#不骑不行五月中旬傍晚,从国贸开车经过长安街向西行驶的途中看到几个很飒的帅哥靓女在自行车道上骑行,头盔和眼睛,谁都不爱,眼里只有向前的潞的感觉我很喜欢,于是心理萌生一个想法,我也要买辆公路车,我也想要骑长安街。于是在懂车帝上看各种公路车论坛的新手文章,对入门车选择的介绍,对自行车品牌的介绍,以及什么是碳刀,什么是电变,等等,研究一番,觉得美利达斯特拉93适合我,于是我在家附近寻找美利达的店,去那一问老板,老板说93没货,店里有一台95,你能骑,你要不要,我说看一下颜色,行我就要。就这样第一台斯特拉95到位,第二天我就骑了长安街35公里,然后就夜刷骑戒台寺,然后我带我我闺女骑首钢,到现在感觉我需要升级车了斯特拉95满足不了我了,我想换个全碳的破风。然后带我我闺女继续骑行。
#保养攻略☀️Hello!好久不见~我是双黄蛋!☀️ 🔥夏日炎炎,有这个极氪001这个大号的移动空调房真的是太美妙了,无需担心开空调费油的新能源汽车,真是越用越开心! 🌟为了做好充足的夏日续航准备,双黄蛋在这里给大家带来一些建议和实际使用体验。 🚗🚗🚗 🌟常回“家”看看,做好全面检察,无惧夏日炎热。 每年用车的两大重点时刻,那就是夏季和冬季了,在夏季来临之前去极氪家做一次全面的检察,对夏日的科学用车很有必要。 而且极氪家经常会在极氪社区发布免费检查的活动,这种关怀很舒心也很实用。这次为让我的极氪001在夏日能达到最佳的续以及使用体验,赶在活动时期内预约了检查,赶紧体验一番。 夏季多暴雨,针对此类特殊情况,极氪家免费的给我的极氪001提供了,夏季底盘全面检查服务以及交流充电口的线束防雨盖的加装,顺便还做了空调的管道清洁,这极氪家服务的buff一下就拉满了! 极氪001,一款持续升级的新能源豪华电动车,不断地升级,让我的极氪001的确是感到了更有活力,要想夏日续航充满无忧,这次小升级极氪立马就给安排上了,交流插座电子锁检查及防水盖加装,感觉极氪对卖出去的车还是有种负责到底的精神的,师傅前前后后用时大约1小时,完成了此项工序,仔细认真负责的态度让我对极氪家和极氪品牌的认可再上一个台阶。 检查、安装完交流插座电子锁,随后就是后前束控制臂螺栓扭矩检查,师傅熟练操作,规范的扭矩上紧,拍照留档,很是规范,让我的夏日用车信心满满。 最后就是空调的管道清洗了,没想到时间还挺快的,一小瓶清洗剂一喷,还别说小味儿一下子就清新了。 在极氪家维修保养,还可以提供充电的服务,你能想到的极氪都给你想到了~ 🚘🚘🚘 🛞夏日续航,咱极氪出发! 第一次接触新能源车的用户会对电动车的夏日续航有什么看法呢? ①夏季的高温增加电池包的温度,过高的电池温度会导致能量损失和续航里程的减少。 ②夏季炎热,高强度的使用空调对导致好点了陡增,从而减少电池续航。 ③高温充电的困扰,高温环境下充电,电池的温度可能会进一步升高,导致充电效率降低,增加充电时间。 💡然而我想说的是,极氪001在这些方面都做的挺好的。 得益于极氪001的出色热管理系统,合理的控制电池包温度是极氪001的拿手绝活,应该有很多用户都发现过,停车一段时间后,在烈日爆晒下的极氪001,有着空调压缩机启动般的嗡嗡声,那就是我们极氪001在主动给车辆降温了,无论是电池包还是室内座舱,主动温控系统的加入,随时为极氪001调整好状态,也是能为夏日续航使用加分的。 🧊不知道你们有没有发现,极氪001的空调无论怎么开都是那么的强劲和舒爽?而且夏日极氪001空调还可以开启ECO模式,也能达到了舒适的效果,不仅仅不费电,而且还能保证续航,相比春秋的17-18KWH/百公里的电耗,夏日20KWH/百公里的电耗也是很可以接受的。 🔋高温充电,极氪001也很能打,出色的电池温度管理系统,让极氪001的充电一直保持着平均的水平,1小时内能充80%的电量,在180WK的充电桩功率下,还是挺不错的。如果是极冲的360WK,那这个时间可以缩短到40分钟以下。 自从我上次充电已经是上周了,对一个每天用车40公里以内的用户,开10天车也只能用到400公里的续航,而对于标定616km(cltc)的U版用户来说,夏季从95%开到10%左右的使用区间来说,极氪001真的能做到10天充一次电,一个月也只需要充3次电,当然极氪001的夏日高速续航也是挺实打实的,21KWh/100KM的电耗,开300公里去休息下充电30分钟也是足够满足使用的。 🌈🌈🌈 总结:极氪001不同于人们传统认知中的新能源车被冬夏的续航焦虑所困扰,让用户对新能源车充满畏惧;而极氪001冬季温暖,夏季凉爽,续航很顶,全能续航的六边形战士,让你在春夏秋冬都是满满幸福感的用车体验。 感谢圈主推荐,笔芯❤️
