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佳明码表显示禧玛诺105电变电量

金凤区比亚迪海洋
宋PLUS DM-i车主·新提车
宋PLUS DMi 110KM 【用车感受】今年6月喜提爱车，宋PLUS DMi 110KM旗舰PLUS，珍珠白，人生第一辆车，选择销冠SUV果然没选错。要颜值有颜值，要性能有性能（7.9S零百加速我觉得够用），要空间有空间，1890mm宽体，2765mm轴距，后排纯平地板，前排后排空间都很宽敞。个人认为内饰方面整体尚好，虽然跟豪华车系肯定有一定差距（毕竟价钱在这摆着），但并不像合资车那样一眼望去满满的塑料感。新车驾驶起来也很容易上手，尤其是加载了360影像功能，边边角角都能看的清清楚楚，让我开起来自信、从容了很多。帅气的大嘴漂亮的蓝眼睛本人用车场景主要是上下班通勤及周末节假日出行郊游等，基本以城市道路为主，提车至今3个月目前行驶里程4800公里，总充电量513KWh，总充电费用516元，总加油量约105L（油箱还剩28%的油），总油费800元，综合能耗约0.247元/公里，与APP综合能耗0.22元/公里基本一致，总体而言还是比较省的，如果家里有条件安装充电桩、合理利用夜间波谷智能预约充电，肯定还能更省。充电统计能耗趋势第一次加油第二次加油第三次加油提车以来仅加油3次，每次只加200元，油仅作为备用能源。考虑到平时不怎么用油，五一期间趁着免费特意跑了几次高速，在北京、天津周边转了转，主要是想着能拉拉高速、磨合磨合发动机（前3个月HEV里程才跑了500Km）。假期拉完高速（高速110Km/h巡航，高速里程约占80%，车友们吐槽的高速噪音，几乎被音乐完美遮盖）HEV里程增至1120Km，大致计算了一下，导航实际行程约675Km，燃料消耗约37L，高速综合油耗约5.5L/100Km，对于自重1.8吨的SUV而言这个能耗水平可以说已经相当优秀了，我很满意。本人开出来的最佳能耗【能耗续航】本人上下班单程30公里左右，单位有充电桩，到单位即插枪充电，下班前早已充满电，所以平时基本上都是用电。下班路上单程一般耗电21%左右（行驶时间1.5小时左右，电耗折合里程23公里，实际行程30公里，最近天气渐热，没想到开着空调几乎也能到达这个水平，空调电耗也就1%左右的样子，几乎可以忽略），每次充满电跑一个往返，电量还能剩50%左右（因车友们驾驶偏好不同，可能略有差异），因此宋PLUS 110公里的续航，还是比较真实的。最美的风景在路上最美的风景在路上最美的风景在路上【辅助驾驶】刚开始总觉得帝都早晚高峰拥堵路况太复杂、不具备巡航驾驶条件，再加上自己也没弄明白到底怎么用，所以一直没敢尝试，导致辅助驾驶这一智能减负功能，一直处于闲置状态。五一假期高速上反复尝试、摸索清楚之后，就对它爱不释手了，直呼简直太好用了，定速巡航、车距保持、自适应跟车、主动刹车，基本上可以解放手和脚（双手离开方向盘后，系统会发出滴滴滴声音的提示驾驶员接管方向盘）…有点飘了哈，还是要集中注意力，谨慎驾驶，毕竟安全第一。熟练使用过后，现在早晚高峰的城市道路上，我也会时不时使用辅助驾驶，喜欢它能根据前车距离合理判断并能帮助主动刹车这一功能。当然，关于辅助驾驶，也有以下几个吐槽点：1.车道保持过程中，方向并不是保持在车道中央，感觉总是偏右，几乎贴着右侧道路边线走，总有种会车子即将冲出路外的感觉，有点不放心（空旷的高速路段特意试过，并不会冲出路外，只是感觉心里不踏实）；2.巡航过程中，加、减速操作略显生硬，不够柔和；3.跟车过程中可以主动刹停，但不会主动起步，再次起步必须踩一下油门才能激活。帝都著名堵点帝都著名堵点【加装改装】加装改装花的可都是真金白银砸出来的呀！本人一直认为，有那钱还不如用来加油呢，所以提车至今，除了4S店送的脚垫和贴膜（底盘护甲之类，个人认为城市道路没有太大的必要加装），基本上是在裸奔。刚开始也想着加装脚踏，听车友群里的各种分享，可能脚踏的主要功能是挡泥和增加逼格，实际用处并不大，所以就不再考虑安装了。最近计划加装后轮内衬板（估计是设计缺陷吧，打开后门可以发现后轮明显有几厘米突出盖板之外，导致甩泥非常严重，车门底部一直脏兮兮的），已经下单了准备自己动手搞定，不知道安装后效果如何。【车机测评】中控台12.8寸的车机外观中规中矩，实则功能丰富，显示清晰，反应灵敏，操作方便，并且搭载了给力智能语音控制系统
2023-06-27
用户4333270243280
蓝山车主·车龄2年
提问四驱顶配版，设置了智能混动，且智能保电20%，一直城里上下班开，开到了20公里发动机都没有启动过，车友们，蓝山能不能保住电量？
2023-07-07
用户132937692828
上海到北京，满油满电，1000km。
上海到北京，满油满电，1000km。没达到预期的1200+ 影响因素， 1.北方天热，太阳暴晒，空调对续航.对电量有影响，而且很大 2.太依赖辅助驾驶，车子自己跑了至少七八百公里，能耗高于人工驾驶。 3.亏电能耗确实高于不亏电，但只要不超速，并没有多高，表显八九个， 4.速度高，油耗也高， 5.行李比较多.有影响。如果剔除以上因素，理想状态下行驶，1200+没问题。个人总结长途最优方案，考虑时间成本的情况下，五百公里补一次电，让车辆不亏电，即使剔除充电增加的里程，也可以轻松1200+(大部分采用辅助驾驶的情况下) 完全人工驾驶，不开辅助驾驶，可以提高续航里程(看司机的水平) 高速上不超速，可以大幅度降低能耗。天气比较舒适的情况下，可以降低能耗。图片为快到北京时拍摄，跑到八百多公里时补电，能耗大幅度下降。根据补电时剩余续航里程打九折，得出续航1000的结论。根据补电后能耗情况，得出结论，500公里补电能够大幅度提高续航能力。
