资讯
车友交流

车友都在聊

中国油价最高多少封顶

车到用时方显慢
长安CS55车主·车龄4年
电车驾驶最大化节能体会
#用车心得说实话，电车使用成本已经很低很低了，为啥还分享节能？？估计现在我充个电花30都心疼，你们呢？以前油车，加油至少一次300米。。也照加。真是越有钱越抠门，说的是这个理不？？估计是，因为我没钱，没体会过，只能用电车体会类推了😂😂。说下用车最大心得体会吧。省钱！！首先停车省，有几次去革命陈列馆，也就3小时左右，出门没收费！哈哈，又占6元小便宜！当然，最能省的就是能耗费，以前油车，一个月省着开，也得2箱油，差不多要700大洋吧，感觉抠抠搜搜的找那个油站有优惠，近的话，立马跑过去，或时刻关注油价最新信息，要是调涨，大半夜的也得去薅一把羊才能睡着💤，其实也不一定划算，但心里平衡才是重点吧，来回的油耗也把油价那点差价估计吃掉了。现在好了，油价涨跌已不再关注范围了，一周通勤下来，电费不到一百。。就这100大洋的花费，还时刻惦记咋省，每次充满30多元，感觉比以前加油300还心疼，你说这个扣。。所以也得省着开，我就是把能量回收拉满，反正有多少不知道，觉得这样总会剩很多能量，也省得老踩刹车不是。空调一般24度左右，我比较耐热吧，感觉23度，就冷了受不了。。。现在开S7，从驾驶习惯来说，我也喜欢加速大电门，一般红绿灯超油车20米没问题，主要就是能量回收和最高车速，一般市区车速也就90码吧，这样开，能耗基本不会太高！
2023-09-17
黑风寨大裆家
我有让新能源电动车家用普及率达到98%的
中国推动电动车这么多年了，而电动车普及率一直不高，绝大多数老百姓家里都还是开油车，而电动车销量最高卖得最多的品牌车型基本上都是网约车，出租车占绝大多数。家庭用车买新能源要么混动，比如理想，问界，唐，汉等等。纯电的话特斯拉居多，而且很多都是家里有燃油车，第二辆车考虑纯电车。那么，如何让中国家庭都自愿购买新能源纯电车呢？其实方法也很简单，国家也一直在推进，只不过推进的速度太慢。答案就是油价，如今中国的油价价格机制为两周一小涨，几毛几毛的涨。政策基本上奉行国际油价涨，我跟到涨，和国际接轨嘛，很正常。国际油价降呢？我不降，我和国际毕竟不一样嘛。如果听我的建议，国家油价涨价机制改成三天一个周期，每三天涨价3-5毛，那么一个月就可以涨价2元，一年后在原来的价格基础上涨价24元，那么油价就突破30元每升了。此时，国家根本就不用出什么政策去推动电动车了，老百姓自己就会换电车。家用车电动化基本上就能普及89%左右，毕竟中国普通穷人比例也就这个数。剩下的2%有钱人和公务员开油车，国家也根本不用去管，因为他们对钱也只有数字概念，就无所谓了。你们说这个办法是不是很牛逼？
2023-09-17
文46739351
车友们祢们那多少钱的油价？加的中国石化车还有一格的我又加的如果加满一箱得445多
2023-09-13
张家口大白
其实往大了说，从国家层面，疫情这几年过去了，国家三年已经很苦了，包括这些口罩支出，十几亿人都是一笔费用，说白点就是国库有点空，那会为什么突然一下就解封了，因为国家付不起了，包括疫苗各种支出。中国汽车保有量世界数一数二，所以汽油是必需品，那么国家怎么补回来呢，调油价是一方面，可以通过税补财政收入，但是油价顶头到哪儿，预估10元最高，不可超过10。其他层面，新能源汽车的发展，使用车成本降低，无购置税，其则都加入到车价里面，这就是为啥同等级车电车要贵，然后新能源车的打压，也使老百姓向新能源车进发，促进汽车消费，国家也能补财政收入，像某些明星为什么要偷税漏税，顾名思义了。我猜测，多会国家的财政收入恢复到疫情前，或者更高，然后汽车行业和油价电价等就会稳定下来，亦高亦低，希望同样是中华儿女的我们理解国家，也希望国家早日复兴！
禁摩传说：国际油价下跌，两桶油的油价这么高，以后国际油价一涨，估计直接破十块。
2023-09-10
七月38538
想置换车了
大佬们，最近想换车了。我的18款领克01不香了，现在上下班通勤大概50公里，市区有堵车，现在油价一波五连涨，人都吃不饱饭了，更别说给车加油了！所以计划换车！想来想去还是打算看看08这边能给的优惠高不，我算了下来整体厂家给的优惠，9000的限时订车卷+3000的APP了里面的购车卷+6000置换补贴（但不知道能拿6000么），所以能有个18000，我现在能给首付十万，想买245超长续航版本。你们说18年的领克01最高能卖多少钱呢？去店内置换这个能不能拿最高6000补贴啊。
2023-09-10
天天栋栋丸子
奔驰A级AMG车主·车龄2年
你的爱车有什么“小毛病”么
【前言】本人喜欢纯素车，不喜欢任何形式的改装，保留车子的原汁原味，所以本文不含任何改装类的观点。车子的使用场景也是在城市道路、城市高架和高速公路。使用这台35L也有一年时间，对于各方面的理解和掌握还在逐步提升中，对于文中出现的与各位车友意见相左的观点也请在评论区友好交流。【车辆对比】选买的时候也对比过其他车型，看过宝马425双门，外观颜值都是封顶的存在，动力差了些，当时行情确实不友好，这车竟然还要加价2万多才可以提。宝马Z4入门的25版，软顶敞篷跑车确实拉风，无奈于预算上40实在吃力。奥迪的S4，同级别性价比最高的性能车，当时价格也要接近60万，现在降到50左右了。所以最后还是选择能力范围内的35L。【车辆价格】对于车主来说，车子的价格等早已铭记于心了，但还是得照顾下车圈新人和准备入手35L的朋友们。我这一台2022款A35L炽夜版，去年9月购入，指导价43.98万，选配了0.57万的柏林，其他全部标配，车价优惠7万，购置税3.3万，保险0.9万，服务费0.75万，合计落地42.5万。如果选择贷款，价格还可以更低。不含装潢礼包，其他东西全部后期自己购买。入手3W脚垫980元，盯盯拍外置记录仪450元，3M入门玻璃贴膜2500元，国产杂牌磨砂车衣7000元。【车辆基本数据】北京奔驰AMG A35L 4MATIC基础款目前官方指导价39.98万，各地裸车优惠幅度有所不同，区间在7万到10万，即将迎来新款，数据和价格还未公布。现款采用奔驰M260发动机最大马力306匹，最大扭矩400扭米，匹配AMG SPEEDSHIFT DCT 7速变速箱，再搭配一套电子四驱系统，实测百公里加速4.86秒。【车辆体验感受】一、避震作为一款基于国产加长A级打造而来的AMG车型，相信好多车主购买时的使用需求会考虑到坚固舒适性。这款车避震调校得很硬，特别是后轮避震。平坦路面除了感觉路感明显别的并无问题，但是通过坑洼路段和减速带的时候，车辆就非常得颠簸，必须减速缓慢通过。二、轮胎对于轮胎品牌的减配也是被广大车友所诟病，从之前的米其林PS4S改为倍耐力的PZ4，虽然市场价格只差300元左右，但是市场口碑和品牌力却差距甚远。让我驾驶，我其实是开不出具体有什么区别，因为没有把车开到过极限状态。再有就是轮胎很薄，快速通过坑洼路段容易被顶鼓包，请一定谨慎行驶。三、异响这个问题相信每个车主都遇到过，毛病虽小，但特别烦人。我目前遇到的是高速下前门内饰板和B柱内安全带机构异响，解决方案是用手夯几下，可以保持2-3天的安静。其他车友遇到的异响我也顺便总结一下，包括但不限于中控饰板异响、雨刮器异响、前排座椅内弹簧异响、原地打方向底盘异响、开关窗玻璃异响、停车熄火后金属部件异响、自动泊车时倒车及刹车异响、天窗开启异响、方向盘转动异响。如果车友们也发现问题并有解决方案可以分享评论区。四、油耗这款车虽然只有2.0升，但是比其他2.0的发动机油耗确实高了不少，偏家用的性能车好多人关心油耗也是可以理解。我通常C模式上下班代步，平均时速20公里，百公里油耗15升左右，地面➕高速平均时速50公里，百公里油耗12升左右。如果选择个性模式调简约，可以开启帆船模式，进一步省油，但是代价就是车子加速非常无力，容易造成行车危险。五、保养据我了解，大部分车友提车的时候，4S店都会赠送2到6次免费保养。如果没有免费保养的车友，这一块开销也是不小，一套AB保费用在4000元，如果每年公里数多，刹车片、刹车油、火花塞的费用也是挺贵的。六、换挡因为设计问题，双离合变速箱换挡冲击是无法避免的，特别是在1、2档的时候，堵车下开起来会特别难受。建议堵车情况下，切S模式➕手动模式，自己切换档位。C模式下的手动模式如果长时间没有换挡操作会回到自动档。七、手动座椅特别版的赛椅只能手动调节确实是我的一块心病，虽然不经常调座椅，但是每每看到车门上少了一套按键，多多少少有点不爽，如果可以增配电动调节，相信可以吸引更多的买家。八、保值率可以说保值率在家用车和性能车中都是垫底的存在了，只比电车好一些。终端的优惠幅度越来越大，本来以为优惠7万已经抄底了，没想到还有地下室等着我。二手买入真的非常实惠，一手卖出的车友可得斟酌再三。九、中网 AMG车型没有AMG标志性的直瀑式中网，实在太遗憾了，虽然双横杠中网也不错，但它和普通车型太相似，显得太过低调了。说是新款将上直瀑中网，非常期待。十、键盘值被人喷是无法避免的，特别是30多万的北京奔驰AMG，仇恨值直接拉满，因为30多万可选择的车子实在太多，A35L的优势也仅仅在于性能突出了，其他方面当然无法和别的车相比，自己开得舒服就好了。感谢圈主推荐
2023-09-05
勇者面条8H2
奥迪A8车主·车龄4年
这个价格真的不诚心！
特斯拉定价肯定是经过调研的，无论定价多少前期订单量肯定不会少。但这次涨价，我也感觉到了特斯拉中国的傲慢。中国给了这么好的供应链及消费环境，结果是涨幅最高的地区…… 按涨幅2.4%来计算我觉得定价23.79是合理的价格。这是相对于未含8000+3500的老款作比较。但相比优惠后的老款涨幅高达18%，怎么说呢，真的蛮失望的。本来早上看到p版才29，激动的立刻下单了，结果仔细一看是长续航，如果这次标续没发布，只是长续，我其实觉得这个价格还算合理。网上都在说这个价格包含税，大概2w3，如果减免，这样对比我计算的23.79也比较接近，那这个定价肯定是合理的（感觉大家都在为特斯拉找借口）个人感觉最终定价应该也不太会变，这个税钱没扣我觉得实在不太合理，明明这么好计算。也许最终可能订单不达预期会减吧
2023-09-01
好朋友乔治
E5选车小记
