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理想生分享码速度70降低空悬

汽车荣哥
威朗车主·车龄1年
8.98万的车真的香吗？油箱位置很重要
洛杉矶法庭日前把原判由通用汽车公司支付49亿美元赔款降低到12亿美元，并拒绝重新审判。　　1993年，安德森一家驾驶的通用汽车的Malibu牌轿车被另外一辆汽车以70英里的速度撞上，造成其汽车爆炸起火，安德森一家被严重烧伤。安德森控告通用汽车设计存在重大隐患。　　洛杉矶法庭认为，通用汽车在明知存在危险因素的情况下，为减少成本，把汽车油箱放在后轴之后，是造成这起事故的重要原因。　　通用汽车认为，法庭忽略了许多重要因素。事实上，70年代设计的汽车有98%都是把油箱放在后轴之后，而通用的Malibu汽车是有史以来设计最安全的汽车之一，任何汽车被另一辆汽车以70英里的速度撞上都会产生类似的损害。法庭也没有提及肇事汽车的驾驶员喝醉了酒。　　受害者的律师称，这一判决是公正的，目的是为了向那些大公司们发出一个信息，就是不能为赚钱而忽视消费者的利益。律师称，如果通用汽车愿意收回全部油箱在此位置的汽车，受害者愿意只接受3亿美元的赔偿，他们不是为了钱，而是为了权利。　　在审判中被引用的一个重要证据是通用汽车工程师爱德-爱维在1973年的一份备忘录，这份备忘录称，由于汽车发生火灾造成死亡给每辆通用汽车带来的费用是2.4美元。法庭根据这一材料，加上另一份关于移动油箱可行性报告，判定通用公司认为使汽车冒着火的危险比修改油箱便宜。　　但通用汽车认为，这份备忘录是一名22岁工程师在Malibu设计前6年前写的，没有证据表明这与该车设计有关。也没有证据任何工程师运用了爱维的备忘录。　　通用汽车称将向加州上述法庭提出上述。如果通用汽车支付这笔费用，这将是有史以来最高的一笔赔款。
2023-11-28
风度翩翩的比目鱼
宋Pro DM车主·车龄3年
这是我最近的油耗情况，目前我的车已经跑了46772公里了，圈友的油耗是比我高还是低呢？我的车是宋Pro DM-i 2022款DM-i 51km 尊贵型，在东莞开得比较多些。 #挑战大魔王大家好，又到了我们每月一次的能耗分享时间。今天我想和大家分享一下我在驾驶过程中的一些节能经验。作为一个有着多年驾驶经验的老司机，我一直在寻找各种方法来降低油耗，提高燃油效率。我相信，只要我们用心去驾驶，就一定能在享受驾驶乐趣的同时，也能为环保做出一份贡献。首先，我想说的是，我一直都是使用运动模式驾驶。很多人可能会认为，运动模式会让车辆消耗更多的燃油，但实际上，这并不完全正确。运动模式只是让车辆的动力系统更加积极地工作，从而提高了车辆的加速性能。但是，如果我们在日常驾驶中，能够合理地使用运动模式，比如在需要快速加速或者超车的时候使用，而在大部分行驶时间里，还是使用经济模式或者舒适模式，那么，车辆的油耗并不会比一直使用经济模式高。我自己的经验是，如果我一直使用运动模式驾驶，高速行驶时的油耗最高可以达到6.5L/100km。这个数据对于一款中型轿车来说，已经是非常不错的表现了。而且，我发现，如果我不跑高速，甚至都不需要加油。这是因为，在城市道路上，由于红绿灯、交通拥堵等因素，车辆的行驶速度通常不会太快，所以，即使我使用的是运动模式，车辆的油耗也不会太高。当然，我也明白，每个人的驾驶习惯和驾驶环境都是不同的，所以我的经验可能并不适合所有人。但是，我还是希望我的分享能够对大家有所帮助。如果你也有什么好的节能驾驶经验，欢迎在评论区和我分享。最后，我想说，节能驾驶不仅仅是为了节省燃油，更重要的是，它能够帮助我们减少碳排放，保护我们的环境。每一次我们选择节能驾驶，都是在为我们的未来做出贡献。所以，让我们一起行动起来，从我做起，从现在做起，做一个环保的驾驶员吧！ #挑战大魔王
2023-11-28
Go108
十一代雅阁3个月行车7k公里点评
兜兜转转最后选择了雅阁，行驶了7k公里，跟大家分享分享我的感受。【价格】先谈谈我买车的价格，雅阁卓越版八月底买的时候，贷款优惠3.7，后来我听说都能优惠5w了，感觉有点坑了，但是车子这个东西，早买早享受。【外观】现场看车看了白色，灰色，蓝色，黑色，看下来感觉白色版的最丑，有点像那个地包天土🐶。我是忠实雅阁粉，最终还是觉得黑色高端大气。谈起外观不免要与10代半雅阁比，感觉上一代雅阁太显眼了，前脸攻击性太强。我喜欢更加内敛一点的，成熟稳重。而且对比10代半，十一代外观也不像网上说的那样，属于经典越看越耐看型。【动力】动力方面雅阁开起来我觉得很舒服，动力不弱。起步的时候基本上都是从尾灯里面看别人，动力响应也快【油耗】油耗这一块，我觉得跟个人习惯有关，看到网上说最低8个多，我最低跑到4.9个。不知道网上这哥们咋跑出来的，我平时起步和刹车都很缓，缓缓起步，缓缓减速。基本上高速跑上百公里都在5个油这样。【内饰】内饰方面个人感觉还可以，对比同款迈腾，凯美瑞，雅阁简约风更让我眼前一亮。【音响】我不懂音响，Boos音响我听不出差距，感觉还ok 【车机】对比上一代雅阁，十一代雅阁的车机非常流畅，使用起来也感觉很顺手。【噪音】这一代雅阁我觉得噪音比起上一代改变很大，这一代更加静谧了【空间】雅阁不愧是空间魔术师，把空间运用在刀刃上了，后排空间正常可以坐下四个大人，后备箱空间也大。对于家用是非常重要的一点。【缺点】使用这么久，让我有几点需要改进的。 1.车机carplay使用的时候会莫名其妙掉线（没有投诉的意思，4s也在帮我跟厂家反馈） 2.车子悬架感觉有点硬，过减速带的时候都要降低速度过，不然感觉声音很硬 3.车载etc，感觉巨坑，用这个etc我还得办个广东那边的银行卡，而且还得必须往里存500以上，不然用不了。个人很不喜欢这种，导致我至今没用这个。
2023-11-28
裘裘裘小
谈谈自适应巡航跟领航辅助的区别吧
#用车心得今天车友聚餐，开了一下车友的沃尔沃，我的车车被朋友接走了，刚好顺便跟车友聊到了领航辅助的问题，借机就体验了一下，其实作沃车主自适应巡航用的真不多，基本上都是领航辅助用的多！作为XC60车主很开心再这里分享这一区别，因为别的车或者稍微高一些的车也不一定能体会到这两种驾驶模式，也许是什么他们都不清楚，必定他们还停留在定速巡航模式的环境下喽!作为沃车主很幸运！今天逛论坛很多人还是误解了这两个系统，有可能还没有真正的体验过！对于沃从2022款自适应巡航系统用起来更加舒服了很多，朋友的车20款，在自适应巡航上明显体验到了不同点！具体什么是自适应巡航什么是领航辅助系统我就不做解释了哈！下面我们只谈区别哈！自适应巡航：对于城市拥堵路段，我们经常开启自适应巡航，自适应开启的时候车速无论快慢不能带着刹车来操作哈，带着刹车是显示不可使用！对于22款之前的车，自适应巡航系统不是全速自适应的，相当于不会再任何速度都可以启动的哦！我朋友的车是20款的，开启自适应巡航系统进行跟车的时我们双手是需要控制方向盘的，它不会在道路标线内(无论清晰如何)自行驾驶哦，如果前方车速30码，我们跟车也会在30码以内，跟车距离对于安全我们可以选择最大距离但是这样容易让别人超车这是一件很头疼的事情，所以我建议设最小车距，这样别人不容易插车，此时我们只要手控制方向盘跟着前车走就可以啦，如果前方车辆拥堵导致车车停了下来，我们的速度降低到了0码以下，车子进入停滞状态，此时前方车辆启动后，我们此时车车不会自动启动跟车，需要脚稍微踩动一下油门，方可开启跟车服务！这就是自适应巡航系统，但是22款以后是全速自适应巡航系统，意思就是我们开启了自适应巡航系统哪怕前面的车车停了下来，我们的车车也停了下来，只要系统我们不踩刹车关闭，前方车车动起来，我们的车车此时也会跟着动起来！前者速度0以上都可以自动跟车只要不停下来，后者就算停下来了前方动我们就跟着动！领航辅助：在来说说领航辅助吧！自适应我们懂了，领航就简单多了，其实领航辅助就是前面的升级版本，更加灵活的为我们增加了驾驶服务！领航辅助系统开启后，我们只要将双手放在方向盘上就可以，而不是控制方面盘，只要前方道路标线清晰，车车就会在标线内自动跟车自动启停，相比自适应巡航来说领航辅助让我们驾驶更轻松一些，至少双手不用一直控制方向盘了哦！对于自适应巡航跟领航辅助本质上最大的区别我个人看就是一个需要双手控制方向盘一个是不要控制方向盘，我这里说的是控制而不是握住。不知道有没有说清楚，如果是沃车主的话自己体验一下便可知分晓！同样巡航系统也存在一定不足：不足一：巡航系统对道路标线还是有些要求的，并不是所有路线都可以开启巡航系统，还是需要人工驾驭，巡航系统对插车一族还不能做到完美规避。不足二：巡航系统再一定程度上容易让人产生舒适感而使得驾驶存在一定的风险，必定巡航系统只是辅助L2级别不能做到完全的自动驾驶。以上仅代表个人驾驶中的一些感受，如有不妥还望车友留言分享！
