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TEMU骑行类目爆品
#用车心得前段时间，我们测试了柴特撼路者316，这款车现在售价2.38w还算有点竞争力，不过今天不讨论这个，而是它比较特别的地方：后悬挂。一眼看上去，它采用的好像是硬尾结构，这个样式上确实很美式，也很经典，但是大家都知道，硬尾的舒适度还有运动表现其实不算特别理想的。当我们拆下来很多覆盖件，它的真容就露出来了：由28毫米钢管焊接而成的后摇臂沿着车身主梁的线条向后形成近似于硬尾的视觉感受，但实际上在车架钢管的掩盖下后摇臂仍然是通过一只带有预载可调功能的中置减震器与驾驶座前部的铸造构件连接起来的。此类后摇臂结构在现代摩托车上并不常见，应用在撼路者316上更多的是为了复现美式巡航的经典视觉元素。如此一来后轮的减震活动行程必定不会太长，也为撼路者316的车身动态增加了一些硬朗的支撑感受。具体骑行反馈，反正我骑得还行，挺好玩的这车。
2023-09-11#摩托车精华用车感受我是2016年增驾到C1D的，存粹是考个证，也没考虑后面骑个电摩也要用d照了，现在也比以前难哦，庆幸早点入坑，到了20年慢慢的开始考入入手一辆小摩托，不懂者本田铃木Yamaha随便入，结果就选了本田小翅膀，125d骑了一年发现刹车不好，有一次起步追尾了，决定换车，其实本田车子发动机还是不错的，就是刹车有点鸡肋，个人观点不喜勿喷。于是踏上了换车路程，就看复古小踏板挑了ns125la，布雷斯通蓝卡，三阳飞度4。当初预算1.5内，逛了很多车友圈和论坛，看到飞度4油耗高，过坑容易断轮毂等问题，其实很喜欢125la 无奈没有abs放弃了，最终还是选择了飞度，心里安慰自己一年骑不了多少，同级油耗高和自己无关，过坑容易断轮毂，大不了过坑提前减速，有水冷，有前后碟刹，有前后abs，这就是我要的。 入手时间及里程：21年12月入手的目前一年半多马上满2年了共骑行3000+里程。 坐姿座高：我是177个子，155体积刚好，两脚可以平平着地，但是我媳妇163左右就不行，有点高了，车子着实有点重啊，有些时候原地掉头有点累，256斤，原来的小本田轻多了。 外观漆水：说实话漆水真不咋滴，看不出高级感，做工装配上工艺也还是不咋滴，有待进一步提升，马马虎虎，选的是水泥灰就是普通漆，我看白色是珍珠漆，有灯光的地方会有亮亮的反光看起来会比灰色的稍微有点档次点。 最后谈谈优缺点：优点1.就是颜值超喜欢，自己的菜复古。2.车子骑起来比以前的本田重更稳。3.有前后双碟刹，后双减震，前后abs，水冷。几乎同级别合资已经无敌了。缺点：1.速度快车把会有点晃动。2.发动机的声音大，有点像拖拉机。3.起步油门需要的行程长就是起步转速高，新手一下子不好把控。4.没有前置储物格，有些时候放东西真不方便。目前就这些，总体还是很满意的。另附上我的小翅膀车车已卖留个念想。 楼主：加精加精加精。
2023-09-11#摩托车精华用车感受个人因为疫情的原因，于2021年6月份决定买一辆摩托车上班下班通勤使用。由于同事们已经买的是标致姜戈150，通过和他们的聊天沟通，感觉这辆车不错，于是就在4月份就报名学习摩托车驾照，通过老师的介绍。决定报考D本，因为以后老了可以买辆三轮，历经1个多月的时间，顺利考完拿到了D本。然后就开始通过懂车帝软件，搜索摩托车的一些介绍，用车感受，大概价格。因为有同事的推荐，主要还是看了姜戈的车型。后期和媳妇商量了下，定位就是家居代步使用，就去了旗利买了这辆姜戈150水冷版本。 用车时长：这方面因为主要通勤使用，从家到单位20公里的路程，每天折返共40公里，一开始骑的时候因为路线的不熟悉，加上对车的操控不熟悉，每次都要1个小时左右的时间。骑行了大概6个月左右的时间，经过对比路线，找到了一条比较顺畅的路线，时间上就缩短了20分钟左右。有人说踏板提速慢，但是我感觉如果对红绿灯时间有控制的话，在最后3秒的时候，开始给油，基本上也就绿灯开始就是头车了，所以在我看来提速还是可以的。急速的时候能跑到120，路况好的情况下。