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气门弹簧压缩工具使用方法

李富贵青岛鼎诚车行
顶配，青岛一手，9万实表，基本原漆。
12年7月上牌经典掀背轿跑车，🌐原装进口宝马535i xDrive35i豪华型F01最顶配，新车指导价98.20万元，现分期首付仅需3万多开回家！全车90%原车漆，青岛本市个人一手车，仅行驶9万公里实表，内饰几乎新车状态，海王星蓝金属漆外观搭配黑色Nappa真皮内饰完美配色，百万级公路之王，外观令人倾倒，性能澎湃自如，运动家用两不误！带您感受纯正巴伐利亚操控精髓，拥有领先科技、强悍动力以及充足驾乘空间，跑车经典无框车门、电动尾翼（提升车辆下压力，保证高速行驶稳定性）、掀背外观回头率爆表，宝马“至上之跑”，将跑车强悍性能、轿车舒适性和SUV通过性完美融合，配置奢华:后排液晶电视，双全景天窗，前后电动吸合门，可变悬架阻尼软硬可调，随速动态照明大灯，方向盘加热，定速巡航，座椅通风&加热&记忆，后排座椅加热，四门无钥匙进入，一键启动，电动尾门，后排独立空调&双区自动空调，循迹倒车影像&前后驻车雷达，新款10.3英寸中控液晶屏，车联网，蓝牙，导航，道路呼叫救援，Aux&Usb，多碟DVD，自动氙气大灯&Led光冠天使眼日行灯&Led尾灯&雾灯&大灯清洗&高度调节，车内环境氛围灯，隐私遮阳帘，电动后视镜折叠&加热&记忆&自动防炫目，胎压监测，18英寸十辐枪灰铝合金运动轮毂，泄气保用轮胎，主副驾驶气囊&侧气帘&前后排头部气囊，上坡辅助，陡坡缓降，自动启停，铝合金行李架，前后排真皮中央扶手带杯架，雨量感应式雨刷等，整车长宽高尺寸达到4998mm&1901mm&1559mm，轴距达到3070mm，后排座椅可按比例放倒进一步释放出440-1700升海量存储空间，70升大油箱长续航，搭载N54升级版N55B30，2011/12/13连续三年蝉联沃德十佳发动机，3.0T直列六缸全铝涡轮直喷发动机，零百加速仅需5.8秒！可爆发306匹最大马力，1200-5000rpm即可爆发400Nm峰值扭矩，宽广的扭矩输出平台带来源源不断的澎湃动力，5800rpm可输出225kW最高功率，动力油耗耐久性全方位同级无解，发动机ECU位于进气歧管上，能利用较低的进气温度气流对发动机控制模块提供高效散热，弥补了当年N54几乎所有缺陷，将宝马所有黑科技集于一身，单涡轮双涡管以及Valvetronic可变气门升程技术极早的扭矩爆发，减少一个涡轮降低了发动机质量，再配合上无级可变气门升程技术使得N55油耗比N54降低了18%，进排气门可变正时系统Double VANOS的工作原理，控制发动机进排气向位，使发动机获得当前情况下最佳的进排气效果，（通过对电磁阀对机油的控制，来相应调节进排气Vanos调节机构，从而实现气门的提前或延迟连续可变，提升动力响应和燃油经济性），电子节气门可以实时对进气量进行优化调整，提升效率、燃油经济性提高15%，全新设计200bar高压喷油嘴，提升燃油喷射压力，精确控制喷射时间，提高燃烧效率、更节油环保，该技术还使可燃混合气得温度得到降低，可使用更高气缸压缩比，不易产生爆震，单涡轮增压系统只有一个排气路径和催化器，使车辆排放更加环保，匹配德国采埃孚8挡手自一体变速箱，采埃孚为全球四大变速箱之首，变速器巅峰之作！众多车迷心目中排名第一变速器，换挡逻辑全球第一，换挡速度，平顺性，抗冲击力一流，弹射换挡速度极快，可承受超1000Nm超大扭矩，一脚油门只需0.4秒从八挡降到二挡！换挡速度可与双离合媲美，最快换挡时间仅为0.1秒，比同类8AT快了近一倍，换挡逻辑更清晰、更聪明，120迈2000转以内，拥有极佳可靠性和优异传动效率，大幅降低传动系统能耗损失，还能满足轻量化、小型化以及节能减排的需求，结合多种先进技术，通过更高的传动比，将发动机性能充分发挥（传动效率高达98%，精准锁止，比同类变速箱省油6%以上，性能强悍、稳定耐用、更节油），前后50/50完美车身前后轴负载分配为专业赛车具备的配重分布，而前置后驱仅仅是实现这一目标的先决条件，BMW更通过高强度轻质部件、有效减重的轻质材料来实现这样近乎完美的配重，操控稳定转向精准，为X6系提供卓越过弯抓地性，将宝马运动血统发挥到极致，人车合一同级别最佳操控没有之一，顶级装配工艺用料，钢铝复合式车身，铝合金四门两盖/铝合金纵梁/铝合金顶巴，高强度冲压钢前副车架，铝合金油底壳、变速箱越野加强下护板，双球节弹簧减震支柱前桥（宝马双球节弹簧减震支柱前桥由铝制成，重量很轻并将车辆非弹簧支撑质量降到最小，与钢制的类似车桥相比铝合金的智能应用可将重量减少30%，提供强大的动态操纵和高度灵敏转向），铝合金后副车架，后五连杆独立悬挂&铸铝控制臂，下支臂护板降低风噪乱流，铸铝横向加强筋&后防倾杆，铸铝轴承底座&转向节，隔热瓦保护传动轴，欢迎到店选购。
2023-07-01
ATLAS越野生活
ATLAS减振器杯趣味挑战赛冠军瞬间
恭喜这位赛手在越野赛场上取得了胜利！你的勇气、毅力和技术在比赛中闪耀，在越野场上ATLAS减振发挥了重要作用...... 冠军坦克300使用的就是这款穿越版3.0管径氮气减振，前后减均为压缩10段调节，回弹6段调节，车身飞跳，撑得住车身，拉得住弹簧，越野赛中车辆稳稳当当。最后让我们再次祝贺这位冠军车手，成绩为2分31秒59！希望他能守住辉煌再创佳绩！！！
2023-06-29
A趣夹玩具城
#最美改装 19款X3 28i更换小四活塞刹车心得分享 G底盘X3不管是25i/28i/30i刹车都是配备的单活塞浮动式卡钳，优势就是结构简单，成本低。劣势就是刹车不线性，刹车片磨损不均匀且消耗过快（8万公里两副刹车片，后轮一次没换过），紧急情况下刹车信心不足，高速刹车会出现一顿一顿的现象，整个车身一起抖动，感觉特别不舒服。这款刹车一直都是车友们诟病的地方，本人在5万公里的时候，曾经到4S店要求他们检查刹车，高速刹车会出现一顿一顿的问题，但是4S店把车开出去试了，说没有问题，这是正常现象。后面在论坛里逛了，发现很多车友都更换了530的小四活塞刹车，反映不错，价格合理，无损安装，后期维护保养成本低，适合家用车友使用，现就收卡钳过程、喷漆、安装过程、使用心得跟车友一起分享，希望能帮到车友，若有不对的，请车友指正！一、选择卡钳、联系卖家、收货 8万公里做保养的时候，4S店告知，前刹车片还能跑1000公里左右吧，想着换刹车片也要大几百上仟块，还不如把刹车换一下，于是就在某鱼上逛了很久，终于找到一个深圳530车友换下来的卡钳，才跑了2000多公里，沟通过程中，车友发图片及视频，最终确定为正品后下单。物流三天就到了，收到货后检查发现成色很不错，确实很新，跟车友说的一样，感谢车友，还提供了原车的车架号，方便后续更换刹车使用。二、清洗、拆解卡钳这款卡钳刹车片拆解方法很简单，而且后期更换刹车片自己动手都可以更换，用锤子敲掉卡钳上的两根固定销，取出十字弹片，就可以拿出刹车片了，后期更换刹车片也不用动其他螺丝。四、喷高温红色油漆没有高温箱，只有在露天的地方施工了，天气还好，温度也有30来度，这是第一遍油漆的样子（踩坑点：没有喷白色底漆，所有红色效果不好，一定要先喷白色的底漆，这样红色的效果会更好）。五、贴宝马卡钳M标及组装刹车片组装刹车片及固定销、弹簧片，很简单，怎么拆的就怎么装。贴上卡钳专用M标，档次一下就上去了。六、安装卡钳、路试安装手法就不拍了，这是安装以后的效果，刹车盘更大了，整体效果还是不错，不知道在哪里蹭到了，有点点掉漆。用了整整一瓶刹车油。七、总结安装过程及驾驶感受与车友分享几点心得：第一、选刹车的时候尽量选择车友自己的刹车，还要车友提供车架号，方便后期更换刹车片的时候用的上。某鱼上很多都专业拆卡钳的，不知道会不会有翻新件或者高仿件，关乎生命安全的配件不能儿戏，一定要擦亮眼睛。第二、自己喷漆的话，一定要喷底漆，不然颜色就会发暗，不鲜艳，喷漆之前遮蔽要做好，不能有油漆的地方一定不要飞到油漆，避免损坏橡胶件。第三、排空刹车油的时候，一定要用管子接住刹车油，不然刹车油留到卡钳上，会对喷漆造成腐蚀。第四、我换了锻造轮毂，20寸的比原车19寸还轻，但是换了这款卡钳以后，因为刹车盘（348）比原车（330）的大，重量还要重上一些，卡钳重量差不多，驾驶感受就是前轮笨重了一些，转向没有之前那么轻便，跑了一百多公里，刹车与盘已经磨合的差不多了，所以脚感基本上也就是这样，不要期望比原车的改变很多，但是小的改善还是有，前段脚感差不多，中后段发力线性，不会出现心里没有底的那种情况了，还可以改善高速刹车一顿一顿的现象。想要改善前段脚感看换成钢喉不知道怎么样？目前的定妆照，请大家欣赏一下。
2023-06-17
KTMR2R
来自一位大公里数的飞度车友
#北京飞度聚会目前小飞度快3年了，公里数也已经接近7万公里。各种各种各样的问题也都遇到过最开始买这个车最主要的原因是abs，当时在市场上很难买到这个价格还带abs的踏板车。买到手也没有磨合，直接满油门跑了一下总体质感是非常稳车架也很整，没有松松散散的感觉这车慢慢的也做了一些升级，前减震加装了小弹簧解决过坑减震触底的问题，前轮刹车卡钳也更换了车力屋的卡钳，刹车手感进一步的提升。轮胎到手就更换了倍耐力的天使胎（目前已经换了三对胎了，目前使用的是米其林的city2），尾架也更换了更结实的金属尾架，原厂的塑料尾架根本不行公里说来到1万公里的时候，传动没有改装，就在里面加装了一个扭力加速器，目前已经使用了6万公里，解决的起步抖动（提一句，5万公里更换皮带时候，皮带还像崭新的一样，没有丝毫的磨损。不知道是不是扭力加速器减少皮带抽打传动箱延长了皮带的使用寿命）这车也有几点小毛病，撒手龙头死亡摇摆，3万公里出现了烧机油的现象，4万公里的时候遇到减速收油门会自动熄火的问题，清洗节气门解决问题，提示一下不要加小加油站的油，尽量的去选择两桶油，油品的质量相对有点保障。这车越骑越喜欢虽然大家都说小毛病多，其实哪个车都有小毛病，只是看你能不能接受。跑过几次长途也没有把我扔在路上说到换车，在现在这个踏板车也在内卷的时代，骑完这个车我还真不知道选择什么踏板，也只有飞度4让我接着骑下去目标向着10万公里冲锋，等我到了10万公里我再来总结一下
2023-06-16
Moto少少
豪爵 UCR125车主·车龄2年
uy125车主