2023-11-27
络绎不绝金钱雨
坦克500 Hi4-T车主·车龄2年
坦克500hi4t能越野吗？性能怎么样？
此文为深度测试篇，如果是越野老炮，可以看看，如果是准备越野入坑的共同探讨，买车自驾的简单了解下就行，不作为购车指南和建议。仅代表个人实践事情。我，越野新手，入坑俩月，9月提车，坐标新疆。在这之前我先回答几个新手购买车经常纠结的问题。 1 这个车越野能行吗？ 2 这个车动力怎么样？越野用油还是电（优缺点） 3这个车驾驶舒适感怎么样？ 4纯电续航多少？ 5啥是越野，需要注意哪些安全事项。就以上五点 1这车能越野，带大梁越野没问题，11种驾驶模式大概有一半都是越野模式。沙地，岩石，泥地，雪地，高4 都是越野模式。 2这车动力怎么样？这车动力很好，一脚踩到底动力犹如洪水猛兽立马让你肾上腺素飙升。尤其是沙漠120的时候，那种贴地飞行的感觉告诉30多岁的男人，一定要握紧方向盘。多大的压力面前，告诉自己你能行，一定能把控局面。基本都是混动模式，油电都会发力，沙漠越野不会没有电，这车满电120公里，一天沙漠出来还有70公里。一直在发电，也一直在用电。库木塔格开心坡，没问题的，动力分两部分，因为是p2两档。第一挡感觉像传说中一档无敌的普拉多，发动机嘶吼动力澎湃。第二档瞬间变成飞驰的猛禽。（下面说缺点）这车加速不够线性，不论城市代步还是越野，运动模式开着等红绿灯一停车副驾驶说你被追尾了？我尴尬的笑笑，不不不，这车就这样。越野的时候沙地模式油门不好控制，一脚到底谁都会，你会明显感觉到两个档位的极限换挡，有时候你盼着换挡，快来啊！变身！就那种感觉！但如果你变身完因为技术还是没有爬上去，永远听劝，顺着掉屁股方向打最多半圈方向开下去。这是师傅说的。再多说下这车，车长容易担着，沙漠馅车电反应太快要么响应太快一脚给大了，要么你都松脚了轮子还没有消化完来自发动机和电机的动力还在猛转，和同门300比油车更线性加速，线性减速。 3这车驾驶舒适感没问题的尤其坐在后排的时候代驾开着车那种感觉，还不错哦。 4纯电续航市区用充满显示118-120实际公里数100没问题，今年冬天新疆下雪少还没怎么测试冬季续航。 5 最后我以一名越野新手来诠释一样我自己所理解的沙漠越野的定义。以及我这几次学习来的安全经验。我清楚的记得第一次一个人开车进沙漠的时候满手的汉啊我开车将近20年让他们说走的都是最简单的路。那种紧张和刺激整得我一晚上都在做梦翻梁子。这东西就像滑雪，如果你生活有压力，你不妨试试这种握紧方向盘你只想好好活下去的运动。出来之后你会觉得活着真好，滑雪也是如此，它会告诉你注意换刃，推住，什么都别想。出来以后你又想去，成年人的放松可能是一种逃避但是谁有在乎呢！活自己就好！越野需要注意哪些事项。沙漠越野不要着急，不要急，别人上去你上不去怎么办，别人没担住你一天被救18次。兄弟，不要慌。小白入坑我说几点。 1跟一个有经验的师傅拜师学学，必须有人带才会有进步，先不开，先看，再坐车进去看。最后再开。拧担在上不去的地方，也不要飞车出去。不要为了征服哪一座山而去冲哪里，最后山还是山你还是你，你走了，山还在那里，还会有人像你一样想征服它，量力而行。 2给野猪品细糠的时候来了，别忘了点赞关注，师傅说这些理论价值2w 进沙漠敬畏大自然，紧张手心出汗擦干净牢记握紧方向盘。 a上坡动力缺失爬不上去不要硬上，屁股往哪里掉方向往哪里修，修不上去了就一把坚决的打下来，就半把方向千万不要在沙漠里单手搓方向，容易翻车。(半把方向，不行就下) b 劲量少的去用刹车。在沙漠中尤其是高速奔跑时千万不要猛踩刹车，会翻车。沙漠有阻力，控制速度，惯性上坡，不要飞车。(控速惯性，不飞车，刹车高速要不得) c 不要着急不要慌，心态调整好，会侧挂，会馅车，会拖车，会挖沙子，会丢脸。但不要着急，越着急越出错，大师兄都说我是他见过最没天赋的人了。还有比我差的吗？哈哈哈新手切记不要觉得别人不行的你能行，行也是巧合，别人担住你但不住，凭借运气你只会更加彷徨更无奈，多看多学。(不骄不躁，好心态，安全第一，是关键。) 注意安全，车是好车，能代步上下班，还能拓展这个运动。追求诗和远方。挺好的，很具有性价比。好了。不说了，孩子下课了。我不能再说了。生活还要继续，中年咱们继续努力！努力向自由！下次再分享和师傅学习的越野知识吧。
2023-11-26
海的那边人
奥迪A6L车主·车龄1年
#摩托车保养笔记我的观点是冬季骑车用车前需要怠热车至少5分钟。秦岭淮河以北的地区大部分冬季的气温在零度以下，以济南为例冬季最低气温能达到零下15摄氏度，在如此的低温环境中，发动机内的机油经过一晚上的低温（假设天天用车），机油活性流动性降低，机油集中在油底壳中，初启动需要怠速热车提升机油温度，增加机油活性和流动性，才能更好的润滑内部零件，保护发动机。如果打火即加油门行驶必然加剧内部齿轮的磨损，甚至拉瓦。怠速热车还可以有效缓解机油乳化造成的负面影响，更好的保护发动机。【机油的选择】大部分朋友纠结我换机油是不是原厂的最好？在这里我跟大家科普一下，这些造车的是不生产机油的，所谓的原厂机油不过是买了个授权标签而已，但是价格会上涨不少，因为车辆品牌方还要拿一些利润的吗，好理解。以豪爵为例他的有用的就是壳牌的油，贴的豪爵标而已。【机油标号选择要正确】我们的车标准机油是10w-40。其中10w代表机油最低耐受温度是零下25摄氏度，超过零下25摄氏度，机油活性下降流淌性下降（启动瞬间），不能更好的保护内部齿轮造成发动机损坏。40代表机油粘度，合适的机油粘度，能形成更好的油膜，保护发动内部构件，数值越小粘度越小，数值越大粘度越大，过稀的机油不能更好形成油膜，粘度过大也增加曲轴搅拌机油时的阻力增加油耗。【机油的添加量】这个问题很多摩友烦了一个大错，总是怕机油加少了损坏发动机。其实机油加多了更伤发动机，还会增加油耗和烧机油。DL250标准的机油添加量是2100毫升，通常在机油窗看到的机油液面在L-F的中间即可，切莫过多添加机油。【轮胎也需要预热】半热熔轮胎，最佳的工作温度是0摄氏度往上，所以说冬季骑车前几公里速度一定要克制，防止轮胎抓地力差，造成侧滑摔车。等轮胎温度升高后再提速驾驶，确保安全。今天就分享这些冬季骑车注意事项吧，大家也讨论一下，冬季骑车热车到底有没有必要？评论区见。
2023-11-25
晚到一会儿
捷豹XFL车主·车龄2年
对捷豹XFL的油耗、噪音、顿挫的真实体验
分享几个xfl用车过程中，车友比较关注的xfl真实油耗、噪音、动力体验供准车主们参考。油耗。真需要为这车油老虎的说法正个名。买这车前，身边总有人指出来这车油耗多么高，所以，购买时，我心理上是有这车比较耗油预期的。实际开起来发现，这车油耗比我预期的省多了，高速上定速120，平均6—7；路况好的国道，轻踩油门，跑70—80，我可以把油耗控制5个以内；城市路况就高了，16—18，因为我这太堵，家到单位6公里，接近40个红绿灯，实在没办法。3000公里的时候，大部分高速和城郊路况，综合油耗7.9，之后又跑了2000公里城市和城郊路况，现在综合油耗9.6，对油耗那是相当满意。噪音。这车隔音实在差，比5系、A6差不少。胎噪，风噪都挺大。发动机声音也不是马自达、5系那种听了很爽很轻巧的zoom声，是接近A6、大众CC、雷克萨斯ES的那种偏肉偏沉重的声音，相比，我是更喜欢宝马发动机那种zoom声的。好在大英宝主动降噪效果是真赞，音量16，就只有音乐声，坐在车内，又真皮，又水晶的，很是享受。顿挫。车型是2023款尊享，刚提车时，速度不超过20，一步一顿，尤其是市区跟车，跟开个手动面包车似的，调教的太拉胯。虽然开了几千公里后，顿挫已经有了较大改善，但开惯了马自达6AT的丝滑，还是决定升级300P程序试试效果。升级后，普通模式下试车，没开音响，刻意去听发动机声音，比之前更沉闷了，顿挫和拖拽感倒是有较大改善，已经有了些许丝滑的感觉，车开起来也轻快不少，可能发动机噪音较大，主观感觉动力提升并不明显，更像是没刷之前开了运动模式+S档的感觉。今天出门开了音响，听不见发动机噪音，在大英宝的音乐声中，蹬油门，发现动力提升还是挺明显的，扭矩有明显提升，甚至有了电车提速的感觉，尊享升300P，还是比较值得升级的！
