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车友都在聊

保速捷z9pro机器功率

开挂的野猪
飞度4我的小宝贝
买车的初衷开始是为了通勤，毕竟北京这个交通状况开车真是一天比一天的堵，电动车这东西真的不能给你带来速度的感觉，该电机这种事我是不敢，而且电动和汽油车的感觉那绝对是不一样的，飞度4可是说是在一开始就被选定了，毕竟复古的造型以及小排量能够拥有前后ABS的车能打的没几个，之后本来可以简单的进行后面的订车环节，结果没想到2022年疫情的爆发直接让我等车等了半年，2022年4月订车，开始以为等个一两个礼拜就能来车，结果就是无止境的等，CBS出来的时候差点放弃了，还去排了个NMAX，不过还好在等了半年之后等到了ABS的重新上市。目前仅仅行驶了2000公里，来说下简单地用车感受吧。 1、坐姿坐高：官方坐高760mm。本人身高178，坐在上面双脚可以着地，骑行三角也比较舒适，腿部的空间也比较充足，哪怕是前面挂了东西双脚也是有地方放的。 2、储物空间：由于自带夏德33的尾箱所以头盔以及简单的装备肯定是足够用的，平时我带的是BELL的custom500+风镜，放在尾箱里面空间绰绰有余，如果放坐桶有点费劲。 3、驾驶感受：飞度的动力还是很给力的，毕竟是水冷机器，8.8的最大功率，10.3的最大扭矩，基本上60之前给油就有，日常通勤上动力绝对够用。而且车辆抖动情况也能接受，特别是40-60区间车辆的顺滑感简直是棒极了。 4、油耗：买之前看了很多帖子都说这个车油耗高，从我目前使用来看，我加的是95的汽油，目前油耗基本都在2.5个左右，作为一个128公斤的踏板来说我觉得这个油耗是可以接受的。感觉一箱油往干了跑肯定能上200，平时都是在170左右就会加油，那会都是还有一格油，不过摩托车的这个油表向来都是一格油其实他还能跑不少呢。。。 5、用料：整车用料还算是结实，没有什么异响，漆水也是说的过去的，毕竟塑料壳子咱们也不能有太高的要求吧 6、使用成本：讲真摩托车的用车成本很低，停车没有停车费，正常使用你保养真没几个钱，平时也有换个机油齿轮油的，二三百也就搞定了，动手能力强的小伙伴那就更胜了。写在最后的最后，每个男人都要有一辆摩托车，哪怕是曾经拥有过！
2023-08-08
郑谊
纳米06车主·新提车
【大众纯电动车ID.7，德国正式下线】基于全新大众MEB平台的ID.7在初期生产车型上搭载了ID.3和ID.4使用的77kWh电池，ID.7 Pro Trim的单次充电行驶距离预计为WLTP标准382英里（615公里）。今后将搭载86kWh电池的ID.7 Pro S Trim最高采用200kW DC充电方式，单次充电行驶距离有望达到700km。 ID.7搭载了最大功率210kW的大众新款APP550电机，将发挥ID家族车型中最强大的功率和扭矩。虽然驱动方式是后轮，但也有人提出推出四轮驱动版本（GTX）的可能性。德国生产的ID.7将于2024年在北美市场上市，中国今年将通过FAW-大众及SAIC大众等合资公司进行生产。
2023-08-22
宜兴极狐周春花
恭喜张老板以旧换新，喜提爱车汽车机器人长安欧尚Z6
2023-08-22
聪慧清风8S1
提问订的g6四驱，等车心烦，最近在犹豫要不要换g9两驱Pro的展车，请问各位两驱g9怎么样，评测都是四驱，评价很高，两驱很少见测评
2023-08-22
Q仔仔呦
提问5月下旬提的车去年9月份库存车潮动版落地122600 就给个破脚垫子膜没要行车记录仪后边自己配的首保1次啥啥都没给想问下大家都给了啥
2023-08-22
银座二手车
准新大众速腾，官方认证二手车！
22年11月挂牌，大众速腾，280舒适智联，全车原版原漆2.9万公里，济南个人一手车，一汽大众官方认证二手车，享受原厂延保，济南银座一汽大众4S店，24年老店，买车省心放心！
2023-08-22
柴可烀死鸡
虎8pro提车俩月，用车体验、油耗、首保
2023年6月下旬，购买2022款瑞虎8pro1.6T浩瀚五座，目前用车两个月，驾驶5500公里（已完成首保）。简单分享一下我的用车体验：【用车体验】 1、等红绿灯时，建议红灯倒计时2-3秒就开始轻踩油门缓慢提速，如果深踩油门快速提速，...查看全文
2023-08-22
大白悦车—小周
16年上牌捷豹进口XE200p R sport 2.0T 一手私家车 8at变速 9万多公里换挡
2023-08-22
柴油车张华
13年5月平顶新时代
13年5月新时代平顶七座，能进任何地下车库，国4环保，2.4T柴油版路虎同款发动机，6速前进档，特别节油有力，中央空调，极品车况
2023-08-22
韶车啦
全新的国产#宝马x5# 将在即将开幕的成都车展上正式亮相。与现款相比，新车除了对外观进行了升级，动力方面也有所提升。新车依旧搭载2.0以及3.0T发动机，预计增加了48V电机组成轻混系统，因此其最大功率分别提升至211kW和311kW。据此前的消息来看，新车有望在今年9月开始投产。
2023-08-22
花朝初九113
提问D9什么配置可以对外放电功率是多少
2023-08-22
太仓捷途汽车毛毛
捷途大圣9万多起，首付888快来看看
2023-08-22
东北迪海怀
比亚迪F3车主·车龄9年
正好2万公里
电量低于2% 功率剩9kw
2023-08-22
王龍大
捷达VA3车主·车龄2年
壳牌威澎95走起
#用车心得 5个月的小捷喝了两箱壳牌92以后，加过一次优惠的威澎98，后面一直用威澎95。据壳牌说，威澎汽油的配方和法拉利车队用油有99%相似度。和92比起来，发动机输出感觉更顺畅了。不过再好的汽油也没办法加大功率，应该是清洁和润滑功能让发动机运转更平顺了。
2023-08-22
用户4457825823096
提问虎9车主开1年时间，怠速发动机会来回抖动？
2023-08-22
用户1946208229020
提问打算9月底入手23款8Pro1.6 7座闪耀首付6万左右分36期落地大概在多少左右合适啊没有置换
2023-08-22
神都洛阳的国宾骑士
我和我的大白
