日本老年人骑行的自行车
- 2023-10-20
#摩托车精华用车感受摩托车精华用车感受 我是一个六十多岁老年人，年青时候骑过建设125cc循环档车。去年学了个D照驾驶证，因为我年龄六十多考试的多考一项技能三力和科目一，科目二，科目三，科目四。 我转了好多西安摩托城比如贝斯特摩托城、西北摩托城、太华路摩托城、中储摩托城和部分专卖店等等，看了好多车。今年四月份在华南城摩托车城买了一辆力帆K19PRO150cc摩托车，车长2230cm,宽910cm,高1030cm带有前后ABS,双闪、腾森前后轮胎、前LED大灯.最大马力17Ps，最大功率13KW，最大功率转数9500rpm，车坐高710cm，车重160kg，适合我本人身高174cm左右高度，双脚踏地停车更安全稳定。 力帆k19pro150cc机车我主要是城区上下班途中通勤使用，现骑行🚴了1780㎞,这个车短途骑行比较蚝油！因红绿灯路口太多、启动次数多，这车跑长途省油。我一直加的是95号汽油 k19pro150cc这个车骑行坐姿驾驶很舒服，低档位车辆声音不好听！档位越高车声越好听!这车骑行🚴 空档不好找!遇到红绿灯路口时三档四档骑行中🚴若停车得先看转数不的低于两千转否则自动熄火。几十年没骑车加之现在是国际档我骑车的不太老练也是一方面🚴。 （这个车有个缺点仪表显示在油箱上面戴了头盔不好看到、得低头看建议改进因车把是直的弯的可以看到）这个车前后碟刹盘有时候滋滋响声我用碟刹盘清洗剂清洗k19pro后视镜是平镜视线有限我加了一个小凸面镜效果不错，建议换成8CM或10CM凸面镜。 k19pro150cc摩托车🏍我最高骑行一小时80多公里，车比较稳定好骑 。这车我骑行🚴了五个多月舒适稳定。 动力方面不能和大排量摩托车相比毕竟只有150cc排量，相比其他150cc车这个的车排量高一些。像我这样年龄大的人这个排量就可以了 。 优点是k19pro150cc车外观独特的巡航风格、磨砂黑的漆面很有质感、整车漂亮好看，骑行舒适排量大。 希望想入手机车的摩友们能起到帮助和参考价值。
2023-10-15- 2023-10-14
- 2023-10-14
#晒出你的骑行照【买车历程】：以前对公路车没有什么概念，然后因为一个朋友他经常周末骑车出去散心，我也对自行车产生了兴趣；这款车是我那个朋友推荐的，他买的也是这款；这款是JEEP中RS730型号的。车架整体是铝合金材质，很适合我这种入门级骑手； 【使用感受】：这款车子给我的整体感受是骑着速度很快，我试了一下变速器，调到最高速可以达到时速四五十公里，骑起来也很轻松；可能唯一的不足就是上次不小心把漆磕掉了一小块，，然后就是挡泥板也不咋地；当时购买的时候没有注意到是无减震款，骑行在颠簸路段屁股有点疼；但是整体效果的都还是很棒的。
2023-10-13#晒出你的骑行照【买车历程】：这是给我弟弟买的一款车，因为他上学需要骑车；因为我也有一款公路车，然后考虑到性价比，综合对比了一下就给他选择了这款飞鸽XTP700星空灰色。整体材质使用的是铝合金；这车应该是国产自行车中不错的一款了； 【使用感受】：这款车子当时买来的时候我试骑了一下，整体效果还是可以的，但是比我买的那一款JEEP要差一点点，毕竟是一分钱一分货嘛。这车质量还是不错的，整体的车型美观，减震效果也还好；它有一个好处就是座椅柔软舒适，相比我的那款要舒服点；但是有不足点就是骑行有时候会有响动，然后磨刹车片声音也挺大的；但是整体效果还是不错的。
2023-10-13- 2023-10-12
#久腻子骑行美利达挑战者300是我的第一辆骑行自行车，刚接触骑行很多知识不了解，直奔美利达车店看车，那是2015年当年新款的美利达挑3新鲜出炉，对自行车一点也不了解，只老板的一句话：这辆车能骑318。每一位骑友都有骑行318的梦想，就它了！试车的时候车把好宽，这不就是驾驶台嘛！可以安装很多配件，整车13.5公斤，车的提速也非常快！飙个38-40的巡航问题不大，我的车是33速的，爬山从来没用到最大轮，8年过去了自行车主要配件没换过，它陪我游览过很多地方，车的性能稳定使我出长途非常放心，我依然还想骑着美利达挑战者300去川藏线。
