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双层车架和单层车架的区别
#晒出你的骑行照21年中入坑，这是第一辆公路车美利达斯特拉大王，其实是正经买的第二辆，第一辆骑两个月就丢了，呜呜呜，说点开心的事骑车之前腰突，走路2公里脚麻，给我吓死了后面骑了车腰突不犯了，我爱骑行！ 斯特拉大王是一款公路自行车，具有以下优点和缺点： 优点： 1. 轻量化设计：我真的没有想到一辆铝合金的公路车，4700套件整车8多公斤多一点，斯特拉大王这款车，虽然是铝合金车架，但是超级轻，并且前叉和做官都是用的碳纤维，提高了性能的同时，也大大提升了减震舒适型。 2. 刚性强：美利达斯特拉大王虽然是铝合金车架，但是刚性并不差，后面我换了碳纤维材料的车也没有骑出来车架的区别（可能我太菜了）。 3. 舒适性好：美利达斯特拉大王采用了碳纤维前叉，虽然是铝合金车架但是碳纤维的做管加上碳纤维的前叉过滤减震的效果真的特别好，先进的减震系统，能够有效减少路面震动，在加上超轻铝合金的车身可以带来更好的骑行体验。 4. 精致的制造工艺：斯特拉定位是全能型公路，目前我现在的车是tcr，定位综合偏爬坡型，所以在两型等效上管长相同的尺码中，tcr的车架头管相比斯特拉更短，等效上管压缩较多。骑乘舒适性上斯特拉应该会好一点，但是对于刚入门的我根本骑不出来区别，反而美利达斯特拉大王的涂装更贴近我当时的审美。 5.卓越的爬坡性能，美利达斯特拉大王的头管长度比一般车要高，爬坡的几何能够更舒服，效率更加高，而且斯特拉是压缩车架，对于小身高特别友好。 缺点： 1. 套件缺点：目前美利达斯特拉大王这个价位的车还没有全内走线，并且是4700套件，4700套件是圈刹套件，对于手小的骑友真的不友好，捏不动，放坡的时候，捏的很难受，冬天天冷的时候，手抖捏麻了，就这一个原因，我就把这个车出二手了。 选择美利达斯特拉大王的原因：大众品牌，保值，并且这个品牌也是环法赞助车辆，加上看到这个涂装也是非常喜欢，是真的保值，我骑了一年就亏了500元，算是性价比挺高的车型了。
2023-09-04- 2023-09-03
- 2023-08-31
- 2023-08-30
#机车保养分享无极300rr作为生命里第一台自己的车，虽然没有进行改装，但是保养必须到位，必须让它干干净净的！ 买车以来由于4s店太远，除了首保次保，大多数是自己进行的保养，500km,1500km,3000km～全程用的无极原厂黄瓶全合成机油，原厂机油滤芯，为了保证磨合状态，开始也没有爆力骑行的行为。机油开始是在专卖店买，后来在官网买，都是真的没什么区别。不过6000公里以后用继续用原厂让我感觉这机油是不是不太行，索性七千直接换了威爽雷神，那简直跟换了一台车一样。太丝滑了！建议3000以后老铁们可以试一试，真的不一样。 除了机油保养以外，定期链条保养也是关键，为了链条的耐用性，定期刷链条，喷链条蜡都是必须的，尽量不用油哈，快干型也不行，就是个甩！ 以前最开始家里没有起车架，为了省事都是三块转头垫个抹布，把车屁股一台架上去，后轮就悬空了。想省钱可以试试但是不推荐。 前几天去小摩旅，骑车的时候突然发现，冷却液空了，这车的最大一个问题就是发热量大，风扇转的频，这个自己弄不了，找了专业的大哥买的，换的摩托车专用耐高温冷却液，把之前水箱里的放出来都已经成淡粉色，变质了。换了新的暂时没什么问题，也放心。 无极虽然没有大毛病，但是小问题还是有，所以爱它就好好保养，它就不会把你扔路上。
2023-08-29- 2023-08-29
牛车实验室1：小兄弟最近受邀来到中汽中心，拆解一辆刚发布就爆款的SUV。到底是什么车？快来围观！ #全dou是靓车 #抖音汽车 #吉利汽车 #银河L7
2023-08-25- 2023-08-24
- 2023-09-05
且行且珍惜70474347：新款宝马X1后悬挂是三连杆吗