各位车友大家好我是来自河南洛阳的车友，目前有一辆春风国宾650和一台代步小姜戈。最初买车纯粹因为热爱现在慢慢发现摩托车并不是一台冰冷的机器而是我整个青春啊，从20岁到三十岁，从龙六到国宾也来来回回换了七八台车了但是国宾是我骑行时间最长骑行公里数最多的一台车了，下面我给大家聊一下我们的故事。选择这台车是最初因为被外观吸引高大威猛的样子我想也是好多车友选择的原因之一，前车头石狮的灯光给人一种严肃感，这也时春风国宾的最大卖点，车身搭配方面：,搭配了原厂的保护杠，可以有效防止倒车时，对骑手和摩托车带来的损伤，安全性比较足。另外在全车灯具也是搭配目前的主流led，亮度表现十分不错，也是为了提高驾驶时的安全性能，风挡升高以后骑100多，都可以揭开面镜骑车。大包围的设计，除了手，基本上都没什么风。三箱解决了携带问题。身上不用背包的感觉太爽了！我买的是二手因为我的换车频率稍快中间看过几台有的外观不够新有的加速不够顺畅易损件该更换没有更换有的价格略高性价比不够，最终买的现在手中这台17年的国宾650 当时刚换的前后米其林轮胎和崭新的RK链条瞬间就吸引了我果然爱车的人车确实骑起来舒服最终拿下！双缸水冷发动机，最大功率 45kw/8750rpm，最大扭矩 62Nm/7000rpm，最大马力 61.2匹。从动力参数中来看，春风650国宾的动力还是挺不错的，对于动力的稳定性也不用多说，虽然不是四缸车，日常骑行中足够使用，但是从急加速和超车的实际骑行感受中感觉还是稍微有点不够用的车辆长x宽x高为2210×998x1310mm。轴距为 1415mm，座高为780 mm，整备质量为 252 kg,前轮规格：120/70，后轮规格：180/55。大大的后轮不光能给人视觉上的冲击还能让骑行中安全感倍增哈哈。在骑行中比起我以前的龙六那简直是好的不是一星半点但是要是和进口车比较的话还是差点吧车长车大车重但是操控有点出乎我的意料本以为会不好骑呢结果还是可以的，在刹车的是因为车重的原因刹车距离会稍微长一点并且刹车片和刹车盘的磨损速度相对别的车也会稍快一点，幸亏配备的ABS系统还是比较靠谱的要不废摔废了我并且慢慢的发现了一些过弯小技巧让现在的骑行更加轻松了。国宾长途油耗百公里 5.5L左右,市区百公里6到7L 左右，但是我发现跑山的时候最高油耗能干到8个，幸好搭载的发动机，算是国内一款比较成熟、稳定的动力引擎，匹配博世电喷系统，再加上水冷散热的加持，大大提升了车辆长途骑行能力这一点我还是比较放心的。我车上的改装件较少因为我感觉比较实用能提升车辆骑行品质的改装件太贵没必要便宜的又不敢用所以干脆素车骑着就行只要有问题及时解决不演变为大问题就行我连手机支架都没有装微信这破苹果手机摄像头实在经不起任何震动。夸了好久了也说说我遇到的问题和缺点吧，首先我最头疼的也是最难解决的就是塑料件的异响和共振，每次这里刚解决那里又响了可能是因为年份长的原因但是我感觉毕竟这个价位了好歹细心一点也不至于这么大声音吧，然后春风的配件太贵了直接是跟进口车不相上下啊，这一点我就有点理解不了了毕竟国产车的配件价格太高的情况下也是能劝退一部分车友的这么大的车下刮小碰也是正常的，如果春风能把配件的价格降一点就太好了，今年9月份准备出发骑行20天左右希望国宾能好好的完成任务带我出去带我回来！
2023-07-19
wyattwan
5月份给我的凡尔赛改了高功率到现在开了也有6000多公里吧，说说我的感受。油耗：没有多大变化可能会比之前少一点，因为高功率我比平时更喜欢深踩了，平均日常上下班代步7.5个油。动力：真的是显著提升，武汉回西安后上了一下机器，机头稳定在223~230p马力，扭矩341。比官方数据多了近50多匹，开起来真的差别好大，我也不是爱飙的人，在市区并线加速超车真的是好用。问题：目前4s保养读数据车况一切正常，没有数据和机械问题。高功换了更大中冷，空调比之前凉很多，算是福利吧。
2023-07-16
被窝里的那盏灯
凯越400RR跟450RR到底啥不同？
#晒晒我的摩托车凯越将400RR升级为450RR，鲶鱼脸也变成了大众接受的常规式前脸，为了追求更高的发动机功率，凯越还对发动机进行了扩缸，功率数据从以前的50kw变成了52kw/13000rpm，扭矩数据也来到39nm/10500rpm，凯越在保证寿命的同时恢复了对性能的追求，这是二者最大的不同。除此之外450RR还分为高低配两个版本。高配版450RR搭载了凯越自产的对向四活塞卡钳，钛尺，前后KYB全可调减震，智能仪表，TCS，弹射起步，护弓、单向快排，以及玛吉斯轮胎。低配版450RR搭载了航特牌单向双活塞卡钳，普通仪表，渝安不可调减震，TCS，以及正新半热熔轮胎。在其余配置上两车保持着同一水准。比如车架结构都由钢管编织而成，后平叉都为铝合金材质，二者结合为450RR的轻量化产生了较大贡献。仅从外观来说，精中带糙是凯越450RR给我的第一印象，离远了看很美，离近了看你会发现这台车仍有不足之处、比如内部的线路布置不够细致，车架的焊接细节也不够精巧，不过我们目前看到的这批450RR仍是工程样车，工作人员表示在量产后车辆细节会进行全面提升，大家敬请期待。 450RR的骑行体验又如何？和大家谈一谈450rr目前的驾驶感受，比如： 1、450RR的骑行姿态如何？像不像看起来那么战斗？虽然450RR的车把一看就很低，但这台车的骑行感受并不是那么战斗，反而和321RR有一些相似，原厂状态下能满足下赛道的需求，过弯时也不容易蹭到脚踏，更重要的是，它不会伤害到你的腰。两圈骑行结束之后，轻巧灵活是450RR给我的第一感觉。 2、震动控制如何？ 450RR的震动控制很好，这点无需担心，四缸仿赛就是香。 3、发动机在几千转开始出力？极限转速能达到多少？这台机器的出力特性比较均衡，万转之前都是均匀提速，线性且可控，新手驾驭不会出现太大问题，老手也不会感觉动力不够用，当转速超过10000转时，你还能感觉到这台机器的动力突然有了短暂提升，这种感觉就像开阀一样，不过提升不是那么大就对了。 4、这台四缸发动机的百公里油耗是多少，保养间隔又是多少？根据工作人员所述，在正常骑行时450RR的百公里油耗约为3.8L-4L左右，建议加注95号汽油，在路试阶段该发动机的保养间隔为5000km，如果激进驾驶，建议适当缩短保养里程。
2023-07-13
蓝天白云110106
唐ev北京到西安一天到达，夏季高速续航。
媳妇是西安人，家里有事着急回西安，现在去西安的火车票真难买，一家三口高铁票就1000多了，索性开车回去，早上7点首经贸出发，周五工作日的原因一直到西安绕城高速前都没有堵车的情况连交通事故都没有非常顺利，所有全程基本都是打开自适应巡航110到115之间，前后排空调22度，二档风，前排座椅通风全开。上午11点第一次充电剩余20%下高速到盂县的商场里特来电充电桩，充电最大功率到96千瓦，一个小时多充到98%出发，下午4点半第二次充电剩余19%在河津服务区充电，国家电网最大功率只有43千瓦，要2个多小时充满，赶时间就冲到70%出发，晚上9点半到达西安韦曲南亲戚家，剩余17%电量。和冬季比较续航里程增加了100公里左右。还有就是两次充电完成后空调热泵管理故障报警都亮了，重启后恢复正常，机器都热坏了。在西安找个4s店检查一下吧。