本人最早接触摩托车是从19年，正儿八经的接触摩托车。第1辆车子是三阳飞度125后面由于各种原因就换了铃木uy。对于铃木小uy。我是最有话语权的。本人已经拥有过两辆铃木uy。我本身也算是个技师。摩托车维修也是一把手。从做工讲uy。它的使用配置没有多少。就带个五伏一安。前碟刹后鼓刹。车架比较单薄。还行，综合来说。外壳，总体溪水还行，缝隙有点偏大。这些话题网上已经有很多博主讨论过了。今天我讲点不一样的。专门针对发动机的做工。我拥有两辆铃木uy。先讲第一台。我那款是20年7月份出产的。我拿到手是10月份，买车价格是9960不包牌照。那个时候都说这个车是网红车。个人感觉提速还是比较可以的，发动机整体比较小。高速巡航油耗也还能接受。冬天大概在2.56。夏天在2.2。本人190斤。最高车速在107。本人喜欢到处跑。常常跑个大几十km是很正常的。周围方圆100km也逛遍了。下面来讲重点。首先讲车子的轴承。车子的前后轴承适用国产轴承。并不是说国产轴承不好。它的使用寿命不是很长。特别是里面的油脂。车子不到1万km油脂就进了水气变质。后轴承也是采用非标的。油脂减少。最好有能力的是最好检查一下油脂。还有前减震套。21年以后的前减震套容易破。我自己也改过弹簧。因为前减震比较容易触底。后减震太硬，改了阻尼减震。还有一点这个车子上的螺丝。做工不太行。都是白螺丝。他的扭力稍微一大。容易断螺丝。一定要按照维修手册。本人也有一套维修手册。下面讲ecu20年以前的车，对比21年的车，它的动力是有所调整的，大概在5%,20年的车最高时速飙到10721款的明显速度超不了100最大下拨101。实测GPS大概相差5码。这个车的发动机也爆出过一批质量问题。下面讲发动机的问题。由于发动机体积比较小，它的内部做工与普通的gy6类型的。本田三阳雅马哈发动机不同。他的活塞体积比较小。重量比较轻。他是铸造活塞。活塞环体积也比较小。活塞两边全部有耐磨涂层。活塞轴套也是跟其他摩托车厂家的轴不一样。明显偏细。无法做到扩缸改造。本人也做过，尝试扩缸。均已失败告终。他的发动机的内部零件特别少。偏置活塞。较小的活塞跟，活塞的裙边做的比较短。活塞上有内部凹陷。是给气门流于空间，尽量做大压缩比。采用了滚子摇臂。钢套是铸铁套。缸套散热散热片比较面积少。注定了高速剧烈活动时明显热衰竭。本人心有体会。曲轴轴承跟摇臂轴承。均采用重庆大江轴承，轴承的等级是P6级。等级偏低，如果采用进口轴承更好。所以造成了这个发动机后期噪声比较大。再来说说传动。他的传动都是用国内比较好的厂家制造的。基本上都是用这个品牌宏正。再讲讲20款对于21款的。他的皮带是有改款的。20款是用盖茨的。21款是用三星的。他的离合有改动。增加了三个小压片。其他的参数不变。我们再讲讲为什么这个车提速比较猛？得益于它的发动机较轻的活塞以及较高的压缩比以及较小的体积。以及较轻的车架和重量,配合好ecu的调教。此款发动机属于高转机。发动机空转最高表显超过130。个人初步判定他的转速大概在9000转以上。前普利盘，采用的普利珠是18克。起步转速大概在1500转。起步不算特别有劲。因为普利珠的克重比较重。注重以尾数。此车达到80以内，前菩提盘达到最大后开辟盘达到最小。时速80以上，完全靠发动机的转速带上去。下面来讲一下保养的问题。本人骑摩托车比较暴力。20款的那辆摩托车采用原厂半合成蓝瓶机油。基本上1500km更换数9000多km时拆开发动机检查。活塞耐磨涂层以磨损进大半。后期抖动大。声音偏大。极速不变。顾所以把这辆车给卖掉了。然后提了第二辆。第二辆也跑了1万多km。采用的是模特国行3100半合成机油。此时也拆开发动机检查过，耐磨涂层轻微磨损。跟机油使用有很大的关系。再讲一下，这个发动机日常使用没啥问题。如果是经常暴力驾驶，喜欢跑长途，对机械磨损比较大。尽量用好一点机油。此车暴力驾驶1万km是一个坎。他的发动机达不到1万km以内的那种安静平顺。带来的问题就是抖。而且冬天是特别抖。这是单缸车，天生具有的，没办法避免。但是我是无法接受这种抖动。以及声音异响。噪音大。两款车的发动机我全部拆开分解。查找出问题。不存在机油用的不好。发动机内部光洁如亮。没有明显的磨损。除轴承矿量偏大。个人得出结论。此车采用的轴承不是很好。使得发动机噪音偏大。整体车架有待加强。发动机ECU调降下降。还有发动机哒哒哒的声音。有两个地方传出。第一是喷油嘴。第二是气门。气门间隙变大，也会造成哒哒哒的声音偏大。本人也检查过，两辆车的气门均有偏大。都通过原创手册用塞尺。调回原厂的间隙。声音明显有变小。但是轴承的问题没办法解决。更换过轴承。无法做到无损安装。本人也做冷热装。但是无法避免轴承，还是出现或多或少的问题，还有如果更换轴承的话，尽量采用开放式轴承，因为轴承用的不一样。
2023-06-13
正能量花猫2E0
#摩托车改装笔记我是一个摩托车爱好者，从小就喜欢骑车，觉得摩托车是一种自由和快乐的代表。我喜欢把我的爱车改装成自己喜欢的样子，让它更加个性化、美观、舒适或者性能更强。但是我也知道改装不是随心所欲，要在合法的范围内进行，否则可能会给自己和他人带来麻烦或危险。所以我在改装之前，都会做好功课，了解相关的法律法规和技术要求，选择合适的零件和工具，遵循安全的操作步骤。我目前骑的是一辆阿普利亚150，已经使用了13000公里，期间我对它进行了一些改装，主要包括以下几个方面：轮胎：我觉得轮胎是影响摩托车性能和安全的重要部件，所以我选择了台湾正新W6170的通勤胶胎，这是一款性价比很高的胎，抓地好，排水好，耐用度也高。我用了两条3.5尺寸的胎，前后都能用。这样可以提高车辆的稳定性和操控性。刹车：刹车也是关乎安全的部件，我选择了台湾钛合金螺丝和刹车牛角，这样可以提高刹车的灵敏度和效果。我还换了刹车油管和刹车油壶，这样可以提高刹车油的流动性和稳定性。悬挂：悬挂是影响摩托车舒适度和过弯性能的部件，我选择了台湾CNSY出品的油气分离减震器，这款减震器可以调节硬度和高度，适应不同的路况和驾驶风格。我还换了前叉弹簧和油封，这样可以提高前叉的支撑力和密封性。外观：外观是影响摩托车美观度和个性化的部件，我选择了一些版画、后座牛角、后座包和后边箱、货架等可拆外设来装饰我的爱车。这些外设不仅可以增加车辆的美感，还可以增加车辆的实用性和功能性。以上就是我对我的摩托车改装心得体会的简单介绍，希望对你有所帮助。如果你也想改装你的爱车，请记住以下几点：在合法范围内改装：不要改变车辆登记的结构、构造或者特征，不要影响车辆的识别和安全性。选择合适的零件：不要贪图便宜而买劣质或山寨的零件，要选择标准备件或正品件，不要超过原厂规格。遵循安全的操作步骤：不要自己乱动手，要找有经验和资质的师傅或者店铺来改装，要按照正确的方法和顺序来安装和调试零件，要定期检查和保养零件，避免出现故障或损坏。享受改装的乐趣：改装不是为了炫耀或者比拼，而是为了让自己的爱车更加适合自己的喜好和需求，更加舒适和安全地驾驶。改装是一种个人的爱好和表达，要根据自己的实际情况和预算来进行，不要盲目跟风或者超越自己的能力。感谢你阅读我的文章，如果你有任何问题或者建议，请随时告诉我。我希望你能够享受改装你的摩托车的过程，也希望你能够安全、快乐地骑行。祝你好运！
2023-06-08
遇见你遇见最美的时光136405433
科鲁泽车主·车龄2年
汽车亮故障灯是怎么回事！
车故障灯亮了什么原因引起 2022-12-06 最佳答案汽车故障灯亮原因主要是：尾气排放不达标：如燃油不良，三元催化器失效，进气管积炭过多，喷油嘴堵塞，氧传感器失效，发动机偶而有缺火情况等都会导致发动机故障灯点亮，其中油质不好导致发动机故障灯亮的情况最多。发动机系统工作不良：如油门踏板传感器，节气门位置传感器，空气流量计，曲轴位置传感器等故障或或线路接触不良等都会导致发动机故障灯点亮。部分车辆变速箱系统故障：如变速箱内部故障，打滑，高温等。发动机故障灯亮后可分为三种情况 1、汽车不能启动，可能是燃油泵或点火部件故障，直接打电话求助； 2、故障灯亮，但驾驶没有出现异常，这种可能只是某个传感器故障，可以暂时继续驾驶，但要中低速慢行； 3、发动机故障灯亮起，车辆可以驾驶，但出现严重抖动、加速无力等症状，面对这种情况只能停车，呼叫救援。汽车故障诊断的基本方法 1、询问用户：故障产生的时间、现象、当时的情况，发生故障时的原因以及是否经过检修、拆卸等。 2、初步确定出故障范围及部位。 3、调出故障码，并查出故障的内容。 4、按故障码显示的故障范围，进行检修，尤其注意接头是否松动、脱落，导线联接是否正确。 5、检修完毕，应验证故障是否确已排除。 6、如调不出故障码，或者调出后查不出故障内容，则根据故障现象，大致判断出故障范围，采用逐个检查元件工作性能的方法加以排除。典型元件故障及其原因 ECU 一般来说，ECU比较可靠，不易出现故障，正常使用情况下，10万千米的故障率不高于千分之一，但当发动机工作时间过长（行驶里程超过15万千米）时，ECU的故障率就明显增加，故障的原因主要是： 1）焊点松脱； 2）电容元件失效； 3）集成块损坏； 4）电控单元固定脚螺栓松动； 5）电子元件损坏。 ECU一旦出现故障，会造成发动机不能启动或难以启动、无高速、耗油量大等现象。传感器车用传感器一般分为热敏电阻式、真空压力式、机械传动式和压电式等几种，相对而言，传感器在电控汽油喷射系统中易出现故障，故障原因主要是： 1）弹性元器件失效； 2）真空膜片破损； 3）接触部位磨损或烧蚀； 4）外围线路故障等。传感器负责向ECU提供发动机工况，因此，一般出现故障时，将直接影响ECU准确信息的来源，对发动机的控制也将失控或控制不正常。
2023-05-31
谁不沉沦于红与黑
长城的哈弗H7H6VV6VV7这类发动机烧机油的原因及解决办法烧机油的原因分析哈弗H7、H6、H9，长城的VV6、VV5，这款2.0T的发动机和大众EA888发动机缸体结构非常相似，出现烧机油一定是活塞环堵塞后，再卡滞出现烧机油现象。 4S店的处理方法是换中缸，但是换完中缸后也无法杜绝再次堵塞烧机油现象的发生，而且还要承担大几千的其他配件成本。换中缸的值得吗换中缸会在油底壳的一些衔接部位打胶，在想做二手车交易时非常明显，发动机有被拆解的经历，这种残值损失是无法避免的。该发动机烧机油普遍发生在4万公里之后，行驶比较多的车会超过10万公里才出现，长期使用PNF技术清洁剂的发动机，基本都会在接近20W公里才有堵塞油环的现象发生。发动机烧机油后两做两不做烧机油后我们有两件事不要着急做，有两件事务必要去做。第一，不要着急更换气门油封，只有机油养护不及时或者使用假机油的发动机，才可能有气门油封提前老化的情况。第二，涡轮增压器不要着急维修，该车涡轮增压器大部分在15万公里后才可能有密封不好情况，当然如果你使用假机油，保养不及时提前损坏也正常。必须要做的两件事。第一，检查废气阀，出问题的废气阀务必更换原厂配件。第二，热车后检查缸压，同时检查缸壁磨损情况，这一点很重要，只要缸壁和缸压都没事，基本确定不需要大修发动机。烧机油案例分析以一台哈弗H7烧机油检查为例，帮助大家分解下原因。二、三缸的火花塞刚换没多久，单看积碳的情况就知道这台车烧机油是很严重的，因为废气阀的进气管链接的是二三缸，所以往往二三缸的火花塞积碳都很厚。接下来是用内窥镜检测燃烧室的情况，火塞顶部积炭非常多，而且缸壁上还有机油的残留，这种残留的机油就是活塞环堵塞或者卡滞，机油刮不干净出现的缸壁残留。再检查缸筒，缸壁没有一点拉缸的痕迹，气门的顶部没有大面积的潮湿，这种都是活塞环刮不干净机油，机油被顶到气门顶的。没有经验的师傅会告诉说是气门油封漏油，其实不是的，只有大面的潮湿液体在气门的顶部，才可能是气门油封或者气门导管的问题，还要把气门打开后再用内窥镜确认下气道里面是不是有大量的机油，才能确认气门油封等是否严重老化，大部分的情况需要冷车停止一晚，在启动之前才能更准确的确认气门油封问题，所以这个环节要重视，不然很容易被忽悠去换气门油封，换完还是严重烧机油，白花钱，换气门油封的成本都够修复烧机油的成本了。通过以上的检查，最终确定该发动机不需要大修，不需要换中缸，仅仅是活塞环刮油不干净导致烧机油，只要疏通环体的堵塞，就可以解决烧机油问题。修复烧机油成本对比活塞顶部的积碳很厚不需要单独清洁，清洁了也不解决烧机油问题，大几百元又是白花。正确的解决办法是，在检查后确定不大修的前提下，使用PNF技术的修复剂，机油款+燃油款同时进行修复疏通，活塞环的堵塞疏通了，烧机油也就解决了，同时两箱燃油活塞顶的黑乎乎的积碳，就会出现金属的本色，省下除碳大几百的成本，气门油封不盲目更换，整体2000多元的成本又省下来。修复过程中4箱油后机油消耗就会很稳定，再巩固2次，所有的环体小孔就会被疏通，烧机油的现象就会消失，烧机油的焦虑感也随之消失。同时修复的成本仅仅是大修发动机后磨合期成本，甚至还要低于大修后磨合期的成本。在发动机没有大修必要的时候，PNF技术修复剂的修复成本远比人工维修和盲目清洁维修、更换配件要合适的多。总结日常用车养车一定要及时更换机油，不使用假冒机油，一定要用好的机油滤芯、空气滤芯，定期更换汽油滤芯。火花塞不要等不能用了再换，到公里数就更换。务必要做好油路的清洁，PNF技术的清洁剂是可以有效的避免燃烧高温导致的超级爆震，预防烧机油是很有效果的。
2023-05-26
坐下41
杜卡迪V4简单分享