2023-11-25
麦迪森菠萝
哪吒S车主·车龄2年
冬季电车生存指南
#冬季用车小技巧地点：四川成都冬天到了，对于新能源车的朋友，冬季电车想要达到理想的续航，也是有一些小技巧，下面我就和大家分享下我的哪吒s冬季养护小妙招！ 1：做好冬季轮胎养护，热胀冷缩原理大家都懂，冬季轮胎气压会比夏季低，所以及时测试胎压很有必要的，如果低了就打到规定范围内，胎压低也会影响续航的！另外还需要更换防冻玻璃水，以确保玻璃的清洗效果！ 2：冬季停车环境选择，冬季到了凌晨12点以后，气温会骤降，电车和油车不同。电车停室外，会大大降低电池温度，从而大大影响续航里程。所以小伙伴有条件情况下，还是做到停在地下停车场，已达到电池保温。如果条件不允许，可以买个车衣全面覆盖也可以起到保暖效果！ 3冬季充电枪检查，冬季气温湿度大，我们充电时，应检查充电枪头是否湿润的，要保证干燥和清洁，确保充电安全，避免发生危险，！还有一点，我们哪吒s可以在app充电页面打开电池保温，以保持电池活性！ 4：每天出发前的准备，每天车子通电后，建议等它通电2-3分钟！让电路和电池预热一下，以更好的保护动力电池！延缓衰减！ 5随用随充，冬季气候，电池活性降低，不要等电池电量耗尽在充电，这样对电池伤害很大。电量尽量不要低于百分之30！做到随充随用，冬季车最好不要长时间停放！ 6：驾驶习惯，因为冬季三元锂电池活性会有所降低，建议不要暴力驾驶，激烈加速会大大加大放电电流，对电池伤害是很大的。养成温柔驾驶的好习惯，对爱车做到全方位呵护。 7：冬季开车买一个保暖毛毯，车内休息可以保暖，早上开车手机app可以提前几分钟预约空调，从而上车也是一个温暖的用车环境，在分享下增程版本小技巧，模式可以开到增程优先，这样可以用发动机的温度，来快速使车内环境温度升高，这样就比电加热来的快！以上就是我的冬季新能源用车小技巧，希望对大家有帮助！
2023-11-25
随性自由的海燕sXg
2500公里小感和小改装
不知不觉145顶配的车子到手快一个月了，最近出差就顺路跑了能耗测试。第一次，满电145续航，国道加山路134公里测试。第二次，满电145续航，国道111公里测试。 📉 能耗分享第一次测试路况有上山下坡，高速水泥路土路都有，到家还剩下24公里进入强制保电模式，纯电134完全没问题。第二次是今天又跑了趟涪陵到重庆路段，111公里路程，用了100公里的电。全程60左右的速度，还是很惊喜的，可以看最后一张图。 💘 实用车品 1.后内轮眉挡泥板，还是有效果的45的价格可以。 2.全黑不透晴雨挡，买了透光的质量太差，这个还可以用，等原厂出来再换。整体线条还是很好看，因为玻璃很大也不遮挡视线。 3.不锈钢门槛保护，推荐不锈钢银色磨砂处理的，黑金拉丝的看起来就像是有工艺瑕疵还不耐磨。 4.后备箱垫，店里送的，版型不对凑合用。 5.安全带磁吸限位器，这个车b柱和安全带容易产生磕碰有敲鼓声音，解决办法就是用手机磁吸贴，贴在柱子上，经过山路晃动测试，效果完美，买过粘贴卡扣的，不容易放，副驾驶还容易不注意就拉掉，磁吸的完全不存在，副驾驶和后排用三个，十五块钱完美解决。 6.碳纤维杯槽垫选择无logo的，容易打理还降低物品磕碰噪音，42元二十几个，完美解决，最主要是纹理一致，比较耐看。整车用起来还是很满意的，路面好的情况下10及以下，噪音很低。土路噪音很大石子敲打铁皮的声音也特别明显，加上方盒子造型感觉就像是在鼓里，后来发现后备箱底部，后备箱轮拱等处可能是止震橡胶数量不够，用手轻敲都有敲鼓声音，做个简单隔音应该就可以很好控制。上一辆车做了全车隔音，这一台车懒得折腾和拆内饰，等开个几万公里受不住的时候再做个全车隔音。对了，整车都没有贴膜，如果贴膜我的配置是前档晶锐90.侧档晶锐70.后排及尾箱30/40即可。
2023-11-24
菏泽众望上汽大众
电耗测试一下
[车型介绍] 1.4T 途观L PHEV插混 [行驶里程] 70000公里 [机油信息]店内保养采用全合成机油 [车龄信息]已使用了4年 [燃油型号] #95乙醇汽油 [测试季节]初秋关于油耗: 在我们购买和后期使用燃油车时，油耗是- -个非常重要的指标，特别是在夏季开空调和冬季需要预热的情况下，这些都会导致汽车的油耗增加。因此,选择一辆经济实惠、油耗低的车辆成为我选车时的一个重要因素。之前我总结过夏季稿速行驶的油耗约为7.2升/100公里，这已经算是相对经济的油耗了。现在正好是初秋,我准备对车辆在秋季的油耗进行一次测试。测试计划: 我的测试计划安排如下: 第一步:将油箱加满95号汽油，然后将行驶里程表和两个显示表的数值都清零第二步:记录早、晚的气温,并分别测试车辆在堵车和正常行驶情况下的瞬时油耗第三步:测试期间车辆的总行驶距离不低于500公里第四步:记录不同时间段和路况下的瞬时油耗第五步:记录显示表2的综合油耗测试结果汇报: [下班路程环境及实测情况] 行驶区域:从广清到广三高速路段行驶距离: 43公里. 路况说明:堵车约13公里瞬时油耗: 6.6升/100公里天气情况:外部温度31度空调情况:刑，25度，自动模式，内循环行驶时间: 48分钟 [.上班路程环境及实测情况] 行驶区域:从广三高速到厂州广清行驶距离: 44公里路况说明:堵车15公里瞬时油耗: 6.6升/100公里天气情况:外部温度31度空调情况:开启25度,内循环模式行驶时间: 1小时11分钟这段高速路每天都是我通勤上下班的必经之路。晚上的路况相对好一点，天通勤时，都会比下班更加的塞车,因为我的车是插混，我会采用前20公里采用充电模式在行驶，会给我的车辆的电池增加续航，然后在拥堵的15公里进行纯电行驶，整体下来就能降低很大的油耗长距离高速路段测试 [国庆长距离高速实测情况] 行驶区域:从佛山前往汕头潮阳区行驶距离: 429公里路况说明:中间发生5次缓慢堵车，接近30公里瞬时油耗: 6.7升/100公里天气情况:外部温度29度空调情况:开启, 25度,自动模式，内循环行驶时间: 5小时57分这段路是我平时返回家乡的路段,也是用阵经常会用到的长途路段,遇到大节日也是非常的塞车，显然这个油耗表现也是可以的，行驶接近6小时，我也是一样采取没堵车的情况，预判先给自己的车充电，然后在堵车路段就改用纯电模式，从而降低油耗表现节油用车心得: 我平时开车比较温柔，不会猛踩油门,也不会急刹车。-般高速路段保持110公里/小时的速度，城市道路则根据路况行驶。我总结了几个节油的小技巧，与大家分享: 1.不要踩到地板油门，这种驾驶习惯对车辆的变速箱和发动机都不好,并且会导致瞬时油耗很高。 2.合理使用空调，我一般会将温度设为25度,选择内循环、自动模式。夏季时会将温度调低一些, 而秋季如果不下雨. 的话可以不使用空调，以降低油耗。 3.选择适合的机油，我的车是涡轮增压发动机，所以我选择了全合成机油进行保养。这样既能保证1万公里保养一次，又能让发动机保持最佳状态。 4.因为我是插混的车子，可以用4种模式进行行驶，混动，纯电，保持电量，以及充电模式,通过地图分析堵塞路段,给予匀速的油门，包括提前做出充电决策。在整体的油耗表现上，会表现的更加相当的出色。速路段测试
2023-11-23
展w22275338
荣威D7 DMH车主·车龄1年
目前五菱星光全信息，欢迎大家补充
今天去简单试驾了下星光150高配，了解到的信息给大家分享一下 1.整体噪音控制的还算可以，因电量高没办法测试亏电只能试了一下混动。具体多高速度介入不是特别清楚 2.标准模式下加速到八九十加速能力还是可以，受限于路况再高没办法测试。 3.里面有两套液冷散热系统电池，应该也是液冷的。官方问也说是液冷的。 4.电动机的转速比较低，最高转速12000转，转持续功率60千瓦，这可能就是级数只有145的原因。电机最高转速低就会造成后段的能耗可能会增加，效率会降低。 5.没有找到能明确区分用电跑了多少里程，用油跑了多少里程的数据，如果没有的话，那就是没办法区分混动和纯电里程。问销售说区分不了，保养规则是按照总里程。 6.后排的坐垫确实有点偏短，后排空间是不错的。整体空间确实比秦要强。 7.混动模式下，如果是接近SOC，等红绿灯停车情况，发动机一样会运转。此时的发动机噪音造成感受不好。 8.问销售说是没有颗粒捕捉器，最新给官方客服确认官方客服回复是有颗粒捕捉器。 9.动能回收设置舒适模式时，即使轻踩刹车前半段也不会明显增加回收能力，最高好像就20千瓦，强回收约在40kw.等于不能通过踩刹车调节回收能力。这个明显不如秦来的舒服。 10.发电机功率不详，问官方也问不出来。快充功率接口标识是750伏80安，实际充电功率不知。慢充标识220伏16a.最新给官方客服确认实际快充功率为24.6千瓦，30%~80%充电时间30分钟。 11.小电瓶为铅酸电瓶。 12.补充底盘照片，别地搬来的