2023-07-01
用户8106255096893
关于保养和换机油
最近看好多车友讨论保养和换机油的问题，我说说我的个人观点。如果是近两年买的国六的车子，我建议还是5000和六个月换一次机油，除非你是那种一个月就能跑一两千公里的，公里数我觉得可以多一些。现款2.0的车子要0-20的符合dexos1 至少是二代标准的机油，对应的美标是SP/GF-6，欧标的C5，但是过主机厂的认证会更难一些，建议大家选择过主机厂认证的，再说说这个公里数和换油周期，厂家的指导建议5000公里和6个月，机油厂商告诉你要挑战20000公里，那听谁的呢？我建议还是以厂家说的为准，根源在于这个低灰分的机油0-20的机油本身运动粘度就比较低，挥发值也不是太好，言外之意就是消耗大，另外就是2.0的机子本身功率转速就比较高，为了环保还用了0-20的机油，我觉得缩短换油周期能让发动机得到更好的养护，看看手册2.0的机器要加5.7升机油，就是一大桶，两小桶，1.5的机子也要4.7升。这个机油用量确实很大，以前我觉得只有6刚的机器才需要一次买6升机油…主机厂让你加了这么多机油肯定知道这个机油消耗大，但是并不是说就烧机油，还跟发动机的工矿有关，有人说2.0的机子用5-30的机油会减少消耗，个人觉得别轻易尝试，国六b的车子都有一个零件叫颗粒捕捉器，那玩意就是用于捕捉一些颗粒物，主要是碳颗粒，还有一些其他的颗粒比如氧化钙之类的，这玩意就算是颗粒捕捉器再生也是烧不掉的，这玩意也是会堵的，只是时间问题，因为车子设计的不一样，用了5-30油产生的颗粒物可能和原厂设计的不一致，没准就会中奖，堵颗粒捕捉器。当然这是小概率事件，也是一个时间积累的过程。再说说这个换油周期，北方东西温差比较大，我感觉在进入冬季和进入夏季之前都要换机油，机油在不同温度下表现也会不同，这么大的温差可能会影响机油的性能，我觉得半年一换这样能对发动机保护的更好。南方同学温差没那么大，我觉得时间只要不是太长就好。至于1.5的5-30的油其实道理也是一样，但是因为没有那么快的机油消耗，以及挥发性和运动粘度都比较高，我觉得可以公里数稍微大一点，但是也别太过分
2023-06-28
崇川陈小林
从预售到下线只用11天，深蓝S7诞生工厂有何过人之处？首批深蓝S7(图片)（参数丨图片）在南京工厂下线，并在同一天大批量产车完成向全国销售终端的发运，而这天距离20日开放预定时间仅仅过去了11天，如此速度堪称行业标杆。当然，大规模开始铺货市场也就意味着新车距离上市和交付的节点越来越近，准车主们可以尽情地期待一下了。下线工厂，很有看点正如前文所提，深蓝S7这次生产基地没有放在长安总部所在的川渝大地，而是由南京智慧工厂完成生产，并将新车铺向全国，同时恰逢此次新车下线，这家工厂也进入公众视野，为深蓝S7的品质背书。从智慧二字的名称也能看出，深蓝S7的这个生产基地定位相当特殊，作为全新新能源智能个性化定制示范工厂，其集中了柔性化、智能化、自动化、数字化、绿色化、高效率生产等诸多特点。比如在焊装和涂装阶段，南京工厂实现了98%自动化率的焊装、行业领先的70%自动化涂装以及底盘前后桥与电池一体式合装成功率达到100%等等，自动化程度和生产工艺均走在行业前列，为深蓝S7本次快速下线发往全国以及后续的产能爬坡提供了强有力的支撑。当然，除了自动化高效以外，质量管控也是南京智慧工厂以及深蓝S7一直在强调的指标之一。还在深蓝S7的生产上，实现总装的三重防错管控、从零部件到整车交付的11道质量墙、零部件的精准追溯防错等，同时涂装车间无尘等级达到10微米，柔性检测系统也将精度提高到了±0.5mm（行业水平为±0.1mm）。这些技术将深蓝S7在生产制造阶段的质量提高到一个相当高的水准，确保在高效交付的同时，高品质也伴随每一台车到终端用户手中。生产技术，始终为产品服务当然，深蓝品牌在南京智慧工厂铺垫的如此多种生产工艺和技术，最终还是为产品服务，毕竟用如此技术去打造一款平庸产品，属实太过浪费资源。因此，深蓝S7除了设计本身之外，在生产技术加持下可以有诸多闪光点表现。比如在冲压锐棱工艺下，深蓝S7遍布车身的凌厉线条得以最大程度地保留在量产车型上，最终呈现出相当具有辨识度和视觉冲击力的造型效果。同时摄像头视觉引导和机器人自动装配的策略控制装配成功率100%的同时，可以保证无边框车门的超高精准性，视觉精致不漏水，才是深蓝S7最终想要的结果。至于新车，是看点集大成者作为深蓝品牌的首款SUV产品，深蓝S7始终是在品质和技术之外最具看点的那个，对此应该不需要有任何争论的必要。基于EPA1全电数字平台打造的深蓝S7除了精致的外表之外，还有智能悬浮座舱、8155高算力平台加持、AR-HUD抬头显示、15.6英寸向日葵屏幕、副驾专属智慧屏等诸多产品内在特点提升整体科技体验，让技术和科技不止存在于生产工艺，还能表现在车的内外。而在驱动方面，深蓝S7给出了纯电版、增程版和氢电版三种选择，纯电主打迅猛，增程强调续航，氢能则是代表未来。不管是哪一款深蓝S7都有独到的竞争特点，这与其诞生地南京工厂有些许类似，也有些许方向上的重叠。品车识味：深蓝S7的快速量产和质量管控无形中已经成为了汽车行业新的标杆存在，毕竟在现在的汽车市场中，拿捏住变化和品质这两个关键点的重要性不言而喻，仅从产品层面做文章怎么看都有些不够全面。而从一台S7就能看出深蓝品牌显然在这方面有相当强大的竞争力，其未来也更为可期。
2023-06-20
驶入高原