#进圈打卡-瑞虎8P💔爱车吐槽 1、8p的外观看了两年了,觉得还是挺好看的,有丢丢霸气的感觉?!驾驶位储物空间真小,看着8pro的内饰,辣么多的小格子可以储物,真的太喜欢了。 2、驾驶体验上,除了特别激进的驾驶,这车升级变速箱程序后,基本没有顿挫了,说是动力下降了?我没感觉出来。 3、这车减震比较硬,不过好处大于坏处。 驾驶位座椅侧翼已经被我坐塌了,准备这次去4s店索赔下,看看能不能免费更换。 4、之前下大雨的时候玻璃升降开关淋过一次雨,偶尔出现过按一键升窗按钮却没反应的情况。内饰有异响,这个没法解决,我老板100多万的新奔驰500公里就有异响了👀👀。 5、后备箱感应我觉得不好用,之前没注意站在后尾箱那里,自己就打开了,停车如果离墙壁太近,后备箱可能会受伤,没试过不知道。 6、原厂适配的固铂轮胎耐用性太差,才25000公里,前面的轮胎已经快到安全线了,之前20000公里去做保养,售后的大哥居然没把前后轮调换一下子,这还需要车主提醒么? 7,20000公里做保养的时候,售后小哥检查底盘时,发现发动机水泵有渗漏现象,当即询问我,是否有时间当天更换,后来当天换的,大概4小时左右。 📉能耗分享 1、每次加200左右92号的油,小油站加的,基本上开300公里左右,城乡结合部,不是市区,还算比较省的吧。 2、听别人说加95更省油,开起来更轻快,是这样么。 🔧保养分享 1、之前4次保养都没花钱,首保免费,购车又送了3次保养,这回要自己出钱了,不过幸好我有天天签到,可以拿折扣券。应该可以优惠一些。 2、空气滤芯,空调滤芯,雨刮器都是我自己买了自己换的,简单的操作没必要给人家增加工作量。 写了挺多的,总结一下吧这车开到现在,总的来说还是对得起这个价格,外观霸气,车内乘坐空间大,我买的7座已经用上好几次了👍👍,动力不错,油耗较低,不过小毛病有,能接受就行。 希望大家支持国产,但也要谨慎一点,毕竟这年头混饭吃的人多,真干活的人少。
#我的保养日记一、 维修保养 1. 车型介绍: 吉利星越L-21款两驱尊贵 2. 个人用车情况: 考虑到上下班的途经路况实在太堵了,所以日常上下班都是选择的的地铁出行,只有周末出去玩或者回老家才会开车,在市区开得少,大部分都是高速,所以油耗也会偏低一点,基本都是在6L/100km-8L/100km的这个范围内,再加上开的时间少,所以虽然是加95的油,但是每个月的用车成本自己还是比较能接受的。 3. 维修过程: 春节期间和几个朋友约了一起去大山深处户外烧烤,进山两边道路非常狭窄且坡度较陡,路上遇到对向来车都没法错车的那种,再加自己提车才两个多月,最终在上坡后的一个急转弯处左前方保险杠撞到了路边的石头(PS:我发现车子上完坡的那一瞬间,是看不到前面道路的,感觉完全是视野盲区,当时自己应该开慢一点的,而且应该全程打开360的,不确定的路况就应该看360),后来把照片发给4s店的维修人员后,回复的是保险杠是塑料的,只能更换,大概维修的地方就是更换车头下面部分保险杠和左前轮的轮眉(如图二和图三),费用约2000元左右,考虑到金额最终选择了走保险,我的一险就这么产生了。 4. 保养过程: 星越L的首保是满3个月或者5000公里,春节后返回成都修车,正好我的快到三个月了,所以修车期间就把首保顺便一起做了,首保主要做的就是更换机油和机油滤芯以及常用的零部件安全性检查等, 二、 养车费用 1. 维修费用: 维修费用总计2150元(如图四),主要更换的项目是保险杠和左前轮轮眉,全额走的保险理赔 2. 保养费用: 保养是免费的,买星越L吉利厂家有送4.5年或12万公里的基础保养(包含人工费),还是很不错的,可以省不少钱,就是机油品质如果能再提示一下就更好了,另外有些4s店会推荐其他项目,比如发动机清洗剂、地盘装甲、加钱升级更好的机油等,个人觉得完全没必要,毕竟整车质保5年,如果机油真有那么差,出了问题找厂家就好了,另外地盘装甲建议咸鱼上购买整套并外面找修理店安装,价格会比较4s店便宜不少,发动机清洗剂就更没必要了 三、能耗分析 首保机油大概加了4L多,最后一瓶没用完,使用的机油是壳牌为吉利专供的全合成机油0W-20(如图六),据网上比较懂的车友反馈这款机油粘着性一般,建议开车少踩地板油 四、 个人保养经验总结 当车子出事故的时候,建议大家第一时间就打保险电话报案,具体后续需不需要走保险可以先去4s店定损后再衡量,如果金额较小可以取消报案,不影响第二年保费,如果金额大,那就直接走保险;另外保养的时候4s店推荐的收费项目,建议大家都拒绝,有些是没必要的或者性价比不高的,个人感觉首保后车的油耗确实有所降低,大概百公里降了0.5L-1L左右,网上说的过了磨合期油耗会降,看来是真的,最后保养完,顺便在4s店免费蹭个洗车和拿点礼品再走。 感谢圈主恩施宇推荐