2023-11-22
一心一意生活家Q8E
缤果的正确的车窗除雾方法，让你安全用车
#用车心得天气冷了，车窗起雾也确实变得更频繁了。结合我的缤果的实际使用情况跟大家分享到底怎么除雾才是最快最安全的。首先说下为什么有雾气，原因还是车内湿度大再加上车内外有明显的温度差，尤其是车内有两人及以上的乘员的时候雾气起的就会更快。那知道了雾气是怎么产生的，就能更好更快的除雾了。具体方式大概有以下这几种，然后结合下我的实际体验，跟大家分享下缤果怎么尽可能的保持行车舒适度的情况下进行除雾。最简单暴力的办法，但是也最不舒适的方式就是四个车窗直接降到底，开AC1档最冷风，风向只吹前风挡。这肯定是最快除雾的办法，开窗会消除车内外的温度差，带走水气。但是大家都知道大冬天的这么吹，身体谁也顶不住啊，所以这都是没办法的下下策。经过这些天开缤果的实际测试，我总结出来是：如果担心半路起雾，或者发现今天天气比较潮湿，上车就开AC风量 4档风，调外循环，风量只需要开到3左右，只吹前风挡。这样让车窗一直保持有温度，就可以基本避免突然出大团的水雾，让视线突然降低。如果行车过程中发现还是出现了一点点的雾气，想快速散雾，就给主驾驶和右后门的窗稍微开一个小缝隙，大概三厘米那样足够，两分钟，基本就能实现车内的高湿度水气被吹走。然后升上玻璃。这样基本就能比较稳定的实现既不太冷，也能达到较好的除雾效果。如果外面下雨或者大雾天气，只能选择忍一忍，临时把风调到3档风了。要注意的几点，想除雾肯定是要开AC的，有人说AC不是压缩机嘛，吹冷风才用，其实不是的，开AC然后风量调到4档，是出热风的，AC这个时候的作用主要是除湿。第二要开外循环，只开内循环水气出不去，雾气很难消。我也就是抛砖引玉，根据开缤果这2000公里分享下我的浅显的理解，有更好的办法也欢迎讨论，希望大家都找到适合自己的安全驾驶的方法。再分享几个我在车内增加的好用的小物件第一个就是这个车载支架，大家也知道缤果的支架位置稍微有点不那么好装，我也是尝试买了几次，才找到这个可以架在右手边的支架，还是习惯了开车右手边是手机，这个支架是三角底座，再加上往空调出风口内部伸出一个倒钩，就能固定住了，上边接一个延长杆，使用起来位置刚刚好，稍微挡一点点空调旋钮，但是也基本不太影响操作。大家有想在右侧装支架的可以参考这个底座，延长杆出来的部分大家可以自己任意组合球头。关于纸抽盒，有些小伙伴把纸抽盒摆在前风挡玻璃下边，我是有点强迫症，不想在前风挡下摆放东西，所以就找到了这个桶式的纸抽盒，往杯座上一放，尺寸刚合适，抽取纸巾也挺方便，怕不牢固的可以在底部加一小块无痕胶。分享给需要的小伙伴。不带货，不推广，有需要的自己去各大平台搜一搜。缤果换挡位置有一点要注意的，就是缤果换挡位置的饰板都是高亮的黑色漆面。手指甲总划来划去的，还是比较容易出细纹印的，大家可以自己买个TPU的这种透明膜贴一下，贴完了也不影响观感，也能避免这个位置出现划痕。贴起来还是比较容易的。关于充电桩，可以给小伙伴们一个新的思路，就是如果没有合适的安装条件，并且又觉得随车充充电速度不够的，可以把五菱赠送的充电桩接一个4平方的3芯电缆，再接一个16A插头，一定得是16A的，这样才不会有安全风险。这个具体操作方法，一定咨询专业电工。我只是给提供一个实现随车3.5Kw充电的方法，介意安全问题的切勿模仿哈关于导航，在个人中心绑定高德账号，手机和车机登录的是同一个账号的情况下，手机选择导航，会直接将导航信息流转到车机上，这还是非常方便的，还没试过的小伙伴可以尝试一下。所有LingOS都可以实现的缤果是辆让人越来越喜欢的车，我也在一点点的去装点它，让它变的越来越好用。买了缤果没后悔。市区代步，短途跨城出游，这样一个省心省钱的小家伙，真是让生活变得更多样了。这样圆润平滑的外观，真的是让我在路上开车都会少了一些棱角，不路怒了呢，哈哈哈，主要我还是怕我的小小新车被蹭到了，佛系佛系~~~
2023-11-22
超贤江门锐放
我的一汽丰田锐放购买经历分享
#提车日记一、个人情况介绍我购买的是一汽丰田锐放双擎精英版，也就是大家口中所说的中配，是在2023年11月8日上牌的，在广东江门华通四儿子店购买的。我就是一名普通的公务员，经常要加班的那种。目前提车已经有一个月，目前已经行驶了约有750公里，我购车主要的目的主要用于上下班，毕竟家与单位有三十多公里的距离，还有兼顾节假日带上我家里的三个女王去周边游玩，说句实话，三个女王就是我生命存在的意义。二、购车预算原本计划购车款15个W的，结果砍价砍到了13个W多一丢丢，完全符合我心目中的价格三、选车过程确定这款锐放之前，去看过了国产混动车型，例如比亚迪的宋，秦等，启辰的大VDDI超级混动，广汽丰田的锋兰达，本田的CRV等等，要不是价格不适合，要不就是配置不适合，最终选中锐放双擎这款车，是因为看中锐放的全系配备L2辅助驾驶功能，远程启动空调，安全气囊都有七个等，这都是实用性很强的配置。四、价格方面当时四儿子店直接给我报落地价格是13.2万，后来有地方性补贴2000元，算下来就是13万到手，后期交费的时候，保险平安车险，费用4552元（三者三百万），感觉小贵，购置税是9500元左右。当时我想全款买的，全款又不是13万这个落地价了，是要分60期，利息是10万每月400左右，还12期后可以提前还清，算了一下，大概要还五千多的利息。最终落地价格算上利息的话，能不能说落地价是13.5万至于四儿子店送了倒车影像而已，其他的没有送了，因为说落地价已经被我砍得很伤了，所以其他东西都没办法送，我相信还可以继续砍一刀的五、购车攻略及建议对于后来者购车的话，我结合自身的实际给大家一点建议：一是根据自己的实际情况出发去购车，因为车的东西毕竟是消耗品，买到手就已经贬值了；二是车只是代步工具，不需要和其他车辆进行对比，自己觉得好用就好；三是多走几家四儿子店，多问价，多砍价，我没提车前，都接到不同四儿子店的电话，电话中让我去店内看车，报价给我，我对比之后还是选择华通四儿子店的报价，我认为比较划算；四是提车后，四儿子店推荐的什么玻璃膜千万不要，同价位的外面质量更好；五是定哪款车型前，多上懂车帝看看其他网友，车主们给出来的心得体会，知道你心目中这款车的优缺点，然后再确定那款车好，不好在哪里，这样就很好避免买到手后再后悔，毕竟车主网友热心肠的还是有很多的。六、用车初体验 1、外观感受方面简单套用一句话，不难看的东西就是耐看，这样说可以理解吗 2、配置感受方面全系配置了L2驾驶辅助功能，车道居中功能，有这些功能相对我之前使用的花冠不知道好了多少，其实车联网的功能只有一年的免费信号，希望厂家能多送里面，毕竟这花不了你厂家几个钱。 3、内饰感受方面内饰的话，塑料好满满，大家有目共睹的，一个字惨，两个字很惨，对比我看的启辰大V的内饰甚至国产其他的同价格的车，真是的惨不忍睹。 4、空间感受方面我身高168，前排的空间很宽敞，不过后排空间就难说了，不能宽敞，只能说够用，方正我家三个女王坐着没问题就行，后备箱的空间个人感觉还好，如果能将后排座位往后移5-10厘米就更好了，目前平时放个存物箱，杂七杂八的都放在箱子里面，后备箱就干净整洁。 5、动力加速和操控感受方面本人佛系驾驶员，动力加速对我说够用就好，超车还是很快捷的，一踩油门就马上响应，使用了全适应定速巡航，前车慢跟着慢，快也跟着快，庭好的，挺有安全感。 6、油耗感受方面目前上下班走地方公路，单程32公里，表显42分钟，单程油耗3.8升；高速路还没有走过，暂时还不清楚油耗，估计应该会更低吧；对于降低油耗，还是和驾驶方式有很大关系，无论油耗多少，关键还是安全第一 7、舒适度方面车到目前我都是驾驶员，坐着驾驶挺舒服的，特别是L2辅助驾驶功能，后排基本是我三个女王坐，她们都说后排坐得还是挺舒服的 8、隔音方面走国道速度80以内时的隔音还好，特别是低俗发动机介入的时候，发动机的声音传进车内还是很不爽的，希望可以改进这一点；还有跑高速120的时候，车内开着音乐，基本可以忽略车外的声音，还是挺舒服的，还想着花点钱升级喇叭会不会更好点呢好了，写了这么多，以上就是我为大家分享的提车日记，欢迎大家评评论留言！最后，感谢圈主指导和推荐！
2023-11-22