关于北京60发动机、零部件供应商、品控的一些看法。 1、北京60这个车外观霸气、内饰豪华。成都车展我就开始关注，我是一名越野发烧友，目前有北京212、牧马人、帕杰罗V97。看北京60的目的是换掉帕杰罗。随着对这台车研究，通过看帖、4S店试驾、北汽批发商探访等的深入了解和研究，出现了一些疑虑，首先是核心部件的发动机，这个4K31TD发动机官方称为沈阳航天三菱生产的，但是我在沈阳航天三菱官网查不到这款机器。这发动机的涡轮增压器是成都西凌动力生产的，官网也查不到相关信息。由此产生疑问，成都西凌动力生产的涡轮是什么水平？为什么不用三菱的凌重或是博格华纳等一线品牌，越野车要的是可靠性。另外这个车的发动机数据有虚标的嫌疑。官方说的是发动机净功率268匹马力、406牛米的动力按照这个数据，加速应在8秒左右。还不加48V助力的情况下。但实测10秒以外。这款发动机也应用在东风帕拉索上面，标定参数只有220马力和360牛米。按照这个参数加速10秒以上是合理的。有人说越野车不考虑加速，但实际恰恰相反，我跑遍了川西高原、3大无人区，特别是车队在高原国道超车时候、长大坡道时候需要在最短时间内、最短的暂用逆向车道完成超车。否者就很危险。另外高速路、沙漠、越野爬坡都需要强大的动力输出。加速快慢也反映了一台车的动力水平，我举个例子路虎发现5 2.0T的配备的ZF8速无48V助力扭矩400.车重2.43吨加速7.2秒。这里只看参数。 2、北京60的刹车系统和悬挂系统、灯具、电气、前后桥、半轴仔细研究后没有供应商品牌LOGO，只有编码。按照我用车修车经验，我维修北京212、帕杰罗的时候，买零部件都有好几个品牌可以选择。比如水箱是电装还是TOYO、半轴是TOK 、大灯是小系等。减震器是KYB。，我推测应该是国内一些新工厂或者知名度较小的工厂代工。一台车的零部件供应商的好坏直接影响了整车性能和品质以及耐久性。用户会不会在使用过程中信心不足和后期维护成本增加。整车品控，看了很多车主反馈无法启动、共振，特别是共振我认为应该是传动系统引发的，旋转的物体不平衡。会不会是供应商产品加工技术未达到北汽的设计要求，以北京40的质量，可以看出北汽的质量体系和行业水平，这在40更新了几代的情况下，前半轴依然容易断裂。北京60的绝大多零部件供应商不是来自大厂一线品牌。比如灯具、制动、减震（应该是成都九鼎）、线束、传动系统、车窗升降机构、座椅（廊坊元通座椅公司）等等。这就意味着耐用性或者性能会有待考证。如何保证用户的质量这就尤为重要。对比坦克300，坦克300有拆解报告，几乎所有的零部件都是一线大厂，包括小小的窗户开关机。希望北汽优化北京60的零部件供应商，比如传动系统、桥、电气、发动机等等。提高可靠性，来提升整车品质，做好口碑才能越来越强、越卖越好。 3、这个是我的一些想法，有些人肯定会说我黑，我告诉你黑 NMPP 我目的很简单，希望优化供应商，提升车辆品质，让大家的钱花的值的。买满意可靠保值的车，也祝我也早日成为60车主。
2023-06-20
阿里巴巴与四十胖虎
福克斯车主·车龄13年
从预售到下线只用11天，深蓝S7诞生工厂有何过人之处？首批深蓝S7(图片)（参数丨图片）在南京工厂下线，并在同一天大批量产车完成向全国销售终端的发运，而这天距离20日开放预定时间仅仅过去了11天，如此速度堪称行业标杆。当然，大规模开始铺货市场也就意味着新车距离上市和交付的节点越来越近，准车主们可以尽情地期待一下了。下线工厂，很有看点正如前文所提，深蓝S7这次生产基地没有放在长安总部所在的川渝大地，而是由南京智慧工厂完成生产，并将新车铺向全国，同时恰逢此次新车下线，这家工厂也进入公众视野，为深蓝S7的品质背书。从智慧二字的名称也能看出，深蓝S7的这个生产基地定位相当特殊，作为全新新能源智能个性化定制示范工厂，其集中了柔性化、智能化、自动化、数字化、绿色化、高效率生产等诸多特点。比如在焊装和涂装阶段，南京工厂实现了98%自动化率的焊装、行业领先的70%自动化涂装以及底盘前后桥与电池一体式合装成功率达到100%等等，自动化程度和生产工艺均走在行业前列，为深蓝S7本次快速下线发往全国以及后续的产能爬坡提供了强有力的支撑。当然，除了自动化高效以外，质量管控也是南京智慧工厂以及深蓝S7一直在强调的指标之一。还在深蓝S7的生产上，实现总装的三重防错管控、从零部件到整车交付的11道质量墙、零部件的精准追溯防错等，同时涂装车间无尘等级达到10微米，柔性检测系统也将精度提高到了±0.5mm（行业水平为±0.1mm）。这些技术将深蓝S7在生产制造阶段的质量提高到一个相当高的水准，确保在高效交付的同时，高品质也伴随每一台车到终端用户手中。生产技术，始终为产品服务当然，深蓝品牌在南京智慧工厂铺垫的如此多种生产工艺和技术，最终还是为产品服务，毕竟用如此技术去打造一款平庸产品，属实太过浪费资源。因此，深蓝S7除了设计本身之外，在生产技术加持下可以有诸多闪光点表现。比如在冲压锐棱工艺下，深蓝S7遍布车身的凌厉线条得以最大程度地保留在量产车型上，最终呈现出相当具有辨识度和视觉冲击力的造型效果。同时摄像头视觉引导和机器人自动装配的策略控制装配成功率100%的同时，可以保证无边框车门的超高精准性，视觉精致不漏水，才是深蓝S7最终想要的结果。至于新车，是看点集大成者作为深蓝品牌的首款SUV产品，深蓝S7始终是在品质和技术之外最具看点的那个，对此应该不需要有任何争论的必要。基于EPA1全电数字平台打造的深蓝S7除了精致的外表之外，还有智能悬浮座舱、8155高算力平台加持、AR-HUD抬头显示、15.6英寸向日葵屏幕、副驾专属智慧屏等诸多产品内在特点提升整体科技体验，让技术和科技不止存在于生产工艺，还能表现在车的内外。而在驱动方面，深蓝S7给出了纯电版、增程版和氢电版三种选择，纯电主打迅猛，增程强调续航，氢能则是代表未来。不管是哪一款深蓝S7都有独到的竞争特点，这与其诞生地南京工厂有些许类似，也有些许方向上的重叠。品车识味：深蓝S7的快速量产和质量管控无形中已经成为了汽车行业新的标杆存在，毕竟在现在的汽车市场中，拿捏住变化和品质这两个关键点的重要性不言而喻，仅从产品层面做文章怎么看都有些不够全面。而从一台S7就能看出深蓝品牌显然在这方面有相当强大的竞争力，其未来也更为可期。
2023-06-20
奇瑞凯翼昆仑沧州店
凯翼昆仑始于奇瑞优于奇瑞
昆仑的发动机是奇瑞最先进的鲲鹏发动机，有1.6T和2.0T两个动力版本和瑞虎9还有瑶光是同款机器，底盘也是同款的，但价格比他们要便宜很多，价格真的是很良心了，发动机全国最牛的五个品牌分别是第五名，长城的1.5T发动机，稳定可靠，让哈弗H6连续登上销冠宝座，第四名是上汽的蓝星1.5T发动机性能超群，让名爵M76在七秒内破百，第三名是吉利汽车的1.4T发动机是出了名的省油，让帝豪借料百公里油耗5.9升，第二名是长安的1.5T蓝鲸发动机，连续运转200多个小时创下世界吉尼斯纪录，第一名就是奇瑞1.6T发动机代表车型瑞虎8款最大功率197马力，松弛扭矩可以达到290热效率高达37.1%.下次咱再说他的颜值吧！
2023-06-17
可墨赢赢瑞
阿普利亚cr150复古车
