招呼盲目自信，一只手搓方向盘，一只手做拜拜，路也没注意看，一个不小心右前轮掉深沟里了，左后轮直接离地，那造型跟交叉轴的姿势很像，像车屁股翘起来趴沟里喝水的姿势，当时着急把车弄出来，照片都忘记拍。后面来了几个亲戚说帮我抬车，我一想抬个屁啊，大家都上车坐在左后方把左后轮压下来，上车开个防滑模式直接把车倒出来了。第二天一看，完了右前胎侧壁一道深深的划痕，右前胎要报销啊，就各种跟老婆软磨硬泡想要换4条23555R19的胎，最后的结果就是只同意我换2条胎。胎已经到店了，明天安装。后续等我有两笔小钱钱到账了，也许再换2条235的后胎。这前面235后面原厂225的，也不知道开起来会是怎么样的。妈蛋的，日子真是越过越难啊，油价再也回不到三年前提车时候的5块多一升的快乐了。那时候为了磨合车，刚提车人也兴奋的很，第一天开车出差连续开了8个小时的车，到酒店倒头就睡，出差一个星期开了一两千公里，基本每天开车时间都不少于4小时。现在的油价每次加满油心都在滴血，在想今年要是换工作成功就再买个胖鱼头小电动车在县城里开开，还能省点钱，现在没事就骑家里的小电驴接送娃儿上下学，老婆天天开车上下班，来回距离大概2公里，那油耗，不提也罢，车的水温也许还没起来来，好了到地方了，熄火停车。😂😂😂
2023-06-02
13245没有6
Vespa150 中国红
上下班有段不太友好的路，临时决定学D本，买小摩托骑车上下班，一直很想买川崎忍者400，理想中的梦中情车。所有的同事、朋友、同学都不建议我刚有本就骑仿赛，让我买个小踏板先骑一两年。我也是属于听人劝吃饱饭的性格，决定先买个踏板吧！买vespa的原因也简单，这可是罗马假日里奥黛丽赫本坐过的小车车，我也要骑奥黛丽赫本坐过的小车车上下班。在选车的时候也没有考虑功能、性能、性价比，就挑了颜色，当时有两款我很喜欢一个是情人节限定款和中国红限定款，最后决定买了中国红。因为是小踏板的原因和电动车没有什么太大的区别，提车之后人很快就飘了，基本五百公里我就了解制动距离、百公里耗油量等车况具体表现，国道上限速70，一般都是踩着限速骑，很快就出了一起小事故摔车了，对于刚骑摩托车的女司机来说，差生文具多是有好处的，我就是全盔、全指手套、骑行服、护膝都正确穿戴了，所以摔车基本没有受伤，连皮肤表面破损都没有，只是胳膊肘拐着地的时候冲击力还是有一点儿，多少有点淤青。 vespa的坐高对个子不高的小姐姐并不友好，我身高将近一米七，坐好之后也是脚尖着地，像跳芭蕾一样，刚开始骑车的时候遇上一分钟以上的红绿灯，直接撑边梯等，但vespa骑行整体感受还不错，基本不抖，我主要喜欢的就是全铁车身很稳重，旁边过大车或者天气不好风大的时候也不飘，有一种安全感是vespa给的。车胎不防滑，有时候直线行驶遇上红灯刹车都滑胎，还是要同时捏前后刹安全一点儿。超重点就是我觉得一定要安护杠，如果我没有按护杠，即便是小事故摔车，整体车身也废了，换个铁皮也好贵的。想和刚有驾照的小姐姐们说尽量不要上来直接买大排量挡车，小踏板先积累一下上路行驶的经验很有必要哈！
2023-05-21
飙哥的车友圈
22款墨版福特烈马荒地版四门版甩货
福特Bronco烈马 22款 2.7T 四门 Badlands荒地 💰62.5W 配置详解：硬顶，预碰撞辅助，360环影，拖车摇摆控制，自适应巡航，带防侧倾稳定控制的高级牵引力控制，ABS和EBD电子制动分配的盘式制动器，忙点监控与交叉路口警报，8英寸数字仪表板，带倾角计和4X4系统监视器，车道保持系统，胎压监测，无线充电，语音导航，BO音响10个扬声器低音炮，SYNC12寸触摸屏，2个12V充电口 6个杯架，客舱降噪隔音板，前排座椅加热，海洋级乙烯基座椅，车库门控制开关，110V电源转换器，第二排和行李箱隐私玻璃，一键式电动车窗，远程遥控启动，LED大灯，自动启动大灯，电子手刹，顶部开关预留，防水地板垫板，前后地毯，多功能方向盘，电子防倾杆断开，可以锁定的前后差速器，电子助力转向，7种驾驶模式，自动启停，越野标准高性能双横臂独立前悬架（HOSS高性能稳定悬架系统），越野（HOSS）标准的多连杆后悬架，带自动和按需求前桥断开装置的4X4牵引力，越野巡航控制（斜坡下坡越野），前顶板储物袋，重型前保险杠，防滑防腐涂层的钢制后保险柜，双LED头灯，LED尾灯，前后2拖钩，全尺寸备胎，LT285/70R17越野胎，钢制底护板，6个安全气囊，ABS和EBD电子制动分配的盘式制动器，SOS碰撞后警报系统（在安全气囊启动的情况下自动解锁车门启动噪音和应急灯)。
2023-05-17
独孤横刀820
从车的走行轨迹来看，一定是后轮打滑了。说弯急速度快的也很搞笑，这种弯道弧度和路面宽度，我开宝马3系70-90过弯也没有问题。推测下来，只能是以ABS为核心的ESP、DTC等电控防滑系统出问题了。我没有电动车，不懂动能回收，但是我想动能回收在正常情况下也应该有电控防滑系统介入。
2023-05-15