2023-10-09- 2023-10-22
随遇而安35255：随着技术发展的发展 高强钢强度比早期的普通刚强度提高很多 强度普遍比铝要高 延展性又好 由于强度不断提高 厚度降低轻量化也越来越好，铝除了相对轻外其他几乎没有优势 材料成本高 延展性差容易断裂 加工成本也高两者可以同时运用到车里 但不懂这舆论怎么就形成了用铝就高级用钢车企就缺乏良心。。。。
2023-10-22- 2023-10-21
- 2023-10-21
- 2023-10-20
- 2023-10-20
- 2023-10-20
- 2023-10-20
- 2023-10-20
- 2023-10-20
#晒晒我的摩托车说实话，我是很久就开始喜欢摩托车了。小时候，记忆中，大人们从自行车进化过来的，然后就是摩托车了。那时候跨坐在摩托车的最前面（很危险啦，不能模仿！）风吹着，感受着“速度七十迈”，心情确实也很自由自在。 长大了，时代在不断的进步，人们的生活水平也在不断提升，渐渐地，摩托好像淡出了人们的视线，好像也从我的记忆里逐渐消失了。 后来我从北方来到了南方—重庆定居，才发现，重庆有着多种多样的称呼：“桥都”“8D魔幻城市”“山城重庆”……当然还有个称呼不能忽视，那就是——“摩都”和上海“魔都”差别挺大，因为独特的地理优势造就了这个城市中靠摩托生存的人，靠摩托通勤的人。 很荣幸，我也成为了其中的一员。在重庆，这种不是很知名的摩托车有个称呼叫做“波尔皮”意味着这个车子，可能是不太知名的品牌，但是呢，还能骑，正所谓：将就吧。 我的车子是路面上很常见的沃鹰王，俗称“路虎”“坦克”，排量是125的，之前只是想着简单通勤用，摆脱从家到地铁站的最后一公里。但是后面还是骑着他去了不少的地方，也是第一次可以直接感受，骑行路上的风采，这样的经历蛮好的。整体来说，这个车车还行，骑着还行，跑起来还行，油耗也还行（2.5L\100KM），算下来，3毛左右，不堵车，油耗低，这种感觉，大家能体会到吗？但是后面，我想换启典G2啦，正在看，冲啊！
2023-10-07#博格城市速比特宇宙5300元，从线上店铺买的，然后拿到家门口的店里找老板安装，这一款是闪粉蓝/紫，出街非常酷，很适合女孩子骑。买回这台车让我体验了从没有过的体验，之前小时候都是骑山地车，或者是家里很普通的自行车，没有这种专业车的快乐，而且这个价位让人感觉性价比也超高。 前后轮是桶轴设计，增加了车架的稳定性，线拉油碟，主要是看上了它的涂装，这种配色，相较于传统的捷安特低调，以及美利达的另类，真的是很吸引人，在路上几乎不会撞车。它的车架采用了高端铝合金，和其他公路车比起来确实轻了不少，重量仅仅只有9.6kg，要知道，公路车市场可是论克来计重量的，极致减重。如果后期升级，它的可提升性也很大，因为本身就很轻，还是用的铝合金。 搭配的是22速变速系统，105 R7000的手变，全车内走线，碳纤维的前叉。五千多的价格，买到这样好的套件，感觉还不错。 整体骑行体验不错，骑起来很轻快，也不会容易疲劳，夏天的晚上在江边兜风很快乐。 缺点：国产车质量的话还有待考量，如果不是为了这个涂装，建议还是购买大品牌车型，因为这款车还没有见到线下车店，让人很不放心。众所周知，公路车的减震等同于零。并且摇车的话，虽然感觉不出来，但是还是有一些担心的。
2023-09-28#晒晒我的摩托车【我想要机车小熊] 新手第一次上仿赛，看了GSX，看了春风，看了q江，本田，各有喜欢的款。日本排污之后，GSX直接被排除，本田也没看了 春风真好看呀，但是有朋友说容易出问题，新手又很怕。q江和无极在我看起来差不多，后面就是谁给了优惠多买哪边 买了之后各种事情各种手续，25号才提到车也没谁了 各种装饰都到了妈的，车贴橙色是yc的，绿色是我哒~等牌照下来就贴！现在黑武士也很帅！ 头盔Agv换镜片我换了银色色姐姐换了橙色。 提车之后我们俩在车行门口练车，姐姐达成3连摔，最后是车行把她的车骑回来了我把自己的车骑回来了 ---我是分割线一-一 要发到200字才可以有小熊555那我就顺便提些问题好不啦?。。 1.堵车的时候挂什么档合适啊 2.大家骑仿赛堵车会钻车缝吗 3.过弯减速要不要捏离合呀? 4.各个档位适合车速多少呀? 5.如果要骑行出去玩，需要注意什么?东西怎么带呀 目前想到就是这些拉!期待我的第一台车车!上面的问题还需要请教一下大佬们还请大佬们不吝赐教。 改装好后拍照再发一遍 最后的最后再问一次，有没有愿意带两个女 生骑马路的呀 (小姐姐优先