2023-09-02- 2023-08-22
懂车帝原创：9.98万比亚迪秦/吉利VS卡罗拉/思域拆解，谁在看不见的地方缩水
2023-08-22- 2023-08-21
#用车心得去年10月全款73900＋3000保险拿下301km磷酸铁锂版本小蚂蚁，主要就是为了上班通勤用，一直来返乡镇和市里，县里，10个月开了24500km，有图为证，借着早上充电闲了，说说我对这个车各方面感受，给想买这个车的兄弟们做个参考。 续航：相信不管是谁，对续航总是最在乎的。 这个车在我用下来，夏天充满310，开空调，能开280km以上。冬天我这里能到0度左右，这个时候续航打折比较多，再加上冬天肯定要开热风，同样的路线只能开200km。不知道你们觉得怎么样？ 悬挂及刹车：这两个点一直是小蚂蚁的弱点。 先说悬挂，虽然这个车有四轮独立悬挂，但是由于原厂的比较差，悬挂较硬，在行驶中能明显感知到颠簸，基本和乘坐五菱宏光一个感受，过一些不平路段，车子会前后颠。左右没有问题，过弯比较顺畅（我经常40码过弯，哈哈）。 刹车：其实没啥好说的，有esp，abs这些，比其他小车要好，但是abs比较容易触发，在红绿灯前急刹都会触发。 车机：车机这方面，其实和摆设没啥区别，我基本也不用自带车机，仅仅当一个显示屏用，我买了carplay盒子，连上直接用手机导航。不过这个屏幕还是很大的，能唬人，对了，车机开机非常快，5秒就能开，这算优点吗？ 充电：我已经使用10个月，开了24500km，算是高强度用了吧，车子没有出过任何质量问题，由于我在租房，所以我基本全程都在快充，只有偶尔会老家，才能用上慢充，基本没用过10次，慢充的话，基本10小时左右吧。快充我都是想充就充，也不管那些别人的说法（有人说用完在充伤车，有人说得在150就要充，有人说快充的电比较虚），实际上我用起来和慢充体验一样，电池也没有任何问题，小电瓶亏电我也没发现过，我甚至还有过忘记关电源，车子亮了一整晚，也没事。快充功率是23kw，电流最大66a，冬天温度低会降到17a，32a，随着充电时间慢慢上升。 用车成本：除去每5000km保养一次，就是加玻璃水和洗车，哈哈，由于我一直在早上充电，电价比较便宜，充电这么久，初步算算不到3000块钱。 总结一下，为什么买这个车呢，理由很多，全铝车身，充电便宜，终身质保，等等，你们应该都听得多了，那我再说一个我自己独有的优势。我之前在一家铝厂的一个管理部门上班，这款车的全铝车身骨架就是由我前公司制作，等于我看着它从铝矿变铝锭在变车架，什么用料我门清，图四为证。买这个车也只是看中车架而已，其他够用就行。用车10个月，你要问我有啥吐槽的，其实就是悬挂，太颠了，尤其乡镇道路，听说可以换奇瑞无界的悬挂，后面我考虑一下要不要换。兄弟们也可以给点意见。评论区可以讨论一下，有问题也可以问哈。
2023-08-20- 2023-08-19
- 2023-08-19
#花young骑士驾到【破车】野【破风】 车➼ 是朋友送的二手车，2019到我手里的车，ATX750，S码，您就看咱这铁驴的样子，大佬都是换轮组，改碳刀，我是加装了儿童座椅，就我这大铁链子的车锁也得有个2斤吧？应该速度骑友里最沉得车了吧？ 骑行感受➼ 19年-22年都是偶尔骑车，完全是经常接土的车。 我是从今年4月开始第一次长距离骑行的。第一次是4环，起步有些高，但正是这次4环打卡，开启了我的骑行之旅，第二次是三环一圈完事去的大兴单日118公里，第三次就是传说中的《金顶妙峰山》了，虽然不算合格，临近山顶有推车的时候，但是就咱这破车，这个菜腿，我觉得自己就挺棒的了，妙峰山这次，单日骑行150公里，后来就一发不可收拾，以至于现在每周都要抽出一个早上5点左右出门，80公里9点到家，这样的晨骑每周都有至少一次，每天通勤25公里，因为骑车的时间很有限，每个月只有400公里左右的量，但我自我感觉良好。 