排量:150 品牌:宗申阿普利亚价格:19800 很多CR150车友买这个车都是奔着颜值去的。优点:复古，外观超级可爱，很纯正的范儿。有别于现在一众的追求仿赛大块头的机车。高转机，性能很好，不算太肉，改装空间无敌大缺点:排量确实有点小，高转机新手需要多适应才行，同等价位里排量最小。坐高有一丢丢高，我160一般采用单脚落地的方式在骑。在我拧动油门的瞬间，甚至没有察觉到它是一台150cc的机器，更像是200cc左右的动力，12:1的压缩比虽然注定使用过程中多增加一笔燃油费，但在发动机功率方面跨了级别，给我带来了很大的惊喜。街道的驾驶感受很不错，这个排量的发动机虽然称不上动力随叫随到，也能让我有够用的感觉。　　还要强调一点，虽然日常使用的能力得到了提升，你可不要把它当成一台类似街车设定的摩托车。它的整体调教依旧偏向于高转区域的性能。无论优缺点，都抵不过它帅呀！
2023-06-13
多才精灵jj
岚图追光 EV车主·车龄2年
追光全国音响首升流媒体后视镜首改
提车后第一时间去升级大灯，参考我全国灯光首改第一集，因为改造完大灯不能上牌，所以从烤箱里把大灯抢救出来安回去了。因为周六周日不能上牌，闲着也是闲着，把流媒体后视镜改了，车没到就买了海康威视的M1，目前市面上流媒体后视镜的天花板了，M6要是不停产会更好一点，找到上次给free装流媒体的那家店，还是那个师傅，倒后镜的部位跟free一样，拆下旧的换上新的，但是接线的时候找ACC的保险位置废了大劲，最后用原来镜子的线剪了接的。历时2小时，花费1200机器加200手工费搞定。效果就是一个字棒。装完流媒体天色尚早，正好去把我之前置换free的时候拆下来的DSP给装上。五方桥跑到酷车小镇几分钟就到了，店里不忙，开拆。后备箱垫下面是一个板子，拿下去就是这样了，走线有些凌乱，拿出我的8进10出的诗芬尼DSP开干，free拆下来的时候还有一根适配线，做到不动原车线路，拔开原装的把线插上就能用，结果，free的线上的接口跟追光的完全不一样，打电话给厂家问了一下，追光太新，厂家也没有，最后还是定了几个卡扣，回来自己做线，周一打电话给我说到了，顺丰真的快，周一早上先去车管所上牌，六点多就到了，排第一，结果交付中心给办的临牌没录入系统，出来重排，等8点录入再验车，烦死。一波三折终于上好牌，下午去安装DSP，插头没问题，但是原来free8个喇叭，8进10出的正好够用，现在追光14个喇叭，就不够了。解决方案是再加一个8进10出的或者直接换16进16出的，研究半天决定换16进16出的，旧机器折价完添了5500块钱，不过效果确实顶，更贵的也有，就没太大必要了，子弹足的除外，另外关于隔音需不需要也看自己，我free都花钱弄了，结果置换全赔了，这次就先不贴，过一阵如果觉得效果不完美再说。因为只有插头，但是每根线的定义是没有资料的，需要一根线一根线的测试，标记，这里的师傅那是真的专业，一会儿的功夫就测好了，然后是手工做线，做好线然后研究DSP安放位置，下面是没地方放了，泡沫板上切割一个位置正好装下，因为功率比较大，又做了2根粗粗的电源线，全部接好并不是完成了，调试也是很关键的，全部弄好后的效果请借鉴梁朝伟跟刘德华说的那段，音响搞完了接下来就是改灯了，因为店里很忙只能周末去，敬请期待改灯下集。
2023-06-13
北极星De恋
智己L6车主·新提车
说说这一次的OTA升级
#OTA升级初体验继上次车祸以后前脸终于修复好了…非常荣幸参与了3.20z的测试，本次测试内容丰富，功能实用且强大。也算不负大家一直以来的期待了，下面来说说本次内测我的感受吧。 ETC:这个功能不用说，期待已久了，本来都已经准备去申请一个了，不然每天上下班高速不方便，正巧赶上内测，激活以后每天都在用，挺灵敏的，没有出过问题。单车道巡航：这个功能和ETC一样，对经常跑高速的车主来说非常友好，能让自己的黄金右脚得到充份的休息。不过在城市道路和下雨天还是建议大家不要过于依赖辅助驾驶，毕竟电脑再聪明有时候也会应付不了复杂的状况。循迹倒车：走错路进了一条死胡同或者小路会车需要倒车避让，但是技术又不过关，那么循迹倒车一定是你所需要的，它能按照你之前开进来的轨迹缓慢倒回去。赛道模式：大家伙期待已久的竖屏模式，整个看起来很有战斗气息，屏幕上会显示车辆的功率百分比和G值，还可以测试0-60或者0-100的加速。不过这个模式下似乎就不能语音唤醒HiPhi Go了。洗车模式：又是一项实用的功能，开启后不但可以保护自己的隐私，还会自动收起尾翼，关闭大灯，锁定充电口，车辆不会断电，即使钥匙不在车里也可以让小哥洗完了移车，而自己只需要用手机远程锁车就行。遥控泊车：自动泊车入位这个就不说了…遥控泊出要赞一下，当后挺入的车离你的驾驶位置太近，人上不了车的时候，它就可以帮助你遥控车辆出位了，非常棒。其他还多了无限充电的图标，手机有没有充电在屏幕上就能一目了然。车门也多了末关提醒，优化了很多逻辑，另外导航系统也进一步加强，能够对沿途的恶劣天气做出提醒…听说还增加了更多的语音控制功能，不过我没有怎么试…总体来说多了更多实用的功能，也期待高合能进一步完善车机系统，例如多轴位移机器人的Ai功能，回答不了什么问题…一点都不够智能。哨兵模式也是非常需要，很多车主都有被蹭了却找不到人的苦难吧。最后车门上的灯带，希望行车过程中也可以亮起，或者在停止模式下主动亮起也可以啊，不然也太浪费那么好看的灯了吧，最后的最后，祝愿高合越来越好！
2023-06-01
拉萨安远李成娟
欧尚Z6 智电iDD进淄赶烤上演续航挑战
烧烤技术哪家强？山东淄博尝一尝。当长安欧尚Z6 智电iDD遇上淄博烧烤，会带来怎样的惊喜？ 2023年5月23日，长安欧尚Z6 智电iDD满油满电，从重庆出发前往淄博赶烤，中途不加油不充电，终以1304.4km的超长续航成绩完成挑战，验证了其硬核续航实力。同时，长安欧尚汽车邀请五湖四海的用户“云”游淄博，线下以“烤”会友，全程高能不断，惊喜不停。超长续航1304.4km！“我的智电汽车机器人”实力Hold住全场景出行此次长安欧尚Z6 智电iDD从重庆到淄博的挑战路线总长约1300公里，超出官方综合续航100多公里，其中包括了高速公路、城市道路、山路等多种复杂路况，气候多变。全程采用线上直播记录，长安欧尚Z6 智电iDD在挑战全程途中不加油、不充电，连续行驶约18个小时，满油满电续航里程达到了1304.4km。在用户的共同见证下，长安欧尚Z6 智电iDD用实打实的挑战成绩无惧“烤”验，“赶烤”成功，验证了其硬核续航实力。重庆发车仪式抵达淄博的表显小计里程用户的用车场景，就是欧尚汽车测试的标准。