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世界第一高桥更新了吗

无忧的饺子3u0
宋PLUS DM车主·车龄2年
宋plus dmi110km选车、提车
#提车日记本来家里有两辆车，一辆跟了我快十年却没怎么开过的13款荣威350，还有一辆别克威朗，两个都是手动挡，以前不觉得手动挡有什么不好，可随着年龄增长，发现手动挡乐趣变成了来着麻烦，尤其是媳妇儿更是一脸嫌弃，经常抱怨开车累，这两年一直有换车的想法，但是疫情原因导致收入不稳定，一直在求稳，期间看过几次皓影、CRV、昂科威S、凯迪拉克XT4，也是试驾了几次开始决定买个混动车，也差点就交钱定了皓影的HEV版，如果不是对混动不够了解就直接下定了，今年口罩放开后就一直在看车，定位就是一台20W左右的合资车，自从决定入手混动后，网上各种比亚迪帖子推送给我，确实也收到一定影响，4月份第一次去比亚迪4S看车，进门后顿时感受到国产服务的崛起，试驾了宋plus d'mi后感觉之前看的都不香了，比CRV的油混体验更舒适，但颠簸处理、过弯、底盘稳定确实不去本田的有信心，但CRV的插混价格高出太多了，优势也不明显，各种对比后决定随大流，选销量高、性价比高、智能化水平高的比亚迪，后来又在唐、护卫舰、宋plus之间进行了纠结，等了段时间的宋plus冠军版，等到发布后对老款造型、配置升级、价格都不是很满意，最后选择了不用等车还有优惠的宋 Plus DMI110km 旗舰 Plus 版，还有一方面原因是老款比新款配置高，龙颜前脸比猫脸大气，唯一觉得冠军版吸引人的是150km的版本，fad、dlink4.0、苹果NFC解锁。订车赶上了一波政府补贴6000和老款一万现金优惠，再加上3000置换补贴，还是很合适的，本来想走个无息贷款，后来各个卡凑到一起差不了太多，算了算全款能少个4000的服务费和500的上牌费，另外保险也少点，最后走得全款，只是完税上牌自己去办，不过也都是很快就能办完，而且新能源上牌只花费了20块钱，很惊讶。开了几天的使用感受是外观线条流畅且动感十足。车内空间宽敞舒适，采用优质材料和精细工艺，给人一种豪华感。此外，我对该车的安全性能和智能科技配置也非常满意。在提车当天，我感受到了这款车所带来的惊喜。车身线条优美，外观光洁闪亮。进入车内，座椅舒适，提供了很好的支撑力。仪表盘和中控台布局清晰简洁，各种功能按钮一目了然。中央触控屏幕非常响应灵敏，操作便捷。驾驶过程中，我对其动力和操控性能印象深刻，强劲的动力输出，加速迅猛且平顺，关键是真的很省，感受到了马儿吃的少跑得快，车辆在行驶过程中稳定而舒适，智能科技也令人惊叹。不过比亚迪的dlink4.0更新有点拉垮，仪表导航市场上很普遍了，但这台车没有，不是硬件不支持，而是车商软件跟不上，另外nfc不支持苹果太不方便！请圈主加达加斯加推荐！
2023-07-10
呱呱52463
蓝山车主·车龄1年
两次ota已经结束！
一共两次更新，我是分两天接到的通知！第一个靠近4g的更新包下载实际上可以在你用车时候自动下载，我还傻兮兮的在车里看着他慢慢下载，如果有条件连接无线下载快一些。安装可以预约安装，锁车后自动安装。第二个是noh的更新！两次更新后，平时用车会有的感受，:1,抬显更新后确实方便了一些，有了车道显示,但是感觉还可以再优化一下，车道显示比较小，可以在颜色上和其他字颜色不同，这样显眼一些，抬显左上角还是空了很大一块，可以显示下缩略图，让抬显显示更加丰富一些。2，车道居中更新后变成真的居中了，稍微偏一点就提醒了。
2023-07-10
jun的白色angel
智己高速NOA一个月使用体验报告
由于人品大爆发，比各位车主提前一个月体验了智己高速NOA的方方面面，那么从6月到现在NOA里程也已经超过500公里，是时候跟大家汇报一下NOA的体验情况了。我将分三个方面来讲讲智己的高速NOA表现。一、高速通勤效率如何？这一个月使用下来，智己的高速NOA驾驶风格给我的觉得还是挺激进的，就是它会压着高速的上限来跑，比如这段高速限速120，车流较少的时候基本压着120跑，车流较多的时候，在安全优先的前提下，一但满足变道条件，就会积极变道，这种变道策略跟我们行业天花板的驾驶辅助很像，都是追求效率优先，积极变道，如果放到同一段路当中对比，我感觉智己NOA通勤效率并不会比行业标杆差，但唯独有一点不同的是，行业标杆由于变道策略更激进，而且更注重效率，有时操作会有些反人类，对于一些人工判断不太适合变道的时机去变道超车或出入匝道，有时确实会把人吓出一身冷汗。而智己的NOA驾驶风格给人的危机感和心理压力比较少，而且能保证较高的通勤效率，这点确实在效率和安全之间取得了平衡。二、变道及出入匝道时机的把握如何？在我使用NOA期间，很少遇到出入匝道失败的问题，我印象中就两次，一次是从一段高速转到另外一段高速的时候，由于匝道两边没有白线，智己NOA显示信心不足，为了安全起见我提前做了接管，另一次是车流量太大，出于安全第一策略的原因，无法找到合适的时机提前进入出闸道路，于是我选择接管自己开出匝道。除了这两种极端情形，其余时间，NOA出入匝道表现真的不错，出入匝道的基本逻辑是提前一公里进入匝道道路，如果车流多或前后车距较近，变道失败，则还有1公里左右的距离变道，出入匝道口基本都能成功。还有一次出匝道后有几百米没有线，居然也靠着高精地图顺利再次进入匝道口，NOA并没有降级或者退出，这表现让人惊喜。还有就是变道后，前后车距离控制非常精准，换句话说，就是变道时机选择比较合适，变道成功率比较高，并不会出现与前后车距离过近而吓到司机和乘客，这点与行业标杆也有些不一样，行业标杆可不管司机乘客的心理状态，反正能出入匝道变道迅速积极就行。这方面我认为其实智己这个NOA更出色，背后肯定离不开大量的模型训练和实际路试里程的积累。三、是否能胜任日常高速通勤？在熟悉了NOA驾驶边界后，最近的高速通勤我基本全程NOA，尤其是更新2.1以后，高速NOA驾驶策略做了一定优化，驾驶比以前更平稳，遇到雨天，夜晚这类摄像头容易遮挡的场景也能应对自如，s弯和大曲率弯道也能平稳通过，驾驶风格比较像老司机，这也是我为什么喜欢用高速NOA的原因，不但能极大减少驾驶疲劳，而且大部分时间都很可靠，这样的话为什么不用呢？