2023-09-27- 2023-09-27
#晒晒我的摩托车1100到货，到现在骑行了近500公里，因为工作原因，没有跑远，跑了一趟山路，主要以城郊为主，我的感受是：优点一好骑，虽然有1100排量，但因为有DCT，释放了左脚和左手，座高700，两脚着地，两百三十多公斤的体重，但骑起来还是很灵活，骑过小排量摩托的都能驾驭，二动力充沛，本田非双同款排量，虽然调教的很温柔，但排量在那里，油门响应很积极，只需控制好右手。缺点一油箱偏小，13.6升，一箱油只能跑200多公里，如果市区通勤的话，都不足200公里，二低速挡位顿挫感强，3挡以下很明显，4挡后较顺滑，因为是自动挡，入挡机械化，特别是跑山时感觉很明显，想用3挡爬坡，却自动上了4挡，有拖挡的感觉。后期雨天、非铺装路面骑行感受再与大家交流. 通常情况下，我觉得应该就称CM们为一个并不太纯粹的“日式bobber”。 纯正的日系bobber车，它们不同于传统巡航车的绝对性区别就在于脚踏的位置，手把是很窄很高的也比较靠近身体的。同时，车身从前面看起来也比较窄。不仅更符合我国车友的传统审美，我认为CM系列几乎是所有摩托车中最好骑的一类车。它特别适合新手入门，各位不信看看日本的教练车大多是什么车吧。 本田REBEL车型从最早的CM250，一直到现在最新的CM1100，它们刻在骨子里的基因就是对应一台小、中、大排量摩托车的入门车型。
2023-09-26#晒晒我的摩托车在实景拍摄前，你会被这辆车的尺寸所震撼，只能用硕大来形容。之所以有这种感觉，是因为大容量油箱的存在。有一种似乎不太好驾驭的量感。但是，座椅高度可以分两段调节，是日本销售的标准车型的高级标准线。即使调高也有845mm，所以如果是平均身高以上的成年男性也可以轻松驾驭。不过，由于车辆重约280公斤，需要体力和技术才能驾驭。此外，不同规格的premium line的座高分别890mm / 910mm，堪比全尺寸越野车。 宝马是一家专业从事电子控制技术的制造商。R1250GS Adventure 还融合了各种先进技术。通过牵引力控制和驾驶模式选择功能的集成控制来控制动力输出。油门是线控的，具有无离合器换档功能。2021 年起的车型还配备了自适应大灯。通过电子方式检测车身姿势，即使在转弯时也能照亮行进方向，即使车身倾斜也不会偏离光轴。 仪表为大屏幕全彩TFT，可与智能手机联动。所有这些功能都旨在让骑手在舒适、快速和安全的情况下享受长途旅行。操作后制动器时仅对后制动器进行制动，ABS Pro在转弯时控制制动器） . ・7 种标准骑行模式*（Eco、Road、Rain、Dynamic、Dynamic Pro、Enduro、Enduro Pro）。 作为上述模式的新功能，Riding Mode Eco是实现极其经济驾驶的标准装备。
2023-09-26#博格城市骑行，是一种生活方式，也是一种充实的体验。在寻找一辆适合我的自行车时，我发现了闪电SIRRUS 3.0，它以出色的性能和价格吸引了我的注意。这款自行车的铝合金车架、18速变速系统、碳纤维前叉和公路套件让我迫不及待地踏上了一段全新的骑行之旅。 购车经历 购车是一项令人兴奋的任务，也是一项需要谨慎考虑的决策。当我走进北苑路的自行车店时，我立刻被闪电SIRRUS 3.0的外观所吸引。它的铝合金车架散发出现代感，而碳纤维前叉则让我感到它的轻便性能。 了解更多关于这辆自行车的信息后，我被它的价格所吸引。以5990元的价格，我觉得这是一款性价比极高的自行车。此外，它的18速变速系统和公路套件意味着我可以在不同的路况下获得顺畅的骑行体验。