2023-07-07
懂车帝破嘴
被你们说的毛骨悚然，忽然觉得丰田混动也不香了，我记得以前丰田混动好像是环境温度高于40度，电池电量高于三格电是不启动的，这几天开车每次启动车辆，发动机都会启动，不知道是不是比亚迪ota给丰田也升级了
武汉的唐dmi：我是唐dmi2021款车主一。5月份轰轰烈烈的长城举报比亚迪的事件，一度让上我觉得长城是个小人，那后面比亚迪的表现让我觉得它才是真正的小人。车友群有一句话“烧我的油为他的偷工减料买单”，以前说唐偷偷给车子OTA升级启动发动机，我还有点不信，今天上午，车子以纯电状态在很平的路上以很低的速度，约2Km/h行驶、电机功率约为2Kw的状态行驶，发动机就突然起动，这种过程持续了10分钟，于是我就把车停到旁边拍照留证据。比亚迪没有任何通告搞这一步操作，显然是极其不道德的，有问题大方的承认，我相信车主绝对不会责怪他，现在偷偷摸摸的搞这种小动作，作为车主我觉得这种行为十分卑鄙，我们为什么要为他的常压油箱买单呢。这种没有道德的车企，希望大家都不要买他的车了，就像一个人品德坏了，业务能力再强又有什么用呢？
2023-07-07
问什么届
什么情况下可以维权？
提车7天，纯电后驱，没买4驱只要是后驱续航长点，提车时满电，高速和城区约各一半，电掉到24％,共计跑了340公里，因为在重庆，全程空调，感觉还正常。当晚快充至91％,目前跑了131公里全城区,电量掉到40％,电耗24,感觉太不正常了,驾驶模式舒适，温和。这样算下来满电也只能跑200多。。。。
2023-07-07
安北kk
大众ID.3车主·车龄2年
山东夏天开空调电耗
最近高温橙色预警，38度左右，启动车子即使不开空调也有3KW的电耗给电池降温，功耗极速攀升至30度电/百公里。跑起来以后逐渐变低。今天下班的道路工况，气温36左右，行驶25公里，45分钟。22度三挡风，16.5kw/100公里。D档偏激烈驾驶。电量下降7-8% 📉能耗分享
2023-07-06
ksilon
蔚来ES8车主·车龄4年
问界M5用的是高压油箱吗？
最近M5经常在电量充足的情况下（纯电优先模式），发动机莫名自启动，汽油续航剩余里程掉的厉害，哪位知道是什么情况？
2023-07-06
成都极氪we
对，是这样。在电池电量充足时，猛提速，电池和发电机同时给电动机供电。所以，电量低时，提速会变慢。所以才有强制保电。
快乐的水滴6u8：电池是不能一边充一边放电的。发的电给电机，多余的拿给电池充电
2023-07-06
自强不息青山1T2
提问中招了中招了，新能源，不能买啊，21年的宋pulsdmi，满油满电，上高速，定速巡航，辅助驾驶，ECO模式跑的，用的HEV，电量到了百分之七十就不掉电了，这是什么意思，设置都没有问题，4S店把车搞去研究几天，信息发到陕西总部，都没有解决问题，提车的时候电量还可以掉到百分之二十五，现在到了百分之七十就猛掉油，像是强制开了保电，真心搞不懂。
2023-07-06
pp有牙接头三通直通弯头塞头内接补心
长安UNI-K 智电iDD车主·车龄3年
望厂家改善,对话长安厂家跟工程师
22款长安unikidd 1.纯电恢复驾驶动力模式选择 2.动力模式提供100保电发动机长着不熄火全程提供动力输出,避免动力模式下发动机介入瞬间给踢了一脚似的,把有电一条虫没电一条龙的毛病去掉 3.不管是否亏电,发动机着火过程中电机不输出动力,电量不下降,而是保电或者充电,做到不多费能源,防止油电双降不如纯电续航望长安厂家,长安工程师能全面考虑车主感受,在逻辑软件上能优化的问题能去优化,本人没有要求厂家提供硬件升级更新,只求能进行远程ota升级优化
2023-07-06
广汽传祺梧州昊海明鑫店
传祺智电混动是跟Dmi一样是全国十佳混动系统 #传祺智电新能源E9 #新能源豪华MPV最优选
2023-07-06
善良橘子ig
提问拿铁DP前几天升级后，纯电优先模式下，现在低电量（剩下8km了）下，发动机也不启动了。报告4S店后，说上报等消息。有遇到这种情况的吗？怎么处理的？
2023-07-06
loiys
提问想买理想l7，但是有几个问题，各位大神帮忙解释解释：1、给电池充电，会有像给手机充电发热的情况吗？自燃情况有吗？2、没有家充电桩也不方便安装，建议买增程吗？3、油电模式，油减少，电量会增加吗？比如电量30%我开启油电模式，到达目的地电量会涨到80%吗？4、这车到底油耗高吗？希望大神们好好给我这个小白解释一下，感谢🙏
2023-07-06
我叫一九三
银河L7车主·车龄2年
银河L7全黑Plus版本用车体验