所以这次的智己高速NOA，我感觉大家还是可以放心用的。四、不足虽然智己的高速NOA的表现其实挺不错的，但在使用过程中还是发现有一些不足的地方，例如测试版期间总是会出现鱼眼摄像头failsefe提示，导致NOA和IMAD无法打灯变道的情况，这点在正式版当中会有优化，目前还没遇到这类问题。第二是对一些高速路上水马的识别与处理方面也还是需要持续改进，遇到高速上有修路水马的时候，摄像头根本无法识别。第三是部分地图上显示有NOA的路段，并不是全程NOA，NOA时有时无，这些可能都得在下一步当中继续优化，希望厂家也能看到这篇文章。好了，以上就是我实用高速NOA一个月以来的体验感受，总的说来，智己的高速NOA表现除了可支持城市还比较少以外，完成度已经比较高了。希望智己继续努力，早日实现全国高速NOA全覆盖。
2023-07-10
让我带你去看世界
带你去东极🐾
第一次自己洗车，帮忙的姐夫说，“你的车上都是老灰啊！” 风尘仆仆两千公里，车上落的灰都是各省特色嘀，再加上途中遇到过中雨和小雨，不花里胡俏的才怪呢两遍清洗液，高压水枪呲出的水雾渐渐弥散开，地上成了泡沫和水的世界。老爸骄傲地跟人念叨，他的女儿一定是第一个从北京开电车回来哒！洗的干干净净，带老爸出趟远门，去祖国的东极看一看！高德地图里查，全程334公里，一路建鸡高速建黑高速，无充电桩。从北京临出发前，经车友推荐装了“加电”APP，全国东西南北中任何一个角落蔚来的充电桩，一览无余。抚远县城和黑瞎子岛上都有蔚来充电桩，区别是县城里迎宾路上的是120kW超充，景区里是20kW的准慢充。所以，我的计划是：一路向东北，按照之前几段的经验，车速顶格估计只能350左右，车速控制在100的话更稳妥。大家不用数落我，早上6点半出发，满电466公里，两段高速同向一共也没超过20辆车，绝对没影响别人，就是要hold住自己。到🐻瞎子岛时，车机显示323公里，平均速度85公里/小时，平均电耗15.7kWh/100公里。剩余30%电量、167公里，真的是超级友好。为了便于对比，下边直接写下回程数据。蔚来超充大概40多分钟充满电，车机显示482公里。心里有了底，车速基本控制在115公里/小时，路上一辆黑D的BYD电车一直跟着我，后来我跟着他，然后他又跟着我，挺有意思，最后看着他的车尾灯消失在幕色里。必须承认，新手司机在夜幕下跑高速的能力还是大打折扣，总感觉视野只有车灯前的那一点点，对再远的距离亳无预知，心里总是有些打鼓直接开进人家的车库充电，锁车前车机数据：全程319公里，平均速度85公里/小时，平均电耗18kWh/100公里。剩余17%电量、119公里。来回的数据似乎差别不大，但是自己能深刻体会到回程高速上电量蹭蹭掉。回程一路只遇到6辆车，我拍云彩的时候，老爸嘱咐我，要专心开车，余光也能感受到老爸的不放心最后记录一下东极的一天吧。🐻瞎子岛都是坐大巴车，不能自驾，参观景点有北代岛哨所、湿地栈道、东极宝塔、🐻乐园。在北纬48度、东经134度留个影，登塔远眺江水黄黄的黑龙江和乌苏里江以及哈巴罗夫斯克，小熊熊爬树把自己挂树杈上还是挺可爱哒。抚远县城里吃的饭，估计以后难有机会再来，百度了一下网红小店，选择了江边的渔家宴，鳇鱼焖土豆、酱烧嘎鱼、鱼丸汤、肉丝茄条，外加店里自己揉的超大馒头，味道都狠贊哦。正好鱼博馆就在边上，饭后兴冲冲进去，二楼有鳇鱼和鲟鱼的巨大标本，令人震撼。一楼它们自由自在的在水中逡巡，脑补一下勤劳的赫哲族渔人把它们打捞上来的那份喜悦…… 必须记录两个小事儿，🐻瞎子岛上手机竟然显示我出国了鱼博馆里才知道鳌花就是鳜鱼，吃饭的时候，店里的小姐姐力荐最贵的鳌花，我抵制住了
2023-07-10
哪些你很冒险的梦吖
坦克500车主·车龄2年
500的ETC可以商场扣费
前几天手机开通了ETC，昨天去万达广场看电影，超过2小时，出来的时候居然滴了一声（手机没扣费记录），今天看到居然在山东有高速费，打400电话，说每天晚上2点更新，扣费在山东，可能是商场的门禁关键的山东账号。我只想说，这ETC可以啊！！（第一次用车带ETC，以前不知道商场也能用），给你们说下科普一下，免得跟我一样有点懵。
2023-07-10
brisker
宝马X7车主·车龄5年
个人14款华晨宝马520li典雅版
坐标深圳南山， 14款华晨宝马520li典雅版，原车13年11月底上牌，15年初购于澳康达，在宝源行4s店买了延保，终身免费保养服务。自己开了近8年多非常棒的体验，目前22万公里，没啥毛病，要不是因为两个娃和老人要换个6/7座车，现在都舍不得卖。目前唯一的小毛病，加满油有时候油箱不能马上回满，需要过一段时间才显示正常，4S店说需要更换油箱总成，因为不影响使用，一直没换。这么多年有追尾和被追尾小事故，都是走4s店保险，原厂配件。不久前刚刚做了保养，第一次换了原装电池（一个电池使用了9年还能用，以防万一才换的，宝马质量相当可以）之前渗油已经换过漏油的机油油底格，气门室盖，密封圈等容易易损部件，机脚胶和弯璧老化件换过，前刹车盘磨损到寿命了换了，车子目前状态非常好，每天上下班用。车基本是我自己一个人开，很少有乘客，内饰除了门把手通病其它非常好。换了安卓大屏，也保留了原车系统，手机放热点，音乐，高德导航比原车好用无数倍对这台车非常有感情了，说实话对比我弟的更新的凯美瑞，我的车及时现在开始开坐起来依然好非常多，但是二手车价格可能比他的便宜不少了，这就是二手车的独特价值，有需要的人买来练手宜家宜商，性价比超高，懂车的人知道价值，同等价位新车很难找到可以媲美的选择，希望有缘人善待它
2023-07-10
穿过空的声音
小鹏P7车主·车龄2年
p7i 提车后第一次 OTA