༺ༀ༂࿅࿆否极泰来࿅࿆༂ༀ༻
宝马X3车主·车龄5年
有第一波09车主换车了的吗？
我是第一波09车主，21年一月上牌，领克09MHEV版的车，加豪华升舱包，加21寸轮毂。提车三个月就发了自驾西藏的帖子，后来应为太忙也就没有在懂车帝进行用车感受了分享了，但最近在发现好多车友都换车了😄很惊讶，这车其实诟病就是空间和实用功能以及机车了，但是现在新车更新太快了，很多人把车当手机一样随时都在更换！😂😂🤣🤣感觉09用户都是土豪，什么理想L789 智己，阿维塔，问界等新势力造车确实很夺人眼球，不知道换车的朋友都换了什么车，汽车更新速度太快导致汽车贬值更快，今天专门测了一下，目前按我的车算当时落地32.98万的样子，现在四万多公里还能卖22左右😂😂😂直接血亏十万，两年时间。不知道换车的车友们都算过账了吗？我其实当初也是X7自弃车主，差点就买了，想起朋友的X7卖掉差不多亏五十万😅😅最后还是算了…… 最近遥遥领先开始发力了，出了M9看了很多车评人的评价非常高，车友群也是聊的非常火，似乎有点冲动定车的感觉，但后来细想一下，或许是年龄到了那个层次了，小白鼠也当了好几次了，新车发布没有用车实际评价建议大家还是等等，就好比领克09刚出来没多久又出了EMP一样，无论你是MHEV车主还是PHEV车主，是不是瞬间觉得手里的车不香了😄😄😄 所以在这里奉劝想换车的车友，一定要理性，按住你的欲望，冲动很容易就变韭菜了😆 有换车了的朋友都说一下换了什么车吧！
2023-11-22
朴实光束GrU
提车就是700公里高速
提车后，要赶着去外地，就直接上了高速。售后说磨合期速度不能太快，基本保持100以内，90左右的一个慢速行驶（晚上和凌晨不影响其他车辆）。说一说自己的初步感受吧。 1.为什么买它？油箱位置合理、产品品质更好、底盘更好、内饰外观更好。虽然我也不懂底盘，但是从实际架势的感受来说，确实感觉挺好。 2.欠缺的地方。因为买的最低配，个人觉得要是能有侧气帘+360影像，就更好了，哪怕加一些费用。 3.车机集成的功能太多，导致很多常规功能一时半会找不到。如后视镜调节、玻璃水和雨刮器、没有启动按钮。需要一段时间适应。 4.发动机的共振。不知道是不是齿比的问题，行驶过程中，在时速60-70时候，发动机介入的震动和噪音会比其他时候更明显，很突兀。 5.座椅确实比同价位大多数的舒适。我一个人开的，腰部没有感觉很累。 6.别人说的变速箱问题看到论坛中别人说星越l和银河L7的变速箱问题，我自己也纠结过。但是后来是想，既然这个产品能被开发并推出来使用，肯定是经过了各种验证。如果有概率问题，解决就好。而且目前了解到的，是某个变速箱传感器来着。单档简单粗暴，三档全速域中高速动力储备足。 DMI也有低电量的失速问题。所以，也不用特别担心。另外，汽车作为一个工业化的标准产品，受制于各个零部件和配合，会有良品率的问题。只要不严重，能积极解决就行。后续内容再分享。。。
2023-11-21
臭线索
奔驰C级车主·车龄1年
妹妹，你真可爱，首先秦开高速并不省油，理想工况应该是不开空调，拉单人，满电SOC强制保电70%，定速巡航50，这样的速度跑1000公里完全没问题，你冬天空调开最高，速度120，再满载当然减续航，你给我1000公里的下坡路，我就说比亚迪秦油耗0电表还倒转。
空白80820391：这款车显油耗和续航里程就一笑话，纯纯欢乐表提车一年半，55KM旗舰款，目前行驶2.4万公里，因自己不具备充电条件，一直当油车开。坐标山东，加满油，将里程清0，一直将车开到几乎没油的状态，总共跑了734m，剩余里程68，但这个里程是个虚的，实际也能就跑个40左右。48/(734+40)=6.2L 。想想当时鼓吹亏电油耗3.8个油就觉得
2023-11-21
十l哈哈
动力降低免强开回家，就等同1.5自吸车，油门踩到邮箱里也就30速度，手动加档到8挡，能勉强跑到70
小魔仙chen：各位准备买车的车友，睁大眼睛，用了一年零三个月的车，燃油泵坏了，终于明白为什么买车的时候没有看到此类问题，原来都删帖了，我也是那个善良的人，被对方一顿晓之以理就感动的稀里哗啦，迅速删帖，没想到：没有了后续，真不敢想哪天在高速加油站上个厕所，就打不着火了，那真的是芭比扣了
2023-11-20
韩大佬star
气温降低，油耗有所增加
如果说夏天开空调比较费油，要我说冬天开车就很费油，同要是上下班通勤来回20公里，冬季用车为什么不开空调，发动机没有附加的负载，反而油耗比夏天最大程度制冷还要油耗高呢？首先说夏季开空调制冷，由于制冷剂压缩机的介入，需要吸取发动机部分的动能用于作功，达到制冷的目的，尤其是低速阶段，发动机的转动惯性小，所以油耗格外高，然而冬天，没有压缩机的介入，油耗反而更高，主要是因为以下三个原因。 1、机油的粘度变大，机油泵的泵送速度下降，导致发动机内部负载变大，从而导致发动机的热效率降低，进而产生了油耗变大。 2、汽油属于易燃易爆的液体，由于温度降低，从喷油嘴喷射的汽油雾化效果降低，导致汽油的能量无法正常爆发，用车过程过程中，需要用到同夏季相同的动力输出，所以就需要多喷油达到所需要的动力体验。 3、三元催化器的温度升的慢了，这也是最重要的一点，由于排放标准的硬性要求，需要三元催化器的加热温度达到要求，降低有害废气的排放，所以在日常用车时，无论是在凉车启动，或者是水温没有达到工作温度的时候，都需要多喷油，让三元催化器快速升温，进而降低废气排放。以上分享仅代表个人观点，欢迎各路大神前来留言评论！
2023-11-20
古月三金彡
M9价格分析
关于M9的定价，说下个人看法，欢迎讨论，不喜勿喷！从华为的发展战略出发，华为明确说过不造车（短期内5年，未来不可知），而是帮车企造车，造好车，那么华为想要什么呢？华为的目标应该是想成为超越博世的智能汽车配件商和方案提供商，不去涉及工厂部分重资产，来实现利润及品牌最大化，现在还是处于推广华为智驾的一个阶段，起步阶段！从这个角度来看智驾新M7在9月12号发布迎来订单大爆发，64天就大定90000台，最大原因还是降价，把门槛降低，让智驾的热度一下就起来了，所以从智驾普及角度来看，问界M9最应该采用的策略是平价走量，抢BBA的客户，让智驾M9进入商务以及家庭兼顾的用户群体。最终加强大家的认知，智驾=华为，智驾只有华为能做的才是最好的潜意识！从合作方赛里斯工厂来来看，三个工厂规划100W年产能，第三工厂就有70W的产能，说是生产M9的，这么大的产能全部拿来生产M9是不可能的，得什么价格一年能卖70W辆，后续肯定会生产其他比如说目前产能紧张的M７或者传闻中的M８（M８目前遥遥无期，明年都一定上的了），从这方面看，M９还是需要走量，工厂投资这么大，却不来走量，光靠一个M７顶得住吗？不管是从实质的物质生产，还是软件层面黏贴复制，只有量大分摊成本才能快速回血，从竞品的角度出发，很多人说L9拿什么和M9比，不是一个层次的，但是我想说的是，M９上市后，大批的车评人肯定会把这两个车子放在一起对比的，有对比就会下意识的把他们两个拉到一起，而且从目前几篇小作文来看（不知真假），M９的一些配置是不及预期的，智慧大灯被限制，光场屏可视角度问题，幕布投影白天效果差，这两个实用效果不怎么高，车内没有220V等，M9剩下的就是遥遥领先的智驾，鸿蒙座舱，底盘也不错（没有试驾实际怎么样不知道）发布会还有没有惊喜的黑科技暂且不论，如果价格和L9相差过大的话，消费者会用脚投票的，不在乎价格的人还是少数人。从目新能源之间卷的不行和迭代速度现在是个爆发期，第一批车主被背刺的概率是很大的，M9是没有经过市场和消费者考验过的，这点L9是有优势的，如果花了几十万的车能开几年不落伍还好说，今年买的车，说不定明后年就改款有更好的技术就落伍了，综上所述，我的判断就是M9会拿来走量，如果需要竖立品牌和标杆，个人觉得找红旗合作开发个百万级以上的才够意思。走量的话价格就不会太高，目前的传言是增程和纯电各有两个版本，标配和顶配，那么增程的标配落地很大概率是在45以下的，纯电的在50以上！预计售价的50到60万是四月份公布的，到现在变化很大，期间所说的车顶光伏没有了。后轮转向没有了，空悬变单腔等，价格是会变化的
2023-11-20
wy里予
新款岚图能耗使用