我之前在2014年5月买了辆广汽菲亚特的致悦。那会正年轻，也是家里提供的预算，买车也没太在意品牌和保值啥的。在各家4s店看车，一眼就看中了这款车。当年在同价位的配置中要高一些。但是，后面的事情大家也都知道了，菲亚特退出了中国。买菲亚特和国产Jeep的都成了大冤种... 不过这9年开下来，车真的没有一点毛病，没修过车。使用92#汽油，油耗基本就是6.5。平时开车上下班代步，家里一出门就是限速80的快速路，基本上100公里以上在跑，遇到限速提前松油门，降两档滑行就行。今年初的一个雪天，出了个事故，前车打滑窜道，我追了尾，右大灯的后盖裂了，九年来第一次出险。一直没用行车记录仪，就定了个同等责任。走交强险修车，但大灯的备件找不到，按理说飞利浦的LED大灯没那么难找。最后没办法，只能把旧灯破损的后盖补了下。那会终于感到小众车停产后的维修是多么无耐的事情。而且这两年儿子也大了，周末休息的时候，我和父母、加上老婆孩子一起出行，车内的空间也确实拥挤。这些最终让我决定：换车！当时换车在油车和新能源之间做选择，我首先把需求都列了出来： 1.每天开车上下班，单程45公里。每年最多一次长途需求，回老家，670公里。 2.车要选择大厂，品牌要可靠； 3.大五座SUV，空间要大，后排地台要平； 4.预算25万以内； 5.用车成本要低。然后我又把目前的现状列了一下： 1.自己家有地下车位； 2.单位的地下车库能免费用随车充充电； 3.家用充电桩每天晚上22：00-次日8：00，谷电价是0.2862元/度； 4.油车大降价，选择性很多；油价一直涨，每月光油费的花销也不少。 5.新能源车的三电系统日益完善，本地出租车全是某迪电动车，都是16年4月前的蓝牌，每台车总里程都超过40万公里，没啥大问题； 6.本地的冬季最冷的时间也就一个多星期，最低-20℃，冬季平均气温也就是-8℃~0℃，夏季平均气温在18℃~30℃。我把上面的条件一列，好像买辆新能源车是个不错的选择。大方向定了，就开始在混动或纯电中选择，这好像也不用怎么选。我几乎无长途需求，买混动的话也是当电车开，而且还要几乎一天一充，挺麻烦。所以，纯电就成了我的正式选择。我今年3月开始从各个渠道看纯电SUV，在汽车之家上先筛选，选择范围真心不多，排前几名的无非是某迪的海洋系列和王朝系列，某安的YP，某众的ID系列。对于某些新势力品牌（现在的销量都逐渐向好，但在3月份真是惨淡）虽然配置很高，但是我没有信心，不想让我之前用车的经历再现，所以这些不在我的选项里。比较来比较去，某迪的内饰一言难尽，开起来没啥不好，最后还是决定买以乘坐空间为卖点的某安的YP。当时性价比最高的80智驾版本停产了，我一直在找那款车，当时的想法是16万落地，本地车商谈不下来，我又去找二网市场，在某站长那里下了订单，帮忙找车，谁知道广州大本营那里也没有现车了，无奈只好又准备从本地买车，但偏偏本地车商唯一的现车也卖掉了，而我要的车型又很难搞，这让我陷入了某种很微妙的状态中… 正好，那段时间我在汽车之家看到了电动邦和别克合作的一个视频，没记错的话，说的是别克E5的底盘调教和NVH，里面没有那种自媒体主播的自说自话，相反，它是弱化了主播的作用，通过别克工程师的讲解，从大家平日容易忽视的角度，对整车的性能进行了介绍。这点一下子把我吸引住了，我立刻从B站搜索了别克的官方号（现在iBuick app里就能看完整的六期），把这一系列的所有视频都看了一遍，又看了某位大咖介绍E5耐久性测试拆解的视频，我当时在心里说，应该就它了。当4月13日报价出来后，20.89万起！Ok，可以了，就是它了。
2023-08-31
志至致挚405
记S7的第一次远游提车快一个月了，只是城区上下班开开，没有去过很远的地方，普通人买车大概都会有这种心态：买了新车就特别想多开开，一直没机会，正好这周有时间，很早之前看到其他博主分享的青梅尖露营的图片，觉得挺不错，去看看呗，于是走起。全程来回的话大概是240公里左右，下面给大家分享一下各种主观体验做个参考动力体验我之前的小车是骐达，日常家用也足够了，就是加速的话踩一脚油门下去，发动机呜呜的响，然后发现速度才到30码，换了S7之后明显感觉提速真爽啊，在国道超车是随心所欲，前段的提速非常快，也没什么延迟和噪音，随踩随有。去的时候上山20多公里的盘山路，动力很足，没感觉有吃力的情况，之前看过一个车友分享的上山路掉电飞快，所以我刻意在留意续航的掉电情况，然后发现表显的续航里程还是挺准的，跑个5公里，掉最多也就掉个6公里的表显，并没有跑1公里掉3公里表显的情况。下山20多公里，直接冲回了10%的电。回来的时候在高速贴着限速在跑，因为是晚上，然后又下雨，所以也没有很多超车，最高跑到过130多，感觉再踩下去动力还是有的，也没有很吃力。底盘体验过去的时候走了一段几百米非常烂的山泥路，左一个泥水坑右一个泥水坑的，大概是玩越野的特别喜欢的那种路，晃悠的很厉害，触底的话应该是没有，我也没开过操控很好的车，所以没法比较，买这车的初衷也不是玩越野，更注重是家用。在普通道路的话整体体验是很好的，过减速带很软很舒服，回来的时候晚上在国道上遇到一个小坡，没注意到，速度60-70左右直接开过去了，感觉飞了一下，但是也没有避震触底的情况。能耗体验先说结论，240公里的路平均大概是2毛2一公里，不严谨，感兴趣的可以看下。路况：单程是120公里左右，有80-90公里是国道乡道，最后20多公里是盘山公路，回来是走的60-70公里左右的高速路，总路程是240。去的时候基本满电，然后油箱是空的，担心不够来回，出发的时候去加了80元（9.89升）的油。回来的时候油的续航还剩122km（加油之前是油量续航是20km，我忘记记录加完油是显示多少的续航了，所以就将就看把），电还剩18%，下面来大概算下，假定百公里是6的油耗，表显是5.7，往多了算（122-20大概也就是剩了表显100公里续航的油），那用油量就是9.89-6=3.89升，电用了99%-18%=81%，按照31.73度的电池，耗电量就是25.7度电，那么油是3.89*8.09=31.47（当时油价）+25.7*0.7*1.2=21.58（我充电的电价是7毛，然后充电大概有个不到20%的损耗，就往多了算20%把），全程是31.47+21.58=53.05元，也就是240公里用了大概53.05元，平均2毛2一公里，还是挺便宜的。（强调下存在多处不严谨地方，大家就随便看看，别做为杠的理由）辅助驾驶及其他体验可能因为之前的车骐达是什么都没有，所以感觉IACC和ACC都挺好用的，只要路况好点我就会打开，走弯路什么的时候也都能很好的走在线中间，就是方向盘总隔一会就需要轻微转一下，不像有些车是手搭上面就可以。开过去的时候在国道经历了20多分钟左右的堵车，老婆就直接用中控屏放电影在看（百度网盘里面存的），确实很爽，在隧道里面信号也很好，开高清一点不卡，个人不喜欢在开车的时候旁边人看车里的屏幕，一个是车总会晃，对看的人眼睛不好，二个是也会一定程度上影响驾驶员，但是这回偶然发现了一个挺好的场景，就是大堵车的时候用。最后就是外放电功能，真爽啊，拿了电水壶烧水几分钟就开了，已经在计划买一些电烤盘之类的东西了，现在用的卡式炉出去玩也方便，但是对风的要求太高了。整体旅程还是很满意的，途中又是堵车，又是暴雨，又是泥地，又是爬山的，我的小7表现很好，完全没掉链子，虽然到地方也在下雨，准备的食材还在家里忘带了，但是心态很好，也很幸运，遇到的问题都很好的解决了，而且最重要的是看到了非常震撼的景色，青梅尖这个地方太值得去了，浙中地区的朋友一定要收藏这个地点。感谢看到这里，就分享这么多把，有问题大家可以提问，知无不言
2023-08-27
罗密欧
今天加油，触目惊心！
今天加油，看到金额，觉得油车很难抬头了，虽然我一如既往的支持油车，但是看到这成品油价格属实觉得油车被打压的不行了，但是要知道油车可是能提升变速箱和发动机的技术的，进而可以发展中国的车床产业，对军工和民用都是会有产业提升的，而弯道超车的电车技术真的带不动工业提升多少价值！毕竟坦克飞机还是靠油驱动，不是电驱动🤔🤔🤔
2023-08-18
用户5223534911339
1.5t一万多公里简单感受
目前还没遇到ev受限，以后看运气吧。ev受限应该是小部分比例，应该不至于大部分车都出现吧，我无所谓不在乎。底盘感受：由于车很重高速还是很稳的，跑到极速188也很稳再上不去了。低速行驶还行，过坑过坎还可以，特别细微的感受是真没有，肯定比10万左右的车好不少，15万以上的车低速我也感觉不出来。还有就是车重点头有点严重。动力：当时坚决买四驱也是因为动力，要不是动力肯定不要这车。hev模式最大功率能到200kw以上，一般也就200，别看两电机加发动机那么大功率最后真没大多少。hev急加速基本明显感受出力分两段，先是电机两三秒之后发动机再出力。100公里加速还没测过。高速基本上140公里巡航能把电保持住，这时候也就50kw左右的功率。速度再高巡航电会往下掉。如果不是巡航的话有时候跑到140以上也是有可能充电的。充电：充电基本上不指望在外边或者服务区充了，功率太低好像20kw吧，等半天。着车电池最低18%发动机就会发电，上20以后基本就会停。如果再低的话估计是电池有问题了。所以感觉有人按说明书把电用到5再充电，没问题也得弄出问题来。油耗：高速140巡航，有时还快油耗也就上8，估计最高也上不了9。下边用电多。空调：不踩刹车着车空调不启动，不知道这种情况怎么启动空调。 ev发动机启动：遇到过两次。比亚迪胆子够大，够恶心。这事都糊弄。当然环保那是厂家的事，我不关心。罚byd吗？大众中国都不罚你凭什么罚比亚迪。看有人说罚2000亿，要点脸吧。你们跟比亚迪一样恶心。
2023-08-16
A派拉蒙掠夺者
朗逸1.5L自吸500万提车3月补作业