#小鹏OTA升级初体验提车后第一次ota，迫不及待周末就从上海到杭州玩了一趟，一路上下来，感觉到 OTA 后的小 P 越来越智能了 1. 高速 NGP: 行程一半都是在高速上，第一感受到架构统一后 NGP 的强大之处，变道速度之快之灵敏，比我更加果断，甚至在标准模式下的变道选择超过了很多老司机的路程，甚至有点惊悚，最后还是选择了保守模式下，同时主动安全功能也非常灵敏，高速路上堵车一次，前面一辆蔚来估计没有反应过来，踩出了双闪，小 P 远远就感受到了路程，提前帮我把车平顺的停下，不过有一点可能需要改进的是，高速 NGP 上对车距的把控太过于严格，导致很多时候有车近距离变道会产生极速减速（从 120 降到 90），虽然两俩车的速度相近，这种情况下对后车不是太友好，也很容易产生追尾的风险 2. 能耗更新：小 P 的能耗能在手机上看到了，能耗控制水平真的是一等一的，很多人说高速是电车的噩梦，但看起来我的小 P 对高速场景更加游刃有余，13 的能耗让 WLTP 接近 1:1 因为中间停在路边还开了哨兵模式，如果没有这一段肯定 WLTP 能超过 1:1 从上海到杭州玩了两天甚至回来还有 170km 的电，长途焦虑彻底没有 3. SR 更新 : SR 更新红绿灯让通行更加高效，能够快速精准预测启动的时候，减少了前车遮挡看不见后绿灯导致的等待焦虑和可能存在的误闯红灯的情况总的来说这次更新后，让我觉得换了一辆车，期待下个季度更好的辅助驾驶完善和行车记录仪功能！
2023-07-09
亨利探长
小鹏G6车主·车龄2年
北京海淀某家4s店第一辆交付车
29公布消息之后晚9：00-10：00锁的单，其实挺奇妙的，一直觉得小鹏是超过预算的，去年北京新能源指标我觉得能中，所以试了P5-P7，结果56分压着分数线，我们是12月份进的池子，最后一名是6月份进的池子，所以所有的试驾都作废报销，暂时放弃考虑买车。今年66分，（家庭关系还更新了结婚证，不是重点）重点关注了长续航/suv，例如sl03705，S7，E5。临时关注了G6，觉得太贵负担不起，只是去了一次品鉴会，觉得很好。价格出来的一瞬间，媳妇打电话过来问，能不能买，她知道她是颜值党，我是参数党。我说可以冲755pro，没有思考太多就锁单了。第一辆也是唯一辆车（来北京之前在国外一直开的便宜的二手车，当时老师给的日版subaru的legacy，觉得什么时候自己开上这样的新车人生就圆满了，结果回国就变成了电动二轮车，一下回到了解放前），比较谨慎，目前正在研究提车和选号攻略，到时候再出一个提车纪录。后来受到蛊惑差点改max，但鉴于等待时间太长，家里着急用车，就不改了（说我一定后悔的请不要留言，我知道，别说了），说是8周，结果忽然通知下周可以准备交付，可笑的是，今天才去试驾了，比想象中好，很满意，不说了，下次提车再发一稿，退出懂车帝，省的影响心情。希望到家早日遇到适合自己的的车。
2023-07-09
Mg8k9T
蓝山车主·车龄2年
我的蓝山我的车----又见长安
长途回来整理照片，阴差阳错的把这次出行的照片全删除了，郁闷至极。最后两篇舟山群岛和宁波，绍兴篇也没了动力去写。聊起我的蓝山，总有说不完的话，疫情过后，喜欢自驾的我就没闲着。今年出行围绕女儿的多，这不又要到西安去了。西安这些年去的较多，以往是途径必停之地，不管是去四川还是西藏，都得在西安停留下，现在直接成为了目的地。今年跑得多也和买了这辆蓝山有很大关系，长途虽然平均8 .9升，但还是觉得省油，舒适。如果途中经常充电，油耗还是很可观的。高速的noh更是让开车成了一种享受。从家里出来已经是中午了，上高速就把车交给了女儿，现在已经很放心的能交给她了。坐上副驾，打开座椅通风，座椅按摩，适度放倒开始睡觉？眼罩忘记带了，正午的阳光相当毒辣，闭上眼睛感觉跟开着灯似的，难不住咱，口罩当眼罩，嘿嘿；快到连霍高速的时候我把车接了过来，连霍高速特别是洛阳和三门峡段，双向八车道，大小车强制分离，虽然地形起伏较大，但高速路况相当的好，可不知道为啥，经常区间限速100码，什么操作。其实这时候视线这么好，不急不慢正是打开noh让人放松的时候，这种路况和车速用起来犹如散步，也很惬意。只不过我有些赶，因为经常跑这一段路，知道它基本是不间断区间测速，就进服务区充电带休整。长途行车还是多进服务区的好，虽然误点时但能让人的精神适当做下调整，有利于安全行车。洛阳服务区充电正常，就这样，等我到需要充电到第二个服务区的时候充电出现了问题，在灵宝服务区充电一起动就故障停机，反复拔枪再启动还是故障，反正也是顺便冲以为是充电桩的问题就没在意，直到跑了三个服务区，最后在快到西安的临潼服务区还是这个问题，让我有点纳闷了，车出问题了？充电桩反复显示故障代码10也不知道啥意思，打电话给充电桩维护人员，国网的服务应该还是可以的，维护人员让我操作紧急启停按钮然后恢复再启动，还是不行，又让我换桩试试，这时我怀疑是车出了问题，因为我已经进了三个服务区都显示故障充不了。虽然用混动车用了两年了，也遇到过充电桩的故障，但连续几个充电地点出现问题还是第一次，车出问题了？有点小慌，赶快打4s售后电话，联系到店里的技术总监把问题叙述了一下，店里还是判断是充电桩的问题，建议我到高速下面再试试，辛亏是混动车型，不行咱还可以用油跑，把我的焦虑下降不少。跑到西安已经很累了，到西安第二天一早就怀着忐忑的心情赶紧找了一个快充桩，正常，长吁一口气。西安这座城市我已经很熟悉了，中国几千年的历史厚重在这里体现的淋漓尽致，无数古迹，西北人的粗犷豪迈让人感觉很踏实，人很淳朴，说话办事都令人感到实在，这也是我愿意常来西安的一个原因。一直想去陕西历史博物馆看看，这是第三次预约还是没约上，下次吧。南门乐队已是西安的名片，几个年轻人定时在南门进行演出，这也是我来西安的打卡地，很少错过，那铿锵有力的歌声和西北大鼓的震撼，还有的电吹管传来阵阵悠扬悦耳的间奏，伴随着非洲鼓高音的加花节奏，以至于旁边的大冰的小屋都显得黯然失色了。在这个炎热的夏季把现场围的里外三层，观众的掌声呐喊声伴随着现场的歌声，现场掀起一阵阵的高潮，让你在身临其境中自然的跟着嗨起来，这就是小型的现场音乐会，这就是西安街头音乐的魅力。