这车买了也一年多了，我是真的很喜欢这辆车，一年跑了7000公里，估计也没几个人跑的比我多，不跑赛道，不极限驾驶，仅仅说说感受。先说说特点，这车是个纯赛道机器，其他车像双r个人觉得还是微微照顾了日常，只有V4是最接近纯跑车的仿赛，有的人认为这是优点也有人认为是优点，如果你主要使用场景是通勤代步，那这个车绝对不适合，长时间低速气门积碳会非常多，时间长了会出现难打火的问题，而且一档3000转以下拖档，2档及以上4000转以下拖档（车子为21款，22款改了齿比拖档情况好不少）优点： 1，转速过了6000就会出现极强的拉扯感，甚至一瞬间眼睛会发黑，公升车可怕的点在于0～100和100～200加速时间差不多，这种给你长时间的加速感是小排量给不了你的 2，声浪，虽然低速不好听，但转速起来和Gp赛车声浪很接近，我是非常喜欢这种机械的咚咚咚打鼓般的发动机声音，直列四缸那种声浪个人不是很感冒 3，颜值，意大利人设计车子很有一套，你永远可以相信意大利人的审美，在其他车型大同小异的设计中V4只要看一眼就能立即留下很深的印象，单摇臂大宽胎透明离合（透离改的），让人看一眼就忘不掉了缺点： 1，发热，这个也是老生常谈了，不烤蛋不烤屁股但烤腿，烤小腿，夏天上路十分钟小腿低温烫伤，这车不是散热不好，是散热太好了，热量全吹出来了，风刚好吹在小腿上，这个无法解决 2，喇叭设计奇葩，这车喇叭安在了下三星位置，然而喇叭线又会留的很短，每次转龙头都会不停的弯折喇叭线，时间长线就断了不响了，10个车有9个车都有这个问题，解决方法是自己接一根线上去，线的长度够了就不会有这个问题了大概就这么多，仅仅是日常骑行中的感受以及发现的小问题，摩托车就是这样，没有完美的车，只有适合你的车，你只要喜欢她，那么你就值得拥有她
2023-05-22
热情晚风JR4
畅享骑行海岸！Aprilia Tuono
惬意的海滨沿岸舒适宜人，驾驭Aprilia Tuono V4顺延阿玛菲海岸骑行，借助第勒尼安海温柔的气流，御风行车，享受速度以外更美好的憧憬。位于意大利的阿尔玛菲海岸，平静祥和，美不胜收。骑行至山顶，俯瞰海岸线，海平面与天空中那一瞬微热的阳光照应，这样的晚霞美景谁能不爱？有Aprilia Tuono V4相伴，感受大排量街车前所未有的轻松惬意。这是一款充满激情的公升级街车，拥有空气动力学外观，和整体设计融入集成式的定风翼，进一步优化风阻扰流效果。外观保持Aprilia家族化设计，LED车灯线条硬朗，年轻犀利。充满干练的运动气息。更加直立的坐姿和优化的风阻保护，澎湃性能之下更有骑行的愉悦的舒适。搭载Aprilia引以为傲的V4发动机，在众多公升街车中新颖独特。配备赛车风格调校的铝合金车架，带来更优越的运动表现。作为一款公升排量级的运动街车，新款Aprilia Tuono V4在设计上更大限度地优化了高速行驶时的风阻扰流，成为适合于日常街道骑行的超级街车，同样优秀的风阻扰流增强了Tuono V4的高速巡航稳定性，前整流罩固定于车架上是减轻车辆前端重量的关键设计，同时造就了车辆精准、灵敏的反应又能有效降低车头前部的空气阻力。沿袭了RSV4的双整流罩理念，双整流罩的分层设计在高速行驶时能够给车辆提供更好的稳定性。 Tuono V4搭载更强悍的Aprilia 65° V4 动力平台，这是一款称霸赛场长达十年的发动机，它既能满足运动型骑士的需求，也为赛车研发奠定了优良基础。正时系统采用了特殊的动力学原理：链条凸轮轴只驱动进气凸轮轴，而进气凸轮轴又通过齿轮驱动排气凸轮轴。这一设计使前端更显紧凑，有利于车架的布局，因此Tuono V4的车架布局与GP赛车实现了同样的紧凑度。单体曲轴箱带有集成铝制气缸套，以确保刚度达到更高级别，同时保证性能的稳定。副轴可抑制振动。部分更新让超高性能1077cc动力装置如虎添翼：分配系统采用了更轻、更高效的气门弹簧桶挺杆。Magneti Marelli ECU 11MP ECU的应用使得连接更多的元件成为可能，也能管理更为复杂的算法——这归功于针脚数量的增加（从80到144）以及计算能力的提升。 Tuono V4的制动系统采用一对轻巧高效的Brembo M50®卡钳，同时配备了高性能刹车片。制动卡钳可与一对碳纤维卡钳散热导流罩（可作为Aprilia原厂改装件选配）结合使用，以控制操作温度，即便在极端的使用情况下也能保证同样出色的制动性能。搭配弯道ABS系统,提供3种级别调节.该系统由Aprilia与博世联合开发，不仅保证了道路安全，也为赛道上的最佳表现提供了保障。 Tuono V4引入六种骑行模式，不仅能最大限度地优化不同使用条件下的骑行体验，也让在路上的生活变得更加方便。骑士只需选择最符合自身骑行需求的骑行模式，即可牵引力控制系统、防翘头控制系统、发动机制动、ABS防抱死系统和其他管理参数的设置。车把上新设计的控制按钮操作方便，设有四个按钮以及快速管理巡航控制和牵引力控制指令，左边车把电动操作单元的控制按钮也简单而直观。 Aprilia Tuono V4，拥有傲视群雄的澎湃性能，和完备的电子配置为运动骑行而生。提供两种不同的配色设计：柏油灰以灰色和黑色为主，强调Tuono V4的成熟气质。冰川白以哑光白为主，凸显Tuono V4的纯净线条。 Aprilia Tuono V4 1100 建议零售价: 人民币188,000元起发动机类型纵向65°V4发动机，4冲程，液冷系统，双顶置凸轮轴 (DOHC)，每缸四气门缸径与冲程 81 x 52.3 mm 实际排量 1077 cc 启动方式电启动变速箱 6速卡式变速箱变速杆配Aprilia 快速换挡电子系统 (AQS) 离合器湿式多片式离合器，带防跳离合系统电子管理系统 APRC 系统（Aprilia Performance Ride Control），包括发动机图谱 (AEM)、Aprilia发动机制动系统(AEB)、Aprilia 牵引力控制系统(ATC)、Aprilia防翘头控制系统(AWC)、Aprilia弹射控制系统 (ALC)、Aprilia 定速巡航控制 (ACC)、Aprilia 维修站通道限速器（APT）。6 种骑行模式 (3 种公路模式，3 种赛道模式）悬架双梁铝合金悬架，带压制和铸造板材。Sachs 转向减震器前悬挂倒置式，Sachs前叉，Ø43 mm支柱。后悬挂倒置双支撑铝制摇臂。Sachs单避震悬挂，弹簧预载、液压压缩和回弹阻尼可调制动系统前轮：Ø 330 浮动式不锈钢双制动盘. Brembo M50 单体径向卡钳，配 4 个 Ø30 mm 对向活塞。
2023-04-23
用户1762925145235
车辆设备热门设备选项 BOSE® 环绕声系统运动计时套餐运动型排气系统倒车摄像头，包括停车辅助系统（前部和后部）运动座椅包含的选项音频/通信 BOSE® 环绕声系统标配设备注意：列表显示此装饰的默认标准设备。以下列表显示了此装饰级别的标准设备。不会反映单个配置和所选选项。此列表可能会显示由于选择选项而被替换的设备。动力单元水平对置 6 缸自然吸气发动机，排量 4.0 升，最大输出功率 394 hp，最大扭矩 317 lb-ft 传动系统特点铝制缸体和气缸盖带热管理的水冷式中央冷却器每缸 4 个气门 VarioCam Plus 可变气门正时和升程集成式干式油底壳润滑，带按需控制的油泵燃油直喷两个 3 元催化转化器和用于监测排放控制系统的车载诊断，涂层汽油微粒过滤器带两个可切换谐振阀的可变进气歧管双道运动型排气系统，带两个独立的黑色排气管（高光）仪表盘彩色显示屏中的性能导向换档指示器（仅与手动变速箱配合使用）性能与传输带双质量飞轮的6速手动变速箱带有保时捷赛道精确应用程序的运动计时套件保时捷扭矩引导系统（PTV），包括机械锁定限滑差速器自动启停功能后轮驱动变速杆上的“718”标志悬吊轻型弹簧支柱悬架，前后带稳定器带可变转向比和转向脉冲发生器的机电直接转向保时捷稳定管理系统（PSM），包括具有扩展制动功能的 ABS 动态变速箱支架系统保时捷主动悬挂管理系统（PASM）带运动型底盘（-20 毫米）车轮和轮胎 20“ 718 运动型合金轮毂，前部配备 235/35 ZR 20 黑色缎面轮胎 20“ 718 运动型合金轮毂，后部配备 265/35 ZR 20 黑色缎面轮胎包括带彩色保时捷徽章的轮心胎压监测系统防盗车轮螺栓刹车前部为6活塞铝制
2023-04-16
那美克行星
启辰R50车主·车龄10年
启辰R50，6-8万公里应该做哪些保养
车辆用了6、7年，跑了6-8万公里，到了需要做一次大保养的时候，对于车主来说，这项“活动”比较伤钱包，其实大保养中很多项目并非必要，结合自己的实际情况谈一谈大保养中哪些需更换、哪些需检查。 1，更换变速箱油以及变速箱滤网。先来说说大家最关心也最贵、同时又是争议最多的保养项目。本文不讨论手动变速箱和CVT变速箱，就说说R50的AT变速箱。保养手册上针对变速箱油的更换周期一般规定是6万公里，但这个数值相对是比较保守的。每个人驾驶习惯的不同决定了具体更换公里数的不同，对于启辰R50搭载的捷特科4AT变速箱来说，如果你不是喜欢暴力驾驶的车主来说，10万公里再考虑更换是没有什么问题的。而对于平时开车比较猛、经常大脚油门超车的车主而言，6-8万公里可以考虑换了。更换变速箱油可以采用重力换油或循环机换油两种方法。重力换油简单、实惠，缺点是无法完全更换掉变速箱阀体中的油，所以更换的不彻底。循环机更换变速箱油更加彻底，缺点就是费钱。我的R50变速箱油是第7年时7万3千公里时候在某虎上换的，用的爱信AFW5变速箱油，循环机更换，连更换滤网和密封胶一共花费大概1100多块钱。 2，更换防冻液。这个咱们是不需要完全按照保养手册上来保养的，只需要用冰点仪测量一下防冻液的冰点即可确定是否需要更换，在大部分地区，冰点在-25度就完全没问题。至于防冻液的颜色不用在意，颜色只是便于观察防冻液的液位，无其他作用。启辰R50有不少漏防冻液的投诉，我们需要多多留意，我的防冻液已经需要添加了。 3，刹车油的更换。使用刹车油检测仪测试刹车油的含水量，不超过3%就没问题，反之则建议更换。我是7万多公里大保的时候直接换了，某东上买的博世刹车油也就几十块钱。 4，轮胎的更换。一般使用6年6-8万公里了，轮胎是建议直接换新的了，作为一辆汽车上唯一跟地面接触的东西，选择一款静音舒适的轮胎很有必要。我的R506年6万公里的时候在某虎上换的马牌TC6，连做四轮定位一共花费1495元。 5，电瓶的更换。电瓶需不需要更换怎么判定呢？如果车辆出现亏电或者无法着车的情况，我们先将车辆搭着火后行驶半小时左右熄火，如果这是能正常打着车，说明电瓶蓄电能力正常，反之则直接更换。我的R50是第6年的时候换的瓦尔塔电瓶。 6，更换火花塞。一般原厂的火花塞使用超过10万公里都是可以的。就是火花塞出现故障，也就是发动机故障灯点亮、车辆加速无力，油耗增加这些，此时再换也不迟。我的R50是7万公里换的原厂NGK单铂金火花塞，换早了。 7，清洗节气门。如果没有出现怠速不稳的情况一般可以不理会，但清洗掉节气门上的脏污后，油门会更加轻快。R50在清洗完节气门后一定要重新学习。 8，刹车片的更换。对于大部分车辆来说，使用年限、行驶里程并不能作为更换刹车片的依据，绝大部分刹车片上都有报警安全线，当刹车片磨损到安全性时，车辆在行驶过程中或者刹车时，会持续出现刺耳的啸叫声，此时就要更换刹车片了。 9，还有几点一起说一下：启辰R50用的是正时链条，终生免维护。不要尝试用任何方式清洗三元催化，除了损坏你的三元催化以外，不会有任何用处。启辰R50是电子助力，所以不存在更换助力油的问题。就写这么多吧，希望对咱们启辰R50车主做保养的时候有一些帮助吧。
2023-04-14
0添加剂旺源驼奶
汽车知识点