因为在跑到100的时候，感觉车身会有那么一点点的摆动。估计是和我体重有关系，能压住。还有就是过弯的时候不能太小，因为车身大的原因，压得太狠会导致排气管摩擦地面，（雨天的时候过弯一定要慢，原厂后轮打滑），这车的减震效果我觉得一般，前减震碰见一般的坑的时候都会咔嚓一声，后轮落坑会擦到底盘和车牌。所以不管大小坑，能避让就尽量避让，实在不能的话，就要减速。速度在60-70的时候操控性我觉得是最舒服的，个人习惯不同，也许别人也不同。通勤路程共40公里。所以每周基本上就200公里多一点，每周五加一次油，费用大概是40元-50元左右。 坐姿坐高：这辆车买之前就大概了解到它的坐高了，780的坐高实际也劝退了好多人，我的身高170，坐上去也是稍微垫脚尖，但是如果后座坐个人，也能平稳落地。或者停车的时候身体往前坐 ，或者往左往右稍微倾斜一些的话，也是能脚掌落地的。 外观漆水：姜戈的颜色还是挺多的，有可乐版画的红白色，有云杉绿色的邮政版，海岸白，闪光银，还有今年刚出的星邃蓝，以及冰雪白等大概10多种颜色，如果有买这款车的打算的话，颜色的可选性还是比较多的。 用料和质量：这方面大部分的摩托车外壳材质都比较相同，不做描述，发动机类型是单杠四冲程，皮带传动，轮毂材质是铝合金整体式，前后盘式刹车片，整车大概是140公斤左右，对力气比较小的可能会稍微有点沉重的感觉。 我对这辆车的优点评价主要在于座位宽大，骑行的时候比较舒服，不怎么累人，由于宽大的座椅，坐三个成年人会挤，一家三口那就没什么问题了。缺点就是改款太快了，颜色迭代也快，新车还没欣赏够呢，就出新款新颜色了，总想冲动换车。其次就是普遍说的震动问题，怠速的时候整个车头都在震。导致买了手机支架，不是必要的时候，就不放手机。但是在骑行中，它的震动就不会感觉很明显了。最后，摩托车毕竟是肉包铁，所以还是管好右手。每天都能平安到家。
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#摩托车精华用车感受关于属于我人生中的第一辆车的情况介绍:我是一个一米五多的小女孩，当然，我心里也有一个机车梦，做个酷酷的女孩，春风狒狒st满足了我的机车梦。 我入手狒狒是2022年6月下手的，我下手的是二手的，差不多准新车，狒狒的坐高775（mm）重量很轻，114千克，倒车也可以自己轻轻松松的扶起来。 狒狒的优点 1:775的坐高比较适合矮个子和新手小白，适合新手练技术的好车，车型小巧，坐高满足身高不高的人，能双脚着地，还比较适合新手换挡还不错，狒狒本身就125cc的排量，速度上不快，如果新手骑车遇到紧急情况完全可以刹得住，狒狒的车很轻，不容易倒车或者扶不起，平常推车也挺容易的。 2:省油，狒狒油箱7升，我的狒狒正常都加95的油，差不多40多块左右可以加满油。 3:颜值好看，外观小巧。 4:狒狒的震动还好。 缺点:卤素大灯。夜间骑行开了跟没开没有区别，后期我自己网上买了，然后去维修店换的LED灯芯。 2:提速慢。 3:狒狒空挡比较难踩，这个是狒狒的通病，习惯之后就好适应，有时候起步1档比较容易挂空挡。狒狒的3档是看不到的，骑久了就会适应。 4:屏幕显示时间，油表不准。 5:别人说狒狒原厂的坐垫骑久了会屁股疼，别人说换个坐垫会好一点，这一点是根据每个人的情况决定，我本人觉得还好。狒狒后座平常带人的话还可以，如果跑山带人就会比较费力，正常自己上下班通勤还不错，市区平均骑行40～50的速度足够了。最后，至于别人说的下雨天会打滑之类，我下雨主打骑不快，狒狒没有ABS，主打安全第一。 最后，总而言之，骑帅不骑快，安全第一。