看完演出已经快夜里12点了，可车水马龙的西安市区竟然还在堵车，平时在家都睡一个时段了，熬到半夜得吃点夜宵呀，吃地摊烧烤怎么能不去刚刚烧烤呀，是一个十年都不涨价的一个烧烤老店，到这里都12点多了，这个点附近的门店的客人已经是三三俩俩稀稀疏疏了，可这里依然火爆，空座不多，肥瘦，腰片，烤生蚝，烤面包，羊肉，小菜，八宝粥，鸡翅，烤玉米一样来点，感受着西安的市井文化。我觉得每到一个城市，有时间的话还是要的融入下当地的文化生活才更有意思。来西安少不了吃，这里是碳水+碳水的世界。永盛斋的泡馍也是来一次吃一回的地方，一碗水围城的羊肉泡让你吃的傻饱。西安的小吃太多，多得让你吃不过来，肉夹馍，腊汁肉夹馍，肉丸胡辣汤，辣子羊血，粉汤羊血，热米皮，菜豆腐。反正我是换着样子品尝，西安和广州不一样，来这里就是过瘾来了，南北方的饮食差异还是不小的。这次来正好去逛了逛西安的宜家家居，风格全国都一样，来这里买东西像超市，自选，还得自提，当然大件的物品也可以送货，安装，不过是需要付费的哦。咱这小户人家能自提还是自提吧，再说咱的后备箱也不小不是，保守的量了一下后备箱的放物品最大尺寸1.2米/1.3米+，够用了，还是很能装的嘛，哈哈。今天上车发现ota推送了，这里不得不再夸夸蓝山了，从车主一直诟病的每次升级都要进4s店，到现在已经实现远程ota升级，看似一小步，我认为这是长城的一大步，可以选择预约升级，在后半夜你不用车的时候升级，不耽误第二天用车，这感觉太好了，真正让你体验到了新能源车机的便捷和实用。希望以后经常收到ot
2023-07-09
花华滑划化
晒晒我的摩托车
#晒晒我的摩托车亲爱的维多利亚150小白同学，自从去年六月份用13800大洋选择了你，你已经陪伴我一年时间，一万余公里，期间因为你，我加入了车友会，加入了维多利亚大家庭，很幸运遇到了很有意思的各位，继续陪伴，我们一起骑行，一起去看山川美景，一起做开心的事，虽然因为工作才做出的选择，但是不后悔，自从买了后虽然也发现了好多模仿你的样子的，模仿你的形式的，但是他们模仿不出你的灵魂，越来越爱，期间我们之间多多少少也有了感情的维系，所以让我们继续一起走下去！还记得第一次为你擦洗的时候，在俱乐部三四个车友一起清洗，我们聊着天，真的很有意思，车头，车尾，随后把改装的部件给你一一换上，然后贴纸一个一个一段一段的为你贴上，海贼王的贴纸，那时我的最爱，慢慢觉得你也应该成熟一点，然后换来换去还是觉得，素颜的你最帅！后来我也为你加了尾箱，尾箱贴纸被我弄得花里胡哨的，不过也就这样了，哈哈哈，懒得换了！一年的骑行过程中，没有一次把我扔在路上！非常感谢你的努力！油耗好一点在3个左右，暴力一点的油耗基本在3.7左右，能够接受，一次保养也就一百来块钱，一万公里的大保养，也只是用了280元，一箱油一万公里以前能加8升能跑280公里到300公里，八千公里以后一箱油基本能加10升左右能跑300到340公里，我最好的时候跑了快350公里，虽然你只有10升的油箱，但我觉得你差不多11升的油箱，哈哈哈，骑行过程，抖动在可接受范围内，150的动力嘛，要啥自行车，对吧，哈哈哈！继续加油吧！我喂你吃饭，你带我去看世界！感谢陪伴！
2023-07-09
新红旗新希望
红旗旗标，你有想说的吗
红旗，大国象征！红旗，民族骄傲！红旗，家国情怀！ 1958年，第一辆红旗牌轿车诞生，成为国家领导人和国家重大活动的国事用车。[9] [10] 对于中国人而言，红旗不仅是一个著名的汽车品牌，还是一种深深的情怀和神圣的记忆。对于一汽人而言，红旗更是一种强烈的责任和历史的使命。在六、七十年代，红旗轿车是中国汽车工业的一面旗帜。改革开放后，“红旗”在继续承担“国车”重任的同时，开始了市场化进程。【转自百度百科】新红旗战略目标：把新红旗打造成为“中国第一、世界著名”的“新高尚品牌”，满足消费者对新时代“美好生活、美妙出行”的追求，肩负起历史赋予的强大中国汽车产业的重任。[22] 新红旗品牌理念：中国式新高尚精致主义[18] 新红旗目标客户：中国式新高尚情怀人士[21] 新红旗将突出“新高尚”、“新精致”、“新情怀”的理念，把中国优秀文化和世界先进文化、现代时尚设计、前沿科学技术、精细情感体验深度融合，打造卓越产品和服务。【转自百度百科】 2023年5月21日，红旗品牌B级豪华SUV——新红旗HS5在“新红旗HS5·2023长春马拉松”赛事期间正式上市，官方指导价18.38万元-24.98万元。新红旗HS5以“舒享豪华、中式美学、高效动力、安全守护、智慧科技”等五大魅点，演绎“强者当红”的至极新境。在造型上，传承红旗品牌家族基因，创新解读红旗品牌“尚·致·意”造型语言；在内饰设计上，以东方美感与前沿技术为基础进行全面改进升级；在动力上，高功率2.0T发动机搭配高效能8AT变速箱，百公里加速仅7.6s，百公里油耗低至7.34L，同级领先；在体验上，超强度“坚甲”安全车身、11项主动安全科技配置以及SACC高级巡航系统、自动泊车系统等智慧装备，在守护驾乘者安全的同时带来极致驾乘体验。【转自百度百科】 ……，说了那么多，红旗标志性旗标灯，却没有点亮！我们想说什么，咱们一汽红旗该说什么？我想说，那个旗标，贼漂亮🤭🤭🤭 各位尊师学长，你们有什建议，说说呗，看看有没有机会被咱一汽红旗点亮旗标灯！我们一起开始进入梦乡！哈哈哈😂
2023-07-09
小猎豹1215
豪爵 UHR150车主·车龄半年
小小R，人生中的第一辆小摩托