冬天零下45℃的漠河、夏天50℃高温的吐鲁番、海拔5500m的昆仑山……欧尚汽车每款产品上市前，都要在高温、高寒、高原等极端复杂环境下对整车性能可靠性进行充分验证，唯有经历过严苛的试验，方能经受住现实的考验。此前，长安欧尚Z6智电iDD也曾经成功完成从重庆—海口满油满电超长续航挑战，满油满电续航1369km。去年跨年夜，在零下30度的气温，长安欧尚Z6智电iDD从黑河远赴中国雪乡连续行驶14个小时，全程开启空调，超低温续航里程达到了1058.9km……任何情况下，长安欧尚Z6智电iDD续航都不打折。满油满电 -30℃极寒续航挑战黑河-中国雪乡牢牢抓住用户出行场景痛点，着力解决用户全场景出行需求。八大不焦虑用车体验，让用户买得开心，用得省心。首先是不焦虑，在限牌城市可以无忧上绿牌；第二是限行不焦虑，在很多限行城市，可以不限牌不限行；第三，同级领先的150km纯电续航和1200km综合续航，让用户出行不焦虑，日常通勤不加油不氪金，假日周末远郊说走就走；第四加速不焦虑，全系搭载蓝鲸1.5T混动专用增压发动机，大功率125kW，大扭矩260N•m，0-100km/h加速仅需7.4秒；第五露营不焦虑，28.4度电的大电池包和3.3kW的放电功率，放电可连续烧烤十几个小时，化身露营神器；第六是下雨不焦虑，IP68防水防尘电池防护，让风里雨里，长安欧尚Z6智电iDD都能陪你；第七，爆胎不焦虑，长安欧尚Z6智电iDD全系标配备胎，为长途旅行保驾护航；后是充电不焦虑，长安欧尚Z6智电iDD全系标配全系标配43kW大功率快充+慢充二合一的双固定充电接口，即插即充，用户不用频繁去拿、去插、去拔、去放转换头，从30%-80%只需30分钟，充电时间却不多一分钟。八大不焦虑全方位解决了用户痛点，让长安欧尚Z6 智电iDD成为新能源SUV的优解。满油满电进淄赶烤超长续航途中普及价12.98万元起，长安欧尚Z6 智电iDD产品力卷出新高度强大技术实力是敢于挑战的底气。长安欧尚Z6 智电iDD兼顾低油耗与长续航，实现了全场景、全速域下动力性与经济性的平衡。满油满电进淄赶烤超长续航途中另外，长安欧尚Z6 智电iDD也被称为“我的智电汽车机器人”，非常智能。长安欧尚Z6 智电iDD搭载OnStyle5.1智慧快乐座舱以及全场景智慧车外语音、红外光感内外双摄人脸识别系统、EaglePilot7.0全语音代客泊车系统等前沿科技，让用户充分享受智能时代下的快乐出行体验。 OnStyle5.1智慧快乐座舱除了长续航、大电池包、强性能、低油耗、高智能等出色产品力之外，长安欧尚Z6 智电iDD还勇担混动普及者，12.98万元的起售价，没有购置税，并且纯电续航达150km，完全可以满足城市日常通勤，可实现市区通勤0燃油，后期用车成本更低，印证了13万级SUV买燃油不如买电混。纵观紧凑级新能源市场，长安欧尚Z6 智电iDD以独一份的价格及全维度的极高产品力，成为新能源SUV首选。买新能源SUV，就选长安欧尚Z6 智电iDD。目前，长安欧尚Z6 智电iDD专享超级惊喜价格，包括150KM旗舰型普及价12.98万元；150KM旗舰PLUS型普及价13.98万元；150KM旗舰PLUS智慧泊车版普及价14.58万元。并且下定还送三电（电池、电驱、电控）终身质保，以及888元购价值2888元的充电桩的超级豪礼。建议想要选车的朋友不妨亲自到店体验一番，长安欧尚Z6 智电iDD定会带给你超越期待的惊喜。
2023-05-31
嘀咕恤
周末与朋友去骑行
周末的时光总是让人心情愉悦，而骑摩托车成为我最热衷的娱乐方式之一。在闲暇的周末，我喜欢骑摩托车远城市的喧嚣，沉浸在风中自由的感觉中。当我穿上骑行装备，骑上那满满功率的机器时，我能感受到摩托车辆引爆轰鸣的震荡。随着我轻转向油门，我仿佛与机器融为一体，我能感受到速度的加快，风的呼啸在耳朵旁掠过，这一切让我感到兴奋和振奋。我选择了离城远一些的郊外小路，这里的路宽阔而风景秀丽。我沿着弯曲的山道驰骋，马力的释放让我充满自信心和掌控感。我身临其境地感受到大自然的美妙，山间的风光、田野的芬芳、湖水的清澈，一切都让我心旷神怡。与此同时，我也学会了与摩托车的默契配合。系让我充满自信和满足感。我不仅仅在骑行中得到了释放，也获得了对机器的理解和对自己的认识。骑摩托车周末滑车体验，不仅给了我带来刺激和乐趣，更重要的是让我感受到了独立与独立的力量。在这个瞬间，我忘记了烦恼和压力，只专注于眼前的风景和前面的路。摩托车成为我与自己对话的工具，也成为我寻找内心平静的道路。摩托车的周末体验让我更加热爱生活，敞开心扉去迎接未知的冒险。不管是独自一人还是与好朋友同行，每次骑行都是一次充满激情的旅行。我相信，只要保持对安全的尊重和对规则的守护，我们可以在摩托汽车的世界里尽情畅游，享受自由与速度的魅力。
2023-05-22
曾几何时848
川崎ZX-4RR性能测评
川崎ZX-4RR是一款全新的400cc四缸超跑，它继承了Ninja ZX系列的血统，拥有高性能的发动机、轻巧的车身和先进的电子辅助系统。它是目前市场上唯一一款400cc四缸车型，也是川崎为了满足不同国家和地区的排放法规而推出的新产品。 ZX-4RR的发动机是基于Ninja ZX-25R的设计，但将排量从249cc增加到399cc，缸径从50mm增加到57mm，冲程从39.1mm保持不变。这样，它的压缩比达到了惊人的12.6:1，最大功率为80马力（含冲压进气），最大扭矩为42牛米，峰值转速为16000转。这台发动机不仅拥有强劲的低中速扭矩，也有高速域的爆发力，同时还配备了辅助滑动离合器和双向快排系统，让换挡更加顺畅和迅速。 ZX-4RR的车架是采用高强度钢制的格栅式结构，灵感来自于Ninja ZX-10RR的赛车设计。它与弯曲形状的长型后摇臂相配合，实现了良好的前后重量分配和剛性与柔性的平衡，提供了轻盈的操控和优秀的接地感。前后悬挂都是由Showa提供，前叉是SFF-BP型号，后避震器是BFRC-lite型号，都可以进行多项调节。前后刹车都是采用双活塞卡钳和大直径碟盘，制动力强劲而精准。前后轮胎尺寸分别为120/70-17和160/60-17，符合超跑标准。 ZX-4RR的外观也继承了Ninja ZX系列的风格，具有攻击性和动感。前灯、尾灯和转向灯都是采用LED灯源，提高了视觉效果和安全性。中央位置的冲压进气口也是Ninja ZX系列的特征之一，可以提高发动机的充气效率和性能。仪表盘是采用4.3英寸的TFT彩色液晶屏幕，显示了丰富的信息，并且可以通过手机APP进行连接和设置。电子辅助系统包括三模式的牵引控制系统、四种预设的驾驶模式、双向快排系统等，让驾驶更加便捷和安全。总之，川崎ZX-4RR是一款集合了川崎超跑技术和设计精髓的400cc四缸车型，它不仅可以满足日常通勤和旅行的需要，也可以在赛道上展现出惊人的性能和操控。它是一款适合不同层次和喜好的骑士们体验超跑乐趣的机器。