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#我的摩旅日记🙋🏻♂️ 情况介绍 目的地：宁乡市神仙岭风电场 距离：30km 人数：独行 摩托车：2020款春风狒狒st 人生的第一次摩旅，满怀期待和惊喜着出发。 🗺 旅行攻略 前期准备 ①装备置办 为了本次摩旅有更好的体验，特意准备了一个新的全盔，全盔在骑行过程中有更好的保护和安全性，还装备了一幅骑行手套，也是防止意外事情发生，对手气到一个好的保护作用，并且在长时间的摩旅中，手套还可以起到防晒的作用，不然一趟摩旅下来，手就要变黑了。 ②摩托检查 出发前，到洗小车的地方，花了50块钱按小车的标准把摩托车彻底的精洗一遍，洗完后还会给轮胎涂上一层保护蜡，顺便用店里专业的胎压检测器检查前后轮胎压，防止胎压过高过低，避免在驾驶过程中出行爆胎等意外情况；检查链条松紧度，给轮胎进行清洗和打蜡养护，最后就是在出发前加满一箱油，用上我特意购买的汽油添加剂，为整个摩旅行程添姿添彩。 行程规划 ①路线规划 我用的是高德导航，直接导航目的地（宁乡神仙岭风电场），就会自动生成最优路线，是很好规划的，还可以设置途经休息补寄点。 ②时间规划 早上9点出发，路上时间规划的比较宽裕，路过什么好的风景就停车拍照记录一些，大概中午到达目的地，吃饭休息一会，下午在目的地游玩一会，就准备返程，晚上在公路上骑摩托还是不太安全，所以返程的时间会早一点，大概下午3点样子，这个时候太阳也小一点，人的精神也是最佳状态，也避免万一路上耽搁。 全程费用 ①摩旅装备 头盔360 手套50 ②车辆维护 洗车50 ③路上消费 买水20 吃饭30 加油50 🚖 车辆感受 摩旅心得 ①油耗 狒狒的百公里油耗就1-2L左右，整个摩旅下来也就消耗不到一箱油，如果是平时日常代步通勤的话，一箱油我可以骑1个月。 ②费用 湖南不让上高速，就走的全程国道，路上消费就是100块钱，吃喝这个钱是省不掉的，所以成本还是很低的。 ③感受 整个摩旅给我一种青春的感觉，就是那种踏上远方的路，忘却了现在的所有烦恼和忧愁，整个人的心情都是开朗的，一路上都是听着许巍的蓝莲花，真心的希望可以一直这样在路上，不再停下。 景点评价 长沙周边适合一天或半天游，整体体验感很好，值得周末或休息时间与家人或恋人一起游玩。山上风很大，夏季去也特别凉快，但是要注意防晒。建议多去几个风机位置，会有不同的风光体验，山上有很多不知名的野花，开得烂漫，登临高处俯瞰山下感觉很好。 📷 美图分享
2023-09-10- 2023-09-10
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#摩托车选车经历直到回归家庭的男子，看清看淡了一切，踏板才是男人的最终归宿，在反复的对比，搜索和实地试驾，现场看车综合比对，最终选择了豪爵UHR150作为我人生当中的第一台踏板摩托。在150级别踏板里，有三个备选车辆UHR150、PCX160、NMAX155，外观上，老婆最喜欢PCX160，我个人更喜欢NMAX155的操控性，不过最终还是选择了UHR150，一是价格上的差距太大，PCX160落地高7000且后轮没有ABS，NMAX155落地高10000，中间足足差了一辆125踏板的价钱，这个确实是有点多了，二是产品水准方面，豪爵还是值得信赖的。这个踏板说大不大，骑起来还是挺轻松的，我170身高骑着也没什么压力，也骑过350的大踏板，不是一个层级的比较起来感受不同。125觉得小，150短距离通勤刚好，长途骑行也和朋友出去了几次，车子皮实耐怼，没有发现任何问题。脉冲启动和自动启停非常方便，总之选择它没错。是一个成熟男人的选择，稳重，低调，沉稳，内涵。骑车的过程也认识好大哥，庄哥给了我很大的帮助，人非常热心，是值得信赖的朋友和哥们！骑了将近一年的时间了，没有发生任何问题，有了它之后已经很少开车上班了，上下班途中也给我带来了不同的感受，风和自由才是最终选择！
2023-09-10- 2023-09-10
