#用车感受领克09EMP远航版8000公里用车体验 【车辆情况】 09远航版7座PM未加包，车辆购车至今整整5个月，行驶里程8100公里，左后轮轮毂3处刮蹭，左后轮轮胎有处轻微破皮，右后轮补胎一次，右后侧车衣刮蹭2个面（已修补）。 【内饰感受】 内饰用料主打环保，车内一直都没有异味，座椅采用纳帕真皮外观上看比较上档次，使用至今仅主驾左小腿上部接触部分稍有褶皱之外其它地方还都很平顺。前排座椅采用运动座椅包裹性好，个人感觉软硬度适中，就是腰部支撑可能偏硬中长期驾车容易腰疼，通过配备官网腰靠之后舒适度大大提升。前排有座椅通风、加热、按摩，二三排只有座椅加热无通风，二排座椅左右两侧座椅乘坐软硬度适中，二排中间座椅偏硬不适宜长期乘坐。前排座椅后部塑料偏硬有小孩子的要注意尽量避免碰撞。另外二排座椅要是能再往后靠点会更舒服一些。 【空间感受】 二排座椅副驾不坐人的情况下可以将副驾调至最前，这样二排右侧空间能大不少，老婆在这个空间带娃还是蛮舒适的。一家四口平常大五座已满足需求，三排座椅常年放倒后显得后部储物空间很大，日常所需的婴儿车、儿童小自行车、滑板车都放进去还能剩余不少空间。 09设计的专属储物空间不是很多，扶手箱现主要放话筒接口线和车载type-c延长线；杯架设计的少了，由于是运动座椅车内不太好放小垃圾桶之类的附加物品。 【驾驶感受】 随着09驾驶时间增长对车辆的熟识度逐渐增加，也慢慢的适应了各种驾驶场景，从原来的小心翼翼到现在的得心应手。09车长5042车宽1977，前面采用双叉臂独立悬架后面采用多连杆独立悬架+横置叶片弹簧，高速130的速度无感换道、麋鹿测试稳得很。车子开起来动力很充足，经过多次OTA加速线性这块儿也越来越丝滑，纯电、电混、运动、越野等几种模式可以根据不同的场景随意切换。平常一直用智能电混模式80之后的加速效果要优于纯电模式，最有感觉的驾驶环境是山路和弯多小路，跑起来很有驾驶乐趣。 车子60码以上的静音NVH效果还是很不错的，风噪处理的很好，80以上来自底盘的噪音会随着速度的提升越来越大，130以下可以通过播放音乐来抵消各种噪音，不去用心感受的话没有什么不适的感觉。 【车机体验】 盼星星盼月亮没有盼来车机系统的OTA，最终还是到店里经过大约3个小时的升级到了OSN1.0。车机更新之后除了360掉帧之外其它的都已经很好了，高德和百度想用哪个用哪个，新车机系统界面比以前的优化了很多，完成了“老年机”到“智能机”的进化。由于最近比较忙各种功能还没有一一使用，大多感受都是来自车友的反馈，自从OSN1.0上线之后帝圈对“止于车机”的嘲讽之声基本上没有了。车机OSN1.0可以自定义桌面壁纸，各种设置也可以根据自己的爱好进行调整，这一个月的使用上总体来说还是满意的。 【能耗总结】 随着气温逐步上升，车的电能耗越来越小了，由之前的26kw/100KM降到了现在的20kw/100KM,最优的一次居然降到了16KW/100KM，已有不少车友实现了190KM的WLTC的续航甚至有超越的。也有车友测试了高速状态下的电耗：95%电耗131KM电续航车速120km/h左右，比我过年期间的100%电耗93公里电续航的成绩提升了不少。 【用车总结】 09EMP远航版相对于性能版来说电池和油箱的容量都增加了，而这个车上市刚好在电池价格的高位，厂家为了成本控制对360做了一些减配导致远航版的360使用体验比P版和M版明显差了不少，虽然最近对此做了升级但是从使用上来看还是有点掉帧（才升级2天是否解决掉帧问题还有待验证）。另外由于摄像头的视角问题导致我们22年生产的车左右侧看不到后轮导致好多车友的后轮轮毂都有刮蹭（也包括我），我也被雷达报警延迟坑了几次，一次是倒车撞到后车还有一次是倒车与路边三轮车刮蹭，也因为雷达的延迟导致多次误刹停，这些都是跟安全息息相关的，希望厂家能够积极的解决这些问题，来扭转大家的看法：领克09车是好车，服务不行。 道路千万条，安全第一条，感谢圈主推荐加精。