中车汕德卡房车:重汽汕德卡房车,出比较少的费用就能享受到诺马迪森房车神韵。重汽汕德卡底盘打造的越野房车,虽然是两驱车型,但后轮驱动也有一把差速锁依然能够让你去远郊野外轻度撒野,全车超多进口配件,豪华内饰,前后空气悬挂,座椅带气囊,蓝牌C证可驾驶。 生活区:全升顶,房车的净水箱,污水箱都在车厢内,智能保证车厢温度大于5度,不至于因天寒不能用水排水。24伏锂电池储电20度电,1200w太阳能充电,用电无忧。 可以保障车厢内四季如春,风雪始盛,美好已至。无报废期限,汕德卡房车享受小车一样的待遇,空间够大,备水够多,储电量够大,床够宽,移动的别墅,温暖的家。
中车汕德卡房车:汕德卡房车出租,国产曼卡房车出租,越野房车出租,房车出租,基于中国重汽汕德卡底盘打造的一款重卡房车,搭载国六排放标准的直列6缸高压共轨、涡轮增压发动机,300L铝合金油箱(带油路加热),柴油,排量6.87,270马力,峰值扭矩1060N.m, 4x2后轮驱动,带有一把差速锁,匹配豪沃10速带有低速模式的AMT自动挡变速箱,带档位锁定,配置四轮碟刹、带断气刹和排气制动,四气囊悬架,底盘带升降系统,可根据不同路况调整底盘,高度车身外尺寸为5995×2545×3780mm,蓝牌C照可驾驶。
#晒晒我的摩托车我的爱车是豪爵铃木DL250,他带你领略骑行之美,精致的做工漂亮的漆水以及稳定的质量闻名。 豪爵铃木DL250采用了独特的鸟嘴车头造型设计,时尚而富有力量感。弧形的油箱和流线型车身彰显出车辆的动感,同时保持着豪爵铃木一贯的精致风格。 DL250搭载一台250cc的直列双缸四冲程发动机,充满活力的动力输出,让骑行更加畅快。 豪爵铃木DL250还配备了先进的悬挂系统和刹车系统,确保每一个转弯和刹车都能准确而稳定。你可以毫不担心地在弯道中倾斜,感受到刺激与速度的完美结合。无论当你骑行在乡村小路还是城市倒库中豪爵铃木DL250将成为你最忠实的伙伴。它的减震可以对付各种烂路,博世的 abs 给安全保驾护航。 无论是冒险还是休闲,豪爵铃木DL250都能满足你对骑行的所有期待。它不仅具备出色的性能和稳定性,同时也提供了舒适的骑行体验,让你长时间驾驶也不会感到疲劳。 豪爵铃木dl250是我勇往直前的最佳选择。
#摩托车精华用车感受【提车】去年10月11日在陕西省西安市提了巡鹰125,舒适版,目前开了7000多公里,感受不错,上下班高峰期在路口的长龙中穿梭,别提多爽,路口等红灯也能收获零星的注目礼,一定程度满足了虚荣感。 【外观】:大部分的125踏板外观设计差别不大,而巡鹰能我眼前一亮,“胖头鱼”简洁流畅的线条设计,给人一种时尚动感的感觉,车头部分,采用了LED大灯,造型犀利,照明效果好。尾灯和转向灯也都是LED的,节能环保,同时也提高了夜间行车的安全性。车身两侧有雅马哈的LOGO和巡鹰125的字样,彰显品牌和车型的身份,漆水、做工、外形实车比照片要好不少,若因外形犹豫的朋友可以去车行里看下实车帮助选择。 【动力】:搭载的蓝芯发动机巧格、福喜AS等雅马哈125车型都在用,可以用”暴躁“两个字形容,但在巡鹰上稍微有点谦逊,起步比试驾的巧格稍有延迟,可能是巡鹰车身相比巧格大了一圈,重了9公斤,但是相比品牌的125车型又轻了十来公斤;哦、有个差别车行老板说的我没具体研究:巡鹰的发动机是全铝的,其他的雅马哈125不是;起步加速到80km/h行云流水,80km/h以上还没操作,据说能上100,不过肯定得悠;裂行的动力主观上更胜一筹,加速更加线性丝滑,发动机声音更好听,但缺少一点激情的意思;上了30km/h后的巡鹰声音也是不赖的,比UY和海王星好是肯定的。 【坐姿和舒适度】:有人说这个手把太低,坐垫太硬,长时间骑行不舒服,根据身高来定本人172,我也有这个感觉,但是骑行习惯了还可以,如果追求完美的话,可以改装下坐垫,用个比较软点的坐垫,网上可以买得到,手把就不建议改了,安全隐患较大,还是安全第一。 