于是，我毫不犹豫地决定购买了闪电SIRRUS 3.0。 使用感受 自从购买了闪电SIRRUS 3.0以来，我的骑行经历发生了翻天覆地的变化。首先，它的铝合金车架确实很轻便，让我在骑行时感到更加轻松。无论是通勤还是健身，这辆自行车都能够满足我的需求。 18速变速系统是我最喜欢的功能之一。它让我在不同的坡道上都能够找到合适的阻力，轻松应对各种路况。无论是爬坡、下坡还是平路，我都能够保持顺畅的速度，而不感到吃力。 碳纤维前叉也让我的骑行更加舒适。它能够减少震动和颠簸，让我在不平坦的路面上感到更加稳定。这对于长途骑行和通勤来说尤为重要。 用车优缺点 闪电SIRRUS 3.0有许多优点，但也存在一些缺点。 优点： 1. 性价比高： 以5990元的价格，你很难找到一辆在性能和品质上都能与SIRRUS 3.0匹敌的自行车。 2. 轻便性能：铝合金车架和碳纤维前叉使这辆自行车非常轻便，适合长途骑行和日常通勤。 3. 多速变速系统：18速变速系统提供了更多的骑行选项，适应不同的路况和需求。 4. 舒适性： 碳纤维前叉和平把设计提供了舒适的骑行体验，减少了震动和不适感。 缺点： 1. 专注于公路骑行：尽管SIRRUS 3.0在公路骑行方面表现出色，但它可能不太适合严格的越野骑行。 2. 限制性价位：对于预算有限的骑行者来说，5990元的价格可能仍然较高。 给骑友的建议 如果你正在寻找一辆性价比极高的自行车，闪电SIRRUS 3.0绝对值得考虑。它适合日常通勤、健身和长途骑行，提供了出色的轻便性能和多速变速系统。然而，如果你更注重越野骑行或有限的预算，可能需要考虑其他选项。 购车前一定要去自行车店试骑一下，确保它适合你的身高和体型。此外，考虑购买一些必要的安全装备，如头盔、灯光和锁，以确保你的骑行之旅安全而愉快。 总的来说，闪电SIRRUS 3.0是一辆令人满意的自行车，我对我的购买决策感到非常满意，期待着未来的骑行冒险。无论是城市探险还是健康生活方式，它都能够为你带来乐趣和满足感。希望我的经验分享能够帮助你找到适合自己的理想自行车，一起享受骑行的乐趣吧！
2023-09-26#晒出你的骑行照1.整车配置：车辆配色科幻深绿/梦境银粉绿，Giant ALUXX 车架，Giant 碳纤维碟刹前叉，铝合金破风公路把，Giant CONTACT 竖杆，碳纤维座垫杆，套件是SHIMANO Tiagra 2*10S线拉碟刹，飞轮SHIMANO HG500-10，牙盘是捷安特整车牙盘50-34，轮胎是GIANT GAVIA AC 2700X25C 60TPI 真空胎，轮组是威帝乐35MM高框桶轴轮组。 2.购买历程：这是我的第一辆车，陪了我一年多的时间，陪我摔过车，陪我从20多巡航都很累，到可以南海子刷圈37-38的匀速，我的小绿功不可没，虽然你陪我的时间很短，但是你给了我快乐，买车的初衷是通勤，但是之后自行车带我去了更多，更远的地方，看了更多的风景~ 3.骑行感受：整车铝轮时期起步比较费力，但加速到40+会明显感觉空力效应和惯性让你很容易保持巡航，pp的车架给我最大惊讶是滤震非常好，反而没有老款那么硬邦邦的感觉，是聪明的，该硬的硬，该滤震的滤震，总而言之，如果碰到二手不错的铝pp的话我觉得是可以入手的，但是个人建议还是升级油碟，毕竟线拉碟刹真的刹不住车，尤其是在放坡的时候，建议大家还可以升级一个碳轮提升更大。
2023-09-26#晒出你的骑行照1.整车配置：禧玛诺rs685手变，105前后拨跟飞轮，mt800前后160碟片，look795rs的拆车轮。 2.购买此车的想法：主要是为了通勤，所以自己自攒了这辆通勤车。 首先，我在购买Cinelli自行车的过程中，对于Cinelli品牌的了解是从网络上的一些自行车论坛和评测开始的。Cinelli的历史、精致的工艺和卓越的性能在自行车界得到了广泛的认可。 3.骑行感受：当我首次骑上这辆Cinelli自行车，我立刻感觉到了它的稳定性和舒适性。无论是在市区骑行还是爬山，它都表现出卓越的乘驶性能。轻松的操作感，卓越的稳定性以及精确的操控，让我深感满意。使用一段时间后，我更加欣赏Cinelli自行车的设计和制造质量。它的耐久性和可靠性让我感到信任，并且无论何时，我都能在骑行中找到快乐。总的来说，购买Cinelli自行车的过程既是一次学习也是一次发现。而骑行Cinelli自行车的体验，让我深刻认识到高品质的意大利制造的价值。这是一次值得的投资，我期待着未来与这辆Cinelli自行车共度的美好时光。 4.优缺点：涂装方面单纯是因为这个涂装便宜，舒适度的话通勤情况真的很舒服，但是整体车架偏软，暴力骑行的时候会有感觉泄力的。