GAS 可变几何进气系统 ASC 加速防滑控制器 ITEC 无离合器电子手排系统 ABS 防死锁刹车系统 ABS+T 防死锁刹车系统+循迹系统 RSP 电子稳定程序 EES 座椅自动调节系统 DSE 全面安全防护 SAHR 主动式安全头枕 TCS 防滑控制系统发动机的基本参数汽车发动机的基本参数主要包括发动机缸数，气缸的排列形式，气门，排量，最高输出功率，最大扭矩。气门数国产发动机大多采用每缸2气门，即一个进气门，一个排气门；国外轿车发动机普遍采用每缸4气门结构，即2个进气门，2个排气门，提高了进、排气的效率；国外有的公司开始采用每缸5气门结构，即3个进气门，2个排气门，主要作用是加大进气量，使燃烧更加彻底。气门数量并不是越多越好，5气门确实可以提高进气效率，但是结构极其复杂，加工困难，采用较少，国内生产的新捷达王就采用五气门发动机。气缸的排列形式一般5缸以下的发动机的气缸多采用直列方式排列，少数6缸发动机也有直列方式的。直列发动机的气缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点是功率较低。直列6缸的动平衡较好，振动相对较小。大多6到12缸发动机采用V形排列，V形即气缸分四列错开角度布置，形体紧凑，V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便。V8发动机结构非常复杂，制造成本很高，所以使用的较少，V12发动机过大过重，只有极个别的高级轿车采用。缸数汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8缸。排量1升以下的发动机常用3缸，2．5升一般为4缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5．5升以上用12缸发动机。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。排气量气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用于升（l）来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。最大扭矩发动机从曲轴端输出的力矩，扭矩的表示方法是N.m/r/min，最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。当然，在选择的同时要权衡一下怎样合理使用、不浪费现有功能。比如，北京冬夏都有必要开空调，在选择发动机功率时就要考虑到不能太小；只是在城市环路上下班交通用车，就没有必要挑过大马力的发动机。尽量做到经济、合理选配发动机。最高输出功率最高输出功率一般用马（ps）或千瓦（kw）来表示。发动机的输出功率同转速关系很大，随着转速的增加，发动机的功率也相应提高，但是到了一定的转速以后，功率反而呈下降趋势。一般在汽车使用说明中最高输出功率用每分钟转速来表示（r/min），如100ps/5000r/min，即在每分钟5000转时最高输出功率100马力。 GOA 全方位车体吸撞结构
2023-04-05
欧瑞德再制造发动机
汽车发动机故障案例一、故障现象：车主反映发动机工作异响。二、故障诊断与检修：发动机异响是指发动机在工作中运动部件在运动中发出的声音，音量、音质超出了其正常范围，这就是发动机异响。发动机的异响有很多种，也分别由各种不同的故障引起的，就必须要通过各种间接或直接的方式检查，以正确地找出故障点。首先，我们先是打开了引擎盖放上三件套，起动发动机观察发动机的工作状况。在观察中我们发现发动机的吸进气时气流声比较大，感觉其进气很不顺畅。同时在右边的气门室盖内还会传出一些转速提高而增大。通过小组讨论，我们的分析结果为：发动机工作时进气响声比较大，可能是因为进气支管内的积碳过久没有清理，积碳过多而导致了进气门室盖内传出异响。而对于右边的气门室盖内传出异响，首先我们先要确定的是气门室盖内的都是一些气门传动机构。通常为常见的气门机构异响多是由于气门间隙过大，或传动机机构损坏，失去润滑或润滑不足而导致的。而这丰田锐志车型它采用的发动机气门传动是双置凸轮轴液压顶杯式气门传动。它的气门间隙是自动调整的，然而就可以排除了气门间隙过大而造成异响的可能。由于它的异响并不是很大，而且并不是只有一个部位发出响声，所以我们首先猜测的是气门传动组润滑不足而导致的异响，然后我们在去检查了机电。拿出机油尺检查发动机的机油比较脏，含有较多的积碳，由此可以看出这发动机是过长时间没有更换机油了。因为发动机内气门传动机构内的油道都是很细小的，机油过脏很容易会造成油道堵塞而导致气门传动组得不到足够的润滑，然而也很容会产生异响。或许这些轻微的异响就有可能是这样的原因造成的。这发动机的机油也是需要更换的，所以我们可以先尝试优化一下这发动机的润滑系统，换个机油的同时也可以对其异响更正确的检查。经过了这一切的诊断，后我们确定了维修方案，那就是清洗发动机节气门，进气支管，更换机油与机油滤清器。有了明确的方向，我们就开始施工了。因为进气支管与发动机之间的连接是要非常严密的。由于开始在检查发动机的过程中的发动机的温度升高了，进气支管与发动机之间的连接处其金属也会受热膨胀变软，所以为了避免进气支管与发动机之间的连接平面会产生变形，就必须要让发动机处于冷态的状态下才能维修。所以我们先是把机油和机油滤清器换了，同时也可以加快发动机的冷却。在换好机油与机油滤清器后，我们首先用风枪把整个发动机的上部都清洁了一遍，然后再按顺序拆下了上进气管与节气门之类的附件，然后再把油轨与喷油嘴之类的供油部分与进气支管分离。在这些过程中，为了避免带来其他的麻烦，所以油轨和喷油嘴都可以不拿下来，拆下其固定螺丝用报纸把油轨与喷油嘴都包装起来放好在一边，这样就可以防止在操作中弄脏或损坏这些部件，以达到低的消耗。然而此时的发动机也冷却了。首先我们要做的就是把进气支管的螺丝按正确的方法拆卸下来，要把这些螺丝先两边后中间对点分次地扭松再拿下来。后成功地把进气支管拆卸下来然后把进气支管用干净的纸皮垫在工具车上放好，再马上要去把进气口用报纸之类的东西盖上避免任何杂物掉落到汽缸里。果然不出我们的判断，在进气支管与气缸的进气口都成积了很多的积碳，然后我们就要开始清理了，我们利用清洗剂再用干净的布条对节气门上进气管和进气支管进行清理。在清洗了进气支管的过程中，我们要注意在进气支管上的喷油嘴做密封圈。要先把其放好，再拿下来的时候还要注意它的安装方向，以方便安装时不要装错。因为这密封座的两面很相似，但是有方向规定的。在对气节门与进气支管的清洗过程中，可能会有一些比较厚比较难清理的积碳，但我们不能使用硬物去刮，只能用布条用力一点擦或喷多点清洗剂来清洗。因为用硬物刮积碳很容易造成划伤机体，导致以后更容易变成积碳。在清洗的过程中我们都必须要认真仔细地对待，这样才能干出好的活。很快我们就把这些部件清洗完毕了。清洗好了进气支管还是不够的，为了让发动机达到比较好的进气状态，我们还需要把进气口与气门杆，气门的锥面也要清洗干净。在当时的状态下发动机的进气门只有一缸和二缸的进气门是打开的。为了避免在清洗其他关闭进气门的过程中会有异物落进气缸，我们必须要先用适当大小的布条把一缸和二缸的进气门先塞住。在此时我们要注意所用的布条不能太大或太小，因为布条太大有可能会影响操作，而布条太小又有可能会落入气缸内，所以要选用的布条要适当。在做好预防措施后，我们就可以开始清洗进气口的进气门锥面与气门杆了。首先要往有积碳的地方喷上一定量的化清剂，然后在利用干净的布条擦拭。在清理积碳的过程中要注意，即使在难清去的积碳也好，也不能使用硬物去刮除积碳，因为这样也很容易划花进气口的内壁，会影响进气会方便积碳的成积。如果积碳真的很厚的话那就可以利用一个小一字螺丝刀，轻轻地铲一下那些积碳但不能用太大力和刮到内壁。由于进气门是关闭的，所以在清理积碳的时候可以放心一点，有积碳落在进气口内
2023-03-27
小兵帮您挑个车
718 4.0手动 Cayma GTS
这个车可玩性很高啊配置:车辆设备热门设备选项 BOSE® 环绕声系统运动计时套餐运动型排气系统倒车摄像头，包括停车辅助系统（前部和后部）运动座椅包含的选项音频/通信 BOSE® 环绕声系统标配设备注意：列表显示此装饰的默认标准设备。以下列表显示了此装饰级别的标准设备。不会反映单个配置和所选选项。此列表可能会显示由于选择选项而被替换的设备。动力单元水平对置 6 缸自然吸气发动机，排量 4.0 升，最大输出功率 394 hp，最大扭矩 317 lb-ft 传动系统特点铝制缸体和气缸盖带热管理的水冷式中央冷却器每缸 4 个气门 VarioCam Plus 可变气门正时和升程集成式干式油底壳润滑，带按需控制的油泵燃油直喷两个 3 元催化转化器和用于监测排放控制系统的车载诊断，涂层汽油微粒过滤器带两个可切换谐振阀的可变进气歧管双道运动型排气系统，带两个独立的黑色排气管（高光）仪表盘彩色显示屏中的性能导向换档指示器（仅与手动变速箱配合使用）性能与传输带双质量飞轮的6速手动变速箱带有保时捷赛道精确应用程序的运动计时套件保时捷扭矩引导系统（PTV），包括机械锁定限滑差速器自动启停功能后轮驱动变速杆上的“718”标志悬吊轻型弹簧支柱悬架，前后带稳定器带可变转向比和转向脉冲发生器的机电直接转向保时捷稳定管理系统（PSM），包括具有扩展制动功能的 ABS 动态变速箱支架系统保时捷主动悬挂管理系统（PASM）带运动型底盘（-20 毫米）车轮和轮胎 20“ 718 运动型合金轮毂，前部配备 235/35 ZR 20 黑色缎面轮胎 20“ 718 运动型合金轮毂，后部配备 265/35 ZR 20 黑色缎面轮胎包括带彩色保时捷徽章的轮心胎压监测系统防盗车轮螺栓刹车前部为6活塞铝制
2023-03-21
铁蛋管理局
阿特兹车主·车龄5年
给新手的一些建议关于4爷的一些套路避坑
圈内都在说车，那我就发一个关于4爷这帮老6的套路的避坑帖，欢迎评论和补充！ 1、4爷:每到1W公里需加一瓶“原厂”添加剂答：根本就没有所谓的原厂东西，至于原厂都是听着好听的贴牌货，4爷还卖那么贵并豪言：如不加发动机出现问题，店内不管，明显的强买强卖！加一次意思意思就行，这样既给4爷了面子自己又占了理子。 2、4爷:你这新提车，由于是新车并跑了5000公里左右发动机内部磨合会有细微的铁屑，这边建议你来一次发动机清洗来保护你的发动机。答：纯粹的大忽悠，谁跟你说这话建议立马一口浓痰回敬！ 3、4爷:保养自己拿机滤、机油、空滤等配件，你拿这些都不是原厂的，这边建议你使用我店原厂配件，如不使用出现问题概不负责！答：前面说了，根本没有所谓的原厂配件，恐吓你你无非想多掏你腰包，同样的东西在4爷那贵一倍不止，机滤空滤等配件制作工艺并不复杂，在某东自营买适合的就行（马勒，曼牌都行）还比4爷那便宜。 4、4爷:你这车保险好到期了，在我店续保会送你会员大礼包等。答：买新车的第一年在4爷那弄个全险就行，第二年立马撤出来自己找保险公司，4爷那送你的大礼包无非就是破雨伞，洗澡包，破铁锅等不值钱的东西。自己找保险公司保险员谈，别忘了问保险员要返点，这里说一下目前国内最大的两个车险公司人保和平安，人保是国企，平安是私企，两家企业性质导致出险方式方法不一样，人保每年的保费略贵，平安则相对便宜，人保出险是能换新的就不带修的，平安遇到小的事故还行，遇到大事故可能会出现扯皮，只要能修就不带换新的，所以各位车主根据自身情况选择保险公司。 5、4爷:尊敬的车主你好！今天是本店成立XX周年，为了回馈各位广大车主现推出车辆大保健套餐，只需要399就可享受XXX服务。（限期多长时间根本不说）答：羊毛出在羊身上，4爷送的那些服务听着天花乱坠实际基本都用不上，等能用上一句你这项服务过期了，就问你呆不呆？怨种两个字印在头上就怕别人看不见。 6、4爷:你这公里数过万了，这边建议你做一个节气门清洗，可以降低油耗。答：你问他免费么？免费你就做。 7、相信很多买车朋友在买车时4爷都送了个5年10桶机油的保养。先不论机油好坏，很多马粉保养时为了省事把车一扔就找地方休息去了，在这里本人提一个小小的建议（也是亲身经历）建议：保养时尽量跟着车走，说现场监工也不为过，本人就经历过机油都没放干净（油溜子非常粗就堵口）完后加入新机油的情况，在现场尽可能的让旧油放干净再加入新机油，旧机油放干净和没放干净发动机反馈给你的灵敏度和丝滑度明显是不一样的，本人有幸中招一次，有次保养没跟住，在保养后都不相信这车是刚保养过的。 8、最后千万别相信4爷所谓的多少公里需要大保养，每个人的驾驶习惯不同所导致汽车各部件的磨损程度；使用寿命不同，千万不要听4爷的片面之词，遇到问题不要慌，现在网络那么发达先查，先学，先问都赶趟儿，这些都做到了你离老司机就不远了，避坑更不在话下！好了！暂时就想到这些，如果你有更好的建议和想法欢迎评论区见！