目前行驶多为城市中心路段，时速基本在85km以下，智能模式下智能保电35%，电量会维持在32%左右，没有出现保不住电的问题，早晚通勤不热空调24℃，油耗如下图。优点： 1、动力：电量充足的情况下，给油门提速非常快，超车变道特别顺畅，但同时能看到仪表盘输出功率值变大，电量也会掉得比较快！如果保持在限速范围内正常行驶，这个电耗目前测试续航虚标不大。我用手机秒表测试了0-100km加速（运动模式），测得7.3s，没那么准但能明显感受到动力猛劲； 2、续航：当电量设置智能保电下，我目前是智能保电和强制保电都设置为35%，智能保电下，电量会保持在32%上下浮动，然后能够感受到发动机跟电机串联同时输出，此时综合能耗都变得很低，续航里程掉得很慢。在强制保电下，会变成增程模式，发动机直驱，一边驱动一边给电机充电，充电效率基本为油续航-2km，电续航充电+1km，当充电电量超过35%时，又会变成电机驱动。综合下来跑了一百多公里，基本没掉多少油； 3、底盘，开了四次，我每次都会刻意走井盖和坑洼的路面测试底盘，个人觉得底盘悬挂调教得很好，我是19寸轮毂没有升级固特异那个套装，2.4的胎压，过坑洼路段滤震很干脆，一下就是一下，不会晃来晃去。在以65km/h的速度过一个急弯时，基本感觉不到侧倾，可见eCMA架构底盘的机械素质，这一点真的要比比亚迪宋Plus驾驶体验好上不少，迪粉勿喷，实事求是！ 4、隔音，相对于比亚迪的双层玻璃，确实稍稍逊色一些，有，但不多。我蹦过一次0-100km加速，时速上90km后，能明显听到比较大的风噪，但在可接受范围。况且我上车就会放音乐，所以不刻意去听，基本不影响。缺点： 1、转向灯拨杆，开习惯了油车，那个拨杆经常控制不好，打了左转取消往回拨会拨过头拨到右转向灯去，需要花时间去习惯； 2、后车窗视野真的小啊，我老司机习惯用中后视镜看车后情况，但银河这个吧.........真的太小了，比吴签还小，晚上如果有车跟车跟我比较近，我基本看不见后车，需要我更谨慎开车及变道； 3、车屁股灯，这个被吐槽烂了，但我也还要在吐槽一次，倒车灯只有半边一丢丢，没见过的人压根不知道你要倒车，而且那两个低位刹车灯，白天真怕别人看不到啊，我老担心要被人亲屁股！虽然后车全责但是不想新车就出问题！有没有能改刹车灯的方案啊！吉利银河厂家快看看啊！ 4、没有出现过开空调噪音大的问题，没有动力故障趴窝，没有保不住电，没有仪表盘发热烫手，但是吧....中控导航为啥不能分屏显示，是我不会设置吗？车机也确实没有发挥出8155芯片的能力，不卡顿，但也真的不流畅！最后，图三偶遇街车老款宋Plus，这颜值我输了吗？我觉得没有。图二是偶遇了雷神初代目，心疼老三缸大哥一秒，雷神二代目四缸（还能上绿牌）表示真香啊！兄弟们Plus真的够用，赶紧冲！
2023-07-06
YanYiheng
别克E5车主·车龄2年
上海-千岛湖极限续航挑战
#别克E5试驾体验 E5到手也一个月了，趁6天工作日结束，带老婆和朋友从上海往返千岛湖，享受个周末时光。长途出行，记录了下能耗分享给大家。【重点概括】周末出行高速为主，全程950.4km，表显电耗14.8度/100km，充电2次，电费97.4元【行程总览】上海-绍兴-千岛湖-环湖-杭州-上海 Day1: 行程1：上海浦东-上海徐汇-绍兴金帝银泰城 224.7km，电耗14.8，电量100%→51% 充电1：绍兴晓满超充电站，33.6度，费用35.62元，电量51%→100% 行程2：绍兴金帝银泰城-千岛湖绿城蓝湾度假酒店 202.5km，电耗17.1，电量100%→49% 行程3：千岛湖绿城蓝湾度假酒店-天屿山-千岛湖绿城蓝湾，12km，短途电耗没记，电量49%→45% Day2：行程4：千岛湖绿城蓝湾-红叶弯-下姜村旅游服务中心（国家电网）86.4km，电耗12.4，电量45%→28% 充电2：下姜村国家电网快充站，52.3度，费用61.78，电量28%→100% 行程5：下姜村旅游服务中心-桐庐服务区-杭州龙湖西溪天街，212.9km，电量100→58% 行程6：杭州龙湖西溪天街-上海徐汇-上海浦东，211.5km，电量58→13% 【出行Tips】 1. 规划好充电行程：纯电车出行，一定要先查好充电站信息，能节约很多时间。我们计划的三次充电，都安排在饭点，商场或者景区停车场。实际充2次电，基本是饭没吃完，快充就充好了，完全没有在充电桩傻等。推荐充电站类型：商场超充、景区超充、酒店慢充，都不会增加额外的补能耗时不建议充电站：高速服务区，一旦充不上就会很头疼，另外服务区充电站相对电价高，容易排队。 2. 充电APP推荐：主推：“蔚来”App-充电地图，“加电”App，接入了70W+第三方充电桩，比较全面辅助：“e充电”国家电网官方App，国网的桩兼容性一般，用官方App有意念buff加持 iBuick APP，充电地图UI太古老了，桩也不够多，放弃 3. 活用辅助驾驶：别克E5标配全速域ACC自适应巡航，所以车不多的情况下，用ACC辅助会很舒服。堵车时候，真的非常堵的情况，可以继续用ACC，然后Holca车道居中也会在80km/h以下激活，时不时抓一下方向盘就行了。 4. 注意控制速度：纯电出行确实会有里程焦虑，按125巡航和按115巡航、100巡航速度差很多。基本顶着限速开就行，别超速了，不仅有被罚款危险，电耗也会更高。
2023-07-05
菲尔曼张
Imax8使用2年后电池报废换个新