所以您看到我的帖子和隔壁大佬有本质的区别，我这大概3个多月也累计骑行有1200公里左右了，从第一次的80公里开始，我从不注重速度因为车破，也不拼装备，码表迈金206，别的就没啥了，速干短袖，速干短裤都是迪卡侬的，硬底运动鞋，手套拼多多的，头盔也是别人用剩下二手的，所以比硬件我全输，但是我偶尔也能28的配速10公里没问题，而且车架也不合适，我本人181，200斤，S码，我觉得骑行最重要的是感受，与自然融为一体的自由感，我没有哪些专业硬件知识，没有高品的骑行装备，我只有一颗热爱骑行的心，我只在乎车和我一同在路上的那种自由自在，天地间只有我和我破车的这种孤独的美好的感觉，所以我是真的热爱骑行。 所以学习车架车零件知识的我们一起去隔壁，我也需要学习，但是您要是想寻找热爱的骑友，那就是我了。 骑行联系➼ 作为一个菜鸟，我这3个月来的小总结，装备上头盔，手套是必须，安全第一，车架本身一定要匹配自己，要舒服才能骑得长久，健康长久（我该换车了）。再有就是夏天注意防晒，不然一天就变李逵，一开始我还像那些大佬一样去刷街，4环，3环，长安街，后来我开始走进远郊区，因为城区的尾气真的污染太严重了，所以除了通勤，非必要就远离城市骑行，城市骑行戴个面巾。 路线推荐➼ 我住东边，推荐温榆河东岸（邓家窑桥-机场辅路）往返绿道，大运河东岸（大运河森林公园西园26号门-胡郎路）全线绿道，可往返，可缩减路程往返。 下次见，路上见。热爱你的热爱。
2023-08-18- 2023-08-10
- 2023-08-09
#你最近在关注什么车关于价格和目标人群:很多圈友吐槽价格贵，其实也确实偏高，大概正式上市还会降低一点。实际的讲，有01，05在前，09在后，08的价格是符合这个区间的，愿意消费领克这个品牌的人群，多少有点标新立异的心态，不是纯奔着“性价比”而来，领克也确实不是走极致性价比，从其他车型的优惠情况也能看出，领克是打算一直拿捏自己“都市小资”的格调了，所以我认为价格20起步没问题，领克车主起码觉得自己的车是20万级别，小资心理能被满足，希望正式上市有1w+的下调 关于配置:超级增程技术各路分析很多，单就配置来说，我会选择最低配pro，第一配置足够用，我看中的360，座椅通风，基础安全这些都有，音响可以通过权益补上，轮毂考虑到单层玻璃(这点我很不理解)，19寸的胎噪和维护成本都会更低，本身颜值也没有低太多，配置和次低配比，最大的差距是hud，我很喜欢hud，但是为了它多花那么多钱，我认为很不理智，而其他疲劳监控，副驾腿托也只是锦上添花，现在就希望主驾坐垫不要太短。 关于续航:插混车型建议有自己的家充桩再选择，一百多两百多差距就没那么大了，日常通勤两天一插枪和四天一插得区别，至于电芯品牌，其实反而不用太过关心，来来回回就那几家，不见得谁比谁好，所以对我来说入门最低配pro够用，心理预期21w含音响办齐就ok。 至于其他竞品，各自有各自的优劣，钱在自己手里，选自己最喜欢，最适合自己和家庭的商品就好，既要又要，只会被各路商家耍的团团转。现在经济形势不明朗，没必要咬牙上维护成本高的面子产品(况且现在很少有人讨论面子)，低价位还有很多极致性价比的选择，如果想追求点个性和品质，在品牌上有点追求(我是做品牌设计的，领克在品牌营销上确实有点东西，相比其他自主品牌的高端子品牌，是有一定品牌溢价和认可的)，对汽车要求不止完成通勤的单一属性，08价格微调还是值得下手，至于更高配置，各位量力而行。
2023-08-09- 2023-08-08
- 2023-08-03
- 2023-07-30
- 2023-07-24
- 2023-07-21