#晒晒我的摩托车一直以来都有一个机车梦，那就是骑着我的小摩托走遍所能到达的每一个角落。去欣赏着沿途的美景，去吹着小风，去感受大自然的美好。自从西安禁摩令解除，我就迫不及待去考了摩托车照（简称魔爪）。2022年1月终于入手了我人生中第一辆摩托车GSX250R——摩友们亲切称它为小小R。在众多颜色里第一眼就选中了黑色，有种黑武士的感觉，很耐看。这个颜色会有一个致命的问题就是，在夏天长时间的烈日暴晒之后，车把坐垫非常烫，真的是和从烤箱里刚拿出来的食物相比没啥区别！！！选择这款车最重要的一个原因就是比较保值，合资的发动机技术再加上豪爵的做工还是相当不错的。下面先说说这辆车车的优点：1.操控灵敏指哪打哪。2.带有前后ABS骑行很安全，有一次跟车在一辆出租车后面，前车突然就靠边停车接客不打转向灯，那刹车就像是踩到底了一样，由于我跟车距离近反应时间不多也跟着急刹，这时ABS就开始工作，虽然车车没有侧滑，但给我的感觉就是制动距离很长。所以也希望友友们骑行不要像我，注意保持车距，管住右手，骑帅不骑快。3.直列双缸水冷四冲程发动机，声音好听，质量稳定可靠。4.燃油经济性好。到目前为止，骑行7000多公里，加满一箱油到油灯闪烁可以跑340公里左右，表现还是很不错的。如果把油箱跑空，400公里应该不成问题。至于好多友友说油耗偏高，是不是磨合期的原因呀？我的小小R在磨合期的时候，都不到300公里就要加油了。这一点纯属个人感受，仅供参考。5.整车漆水很好，用料很足，高速骑行依然很稳。当然了，除了优点再聊聊缺点。大概有这几个方面。一是：坐高较高，整车较重，我178身高坐上去是前脚掌着地的一个状态，大家如有购车需求，建议去店里实际体验一下再做选择。二是：改款不改配置，2023款除了版花做了调整之外，其余的配置还是和之前一样。卤素大灯，在夜间没有照明的路段骑行不是很够用。用蜡烛形容真的非常合适，大灯不仅不亮，摸上去还有点烫手。三是：链条异响问题，刚开始5000公里感觉不是很明显，特别是最近低速行驶下，隔着头盔都能听到声。总得来说小小R优点大于缺点，闭眼入没毛病！！！购车之后加装了手机支架、一字护杠（在摔车时还是很有用哒，不会摔到油箱）、行车记录仪、后尾翼、贴了铃木logo版花。我最远一次骑行240公里从西安经洽川去韩城玩，一路国道。延洽川风景区黄河边一路北上风景独好。从西安出发前给小小R喂饱92汽油，到韩城差不多还有2格。与其他仿赛相比，小小R坐姿还算友好，车把偏高，骑行姿势不是很趴。但是跑小长途建议还是每隔50公里中途休息一下。一路下来给我最直接的感受是，屁股疼，肩膀累。以后假期如果可以，还是会骑着我的小摩托跑跑小长途去看看外面的世界！！！
2023-07-09
温柔希拉里0v4
gsx250
#晒晒我的摩托车关注摩托车一个多月，几乎每天都在看车，从第一眼的gsx250r到春风nk250、春风250sr、无极300、赛250、赛300再到现在的赛400，只能说可选性太多太多了，预算也只有三万多点，每次看车都会拿来跟gsx250r对比一下，但是每次的结果都是gsx250r完败，除了双缸，其他的参数都比gsx250r强，现在已经不想再看了，因为春风、赛科龙、又出新车了，不想再看了，真的不想再看了，今天写这个文章，回顾了一下自己选车的历程，虽然每次的对比都是gsx250r弱，但是每次对比完我都没有感觉gsx250r差，最初我不知道我到底该买什么车，是颜值还是性能还是质量，今天我知道了，我想买的就是我第一眼看见的车，就是要它的质量，豪爵铃木gsx250r，而恰好250级别的车型，面对的大多是初入摩托车圈的新手用户。一来他们在选择第一台车的时候比较谨慎，质量就好比是一颗定心丸一样，毕竟他们不是老司机，自己动手修车的可能性比较小。二来新手换车的频率比较高，很多GSX250R不到一万公里就出手了，保值率这一块GSX250R在这个级别也算是数一数二的。并且质量和保值率这两个条件相辅相成，让GSX250R在卖车的时候拥有比国产车型更高的保值率，这两方面造就了GSX250R屹立不倒的局面，因此即便是配置一般、性能一般，GSX250R目前依然不愁卖。不怪人家不改款，只怪国产品牌还不够强。豪爵铃木摩托车gsx250r采用水冷平行双缸发动机，但调整了最大功率和扭矩，以适应入门级仿赛的定位。最大功率18.4 kW\/8000 rpm，最大扭矩23.4Nm\/6500 rpm。豪爵铃木摩托车公司生产的这款车也销往海外，除了滑差离合器，差别不大。GSX250R与享誉世界的铃木超级跑车GSX-R1000一脉相承，家族特色的前脸，全包式车身和赛车设计风格等都能让摩友驾驶GSX250R即能感受超级跑车的独特魅力，但GSX-R1000动辄20万以上的销售价格不免让许多消费者望车兴叹
2023-07-09
运筹帷幄面条4X7
海鸥车主·车龄2年
海鸥白色中配，虽不优秀，但等车时间长啊
【选车经历】 ——痴情于油动SUV。2022年底，准备买家里第二台车。因不太懂车，身边人很多说日系车稳定可靠，开始准备买本田皓影。去店里看了，内饰老旧、车机古董，加上年底，决定等2023款，看是否有升级。新款皓影发布后，外形更丑，内饰没有任何升级，随后放弃本田。 ——移情于混动SUV。2023年初，经常关注懂车帝，后面发现宋plus dmi很火爆。由于当时在售还是2021款，不甘心买21款的，决定等23款。在等待过程中，发现混动也有点鸡肋，因90%的时间在城里跑，纯电110公里的续航，估计两三天一冲，太折腾。自己有车位，何不如上纯电，后面考虑宋plus的EV版本，结果综合比较下来，发现EV版本性价比不高。 ——忠情于海鸥。经过一番思考，认为当前电池技术还不太成熟，技术更新快，纯电车也贵，何不如先买一个小的电车，等电池成熟后再换一个纯电SUV，所以把目光放在小型纯电车上。经过仔细比较，觉得比亚迪的三电较为成熟，故从比亚迪小型车中选择。海豚外形不太好看，加上价格也不便宜，故未选择。后面看海鸥刚好上市，决定买海鸥。【下单过程】 ——先定低配。大家都是同一感觉，低配性价比最高。 2023年5月8日，未去4S店谈的情况下，直接在app上下定了低配，暖阳白外观，猛男粉内饰。 ——后改中配。后面发现，低配钢轮毂又丑又小，还是卤素大灯、塑料方向盘，后期大概率要升级轮毂、大灯，挺麻烦的。5月10日，纠结后退了低配，换了中配。由于退低配定金没有原路返回，退给了4S店，加上中配的定金，共计付了4000大洋。【准备情况】 ——配件准备。下定以后，坚持每天逛海鸥车友圈，渐渐发现了海鸥存在的问题，于是提前新购了行车记录仪、蜗牛低音喇叭。 ——心理准备。通过持续了解，发现海鸥一大堆了（1、车胎薄。网上很多都爆胎了。2、车漆差。网上很多4S店的展车，车漆蹦开脱落。3、安全差。有车主被撞，侧部安全气帘弹不出。4、充电慢。电池是风冷的，温度高以后，快充变慢电。5、售后坑。说的送免费保养，结果要收工时费）。