i8电池不充电了，直接罢工，停在商场停车场不走了。凌晨买了电瓶，师傅中午就来安装了。师傅很专业，搭电保留原设置，但夹钳抵住老电池外拉的位置，结果要拆了空滤盖子才能退出旧电池，搞了大概45分钟才搞定。原车的是上汽采购的风帆电池（如果是4s所说的交车时换了新电，那刚好就2年寿命，如果没有的话，那就要加上半年的库存时间），新的瓦尔塔和原车电池型号一致，价格不算贵，装上车子立刻起死回生。i8仪表电量显示有点神奇，会一直显示满电，到你打火打不着的时候，才发现电量已经剩一半，无法发动了，所以备个启动充电宝还是很有必要。据师傅介绍启停电池2年基本就很大机会会充不进电，如果您的车到两年多，干脆就直接换电好了，免得像我一样尴尬（看前面贴子）。旧电池拆出来才发现电池舱底下有不少老鼠屎，吓出了一身冷汗，幸运的是这帮家伙没有咬到电线，估计是吃附近餐厅的剩菜吃撑了，只是冬天来取暖睡觉。I8引擎舱有很多适合小动物藏身的位置，如果车停外面还是要注意防范。这次对电子化程度高的车有了新认识，它会一直耗电，电池损耗会和传统油车有很大区别。
2023-07-05
映来
唐DM车主·车龄2年
唐dmp南京33°大夏天高速真实纯电续航
唐dmp开了也近一个月了，公里数也有1000了，hev里程才100公里不到，不知道油是不是真的有有效期😂😂。今天需要跑一趟小长途，来回180公里样子，全程走了高速，不得不说，高速上开智能领航是真舒服啊。关于纯电续航，我开了强制ev模式，高速上正常开了空调，温度设置22度，风量几乎最大，天实在太热了，速度基本在100左右，电量从95%消耗到12%。83%的电量总计跑了179公里。个人感觉续航还是不错的。车子的快充也是很给力，标称的90千瓦快充，直接干到了96千瓦，妥妥反向虚标啊。（圈主推荐精华）
2023-07-05
grg360
今天开了一个小长途245公里，空调26度，室外33度，速度基本在110～120之间，到目地地，只剩20的电量，估计开到一点电都没有只能到280～290之间，是430公里的版本，续航确实蛮虚的，而且速度表虚高，导航报113公里，它表显都120以上。
吃竹子的灰兔：刚入手埃安3天。经过测试。发现埃安耗电大户就是空调。开空调+外循环+单踏板模式。室温39度耗电基本高于22 。但是如果改成内循环模式，能耗就可以大幅下降到16左右所以如果正确使用空调是埃安电耗的环境。
2023-07-05
天外来客34213286
海鸥自由版305公里真实续行
地区成都新津：6月20上午汽车充电到百分之98，显示里程可以跑300公里，1个人出发去乐山办事，新津太平洋影院到高速入口进8公里堵车1个小时后上高速，全程112公里，高速开空调，回程3个人出发，天气凉没有开空调，119.5公里，高速出口不养，到达太平洋电影院充电站显示剩余电量百分之14.总共跑了231.5公里，感觉比较满意，高速上基本在95到105之间驾驶，
2023-06-21
用户5196125141985
用车2天感受
一、成本及电池吐槽从4儿子店出来，充电充到纯电90公里，纯油50公里担心续航在4S店附近1.2公里中石油地方加了200元汽油，表显示650公里纯油，纯电80多公里出来回住的地方开了130公里，路上全部HEV模式，到达目的地后纯电只剩续航5公里。（纯油没关注） 6月18日要出门，附近没有慢充，找了快充，充了22块，表显充电103公里，纯电开空调，均速行驶25公里左右，掉电63公里，剩余40%电量（油表续航没注意）再开HEV模式开了100公里，充电21块钱补充充满电量表显续杭113公里，开了5公里纯电掉15公里，后面因为要上高速，又开了HEV模式开了105公里，纯电剩余6% 6月19日慢充1.2充了18.5元，充了90公里续航。原地研究下三包政策，开着空调，大概30分钟左右，又来了3公里纯电，表显剩余纯电巡航73公里，接着再充10元慢充。总结出厂里程8公里左右，现在总里程开了374公里花费：油200，电费22.8元+30元+18.5元+10元共计花费：281.3元，跑了366公里，表显示现在纯油390，纯电89（只作参考）我对电池掉电快真的要吐槽一下，太垃圾了二、懂车帝上，网上到处标注车子整体3年12万公里质保，三电终身质保今天充电我看了下车子档案袋，有个新能源维修质保手册里面写着插电混家用轿车，整车质保2年或5000公里，哪个先到哪个为准，我气的一口血想吐出来。欺骗消费者，把消费者都当傻子吗？也没人管管了？没有一处写到三电终生质保？三、使用感受电机异响 6月18日开车出门，路上接朋友，朋友觉得车子帅让他开一下，在下车换位时候，听到外面电钻一样响个不停，发给销售，销售也说不出所以然。后面重启后，声音还有，恢复正常电机声音晚上夜里宿舍楼下停车，正常行驶没问题，倒车嗡嗡声音特大，关闭倒车，就马上不响了，一开倒就嗡嗡响。车头引擎盖还有车机发烫严重特别在刚充完电后使用表现明显，手触饭车机屏幕，烫的不行，都怕烧了。
2023-06-19
杰瑞123456
雷克萨斯ES车主·车龄5年