2023-05-22
gjs911
杜卡迪怪兽1200 俗称大821 ，200KG的整备质量再加上L型双缸的低扭优势，可以说是怎么拧怎么有，彻底告别动力不足。唯一的小小缺憾是原厂齿比设计一档在90多公里时速断油，这稍稍拖累了他的零百成绩。这个齿比比大公爵小了三个齿，所以这台机器虽然强劲，但是不像大公爵那么暴躁。如果是新手把动力模式开到low，总功率会被限制在150匹，配合更平缓的油门曲线，基本就是一台800级别的动力感受，只要自己不试图作死，可控性非常高。低转拖档依然存在，但是在杜卡迪里面已经是很不错的水平，平时市区三四千转悠闲骑行并不难受，只是声浪实在难听。身边的人说听起来还可以，但是驾驶者听不到排气音，只能听到胯下的发动机炒螺丝。。。只有给油提速的阶段，发动机出力的时候声音会变得浑厚有力，让人充满激情，匀速行驶的时候基本就是低转拖拉机高转电推子。。。另外原厂排气收油放炮的声音居然还不错带几张939的街拍
2023-05-16
用户2611827536706
提问各大神咨询个问题外放电功率有多大？2000多W的机器能供动电力吗？能供动电的话充满电能用多久？
2023-05-12
爱航拍的Kimi
凯越 525X车主·车龄1年
喜提汉威YP500谈谈我的感受
有平替凯旋bobber的车吗？有下面来谈谈国产的一款bobber车型，汉威YP500。偶然的一次摩友转载，汉威的YP500，这辆车是坐落在溧阳的常州汉德机车工业有限公司的品牌，其实这个品牌的创立时间是2008年，他们一直做的是海外市场，欧美和东南亚。 Ok，那知道了厂家背景，咱们来看一下今天的主角：YP500。外观首先外观方面，YP500是一款标准的英式单座巡航：没有任何覆盖件、单坐垫、水滴油箱、高手把或平直手把、没有前后挡泥板，不过YP500是一款软尾bobber，属于大街上回头率300%的车。车身的线条流畅，油箱与发动机的衔接没有那么突兀，这个车架听厂家介绍说是下了大功夫打磨出来的，能够匹配到公升级的车型使用，所以对于一个实际排量为498cc的车型来说，属于性能过剩了，用料上值得肯定，就是不知道长期品控上怎么样。定价和配置区别这台车提供了2种传动版本，2种轮毂，一共4种配置可选：链条传动版33980元、皮带传动版35980元，选装真空辐条轮毂再增加2000元，顶配版皮带传动+真空辐条轮毂的YP500价格为37980元。如果是我的话，我会选择皮带+真空辐条轮，省的日常刷链条的繁琐保养～灯具整车采用了全LED的配置，这点国产的品牌做的要比一些进口品牌好，有的进口品牌现在还在用卤素光源！差评！汉威的品牌字母不是H嘛，日行灯也是个H，合理～仪表&按键仪表采用了圆形机械指针仪表，搭配一个LCD小屏幕，可以看到转速、灯光信息、油量、档位等常用信息，和整车的风格也是协调统一的。实际用下来，在晴天里，小屏幕的信息基本上是看不清的。车把跟按键与整车风格十分统一，都是那种看上去就安心的厚实感，同时手把镜的加装一个是给车主省去了后续改装（在此提示，原车不是这种后视镜的改装成手把镜属于非法改装哈！）的麻烦。不过这里的手把镜没有回位调节，碰了就是断了，要换新的。这点希望可以向我的XO狒狒学习一下～坐高方面，720mm的坐高非常友好，160cm的朋友试驾，双脚也能落地，没什么压力。动力感受发动机是一款厂家自研的HD272MR型号的机器，并列双杠、八气门、双顶置凸轮轴，在8250转爆发最大功率35Kw，在6000转爆发最大扭矩45N·m，采用了博士的喷油系统，同时搭配滑动离合。 1、2档 3000转速，在体感上会比较冲，刚拿到车的朋友们需要配合半离合适应；实际骑行起来，在4000转速有一个共振带，这时候手把镜就微受影响，看不太清；来到4000-6000属于动力甜区，这顺畅的动力出力调教，非常的符合巡航车的整体风格。虽然整备质量达到205kg，但是骑行状态下的操控还是蛮灵活的。刹车减震这辆车标配前后ABS，前轮采用300mm双活塞的双碟刹，后轮255m单活塞单碟刹。听着账面数字好像不错是吧，但是多数车友都反馈了，刹车力道不太行，尤其是前刹，没什么信心，建议换个硬一些的刹车皮～前后减震都是来自KYB。这个品牌的减震在非常多的车型上都出现过，无须多言。后减震个人觉得是一个亮点，这辆车没有用多数厂家的那种两根减震外露的方式，而采取了中置隐藏的减震，这样对up而言起码从外观上更为的简洁，同时路感的反馈也更为的清晰——确实非常清晰，配合这单薄的座位，较硬的悬架调价，整体驾驶体感都是偏硬的，过烂一点的路得半蹲着走～哈哈哈总结这台车在定价上非常聪明，500cc级别只要三万多的价格，比较适合吃这个外观的朋友们选择。优点： 1、性价比高 2、动力充沛 3、外观精致好看，不容易撞款，回头率满分缺点： 1、悬挂减震硬，坐垫硬 2、前刹车较软 3、大灯光形有点散好啦，以上就是这一期的全部内容，你还有什么想看的车型或者是装备，都可以评论留言，我们下期再见～摩托车选买看这里相关车系
2023-05-06
清闲的船帆JW
影豹2.0t。摘自群友的聊天记录
第一次开到影豹R 第一次开ZIC，先说影豹R在珠海赛车场今天最快圈速，Rico老师开的2:03。这台车更类似于GTI而不是Type R，他保留了不错的日常驾驶的舒适感，也就是比福克斯STLine硬一点点。这车诠释了什么叫做好钢用在刀刃上，你从外观上看，它的改变就很小，跟R style区分在于前杠的喷漆方案[笑cry][笑cry][笑cry]如果你选哑光灰，恭喜你，你得到一台去年款R sytle… 好钢一： 2.0TGDI引擎，这款引擎是第四代引擎，本身给未来的燃油车使用，但是燃油车项目砍的砍，停的停，最后就成了影豹R的独享机器[笑cry][笑cry][笑cry]，265马力，400Nm，3500转动力源源不绝，小涡轮，水冷中冷，惯性低，增压压力大（也是很多人质疑涡轮压力比GTI还大的原因，因为厂商工程师说涡轮本体小）好钢二: 8AT 变速箱，爱信8AT就是300和450两档，传祺买的是450nm档，GS8用的就是，带停车自动空档功能（sport race两个模式不激活），还有快递换挡功能，所以大胆推测，ABT版本扭矩上限就是450了（可能低于450），顺便说一下，PSA 01加速慢，因为欧洲1.6T引擎300Nm就是高功率了，所以PSA没采购450Nm版本，然后我们选的小速比，怎么刷马力都不会明显提升01成绩，赛道比的是就是出弯速度，特别是40-120这段提速。