2023-03-13
阿尔卑斯香蕉
古思特车主·车龄4年
保时捷718 23款 4.0
配置:车辆设备热门设备选项 BOSE® 环绕声系统运动计时套餐运动型排气系统倒车摄像头，包括停车辅助系统（前部和后部）运动座椅包含的选项音频/通信 BOSE® 环绕声系统标配设备注意：列表显示此装饰的默认标准设备。以下列表显示了此装饰级别的标准设备。不会反映单个配置和所选选项。此列表可能会显示由于选择选项而被替换的设备。动力单元水平对置 6 缸自然吸气发动机，排量 4.0 升，最大输出功率 394 hp，最大扭矩 317 lb-ft 传动系统特点铝制缸体和气缸盖带热管理的水冷式中央冷却器每缸 4 个气门 VarioCam Plus 可变气门正时和升程集成式干式油底壳润滑，带按需控制的油泵燃油直喷两个 3 元催化转化器和用于监测排放控制系统的车载诊断，涂层汽油微粒过滤器带两个可切换谐振阀的可变进气歧管双道运动型排气系统，带两个独立的黑色排气管（高光）仪表盘彩色显示屏中的性能导向换档指示器（仅与手动变速箱配合使用）性能与传输带双质量飞轮的6速手动变速箱带有保时捷赛道精确应用程序的运动计时套件保时捷扭矩引导系统（PTV），包括机械锁定限滑差速器自动启停功能后轮驱动变速杆上的“718”标志悬吊轻型弹簧支柱悬架，前后带稳定器带可变转向比和转向脉冲发生器的机电直接转向保时捷稳定管理系统（PSM），包括具有扩展制动功能的 ABS 动态变速箱支架系统保时捷主动悬挂管理系统（PASM）带运动型底盘（-20 毫米）车轮和轮胎 20“ 718 运动型合金轮毂，前部配备 235/35 ZR 20 黑色缎面轮胎 20“ 718 运动型合金轮毂，后部配备 265/35 ZR 20 黑色缎面轮胎包括带彩色保时捷徽章的轮心胎压监测系统防盗车轮螺栓刹车前部为6活塞铝制
2023-02-25
弓玄口十
丰田C-HR车主·车龄2年
如何减少发动机积碳？
#养车之道现在人们生活水平提高了，汽车也越来越普及了，但其实在使用的过程中，很多人并不懂怎么去保养，基本都交给4s店去打理。汽车使用一段时间后或者跑一定的公里数后，或者下班堵车不得不处于低速状态，这些都会导致积碳产生，那怎样才能减少积碳产生呢？ 1.千万别长时间怠速长期是市内交通拥挤的路况开车，尤其夏天，长时间开空调，造成汽油燃烧不充分，就会产生积碳，同时增加油耗。所以就要求我们养成良好的驾驶习惯，遇到堵车的时候时间长时要熄火。 2.跑高速与不要怠速相对应的就是快速，那跑高速就是最有效的方法，通过快速猛烈的喷油可以冲掉一部分油路中的杂质，就能减少一部分积碳。所以，如果正好出门有有高速可以选择，不妨选高速。 3.注意燃油添加剂的品质燃油添加剂的作用就是帮助燃烧，减少积碳的产生，所以大家在选择的时候尽量选择品质好一点的添加剂。 4.尽量别“拖档” 假如你是开手动挡的车，两千转换挡是比较经济的，没必要提高了。现在大部分人都是开自动挡的车，注意不要猛加油门。 5.清理节气门、更换火花塞只要汽车在运行，火花塞就会一直点火，这种易损件一定要经常检查，千万别等到汽车出现抖动时再更换。 6.注意保养机油是发动机的“血液“，积碳还是预防为主，到正规店去保养，另外注意养成良好的驾驶习惯也是非常重要的哦！各位朋友们学到了吗？不要等着发动机积碳到一定程度了再去清理，这样做对发动机是非常不好的。应该定期对发动机进行清理，避免出现大量积碳的现象。
2023-02-11
辣室中
阿斯顿马丁DB6
它在 1964 年詹姆斯邦德惊悚片《金手指》中联合主演时挽救了这家汽车制造商的财务状况，巩固了其在电影史上的地位，并使阿斯顿马丁引起了世界各地潜在客户的注意。只要成年男性幻想成为秘密特工，DB5 就会继续成为狂热的宠儿——也是阿斯顿·马丁的延续车赚钱者。与此同时，DB6 继续扮演次要角色，更不用说它与 Carrozziera Touring 设计的 DB5 一样具有吸引力。当代业主当然发现了这一点，包括查尔斯王子、保罗·麦卡特尼、米克·贾格尔、彼得·塞勒斯和 Twiggy 等英国名人。尽管其精致的造型在今天看来是永恒的，但 DB6 在 1965 年巴黎车展和紧随其后的伦敦车展上亮相时被认为有些过时。人们必须记住，像玛莎拉蒂吉卜力、德托马索曼古斯塔和惊天动地的兰博基尼三浦这样的汽车只有一年的时间。但是，人们不会因为其尖端的形状而购买 DB6。事实上，根本没有边缘，而是像 1960 年代早期的任何汽车一样诱人的流畅曲线。 DB6 的造型由阿斯顿·马丁公司引入，部分是为了解决车身制造商 Carrozziera Touring 的快背 DB4 和 DB5 的一些空气动力学缺陷。取而代之的是，DB6 采用了上翘的 Kamm 尾部，这是当今车辆的造型标志。它加长的底盘允许在后部增加两个小座椅，但需要将车顶高度提高两英寸。值得注意的是，获得 Touring 许可的 Superleggera 结构因其结构优势而被传统的平台钢制车身方法所取代。直列六缸发动机是阿斯顿马丁工程师 Tadek Marek 经过验证的设计。该磨机使用合金块和头，具有与 DB5 相同的 4.0 升排量。标准音调为 282 马力，重 3,250 磅的 DB6 可以达到 150 英里/小时的速度，并实现约 8.4 秒的可观的零到 60 英里/小时的时间。这辆车的可选 Vantage 调整规格增加了压缩并将功率提高到 325 马力。ZF 五速手动变速箱和索尔兹伯里后端完善了动力传动系统。DB6 Mark II 于 1969 年推出，可以通过轮拱上的轻微喇叭口来识别，以容纳半英寸宽的车轮。勇敢的灵魂订购了电子燃油喷射选项。在内部，DB6 具有其传统的英式魅力，例如整齐的仪表板和史密斯仪表、肥厚的皮革座椅和带有三个黑色辐条的薄木制方向盘。可选的是博格华纳三速自动变速器、动力转向和空调，提供大多数 DB6 的欧洲跑车竞争对手所不知道的生物舒适度。新颖的是阿姆斯壮螺旋弹簧后悬架，它允许驾驶员从车内调整乘坐质量。从 1965 年到 1970 年，总共生产了大约 1,788 辆 Mk I 和 Mk II，其中大约 215 辆是 Volante(敞篷)车型。喜欢野鸡的运动型人士委托 Radford 设计了射击刹车(旅行车)配置，为猎犬、猎枪和袋装猎物提供了充足的空间。四个因卡姆尾巴而变得异常灿烂。这款理想的 Vantage 规格 DB6 Sports Saloon 采用银桦木的原始配色方案并辅以红色 Connolly 皮革，保留了其匹配数字的动力传动系统。虽然是毫无保留地提供，但估计售价高达 400,000 美元。
2023-01-28
EdwardYuen
Giulia朱丽叶车主·车龄4年
雪铁龙塞纳维护保养经验下
8、清洗节气门化油器清洗剂：龙冠牌 10元/瓶，“劲”牌，车仆牌，一双手套（把一双手套的十个手指的正反两面都擦脏）最好不要乱喷，洗的时候特别强调不要直接用化油器清洗剂直接往里面喷容易损坏传感器。正确的方法：用棉布蘸清洁剂擦拭，没有液滴状况下。如果阀体不拆，也可，同样用擦拭。清洗完毕最好在轴上喷一点WD40作为润滑。 1）准备好下列几样工具：5号的内六角扳手一个，一字、梅花改刀各一把，化油器清洗剂一瓶。 2）先用一字或梅花改刀拆下节气们上端的进气管道，很简单的，只有一颗螺丝，松开就行了，把进气管道拨到一边，就可以看到节气们裸呈在眼前，别客气，拔下线束接插件，再拔掉一根真空管，用刚才准备的5号内六角扳手拆下固定节气们的螺丝，用手轻轻一拉，节气们就下来了。 3）现在可以看到节气们中间有一个圆形的阀门，那是可以活动的，发动机进气量的多少正是由此阀门的开度决定，用手拨动节气们边缘的一个弹簧阀，可以手动改变节气们的开度，看看阀门附近是不是很脏，黑黑的，嗯，一点也不脏吗，那你可以装回去了，刚才的一切动作都白干了；如果确实是脏了，用化油器清洗剂冲吧，里里外外冲，不要舍不得清洗剂，冲到一尘不染为止，当然实在有一点污垢不能完全清楚，也由得它去，不用太在意。清洗是比较简单的，先喷再用棉花擦净，再喷，即可。 4）清洗完毕以后，按照刚才拆卸的程序，慢慢装回去。装好以后，最重要的一步是初始化（见第1条）。记得在爱卡的塞纳坛子上看到一篇关于清洗节气门的帖子，说清洗后不用做初始化，我在此严重抗议，申明一下，清洗节气门后，初始化是必须的，因为电脑调节节气门开度的时候，必须要知道节气门的初始位置，而节气门的初始位置是通过内置于节气门总成内的位置传感器来获得的，在未清洗前，因为污垢的因素，节气门的位置会比清洗后略有区别，比如清洗前节气门的位置输出电压是0.5V，而清洗后，位置传感器输出电压为0.6V，那么电脑将不能识别现在的正确位置，电脑太憨厚了，它不能适应短时间内的节气门位置变化，电脑不能识别的后果是，将以后备模式工作，发动机抖动，加速无力，发动机故障灯点亮。同时，需要说明的是，为什么有时候清洗节气门后不用做初始化发动机也能正常工作，那是因为节气门并不太脏，清洗后，它的位置并未发生改变，电脑根据以前识别的位置来调整，然而，清洗后节气门位置的变化并不能通过肉眼来观察，也就是说，你无法知道节气门位置变了没有，这种情况下，是不是应该做一下初始话呢？这不难得到答案。注意接口处的密封问题，扭紧那几个螺丝是有讲究的。一般来说应该对称着上紧，免得将来接口处漏气，影响发动机的动力和怠速的稳定性。 5）其实初始化是很简单的，通过专用电脑可以做，手工同样可以做，只不过手工做的不如电脑快，有时候还会失败。但失败也不要紧，再做一次就行了。做初始化的方法，发开钥匙第二档，就是仪表指示全亮的那一挡了，然后，什么都不要动，等待15-20秒，关闭钥匙，再等待15-20秒，OK，搞定，初始化就完成了。是不是够简单？这么简单的事，何乐而不为。做完后，可以打着火试试了，看看加油是否正常，发动机故障灯是否熄灭，如果一次不成功，就做第二次，二次不成功，就第三次……一直到成功为止，哈哈，玩笑了，一般都可以一次成功的，最多第二次，不是那么麻烦的。 9、省钱秘诀塞纳保养省钱秘诀就是：零件自己带！神龙公司的配件不是一般的贵，但是有个好处就是你不用买他的，可以自己带，这一点好多公司都不允许的。比如机油滤清器，外面买才35元，刹车片前125元，后110元，是不是很便宜？最让人不可思议的是，车内顶上的内饰板，要四千多元，而奥迪A6的才1300元，简直是疯了！所以我一直是自己带配件，比如一般的保养，自己带机油滤清器35元，自己带机油（邮购的76白金天使5W30，才35×4＝140元，工时费30，一共才205元。　　 10、去除不干胶前段时间看见谁的帖子里说过用用衣领净能去除不干胶，今天在超市花了3.8元买了瓶金鱼牌衣领净，直接到在抹布上，很容易就能擦掉粘在车上的不干胶了，效果非常好！而且不会像化油器清洗剂会毁漆。　　 11、雨刷抖动综合帖子的经验：一是在雨刷的胶皮条上涂上薄薄一层凡士林（雨季一个月涂一次）；二是在雨刷支架的各个活动部位喷点硅喷雾润滑剂（涂凡士林时一起进行）；三是拆掉雨刷，拿掉挡雨板，在雨刷的联动各轴的部位进行润滑（一年一次）；四是用0号砂纸，对雨刷胶皮的平面轻轻打磨一下。保准两年内不用换雨刷，也不抖动。　　 12、油表不准你去个别4S店他肯定要你更换油泵，近千元就扔掉了，其实只要花几十元清洗一下浮子就可以了，因为就是那东西脏了而已。　　 13、遥控器电池电池电量不足时，显示屏上会显示该信息，同时有声音提示信号。换电后，要将遥控器初始化。方法：打开点火开关，然后按着5秒。
2022-12-02
EdwardYuen
Giulia朱丽叶车主·车龄4年
雪铁龙塞纳维护保养经验上