#用车感受领克09EMP远航版8000公里用车体验 【车辆情况】 09远航版7座PM未加包,车辆购车至今整整5个月,行驶里程8100公里,左后轮轮毂3处刮蹭,左后轮轮胎有处轻微破皮,右后轮补胎一次,右后侧车衣刮蹭2个面(已修补)。 【内饰感受】 内饰用料主打环保,车内一直都没有异味,座椅采用纳帕真皮外观上看比较上档次,使用至今仅主驾左小腿上部接触部分稍有褶皱之外其它地方还都很平顺。前排座椅采用运动座椅包裹性好,个人感觉软硬度适中,就是腰部支撑可能偏硬中长期驾车容易腰疼,通过配备官网腰靠之后舒适度大大提升。前排有座椅通风、加热、按摩,二三排只有座椅加热无通风,二排座椅左右两侧座椅乘坐软硬度适中,二排中间座椅偏硬不适宜长期乘坐。前排座椅后部塑料偏硬有小孩子的要注意尽量避免碰撞。另外二排座椅要是能再往后靠点会更舒服一些。 【空间感受】 二排座椅副驾不坐人的情况下可以将副驾调至最前,这样二排右侧空间能大不少,老婆在这个空间带娃还是蛮舒适的。一家四口平常大五座已满足需求,三排座椅常年放倒后显得后部储物空间很大,日常所需的婴儿车、儿童小自行车、滑板车都放进去还能剩余不少空间。 09设计的专属储物空间不是很多,扶手箱现主要放话筒接口线和车载type-c延长线;杯架设计的少了,由于是运动座椅车内不太好放小垃圾桶之类的附加物品。 【驾驶感受】 随着09驾驶时间增长对车辆的熟识度逐渐增加,也慢慢的适应了各种驾驶场景,从原来的小心翼翼到现在的得心应手。09车长5042车宽1977,前面采用双叉臂独立悬架后面采用多连杆独立悬架+横置叶片弹簧,高速130的速度无感换道、麋鹿测试稳得很。车子开起来动力很充足,经过多次OTA加速线性这块儿也越来越丝滑,纯电、电混、运动、越野等几种模式可以根据不同的场景随意切换。平常一直用智能电混模式80之后的加速效果要优于纯电模式,最有感觉的驾驶环境是山路和弯多小路,跑起来很有驾驶乐趣。 车子60码以上的静音NVH效果还是很不错的,风噪处理的很好,80以上来自底盘的噪音会随着速度的提升越来越大,130以下可以通过播放音乐来抵消各种噪音,不去用心感受的话没有什么不适的感觉。 【车机体验】 盼星星盼月亮没有盼来车机系统的OTA,最终还是到店里经过大约3个小时的升级到了OSN1.0。车机更新之后除了360掉帧之外其它的都已经很好了,高德和百度想用哪个用哪个,新车机系统界面比以前的优化了很多,完成了“老年机”到“智能机”的进化。由于最近比较忙各种功能还没有一一使用,大多感受都是来自车友的反馈,自从OSN1.0上线之后帝圈对“止于车机”的嘲讽之声基本上没有了。车机OSN1.0可以自定义桌面壁纸,各种设置也可以根据自己的爱好进行调整,这一个月的使用上总体来说还是满意的。 【能耗总结】 随着气温逐步上升,车的电能耗越来越小了,由之前的26kw/100KM降到了现在的20kw/100KM,最优的一次居然降到了16KW/100KM,已有不少车友实现了190KM的WLTC的续航甚至有超越的。也有车友测试了高速状态下的电耗:95%电耗131KM电续航车速120km/h左右,比我过年期间的100%电耗93公里电续航的成绩提升了不少。 【用车总结】 09EMP远航版相对于性能版来说电池和油箱的容量都增加了,而这个车上市刚好在电池价格的高位,厂家为了成本控制对360做了一些减配导致远航版的360使用体验比P版和M版明显差了不少,虽然最近对此做了升级但是从使用上来看还是有点掉帧(才升级2天是否解决掉帧问题还有待验证)。另外由于摄像头的视角问题导致我们22年生产的车左右侧看不到后轮导致好多车友的后轮轮毂都有刮蹭(也包括我),我也被雷达报警延迟坑了几次,一次是倒车撞到后车还有一次是倒车与路边三轮车刮蹭,也因为雷达的延迟导致多次误刹停,这些都是跟安全息息相关的,希望厂家能够积极的解决这些问题,来扭转大家的看法:领克09车是好车,服务不行。 道路千万条,安全第一条,感谢圈主推荐加精。