卡罗拉雅鹿公爵:我的卡罗拉除雾效果真差,一到雨天就发愁,尤其是细雨绵绵的天气,前档要开雨刷才能除雾,两侧玻璃基本靠开窗除雾,找个4S至少说了三次,没有任何效果
#海鸥提车作业由于接送娃刚需,家中一台油车不够用了,年初考虑增加一台城市代步小电车,预算7-8万。结合自身需求、喜好,比选了小蚂蚁、零跑T03、哪吒V、缤果、海鸥等已上市和即将上市的该级别车型,海鸥虽最晚上市,但五门四座的设计、较全面的安全配置、成熟可信的三电,在比选中让我认为值得等待,于是,发布即下订,没试驾即提车。 4月底海鸥展车到店后,暖阳白和萌芽绿实车都看了,暖阳白的粉色带底纹内饰配色太难接受,且内饰颜色想自己改太困难,只能萌芽绿了,等开两三年看腻了,打算贴改色膜换个朴素点的颜色。自由版比活力版在配置上的提升,虽达不到两者差价,直接上自由版能省的自己改费事。 我是在4.18上海车展首发时APP上订的,5.21通知车到了,5.23去提了,坐标:安徽芜湖。【购车费用】裸车价7.88W+综合服务费1k+保险4.3k,落地总价8.4万多,赠品送了脚垫、空气炸锅、原厂电池护板。车车日期很新,16号出厂的,里程仅11km,店里服务不错,车车已经充好电,去的时候满电待提。提车时只绕车看了一圈,没上架子看底盘,交款办手续提车就走,流水线下来的商品车,大差不差,没必要再细审。 空间在同级别里算可以,内饰在该价位里算精致的,底盘调校偏舒适,20-30码过减速带没有明显不适,好过预期。市内跑60-80码很轻松,提速很快,相对油车来说是那种动力即点即来的感觉,方向盘的指向性好,并线超车时把控感足够,在城市里穿梭代步,海鸥这级别的小车真香。主驾副驾的运动型座椅,侧向支撑性不错,座板稍硬,喜欢软座的需要加个垫子。 目前已经开了160公里,市政道路、快速路、村道都跑过了,近50公里平均电耗8.7,累计平均电耗9.1/百公里。基本是一比一吧,相信有刀片电池加持的三电,在能耗续航方面不用担心,周末短途郊游够用。 两大人加两小孩,总重大概近200公斤咯,跑起来很轻松,海鸥的车内与一般A级车相比,差不了多少。前排成人坐,视野高度介于轿车与SUV之间,个人觉得自由版前排座椅不能高低调节,不影响驾驶,固定的座椅高度对我175cm的身高,坐上去有不错的驾驶视野,头部上方还有一拳多的余量。 提车出店是中午,大太阳28℃气温,空调制冷够用,不用担心空调制冷不够。有个小发现,出风口左右调的小扳手居中出风量就是大的。海鸥车机和网联方面,当下主流功能该有的都有,车机和远程控制都比较流畅,苹果手机NFC钥匙设置一次性就成功了。 电车跑起来主要是胎噪,电机的声音可以忽略不计,这两天基本都是开窗跑的,胎噪在接受范围内。40-50码,沥青铺装的村道上,胎噪在接受范围内。70-80码快速路上胎噪比较明显。这个级别的代步小电车,不用对隔音啥的过于期待,中规中矩就鸥克。 几个问题:新车里气味挺大,多开窗吹风、多晒太阳吧。副驾车门、前机盖需要用力才能关上,这算是品控问题吧,下次去店里找维修师傅调一下锁止机构。自由版虽说是原厂LED大灯,近光的灯光铺路效果不咋滴,还不及家中油车几年前花四五百元改的雪莱特氙气灯。 这个级别和价位的城市代步小车,我认为海鸥算是个精品小车了,其他的已上市这个级别和小车相较而言不太能打,海鸥的配置、用料、价格匹配的较为均衡,定位还是相当精准的,当下刚需的话可以优先考虑。
#用车心得大众途昂的优缺点如下: 优点: 1. 空间大,途昂的车身尺寸和市面上大多数车辆对比都占绝对的优势,得益于此,车内的空间非常充裕。即使第三排坐了人,后备箱也能塞下五个20寸的行李箱,多人长途旅行装行李的时候完全不需要担心出现空间不够用的情况。 2. 舒适性配置好,途昂提供了前排座椅加热、座椅电动调节、座椅记忆等诸多舒适性配置,并且座椅的柔软度适中,并且座椅的包裹性和支撑性都做的相对到位,能很好地应对长途驾驶。 3. 操控好,虽然整备质量达到了2200KG,但是这个“大只佬”的方向盘并没有很重,反而很轻松就能拨动并完成转向,转向的时候没有拖沓的感觉,让驾驶者驾驶这么一个“庞然大物”也能充满信心。 缺点: 1. 油耗高,重量过重。 2. 大众品牌定位尴尬。 3. 设计不够精美。 4. 空间略显局促。 5. 悬挂系统表现不佳。 6. 价格偏高,性价比低。 7. 底盘偏硬,舒适性较差。 8. 噪音较大。 9. 动力表现一般。 10. 双离合变速器顿挫感较强。 以上内容仅供参考,如需了解更多信息,建议咨询专业人士或去线下门店进行实际体验。