#提车日记【买车背景】 买车一个多月了，我来说下我自己的用车感受。当初买这车是因为原来的车出了事故，修不划算了，做好还是事故车自己用的不放心，所以当报废车卖了。 有车并不觉得有多有用，但是没有了车子，哪哪都不方便，人性真的是难以琢麿啊.我是温州的，我上班的地方跟家里有三十公里的路程，平时是住上班的地方的，但偶尔回家公交还得转车。因此还是得买一辆车代步。因为是在外上班，充电不方便，所以电车我就放弃了。 【买车对比】 预算有限，十万左右的车成了我的首选。先后看了长安欧尚，CS55.内饰塑料感廉价，北京X7,哈佛H6.油耗高，因为内饰，外观，空间，油耗等各方面的考虑，都放弃了，直到看到了吉利Icon 巧克力这款车。 第一眼，就相中了它的颜值。秀气的小蛮腰一下就占领了我的脑海。在懂车帝上做足功课，了解了外观内饰，还有车辆各个配置的区别。以及车友们的提车价，做到心中有数了。然后就用懂车帝的报价功能加了几个4S店的销售顾问。通过聊天，最终决定到温州4S店去看看先，主要是有现车。 这家4S店去看车是来回接送，省了自己找车了，先不说其它的，这个态度我是很满意的。 看车谈价的过程也是蛮顺利的，因为自己经过各方面了解，心里有个底价。最终我定了吉利ICON的醇巧版，白色。因为主角版没有白色，而醇瑧版多的功能让我觉得不值得两万块。 【购车费用】 车型：吉利ICON巧克力醇巧版加选外观选装包10万，：保险：4500优惠：裸车优惠一万三最后落得价：11.38赠品：3M原厂全车膜，原厂TPE脚垫，行李箱，电风扇，车载灭火器，行车记录仪等。 新车初体会 【内饰】 新车内饰有白巧和生巧两种可选，真的很喜欢白巧内饰。但太不耐脏了。考虑到平时用车状况，最终选择了生巧。这车的内饰看上去满满的高级感。一点都不像十万级别车的内饰。一点异味都没有。这点是我很喜欢的。独特的流线型双联屏。看上去优雅又大方。导航支持三指飞屏，就很为用户着想。把车开回公司时，同事们过来围观，都是满口赞叹，说这个真的看起来不像十来万的车，到像几十万的车。 2.【空间感受】 3.车内的空间我感觉是够用的，我175身高，坐上车后头部还有一两拳的距离。后排空间人坐好后，膝盖离前排也还有一两拳的距离。网上都说这个车的后备箱小，其实我觉得也还可以了，一般的 20 几 寸 行李箱并排一层算两个，可以说两层，对我来说，够用了。 4.【动力感受】 车上路，动力我感觉是足够的，三种模式可供选择，经济模式，省油，舒适模式，常用，运动模式，追求油门反应速度，动力响应快速，换档顿挫感不明显，并线超车加速很快，舍得给油，一下就超过去了，有明显的推背感。动力还是很足的。踏板的灵敏度也可以，反就迅速，动力持续输出平顺。没有卡顿感。 对说新手来说，还是很容易就能上手的。 5【驾驶感受】 坐椅的舒适度还是不错的，开时间长了没有很累的感觉。当然因为车窗是单层玻璃。所以隔音不是很好。速度起来，100码左右，胎噪也有点大，不过我喜欢听歌，喜欢DJ,开车时打开音乐，车窗一关，噪音就与我无关了。变速箱顿挫感不明显。悬挂都是独立悬挂，这点是比较好的，就是有点偏硬。 6.【油耗感受】 因为不是每天回家，所以跑的里程也不多，1000公里。都是在省道国道上用车比较多，市区少。目前的油耗是百公里6.1升。最低的时候4.7，这个就主要看用车环境和个人开车习惯了。 6.【功能体验】 1.360全景影像：全系标配，这个功能其实对新手还是蛮友好的。对停车，倒车，过小路起到的作用还是蛮大的。 自动驻车，这个功能建议开着，上坡不会溜车，平时停车等红绿灯也不用一直踩着刹车。 自动启停功能，看个人喜欢，很多人都是上车就关了的，但是下次启动，还是得手动关闭，感觉平时用的话还好，但是暴雨和过积水路段，最好是关闭，就怕它自己二次启动啊。 麻烦圈主张冰与推荐！