但是能咋办呢，只能忍忍了，毕竟价位摆在这里，其他友商的车又不给力，只能自我安慰了。【等车煎熬】 ——低配先到。下定以后，就是煎熬的等车了，隔三差五问一次销售顾问，进入6月以后，几乎每天都问一遍销售经理。 6月24日，销售顾问来电，反馈第一次下定的低配已到店，问要不要提车。由于都决定改中配了，加上低配和中配的订车时间，中间只差2天，以为中配也很快就到了，所以直接没有提车。 ——苦等中配。从5月10日到现在，马上2个月了。每天都问一遍销售顾问，得到的答复依然是没到，也没有收到发车消息。期间，问了app客服，和大家咨询是一样的结果，不了了之。后面也随口问了销售经理，看可否退定金，销售经理也觉得很不好意思，爽快的答应了。后面想想，这个价位，貌似海鸥是最理想的选择，退订买其它的，也还要等一段时间，想想也就作罢了。 ——写到最后。等待很煎熬，但是后面发现，很多比我先下定的，到现在也没提车，所以只能慢慢等吧！
2023-07-08
骑行老猫
无极 CU250车主·车龄1年
关于新款UHR（西安地区）
早就在网上传开了的新款uhr更新，具体西安是什么情况呢？今天专门去摩博会进行了了解，目前西安还没有新款uhr的现车，但是现在可以预定（和去年预定uhr一样）预定后第一批是本月月底到西安，价格比老款贵500元，目前已知确定的更新是后挡泥板加长，减震三段可调，坐桶加深，坐垫优化，至于网传的增加了胎压监测等消息，具体他们也不太清楚，说得等具体车来了以后才能知道，如果各位摩友想直接购买现车，不想预定，估计还得等两个月左右，以上就是今日了解到的关于uhr新款的消息，最后附上豪车美女图，供大家品鉴
2023-07-08
晓涵吧
极核ae8用户使用一年
#晒晒我的摩托车春风动力新能源摩托车品牌极核电动摩托车，2022年首批用户使用一年，极核的初代产品，在设计之初就非常特色。但是毕竟是初代产品，还是存在一些不足，好在厂家经常进行售后升级，免费更换诸多有安全风险的配件。先简单介绍一下这款车，春风极核ae8，最高续航190km，工况续航120km，最高时速接近110km/h，双69V32A电池，5kw中置电机，时速50km/h直线加速2.6S，马牌皮带，前制动布雷博单侧双活塞卡钳，后制动对向双活塞卡钳。标配版正新半热熔轮胎，5级可调减震，pu鞍坐垫，5寸LCD屏。高配配备博士abs系统，玛吉斯半热熔轮胎，阻尼可调后置减震，麋皮鞍坐垫，5寸彩屏。 ae8设计之初就是以300cc踏板摩托车的车架标准，设计的电动摩托车，奔着双百电动车设计的，百公里续航➕百公里时速。区别于其他常见电动车的轮毂电机，这个选择的是中置电机，在最优动力范围上更加宽范一些，不管是20km/h还是60km/h能耗基本在一个最优的范围内波动。相比较2022年市售的常见电动车，雅迪爱玛绿源台铃的充次电200续航的噱头，文字功底上极核没有太多宣传。只讲了190定速续航，120工况续航。实际使用时非暴力驾驶也也基本保持在120续航，运动模式下，激烈的启停方式，续航会明显下落，甚至只能高速跑65km就进入保护续航模式了。控制器电机拥有水冷一体系统，优秀的散热，给长时间高功率工作极大的放心，跑山上下坡可以轻松应对，补齐长距离续航短板会非常给力。最显眼的是这个车的充电器，有ip68级防水不管是750W标准充还是1900W快充体积是一样的，实际上是个大块头足足有7.3kg重。0-100充电时间慢充6小时多充满，快充没测试过，理论时间是3个小时，但是散热不佳，有车友讨论天气高温时候充电器的最大功率上不去，天气低温时电池的最大功率上不去。车充电接口、电池接口都是春风单独设计开模制作的，两个接口不一样避免插错，但是却多开发了条线，进行充电器到电池的接口转换。5kw中置电机69V*32A弹夹式手提双电池，储备4.4度的电能，相比普通电动车多了太多。热心网友一直和九号电动顶配车进行对比，但是两款车定位不同，支持的技术也不太一样。春风动力强在有ktm共享更丰富的摩托车车架设计生产经验，九号强在新型网络实力强大的内部软件算法加上技术加持，这一点固件算法更新极核得继续深造，社交软件衔接继续努力。都在初级状态，跟常用的各个厂家手机系统平台还没有进一步深入对接，手机NFC解锁目前为止只和oppo的部分手机适配，失去市售的很多手机，腕表，手环的NFC适配，虽然很可惜，但是也防止了恶意nfc破解，在防盗上走的很稳健。这款车有三个配置的，标配无abs，标配+abs，高配+abs（彩屏轮胎减震都有所升级），售价1.7-2.3。使用了一年，市区驾驶基本上有性能过剩，300以下踏板随便秒。百公里续航，在郊区郊游都可以满足，前提是目的地有提供充电的地方，这一点大部分农家乐都很乐意给提供充电。但是安全第一，还是控制好右手，按道路规定的时速驾驶。1.9米长的车体感觉也是150大踏板。
2023-07-08
卡卡就爱吃
凯迪拉克CT5车主·车龄3年
空调不制冷
车子才刚1年2个月，空调不制冷已经出现第二次了，第一次提车3个月的时候，说温度传感器故障了，给我更新了下系统。这一次又没检查出来具体问题，说是打压一晚上没发现有冷媒泄漏，又要让我开回去看看。车友们有没有同样问题的，怎么处理呀。
2023-07-08
宝宝丹的大飞龙
提了我的大宝🐉啦