2023-09-26- 2023-09-25
#晒出你的骑行照这是我的第一辆铁人三项自行车，它如此强大，以至于我无法展现这款TT车的真正潜力，因为我拖了它的后腿，我现在成了问题所在，不过没关系。我很高兴能努力训练，与自行车融为一体，我终将与自行车并驾齐驱，将每天骑着这辆宝贝，充分享受它带来的乐趣。 Scott 声称，在相同功率输出下骑行时，Plasma RC TT 在 40 公里计时赛中比之前的版本快了 33 秒，而且Scott说，这个数字是通过现实世界的测试计算出来的，而不仅仅是比赛模拟（虽然我这双菜腿发挥不出这台车的全部实力，但不影响它真的是平路续航神器）NB！
2023-09-24#我的宝藏溜车地买这个车，主要是看上了颜值它又小又圆又可爱，颜色搭配也喜欢，功能最后才考虑。 这个是塔帕100，买之前搜了下介绍及性能，它是五羊本田推出的一款小排量复古踏板车，外表是本田小龟系列的设计元素，动力方面搭载了一台单缸风冷100CC引擎，最大功率5.3千瓦，最大扭矩7.46牛米，整备质量95公斤，油箱容量5.7升，续航在200公里左右，最高车速80公里，座高735毫米，前后采用10寸轮毂搭配前碟后鼓刹车，机械指针式仪表，开放式手套箱标配USB充电接口。 给我骑是足够用了，小巧不笨重，推起来也省力，骑起来也好看。 平时上班离家太近，都是走路的，这个没有用武之地。于是有时周末出去公园骑一骑。北辰郊野公园是个好去处，那里有平坦的大道。周末很多人去，但大部分都是为了去河边扎帐篷露营放风筝，路上人不多。可以看河、看草地、看梨花桃花。也有一些同好会去溜车，最关键的是，那里有个自行车骑行基地，可以带孩子一起去骑车，他骑自行车。
2023-09-24#我的宝藏溜车地马上就要10月1小长假了，这个小长假，我相信很多人都会选择出游参与，而作为河南人的我，还是习惯性的选择一个非常适合 溜车的好地方，但是千万不能有不文明骑行的习惯，因为这里还是有自行车爱好者和跑步人士在 这运动的，慢慢骑行欣赏旅途即可，那么这是个什么地方呢？——峰林峽，这是河南出名景点之一，山路很险，大家放慢速度，慢慢感受跑山的乐趣。 每次去都能感受到山路之优美，空气之纯净，是一个很不错的周末打卡地，本人驾驶dl250，能轻松上山，没有任何压力，大家有时间也来感受感受，让疲意的生活节奏慢一点，一路上直接导航这个名字就可以去啦。
2023-09-23- 2023-09-22
#晒出你的骑行照这么多年，我最爱的还是Trek Madone SLR 9碟刹版 ，颜值高，在重量方面，根据 Trek 的说法，56 尺码的车架组的重量约为 1,000 克，而我的小号52车架在秤上为 7.5 公斤，这对于空气动力自行车来说相当具有竞争力，这在很大程度上要归功于使用高端且备受推崇的 OCLV 700系列碳纤维，这是美国品牌的最高等级碳纤维——尽管市面上也有更轻的空气动力自行车。 即使在爬坡时，7.5 公斤的重量也感觉不那么重，而且自行车的脚感很轻，这要归功于车架的性能和刚度，这极大地帮助了自行车的感觉。即使自推出一年以来，它显然是市场上最快的自行车之一。我真的很享受与 Trek Madone 一起度过的时光，并且很高兴能把它拿回来进行更多骑行。对于这样一款激进的自行车来说，它速度快、功能强大、操控性出色，而且出奇的舒适。
2023-09-22
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