2023-07-19#晒晒我的摩托车这款车虽然是单缸风冷发动机，但是以成熟可靠的特性称霸多年，而且还被车友们冠以“天下第一”的称号。目前190TR现有耀夜黑、选材白、爵士灰、凯迪红、晴空蓝五个常规配色，还拥有薄荷绿、浅藤黄、樱花粉三个定制配色、再加上钛银灰93特别版，共计9种配色上市销售。论花色应该是同级别中的“天下第一”。 首先说说这款车的优点。我最喜欢的就是它的外观，我选的是深灰色的车身，搭配哑光元素和黑色的皮垫，非常有质感，也很符合我的审美。车头的LED灯光也很亮眼，远近光都有透镜，照明效果不错。车身的线条也很流畅，没有多余的装饰，很简洁大方。车架和轮毂都是黑色的，和车身颜色相呼应，整体感很强 对于入门复古车来说，CBF190TR在适合不过新手了，我最喜欢的就是小巧好操控，就像一个小钢炮，也非常适合女孩骑。动力也基本够用，油耗非常低，基本2个多一点，省钱，质量方面也比较可靠，省心，目前骑行了大概不到4千公里，没有任何的问题，因为复古街车的原因，坐姿也很舒服，平时代代步，偶尔跑跑山，悠哉悠哉。保养的话我准备用全合成机油然后5千公里保养一次，应该不过分把。 说一下发动机，采用184cc排量的单缸风冷发动机，已经在市场上摸爬滚打好多年，峰值功率12.4kw/8000rpm，最大扭矩16.3Nm/7000rpm，正是这台发动机当年号称“上打250下踩150”，被车友们称之为“天下第一”。 个人认为，190TR的复古风特别具有识别度，虽说是复古车型，但外观不失时尚运动。本人未增配任何部件，因为觉得他的复古风特点就在于简约，如果增配可能会失去它原来的特色。动力方面，个人追求的是骑行的休闲体验，不追求速度带来的刺激，所以动力与配置足够。新款的CBF190TR依然拥有时尚复古外观和时尚复古配置，搭载那台熟悉的单缸风冷New Honda 184mL发动机，并配备了ABS、全LED灯具和小型化LCD数字仪表等科技配置，让人们知道复古车不是真古，复古车也是可以拥有先进配置的。这款车于其他品牌车型的区别还有CBF190TR是注重街道穿行并兼顾轻度越野的驾乘感受。 买本田是为了什么，自然是可靠性、保值率，新手买车最怕的是什么，当然是质量不好经常出问题，作为入门级车型也难免会成为换车的跳板，所以保值率就会显得格外重要，刚好这两点都是本田所擅长的。
2023-07-11- 2023-07-10
#晒晒我的摩托车春风动力新能源摩托车品牌极核电动摩托车，2022年首批用户使用一年，极核的初代产品，在设计之初就非常特色。但是毕竟是初代产品，还是存在一些不足，好在厂家经常进行售后升级，免费更换诸多有安全风险的配件。 先简单介绍一下这款车，春风极核ae8，最高续航190km，工况续航120km，最高时速接近110km/h，双69V32A电池，5kw中置电机，时速50km/h直线加速2.6S，马牌皮带，前制动布雷博单侧双活塞卡钳，后制动对向双活塞卡钳。标配版正新半热熔轮胎，5级可调减震，pu鞍坐垫，5寸LCD屏。高配配备博士abs系统，玛吉斯半热熔轮胎，阻尼可调后置减震，麋皮鞍坐垫，5寸彩屏。 ae8设计之初就是以300cc踏板摩托车的车架标准，设计的电动摩托车，奔着双百电动车设计的，百公里续航➕百公里时速。区别于其他常见电动车的轮毂电机，这个选择的是中置电机，在最优动力范围上更加宽范一些，不管是20km/h还是60km/h能耗基本在一个最优的范围内波动。相比较2022年市售的常见电动车，雅迪爱玛绿源台铃的充次电200续航的噱头，文字功底上极核没有太多宣传。只讲了190定速续航，120工况续航。实际使用时非暴力驾驶也也基本保持在120续航，运动模式下，激烈的启停方式，续航会明显下落，甚至只能高速跑65km就进入保护续航模式了。控制器电机拥有水冷一体系统，优秀的散热，给长时间高功率工作极大的放心，跑山上下坡可以轻松应对，补齐长距离续航短板会非常给力。 最显眼的是这个车的充电器，有ip68级防水不管是750W标准充还是1900W快充体积是一样的，实际上是个大块头足足有7.3kg重。0-100充电时间慢充6小时多充满，快充没测试过，理论时间是3个小时，但是散热不佳，有车友讨论天气高温时候充电器的最大功率上不去，天气低温时电池的最大功率上不去。