#用车心得今天突然接到领导电话,送一份标书到甲方总部去(南昌到芜湖),单趟路程500公里啊,其实心里还是排斥的!其实单位上是有公用车的(E260),说句心里话我不喜欢开,除了面子还行内饰还行,跑长途真不适应。 对于长途或者高速路段以及快速路段,我基本上都是领航辅助(PA)开道一路狂跑,领航辅助系统让长途驾驶也很轻松。此外,再加上城市安全系统的加持,高速路段追尾事故的发生也大大避免了。 【PA】 领航辅助系统是通过车内置摄像头和雷达波配合在道路标线清晰的路段自助驾驶,从而让我们驾驶轻松。短暂地找个号码发一句短信,或者喝水时候扭开一下茶杯盖等等,我们双手离开方向盘车子20秒之内车子都不至于跑偏。 PA操作很简单。可以随心设置车速和车距,同时开启后会根据前方车辆快慢来调整车速已达到安全。当我们设置好以后,只要将双手放在方向盘上就可以,其实一只手也可以,但是我还是建议双手,因为应对突发事件双手也会反应快一点,双脚就不用一直踩油门了。反正我每次就是设置好以后双腿累了我就盘在桌位上,因为有腿托,所以不会太累,但是这个驾驶习惯不好不建议大家照学哈,好几次开着领航系统跟着同事聊天错过了下路口,害的多跑十来公里。 对于领航辅助我们还可以自动跟车哦,尤其是在拥堵的路段时,这个系统也好用! 【CS】 城市安全系统(CS)对于高速路上作用也很大,其中主动刹车系统我深有体会。高速上对于前方出了事故导致道路拥堵的时候,城市安全系统配合自适应巡航系统真的太好用了。对于插车族来说,碰撞事件屡见不鲜,几次主动刹车系统的触发让我避免了追尾事件。自动跟车让拥堵的时候,我们双脚不用一直反复踩刹车油门,想想是不是心动了啊! 对于沃沃一些不足的地方或多或少也有,什么车车都不可能做到十全十美的。比如,跑高速120码左右的时候,路噪声音很大,只能通过音乐来缓解我们的双耳,因为为了安全牺牲了一些舒适,鱼跟熊掌不能兼之!对于开什么样的车其实每个人都有自己的考量,有颜值党有安全控也有保值一族!对于我自己来说我相信安全是第一位的,如果安全得不到保障何来颜值何来保值!
#2023款奇瑞瑞虎3x正式上市刚开始准备淘辆二手大众polo练手,钟意两厢车的小巧好停车,也想着能省点油钱。所以就开始了网上看攻略线下看实车的操作流程! 二手polo不知道是真保值还是徒有虚名,13年的手动挡至今还能卖3万多,自动挡更是4万起步,看到最后一合计花4~5万块钱买台二手车还不如添点整辆新车玩玩,毕竟二手车市场水深感觉不怎么靠谱。 选择瑞虎3X是奔着预算去的,朋友开的也是奇瑞汽车,想着预算不多量力而行吧,有人说奇瑞的车只注重用车体验不注重外表,可当我第一次看见瑞虎3X的外表时却觉得它很时尚,很有个性,我虽然喜欢两厢车但我更喜欢瑞虎3X的外观:“年轻的线条设计,时尚精悍的外观,个性的前脸和后尾翼刹车灯。 功能方面配有一键启动,CVT手自一体9挡自动变速,电动后视镜调节及加热,9英寸大屏幕车机系统,蓝牙Wifi连接,多功能真皮方向盘,车辆远程启动,一键降窗,胎压监测,白蓝相间仿皮座椅,自动大灯,自动感应式车门开关落锁。大几万块钱整这一辆车物有所值,真的是被奇瑞惊艳到了! 动力方面:搭载的是奇瑞家族的1.5自吸发动机,跑高速120km/h会限速报警,且瞬时油耗会持续走高到8到10个油。跑高速建议100-110km/h,最省油,瞬时油耗可以保持在4到6个之间!最大的遗憾是减配了esp车身稳定系统,牵引力等安全辅助。 操控方面:车辆操控灵活,驾驶起来较为得心应手,适合各种路况。且运动模式极易灵活,操控需谨慎,减速慢行! 空间方面:车内空间前后排乘坐舒适,储物空间也较为充足,适合家庭使用。配有两个茶杯座,一个隐藏式储物盒,一个USB接口,一个点烟器接口,利用空间挺大的。 油耗方面:瑞虎3x加92号汽油,的燃油经济性表现良好,油耗相对较低,目前磨合期自测百公里油耗6.9升,跑了2000公里。基本上回老家上高速时速没超过120公里/h,偶尔上下山爬坡用低速挡,基本上山爬坡发动机时速没超过2500转。动力运行平稳!