国外博主前几天拿到了升级新版软件的丰田bz4x，并试验了表显续航里程为0公里时，还能开多少距离。以下给大家详细介绍。这次的软件更新，直接让表显里程增加了相当于2.4千瓦时。但是丰田似乎还是隐藏了更多电量。一开头这辆车续航显示19公里。有意思的是，当时盘显剩余续航百分比是7%，但是博主用直接测量电池的仪器测出来剩余电量百分比（Battery SoC）是15%。难道丰田真的隐藏了很多电量？更有意思的是，博主试着把这辆丰田bz4x充电到表显100%，但是仪器测出来的百分比只有94%。也就是电池并未真正充满。然后博主开动车辆，当表显剩余续航4公里（1%）时，他观察到尽管仪表盘上显示“动力输出受限”，但电池输出功率仍然可以到105千瓦，也就是说动力在1%时还是很正常的，电池温度只有27度左右。然后车辆表显剩余----公里（0%），但是仪器显示还有9%剩余电量。博主继续开这辆表显剩余续航为0公里的bz4x，开了15公里后，仪器显示5%剩余电量，驾驶加减速都很正常，不过可以看到仪表盘上的“功率限制”指示器逐渐降低。开了32公里后，“功率限制”指示标签更低了，仪器显示的电池功率有7千瓦。当时气温10度左右，博主全程都开了暖气。在表显0%后又开了32.9公里后，bz4x终于彻底“熄火”了。仪器显示电池还有0.78%剩余电量，还是很准确啊！相当于1公里消耗了154瓦电力。博主在bz4x后箱装了2个2千瓦的备用电池。他就拿出来给bz4x充电，充电到1.18%时，博主就直接断开备用电池，并把车正常启动，开到前方的充电站继续充电。这时电池输出功率有14千瓦。博主总结：这辆丰田bz4x的表现很不错，表显电量0%后还可以开32.9公里，动力输出无扰动，功率限制指示器下降很平缓，并且彻底没电后只充电1%就可以立即开走，而不像其它一些车辆会锁定。这辆bz4x配备71.4千瓦时电池，隐藏了5.1千瓦时电量缓冲（用于上面的32.8公里里程），但是根据博主测试，从表显100%到0%只用了57.7千瓦时电量，也就是还有大约8千瓦时电量不知道去哪里了，博主猜测是丰田强制隐藏了。这很符合丰田的作风，为了延长电池寿命，从不充满、也从不用光呵呵。也就是说车辆表显充电到100%时，其实电池只充了96%左右。并且电池温度一直就是20多度，最高才30多度，明显低于其它测试车辆，大大有利于电池寿命。大家觉得如何？我是觉得这个升级挺好！注：以上为听译，不一定准确，仅供参考。
2023-05-31
stakeer
来两个汉ev 605高速续航测试
前提条件： 1、成都成名高速测试， 2、在高速行驶中记录相关数据 3、分两次测试，一次短距离测试，必须全程压着120跑或保证平均时速115以上。一次中距离测试，有条件尽量压着120跑。 4、测试汉ev在剩余50%电量时的表现 5、sport模式+标准回馈正题。短距离测试部分： A：13：55分开始，剩余电量49%，剩余行驶里程245，里程一显示313.2km。（图一） B：14：01分结束，剩余电量46%，剩余行驶里程226，里程一显示324.9km。（图二）可知：测试时间6分钟，行驶11.7km，平均时速117km/h，表显里程掉了19km。结论1：按照表显里程计算，汉ev在高速以120km的时速跑，需要打62折，大概就是满电可跑375km。结论2：按照电池电量平均法计算，汉ev在高速以120km时速跑，百公里电耗为19.7kw，满电可跑390km。相当于打65折。结论3：如果按照比亚迪的魔性电量标段计算，前50%有44.2度电，后50%有32.7度电来，汉ev在高速以120km时速跑，百公里电耗为16.7kw，满电可跑460km，相当于打76折。中距离测试（车比较多，能上120基本保持120，最高速度到124，所以急加速较多） A：13：55分开始，剩余电量49%，剩余行驶里程245，里程一显示313.2km。（图一） B：14：17分结束，剩余电量40%，剩余行驶里程192，里程一显示351.7km。（图三）可知：测试时间22分钟，行驶38.5km，平均时速105km/h，表显里程掉了53km。结论1：按照表显里程计算，汉ev在高速以尽可能120km的时速，且平均车速不低于105km跑，需要打73折，大概就是满电可跑440km。结论2：按照电池电量平均法计算，汉ev在高速以尽可能120km的时速，且平均车速不低于105km跑，百公里电耗为17.9kw，满电可跑430km。相当于打71折。结论3：如果按照比亚迪的魔性电量标段计算，前50%有44.2度电，后50%有32.7度电来，汉ev在高速以尽可能120km的时速，且平均车速不低于105km跑，百公里电耗为15.3kw，满电可500km，相当于打83折。测试结果如上，你们觉得更倾向于哪个？我个人倾向于定速巡航120打7折的结论。比较保守…… 下个月为大家带来成都自驾到诺尔盖草原，经九寨沟回成都的测试。
2023-05-21
Sy529888
宋Prodmi燃油颠覆者
首先驾驶的提速上还是很不错的，因为是电起步所以起步基本上都是秒杀一切。待速度起来后，发动机介入这时的声音也是比较安静（我发动机调的是标准模式）基本上没有什么发动机的噪音，平常高架车速基本上跟高速差不多了。提车前一个月总感觉风噪胎噪比较大，后来时间久了可能适应这个声音了，也不是那么难以接受了，车上的辅助驾驶，360倒车影像，功能满足需求。【充电感受】其次想说下充电，次顶配没有赠送充电桩，自己加装充电桩自己买电缆110米6平方铜线，自己找工人装，总成本3000左右。目前基本上天天充电，晚上设置智慧充电22.00以后充电0.44一度，5个小时左右充满吧，快充也用过应该不超过10次吧，每次一个小时左右充满，都是回老家了，在县城快充。在目前电量基本上够一天通勤了，基本上晚上回去还剩余35-45%电量，所以很尴尬，外出跑的远了可能会用一点点油，很少，因为这车真是越是市区路况约省【油耗感受】至于油耗这个，老实说并之前没有特别的去关注这个，没有啥太明显区别，这款车不适合用来跑高速，跑市区绝对空调正常开。然后下来高速可能反冲了有几公里的电。车速105-110左右吧。