【油箱方面】:搭载5.1升的油箱,这个有箱相对于其他踏板来说还是无优势的,其他大部分都是6升左右,油的话可以采用92,专卖店都有推荐,续航的话可以达到280km左右,毕竟创核省油。如果追求更长续航的话,可以装个副油箱,这个也是店家提的,不过个人觉得没必要,毕竟是通行踏板嘛,如果要出远门可以开车。 【储物】:在前脚踏处设有一个开放式的空间,可以放置一些小物件或者购物袋等。在座椅下方还有一个座桶空间,可以容纳一顶¾盔或者其他物品,这样的储物空间相比于其他车型来说很不错了。 【减震】:个人觉得还是不太好,尤其是过坑的时候,很颠簸,不太舒服,还没我之前骑行的电瓶车舒服,如果有条件的话,可以改装下减震,应该会好点。 【操控】:采用了前悬架伸缩套筒式正置前叉和后悬架侧置单枪后减震器的组合。这样的悬架设置可以保证车辆在不同路况下都有良好的稳定性和舒适性。制动系统方面,采用了前盘后鼓的组合,制动力度适中,对比其他同等车型,巡鹰>=裂行>UY,巡鹰操控在轮毂尺寸、减震、轮胎方面优于裂行,加速比裂行稍弱,但是过弯的自信心要明显高于裂行,裂行买了得换轮胎和减震(非常必要),UY虽然动力强,但是减震软,车架整体感没有巡鹰和裂行那么强,走的舒适路线。 【其他方面】:车的改造空间还是很大的,加装后尾箱,风挡的话,这个车的颜值就很高了,而且不像其他踏板车,很有巡航的味道。 【优缺点】:优点:拥有雅马哈品牌的高品质和高性能,同时也具备了轻便,省油,实用的特点。它的外观时尚动感,动力平稳省油,灯光节能安全,仪表多功能清晰,储物空间实用方便,操控灵活舒适。 缺点:油箱小,重量轻,无abs,坐桶硬,减震性能不太好,动力平路不错,上坡有点力不从心。
#机车保养分享光阳CT250是个忠实可靠的伙伴,作为城市通勤,近郊摩旅来说,都能满足,自从去年八月份买车到现在,迈腾几乎就停在地库吃灰,光阳已经跑了一万多公里,下面我来分享下用车和保养的经验。 1、每次都是加95的油,提速的爆发力不错,特别是起步的瞬间,到了高转速后有些迟滞; 2、每次保养都是按照手册上标注的里程数进店,按照要求的保养项目进行,每次都去的是卖车的专卖店,使用的也是光阳原厂机油,并做相关检查; 3、正常机油空滤保养价格是180元,用时大概半个小时,师傅也会附带做车身螺丝紧固相关检查和胎压检查。 总之,用车到现在还算愉快,没有什么小毛病,保养也不贵,比较经济,油耗有些偏高,所以十升的油箱感觉有点紧张,但是综合来说,还能接受。
#晒晒我的摩托车最近一直在下雨,都没有机会出去骑车,所以我打算今天借着有空闲时间的机会和大家分享一下我提X7的前前后后。 满足我日常的使用了,所以我打算换掉。在换车之前我也考虑过几款150踏板和X7,豪爵UHR150、光阳RKS150长征版、2023款三阳巡弋150以及赛科龙RT1。豪爵UHR整车偏小,最主要是坐桶太小,其他都还算比较满意,光阳坐垫最舒服,而且还是正置水冷,但是车头脖子太长,发动机声音太大,油耗也和X7差不多,三阳新款巡弋150全车造型自己前脸最钟意,但是踏板放脚的地方太小,仪表也没有老款好看,油箱也小,RT1刚出来还需要市场检验,我需要的是一款质量相对稳定,坐桶大,振动小,油箱大,提速快,相对高的极速以及符合自身排量的油耗,所以选择就相对比较明朗,比亚乔X7就映入了眼帘,只要你能接受它的前脸车头上部的造型以及传动箱异响(不影响骑行),那么X7就是一个不错的选择。 3月24号和车友约好去贝斯特摩托城过户,所以我们俩都早早到了,因为是之前谈好的,他给我转账我把过户资料给他,他也很爽快,过户也很快基本上20分钟就能搞定,工作人员都很热心,特别是查验员,因为二手车不比新车,所以车上不是大面积的贴画贴纸,尾箱底座,手机支架等只要不是特别明显基本上都不用拆,有的摩友拆这个东西没有工具确实也比较难,给工作人员点赞👍🏾。 