提车以后一共跑了五千公里，我本人喜欢开车自驾游对车子性能比较在意，下面浅谈一下岚图free用车的小技巧和能耗分析！岚图安全性能做的很好，所以主驾驶的安全带扣着的情况下车子是不会下电的，有时候下车去拿个快递买个饮料又没带智能钥匙用的手机钥匙担心手机被人拿走的岚友可以把安全带扣着下车带上手机去拿东西，这样车子会保持待机不会下电锁车。车子便捷上下车可以不开，用手动控制比较方便，因为平时都是我自己用车老人家坐车少，不需要频繁降低底盘。岚图新款的能耗控制的不错，长途旅行不想中途加电的朋友可以满油满电的情况下先跑（各种模式都行），电量在60%到80%之间高速用车建议动力用经济模式和保电模式，这样不需要中途充电并且油耗在5.0到6.5之间。进市区以后没有充电打算的就用燃油优先模式油电混合驱动节能省油，有补电打算的可以用智能模式！高速直接用燃油优先的话综合油耗在8.0到9.5之间，空调按摩加热啥子全开的情况下。如果按我说的用经济和保电的话最多6.5的油。阿波罗系统没有想象的那么智能好用，但是总体来说还不错，只是启动领航辅助后车子会一直占用超车道不安全。我一般是按我的习惯安全第一，用hicar然后打开自适应巡航占用中间车道安全一些万一有情况也可以两边避让，阿波罗系统夜间在弯度很大的匝道上表现不好有些矮的交通桩不能识别，另外对于距离很近车速很快的加塞现象这个系统不能尽快识别刹车，城市道路行驶刹车点头厉害没有自己开控制的好，百度地图的播报没有高德那么详尽特别是复杂路况高德用起来更加省心清晰。跑连续山路建议用燃油优先模式上坡动力十足不影响驾乘体验，下坡的时候能耗很低也会自动冲电。有个吐槽的地方就是郊游模式只要车速过了四十底盘就恢复到中等高度，不方便跑连续大坡度的盘山公路，建议时速和路虎一样调整到超过70码再恢复底盘高度更加实用些！以上就是最近开新车的感受，不喜勿喯，使用过程中再有其他心得再分享给大家！
2023-11-20
比海水幽蓝
ID.4 CROZZ车主·车龄4年
最优气候长测ID4续航
一直好奇自己的ID4最多能开多少公里，以前一直是在用车报告里选较多里程的行程进行估算（一般是在30～70km），但感觉还是无法真正体现出日常使用情况，因为中长途大多数时候能保持在80～100km/h这种电耗比较理想的行车速度。长途也开过几次，里程在300km～400km之间，但因为几乎都是在过年回家期间开的，温度很低，电耗实在感人。所以这次特意在10月到11月的上海，温度最适宜介于15度到25度，不用开空调的期间，做了次测试。我也尝试用app里月度报告里的耗电量来进行折算，但如果用ID4表显百分百可用电量76度来算，算出来的续航里程比自身感觉低很多。比如今年5月行驶了1003km，耗电224kwh，如果按可用76度电来算，只有340km的满电续航，即使是按83度来算，也没有400km，我猜测是不是没把动能回收算上，只计算了纯耗电量。开始记录前，我把电充到了90%，小记里程清零。2周左右之后，在行驶了367.8km后，电量剩余13%（因为第二天还有事情要开较远距离，就不敢冒险榨的更多）。期间有3次单日70km以上，2次单日40km以上，还有若干次10km上下。折算成满电100%的续航，接近477km，比我预想的低但还能接受。表显开头剩余里程485km，结束时67km，减少了421km，实际达成率87%，不算特别欢乐表。总体来看，以我的脚法，开450km以上是没啥问题的，夏天开空调应该能在400km以上，冬天就不提了，500km着实不好实现。
2023-11-19
田园挖掘机
高速实际续航450公里以上都是冤大头
那些有里程焦虑的估计都是没有开过电车的。现在假设你的车高速120时速实际续航有500公里，你一大早起来开一上午开500公里，到了中午吃饭充满电下午再开500公里，吃饭充电晚上再开500公里，理想状况一天1500公里，但是中国实际路况你顶着120的时速跑，最后平均速度能有100都算很快了，1500公里需要开15个小时，加上两次吃饭充电2小时，一共17个小时，这个一般人根本就完不成这个任务。假设续航450公里，留个50公里找充电桩，一次开400公里，上午开4个小时400公里，吃饭充电1小时，下午开四个小时400公里，吃饭充电1小时，晚上再开400公里，一共能走1200公里，一共耗时14个小时，这已经很极限了，相当于从北京开到上海，车和人的生理（吃喝拉撒睡）同频，状态最舒服。所以高速实际续航450公里以上没有必要，花更多的钱买一个大电池天天背着在城里跑不经济。假设你的行程是高速500-600公里，你也中间需要上个厕所，不需要充满，跟续航600的人比也就是上个厕所15分钟的时间补个能，续航600的也需要上厕所你并没有耽误时间。行程600公里以上续航600的也需要充一次电，大家一样，你只要充电速度够快并不会感觉有多大的区别所以结论就是高速实际续航450公里足够，但一定要充电速度够快，450公里以上就是冤大头，多花了钱反而经济性能降低
2023-11-17
退休HD
两年半6W公里真实续航体验
电车的续航一直是所以想买电车的人关注的重点，分享一下我这两年6W公里的真实感受 1.驾驶习惯对续航影响油车大脚油门耗油，电车大脚油门同样耗电，大部分车主不在意这点电耗，所以开电车大部分都会大脚油门。如果温柔的开续航和标称的差不了多少，甚至还会溢出。 2.气温对续航的影响温度越低续航衰减越明显。-1度和-5度都不一样，我的感受-5度以下要打4折。如果你那里温度低慎重考虑电车，要么就买长续航的，打折也还凑合开，有的车120续航，冬天真的没法开。 3.速度对续航的影响速度越快耗电越快，120耗电比100要多很多，经济的速度是在70-90。正常气温高速续航最好按6折算。及时选择充电站充电。还有什么对续航影响比较大的评论区留言。
2023-11-16
一心一意生活家Q8E
410清风蓝1700公里真实用车报告
缤果提车一个月开了1700公里，基本覆盖了全路况，和各种温度下电耗、行驶质感、隔音静谧性 20年家里就添置了第二辆车。欧拉黑猫，三年多跑了快6万公里。体验下来，电费那是真便宜，6万公里充电只花了不到3000块，还不需要像油车那样各种保养。再选车肯定还是选电的。410缤果上市，对比评测发现各方面提升都比较大，产品力完全不输海鸥了。三电中的电机和电池都升级了，极速也提到了130，这样高速就没什么压力了。周末回老家一个来回不用充电了。于是就去了一趟4S。谈了下价格。给了2000现金优惠。送了充电桩，尾箱置物箱和3M贴膜，官方直播间活动会给2g黄金，减免950的交强险。另外还要了几次免费保养，总体算下来优惠还是可以的。带上全险，落地就9万左右吧。分享一下这一个多月以来的用车感受。坐进车内，第一感受就是内饰氛围是很不错的，虽然车只有8万多，但是营造出来的氛围还是有一点高级感的，大面积的复古的造型配上仿皮面的中控视觉效果还是不错的，就是座椅腿部的前端承托对我的身高来说有点空（身高180）方向盘低速的时候特别轻，转向回馈稍微弱了一些，可能是为了照顾更多的女性用户吧。倒是速度提起来以后转向力度就重起来了。建议五菱后期OTA一下，把运动模式下低速的方向盘力度加重一些，这样女性司机可以继续用标准和经济模式。运动模式给家里的男司机备用，哈哈哈。行车仪表能显示的内容还是很丰富的，没什么可说的。娱乐屏吧稍微欠缺了些娱乐的功能，没有视频软件，没有qq音乐和网易云。不过看产品经理微博和用户互动的时候说已经在路上了。那估计不久之后就可以车内躺着刷剧了。说到躺着，座椅本身的舒适度还是挺不错的。能躺倒的角度也挺大的。主驾有电动，调整起来还是很舒服的。车开起来，第一感受就是起步很轻快，起步速度绝对不输我的2.0自然吸气的油车，本以为到了60-70再往上提速就不行了，实际感受下来到真不差，轻松就到90-100的时速了。果然电车的加速优势不管在什么同价位段都能压制传统燃油机。四五十的速度市区通勤，稍微开点音乐，感觉隔音降噪还是挺好的。不会有什么明显扰人的声音，基本就是市面上一般十万以内油车的水平吧，并没有什么越级的存在。速度提起来大概80往上吧，噪音就稍微大一些了，需要稍微加大一点点音乐声，整体表现吧，虽然不越级，但是也真的不差。试驾过海鸥，基本处于同一水平吧。但是避震确实比海鸥硬一些，速度快了，行车信心比海鸥高一点吧。我试驾海鸥的时候故意做了个紧急变线，还是能感觉到侧倾稍微有一些些大。再就是总结一些1700公里体验下来。能耗的情况。刚提车，我所在的位置气温大概18°上下，不需要暖风也不需要空调。出4S的时候工作人员是给充满电的，刚好总里程也就7公里，就关注了下能耗情况。我基本是一天50公里上班通勤，大概20公里的快速路，速度基本保持在80-90。其他路段都是50-70的限速区间，早晨也堵车，开不快。