车充电接口、电池接口都是春风单独设计开模制作的，两个接口不一样避免插错，但是却多开发了条线，进行充电器到电池的接口转换。5kw中置电机69V*32A弹夹式手提双电池，储备4.4度的电能，相比普通电动车多了太多。热心网友一直和九号电动顶配车进行对比，但是两款车定位不同，支持的技术也不太一样。春风动力强在有ktm共享更丰富的摩托车车架设计生产经验，九号强在新型网络实力强大的内部软件算法加上技术加持，这一点固件算法更新极核得继续深造，社交软件衔接继续努力。都在初级状态，跟常用的各个厂家手机系统平台还没有进一步深入对接，手机NFC解锁目前为止只和oppo的部分手机适配，失去市售的很多手机，腕表，手环的NFC适配，虽然很可惜，但是也防止了恶意nfc破解，在防盗上走的很稳健。这款车有三个配置的，标配无abs，标配+abs，高配+abs（彩屏轮胎减震都有所升级），售价1.7-2.3。 使用了一年，市区驾驶基本上有性能过剩，300以下踏板随便秒。百公里续航，在郊区郊游都可以满足，前提是目的地有提供充电的地方，这一点大部分农家乐都很乐意给提供充电。但是安全第一，还是控制好右手，按道路规定的时速驾驶。1.9米长的车体感觉也是150大踏板。
2023-07-08- 2023-07-08
#晒晒我的摩托车众所周知，都说本田CM系列是细狗，经过不懈努力改装以后，现在已经帅帅气气了！ 话说本田CM500，相比于CM300，更稳重，更饱满。骑行体验提升了好几个档次。主要说说以下几点： 1、座椅高度吧，低坐姿给人安全感，尤其停车，或者突发情况刹停的一瞬间，还有走非铺装路面时候。全脚掌着地，信心感满满吧！ 2、品控吧，本田的品控不能吹最好，但比起欧洲品牌还算可以，在异响和发动机噪音当面，确实还行！没那么多怪怪的小毛病让你隔应。 3、提速够用，前提是同排量，低扭很好，只要舍得多给些油还是很有感觉的，没有转速表，靠时间去感觉它的临界点，很神秘！ 4、改装风格多变，可以完全按照个人个性化。高科技配置太少了，TC都没有，本田抵门，1100的前轮那么细，完全没有500的气势，可惜了。很漂亮，没有哈雷印第安那么老气，也比国产小巡航更加简约经典好看。 漆水着实不好，0-100差不多5s多，市区超车没任何毛病，几乎所有的车都可以崩。低座，超级友好，市区骑着真的太舒服了，改了脚踏前移之后更加的愜意。 很多人都以为，500和300只是发动机的区别，我安驾培训骑了两天的 300，300在很多细节做工，都有减料，车把，坐垫，甚至车架链接，最重要的，300的发动机是祖传的，500是新的，骑行感受差别太大了，骑了之后才知道，完全不同两辆车。 5、我从本田官网在第一时间发布这款车的预告开始，就一直关注着它，所以说我对这个车是一见钟情也是真心喜欢，故此不能做出很客观的评价，希望大家做一个借鉴，也希望我的评价对于和我一样的新手有所帮助。做工一级，本人去店里看了看其他品牌的摩托车，无论是进口还是国产（包括苍云500那个，别反驳，我就是学设计的，借鉴可以忍受，照抄我就是瞧不起！闪和金吉拉和灰石都有自己的家族元素我也很喜欢他们的设计这里不关系到支持不支持国产），这个车的做工漆水都很漂亮，一看就是很紧凑很高级的车，外观是我非常中意的特立独行的风格，大灯很好看，近光灯是个笑脸，动力平顺但是又有力量想快想慢随我心意，而且我是个纯新手这也是人生中第一台车，也没有经历过安驾培训，在熟悉了几公里后，对这台车的操控也是有点信心（当然安驾肯定要学的，我因为个人原因这段时间没有空去学，等闲下来一定要去）。油耗的话，我目前有一点点高，因为不敢用高档，跑到60还在三档上。还有就是本田天下第一☝️
2023-07-07- 2023-07-06
- 2023-07-06
- 2023-07-05
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