抱歉PSA车就是跟VW比没优势。然后这车3档破百，为何1换2完全看不掉掉坑呢？（也是网上质疑，这车01弹射加速是平的，只有一个坑，2-3掉小坑）因为这个发动机的扭矩储备很大，1档限制扭矩，升到2档后，如果发动机端扭矩不补偿，那么必然轮上扭矩就会变小，但是2.0T有足够的后备扭矩去做补偿，速比变小，曲轴扭矩变大，正负相抵，做到2档跟1档一样的加速度。顺便解释一下，为啥2.5 8AT就是很差，因为2.5低转区间后备扭矩很小，且部分负荷下就是阿特金森漏气循环，扭矩小之又小，变速箱不可能调好。（这段有些难懂，有兴趣的等我下次直播跟大家讲）这个影豹R变速箱标定完成度不错，但是低速弯还是会有概率出现降档不够极致的问题，需要缓着给，VW DCT真就没话说，当然这车13.8的价格，我觉得这AT没啥可挑的。好钢三：四活塞卡钳+350mm（记忆不是很准），珠海第一个弯，从205kph刹车入弯都很有信心，一整日的媒体刷圈，它经受住了，平时高强度赛道日，它可以扛住10分钟的驾驶。好钢四，桶椅，不过我偏瘦，还是觉得有一点点松旷，大概80kg男士合适。好钢五，精细调教运动底盘，ESP10 真的不怎么干预驾驶，路肩随便上，之前1.5T 一骑就cut动力，这套底盘很稳，有些严肃，没有1.5T 皮。专属调教，才是做运动车的态度，福特福克斯一个车，有四套底盘。所以这台车，从卖相来看，就是普通影豹，有限的预算全点到跟驾驶相关的属性上了，13.8的价格，让我感叹性能车从没有如此亲民。我记得我2015年买福特嘉年华ST的时候，18.8万指导价优惠4万，14.8万，然后同期的速翼特17.8万，优惠6-7万。速翼特更类似于warm hatback ，嘉年华ST 更hot hatback ，那么影豹的软硬跟速翼特差不多，甚至更舒适，动力水平和高速加速能力在Fiesta ST之上。这就是一把外观普通的刀，刀鞘毫无装饰，刀柄也是普普通通，但是刀刃已经经过重新的热处理。可以自信拿这把刀可以互砍了，看看谁的刀刃更锐更硬。建议买Pro版本，因为有CarPlay[doge][doge][doge]还便宜2万块呢！
2023-04-28
爱航拍的Kimi
凯越 525X车主·车龄1年
有平替凯旋bobber的车吗？有
#摩托精华提车作业下面来谈谈国产的一款bobber车型，汉威YP500。偶然的一次摩友转载，汉威的YP500，这辆车是坐落在溧阳的常州汉德机车工业有限公司的品牌，其实这个品牌的创立时间是2008年，他们一直做的是海外市场，比如欧美和东南亚。随便说一下，我的家乡知名企业同时也有幸跟厂家的老板、市场部老总和研发部老总一起畅谈过！废话不多说，首先聊聊外观方面，YP500是一款标准的英式单座巡航：没有任何覆盖件、单坐垫、水滴油箱，软尾bobber，属于大街上回头率500%的车。车身的线条流畅，油箱与发动机的衔接没有那么突兀，这个车架听厂家介绍说是下了大功夫打磨出来的，能够匹配到公升级的车型使用，所以对于一个实际排量为498cc的车型来说，属于性能过剩了，用料上值得肯定。定价和配置区别这台车提供了2种传动版本，2种轮毂，一共4种配置可选：链条传动版33980元、皮带传动版35980元，选装真空辐条轮毂再增加2000元，顶配版皮带传动+真空辐条轮毂的YP500价格为37980元。我选择了顶配版：皮带+真空辐条轮，省去了日常刷链条的繁琐保养～灯具整车采用了全LED的配置，这点国产的品牌做的要比一些进口品牌好，有的进口品牌现在还在用卤素光源！差评！汉威的品牌字母不是H嘛，日行灯也是个H，合理～仪表&按键仪表采用了圆形机械指针仪表，搭配一个LCD小屏幕，可以看到转速、灯光信息、油量、档位等常用信息，和整车的风格也是协调统一的。实际用下来，在晴天里，小屏幕的信息基本上是看不清的。车把跟按键与整车风格十分统一，都是那种看上去就安心的厚实感。坐高方面，720mm的坐高非常友好，160cm的朋友试驾，双脚也能落地，没什么压力。动力感受发动机是一款厂家自研的HD272MR型号的机器，并列双杠、八气门、双顶置凸轮轴，在8250转爆发最大功率35Kw，在6000转爆发最大扭矩45N·m，采用了博士的喷油系统，同时搭配滑动离合。 1、2档 3000转速，在体感上会比较冲，刚拿到车的朋友们需要配合半离合适应；实际骑行起来，在4000转速有一个共振带，这时候手把镜就微受影响，看不太清；来到4000-6000属于动力甜区，这顺畅的动力出力调教，非常的符合巡航车的整体风格。虽然整备质量达到205kg，但是骑行状态下的操控还是蛮灵活的。前后减震都是来自KYB。这个品牌的减震在非常多的车型上都出现过，无须多言。后减震个人觉得是一个亮点，这辆车没有用多数厂家的那种两根减震外露的方式，而采取了中置隐藏的减震，我拿到的已经是最新4月的版本，已经很舒服了，没有早期版本那么硬。总结拿到手就开了100多公里，整体感觉很舒服，很整，优化了很多地方，第二版改的刹车，ecu，车头线束整合。第三版改的ecu防水。第四版改的离合线材质，手把按钮。第五版现在改的是后减震和离合线走线。这些都已优化，厂家对产品优化十分到位！优点： 1、性价比高 2、动力充沛 3、外观精致好看缺点：暂时未发现
2023-04-25
智电大V
东风日产新一代逍客亮相上海车展
新逍客与海外版一样，圆润了不少，双拼颜色还是很时尚耐看的。尺寸略有调整，长宽高分别为4440/1840/1627mm，轴距为2665mm，轴距比现款增加了19mm。内饰设计没有太多变化，不过升级12.3英寸中控屏，应该会比现款智能体验会更好。最重要的改变就是动力调整，将搭载全新的1.3T轻混发动机，这可是正正经经的四缸机器，最大功率为116千瓦，后期驾驶体验会更好。大家觉得新一代逍客变化大吗？
2023-04-24
用户4827852925149
新航海家和锐界L发动机相同，油品标号不同
从目前公布的数据看，有点不理解锐界L和新航海家，发动机型号相同，一个用92，一个用95，确实从输出功率和扭矩上有差别，难道是懂车帝小编马虎了？厂商数据提供错了？或者是同一款机器不同油品就能迸发不同动力？还是有什么说法？不懂就是问问。
2023-04-19