五一提车，30号交定金5000，晚上没事来懂车帝看看朋友圈，结果大家都在讨论颗粒捕捉器问题，不敢相信自吸也装了，打电话给销售他斩钉截铁的说没有，1.5不可能会有，我说这样吧明天到店里说，第二天他把我要的白色开过来，我先看副驾侧门边，发动机型号：DRZ，打开机盖，机油盖子上写着0W−20低灰粉，哈哈打脸了（后来确定销售真不知道，因为4月份才加上，我的车出厂是3.23）我说不要带颗粒捕捉的车，我买它就是冲着自吸不带颗粒捕捉器的，我好不容易扔掉烧机油的梗，再来一个排气堵塞的？他去查库存，说电力还有最后一辆不带颗粒捕捉的500万不过是文化银，我说开过来，我要了。半小时后开过来，打开副驾驶铭牌写着DBM型号发动机，看环保清单上面颗粒捕捉器一项：无。这下放心交钱走人！临走时销售说，哥，这是店里最后一台朗逸500万不带颗粒捕捉器了，绝版了！含双保，贴膜脚垫，落地12.1，大众增购减8000，实际11.3，至于价格地区不一样有差异，我相信不会买到最便宜的，但也不会买到最贵的对吧，说说用车感受吧，第一辆车2014年购买大众途观1.8T开了19万公里了，10万以后烧机油，后来越来越严重现在3000公里➕1升，主要是再加上油耗太高，油价也越来越贵还要加95.所以考虑换一辆吧，家里没有充电桩充电不方便，本人这么多年90%高速，所以必须油车，而且必须德系，日系我开过单位凯美瑞2.5，雅阁九代2.0，雪铁龙世嘉，丰田威驰卡罗拉，轩逸，14款CRV，奥迪A6l高功率，现在长期开丰田塞纳3.5L（塞纳和A6不在评价行列，这个价位的车，动力和乘坐舒适性都没问题）其它说实话没有驾驶质感可言，我说的质感操控最简单来讲，就是转弯过程中日系车普遍松垮垮的，自动回正力矩太差或者就没有，德系你需要拽着方向盘，因为拉扯力矩比较大，我理解的操控简单来讲就是这，偶然的机会租车租到朗逸1.5自吸跑高速，有点惊喜，油耗低，开着也很轻，所以果断锁定朗逸而且必须自吸，涡轮机我不想碰了，调料再好一定会有介入感，迟滞感，还有烧机油烧怕了，后期保养维护维修确实成本高。 1.油耗：高速激烈暴力驾驶最高6.1（速度140超车居多）120时速5.1，一个人没啥事悠闲的110左右开到4.2，全家满员高速开最低4.7，这个车油耗很奇怪，市区会翻倍的（我说的是走走停停红绿灯比较多早晚高峰最严重能开到11/12个，一般七八个油吧）高速一箱油跑过940公里，加100块油续航300，所有油车中只说高速油耗我敢说比朗逸低的屈指可数，新能源跑120或者以上你问问省不省？（冬天更是灾难）两田的混合动力市区确实省，高速油耗我认为比朗逸低不了多少。所以朗逸的油耗是我最满意的地方，市区只要不是刮风下雨大热天的，几公里内我都是两轮电瓶，省心省时省钱何必凑那热闹对吧 2.操控和做工：一如既往的大众风格，我认为对的起10万左右价位，大众车有两个传统强项，一个是空腔注蜡喷涂防锈这点还有，还有一个地盘驾驶质感操控方面（当然和我的途观没法比，那地盘真是厚重） 3.配置，朗逸500万的配置可以说相当可以了，无线卡普勒，自动大灯，后视镜自动下翻自动折叠挺实用的，防碰撞预警有点鸡肋，主动刹车过两次，需要在一定时速下才有用，具体多少我也没注意过 4，外观，我认为大众属于比较耐看型的 5.空间：同级别那几个款我认为不是最大也差不多（不含电瓶车） 5，动力：我驾龄十年开过的车不少了吧，我之前也是开涡轮增压的，说动力弱的你们只要你舍得踩油门没问题，起步都不弱，有一点需要注意的是无论高速，国道还是省道超车时候要注意观察，留足够的时间和空间再去完成超车，毕竟是小排量自吸，加速线性没有涡轮的爆发力，确实没有涡轮机超车那么干脆，急性子的人我也建议你考虑涡轮机，我个人是比较喜欢自吸的加速线性，提醒，国道省道超车比较危险⚠️，没有足够的驾驶经验不要这样做！总结：在电车并不是很成熟或者说发展方向没有定论的时候，加上油价越来越贵，这年头省油省钱才是王道，到了上有老下有小的年纪也不追术什么面子了，现在的社会环境形势，还是务实点吧，普通老百姓应当把车真正当做一个交通工具，淋不着，晒不着，出去玩玩就行了。建议：想入手朗逸的朋友们，你们去神舟还是别的平台租两天试驾一下再决定，决定是1.5自吸还是1.5T
2023-08-16
kemout
Model Y车主·车龄3年
猛龙应该会16万起步
先说下枭龙Max政策优惠，2000抵8000，置换至高12000，教师公职等3000，4S店可以谈一谈油卡之类的3000问题不大，最高可优惠24000，按照最高优惠下来，枭龙MAX八月价格就在13.6到15.6了… 按照长城的玩法，猛龙比枭龙Max小，多个T，以及差速锁，价格应该会很枭龙Max差不多，那么最终优惠后在14起步，定价16起步差不多了… 说实在话，我下定金了枭龙MAX，根本不想也不敢提，一是网友说的销量不好面临停产，二是价格波动太大依稀记得我下定金买Model Y的时候，直接冲上去就提了，因为他全国统一优惠，统一价格… 不区别对待任何群体，员工价也不例外…员工多享受一个Fsd… 哈弗这牌子本身就是长城拿来冲销量的牌子，所以会怎么降价，大家都心知肚明，销量不好停产也是一定的… 要说猛龙有多好看，也就那样，枭龙Max有多丑，价格美丽还不是提回家… 比亚迪发布会怎么说呢？以前还考虑比亚迪，发布会后不会考虑了…这波营销确实有点XXX了… 如果把所有中国厂商请去一起说中国汽车开拓海外市场，我敬佩你的大格局…偷摸把人家汽车搞去，最后全中国人民只记得你比亚迪代表中国汽车，绿茶婊式的玩法我直呼内行！！哦，不恶意降价联盟也有他哦… 说实话，不是不支持中国汽车，我真的很讨厌，我相信大多数中国年轻人都讨厌跟销售在哪里讲价还价，我只需要你公平对待，而不是偷偷摸摸的一人一价…我同学前二年买缤智的时候，他旁边坐着一个年纪大的，没看往上提车价，相同的车硬生生比他提车价格高一万…这不引起矛盾谁引起矛盾？？长城没必要学教师优惠多少，要把握住自己… 哈弗需要断臂求生整销量而不是今月降三千，下月降三千…直接拉到成本价，抱着比亚迪比这比亚迪贴身肉搏，毕竟，你上面还有更高档次的品牌系列！
2023-08-12
报纸7525
理想ONE车主·车龄4年
意想不到的惊喜。谢谢理想
15年从商以来，第一台贷款自购三菱劲炫，第二台现代ix25，第三台东风本田思铂睿，第四台凯迪拉克ATS，第五台奥迪Q5，第六台320Li，第七台路虎发运，如今。理想one。21款，21年9月到今天，走到了6万公里。用车频率最高的一款车。有了理想后，中午午休有地方睡了，小孩上车看动画片，老婆上车副驾一趟安然入睡。有了理想，油卡没用了，有了理想车上没纸用了（以前加油送纸巾），有了理想不想开其他油车了。不愧是网上没赢过，现实没输过。 22年的9月油价上涨到8块多的时候，发现自己又有停车位，为啥不买台电车。出差的时候订了一台特斯拉model3，提车后开了一星期既然还有车商加5000块钱买我的。。而且model3也确实开习惯了越野车的我，一时不习惯。这是我卖的第一台挣钱的二手车啊。后来看到朋友买了理想，开了1天出去办事后，果断喜欢了大空间，大内饰，大屏幕，自动驾驶。冲冲冲。嗯。没当韭菜，买了台二手的One。25.5。现在来看也没亏多少。买了总得要折腾下吧，上任车主可真是爱惜车，全车威固隐形车衣和太阳膜。真的一分钱一分货，暴晒下明显不热，贴了车衣后油漆亮度确实高。改了一个中置，一个原车喇叭换成了三个喇叭确实提升挺大的。一朋友把揽胜的钢圈给了我，22寸钢圈熏黑，换了245胎后，颜值高了不是一点点，钢圈都换了刹车肯定得改吧。10活塞的Gt8前轮走一对。已经推荐身边三人购买L系列了。没事问他们，都说不后悔，挺喜欢的。下次换车L9或者L7顶配。这台One继续留家里给我老爸没事去接旅游包车去
2023-07-26
万国汽贸园
国产二手车怎么选？今天给您讲清楚
今天说国产品牌，以前咱们自主品牌保质率比较差，豪华品牌基本上6年折一半，合资品牌是5年左右，而我们的自主品牌3、4年就折一半。买二手的国产车19年左右的性价比最高了，年限短车况相对较好，你稍微多花那么一点钱，没准还能淘到几万公里原版原漆的车呢，他的价格呢也就是新车的一半。其实最重要的还是车型的可选性和质量。19年可以说是我们中国自主品牌质量和车型都是大爆发的一年，改款的和上新的新车都很多，包括领克的020305吉利的星越还有长安的CS55Plus，CS75Plus还有哈佛的H9换代，奇瑞的瑞虎8等等。你可选的车型比较多，19年呢是全国实行国六排放标准，各个车型都进行了升级，经过这么多年的发展质量稳定性，比以前强了很多很多。这些国产车型的目前二手价格也就是五六万六七万，新车不到一半的价格，同样的价格如果买一台自动挡车型，开几年基本上不用怎么修，开几年确实也陪不了多少钱，比你买一台十来年的老合资车要强的多吧。如果说，我预算不够的话，我就两三万想买一个老点儿的国产车，或者我图便宜，买一个退市的车型比如众泰，行不行。作为一个车商，我劝您，便宜有便宜的道理，倒闭也有倒闭的原因，老旧车还是合资车比较靠谱。
2023-07-24
风云1705518
昂科威车主·车龄2年
昂科威用车感受
2023年6月28日提车，已经过去20天，谈一下用车感受，不对的地方多多批评指正。 1.车辆基本情况，铭牌显示车辆出厂日期是2023年2月，2023款黑色昂科威Plus2.0二驱豪华版。未上牌照，落地价21.4万。目前行驶里程为1906公里，其中国道976.7，高速929.3公里。油耗和平均速度见图片。 2.驾车感受：车辆比较好开，相比较原车大众CC视野开阔，动力提速感觉略低于原车，但空间大多了，家人比较喜欢。由于用车时间较短，发动机、变速箱、底盘没有发现什么问题，感觉车辆整体刚度较强，行驶的过程中没有发现底盘不稳现象，底盘扎实，抓地教稳。新车没有死乞白赖地跑，高速最高速度没有超过130，所以没有发现发动机动力不足的问题，感觉动力是随叫随到。低速时不知是否是发动机自启停原因，感觉车辆偶有抖动。说说车辆密闭性的问题，这个价位的车能做到这样就算不错了，高速行驶中除了胎噪声音较大外，其它车辆的声音隔绝地不错，本车发动机的声音也基本上听不到。 3.说说油耗方面的感受，国道和高速各一半，综合油耗9.0L/KM,平均时速接近40迈，开不出低于6个的油耗。但是这次回老家，全程高速，来回930公里，上高速前原来油箱油量几乎全满，为了测试加满油能跑多少公里，在油枪跳表后，又加了180元，直到不能再加为止，所以说，不知道油箱究竟能盛多少油，但跑完930公里高速回津后，表显剩余油量能跑200公里，所以说由于具体油量不清楚的情况下，不知道高速具体油耗如何，但自我感觉不费油。 4.提车后自己对车辆进行了小的改造，加装了打转向时唤醒360影像，锁车时自动关闭天窗和车窗玻璃，关闭车辆自启停及开启自动驻车等功能，感觉很好使，也很使用，但不知是否影像车辆的质保，是否加大耗电量。 5.不足的地方，感觉行驶的过程中共振时有异响，但没有找到具体部位。以上是自己的一些感受，可能与大家体会不一样，欢迎大家谈论，发表自己见解。不希望看到因此产生人身攻击。