1、节气门初始化，怠速稳了热车时怠速就不稳，清洗了节气门也不见好转，求救各位DX，是不是要换节气门或洗喷油嘴之类。打开点火开关到“M”位置；保持“M”位置30S（不关点火开关，不踩加速踏板），然后关闭点火开关15S。在这15S内不要重新打开点火开关，不要拔钥匙。这是让电脑检测节气门位置。后15秒是存储数据，M就是在钥匙再转车就打火启动的位置，钥匙停在此位置上仪表盘报警灯全亮。 2、自动落锁功能的屏蔽与激活在4s店开启毕加索自动落锁功能后，经使用发现，在汽车启动状态时连按两下遥控器上的开锁键自动落锁功能屏蔽，再连按两下遥控器上的锁门键自动落锁功能重新开启。　　 3、后背箱锁功能的屏蔽与激活赛纳说明书上没有写的一个功能，那天我没注意老婆用备用钥匙已经打着了车，用遥控按了一下后备箱的开关想放东西，结果没有打开，当时没在意。后来发现，后背箱只要合住就上锁，和前门没有了联动。用遥控器打开车门，并不能打开后备箱。觉得很不方便，如果用备用钥匙出门，那后备箱是无论如何达不开了。后来到4S店，调整，学了一招：你按着遥控器上面的后背箱开锁键，将钥匙拧到全车通电，这时喇叭会响两声。后备箱就又调整为出厂状态。此法可以来回变换后备箱锁的设置。　 4、自动落锁的方法我只知道在行驶中，摁动两下锁车键，双蹦灯开关上的红色发光二极管会同时闪动两下，行驶中落锁功能激活，车速超过15公里自动落锁（如果摁动锁车键时车速超过15km，会在车速低于15KM/h、然后再次超过15KM/h后自动落锁）。并且熄火后，下次如果不取消此功能（行驶中摁动开锁键，双蹦灯开关上的红色发光二极管也会同时闪动两下）功能会一直保持开启状态。 5、副驾驶座的调节功能在副座的左下方有一个操纵板(有几公分宽的一个扁平的东东，姑且叫操纵板吧），将其向上抬后，副座可以整体向后倾倒大约30度的样子（这时靠背的角度不变）。这样副座上的LD想要休息一下的话是非常舒服的，又不至于太影响后排的人。呵呵，从来没有在别的车型上看到过这个功能，大家可以试试！　　 6、调赛纳的离合器和刹车行程很多娜友反馈离合器太高，不好掌握，我今天去八卦岭东风站保养，算学会了一招。一个三十多岁的何师父上车试车，启动走了几步，说我的离合太高太重，要调调。然后猛蹬离合，车子一抖，再走，再蹬，反复几次，离合就调低了。原来赛纳会智能根据驾驶者习惯，自动调整离合和刹车板的位置，嘿嘿妙啊。有许多车设计有自动调整离合器和刹车，利用的是简单的机械原理，在刹车片和离合器片磨薄了以后调整动作行程。我不确认塞纳是否有这个设计，但是原来的富康可以通过猛踩刹车调整刹车行程，我亲自调整过，验车时刹车不合格，出来处理了一下，就是加速，再急刹车，再验，合格了。许多老司机都会这招，没见过以前老有卡车司机找没车的路试刹车么？　　 7、清洗发动机舱过去在其他4S那里，工人用水枪直接往机舱里喷，听说那样容易引起电路故障，就再没洗过。但看到那灰仆仆的机舱，擦也擦不干净，非常别扭。今天学会的第1招就是，用免擦轮胎泡沫剂直接喷在机舱里，过5分钟，那些塑料件又回复了黑亮的本来面目，而且泡沫剂也可用于轮胎侧面的清洗，1举2得。
2022-12-02
任意门叮铛
宝马X5(进口)车主·车龄6年
1980 宝马 M1 AHG 改装
在 BMW 有史以来最稀有的车型中，也是第一款完全在其精英 M 部门的权限下创建的车型，M1 是一款在 70 年代后期开发的手工制造的认证特别车型，以主导赛车比赛。BMW Motorsport 最初计划制造足够多的中置发动机轿跑车以满足 FIA Group 5 的规定；然而，在汽车长期开发过程中制定的规则变更要求至少制造 400 辆样车以满足 Group 4 的规定，然后汽车才能获得 Group 5 的认证。BMW 没有推迟赛车计划，而是决定创建一个单一的系列，同时它继续进一步开发并提高了足够的产量以满足认证要求。 Procar BMW M1 锦标赛于 1978 年春季宣布，同时 M1 公路车也正式亮相。虽然 Procar 比赛只持续了两个赛季，从 1979 年到 1980 年作为一级方程式赛车的支持系列赛，但它的受欢迎程度是不可否认的。凭借其喇叭形挡泥板、气势磅礴的前扰流板、巨大的尾翼和令人难以置信的动力，M1 在赛道上的存在给人留下了深刻的印象。M1 的街道版和竞赛版同时生产，从 1978 年到 1981 年总共生产了大约 450 辆。最终满足认证要求后，M1 将参加各种世界锦标赛，包括勒芒 24 小时耐力赛。为了使用中置发动机布局，宝马最初与兰博基尼签约开发 M1 底盘，管状钢空间框架是在意大利著名工程师 Gianpaolo Dallara 的指导下设计的。兰博基尼随之而来的财务困境推迟了开发并解散了合作伙伴关系，但这家意大利汽车制造商的一群被剥夺权利的工程师联合起来成立了自己的公司来完成这项工作。最终产品令人印象深刻，具有坚固的空间框架和精致的双横臂悬架，带有可调螺旋弹簧和 Bilstein 充气阻尼器。精确的齿轮齿条式转向是独立的。由著名设计师 Giorgetto Giugiaro 设计的棱角分明的玻璃纤维车身赋予 M1 与其性能潜力相称的视觉冲击。野兽的核心是宝马新开发的 M88 3,453 立方厘米直列六缸发动机，充满了进步，包括六个独立的节气门体和机械燃油喷射。在公路车中，它在 6,500 rpm 时产生 277 马力，在 5,500 rpm 时产生 243 磅-英尺的扭矩，并在全油门时发出刺激肾上腺素的尖叫声。带有限滑差速器的 ZF 五速手动变速驱动桥为路面提供动力。
2022-11-22
琴舞剑扬
传祺M6车主·车龄4年
关于传祺M6pro 油耗问题解析
#小六子日常疑问解析关于传祺M6油耗是所有车友一直争议性非常高的话题，有车友认为M6油耗偏高，也有车友认为7坐车可以接受的。如何正确客观的去看待油耗呢？首先我们要考虑以下几点因素（油耗的正确计算方法，不同天气的油耗表现，载人或载物满载情况下，高速与城区不同路况的油耗，以及节油技巧），正确认识油耗让心情会更好。 1⃣燃油的计算以及消耗 1、百公里油耗计算方法：加油总金额÷公里数×100÷油价。比如我们加300元跑了400公里，按照目前北京92的的油价8.46元计算。300÷400×100÷8.46计算得出百公里油耗：8.86升百公里。平时不怕麻烦也可以用电子记录本记录一下。不要只计算单次油耗要看长期平均油耗，才能正确客观计算。 2、传祺M6车仪表显示的油耗数据是欢乐的，实际平均油耗在欢乐表数据上再大约+ “一”个油，比如仪表上平均油耗显示是7.8，那么油耗大概就是8.8～9个油。只限（传祺M6车型上）。 3、夏天开空调的油耗要高于平时油耗大约“1”个油以上，这个油耗是正常的，几乎所有车型都差不多，不只是表现在M6车上，所以要正确看待这个多出来的油耗。 4、不同路况带来的油耗：所有车在高速和城区表现的都不一样，也不只是在M6车型上，但是唯一区别就是M6自身重量是1.7，比起小车1.4吨左右的要多出300斤，燃油车的消耗主要是来自车辆起步提速上，城区内不停的频繁起步所以带来的油耗就会偏高，所以这点也是要正确认知的。城区走走停停对于我们车型确实不太友好，毕竟车身尺寸重量在这摆着呢，我在北京的城区油耗大概是10个内（有数据）。高速的表现就会非常好，经常看到车友欢乐表在6.几，实际的话也有7个油多。车身的高度风阻会变大以及1.7吨重量在高速表现上已经非常不错了。当然还有满载情况，特殊情况要特殊对待，我长期平均是9个多油，高速跑的少。 2⃣M6的三种驾驶模式 1、正确看待车辆的驾驶模式：双离合变速箱有三种模式（ECO经济模式，标准模式以及运动模式）。AT的多一种（雪地模式）这个模式只应对路况。简单介绍： ①ECO经济模式：顾名思义是最节能的，最直观的表现就是转速在1500就可以升档，升档比较积极，但是你大油门也是可以有动力的，这就是变速箱的逻辑了。 ②标准模式：这个其实就没什么说的，就是正常的模式，转速在2000升档，一般我用的就是这种模式。 ③运动模式：这个模式一般很少有车友在用，运动给人的感觉就是需要驾驶比较激烈或者应对路况比较吃力上。爬坡我一般用这个模式，升档慢，车的扭矩更大带来的动力会强一些。升档转速在2300以上。以上三种模式在驾驶过程中哪个模式最省油其实我们跑高速是差不多的。但是在城区的话可能ECO是最省油的（存在既有道理）。但是不建议长期使用这个模式，我们车友不能一味的去追求节油，它可能是最省油的模式但是不一定省钱，长期来说经常低油门行驶带来的就是发动机积碳增加，发动机积碳多了会直接影响油耗增高，动力下降。（积碳堵在进气门会影响进气量,进气减少而喷油量不变会导致燃油浪费、动力下降。另外积碳堵住喷油嘴会导致喷出的汽油不能充分雾化,无法与空气充分混合,从而导致燃烧不充分）。所以三种模式哪种更节油，长期来说不一定。因为有车友亲测过，开着运动模式和开着ECO模式跑高速相差不大。 3⃣节油技巧如何省油驾驶习惯很重要，M6车型面对频繁起步最费油，起步不要猛踩油门，多观察前方路况，提前松油减速让车的惯性滑行带动发动机运转，可以达到“零”油耗。跟车要观察前车的前车，提前预判避免踩刹车多损失时速。行驶中多观察左右路况，提前变道让自己处于最顺畅的车道。出行前看导航选好路线，能上高速多出几公里都是没问题的，跑起来才最经济。不要一味的去低油门行驶，该跑也跑一跑，发动机也需要爆发嘶吼一下，天天憋着就像我们心情，会憋出病的。因路况不同还要考虑安全性，一定要让车辆保持与车流同速度或以上来行驶，尤其进入高速，不要考虑那点油钱让自己处于危险境地，平时也可选择燃油宝清理积碳，我没有加注，我感觉花这个钱定期保养做个积碳清理就好了，因人而异，自己觉得好就行了。以前拿车的油耗数据来对发动机技术评判的参考之一。老百姓误认为最省油的车就是好车，不一定。长期稳定，使用油耗增加不多才是最好的，要保持性能均衡。传祺M6的车型是MPV不能与轿车比较，轿车给不了空间，舒适，以及多两个乘坐的位置。只让马儿跑不让马儿吃草那是不可能的，选择它就要包容它理解它。一年2万公里按目前油价8.46元来算，百公里比轿车多“两”个油耗花费上多1700元。给我们带来远远超出1700的价值。所以我开车就是随心情，偶尔听着舒服的音乐匀速行驶，偶尔也听着DJ快速释放自己。心情好了比啥都强，不要太在意油耗，以上个观点不服评论区见。
2022-11-21
郑州日产阿克苏中鑫远
做好汽车保养，这3个保养等级要知道！