#摩托车精华用车感受【提车】去年10月11日在陕西市西安市提了巡鹰125，舒适版，目前开了7000多公里，感受不错，上下班高峰期在路口的长龙中穿梭，别提多爽，路口等红灯也能收获零星的注目礼，一定程度满足了虚荣感； 【对比】以前骑过铃木标的海王星，UY125、裂行RX125、豪爵悦星、还有记不得牌子的杂牌踏板，下面就这几款车做下对比，个人意见，仅供参考： 【外观】：大部分的125踏板外观设计差别不大，而巡鹰能我眼前一亮，漆水、做工、外形实车比照片要好不少，若因外形犹豫的朋友可以去车行里看下实车帮助选择；裂行的外观也不错，三色版很漂亮，但是外形就是普通125的布局设计，海王星的外观一直没怎么更新，UY125两个大眼炯炯有神，但和裂行一样是常规的设计，我还是喜欢特别的设计； 【动力】：搭载的蓝芯发动机巧格、福喜AS等雅马哈125车型都在用，可以用”暴躁“两个字形容，但在巡鹰上稍微有点谦逊，起步比试驾的巧格稍有延迟，可能是巡鹰车身相比巧格大了一圈，重了9公斤，但是相比品牌的125车型又轻了十来公斤；哦、有个差别车行老板说的我没具体研究：巡鹰的发动机是全铝的，其他的雅马哈125不是；起步加速到80km/h行云流水，80km/h以上还没操作，据说能上100，不过肯定得悠；裂行的动力主观上更胜一筹，加速更加线性丝滑，发动机声音更好听，但缺少一点激情的意思；上了30km/h后的巡鹰声音也是不赖的，比UY和海王星好是肯定的；UY125动力相比裂行更好；抖动：怠速时抖动还行，但是安静如电动车；起步抖动稍大伴随哒哒哒的声音，不难听也说不上动听，30KM/h之后就抖动基本消失；海王星、UY和裂行的抖动更小减震：前减震稍软，单人骑行城市到位一般不会触底，后减震回弹有力，不会像裂行那么木棍，过减速带会屁股不离位脊柱会被颠疼，但也不会像海王星那么软，话说海王星是真舒服，座椅宽大，发动机有力，减震软硬适中，目前我骑过唯一过减速带不需要屁股离位也很舒服的踏板，UY125的整体感觉与海王星较为相似； 【操控】：巡鹰>=裂行>UY，巡鹰操控在轮毂尺寸、减震、轮胎方面优于裂行，加速比裂行稍弱，但是过弯的自信心要明显高于裂行，裂行买了得换轮胎和减震(非常必要)，UY虽然动力强，但是减震软，车架整体感没有巡鹰和裂行那么强，走的舒适路线； 【个人意见总结】： 外观：巡鹰≈裂行>UY和海王星，外观萝卜咸菜各有所爱，裂行的翘屁股有点看不习惯动力：UY>裂行>巡鹰舒适度：UY>巡鹰>裂行操控：裂行>=巡鹰>UY做工：巡鹰>裂行>UY油耗：巡鹰>UY>裂行
2023-09-10- 2023-09-10
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跟王教玩摩托：#摩托车#金技研 #摩托车教学 你用四指刹车还是两指刹车
2023-09-10- 2023-09-10
#我的单车分享挑战者300算是我入门的第一款山地，当时一眼就看中了它冰裂纹涂装。 1、爱车介绍：美利达挑战者300是一款整车品牌型号的自行车，具有稳定的车架、高品质的套件、可靠的轮组、舒适的坐垫、耐用的脚踏和周边配件。 2、推荐理由：美利达挑战者300是一款高性能的自行车，具有出色的骑行体验和可靠的性能。它采用了优质的材料和先进的制造工艺，提供稳定的操控和舒适的骑行感受。 3、优缺点：美利达挑战者300的涂装颜值高，设计时尚大气；舒适度较好，配备舒适的坐垫；套件选择多样，可以根据个人需求进行配置。但是，请注意，由于涂装颜值是主观感受，舒适度也因人而异，套件选择也有多样性，因此，以上只是一般性的描述，请您在购买前多了解相关信息以做出最适合您的决策。 4、爱车骑行真实感受：美利达挑战者300骑行稳定，刚性好，可以适应各种骑行场景。骑行时的操控感很好，给人一种安全和自信的感觉。同时，它的传动效率也很高，给骑行者带来更顺畅的体验。 5、特殊想要多说一嘴的点或者入坑碎碎念：作为自行车爱好者，购买美利达挑战者300是一个很好的选择。但是，请不要忽视骑行的安全，一定要佩戴好安全头盔，并遵守交通规则。同时，保养自行车也很重要，定期清洗和检查各个零部件，确保它的性能始终保持在最佳状态。祝您骑行愉快！