2023-07-18
电驱小马达
途锐车主·车龄15年
市面上号称800V的车型辣～么多，看得眼花缭乱！今天我帮大家总结了一下中国市场里比较主流的车型，看看他们的额定电压到底是多少V？目前LS6是电压最高的。点开原图，欣赏我们的长图吧！
2023-07-17
幸运529w
这是我人生中的第三台车，在有10天就两年了，马上跑到4万公里了发动机没有漏油和抖动现象，每一万公里去4s店保养一次，空气滤芯每五千公里更换一次，平时只行驶在国道和城市之间没上过高速，本人喜欢暴力驾驶从不佛系平时车速都在80至150之间最高时速181由于弯道就减速了不知道这车的最高极限能跑多快，一万四千公里的时候碳罐电磁阀响（福睿斯通病）去4s免费更换一个，总体来说安全.超控和动力这一块在同级别里福睿斯没有挑剔，它的表现油耗5.0-5.4实际油耗在6-6.3，现在的车都有颗粒捕捉器所以我建议要加中国石油或者石化的油不要贪图便宜避免小油站的油燃烧不好将车的颗粒捕捉器弄堵了油耗会不断升高，本人车子入手后就一直在中国石油加注92号汽油，新车为什么发动机故障灯亮就是汽油不好就会导致氧传感器脏污积碳增多油耗也随着增高这就是费油的原因，还有选择机油也一定要注意不是随随便便选择一款就行的一定要看好机油的粘度还有是不是低灰分的，选择错了也影响油耗和发动机动力，我本人在修理部打过工现在在BMW工厂工作所以对发动机这里多多少少了解那么一丢丢。外观设计我感觉已经很完美没有必要加装什么套件了即使加装了我个人感觉也不好看。
2023-07-01
丽江中机杨晓萍
拉一趟挣两趟的钱
龙卡还真是五菱作风，亲身体验 6.58W，毛都没有，居然提车了，不过是全款，平时就是货拉拉，顺便干点私活，快递。不想贷款了，确实是怕忘记，家里院大，正好买个大点的，箱货有时不是太方便，额外加保险4000多点，上牌110RMB，直接拿下，估计年末就能回本，蓝牌随便开，没有路面的限制。之前的小五菱给卖了，那个车在里面装点货，JC总来察看，拉个小货心里还突突，这回可以明目张胆了，而且还能干大了，长的pvc管，宽的大家货物也能送，蔬菜水果，矿泉水瓶，还有孩子那些大玩具，通通的一次可以拉走。有经历有故事的人，确实都知道，生活总是要前进，每周还给自己放假一天，要不这活能把命干没，不过为了生活，也是什么活都得干，中国人是最勤奋的，现在到了现场就是都能拉，只要能放车上就没问题废话不多少了，让大家看看吧，也许自己所说的也是你们的共鸣，这个后箱是拿尺量的，3.8米，干啥都够用，自己1.8个头横着躺还有余长度，车头也是确实圆润憨厚，不过仔细看也很锋利前脸是自己喜欢的，这个货车也在设计年轻化，就跟相亲一样，第一眼看不中，那还能有后续吗？不管远看还是近看，视觉效果不错，这样才有亲近的感觉货箱试了下，打开方便，这样搬货省事，原来的小面包真是，反正人们都说东西都是越买越大，自己也是喜欢大的，轮毂有6颗，这是为了加剧固定吧这个后视镜感觉跟那轻卡很像，不过那视角真能穿衣服看透的感觉，敞亮，喜欢，细节设计到位，入心。车内前面空间还能放很多东西，票据这样的开车时最多的，怎么说呢五菱应该是最会研究空间的呦西，有倒车影响，还有雷达可以，这屏幕看着提成档次，使用起来也比原来的老式收音机方便，这是娘胎里就有的这个座椅超级喜欢，拷贝能调节角度，意外惊喜是能躺平，车里休息睡觉，座椅可以前面都放平，这找个美女演示估计有人看剩余那些大梁结构，油箱设计就是看不懂了，后钢板7层这个到明白，2.0的发动机，只能呵呵钱赚的多，就不差那点油钱，关键，油价也确实贵呀，不过有上坡还是需要降档，直接装东西上坡差点意思，这车估计按照成本不会有手动挡的吧。车门上下车车里，没有垫脚的地方，而且五菱终究是五菱，能省的确实省了，能看到的也确认看到了，或者有说一分钱一分货，干吧！
2023-06-30
天涯92292
埃安家庭贡献之高考
时间荏苒，转眼一年一度的高考已经过去两天了，孩子参加今年的高考。从孩子的哇哇坠地到高三高考，就在一转眼间，就像时空穿梭机，瞬间就到了，人到中年，才感觉到时间如此的快，还没来得及感受孩子的成长，孩子已经成年了。孩子的高中是我曾经考上，因为种种原因没能上的高中，也许我的大学梦只能孩子替我来圆，就像中国梦，需要我们一代人一代人的传承和努力。这是一个内卷的时代，国家卷，企业卷，员工卷，个人卷，随着中国人口过剩，富余劳动力无法安排就业，于是国家号召了，大学扩招，一时间解决了问题，现在问题又出现了，大学生毕业即失业，也是孩子们不得不面对的问题。这几天是车子用车最频繁的几天，每天接送孩子考试，保障孩子准时参加考试。也发现车子在这样的环境使用还是不错的选择。使用条件:全时段单踏板，空调偶尔开启。温度约20到35度，城市路况时速最高八十。六月四日充满电，到今天行驶66公里，显示剩余续航443，算下来续航能达到509接近标称续航的510公里，按此种方式继续开下去，看看实际续航能达到多少，后续在更新。
2023-06-09
丽江中机杨晓萍
龙卡还真是五菱作风，亲身体验
6.28W，毛都没有，居然提车了，不过是全款，平时就是货拉拉，顺便干点私活，快递。不想贷款了，确实是怕忘记，家里院大，正好买个大点的，箱货有时不是太方便，额外加保险4000多点，上牌110RMB，直接拿下，估计年末就能回本，蓝牌随便开，没有路面的限制。之前的小五菱给卖了，那个车在里面装点货，JC总来察看，拉个小货心里还突突，这回可以明目张胆了，而且还能干大了，长的pvc管，宽的大家货物也能送，蔬菜水果，矿泉水瓶，还有孩子那些大玩具，通通的一次可以拉走。有经历有故事的人，确实都知道，生活总是要前进，每周还给自己放假一天，要不这活能把命干没，不过为了生活，也是什么活都得干，中国人是最勤奋的，现在到了现场就是都能拉，只要能放车上就没问题废话不多少了，让大家看看吧，也许自己所说的也是你们的共鸣，这个后箱是拿尺量的，3.8米，干啥都够用，自己1.8个头横着躺还有余长度，车头也是确实圆润憨厚，不过仔细看也很锋利前脸是自己喜欢的，这个货车也在设计年轻化，就跟相亲一样，第一眼看不中，那还能有后续吗？不管远看还是近看，视觉效果不错，这样才有亲近的感觉货箱试了下，打开方便，这样搬货省事，原来的小面包真是，反正人们都说东西都是越买越大，自己也是喜欢大的，轮毂有6颗，这是为了加剧固定吧这个后视镜感觉跟那轻卡很像，不过那视角真能穿衣服看透的感觉，敞亮，喜欢，细节设计到位，入心。车内前面空间还能放很多东西，票据这样的开车时最多的，怎么说呢五菱应该是最会研究空间的呦西，有倒车影响，还有雷达可以，这屏幕看着提成档次，使用起来也比原来的老式收音机方便，这是娘胎里就有的这个座椅超级喜欢，拷贝能调节角度，意外惊喜是能躺平，车里休息睡觉，座椅可以前面都放平，这找个美女演示估计有人看剩余那些大梁结构，油箱设计就是看不懂了，后钢板7层这个到明白，2.0的发动机，只能呵呵钱赚的多，就不差那点油钱，关键，油价也确实贵呀，不过有上坡还是需要降档，直接装东西上坡差点意思，这车估计按照成本不会有手动挡的吧。车门上下车车里，没有垫脚的地方，而且五菱终究是五菱，能省的确实省了，能看到的也确认看到了，或者有说一分钱一分货，干吧！
2023-05-18
新华成语字典
新b级车车系mg7，4月大体还是成功的
首先表明一下，我是一个四月中旬订车，五月才上保险的车主。都说屁股决定脑袋，要是因为立场不同引起不适，别争，争就是你对。这个车系目前销量上不去的最大的问题还是产能不足。我一个2.0中配不选装还等了半个月，2.0顶配选装等待一个月的更是大有人在。而且批发量不足4000辆，销售量怎么上的去？另一方面，这个造型设计和定位也注定销量不会太高。大部分人买车一看空间，二看省油。这俩和MG7的2.0T是一点不沾。1.5T也因为阉割过多而饱受诟病。唯一拿的出手的，恐怕只有能塞下195身高的主驾（这点丰田系是做不到的）。这种消费理念和产品定位的错位是无法调和的。至于宣发打不打脸。王婆卖瓜，自卖自夸。这种吹牛的事认真就输了。非要嘴硬一下，MG7是中国b级燃油车中销量最高的自主品牌轿跑。（只要我定语加的够多，就是第一，不接受反驳）窃以为不谈品牌，只谈销量还是多少有些耍流氓的。名爵作为一个常年国内2.5线品牌，4s店密度自然是大不如合资（自主b级车买红旗的车主肯定是看不上名爵）。即便是名爵目前大街上真是打灯笼都难找，却能在一个合资车统治（或者说垄断）的中型燃油车领域交出这个成绩，还是值得关注的。简单总结一下我的观点，按名爵新车系我给个良好。按b级车新车系，我给个及格。未来五月六月销量是否会再有突破，我持一个乐观态度。以上观点仅根据4月9日懂车帝公布销量以及车圈各位车主分享经验。不对未来变动负责
2023-05-10
MOTOBOYS
K1600B和S1000XR环中国之旅
今年3月份和好哥哥一起相约环中国旅行，他是一台S1000XR，一路还算顺利，没有赶上连续下雨。进了西藏地界可谓是相当震撼了。此次行程我俩的宝马摩托也没有翻车，还打卡了世界最高的海拔的宝马4s店，西藏翼途可谓相当热情，不仅免费帮我们洗车，还提供了车友专属价格的舒适房间。进藏高原反应在起初3天还是有的，后面就慢慢习惯了。在高原地区没有想到的是油耗比平时跑高速要低一些，我的k1600B是4.8L每百km，哥哥的S1000XR是5.2L每百km。 K1600B和S1000XR在高速上还是非常从容的，动力储备强大，抗风阻能力优秀，电子设备拉满，动态响应积极，根据路况可以随时调节前后避震器阻尼，k16b停车后可以电子一键调节避震预载和车身高度，来适应不同路况，我们在摩旅过程中都选用了原厂边箱，搭配60L和40L的防水包用萝卜块拆带固定在车后座，没有遇到尾箱那种摆头摆尾的气流影响，拿取东西还是比较方便的（当然短暂离车时还是不要在防水包里放置贵重物品）西藏地区和云南、广西等部分地区地理位置算偏远地区，在汽油价格方面是要比常规地区要贵一些。话说这318要比之前难走很多，炮弹坑、烂路占比并不低，还是要相当小心的，当然还是建议ADV车型，综合路况比较吃香。最后祝愿大家早日圆满318、并完成环中国旅行😉
2023-05-04
DYG卓总
荣升舰长！领克09emp里程破千.