推荐人：李中兴销售经理车辆保养是每个车主的必修课随着车辆行驶里程的增加各种零部件的使用情况也大不相同因此针对不同车辆保养的侧重点也就不一样业内一般将车辆保养划分为三个等级一级保养、二级保养与三级保养今天就带领广大车主朋友一起来了解下不用保养等级保养侧重点有何不同一级保养一保也叫首保，一般会在车辆行驶1500-2000km时进行。以紧固、润滑为主。保养内容包含： 1 保证车身、发动机和底盘无油垢、泥垢。 2 对发动机机油箱、燃油箱、三滤等精心清洗，排除贮器筒内的油污与沉积物。 3 对发动机油盘、变速系统进行专业润滑并做相应检查。 4 按各车使用说明书规定的润滑点进行润滑，然后需配齐各润滑点的油嘴。 5 各锁紧装置应按规定的规格数量配备齐全，紧固可靠。 6 检查并调整空气压缩机、发电机等各传动带的松紧度。 7 对车辆制动系统进行全面检查和调整，包含踏板的自由形成、方向盘的游隙以及前轮轴承、转向节、前轮的侧滑量及制动性能等。 8 对传动轴、主减速器、前后板弹簧U型螺栓、变速器等各连接螺栓进行检查与紧固。 9 对散热器拉杆、发动机罩和百叶窗操纵机构、以及驾驶室或客车门窗座椅进行全面检查。 10 进行车胎检查，包含胎压、补气等。 11 对电路系统进行检查，包含蓄电池、起动机、发电机和各仪表是否正常，电解液应高出极板10~15mm，且蓄电池加注孔螺塞应齐全完好。 12 对备胎及其升降器进行检查。二级保养二级保养大多在车辆行驶6000-8000km时进行，以检查、调整为主。进行二级保养前，车主应将本车运行中的不良情况提供给执行的保养技师，以提高保养质量。保养内容包含： 1 执行一级保养的全部内容。 2 对发动机的气缸压力进行测量，并对气门间隙进行适当调整。 3 视具体情况对车辆的三滤进行清洗或更换。 4 对连杆轴承磨损情况及间隙进行确认。 5 对发动机前后支架螺栓进行紧固。 6 对车辆制动系统与轮胎进行重点检查。三级保养三级保养是一次中修或者大修，一般在车辆行驶36000-40000km左右时进行，以车辆拆检、零部件及各系统检查、车身内外清洗保养、消除隐患为主，保证车辆的最佳运行状态。保养内容包含： 1 执行一级、二级保养的全部内容。 2 对发动机进行拆检，重点检查活塞和活塞环、气缸、以及及各个轴承、拉杆的磨损情况。若有积碳、冷却系统水垢以及结胶水也需及时清理。并对气门及间隙进行研磨和调整。 3 对车辆制动系统进行解体检查，并落实清洗、调整、故障排除等工作。 4 对车辆的散热器、空气压缩机、水泵及其管道进行检查，及时排除漏油、漏气、污染物堵塞情况。 5 对车辆百叶窗及水泵轴进行润滑保养。 6 对车辆前轴和前束进行检查调整，必要时需进行更换。 7 对车辆电路仪表、大灯及各类指示灯进行检查。 8 确保车架不存在裂缝及铆钉松动的情况。 9 车身美容保养项目等（可选）。车辆的保养不以次数而以保养的级别来称谓。比如，每5000公里一次的保养，应该是一级保养，两次一级保养之后(也就是每15000公里)就是一次二级保养，三级保养应该是中修或者大修，大概在十万公里以后进行。汽车的保养检查不可马虎，应该交由专业人员进行操作。主营品牌：郑州日产 4S店：阿克苏中鑫远郑州日产店地址：阿克苏地区温宿县大欣汽车城内
2022-11-09
cxl爱上长安
领克01车主·车龄7年
领克车主不用去4S的“秘密”⚠️⚠️⚠️
⛽⛽⛽⛽⛽⛽⛽⛽⛽⛽⛽⛽⛽⛽⛽⛽我的领克是2017款的，已经是用来快五年了。买车五年了，也参加了领克的车友会，对于领克常规的保养，车友众说纷纭，有的说要去4S保养，要不就脱保了。有的说，自己找个朋友的修车店自己就弄了，云云，但是我觉得可以取其中。 🚜🚜🚜🚜🚜🚜🚜🚜🚜🚜🚜🚜🚜🚜🚜🚜 我的车买了快5年，由于疫情对长途旅游的影响，才开了43000公里。也就是一年平均不到一万公里。也就一年一个保养就搞定了。第一年免费保养，花费0元，第二年小保养－298，第三年－300，第四年转介朋友买车送了一次保养。就这样林林总总下来并没有花多少保养费用。只是四保的更换了刹车油、冷却液、火花塞。就这些费用去外面找汽车维修点保养实在是没有意义。但是有一些项目完全自己就可以搞定。 🚠🚠🚠🚠🚠🚠🚟🚟🚟🚟🚟🚠🚠🚠🚠🚠 可以自己更换项目：空调滤芯、空气滤芯、轮胎、电瓶、倒车镜外壳、雨刮器、汽车玻璃、车辆钣金喷漆、清洗节气门。 🚠🚠🚠🚠🚠🚟🚟🚟🚟🚟🚠🚠🚠🚠🚠🚠 在使用过程中有时会遇到一些小的问题，其实也不用往4S店跑，只要你学会了，简单就能结局。 🚄🚄🚄1、四轮胎压报警：这种故障提示一般都是误报，虽说是误报，但是也会使人心惊不已，首先是找方便停车的地方，环车一周检查是否有胎压问题，如果没有问题，进行胎压校准：胎压校准方法：熄火状态下，功能-设置-车辆基本设置-胎压监控校准。 🚜🚜🚜2、单个胎压报警：这个故障提示基本上就是轮胎扎钉子漏气了，首先确定轮胎是否还能坚持一段路程，可以的话尽快去就近的补胎店坚持。一般单个轮胎胎压报警都是准确的，建议在车上准备一个气泵，对漏气轮胎补气后前往补胎店。 🚕🚕🚕3、轮胎补胎方式：一般轮胎胎面补胎对轮胎的使用影响不大，一般有火补和蘑菇钉补胎方法，不管哪种方法，补胎后是一定要做动平衡的。因为在补胎的时候，需要把轮胎从轮毂上拆下，粘补后再安装到一起，整体的质量分配会被打乱，所以需要重新通过动平衡来校正。否则行驶中会有抖动。 🛴🛴🛴4、电瓶馈电：在4S保养时，会帮忙坚持电瓶使用效率，一般在15%时，建议更换电瓶，至于在哪里更换那么就要靠大家自己来选择。电瓶馈电的原因比较多，其一，经常短途驾驶，电瓶充电不足。其二、熄火后听音乐，其三、长时间停放，其四、电瓶质量问题或车辆线路问题。行驶过程中遇到这种问题，可以直接按车顶救援电话，厂家会安排就近的4S店前来救援。假如你可以判断是电瓶原因引起的，也可以就近找熟悉的换电瓶电商解决。 ✈️✈️✈️5、电瓶负极摘除：由于疫情防控的原因或长期出差的原因，可以选择摘掉电瓶负极。能够很好地结局长时间不使用馈电的问题。方法：工具10号扳手。 1）具体步骤：1打开引擎盖；2遥控器锁车；3摘掉电瓶负极（最好包好避免搭铁）；关闭引擎盖；完成 2）使用车辆时：1拿出遥控器；2机械钥匙打开车门；3打开引擎盖；4接上电瓶负极；5遥控器开锁。注意：先摘电瓶再锁车，由于电瓶已经断电，无法遥控锁车，机械钥匙锁车只能是主驾驶门锁车。 🚀🚀🚀6、导航车机分享：首先确保手机和车机的账号都登录成功，别人分享的微信位置不能直接分享给车机 1）手机点开朋友分享位置，地图导航点开 2）此时部分分享给车机，要退出 3）退出后，在地址栏里就有刚才的地址 4）点开地址后向下滑动，有分享选项，此时就可以分享给车机简单吧 🚇🚇🚇还有更多的用车技巧，下次再来分享＃这很领克＃
2022-11-02
76号美系福特控
探险者车主·车龄13年
感觉是最有用的车品，分享一下感受
因为口罩原因，今天封闭了，正好封之前快递到货，马上就用了一下，感觉很方便，很实用。轮胎是全车唯一和地面接触的东西，其重要性和安全意义高于全车任何部位，所以对轮胎的状态各位车友一定一定要仔细仔细再仔细。冬天快到了，气温逐渐降低，最近发现车子跑热了胎压显示还是比较低，大概只有2.1，所以就准备补补胎压，因为我有几台车子，所以就入手了个充气的，不想经常跑洗车店或者修车店打气，虽然也是免费的。这个季节胎压我一般打到2.4，跑热后大概2.5-2.6的样子，这样就比较合理了。使用方法就不说了，和给自行车打气一样简单，接上点烟器和气门芯就按开始就行。数字显示比较方便，到了设定的胎压就停。这里夸一样大探，前中后各有一个12v点烟器接口，方便取取电。另外注意的是大探轮胎非常大，充气比小轮胎过程长，充气量大，这会导致气泵和气嘴那里温度非常高，很烫手，千万要注意不要连续使用太久，否则绝对会烫一下手晚上给奔驰轿车打气，好家伙一接上去只有不到2.0的胎压了，就这样打了4个胎到2.4，气泵都没怎么热，大探从2.1到2.4，打4个轮胎感觉气泵都快100℃了可见轮胎大充气量有多大。 💘实用车品 🙋🏻‍♂️情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍
2022-10-17
汽车小同
比亚迪送的补胎液怎么用？
自动充气补胎液体积小、携带方便，补胎时不需任何工具，不需千斤顶也不需要拆卸轮胎，即使是没有任何专业知识的人，也可以在一分钟之内自动完成补胎及充气，省去换轮胎的烦恼，也省去了等待拖车的时间和花费的百没有配备备胎，但是配的有充气泵和补胎液那具休怎么使用呢?下面教给大家充气补胎液的使用方法: 千气门嘴处干上方，拔出气门针，剩余的气放完将配套的软管系在气门嘴上，手握补胎液上下摇动几秒钟，瓶嘴向下插入充气泵内，按下开关就可以充气补胎了充气饱和后，拔出针头，同时松开喷嘴，立即开始行使3 分钟，即可达到补漏效果但是要记得行驶时车速不能超过80公里每小时，而且要尽快找到修车店补胎或者更换轮胎补胎器的使用方法: 补胎器可用来密封小的切口，特别是胎面花纹中的切口，用补胎器只是一种紧急解决方法，使大家可以将车开到最近的维修中心，即使轮胎不漏气，也只能在紧急状况下短途行驶补胎器组件在行李箱内，打开内饰板就可以取出补胎器组件包括:胶水、充气泵、标有最高允许车速的胶贴和使用说明补胎器只能适用干修复轮胎的微小损伤，如果车轮毂受损，不要使用补胎器
2022-09-17
天罚l
新提雷神super 睿
刚提车就跑了200公里，算上高速和城市道路，感觉还是挺惬意的，挺好开的，总结几点 1.必须要吐槽一下的，就是hud 抬头显示，感觉有点重影，有点糊，向左歪头看反而就不糊了，晚上的话感觉能好点，还是略微有一些糊，但是能强很多，我家里人开就说没有我说的这样，可能一个人一个感觉吧…… 2.隔音的话我，我之前开的a4 l ，总体而言隔音对的起这个价位了。音响bose 的，介于最近都是贴牌的，也不做过多评价，就听个响吧。 3.车机系统，确实没有特斯拉辣么流畅，但是介于第一天提车，也没有那么卡，5g的网速，确实很顺，只不过高速的时候看视频卡顿了一次，以后会继续观察，地图导航的话，总体感觉还可以，虽然是第一天开，但是基本高速如果媳妇不看视频，直接就把副驾驶屏幕关了，把中控屏幕导航直接投射到仪表上，然后放着歌，开着座椅通风，然后把中控也关了，毕竟混动，该省电省电，该省油省油…… 4.新系统操作起来略微有点繁琐，第一就是我没弄明白各个辅助驾驶具体有啥区别，上高速本来想开自适应巡航，结果发现速度才60，赶紧把速度往上调，得亏晚上车不多，要不然估计挺危险。可能有啥别的调整方法，具体也不太会，对了，还有一点，提车居然没给我说明书，过两天准备索要。对了，市里驾驶的时候并没有出现所谓的方向盘跑偏的情况。 5.前排舒适度可以，后排靠背2挡可以调节，舒适度也还可以，我丈母娘坐后排感觉还可以，身高165cm ，悬架略微硬点，比a4 l软一丢丢吧。后备箱空间可以。但是前排储物空间不太友好，主驾驶储物是一个凹槽，很浅，副驾驶没有扶手箱……档位下边有一个储物格，目前我东西不太多，所以对我来说目前影响不大。 6.540影像说是有延迟，感觉也还好，没啥延迟，转弯的时候就会弹出来特别方便哈，值得表扬👍 7.氛围灯聊胜于无吧，我a4l 没有氛围灯，这个车也不太明显，至少主驾副驾门板上有一点，凑合看吧。 8.发动机3缸1.5t ，配合电机，起步还算丝滑，希望电子原件这么多，我对自主品牌就一个要求，希望能使用久一些吧…… 以上就是我今天驾驶的感受，希望对要买这个车和已经买的有一个很好的方向和认知，如果有其他的可以继续交流。对了，今天晚间停车的时候还出现了一个小插曲，由于车位比较紧凑，停完车后，下车看了一下四周，觉得不满意，然后我又上车进行调整，发现后轮悬架出现了类似弹簧紧绷的那种咔咔声，在我不断前进和后退几次之后，我以为是悬架坏了的时候，我才发现……我特么电子手刹忘松了，希望不会对车造成太大的影响吧，就说到这吧，希望各位车友别像我一样，界面眼花缭乱，以至于忘了松电子手刹……
2022-09-11
众爱卿为何一言不发
RAV4荣放车主·车龄4年
荣放混动四驱保养贵吗？不贵
#我的保养日记【感谢圈主骑驴看世界吧推荐】荣放混动四驱，目前一年出头，1w8公里。用车环境比较恶劣，上下班5km单程拥堵，回来家几百公里高速（混动高速不省油），平时买菜拉重货（各种大家电建材菜水泥巴什么的都有），川西高原各种满载各种烂路各种大爬坡。出去倒是各种救援脱困维修工具配齐，基本没用上几次，一般烂路交叉轴深泥巴坑这车电四驱很强，太恶劣的那种窄路单边悬空，自己根本救不起来，所以这些救援工具基本都用来救别人了。总的来说荣放就是一头任劳任怨的老黄牛，工具车。我买车就在家门口4s，规模也是西南较大，所以直接买了6年基本保养含材料，合计4000，没太关心过基本保养价格，当时大致问了下，一套基本保养在4s是900左右，在外面5~600就能做下来。 6年套餐是6年内每半年或1w公里保养一次，也就是除去免费的首保，最少要做11次。鉴于两三年后会经常长途旅行，可能总保养次数还会高于11次，那就是大赚了。添加剂就是什么燃油添加剂，喷油嘴清洗剂什么的，好像都是1~2百。但4s保养专员和维修师傅我都熟，第一次还像模像样给我开什么清洗剂，后来认识了，会心一笑就给我划掉了。燃油添加剂，理论上有用，但没必要买太贵的，自己可以买原料制作，方法参见车友圈有大佬教。喷油嘴清洗剂，4s喊你用了，你就再等一倍的时间/距离再去用，最合适。空滤器滤，4s都是200左右一个，挺贵的。我的一年半了去保养，师傅私下给我说，下次来保养就该换了。京东几十块一个，曼牌闭眼入，自己换几分钟搞定，也不行麻烦师傅。刹车油好像是8年才换吧，隔一年检查一下水分就行了，别听4s的多早就换了。刹车片也是坐等4s师傅通知，目前看来正常使用，几年都不用换。我平时不怎么刹车，只有山路用的多。火花塞变速箱油也还早，跟着保养手册间隔来就是了。尤其是火花塞，检查要亲自在场，有些状态良好的别人拆了不换多亏，肯定喊你换。三元催化？不好意思，那是大众的。节气门清洗没接触过，估计还早吧。喷油嘴燃烧室清洗，不建议在4s做，贵。按保养手册来，宁可少做也不多做。总结下来，才用一年多，确实没什么保养项目，丰田车太可靠了，基本不用自己费心。后期保养要换的各种材料，建议找自己熟悉的正规车行。另外，保养维修期间多跟售后专员，维修师傅聊聊天，好处多多。比如某些可有可无的你懂的，定损能给你定上，定上了，换一个，但是呢他们库房部门有周转件积压，这时售后专员当然会优先把这个机会给你，看图，白送一个新轮胎，然后由于周转件积压帮库房一个忙，一个哟咯蛤蟆轮胎变成两个邓禄普轮胎，你说划算不划算。【感谢圈主骑驴看世界吧推荐】
