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#用车心得汉威yp500的性价比应该是bobber车型里性价比最高的。价格虽然不是最低但是质量真的算顶尖的了。只要是正常骑行不去暴力驾驶跑烂路基本上是不会出现问题包括小毛病。 这台车最大的问题就在于他出自一家在国内都很低调的主机厂。汉威在欧洲的知名度远大于国内，在加上国内的只看价格和品牌的风气自然不会被大多数接受。 在于外观上我只能说主机厂给的底子实在是太好了，只要是能上的配件都可以用，不能用的自己动手改装一下也能上。主要是看自己喜欢什么风格了。目前主流的改装以短尾为主，不过我依旧是喜欢我自己的风格。 玩车么，最重要的还是自己的感受。自己喜不喜欢只有自己知道。盲目的去跟风改出来的也还是别人的车。再加上我们这个车复古巡航的核心，慢悠悠汽车交友，然后来上一杯咖啡。在海边吹吹春风那是一件非常愉快的事情。 毕竟这是一台用公升级车架制造的中排量机车，在油耗方面是真的没办法做到节省。一箱油也差不多也就200公里左右。百公里的油耗也来到了4.5（城市道路可以到5.5）不过摩托车本来就不比汽车要小很多，所以其实我觉得不必要太过于关注油耗因为是真的一个月用不了几个钱。整日纠结油耗反而会让你失去出去骑车这份单纯的快乐。
#五一摩旅日记很多人都说五一景区人多，而我又确实不想去挤人头，那就在城市的周边找一个亲近大自然的地方，和三五好友，一起骑上心爱的小摩托，来个江南大草原之游！ 爱车描述：汉威YP500高配辐条轮毂，37980裸车价；500的动力足够城市代步，兼顾周边城市的短途摩旅；复古的外形十分讨人喜欢英伦风妥妥的；目前使用主要是等红灯时腿部很热，发动机散热风扇吹的热浪滚滚。
#摩托精华提车作业下面来谈谈国产的一款bobber车型，汉威YP500。 偶然的一次摩友转载，汉威的YP500，这辆车是坐落在溧阳的常州汉德机车工业有限公司的品牌，其实这个品牌的创立时间是2008年，他们一直做的是海外市场，比如欧美和东南亚。随便说一下，我的家乡知名企业同时也有幸跟厂家的老板、市场部老总和研发部老总一起畅谈过！ 废话不多说，首先聊聊外观方面，YP500是一款标准的英式单座巡航：没有任何覆盖件、单坐垫、水滴油箱，软尾bobber，属于大街上回头率500%的车。 车身的线条流畅，油箱与发动机的衔接没有那么突兀，这个车架听厂家介绍说是下了大功夫打磨出来的，能够匹配到公升级的车型使用，所以对于一个实际排量为498cc的车型来说，属于性能过剩了，用料上值得肯定。 定价和配置区别 这台车提供了2种传动版本，2种轮毂，一共4种配置可选： 链条传动版33980元、皮带传动版35980元，选装真空辐条轮毂再增加2000元，顶配版皮带传动+真空辐条轮毂的YP500价格为37980元。 我选择了顶配版：皮带+真空辐条轮，省去了日常刷链条的繁琐保养～ 灯具 整车采用了全LED的配置，这点国产的品牌做的要比一些进口品牌好，有的进口品牌现在还在用卤素光源！差评！汉威的品牌字母不是H嘛，日行灯也是个H，合理～ 仪表&按键 仪表采用了圆形机械指针仪表，搭配一个LCD小屏幕，可以看到转速、灯光信息、油量、档位等常用信息，和整车的风格也是协调统一的。 实际用下来，在晴天里，小屏幕的信息基本上是看不清的。 车把跟按键与整车风格十分统一，都是那种看上去就安心的厚实感。 坐高方面，720mm的坐高非常友好，160cm的朋友试驾，双脚也能落地，没什么压力。 动力感受 发动机是一款厂家自研的HD272MR型号的机器，并列双杠、八气门、双顶置凸轮轴，在8250转爆发最大功率35Kw，在6000转爆发最大扭矩45N·m，采用了博士的喷油系统，同时搭配滑动离合。 1、2档 3000转速，在体感上会比较冲，刚拿到车的朋友们需要配合半离合适应； 实际骑行起来，在4000转速有一个共振带，这时候手把镜就微受影响，看不太清； 来到4000-6000属于动力甜区，这顺畅的动力出力调教，非常的符合巡航车的整体风格。 虽然整备质量达到205kg，但是骑行状态下的操控还是蛮灵活的。 前后减震都是来自KYB。这个品牌的减震在非常多的车型上都出现过，无须多言。 后减震个人觉得是一个亮点，这辆车没有用多数厂家的那种两根减震外露的方式，而采取了中置隐藏的减震，我拿到的已经是最新4月的版本，已经很舒服了，没有早期版本那么硬。 总结 拿到手就开了100多公里，整体感觉很舒服，很整，优化了很多地方，第二版改的刹车，ecu，车头线束整合。第三版改的ecu防水。第四版改的离合线材质，手把按钮。第五版现在改的是后减震和离合线走线。这些都已优化，厂家对产品优化十分到位！ 优点： 1、性价比高 2、动力充沛 3、外观精致好看 缺点： 暂时未发现
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