这个是6.17日回来80%左右的电（用随车充9--18点7个小时冲55%左右），然后基本上也是全程高速【总体用车情况】目前电＋油总成本2200元，总里程8500公里，综合成本0.25元/公里，总体来说还可以，但是一直搞不懂他这个油耗怎么折算了，如果不跑高速，我基本上可以做到不用油。所以一直不理解那个4.4L/百公里，怎么得出来了。欢迎讨论。【其他】优点: 1.用车感受，辅助驾驶，全景360°影像，NEC解锁，远程开空调，这些功能让人爱不释手，用了就是真香。 2.用车成本整体降低，用车体验大大提高，（虽然买车贵了，但是现在油价上涨）还是一个词真香。 3.空间够用，适合家庭用车，这款车绝对适合作为第一辆家用车入手，买不了吃亏买不了上当，缺点: 1.往车机上传输文件真的好难，尝试了好多办法（百度云不显示，微信不行，蓝牙传输不成功，数据线找不到文件） 2.车机，小迪有时候会莫名唤醒，有时候播放歌曲会卡顿，没反应。 3运动座椅坐着并不舒服，强烈建议大家买一个靠背。这个容易跑，建议大家可以买个带固定背带了 4.空调开始，控制方式并不舒服，体验不好。
2023-05-20
年年泰斗水世界
五菱缤果车主·车龄2年
缤果实测。
#缤果建议收集今天又跑高速回家，满电跑高速210公里国道10公里多，满电跑了230公里左右，剩余电量12%显示续航剩41，赶时间所以就在高速充了20分钟的电，就赶紧继续跑了，全程还是一样，开空调一档跑。满打满算可以跑250没问题，还是高速的情况下，后面下高速走国道，不开空调的情况下，基本1:1续航，很实在，国道要是满电300公里以上没问题。就是这个车时速只有106，跑高速还是吃力啊，超车很尴尬，还有就是跑高速的话，转向还是没有车身稳定系统的稳，我油车大众跑高速车身很稳，这个车差点意思，全速106跑，方向会轻微跑偏，所以还是老司机开比较好，要是新手，确实不建议开这个车跑高速。这次出门跑的爬山路段，有些车友说的动力肉，这个点我有点不认同，我车上3大两小，后备箱还放了一些东西，爬山路段也没有感觉动力上不去啊，电门一踩，一点问题没有。全程标准模式，提车到现在没有换过模式。就是有一点还是没玩明白，这个车的定速巡航不知道怎么开，开到105，按了定速巡航的按键，屏幕有显示，但是定不了速，不踩油门速度就掉下来了。有的说要按定速跟+号，试了还是不行。没玩明白，想想算了，也才106定个毛的巡航，用脚跟手来控制比较实在。还是那个问题，这车底盘硬，避震硬，对坐后排的人不太友好我的车10几天了，就是倒车的时候刹车有异响，再开一段时间试一下，还有异响的话就开去店里检查一下。高速充电，电费能接受，就是这个服务费真的是贵。总体来说，小毛病还是有，但是开确实是好开，跑国道不跑高速的话，香还是挺香的。
2023-05-09
一木知惟
往返成渝元POR不加电续航达成
使用元POR一年来，用车过程中各项指标均高于预期，唯一不放心的就是高速续航，由于口罩的原因，过去的一年也没有机会进行长途行驶。五一节因为探亲，需要往返成渝，恰巧单车单人，心想万一没电了，最多就自己一个人晾路上，抱着试一试的心态，开着小白出发了。平时在城区内行驶，最高速度没有超过100KM/H，夏季全程空调24℃，可以将里程数开到380KM，冬季不开空调，能跑到360KM，里程达成率比较满意。成渝两地，目的地点对点最短距离约310KM，元POR标称401的续航，只要里程达成率能达到八成，完全不用在途中服务区充电。从家里满电出发，市区和快速路耗电量与平时一致，在时速80左右耗电13千瓦以内；进入高速路后，开启空调一档，将速度设定在100千米每小时，以巡航的方式均速行驶，耗电16千瓦每百公里内。清晨路过乐至服务区，尚有空闲充电桩，于是用35分钟将电从41%补充到90%，到达目的地后余61%的电量。探亲期间和返回前共补电两次，返回途中预计到服务区可能出现排队充电的情况，自出发起就尽量小油门并多使用定速巡航，速度不超过105KM/H，电量消耗按预期打折下降。途径四个服务区人满为患，新能源汽车排队等待充电；途经两个车祸点堵车45分钟未关闭空调和车机，返回后电量仅剩11%，实际行驶310KM。因为平时没有将电量开到如此少再充电，机会难得，我又想试一试，最后这11%的电量能够行驶多长距离？于是在家附近充电站的公路行驶，当电量降至1%时，车辆行驶速度明显降低，无论怎么踩电门，始终龟速行进。当电表显示电量为零时，赶紧开到充电位充电。通过这次五一驾乘，总体比较满意元的续航。需要提醒大家： 1、电车续航里程是和速度成反比的，结合平时市区驾驶，元的最节能速度区间应该时速在60—70； 2、高速路有速度要求，为节约大家的时间，提升道路通行效率，应适当提高车速； 3、车友们驾驶电车出行应充分考虑补电排队的情况。祝车友们五一节快乐😁 图二为成渝行小计里程，图三为返程里程（里程一显示为30时开始返程，到达后读数为340，实际满电到剩余11%电量行驶310KM，最后在充电站附近行驶32.4KM）图四至图六为在外充电共71.45元，加上在家满电出发27元，共98.45元，行驶了854.2KM
2023-05-03
司马空
宋PLUS DM车主·车龄2年
宋Plus dmi 油耗