三月中旬下订单，加装旗舰升舱包，四月20交车！喜提09emp远航版，目前里程破千。入圈第一天，分享一下自己的选车购车经历，以及对这台车的个人理解。购车背景：去年年底入手了一台奥迪A6L四驱尊享动感加装ACC自适应巡航，落地47.5万，算是摸到了普通家庭的天花板（56E）了。今年翻过年，媳妇准备上班了，家里2014款轩逸也已经14万公里了（再战10万公里肯定没问题），奈何媳妇不喜欢了。（A6L也是在我强迫下买的，她喜欢5系）。在这样的情况下，准备再添购一辆车。车辆类型的考虑： 1:排除纯电，则可选类型，插混, 增程，燃油三个是可选项。但是已经有了一辆A6L了，所以，纯燃油基本排除。最后就是插混和增程了，比较下来，能选的车其实是很少的 2:我和媳妇都喜欢轿车，所以优先考虑到的就是比亚迪汉dmi，一次逛商场在电梯内看到广告，正好商场有销售点，就直接去看了汉。比亚迪混动技术没问题，汉的内饰，做工也能接受。最后发现一个问题，后备箱太小。后面几个星期，分别带媳妇和我爸去试驾了两次，两次试驾的下来，最后纠结不下手的点，就是底盘。我，我爸，我媳妇，都觉得确实底盘质感比较一般，也许底盘在很多购车人眼里，不是很重要，但是在我这个家里，买车都比较在意车子的机械素质，至于智能化，似乎不是很看中。如果买比亚迪汉，底盘一般一定会在我心里长期存在芥蒂，所以，最后pass了。在纠结汉的时候，偶尔看到了09emp，当天晚上抖音刷视频了解一下，第二天直接去试驾。试驾感受：底盘行驶质感符合我的要求，操控很好，开起来很灵活，不像一台五米多的中大型suv。内饰造型和质感满意，虽然豪华感的营造一般般，但够了。SPA架构的底盘，前双叉臂，后复合叶片弹簧，这些东西放在一起，使得09的底盘质感和操控真的很好。（很多人会喷，你在乎操控，怎么不买性能车，大哥们，我是买家用车，但是在家用的前提下，我在乎操控！）同时也试驾了理想L8，媳妇只坐在第二排试乘，感觉底盘一般，至于内饰豪华感，智能化，舒适度强于09。至于两个车的空间，说实话，差距真不大，只是因为6座09过道较窄。另外7座买回来，一定是当5座开，以及家里我爸一辆坦克300，我自己A6L和轩逸（轩逸准备给岳父开，卖不了多少钱）。即便买09了，家里也是四个大人三辆车，空间完全够用！另外，全家身高我最高170，你告诉我空间要那么大干什么……所以09的空间偏小（门太厚，spa架构造成），但是完全不影响我购车需求。最后三月中直接下单09emp远航版七座pm 加装旗舰升舱包。购车：找的朋友，车价，指导价下优惠2.8万，置换补贴算的一万，然后重点，给了7000的贷款返点直接抵首付（贷15万）相当于优惠4.5万。最近又官降8千，四月份交车的返差价，综合优惠5.3万，基本上价格没得说了。三月中旬订车，四月初到四s店，然后又发板车到我这里，整整一个月，于4月18上午十点多卸下板车。下车后直接去装饰店贴车衣和车膜电踏。4月20完成交车动力：满油满电5.几的百公里加速，完全足够（当然和纯电不能比）目前行驶1300公里，最近1000公里是在老家县镇之间国道。开了这么久，09真的是一台好开的车，从镇上到县城35公里省道，80-100km/h的速度过弯都非常稳开起来非常的从容，这个得益于动力和优秀的底盘，毕竟500多匹的综合马力，以及底盘和275的前后轮宽！我的驾驶风格一直是在保证安全的前提下，能快则快。所以为什么我会纠结比亚迪汉dmi的底盘，一定不适合我。混动模式下，发动机在介入的时候，振动确实抑制的很好，加上三档，加速过程中，发动机的声音也是比较好听的。总体来说，09这款车，是一款非常好开的SUV，也是一款典型的叫好不一定叫座的车，也是一款市场反应非常符合中国国情的车。性能好，安全，空间表现一般，舒适度一般的车，在中国，就是很难迎合大众消费者的口味。特别是中大型SUV这个级别的车，在中国，空间肯定是一定考虑的问题，而这恰恰也是09的短板。然后内饰外观的豪华舒适度，要重于车的机械素质。典型例子理想，销量也说明了这些。09是驾驶感受好于乘坐感受，而理想是乘坐感受好于驾驶感受。所以买车，还是看什么车是适合自己的，有些车销量好，未必就是适合自己的。要清楚自己要什么，不要什么，侧重什么，能牺牲什么。最近就是我和我朋友，前后隔一天，我提了09emp远航，他买了理想L8。各自侧重点不一样
2023-05-03
捷途帅哥
捷途X70 PLUS车主·车龄3年
捷途汽车真实油耗
加了350块钱中国石化7.4这是没涨钱的油价，行驶了650公里，350÷650＝0.53÷7.4＝0.7也就是百公里7个油，这么大个车7个油可以呀，为什么有些人会喷，既然买起车喝不起油吗？请问七个油多吗？你们这些开到十几个油的，为什么不找找原因？有的人说1.5的动力不足，哪里不足，我的就是1.5山por七座，满员动力也是嗖嗖的，我不知道你们要的动力足是指的什么，难道1.5的动力要求和火箭一样？喝油多少在于个人驾驶习惯，我是捷途x70plus山por七座，我没觉得车喝油多或动力不足！
2023-04-29
ablueshark
理想L8车主·车龄2年
论安全，理想L8也可以坚如磐石
说实话，之前volvo一直是我心中坚如磐石的象征！我也一直觉得美系车的牢固性才是坚不可摧的，因为车身确实重、做工扎实！在L9测试结果出来后，我心里一直安慰自己，L8就是比L9短点，别的都一样！终于，理想L8更直观的碰撞测试视频来了，安全性全优、高分交卷！根据中国保险汽车安全指数最新评测结果发布，理想L8的驾驶员侧25%偏置碰撞和乘员侧25%偏置碰撞，均以零缺陷的优异表现获得了G（优秀）的最高评价。 L8与L9一样交了满意答卷！厂长说过理想汽车会将设计安全/用料安全/驾驶安全放在最重要优先级考量，有多少人是因为安全选择了理想？虽然这也是我购车时没有太在意的，也是没有过多考虑过的！毕竟驾驶体验和服务太棒了，已经忘了安全的事了！在更多的考验中，理想慢慢表现出更多值得购买的理由！是理想告诉了我，安全的家才是幸福的家的基础，理想L8 Pro在左右双侧25%偏置碰撞这个额外项目上的亮眼成绩，也说明之前理想L9的超安全碰撞成绩并不是偶然的。这种从软件到硬件的安全，是细心的、贴心的、用心的！也是其他车企需要去学习和改进的！我开始有点担心了，以后我可能其他的车都看不上了！是理想开阔了我的眼界，让我知道什么是一部真正的家庭用车？而那些抱着应付、偷懒，高高在上、不求上进的合资车，正在吞噬着自己种下的苦果！理想定会成为这个领域的标杆，也一定会走到最后、成为霸主！
2023-04-24
布鲁斯Y
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
我与凡尔赛的点点滴滴
凡尔赛开了一年多，跑了一万多公里，是我开的最多一款车，我和凡尔赛的点点滴滴我分享给你们： 2021年我刚拿到驾照，就像是小时候刚学会骑自行车那样，满心欢喜想要一辆自己的脚踏车，而当时我就特别想买一辆汽车。一：关于品牌力：手里的预算只有15W，看似选择很多，是技能满足我需求的车子寥寥无几。我对于汽车的品牌并没有太多的要求，因为我本来就不是个随大流的人，又不是买百万豪车，所以根本不在乎品牌大小，我更加注重的是汽车的驾驶体验，空间大小，以及省油能力，因为我买车的主要作用还是家用。家里有孩子要接送上下学，周末要带孩子去旅行，走亲访友，巡山踏海，是我拥有一辆车子的梦想。二：关于凡尔赛外观：凡尔赛是我一眼就看中的车子，和我之前看的大众丰田以及别克都不同，是那种看了一眼就不会忘记的车子。前后大灯都是非常独树一帜的存在，X的造型首尾呼应，前大灯深邃且犀利，后尾灯熏红且有贯穿力，深夜里，凡尔赛依靠大灯的闪烁，我的黑色凡尔赛总能散发一种运动的武士感。虽然有着19公分的的离地间隙，但是浑圆腰身的设计，搭配狭长的四米八的车长，造就了凡尔赛低趴的运动身姿。独步天下的双尾翼设计，不可谓不绝，车顶的镂空上尾翼，可以贯穿空气，下压到后尾翼上面，美观好看炸街的同时也是有着省油的空气动力学设计。不想和烂大街的汽车所雷同，买个性独一无二的凡尔赛，非常契合我的审美需求和心理需求，我就是要与众不同。三：购车后的表现： 1. 动力和变速箱：1.6T的发动机动力输出体验，比我爸的1.4T大众要强太多了，搭配秒杀干式双离合的进口爱信8AT变速箱，整个开车过程丝滑和顺畅，搭配法系车独步天下的底盘调校，开凡尔赛就像行云流水一般舒服！只要是我等红灯排在第一位，绿灯的瞬间我就可以踩出油门冲出去，还没有那辆家用油车可以超过我。凡尔赛属于跨界车，但是更接近于轿车的操控体验，动力输出线性，油门响应快脚感好，底盘重心低，抓地力好，转向精准没有虚位 2. 空间好评/后备箱：中国男人平均身高172左右吧，我是175公分，属于中等水平，前排毫无压力。后排三个人也不觉得拥挤，膝盖距离前排座椅4拳左右，一米八的人坐后排必须，发型做得高的话头顶稍显局促，因为溜背造型，因为颜值总要有舍有得。一米八以下毫无压力。后备箱给个大大的好评，也是我选这辆车最大的一个因素。我是喜欢轿车的操控，但是又想要SUV的后备箱承载能力，因为家用和旅行需求更大一点，所以通过性和大后备箱是我的需求点。之前Pass君威就是因为他的后备箱太小了。凡尔赛的后备箱是可以媲美紧凑SUV的，甚至比我老表的探界者还要大，因为探界者的后备箱被轮拱侵入很大的区域，凡尔赛就没有，所以凡尔赛的后备箱治好了我的强迫症，方方正正没有犄角旮旯，这就是非常考验设计功底的。掀背式尾门可以带来更好的后备箱使用体验，野外搭帐篷也可以用得上大掀背的尾门。 3. 燃油经济性：我是在21年提车的，当时92号汽油6.99元/升，后来油价一路狂飙，最高到了9.02元/升，我提车这一年是油价最高的一年，我开了一万一千多公里，目前综合油耗跌倒了8一下，在7.8个油，相对于B级车1.5吨的体重，油耗算是很良心了，高速大概5-6个油，非常省油，而且开起来很平稳，综合油耗5-6毛钱/公里，七块多油价，高速的话可以低于5毛钱/公里。这对于电车新势力夹击下的燃油车，这是个很好的标杆作用。动力强，车子重，还能做到省油的就不多了。四：关于上海车展：我是2021年上海车展看上凡尔赛的，一眼万年，当时才考到科目二，看中之后立马加速学习考证，拿到手之后，去预定的凡尔赛，我是前一万名车主。两年一届的上海国际车展今年开幕了，今年我希望凡尔赛可以迎来升级改版，对于一级车我没有别的希望，就是把车机改一改，把凡尔赛车机系统升级一下，把大蓝屏可以更换背景配色，增加一点功能性的东西，比如无线CarPlay，内置导航之类的。
