#你当时为啥贷款买车看了车圈的动态,有感而发。 个人观点,零首付,这是一个对销售公司、金融公司有利的策略,但对于个人,增加了更多本可以避免的风险和成本。 贷款金额比例太高,后期会有经济压力,而且手续费不便宜,看似数字加了个几,实际增加了更多负担与精力。 着急用车,可以提前去租个车,或者单纯买个入门代步车就可以,压力小很多,如果不是必须,不要把自己套到还贷里,以后经济条件好了,再换自己喜欢的车子都没事。 有的时候就是一瞬间的冲动消费,理性对待分析,当下的生活状态是否合适,后期会有多少不利影响? 还款压力?是否还能有经济储备预防一些紧急事件? 如果没有,到时候还是要求人。 后期养车,加油,维护保养,保险,停车费,都是要花成本的,只多不少,别以为钱不多,加起来几万块了。 车子现在普及了,似乎是家家户户得有一辆,但毕竟成本不小,需要一定基础,零首付虽然拉低了入门的门槛,但是增加了长时间的经济投入和成本,还减少了抗风险的经济储备,失去的比得到的要多得多。 想要直接零首付买车的再审慎考虑一下吧!签下字的一瞬间,大额负债也随之而来,你是否做好了准备?
#懂车青年提车打卡黑色黑内,标虚 先说结论,开起来很舒服,悬架调过还是有改善没想象中硬,老小区没法装充电桩,上海充电算方便; 5.9提车,5.12上牌收到车牌,上牌第二天就跑了次安吉; 【电耗&续航】 目前1133公里,耗能169kWh,平均能耗149Wh/km 能耗还没跑赢表显,能耗跑到130以下估计可以跑赢表现;整体达成率还算满意吧; 【驾驶模式】 驾龄19年,换了第三本驾照; 买之前就担心是否可以适应动能回收模式,试驾了2次,第二次好一些,也想像了许多日常驾驶场景要怎么开~各种担心 直到要提车时候,了解到新车直接带动能回收强度调节,把选择权还给消费者了,稍微放心点了; 所以我的是,设置舒适模式+缓行+动能回收低; 当前模式已经非常适应了,整体驾驶感受不错; 开特斯拉是需要一些学习成本,多熟悉产品特性和功能能有更好的用车体验; 【关于长途】 提车第一个周末5.13上海去安吉,体验了高速充电以及县级市充电设施; 高速很稳,小小体验了一下AP,不敢多用。 国家电网需要认证🙃,占了位置手忙脚乱认证一番充个20块钱体验一下; 安吉县城充电设施比较多,只是有蓝牌占位的情况。所以体验了,充电后扫电瓶车再去吃饭…奇妙的感受。 【关于充电】 慢充,快充,超充,都去试过了。 慢充调节电流,根据我需求的充电时间来; 快充,基本上2-30块,30分钟可以充50%以上; 超充,20分钟80-100%,但是收了停车费; 提车至5.31充电费299,1133公里 ——————————————————— 懂车帝实测给了很客观的评分,作为选买的依据挺好 【缺点】 1)高速上噪音比较大; 2)各种配件很贵,但其实不用买什么礼包,脚垫,支架够用了,根据自己需求采购;(我买了大礼包) 3)高温开车,座椅不通风不太灵; 4)手机蓝牙音频输出要额外设置,第一次用不太方便,要自己调整,因为不用车机导航; 5)黑色漆面真的很薄,改色时发现有轻微掉漆; 6)碰到过2次,便利进出没有复位的情况; 7)转弯半径比较大,有几次掉头还被人摇头…我真是无语。