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#摩托车精华用车感受首先我本人的第一辆车是春风250sr单摇摆版本的，行驶八千左右公里，我出车的时候刚好没赶上春风出250sr的新版1.6w那个，这一波春风的韭菜还是没有割到本人的哈哈，250sr的坐高是780的坐高，虽然不是很高，但是仿赛呢骑久了，身上还是不太舒服了，相信大家仿赛车主也都是知道的，还有就是之前骑这个车的时候，身边朋友是玩的街车，说真的确实挺羡慕他们骑街车的，不会有骑仿赛那么累，而且我们也有时候会走走那种非铺装路面，仿赛的缺点也就出来了，减震对比接车来说还是有些硬了，而且有时候还是磕到小兄弟，这也是在所难免的，不过仿赛在拉高转的时候，风不会打在身上是真的很不错的，而街车呢，速度超过120千米的时候风打在身上是真的不舒服的，而且街车的高速行驶也是没有仿赛稳定的，本人是因为个人挺喜欢跑跑非铺装路面才打算换街车，街车相对于仿赛来说真的是能舒服很多，但是街车也是有它自己的缺点，高速车身不够稳定，还有就是比较直的坐姿风会打的驾驶者的身上不太舒服，其他就是坐高方面普遍的都比仿赛高，对于个人来说还是不太友好，本来我是打算去换一个KTM的390duke的，不过它830的坐高属实是劝退了我，然后能我就选择咱们国产的双杠凯越321r为我个人的第二辆车，双杠车对比单杠确实震动方面确实区别不小的，在我简单的试驾过后过度出手，刚换车的心里确实不好受，春风250sr是自己十几岁一直想等成年的时候买的一辆车，后来成年之后就不管家里的反对考摩托车驾驶证，然后自己去试车买车，记得当时还和家里人吵过架，心里是真的很不舍的，不过试过双杠321r的时候还是果断的选择了321r，我买的是高坐版的810坐高，810坐高也是当前十九岁身高可以接受的，321现在也骑行了1000多公里了，它的动力也是比春风250sr强上不少的，个人觉得321r这台车是很不错的，动力很不错，也是我需要的街车，玩乐属性确实挺高的，动力翘头什么的也是可以完成的，非常满意我的第二辆车，凯越321r，有时间的话是打算骑着321r出去简单拉个几百公里的，比较舒服的骑行姿势，对于骑长途来说也是很友好的，谢谢
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#我的摩旅日记骑仿赛跑山是帅气，那骑仿赛跑长途是什么？首先你必须腰要好，其次你必须腰要好。开个玩笑，我和小小r跑过最远的距离就是单程150，路上休息好几次，回来最大的感受就是累，想着以后再也不跑这么远了，但是贪玩的心呀，是好了伤疤忘了疼。和小伙伴说跑个长途是临时决定的，晚上就收拾了出行的装备，我们是7月31号出发的，气温还比较高，还有着夏季的闷热和黏腻，带了夏季的骑行服，护膝，手套，头盔，除了这些出行的必须品我还带了遮丑帽，背包里装了一些零食，想着会在外面住一晚，我带了洗漱用品和一次性床单等一些日用品。同行的有2位小伙伴是ADV，带着3箱就是方便，装了野餐的装备，路上停车还吃了顿户外火锅。我们往返的路线都没有走高速，从马坊进京，走密三路、中干渠路、上通怀路、进怀柔走京加路途径多个隧道，沿途还有白河湾、喇叭沟森林公园，返程我们没有走相同的路线，回来走滦赤路在百里山水画廊稍作停留拍照打卡，途中好经过了四季花海，我们出行的季节是最合适的，所有的美景都没有错过。整体下来的感受，虽然仿赛骑长途比较不轻松，但是可以固定距离做休息调整，不过多负重的骑行，还是可以缓解劳累的。没有比较激进的路途，也没有高速骑行，整体油耗比较稳定，控制在3个左右，续航也能在400+公里，因为跑草原比较空旷，所以没等油箱跑空就加油，全程往返一共才加了2次油，所以骑仿赛也不是不能跑长途的。
2023-09-09- 2023-09-09
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#用车心得新学期的第一个周末，孩子们嚷着想去骑车。虽然预报可能有雨，还是义无反顾的出发了。 用了5分钟把自行车装到车顶的行李架上，准备出发了。行李架和自行车架是前不久刚买的，质量还不错，用了两次都还挺稳当。 小雨没有影响我们的心情，一路...查看全文
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