2023-04-17
用户378134502034
比亚迪宋PLUSDMI真实用车反馈
比亚迪买车一年多真实：用车体验、油耗体验、驾乘体验、4S店综合体验。【背景介绍】本人驾龄9年，行驶里程约在25万公里左右，从油车转的新能源，德系，韩系，法系，日系，家里都买过（但都是轿车）职业销售，到处跑故长途和城区，比较耗车，家人喜欢长途旅行，故总里程用车的比例基本上高速：城区在7:3，家里娃呱呱坠地，自己的小宝马放上儿童座椅有点逼仄，故决定入手一台SUV，当时没有考虑新能源，但在朋友介绍下，入坑，朋友要去读书，把购买的指标无偿送给了我，故在前年底交了定金，等了一个月左右就提到了新车。【4S综合体验】整体打个6分，刚好及格吧，具体讲一下两个体验不太好的点， 1.上牌收500，这无可厚非，不过不是代办，没有说清楚，还需要我本人和我老婆到现场去跑，然后我说了要上公司户，销售不懂，还让我们以个人身份在网上提前选号，搞得我老婆身份信息直接被12123拉黑2年不能选号，这个真的是非常服气。 2.（送了几次保养卷）前几次是免费，每次保养完，要自己跟进做完了没有，如果没去跟进，可能等到下班他们都忘记通知你。除此以外，也没啥需要介绍的。【用车体验】 8分该要的配置都不缺，NFC，远程加热，360（对女士开车泊车很友好），定速巡航。暂时没有太操心的地方 -1分（车机）平时媳妇在副驾驶用屏幕看看剧，我用手机导航，但是车载屏幕经常性的会爆音，就是那种什么声音都听不清，只有杂音的情况，要暂停几秒才能恢复 -1分（语音识别）导航的智能识别模糊识别性欠缺，本人老家河北，自认为普通话能及格，但是还是后大概三成的语音识别（同音字的地点，前后鼻音的地点，识别有误）由于不是两点一线，跑得地方比较杂，所以这一点会偶尔有困扰【油耗体验】 10分油耗很省，特别是油价涨的这一年，体验很明显，用车费用还下来了。这一点比亚迪绝对的征服了我，油耗的影响因素有很多，但我们驾驶员能决定的部分（整车质量+载重、轮毂大小、驾驶激烈程度、车速、空调及车载设备使用）（在以上这一些都是以我个人使用场景和驾驶习惯为统一标准的前提下）目前使用过的几个品牌（雪铁龙，标志，现代，本田，宝马，大众）还没有我发现油耗控制的比这台接近两吨的车控制得好的，整车重量载重情况，我的车一般是1-2个人乘坐，后排后备箱载货，偶尔满载，后备箱基本是满载。轮毂，原装19寸，没有改大，因为改了刹车也要去改，费事。驾驶激烈程度，城区偏温和，但开车不让人的那种。高速偏激烈，高速车况好天气好和没有监控一般速度会顶上去（详见图二）大家都知道，开快车对电车不友好，故我开高速一般都把小迪当油车开，一般下坡或快到测速点了就丢油门回收能量充电方面：快充一小时，慢充丢一晚车速，城区平均在30-60码，长沙这几年越来越堵，开不动，高速平均就在80-90以上高德记录的历史驾驶习惯（详见图三）空调是全程都用的，主要是本人咽喉炎，对空气敏感度高，车载的PM2.5非常好，原厂滤芯还不错，车里面咳嗽都少一些。车机基本上我就是上车在听书，如果媳妇和小孩子在，就看看视频。【驾乘体验】整车悬挂很柔韧，细小的过滤的还不错，大的一些坑坎避震会有些吃力整车隔音非常好，风噪胎噪发动机噪音都控制的不错，高速140，发动机介入模式下，可以和车内人正常音量聊天。个人对胎噪感受更敏感，如果对车辆噪音敏感的小伙伴，建议四轮隔音加强和换静音胎，原厂胎静音性能一般。自适应巡航，据说不错，试过以后还可以，车辆检测每次开启默认是三，我一般要调到最远，四，自适应巡航开启后，方向盘会明显的感觉到比自己主动模式驾驶时变轻了很多，这一点还挺不习惯，期待厂家关注一下。在高速过匝道的大弯时，会有点感觉没信心，车身感觉的到有些偏，现在主动会把速度降下来或者提前丢油门能量回收。毕竟避震软点坐着舒服。虽然座椅还算舒服，不过驾驶和副驾驶没有腿托，让试驾过唐的本人和媳妇儿还是纠结了一下，但是前年唐还没有出DMP，老婆嫌唐前脸不好看，我觉得唐第二排明显没有宋PLUS第二排舒服（坐垫短了一些）支撑性差了点。腰部还是会有点空，买了几个靠垫来回试，终于找到个最舒服的。【综上所述】宋PLUS可能不是最完美的车，也可能不是所谓性价比最高的车，但是在整个用车的体验中，能做到中规中矩，瑕不掩瑜。把当代中国消费者对于里程的焦虑和对于油耗关注的两大痛点完美整合，这已经是非常棒的弯道超车了，虽然下一台车不一定是买比亚迪，但对于宋PLUS，还是要打上一个绝对的五星好评。
2023-04-03
宏宇一汽奔腾
8万元买车还要颜值动力样样齐全？奔腾T55：安排！了解汽车市场趋势的朋友都清楚，国内消费者选车的需求确实很多，颜值要高、动力要强、配置要全........然而想要全面满足这些需求，究竟得花多少钱？除了那些动辄要价 10万+的车型以外，还没有性价比更高的选择？还真有，今天小编推荐的这款国产SUV一汽奔腾T55，不仅价格实惠，官方指导价仅在8万级，还有终端优惠。现在入手肯定不会吃亏！年轻潮范儿，高颜值秀出个性自我人类向来都是视觉动物，对于汽车而言，颜值的高低同样决定了人们对它的第一印象。一辆外观赏心悦目的车，足以一眼便俘获消费者的心，勾起人迫不及待的驾驶欲望。一汽奔腾T55采用光影哲学设计语言打造，国潮范的前后战戈大灯，极具辨识度和视觉冲击力。数码雨滴进气格栅尽显都市气息，一剑长空贯穿式尾灯则和大灯一起为整车增添了不少都市时尚风格，配以19寸的铁蹄铠甲运动轮毂，这颜值可以说是足够“抗打”了。满配科技，“你好 YOMI”生活更精彩虽然颜值是影响多数人购车的第一要素，但在智能化时代驶来的路上，一辆车如果没有过硬的“科技武装”，显然不再适合当下的出行需求。奔腾T55采用双联屏设计，12.3英寸中控屏内部搭载了奔腾D-Life 5.2 AI智能生态系统，系统内部UI显示较为素雅简洁，在操作时运行系统也非常流畅。在使用时只要说出“你好 YOMI”，其搭载的语音识别系统就能够快速响应，在功能上可语音开启天窗、车窗、导航以及多媒体等。另外，奔腾搭载的这套系统还支持云听、订美食、订酒店等功能，可以说是自驾出行的得力好帮手了。强动力低油耗，轻松出行既快又省说到汽车，动力永远是最为核心的话题。尤其是在堵车加塞成为常态的城市用车生活中，更强劲的动力则能让起步快人一步。奔腾T55仅8万元售价就可以为车主提供1.5T中国心十佳发动机，可以说是良心之选。这台发动机采用11.5的超高压缩比、350BAR超高压直喷系统、智能热管理模块、电控活塞冷却喷油嘴等九大前沿技术，39.06%的热效率甚至超过了本田地球梦和EA211等世界经典发动机，达到国际先进水平。真正做到“既快又省”，让你面对节节攀升的油价也不必太多顾虑，最大程度节省用车成本。钜惠购车，年轻人也能一步到位与超高的颜值、科技配置和动力配置相对应的，一汽奔腾T55还具有超高的性价比。官方指导价仅需8.59万起，而且现在订车即可享受1元抵1000元膨胀礼金、购置税减半限时享、置换至高补贴6500元、超低首付888、超低月供1000+、整车终身质保、30天免费退换等超多福利，一步到位，真正解决年轻朋友购车难题。总结来说，奔腾T55作为一款8万级SUV车型，在外观颜值、舒适性与科技动力方面都有着出色的表现，不论是日常通勤还是自驾出游，都能够满足人们的高品质用车需求，是一款非常值得推荐的车型，这周末赶快去4S店体验下吧！
2023-04-01
宏宇一汽奔腾