今天从南昌回岳阳老家，大概估算了下油耗。车：宋 Plus dmi 51公里版高配加装：窗眉，脚踏板车上装乘：65kg成人(司机)一名，带的东西大概25kg 天气：16-24℃，多云。出发前油电：加满油，显示剩余80%电量，1094公里续航油量行程：中控显示全程445.9公里(出发前里程清零，到达目的后显示的数字)，其中约430公里高速，除了超车，基本开ACC，设置105km/h(中间有约30公里隧道开的80km/h)，25公里左右城镇道路均速约60km/h。中间在服务区休息了一会。设置：35%强制保电，全程开导航，听本地音乐。开通风，没开空调。到达后油电：剩余电量37%，剩余续航油量604公里(54%)。综上：耗电43%，续航油量掉490公里，实际里程445.9公里。计算：43%的电，高速上大约跑25公里，所以实际烧油里程大约420公里。因为忘了看加满油后油量是不是100%，按加满油后拍照的续航里程1094公里，100%为1100公里计算，加满油后99.45%油箱。60L的油箱，乘以用掉45.45%的油，用掉27.27升油。亏电油耗=27.27L/4.2百公里=6.49L/百公里。因为有些是估的，可能有些出入，但应该相差不大，实际在6.3-6.7之间？仅指用以上工况计算的
2023-04-29
痕668迹
岚图FREE车主·车龄3年
free长续航能有多长？我是满足了。
#用车感受换了增程长续航后，对能耗有了执念，哈哈。今天跑了一次短长途，出发前充到98%，想深测一下纯电到底能跑多远，测试结果还是比较满意的。话不多说，说一下测试结果吧。选择的是纯电优先，经济模式，一路高速，定速自适应性巡航速度105km/h，最终跑了136km！！！还剩16%的电，显示续航9km，总体来说还是满意的，正好够从武汉来到老家。还有个点比较满意，续航整体显示还是比较准，一直显示能跑135，这可能和定速续航有些关系，观察了一下，基本电耗维持在24。不过也有个感觉不太好的地方，在30%电量的时候续航显示28km，基本就是1%的电量1km，和但前面70%的电量跑了110km，有些对不上。。。自己也想了一下，可能是最后15%的电量不给使用导致的，这样看的话，觉得还可以接受，也就是能相信free，显示多少就能跑多少？
2023-04-27
酷炫黑电狗
这是我最近的油耗情况，目前我的车已经跑了955公里了，圈友的油耗是比我高还是低呢？车子是哈弗二代大狗PHEV 2023款DHT-PHEV 105km 潮电版Plus，主要在呼和浩特行驶。纯混动情况下，百公里油耗是5.7L。刚提车是油表显示65公里，加油跳枪381块，油价7.82，显示续航810km。到现在行驶955km,整体平均百公里能耗5.3度电+5.4升油，由于从外地提车，跑高速有点多，能耗可能大一点，虽然没有达到官方宣传的1000km，但整体非常满意。快充充了几次电，高速电量消耗有点快。
2023-04-23
疆小诚
好神奇的事……
昨天出去自驾小玩一下，路程约 500 公里左右，出发前想着把油加满，跳枪后，想着再加个 10 元，加到油箱口，可没想到整整多加了 105 元才加到油箱口，加油前 app 显示还有 34 升油，加到油箱口 280元，约 36 升油，这样算 H6 PHEV 油箱应该是 70 升。也没想那么多就出发了，电量 60%，智能混动保电 60%，跑了 300 公里后，仪表盘油量显示任然是满油，最终跑了 479 公里，百公里油耗 5.3 升， app显示剩余油量 43 升，这样算，除非油箱容量大于 68 升才合理哈，满油满电 1200 公里不是梦啊，哈哈……
2023-04-22
训犬员海英
纯电续航测试来啦。
周三早上充着电没有停车费用，领券服务费减半，总里程显示210公里。纯电续航还剩28公里。用时一个小时充满，消费15元，然后有五元抵扣券。这几天长春的早上气温有点儿凉。开了空调和座椅加热，然后还有几次快速超车。这样导致了耗电量增加。但是结果相对来讲还是比较满意的，平均车速在。50多，如果不开空调和座椅加热，我感觉实测105应该是没问题。再说点儿题外话，昨天去贴膜店贴了全车的太阳膜，我感觉店里送的这个基础膜就不错。外边儿瞅着你，最近还好。里边儿往外看，透亮度还不错，但是当时销售非得说这个基础膜，到夜间光线不好的地方就会影响视线，他这么说也没有毛病，但是我这个车带540度高清视频驾驶辅助，倒车基本不用看后视镜了，所以我也没加钱去更换什么，他所谓的高透防爆隔热膜。我感觉车辆停在这儿，即使花再多的钱，贴什么高透、防爆、隔热膜儿，车内的温度依旧还是会这么高。只要他的膜不是特别差，施工手法说得过去，保证不起泡，不翘边儿，不掉色，这个膜儿就应该能用很多年。之前的老轩逸就是在4S店贴的原厂膜（3M 带日产标识），九年了也没掉色，没起泡，但是我觉得车衣还是很有必要去贴一个好一些的，因为车衣不好，很容易发黄，水解。今天还把三个显示屏的塑料膜揭下去了，自己贴了三个钢化玻璃膜。使用的是纸胶带进行辅助，感觉贴完效果还是可以的。最后，希望圈子里的训犬者能有一个愉快的训训犬生活。最后一张照片儿是和白色的霸道做了一下对比。我感觉咱们的狗子气势可不输给他
2023-04-21
奔向小康滴我1加油
用车4500公里体验，欢迎大家交流用车心