从2月份开始打算换车，中途跟朋友们都逛了这边的汽车城，每辆车都非常吸引人看着眼花缭乱，可却手袋羞涩[讨厌]，等到3月份的时候媳妇怀孕了[墨镜][爱你]这时候把换车提上日程。之前车是荣威（18款手动顶配）服役5年，跑了4w公里（因为我的工作是设备调试，出差的时间多），大毛病一点都没，但偶尔有点小问题，在没换行业前是名汽车修理工，对汽车也略有了解。有次在铁道口，遇到查酒驾，然后正巧火车挡道，就熄火了，待放行后怎么都打不了火，当时一个气哦[发火]。2月底的时候，也看了比亚迪海洋和王朝的汽车，因为我堂哥去年9月份提了宋plus DM-i（上路一共18w多点），10月份从德州开到铜陵，油耗还是挺满意的，对这车夸赞还是比较多的，座椅通风的效果不错。之后就开始跟比亚迪的销售砍价，一直没谈成（还是非常庆幸的，要是谈成了我还买不了哈弗车[抱抱]），今年5月份出差成都，那时候销售也跟我联系99盲订哈弗枭龙，那时候还没确定下来是否买枭龙车，还是挺犹豫的，在价格出来后。挺划算[馋鬼]然后5月24号提车。就开始说说用车感受（总价17.5w）首先惊喜还是挺多的，第一是动力方面，在等红灯和超车情况，一点油门就嗖一下就上来了，过瘾一特。第二是空间方面，大宽舒适，因为我的外公外婆还在桐城居住，每年回趟老家都是大包小包的，车子都被塞的满满，后排都没法坐人。这回应该不会担心了。再说说不好的地方，第一为什么顶配有些东西需要加装，这就有点费脑子了。第二仪表反光玻璃，晚上开车影响安全。第三水杯槽设计的有点矮，放杯子有点碍事。第四，当你速度起来的时候，慢慢刹车，刹车踏板有明显的上下波动，并有咯吱异响。第五，后雨刮没有档位，一直工作不带停息。第六，车机没有什么亮点，送的流量更是鸡肋。此处省略很多字…… 再来说说充电桩安装，也花了挺长时间，从我买车，然后跟物业签订车位合同再到电网安装电表，差不多花了20天。第一次发过来，充电桩壳子碎了[流汗]，然后我又出差了，所以就一直耽搁了。总体感受挺满意，包括销售后期的支持，还有就是相信长城汽车越做越好，给后期买车的顾客带来更新的体验感。下课🔔🔔🔔🔔 祝大家出入平安🌹🌹🌹🌹
2023-07-08
地命嗨心
高山车主·车龄半年
零跑c11 北京出发青甘大环线第六天
第六天，大柴旦→格尔木，全天541km。早上大柴旦满电出发，原计划前往U型公路、水上雅丹和西台双色湖，因全程无充电桩，游览后需返回大柴旦充电，往返500km无充电桩，心里发虚，原计划大柴旦中午充电后再去察尔汗盐湖。实际出发后采取省电驾驶大法，全程315国道保持80-85平稳驾驶，居然非常省电，到了水上雅丹实际行程220公里，实际续航下降才210公里，续航达成率超过了100%。考虑到零跑C11表现如此优秀，临时改变行程，水上雅丹和西台后，直接去察尔汗盐湖，然后去格尔木充电，不再折返大柴旦。实际后段行程自然非常省电，具体看图片吧，我觉得单纯让我在青海国道跑续航测试的话，700km都没问题，80跑国道能耗太低了，可能也是因为道路有起伏可以一直发电。水上雅丹很漂亮，门票60，不建议坐观光车，门口走进去不远，攀爬几个雅丹顶部，风景很好！察尔汗盐湖推荐，亚洲第一世界第二，比茶卡大60倍，游客更少，方便拍照。U型公路没啥看的，草原天路的比这好看多了，不明白为什么那么多人拍照，很多女的不顾卡车疾驰而过，在主路拍照，真是作死。总结一下，今天行程算比较长，C11续航非常扎实，全天中途无需充电。对了，西北光照时间非常长，晚上九点才天黑。景点关门都很晚，晚上八点景点里人最多，又凉快，光线又适合拍照。全天跑了540km，晚上到格尔木蔚来快充桩充电时，还剩120km续航，你受得了吗…… ＃零跑C11 #电动车自驾游
2023-07-08
放屁儿带点儿屎儿
瑞虎9车主·车龄2年
K3换虎9
开了9年的起亚K3陪伴了三分之一的人生，如今随着时间的推移，慢慢地也出现了各种问题，加上家庭成员的增多，对空间要求也逐渐提高，于是从5月开始就考虑换车。在上海车展上第一眼就看中了虎9，在新能源横行的时代很难有燃油车能吸引人们的眼球，但是霸气的车身，硬朗的线条，一下子就打动了我，于是在预售期间就预定了，从订车到提车等了大概一个月不到的时间，也很荣幸成为了4S店里的第一辆尊贵版车型。动力充沛，底盘扎实，后段阻尼做的非常不错，高速的隔音也很好，辅助驾驶高速很方便，就是刹车脚感有点软，空调不是很给力，相比于原来的韩系车制冷还是不太好。平时都是eco模式，油耗也不是很高，后排空间很大，满足了日常一家人乘坐的需要。后面会持续更新驾驶过程中的问题，希望和广大车友一起交流分享心得
2023-07-08
阿洋有理想
中国的冠军，世界的冠军比亚迪，近年来成为一个老少皆知的品牌。大街上随处可见的比亚迪新能源汽车昭示着比亚迪开启了中国汽车竞争新格局。曾几何时，我国还是油车的天下，随着比亚迪针对新能源领域的不断创新，不断完善，始终保持高份额的研发投入，从刀片电池、DM-i、CTB到易四方、云辇技术以及即将亮相的DMO，新能源汽车开始逐渐取代油车。今年上半年，比亚迪销售交出了125.56万辆的傲人成绩，约占全国新能源汽车总销量的三分之一，成为中国乃至世界的销冠。作为新能源汽车的中流砥柱，比亚迪的成功不仅是中国式发展奇迹，更印证了中国汽车工业发展路径的正确性。而这，远不是比亚迪的极限，由于汽车运输专用的滚装船短缺，致使比亚迪海外出现供不应求的情况，国外消费者也开始体验交车难题；再加上产能主要供应国内市场，海外市场更显一车难求。随着问题的解决，比亚迪的销售额也许会更上一层楼。比亚迪之所以能够如此迅速的抢占市场，成为名副其实的销冠，主要是因为其参透了内外兼修。对内，比亚迪始终坚持创新，践行创新是第一生产力。不断研发新科技，新技术，始终把造福消费者作为驱动力。每年持续为品牌输入新鲜血液，今年再招三万应届工程师加入研发队伍。投放大量资金到创新技术上，让比亚迪成为技术最先进最成熟最让人期待的车企。同时比亚迪认真对待每一辆汽车的生产，将工匠精神融入每一条生产线。对任何一辆车都精益求精，力求完美。不论售前还是售后都能够全方位保障车主的权益。让每一位选择比亚迪的车主都能满意而归。对外，自进入2023年，在多款合资燃油车大幅降价，抢占汽车市场的背景下，比亚迪底气十足，连发7款冠军版车型，拉开了燃油颠覆的下半场。无论过去、现在还是未来，比亚迪的发展都将成为中国汽车史上的教科书级案例。比亚迪采取与大部分国外车企的发展方式完全相反的途径，采用自下而上的发展方式，继秦宋家族颠覆10-20万元汽车市场，汉唐家族站稳20-30万元市场后，比亚迪用腾势N7向30-40万市场发起冲锋，还有方程豹、仰望等高端品牌向40万元以上的市场发起挑战，这种稳扎稳打的策略体现了中国人朴素踏实的风格。比亚迪在上半年成为全国销冠乃至世界销冠，是日积月累的研发是孜孜不倦的进步，是这个中国车企应得的荣耀。
2023-07-08
随性自由的小猫9Q7
小鹏三电瑶瑶领先