在贝斯特摩托城把我的小裂行过完户,直接就去了华南城摩托城摩比亚乔赛科龙专卖店,刚开始看的是探索版,但是结合了下自己的实际使用环境加上平时也就我自己一个人骑,还是选择了自己比较喜欢的金色轮毂的猎装绿(烧机油的基本上全是2021年4月左右第一批,2022年的基本上也修改过了,我的是2022.7出厂的,到目前为止整整2个月,没出过什么问题以及烧机油,我也跑过西汉高速)。 确定好版本后,老板通知库房往过来拉车,等了差不多一个小时,我的车到了,司机师傅和技师一起帮着卸车拆箱。装前风挡电池爱车保主机,加油(X7因为是高压缩比发动机,所以需要加95的汽油)。第一次点火前多拧几次钥匙,让油泵多泵几次油,第一次点火时间有点长,着了后两秒钟又熄火了,再次打火就好了👍🏾。 完了之后老板给车挂红,老板和咱自己都投个好彩头,希望我的建议对你有所帮助🥰🥰🥰
#晒晒我的摩托车我骑的是追350,这辆车很不错很不错很不错很不错很不错。外观上,追350整车轮廓造型与大哥追600如出一辙,只是更瘦一些,整体还是呈现出凌厉的运动风格的。坐高800mm,同样采用分体坐垫,材质上很软很厚。 全车采用LED灯光,大灯造型很犀利,但也是稍显瘦小了点,灯光上近光效果一般,好在远光开启后近光不会关闭,一起亮时照明效果还可以接受。TFT仪表,手把按键均与大哥追600一样,相同的UI以及按键背光,仪表信息包括转速、时速、水温、油量、挡位时间以及里程。油箱容积是13.5L,蓝宝龙300为16L,测试出来的油耗在5L百公里,巡航230公里亮灯。当然我们开得是有点暴力的,还做了性能和极速测试,但总体感觉还是属于比较费油的那一类。实测百公里加速6.1秒,GPS极速152km/H(表显168)。
#晒晒我的摩托车关于摩托车,我相信很多车友都是从原一个机车梦开始的吧,我记得在我少年时代坐在舅舅的摩托车穿梭在乡间小道,是我第一次感受到风拍打在脸上的那种感觉,从此就埋下了长大了我也得有一辆属于自己的机车 带着心爱的姑娘去追风,去看大好河山… 言归正传, 说一说自己的这台kawasaki Z900吧,21年的冬天当时决定给自己添置一台摩托车,在选车的时候排量方面考虑的话,说实话能选的车型就那么几个本田CBR650,雅马哈MT09,KTM790、765RS和z900,ktm和雅马哈超预算 本田对仿赛和复古又不热爱 青蛙脑袋接受不了 所以综合考虑之下毅然决然吧选择了川崎(关键还是个4缸啊,香啊)。 948cc的排量也算是准公升车型了,刚开始提车的一个月里本着对排量的敬畏,很少进山区猛跑,也没算找到组织吧。 第二个月的时候算是本地圈子结识了良师益友们,一起玩车,就是那种特纯粹的为了喜欢车好好骑车的,一起找场地,扫场地,研究动作,一起打闹……真的很美好,玩乐至上才是真谛。 再说到Z900的骑行体验吧 1、颜值:颜值方面绝对爆表,特别是坐在车上那饱满的油箱多圆润多性感。 2、坐姿:坐姿还是很舒服的,800的坐高满足了很大一部分人需求,相比仿赛来说简直太舒服啦。有条件可以考虑换一下坐垫,原厂稍微的有点硬。 3、风阻:但凡上高速跑一跑,那胸膛被风打的那是不要不要的。 4、动力:还是那句话在运动模式才有体验敢拧油就有源源不断的动力。 5、改装方面:建议车友入手后第一件事更换轮胎,扒下来没用的新胎还能回点血不是,再就是刹车皮,护杠看需要吧,我是偶尔玩一玩场地所以加装的司当克斯护杠(周边很多小伙伴实测,防护效果确实牛逼),短尾的话改了会显得车后部分饱满一些 但就是甩泥能浇到头顶的那种… 排气没动,因为喜欢静一点。 这里还是着重讲一下排气防摔棒真的真的不推荐。