开了6天，300公里了，看剩余续航还有70左右。晚上回家就充电了，因为担心最后一天再有点别的事，别不够用。这样综合体验下来基本到88折的续航了。还是挺实的，毕竟我快速路还是占了不少的一部分。前一千公里基本都能跑300公里。然后回家充电，算了下能耗基本平均在11kw每百公里吧。高速110-120巡航，有定速巡航了这个真香。因为回老家，高速上没什么车，开个定速巡航还是很舒服的。噪音不算小吧，主要还是速度快了风噪就起来了。胎噪比较看路况，不同材质的路面差别还是很明显的。总的来说比我之前的黑猫静音和滤震要好很多，想想当年那也是八九万的车，切实能感受到这几年造车工艺的进步。高速能耗定速120，不开空调不开暖风，车内三人。最后平均下来14个左右吧，确实不高。完全在我能接受的范围。中途一段有限速我降到100-110跑，能耗基本能到13。前几天天气降温了，需要开暖风了。确实对于电车来说，暖风是耗电大户，缤果的暖风感受还是不错的，之前的黑猫，即使开的是一档暖风。那脸上一会就呼呼热。那个热度有点那那个冬天取暖的小太阳直接吹脸那种。但是缤果的暖风没有，缤果的暖风是柔和的，和油车的暖风出风感觉挺类似的，这点是要点名夸奖的，再一点是缤果的暖风的电量消耗是比之前的黑猫低一些的。开了暖风加上气温降到了0°左右对电池本身的性能也有影响，续航就下了不少，具体数据吧，大概就是我跑4天，200公里那样，晚上就要充电了。续航虽然显示还剩90公里，但是并不太想再开一天。不想最后搞的特别焦虑，反正有家冲，插个枪，那是再简单不过的事了。这样折算下来。大概0°开暖风，有快速路的情况下，基本是68折吧。不知道温度再往下降，会不会掉的更快。这个后续体验过了，我再来更新。
2023-11-16
Li天青色等烟雨
红旗H5车主·车龄2年
23款H5提车日记
#提车日记【选买对比】从今年初就开始物色车子，看过二手的车子，年初有看过一辆16年的330豪华版迈腾，车况都还好，空间也很大，就是价格有点贵，要9万，没谈拢，就不了了之了，之后开始了解车型，口碑，车子分ABC级车型，大小，回义乌后，中间去看了几次车展，确定了买车的目标就是B级车，轿车SUV都可以，定了级别后，就开始找价格适合的B级车，没有考虑电车，中间了解了迈腾，帕萨特，蒙迪欧，别克君威，捷途X70plus，吉利星越L，长安UNI-K，红旗H5，合资车18万以下只能1.4T的感觉动力不够，2.0的价格又太贵，只能放弃合资车，在最后了解后确定了两款车型，就在长安SUV车型-UNI-K，红旗H5轿车之间选。【购车经历】我是河南商丘人，在金华义乌这边工作，起初了解了一下两款车的价格，红旗车价格定价都还是比较高的，UNI-K23款因为刚上价格也虚高，都说买车在六月，七月会有大优惠，就一直在等机会，六月初长安先打电话说UNI-K价格优惠1.2万，结果去了店里，想要的中配没车，要从厂家定，就去红旗看了看，有没有优惠，先是去的义乌红旗店，价格报价18.2落地，政府补贴能再减个5K，这家了解后，直接奔东阳红旗店，那边报价落地18.6，政府补贴也是5K，东阳报的比较高，有点失望，前期功课做的比较足，各地价格也都了解过，17至18落地的都有，六月17.5左右就可以，回家后第二天义乌那边先联系我说晚上下班要上门谈谈，谈了之后结果这边报价报的是旗享的，结果就散了，东阳那边听说这边上门来了，说他等我下班也过义乌这边谈谈，最后谈到17.5落地，包含补贴，当天晚上就要急着在车里签合同，我说太急了，就没签，第二天就联系他说过两天去店里交，后来想想没有政府补贴5K的话，落地还是18万，没有到我心里价位，就跟他说价格还是高，结果东阳的销售急了让我爱去哪买去哪买，他不卖了，就这态度，果断放弃。【价格分享】杭州报了17.5全部落地，那边说可以，7月8日就直接奔杭州谈了，最后谈到17.6全部落地，送改色，龙膜，脚垫，后备箱垫，半隐藏记录仪，因为没有杭牌价格只能这样，有杭牌的17.1/17.3之间都能下来，送的东西另谈，在装潢上磨了几个小时，我的价格就差在杭牌上，他们操作上杭州区域牌，我想上金华这边，17.6他们价格不给，必须上那边，大概有政府补贴吧，就按17.6价格定了下来。【驾驶感受】 224马力+8AT变速箱，340N.m，我的理想搭配，全车用的是真皮座椅，坐上去很软，很舒服，就是会有褶皱，2.0的加速真的让我体验到推背的感觉，油门稍微给一点就出去了，没有那种提速很肉的感觉，突然有点让我不适应这个提速，3种模式，都有去体验，经济模式是有点提速慢，运动模式那提速非常的Nice，推背感很强，在堵车烦躁时，会切换到这个模式，就是费油，平常很少用，舒适模式算是前2种的中和，提速合适，还比其他两种模式省油，高速行驶100以上，噪音很大，有人说是胎噪，不完全是，底盘隔音不够好，雨天过水坑时，轮胎和水坑里的水碰撞的声音，在车里听着很大，让人感觉碰撞了一下，虽然噪音让人不满意，但在高速上行驶160没有感到车子飘的感觉，底盘很稳，没有出现车子抖，感觉速度还可以在往上去。【空间表现】 B+级轿车，在空间上最让人满意了，本人177cm，132斤主驾驶仓调节到自己合适位置，后排空间我做进去腿部空间足可以跟按摩椅那样伸着放，腿部到前排座椅，最高处3拳，脚脖子最低处能到4拳，后排靠着坐，头顶的位置就很富裕了，后排坐3个成年人，不显得拥挤，在以后跑高速回老家，整体给人空间就不会有那种憋屈感，可能开惯了SUV，习惯主驾驶把座椅调到最高位置，头顶到车顶还半拳左右，主驾驶左右调到最低还有2拳左右，后备箱的空间足可以放4个20寸行李箱，后备箱空间很大。【油耗】目前行使了1500公里，显示平均油耗9.7左右，平常通勤6公里路况较好，5个红绿灯左右不堵的情况下，基本在10个左右油耗，偶尔脚法好点能到8.5，遇上市区那种一步一红灯很堵的情况下，油耗基本保持在在13个左右的油耗，高速油耗保持在80码最低拉到4.9，保持120码行使，通常油耗会在6左右，我发现开空调的情况下和不开空调的情况下，油耗相差不到1左右，建议市区用舒适模式，经济模式反而油耗会高，他们说是因为经济模式提速慢反而高，用车的乐趣就是要自己去体验，多切换，不要长时间固定一个模式。【优缺点】优点：全车真皮座椅很软，新车提来，没有那种很重的异味，内饰对比同级别还是觉得红旗的看着舒服点，座椅带通风，夏天真的很有用，很舒服。缺点：车机，吐槽最多的，反应迟钝，而且有时会卡死无反应，胎噪太大需要提升。远光灯高速上是一点效果没有。左后车门胶条脱落，车友圈里也是吐槽最多的，不过问题不大去店里从新打一下胶就行请红旗H5圈主小冯推荐
2023-11-15
电动神枪手
小鹏G9车主·车龄1年
看车两年试驾无数，为什么选择小鹏G9
一：购车心得：🚗 两年前和朋友开着ES8去三亚，补能实在太麻烦了，决心5年内暂时不碰纯电车。但是又体会到了电动带来的驾驶质感，所以最近一年都在考虑混动车。从丰田的双擎、到福特的锐界L，更多地还是接近油车，进入驾驶室没有一种新颖感觉，而且电的也不彻底，放弃！然后看了可纯电可燃油的增程和混动，理想的L系列真的很好看，舒适配置我也不多说了，最后因为增程技术和明显有价格空间的情况下暂时待定。其次是领克09以及后来等待的08，领克的车驾驶感没得说，应该是把纯电和燃油优势结合的最好的一辆车，远航版可以开到200多公里，也能满足通勤的纯电需求。但没能下定决心购买的最大原因就是车机，屏幕小不说，互动交互可以感觉到还是上一代的产物，上30的车了，除了开车多少还想要一点其他的享受。后来08上市后，车机有所改善，但是空间又达不到我二孩儿的需求，所以也放弃了。二、首选理由：🚙 说到g9，老款刚上市，我逛商场的时候就好奇试驾过一次，当时是纯体验，因为决定不买纯电车，就没放在心上。但是音响和内饰当时给我留下了深刻的印象，同为双联屏设计，相比理想L系列，尺寸宽高比更加协调，中控台适当有一些角度，也比纯平的更好看。后来的一段时间，随着油价的反复上涨和工作地点突然远了十多公里，真心想要换电车了。在和家人的一次旅游后，觉得出远门直接租车更方便，一年300多天都在通勤，相比纯电的补能焦虑，混动也许会更加焦虑。因为车子一旦可以纯电开之后，你就只想用电跑，不想用油跑了，到时候每天充电会更加麻烦。决定入纯电后，恰逢G6和新G9的先后上市，全部试驾过后，这波小鹏必须冲了！最后纠结的地方在于老G9还是新G9，把我最爱的单拿和主驾腿托砍掉是我最苦恼的地方。最后看在同价位多的雷达、电吸门、充电通风，还能选装空悬，觉得新款可能更加实用，最终下定2024款G9702Max星际绿五福黑内+空悬！三、用车体验：🚘 提车一两周了，上下班和省内高速都跑过了，702版本的在省内跑高速毫无问题。小鹏充电桩的速度也是惊喜到我，大概3秒一公里吧。空悬体验不同的驾驶质感，高架高速NGP也在逐渐熟练中，今后慢慢分享更多的用车体验。