8万元买车还要颜值动力样样齐全？奔腾T55：安排！了解汽车市场趋势的朋友都清楚，国内消费者选车的需求确实很多，颜值要高、动力要强、配置要全........然而想要全面满足这些需求，究竟得花多少钱？除了那些动辄要价 10万+的车型以外，还没有性价比更高的选择？还真有，今天小编推荐的这款国产SUV一汽奔腾T55，不仅价格实惠，官方指导价仅在8万级，还有终端优惠。现在入手肯定不会吃亏！年轻潮范儿，高颜值秀出个性自我人类向来都是视觉动物，对于汽车而言，颜值的高低同样决定了人们对它的第一印象。一辆外观赏心悦目的车，足以一眼便俘获消费者的心，勾起人迫不及待的驾驶欲望。一汽奔腾T55采用光影哲学设计语言打造，国潮范的前后战戈大灯，极具辨识度和视觉冲击力。数码雨滴进气格栅尽显都市气息，一剑长空贯穿式尾灯则和大灯一起为整车增添了不少都市时尚风格，配以19寸的铁蹄铠甲运动轮毂，这颜值可以说是足够“抗打”了。满配科技，“你好 YOMI”生活更精彩虽然颜值是影响多数人购车的第一要素，但在智能化时代驶来的路上，一辆车如果没有过硬的“科技武装”，显然不再适合当下的出行需求。奔腾T55采用双联屏设计，12.3英寸中控屏内部搭载了奔腾D-Life 5.2 AI智能生态系统，系统内部UI显示较为素雅简洁，在操作时运行系统也非常流畅。在使用时只要说出“你好 YOMI”，其搭载的语音识别系统就能够快速响应，在功能上可语音开启天窗、车窗、导航以及多媒体等。另外，奔腾搭载的这套系统还支持云听、订美食、订酒店等功能，可以说是自驾出行的得力好帮手了。强动力低油耗，轻松出行既快又省说到汽车，动力永远是最为核心的话题。尤其是在堵车加塞成为常态的城市用车生活中，更强劲的动力则能让起步快人一步。奔腾T55仅8万元售价就可以为车主提供1.5T中国心十佳发动机，可以说是良心之选。这台发动机采用11.5的超高压缩比、350BAR超高压直喷系统、智能热管理模块、电控活塞冷却喷油嘴等九大前沿技术，39.06%的热效率甚至超过了本田地球梦和EA211等世界经典发动机，达到国际先进水平。真正做到“既快又省”，让你面对节节攀升的油价也不必太多顾虑，最大程度节省用车成本。钜惠购车，年轻人也能一步到位与超高的颜值、科技配置和动力配置相对应的，一汽奔腾T55还具有超高的性价比。官方指导价仅需8.59万起，而且现在订车即可享受1元抵1000元膨胀礼金、购置税减半限时享、置换至高补贴6500元、超低首付888、超低月供1000+、整车终身质保、30天免费退换等超多福利，一步到位，真正解决年轻朋友购车难题。总结来说，奔腾T55作为一款8万级SUV车型，在外观颜值、舒适性与科技动力方面都有着出色的表现，不论是日常通勤还是自驾出游，都能够满足人们的高品质用车需求，是一款非常值得推荐的车型，这周末赶快去4S店体验下吧！
2023-04-01
布鲁斯Y
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
凡尔赛用车评测
凡尔赛属于法系车里面热度最高也最受欢迎的车型，作为一个开了一年多的车主，从大家最关注的一些视角，出一个真实用车环境的评测，可能不够严谨，但绝对是真实车主的体验，也是我在几百人的车友群吸收到的一些意见反馈后的评测体验。【外观的评测，我之前写过多次，可以参见我3月11日的帖子】油耗：先说总结，凡尔赛我开下来的油耗，比同级别日系高一点点，比美系低很多，和德系差不多。但是它的用料和安全性是要远高于日系的。我开了一万多公里开，综合油耗是8个油，我开的这一年多也是国际油价最高的时候。目前均速29Km/h，刚提车开了3000多公里的时候，赶上上海最热的夏季，天天开冷气，均速22，最高到9.6个油，后面天气不热了，拉了下高速，目前算是比较平稳！8个个油，一万公里平均折算每公里6.5毛钱。转速：凡尔赛变速箱很“聪明”档位匹配很快，除非是起步地板油，否则日常开车转速到不了4000转，高速我开120码大概是2100转，130码是2200转，爱信8AT得变速箱确实很优秀，也很省油。【照片均为副驾驶安全拍摄，本人上手未曾离开方向盘，视线未曾离开前方】起步：官方说的无需热车是从车辆稳定性来考虑，不热车队车子不会造成影响。从驾驶体验来说，我建议起步是需要热车的，大约等30-60秒，点火原地怠速1400转回下降到800转，这个时候起步是非常平稳和安静的。空调：夏季制冷空调中上水平。冬季制暖绝对一级棒。发动机点火后的5分钟后，发动机温度起来了，还没到90度的时候，即便是空调风力开到最小，车内空间依然是温暖如春，甚至是在冬天有点热。【想脱衣服的那种热】后备箱：后备箱可以和紧凑级甚至是中级SUV做对比，长宽差不多都是105公分。因为后备箱没有犄角旮旯，空间的平整度高，我放30寸和26寸两个行李箱，依然还有40%-45%的空间可以用，妥妥的家用/旅行/搬家载物神器。后备箱门打开高度超过2米，对矮个子女神不友好，建议为女神使用安装电动尾门。隔音：凡尔赛的隔音水平属于中等，大概在60-70分贝之间，高速噪音主要来自胎噪，处于可接受范围内，家人上车基本上都在车内睡觉，没有觉得噪音过大。和我家人的亚洲龙相比，噪音处于同一水平。如果噪音敏感度高的人，可以做轮拱隔音棉，将胎噪隔绝车外。后排空间：后排宽度130公分，如果不是大胖子，基本上三个人是不拥挤的。五口之家乘坐体验非常舒适，后排膝盖距离大约3-4拳，空间充足，座椅柔软，乘坐舒适，所以不容易晕车，给人的乘坐体验很高级，对得起B级车的轴距。悬架：悬架是很软的，因为定位家用，舒适性是主打。上车就睡觉，就是对于软悬架带来的舒适性最好的诠释。软悬架带来的驾驶体验可能没有那么激进，但是乘坐体验是非常舒适，动力充足，基本上我在路上还没有被别人崩过，基本都是我冲在最前面。防冻液：大约在6000公里保养的时候，防冻液还有70%，第二次保养的时候一万公里，还剩40%，4S免费给我补充了，所以并不存在烧机油的情况，10000公里去加一次就行了，也就半年或者一年保养一次，就是刚刚好，根据自己的公里数来。 14万的B级凡尔赛C5X，性价比够不错了，还要啥自行车，有多少钱办多少事，预算内把钱发挥最大作用，说明你很有眼光。
2023-03-25
温州零跑大西洋银泰店
选车看零跑价值有参考零跑2023新款上市
电覆未来，一触即发！3月19日，零跑2023款新品上市区域发布会满电登场！发布会围绕“选车看零跑·价值有参考”的主题，于上海、广州、杭州、郑州、武汉、温州等城市同期举行。在燃油车与新能源汽车竞相内卷的激烈环境下，零跑汽车笃行全域自研加垂直整合的核心竞争力，以用户为中心，打造“高品价比”增程+全系纯电车型，刷新未来出行体验。发布会上，零跑展示了2022年销售战绩，零跑汽车2022年累计交付达111168台，同比增长超154%，，在新能源与燃油竞争势头正猛的当下，可以说是一份非常骄人的答卷。而这份答卷背后，与零跑坚持全域自研的核心竞争力、重新定义选车新标准，以及以用户为中心的理念分不开。稳抓全域自研核心竞争力不打价格战只征价值战近日，全国多家车企都宣布了降价促销或开展补贴活动的消息，价格战轮番上演，而新能源汽车势头正猛。然而，越是竞争激励，零跑汽车越是坚持以全域自研加垂直整合为护城河，成就自身独特的核心竞争力，稳扎稳打，以亲民的价格和实打实的配置与功能打动消费者，用硬实力重新定义选车新标准，引领行业价值战！一直以来，零跑追求的不只是“油电同价”，而是电车比油车价格更低，做同价位新能源汽车的标杆，甚至以豪车标准超越同级车型，让用户能够以更低的价格，买到更高价值的新能源，满足用户全生命周期拥车、用车需求，超越用户的期待。用豪华车标准打造产品重新定义选车新标准在3月1日的零跑新品发布会上，零跑创始人、董事长朱江明就曾表示，零跑选择聚焦中国汽车消费主力市场15-20万的价格带，重新定义15-20万选车标准！其背后是对市场和消费趋势的深刻洞察。用户能花15-20万买到超过基础配置的高配车型，在舒适性、智能科技方面能够有更高、更好、更舒适、更安全的体验，自然不会选择同级低配。为此，零跑从尺寸、动力、底盘、舒适配置、智能座舱、智能驾驶六大选车标准中，重新定义选车标准，以“多样长板，拒绝短板”的“铁桶车”理念，用更高标准打造15-20万、5-10万的产品，真正帮用户实现了花得更少、得到更多的愿望。以零跑三大核心之一的“零跑AI超级智能座舱”为例。零跑同级全系产品都拥有全球识别率最高的人脸识别系统，并采用高通8155旗舰级智能座舱平台，拥有三联屏设计，可实现全域OTA，Face ID支持8组个性适配，同时开放安卓生态应用，并支持多情景模式交互，充分匹配各种使用场景。而同级大部分车型都是中控小屏，无人脸识别、无OTA或只有局部OTA。除此之外，零跑打造专属审美“加减法”，在造型上做减法，摒弃冗余线条，同时，在体验上做加法，创新沉浸式三联屏，高集成全触控式设计，让人机互动流畅又便利。零跑全系产品整车简约时尚，又不失动感驾趣，十分符合时下年轻消费者的审美、驾驶习惯与用车需求。续航方面，C11增程拥有同级更长的285km纯电续航，而在增程系统加持下，综合续航里程最长可达1024km。从杭州到郑州1000公里，中途不充电、不加油，远程出行说走就走。就连作为高端智能纯电小车T03，也拥有CLTC最高续航里程403km。从此，高油价时代，零跑车主有了不惧油价的资本。智能驾驶方面，零跑采用Leapmotor Pilot智能驾驶辅助，拥有全速自适应巡航、自动紧急制动、FDM前向车距监测，以及自主研发的智能泊车系统等智慧科技，能够完整掌握智能驾驶核心软硬件技术，实现安全高效的智能驾驶体验，让用户在复杂城市行车、长途高速驾驶、行车并线等场景游刃有余，一路自由随享。智能动力方面，每一台零跑汽车100%搭载零跑自研电驱总成，电驱架构平台化&多样化，真正体现了智能电驱全域自研的独特优势。可以说，15-20万的零跑标准，完全媲美30-40万豪华车的享受！零跑并不止步于此，而是胸怀世界，持续进化，在全域自研的赋能下，努力打造高品质智能电动车产品与服务，创新能源汽车出行新标杆，做值得尊敬的世界级智能电动车企。以用户为中心让服务触手可及争做电动时代“星”势力除了产品本身的配置和价格之外，在购车过程中，优质的服务和不可多得的专属交付体验，也是打动消费者的关键因素。零跑将“以用户为中心”的理念以一贯之，关注用户体验感，将服务做到极致。发布会上，零跑展示了北京、上海、杭州等城市设立的多家直营零跑中心，和零跑全新的商业商超模式。在“共创销服”新消费时代的大背景下，零跑搭建起以用户为中心的营销体系，致力于为用户提供安心、信赖、便利的服务，夯实交付新体验，让零跑服务触手可及，做新能源大众化时代“星”势力，“电”亮未来！自创立以来，零跑便始终坚持以用户为中心，创造超越期待的用车体验。20万元内，用户“既要，又要，还要“，零跑竭力做到了”既有，又有，还有“。因此，越来越多的用户选择零跑，加入零跑大家族，成为彼此的“零”居