电车最贵的电池：某品牌车企自研自产，研发经验十几年，宁德时代都是弟弟，世界一流品牌。小鹏采用随机摸奖电池，电池技术瑶瑶领先，看图。某品牌车企碳化硅模块自研自产，数年研发经验，碳化硅自己用，还能外供，国内第一梯队。小鹏采用国内籍籍无名的碳化硅厂，啥品牌自己看图，号称800v碳化硅技术瑶瑶领先。小鹏旗舰配置如此，G6会不会再减配。还有，我小鹏卖的贵，老粉就说我穷。
2023-07-08
枫叶7y
逸达车主·车龄2年
逸达的用车感受
#用车心得买了一段时间的使用感觉，系统老版本还是比较好用的eco模式还比较省油,升级之后反而更耗油，稳定系统感觉也没有升级之前没有老版本这么顺手了,升级之后高转速的换挡逻辑反而有点异常，低转速的换挡逻辑也没有得到完美的解决，希望能得到解决!还有这么大一个屏幕功能也没有完全利用起来有点浪费！方向异常这个角度不大的还是能接受，主要是动力换挡逻辑，感觉没有老款的cS75好用一点，我是从老款CS75换过来，外观，动力方面都比较完美！暂时在磨合期，没体验过它的最高时速，保持在一般模式行驶。我这个人都是在超车或者是在超车路上,对操作和流畅性要求比较高一点，七八十码瞬时提速到一百码会有个顿挫，高速上开着感觉有点危险。低速的时候也会顿挫点，换挡逻辑性希望能得到改善。还有大屏的功能性得到开发，主驾驶车门把手用久了有点凹陷对使用没什么问题360环影对新手或者是比较窄的路面还有夜间调头倒车的帮助非常大，虽然前面没有雷达，但是习惯使用有360环影还是没有问题，更新车机版本之后紧急制动距离变长了对老手感觉不是很友好堵车跟近了自动刹车感觉有点尴尬。希望可以自由设置紧急制动距离。驾驶方面，坐在主驾驶系好安全带换D档会自动松手刹，不系安全带手刹要手动解除这点设计的不错会让开车的养成良好习惯。开空调扶手箱里面也会变冷,开了一段时间后发现的，比较惊喜。对外观动力都比较满意，其他的希望长安工程师改进一下。最后对这款车的评价还是比较中肯的，换挡逻辑有一点别扭，但是速度跟得上脚，动力方面没得说。我也是长安的老粉丝了，当然没有十全十美的车子，也希望升级车机的时候能够采纳一下车主的意见，油耗这方面希望能够改善一下，毕竟现在的油价有点……总之这款车还是很适合家用的，也比较推荐。最后感谢圈主鞍山第一逸达推荐
2023-07-08
Soowhat
蔚来ET5车主·车龄2年
大家记得设计钥匙哦
大家蔚来NT2.0平台的车钥匙記得要升級更新哦[派对R] 可能各位小伙伴没有收到推送通知需要自己手动点开-爱车界面右上角的设置-钥匙-升级至于升级了什么好像也没说明[黑薯问号R] 虽然平时都没用车钥匙都是用手机蓝牙解锁车辆（蓝牙出现过几次罚站的情况）[失望R] 但是本着能升级就升级的原则反正我第一时间升级了没想到一个放纽扣电池的车钥匙也能OTA[买爆R] 真是万物皆可OTA
2023-07-07
QD大鑫哥
小鹏P7车主·车龄2年
默默OTA升级了到了4.3.0版本
前天晚上和朋友小聚，晚上也没有关注app，当然车辆一直开着默认升级，一直很期待4.3.0能快点到来，咱是max版本，这次升级主要就是给辅助驾驶，昨天早上开车，看了一眼导航，怎么界面有点变化，多了红绿灯。迫不及待打开版本看看，原来它真的来了。第一直观感受就是小鹏真的是在认真研究技术，认真聆听车主的心声，辅助驾驶本来就免费使用，还非得给你整的功能更加强大，值得双手称赞。看了慢慢在增加城市NGP开通数量，期望青岛也能尽快加入进来。因为高速很少跑，加上路况不是很好，辅助驾驶开的比较少，偶尔试一下，感觉还是比以前进步了，转向变道和防加塞比以前好了一些。导航增加了通勤主动提示，方便了多。语音识别是规范了下，可以有效防止误叫小P了。增加了苹果手表控制车辆功能，这点不满意，我们都是华为用户，为啥不给我们弄一个，非常期待，估计也在加紧研发中。倒车影像中增加了新的动态辅助线，让停车倒车更加轻松了，试了几次，确实好用不少，还得慢慢熟悉，这样就可以不用看倒车镜了。手机app也更新了能耗显示模块，操控功能完善了些，让每一天每一个时段开车的能耗都毫无保留的呈现给你，逼着你去锻炼黄金右脚，总之这次升级还是很满意，期待下一次更牛的4.4.0版本。
2023-07-07
熬夜喝红茶
晒一下人生第一辆车
其实一开始我是想买君越的，后来君越出新款了，感觉没老款好看，价格也下不来，想起同事先买的这个车，我也感觉挺好，就去试驾了，一开始也看了领克01，女朋友好喜欢01，然后一对比发现01有点小，我也不太喜欢01的前脸，51我们和朋友出去旅游的时候，是开过朋友星越L跑过高速的，不知不觉150，感觉挺好，和女朋友商量后决定就是星越L了，后来就是去4s店谈价格，前后跑了4个店，也问了老家的价格，最后16.77落地的，一开始销售说要月底或者下月10号前才能提车，但是26车就到了我是28号去提车的。提完车去加油，一箱95油420，我是新手，开回来到家15公里，平均油耗11.1升，但是我开车去公司3公里，早上堵车的情况下平均油耗要16-17左右，可能我是新手脚法不行吧，出门跑正常的城市路和快速路结合（城市路60%高架快速路40%）29公里平均油耗在9-10个，如果快速路能有70%的话油耗我最低是8.8个也是开了29公里，买之前对车有了解，油耗还能接受，我估计这车跑高速应该会更省一点，等我回老家上牌照的时候再观察一下。我对这个车整体来说还是很满意的，不满意的地方，第一个是手机的app和汽车的交互了，我是干软件测试工作的，对这方面比较敏感，手机app一堆bug，和汽车交互慢的要死，希望厂家好好解决一下，第二个是氛围灯，几乎没感觉，我昨天开车出去，让我对象看车里的氛围灯，半天找不到，还以为没有，后来我说门板上的是氛围灯才感觉出来，就跟没有一样，怪不得好多车有都去改装了，现在就这么多感受，之后有新的感受就再更新吧。希望想买车的朋友可以有点帮助。 📉能耗分享 💔爱车吐槽 🙋🏻‍♂️情况介绍 🚘车型年款 📊 满电续航 📉 能耗记录 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍
2023-07-07