2023-11-15
Aarnn路
朗逸车主·车龄2年
朗逸用车技巧分享
朗逸启航买回来已经有大半年的时间了，经过这么长时间到磨合，我也琢磨出一些用车方面都心得，今天分享给大家！首先分享一下降低油耗的驾驶技巧，最基础的肯定是缓缓踩油门和刹车，遇见红灯的时候需要提前松开油门，尽量少踩刹车。然后就是了解朗逸启航的换挡逻辑，一档升二挡大概在1800-2200转，那么这时候到2000转左右松一下油门即可以保证动力又可以快速升档。二挡升三档需要到2300转以上，所以这时候油门踩深点也没事，这样既可以保持动力也可以升挡。三档省四挡基本就是到了1800转左右40迈的速度才能升档，所以这时候就需要轻点踩油门了，四挡到五挡大概是1800转50公里的时速，五挡升六挡大概是1800转70公里的时速。基本上就是1升2的时候控制一下油门，3升4，5升6控制下轻点踩，这样可以达到省油的目的。我这样开夏天基本5.5以内，冬天6个油左右，大家可以尝试一下。第二个分享给大家的是改装经验，朗逸启航的大灯是分体式远近光卤素大灯，远光灯还好一点，近光灯真的是一言难尽，像蜡烛一样，这时候建议大家把近光灯换成LED的，这样可以提高亮度和安全性。除了大灯外，低配车型没有中央扶手箱，驾驶的时候不是很方便，大家可以淘宝一百元左右买一个。最后一个就是雨刮微调了，这个一挡慢二档快真是让人受不了，所以还是建议大家更换一个带雨刮器微调的。第三个是尽量买白色的车，黑色车显着小，并且不耐脏，有点土就会显着很扎眼。白色车子基本上就是一个月洗一次车就可以了。由于低配车型上没有车机，建议大家有钱的话上一个187B的车机，毕竟可以实现手机智能互联的功能，但是187B车机的倒车影像质量就比较差了。我装的是一个店里买车时送的导航，导航最好的地方是倒车影像清楚，其他的功能就比较一般了。所以还是建议大家最好还是上187b的车机。最后一个就是毕竟是一台朗逸，车子还是很不错的，家用非常实用，并且保养也很便宜，如果碰上店里搞活动的时候，买一次预售800多元，合到保养一次才200来块钱，非常合适。现在的朗逸家族新产品朗逸新锐，也是一台很不错的车子，全系标配了LED大灯和6个安全气囊，是启航的升级版本，并且有双联屏的一个设计，非常新颖和时尚。而他们都老大哥新朗逸更是能大，不仅车子和空间更大，而且还有1.5T的动力会更棒。
2023-11-15
用户5049540441518
作为一个意愿极为强烈的想买F7的潜在买家，我想分享下我所看到的F7的优缺点，今天说一下第一个---中控仪表仪表和副驾屏是Miniled，供应商是京东方（这里不评价京东方，供应商的内部技术差异都很大，看给钱多少咯），我说一下这块屏幕的优点，对比度十万比一，对比度指的是最亮除以最暗，打个比方，最亮1000，最暗0.01，那么对比度就是十万比一，目前大部分Led基本上只能做到几千比一，因为普通的LCD采用的不是分区背光，显示黑色的时候经常会有漏光的画面，分区背光就稳定很多了。这块屏的最大亮度1000，正常普通水准，市面上得车规屏很多都能达到这个水准了，Miniled的优势在于最暗的地方的更暗。至于NTSC 95%的色域配合200（副驾屏是167）的PPI来看的话，是很强的，代表着更细腻丰富的显示和更真实的细节画面。举个对比例子，深蓝S03的中控屏幕色域是NTSC 85%。提一嘴PPI,车载屏幕的PPI肯定和手机没法比，大致和平板比一下的话IPAD老款是264（懒得去查别的了），但实际使用场景，平板一般距离人眼30-40cm，但仪表和人眼的距离一般在50-70cm，因此实际使用很足够了，不会有颗粒感。（如果UI和HMI没做好，图片有锯齿那是另当别论了）既然提到HMI，那也提一嘴，由于屏幕的特殊性，一般供应商会给厂家做HMI的一些建议，简单来说，用深色暗色肯定不容易烧屏一下是吧。各位车主也可以留意一下你们的显示画面。至于为什么仪表择Miniled而不是OLED，个人认为一方面是省成本，另一方面仪表盘因为要持续长时间运行，miniled具有较长的寿命和较好的稳定性，不易出现像素老化或烧屏等问题。副驾屏幕为什么选用miniled呢，个人认为就是单纯的省成本啦。但是这个省成本已经比大部分车企良心太多，基本上市面上同价格还是普通的LCD呢。飞凡还给你弄了防窥镀层，这是巧思也是成本。接下来说一下中控，2.5K分辨率的60HZ，200PPI，最高亮度800，对比度无限大（官方宣传百万比一，其实到了这个程度，已经没所谓了），NTSC色域100%。看数据就很亮眼了吧，都是money。此外OLED的可视角度比较大，即驾驶员从他的角度，副驾从他的角度，上下左右去看这块屏，观看角度变化时图像质量变化较小。何况这是一体三联屏。表面那么大的异形玻璃，看宣传是龙迹玻璃。Dragontrail龙迹属于硅酸铝化学强化玻璃产品，强度是普通钠钙玻璃的6倍，无论在耐冲击、耐磨方面都可轻松超于普通玻璃或树脂。举个例子，现在一加ACE2手机屏幕用的就是龙迹玻璃。当然这个玻璃换代了几次了，我也不知道厂家用了第几代哈。但这肯定也是成本。其实还宣传什么防指纹，我试驾感觉很一般，也还是个指纹收集器。各位单看上面提到的参数，都只是现在消费电子行业普通水平是不是，但是车载行业的可靠性要求和寿命要求是与消费电子存在差异的，更严苛。比如说，按照正常的车规料要求，这块屏要满足能在零下35和高温75的条件下正常工作的要求。高温耐久的水平在行业中一般要求为75℃连续正常工作1000小时以上（这涉及到寿命加速试验），以及什么高温高湿耐久等。消费类电子，你把它丢到50℃环境下，你看它能活多久。再说说把它们整合在一起的供应商，海微科技。海微科技同时还是智己、蔚来、理想的显示供应商。底子还是有的。
2023-11-15
淘气的小甘蓝
最近入手了一辆全新的别克e5电动车，今天我来给大家分享一下我的使用体验。首先，我要说的是它的续航能力真的超出了我的预期。根据官方数据显示，别克e5的电池续航里程为103公里，但实际上我在一次行驶中竟然达到了108公里的续航里程，这真的让我感到非常惊喜。而且，根据我的观察，它的续航里程在108到120公里之间，这对于我来说已经足够满足日常通勤的需求了。更令我惊喜的是，我在行车过程中发现，别克e5的续航里程并不是固定的，而是根据行驶里程来动态调整的。每行驶100公里，它的续航里程就会增加5公里，这意味着我可以更加放心地出行，不用担心电量不够的问题。除了续航能力出色之外，别克e5的充电速度也非常快。我在一次长途旅行中，出发前充满电，行驶了454公里后，实际公里里程只有108公里（导航显示103公里），这意味着我只用了不到一小时半的时间就完成了充电，非常方便快捷。总的来说，别克e5的续航能力和充电速度都让我非常满意。它不仅能够满足我的日常通勤需求，还能够应对一些短途旅行。对于我这样的城市居民来说，它真的是一款理想的电动车选择。如果你也在考虑购买一辆电动车，我强烈推荐你考虑别克e5。它的续航能力超出预期，充电速度快捷，完全满足日常使用需求。相信我，你不会失望的。
2023-11-15
你懂我的痛处吗
标致408X车主·车龄2年
怎么开车才省油
说到环保减碳的技巧，我作为408X半年的“老”车主，自然有点心得，虽然开的不多，但是也已经行驶了差不多4千多公里，油表综合油耗一直维持在7.3左右，很App上显示差别略大。这个不得不说这么低的油耗确实是得利于我的开车技巧！下面我就和大家分享一下我的开车小技巧。首先你要知道我们开车的过程中什么样的速度会比较省油，经过我的测试在速度维持在七八十公里的时候，车辆是最省油的！当然我们开车的过程应该避免急加速和急刹车，这样都是会比较耗油，而且还伤车！除了速度均衡以外，我们可以通过降低风阻来实现省油，车外观上减少装一些突兀的玩具装饰什么的，还有正常的胎压也可以做到省油！这个就是我的开车小技巧，当然除了这些，我们车辆上面的节能驾驶模式也是可以节约油耗，降低排碳的！（这个节能模式，急性子勿用哦，我是急性子，只用了一次，就想尝试一下😂😂😂，再也不想用了，我还是不省油吧😜😜😜）大家还有什么省油小技巧也可以一起分享一下！
2023-11-15