2023-03-23
布鲁斯Y
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
万里征途，凡尔赛你想知道的都在这里！
#用车感受我的爱车凡尔赛目前行驶了10000公里，差不多是上海到巴黎的距离！提车一年，万里征途，两次保养，多次改装，各种路况都开过了，我具体聊聊凡尔赛这款车到底如何！ 🙋🏻‍♂️【我的凡尔赛】车型：2021享不凡提车价格：落车14.37W，落地16W 提车时间：2021年12月29日行驶里程：10119公里日常用车：上下班城市通勤/节假日周边游 🗒【使用感受】一：操控/动力：我是属于急性个一类人，起步我都是猛踩油门第一个出去的风格。凡尔赛的动力不说有多强，但是比市面上90%的轿车都要强。超车变道穿插飙车，我都试过，只要凡尔赛开上路，动力绝对在2T以下的油车里面没什么对手。油门和变速箱匹配好，响应速度快，动力只要给点脚力速度就上来了，动力等待期很短，这还只是普通模式下的操控体验，我今年还开过朋友的1.5T君威，2.5L亚洲龙，2.0T汉兰达，2.0T的奥迪A4L，相比这些同价位或者高价位的车，凡尔赛动力和操控感，略有胜出。二：外观：高颜值是我买凡尔赛最直接的原因，中国人爱大车，凡尔赛属于同价位合资车里面比较大的车型，外观运动年轻契合一部分跨界多用途爱好者的审美点，掀背尾门帅气也实用，少见的双尾翼和俯冲车头，开始像跑车的那个风格靠拢。这个外观，爱它的人爱的要命，不爱的人嗤之以鼻。三：燃油经济性：目前开了一万公里，综合油耗8个油，高速100-120码差不多可以低到5个油，城市拥堵的话那就没边了，尤其是夏季开空调，最高到过11个油。因为油价的居高不下，我一直加的两桶油也没什么优惠，综合算每公里差不多是6-6.5毛，B级车里面算是比较不错的，当然和油车比心里会有落差。四：车内空间：我身高175公分，符合大部分男性身高，前排电动座椅加持空间无压力，后面坐下，膝盖部位油3拳的距离，横向宽度三个大人绰绰有余，头顶部1.8米以上的人会顶头，稍微需要往前做一点点，座椅就显得有点点短了，我的身高做个几公分的发型，坐后排还是没问题的。这个空间适合绝大部分中国人。五：后备箱：这个后备箱我是要狠狠夸一下的，很多品牌后备箱被后车轮侵入，凡尔赛的后备箱是非常规整的，把我的强迫症都给治好了。其次是后备箱装载能力堪比SUV，这就是跨界车的魅力，主要归功于掀背式尾门，拿/放东西也方便。今春的一次出远门旅行和春节回老家过年，让我体验到大后备箱的实实在在的好处。六：配置：三大件都是过硬的，没啥可说的，就这三大件都值这个车价！说几个我觉得好用且常用的配置：电动座椅，8个音响喇叭，LED大灯，倒车影像，19村大轮毂，这几个配置，不仅好用，还提升品质感和档次豪华感！七：保养维护：首保是免费赠送的，后续小保养三年五次好像是2950元，2023年厂家推出了折扣活动，三年五次道达尔机油保养是2065元，相当于一次400，如果是使用长城基友，单次只要340元，保养费用还是很便宜的。 📊【改装清单】 1. 电动尾门：原厂积分兑换的电动尾门，有了电尾门，就不怕女司机掀不动厚重的尾门了，档次感和实用性都大大提升，在4S店支付500元工时费安装，强烈安利！ 2. 倒车雷达：原厂积分兑换的带工时费的配置，这个配置一般男司机用不上，女车主和新手司机的最爱，雷达和倒车影像双重配合，视觉和听觉的双重加持，基本很难刮蹭爱车！【倒车雷达入车机/入车机/入车机】 3. 轮毂拉丝：一级车的轮毂是主要区别其他高配的配置，低配的质感让我很不适，花费1200元做了四个轮毂的喷漆黑化，加上高亮拉丝工艺的处理，我的轮毂效果非常出色，比高配还要好看，如果买高配轮毂，一个都要1200，四个下来起码四五千。 4. 镀铬饰条黑化：打造黑武士是我的终极目标，银色的镀铬饰条显得有点扎眼，400大洋路边店搞定，贴膜黑化镀铬饰条，黑化效果好，改装时间迅速，只要2小时搞定，性价比很高，建议黑白配的车主也可以尝试。 ⚠️【凡尔赛缺点】 1. 最大的槽点就是一级车的车机，说得好听点就是车机功能单一，因为车机太过简单，没有可玩性，日常也就听听歌看看倒车影像，没有多余的功能，这个和凡尔赛的定位有很大差异，好处也有，因为简单不容易坏，我的车机就没有黑屏或者死机卡顿的现象； 2. 因为悬架比较软，簧力回程长，所以侧倾会稍微大点，尤其是快速过弯的时候； 3. 噪音，准确的说是胎噪比较大，按理说这个205的轮胎应该降低胎噪的，主要是轮拱的隔音性比较差，噪音都从轮拱直接侵入驾驶室。 📒【总结】在你的预算内，如果之前你只能够到热门品牌的A+级别的合资车，或者阉割版本的B级车，建议你看看凡尔赛，在我眼里是15-20万B级车里面的颜值天花板，性价比非常高，省油也好开，而且后续保养也便宜！没什么后顾之忧！家用实用性都很强！感谢圈主糖圈圈EA推荐加精！
2023-03-21
Aeon999
G9车主杂谈-品牌和营销篇（纯主观）
最近悉逢P7i上市，这几天都在逛P7的车圈（主要是很多车主和水军针对相对又很有趣的“讨论”）。所以最后想结合P7i的上市聊聊小鹏的品牌和营销。其实如果大家回到新势力发展之初，蔚小理的跑出即有自身的努力，也有运气成分。市场环境就不说了。而从他们塑造品牌的方向上其实不难看出都是刚好吃到了当时的“蓝海”。理想：1，市场缺乏中大型SUV，汉兰达霸主地位难以撼动。2，中大型SUV要么太贵，要么性价比不高。3，中国家庭2孩需求愈发明显。所以最终理想确立了自己品牌标签：奶爸车，性价比，没有里程焦虑。蔚来：1，市场缺乏国系高端车。2，BBA车主无电车可尝试，可换，市面上都是低端车型；3，换电节省时间，自建电站以及提供准备的车主服务。所以蔚来品牌标签：高端，换电，贴心服务。小鹏：1，市场上产品智能化程度偏低，仅有特斯拉一枝独秀；2，车型家用型为主，缺乏能让年轻人宣泄主权，表达个性的产品；3，蔚来/理想的车型价格偏高。所以小鹏品牌标签：智能化，性价比，个性。在当时，大家都在自己的蓝海里活得好好的，所以他们都跑出来了。伏笔其实也都埋下了。从体量上，理想蓝海体量最大。从利润上，蔚来蓝海利润最高。而小鹏却恰恰都不在这两点之上。慢慢的，三家都在自己对应市场继续深耕。但你发现随着销售规模和资本影响，小鹏自己发现在这条路上走得很艰难。品牌力越来越比其他两家低。明显另外2家在走品牌向上，而且路都比小鹏好走。其实就是之前品牌标签沉淀的结果。大家更容易接受理想和蔚来卖的越来越贵，而小鹏呢？大家就会有想法。G9营销问题这里就不说了。我更想聊一下这次P7i的上市。我个人认为小鹏是作对了。至少是有改变了。因为小鹏这一次坚持了品牌向上，宣传上也回归了自己最强的地方：智能这里稍微展开讲一下为什么要做品牌向上。不管是G9还是P7车圈，都会看到一大堆说什么小鹏就应该降价的话。说白了就是觉得小鹏不值得卖这么贵。但我认为这是小鹏现阶段必须做的，就算阵痛也必须要做。为什么呢？第一，中国汽车中低端市场已经红海到什么地步了。不用我多说了吧？小鹏本来就是新玩家。对比传统车企供应链上就是比人家弱。第二，如果玩低价，你必须要有完整的产业链。例如五菱和比亚迪。不然就是自寻死路。第三，要想突围，必须无限的发挥自己的优势，建立顾客的品牌心智。之前多少造车的没有核心竞争力，都死在路上。例如什么前途，威马（半死不活）所以小鹏就是要站住，要把自己智能化优势发挥到最大作为核心竞争力。当然当中必然会淘汰一部分用户。我并不是说瞧不起人，说什么你买不起就别买的话。而是我觉得这是品牌向上必然的阵痛。认可你核心价值和能力的用户自然会想办法。我认为一般购车者预算起码都是浮动。真差那么1-2万，贷款分开3-5年，每月才多几百块。如果真咬牙咬出血都不行，就真的没必要。再努力奋斗一下，也不是什么难事。但是另一方面要真心对待留下来的客户，要把用户运营做好。我敢说，现在所谓的用户运营就是没有运营。那个APP鹏友圈没有发挥应有的作用。甚至车主自己组织的微信群都活跃多了。培养好用户，不仅仅有品牌忠诚度，还会帮你做品牌扩张。至少P7车圈我看到还是很多车主发声支持小鹏。最后，说说为什么我认为坚持智能化/科技这条路上小鹏不会像之前那样走到困境。首先，如果这个方向不是大方向，理想和蔚来还有其他车企不会一窝蜂的扎进来。今后很有可能这个就是红海，谁主浮沉就是看现在的积累。小鹏你趁现在无论资金还是技术还很充裕的时候就要“一条道理走到黑”。这里面包括了人机智能，电控，而不仅仅是辅助驾驶。不要把自己的标签固化。另外除了坚持，也要学会用户思维，宣传那些用户认为重要的。要让用户感受到的优点。最后，车最基本属性不要丢弃。好开好坐好舒服永远是王道。如果可以的话，设计上再多一点心思。不过这方面我相信将来大家的差异性一定越来越小。最后希望小鹏越来越好，我已经迫不及待下一次OTA了。CNGP我来了，好像又再一次提车的兴奋。这确实是我没想到~~~~~~
2023-03-12