前几天过节回了趟老家，今天聊聊高速真实续航，从下去出发表显297公里，8公里后上高速，下高速时已不显示续航了，且不显示续航还可以跑至少15公里，前提是速度控制在60-70（辛好最后路段刚修好车又少，主要是大车也没有），下高速时，实际跑了205公里，下高速后又跑了5公里到家小区，查看手机APP剩余3%的电量。续航打6.9折。已经很满意了，就怕扔高速上，吓死宝宝了。（速度控制在90-100，温度9-13度，两大人，车上还拉了些东西）快充预计1小时20充满，单价0.96元，估计能充进去32度电。 & 在开说说回程吧，满电上高速时表显301公里，下高速口显示剩余65公里。温度在22度，偶尔间断性开开空调，速度控制在95-105吧，重量就我自己没有拉其他人。差不多也是205公里吧。& 在说说冬天用车体验吧！冬天零下十度左右，市区开空调基本满电跑160公里就不显示续航了。充电还可以剩余20公里快充约1小时20搞定。 & 说说缺点，冬天，下雨天前窗的三角窗起雾严重，吹三角窗的出风口是假的，更本不出风，摆设。比我的油车差远了。¥说说充电成本，80%基本是快充，约1毛1公里吧！挺省钱，每年跑2万公里以上我感觉就赚了，嘻嘻！
2023-04-19
Windrider1220
哈弗H6 PHEV车主·车龄2年
H6PHEV5000公里首保
5228km做的首保，免费，做完在4S店吃了个饭充满电走的目前总的感受来说还是比较满意的，动力很充足，跟公司刚提的2.0T汽油版乘用炮皮卡比起来，动力感受要更强劲，长城炮的动力在1750转以上才会感觉到。能耗来说，目前浙江这个季节的电耗在18度/百公里吧，满电70km以下纯电的话110km没问题，电量没有虚标，冬天-5 ℃的时候，不开暖风百公里耗电量在20度，开暖风百公里电耗会达到24度。仪表显示的电耗是15～16度，不太准，偏欢乐了。油耗的话，冬天满油满电高速行驶了3000公里，油耗算下来在百公里7.5～9L，偏高。当前季节下，目前是满箱油剩27L，平常都是充电用，只有行程超过105km或者车速超过70的时候会用油，综合下来，27L油大概跑了430km，没精确统计，百公里油耗约在6.3L。总结下优点： 1、动力绝对好，驾驶感受碾压2.0T+8AT！电量没有虚标。 2、空间足够大，底盘是真的稳！有次后面停了辆Q5L，我的H6侧面气场竟然感觉比Q5L大气！比那个车应该是要高点。 3、科技感不错，配置丰富。总结下槽点： 1、旋钮换挡，空调风扇等等实体按键不够丰富，没有座椅位置记忆，没有前置驻车雷达，这些都不如电狗！ 2、个人感觉前脸丑，但侧身大气！槽点虽多，但是总体还是觉得满意！宋Plus没开过，不做对比，个人还是推荐这款车的！开了PHEV，就不想再开燃油版的了！如果推荐的话，个人更推荐电狗！总结大狗插电混高配选装都下来，一共17.58+0.665=18.245W，增加的实用配置有 1、方向盘加热、空气净化器 2、主驾座椅位置记忆，主驾8向调节，副驾4向电动，主副驾驶通风 3、真皮座椅，车内氛围灯 4、HUD 5、自动泊车 6、手机无线50W快充 7、换挡杆，后视镜自动防炫目，感应后尾门 8、仪表盘加到到12.3寸，中控屏加大到14.6寸 9、前排隔音玻璃 10、整车高了50mm，轴距长了72mm 11、后排座椅靠背调节比现款H6PHEV慢充版贵了1.265W，多了这么多实用的配置，电池略微小了 0.7度电！差点都想置换电狗了，但是一算下来，得多花三万左右，遂放弃！
2023-04-13
用户7948041472476
18款小蚂蚁目前使用状况
18款400智享版，35度电池容量，19年5月上牌，至今接近4年，表显行驶里程五万四千多，实际五万二（下文有解释），当时落地7万（当时感觉买贵了）坐标广东广州目前满电状态显示370左右，天气好的时候实际一般开表显300（不开空调，不下雨，动能回收开最大，根据路况控制油门尽量减少刹车）左右充电，显示剩余表显50左右。但是我发现我的车辆里程表虚标，表显行驶105公里，实际行驶100公里（根据本人另一台车走同一段路，结合手机导航的里程得出的结论）。因此，天气好的情况下目前实际也能跑出300公里，要是跑到没电，实际跑330左右无压力，但由于电量低时候的功率限制，不建议剩余续航太低至今车辆问题点: ①气温低的时候过减速带，前悬架会咯吱响，已经有2年是这样了 ②方向盘跑偏 ③动力电池在剩余30多公里的时候趴窝过一次，当时行驶里程大约45000公里左右，在快速路时速80公里的情况下失去动力，是个较大的安全问题。后面拖车到4s店，厂家免费修，也没给出个问题的原因。个人满意点: ①车小好停车 ②前后悬架都是独立悬架，esp等安全装置标配 ③使用成本远低于油车 ④市区道路行驶灵活 ⑤续航里程暂无无衰减 ⑥电池容量够大（按照现在的虚标，35度电的小车的行驶里程起码标350以上，最近看过哪吒v，39度电不到的车标400公里，算上车重实际行驶里程估计跟我这台小蚂蚁差不多）本来开四年打算换一台小型电车开开，但看了一圈，从电池容量，驾驶安全配置的角度，配备esp的车好像也就小蚂蚁，t03，400续航的小蚂蚁也就40度电，实际也就比我现在能多开个50公里，t03由于车重续航更虚。想买8万内落地一台4门400公里配备esp的小型电车，恐怕短期内难了，加上囊中羞涩，还是继续开我现在的小蚂蚁吧。
2023-04-08
灰狗105
关于油耗的问题
我昨天去充电桩花了25元充满电，今天就跑了25公里，剩余电量%49 也就是说，满电情况下，能跑55公里，而我的确实105续航，…… 油呢27号买车加满油55升彪显示能跑810现在还剩余32升，当中我有充了三次电花了70元，共计总里程跑了476那么问题来了23升油加上三次满电，总跑476 数学好的能告诉我100公里多少油了？
2023-04-03