2022-09-01
开轩逸跑滴滴换天籁
轩逸车主·车龄5年
新手买车、用车、养车避坑指南！【良心建议
【新手买车】关于新手第一次买车如何避坑。 1.不要相信网上那些报车价很低的网友，他们可能是4S店的销售人员使用的营销手段诱惑新手们的。全国各地的报价都有高的，也有低的。反正你就是买不到跟别人一样低的价格。 2.新车落地总价=车身价+购置税+保险费+上牌费（补充说明：如果是贷款买会有一个金融服务费2000块以上），其他多余的费用都是套路，可以拒绝！ 3.新车如何避免买到事故车、运损车、水泡车？（1）事故车：如果是大事故会有拆螺丝的痕迹或者大梁修复的痕迹，不管是新手老手都很容易看得出来，加上现如今严格的管理4S店不敢那么做了，因为容易假一陪三！（2）运损车：什么是运损车？就是从工厂到4S店的运输过程中发生小摩擦、划伤之类的，这种如果真的有的话不管新手老手都看不出来，因为4S的补漆技术跟工厂一模一样，只能用专业的仪器或者设备检测，这种事情如果真的给你遇到了而且4S不提前告诉你，也不给你减价格，你用车一段时间之后才发现的话也是可以退车或者换新车的，不过这种事情是万中无一的概率，再说现在4S店也不敢这么做了。（3）水泡车：水泡车也是万中无一的概率事件，一般水泡车都是还没出工厂的占比居多，如果你买车那一年有些城市出现大面积的积水甚至上新闻那种，那你可得注意了，如果你真的买到水泡车但是你又看不出来，老司机也看不出来的那种，那只能恭喜你中奖了（当然了，水泡车也不是都会坏，有些车水泡了开个十年八年都没问题的，只是感觉心理不爽而已，再说目前4S店也不敢这么干了，容易假一陪三）小结：以上三个问题如何避免？最简单的方法就是不要提现车，不要库存车，等新车！例如你是8月底订车，副驾驶车门柱子下方一定要9月份生产的新车，宁愿等它一两个月的新车，也不要库存车和现车，因为容易出问题。（补充说明：有些现车是别人订了又不想要了的那种就可以接受，但是正常情况下都是你订车→4S店把你的车上报给工厂→工厂根据订单排产的）【新手用车】 1.自动启停功：能把车启动之后一定要关闭，不然容易伤电瓶，因为走走停停等红绿灯频繁启动车电瓶寿命锐减。 2.长时间等红绿灯或者停车一定要挂N档（空档），如果长时间D档踩刹车会导致发动机高负荷运行，对发动机内部齿轮的磨损造成一定影响。 3.天窗不要一直开，特别提醒：高速公路行驶过程中不要开天窗，滑轨和支架容易被风吹断，平时停车或者低速行驶偶尔开一下试试功能有没有坏，停在休息树底下不要开天窗，树叶容易掉下来堵塞滑轨！ 4.恒温下轮胎气压不要低于官方标定，比如前轮230，后轮210，通常情况下前轮充气充到250，后轮充气充到230较为妥当，也可以四个轮冲到一样，记住炎热的夏天容易爆胎，轮胎气压不要超过270以上，如果超过了，请自行停车放气，放多一点，放一点看一下仪表盘，合适即可！ 5.炎热的夏天车辆暴晒，车内不要放易燃易爆物品，特别是中控台前挡风玻璃下，后挡风玻璃下不要放打火机、酒精消毒液、香水、杀虫剂、其他高压气体，车内中央扶手箱可以放。 6.停车走人一定要在前挡风玻璃内侧留下手机号以便他人联系挪车，还有停车不要堵住路口，不要在拐弯处停车，不要双排停车，不要在违停拍照的摄像头前面停车，不要停在别人的商铺门口，燃油车不要停在新能源电动车充电车位。 7.倒车入库怕刮到别人的车就多下车多看看，侧方位停车如果停得不好也要多下车看看，新手必经之路，也可以叫路人帮忙看或者指挥，说声谢谢即可，不要害羞自己在那里搞来搞去搞半天搞不定！ 8.摄像头底下不要压实现变道，单左转车道不要直行，单直行车道不要左转，右转一定要看右侧后视镜的电动车和注意过斑马线的行人，左转一定要看右前方直行的车辆，掉头一定要把头伸出车窗外观察行人、电动车、飞快驶来的直行车辆，高速公路一定要打开导航听语音播报如果要出高速一定要提前一两公里开到最右侧车道（新手建议使用百度地图），不要闯红灯，不要抢黄灯，不要超速行驶，龟速行驶靠右让别人超车先行。文明行车、遵守交规、胆大心细、眼疾手快、平安你我他。【新手养车】日系车保养官方规定5000公里/六个月换一次机油，实际上全合成机油可以开到10000公里再换都没问题。如果还没开到5000公里但已经超过六个月了也没关系，机油没那么容易乳化，八个月甚至十个月再换也可以，但不要拖太久。空调滤芯如果很黑了或者灰尘很厚就可以换了，保养的时候机修师傅会拿出来看，也会帮忙吹掉灰尘，空调滤芯建议半年换一次，（空气滤芯也一样），经常开车如此，如果不经常开的话一年换一次就行了。还有清洗积碳、节气门、喷油嘴等开个十万八万公里再洗一次都没事，不要相信4S店维修部的人忽悠，刹车片开到六万公里拆出来检查看看还剩多少再决定换不换，刹车油其实可以不换。火花塞只要打火没问题开个十年八年都没事。（以上内容仅适合普通用车场景，特殊环境西藏、新疆自驾游除外）
2022-08-30
随遇Y
途观车主·车龄9年
夏季高温雨刷器保养的几个实用小技巧
#夏季养车小妙招夏季高温保养雨刷器的几个小技巧夏天不仅是高温天气，也是雨水比较多的季节。在多雨的季节，雨刷器对安全驾驶尤为重要，如果雨刷器运行良好，不仅可以带来清晰的视野，并能保障好你在雨天的安全行车。为了不让雨刷器在关键的时候闹情绪，出故障，正确保养雨刷器就很重要，以下就是我对夏季高温保护雨刷器的一些小技巧。 1、尽量减少高温暴晒的时间雨刷片虽然具有耐热、耐寒、耐酸碱、抗腐性的作用。但是由于夏天阳光很强，而且雨刷片橡胶又是紧紧地贴合在汽车的前挡风玻璃上，太阳和挡风玻璃的高温就会“灼伤”雨刷器的橡胶。所以，在停车时要注意减少车辆在太阳下爆嗮，这也是比较好的保护方法。如果车辆只能停在太阳下时，要把车头背着太阳，车屁股向着太阳，这样就不会直接暴晒前挡风玻璃和雨刷电机，减少和降低了对前挡风玻璃及雨刷片橡胶的损害时间，即保护了雨刷及雨刷电机等电子件，同时也降低车内的温度。 2、防止雨刷片与挡风玻璃“高温”下的亲密接触我时常看到有的车友在高温天停车时会把雨刷器立起来，我感觉这样做其实也并不好，既影响美观又不好看，而且雨刷杆和电机连接的弹簧也长时间处于拉伸状态，不仅严重影响和损害了弹簧的伸缩性，可能还会导致雨刷出现工作异常，长时间这样做就会得不尝试。我认为在烈日下停车时，在雨刷片中心位置垫一个大点的塑料瓶盖，而且瓶盖要加工成为，一个宽约0.8x深为0.8公分的小糟，糟子正好将雨刮片橡胶部空放在糟内，雨刮器专用接口正好放在瓶盖上，这样，就不会对雨刷片橡胶压缩老化而变形，使雨刷片与挡风玻璃避免“高温”下的亲密接触，保持了一定的距离，隔绝了温度的传导，延长雨刷片的使用寿命。而且塑料并盖不花💰，又好找，在雨刷器上取放很自如，关键是在高温行车当中也能使用，没有什么影响。 3、禁止在晴天高温下使用雨刷器干刮由于夏天温度太高，有的司机太懒，怕麻烦，挡风玻璃脏了，有些浮土灰尘，也不用毛巾清洁一下，而是用雨刷干刮一下，这样的后果就是很容易磨损雨刷片刀口，损坏雨刷。而且，挡风玻璃上如再遇坚硬的污物、树胶等，这些硬物更容易使雨刷片受伤，甚至挡玻璃也会受到损害。所以，在无雨水情况下要启动刮水器时，就要用喷水装置，即可达到更好的清洁效果，而又不损坏刮水器，更好的保护了雨刷和玻璃。总之，保护好雨刷器就可以保证刮水性能良好，保证清晰的视野，保护前挡玻璃不受损害。
2022-08-23
木木木郎
ZEEKR 001车主·车龄3年
极氪橙的初次贴心服务
事情是这样的，去年12 月 6 号晚上 7 点多下班后准备开车回家，突然发现左后快充口打开了，过去看看发现关不上了，一直是半开合状态，我想这是怎么回事？谁动我车了？咋整呀就这样停在外面也不放心啊？打售后极氦橙伙伴电话吧，估计人家也下班了，，不管了先问问再说，把车辆问题在极氦橙伙伴群里说了一下，马上就有专门的伙伴出来说，收到，我来马上处理，这里谢谢我的极氦橙伙伴章佳涛，第一时间给我回复，好几个电话沟通，问的很仔细，也安慰了我的小心灵，让我感觉不是车卖出去，就跟我没关系了的感觉，就这一句我马上处理，我真是感动坏了，后来通过视频沟通，初步判定是快充口弹簧问题，应该是人为损坏，我一听我的小心脏又跳起来了，人为损坏我这找不到人怎么办？是不是要算我头上了？章佳涛马上就打消了我的顾虑，我情况特殊，他来协调，不得不说效率是真的快，十五分钟后，打电话来说，哥，我协调好了，一开始是让你去就近的维修中心更换快充口，这样正好有个师傅明天从烟台回青岛路过莱阳给你免费上门安装，我一听都不敢相信？就这么解决了？ 2 4 个小时不到就恢复原样完好如初了？再三确认后得到肯定的答复，连我老婆在一边都赞不绝口，说真是买着了，换别的汽车品牌，这么晚了谁管你？谁给你免费换？让我由衷的感觉到真是买对了。当然车辆软件还有很多问题，这是后话，但是这个售后我是真的服了。一直到 9 点多，极氦橙伙伴还给我打电话定第二天的维修时间，以我为主定下来好通知师傅过去，第二天下午两点钟，维修师傅就上门来了，一共两个伙伴，前后半小时搞定，维修的每一步都拍照，上传，一丝不苟，这里谢谢维修师傅宫建，王渊，和极氦橙伙伴章佳涛。让我感受到了什么是专业高效。修好以后，群里的伙伴武兴玉，张德坤，就给我发了爱车小技巧直流充电口使用方法，视频图片都有，这还是很暖心的。包括充电桩的安装，一开始没有安装漏电保护盒，我嫌麻烦不准备装了，后来售后极氦橙伙伴连打两个电话跟我商量装上保护盒为了我好啥的，后来还是派人来装上了我想说就这做事效率就这服务必须给个赞
2022-08-12
CoCo咸鱼
曜影车主·车龄7年
【改装不弯路】领克03上车RSS绞牙避震
#最美改装首先，能点进这篇帖子的朋友，我想一定是对改装感兴趣的，那么有句老话说的好。百改降为先，一低遮百丑，那么改装店方向已经很明确了，那么就是降低车身高度。降低车身高度有两种方法第一种就是性价比比较高的，那就是更换短弹簧，原理就是通过更换更短的避震弹簧来获得降低车身高度的效果，但是缺点就是不可调！高低软硬都不可调，而且可能还会导致原厂的避震桶加速老化导致渗油，所以短簧我一般不做推荐！第二种就是我今天要说的，更换绞牙避震，绞牙避震的优点就是短弹簧的缺点优化，基本上市面上百分之98多绞牙避震，都是可以实现高低软硬可调的，想要多低多硬，都是可以通过自己来实现的。那么今天我就给大家带来国产新兴品牌RSS绞牙避震上车领克03的案例，顺便告诉大家在安装绞牙避震的时候，需要注意那些事情！ ------------------------- 首先一定要做衬套复位，我相信也很多小伙伴们改避震往往都会忽略这一步，但是这一步是非常非常重要的，他会影响到你的驾驶质感，当我们的车身高度降低后，摆臂里面的衬套就会扭曲，会一直处于一个高强度受力的一个状态，那么久而久之衬套在这个如此高强度的受力下，他就会被撕裂，变的松松垮垮，开起来的时候可能还会有异响，大大减少了衬套的使用寿命。衬套复位也很简单，先不要把摆臂的螺丝拧紧，让车轮着地，让摆臂落地呈现一个自然的状态后，再把螺丝上紧，那么此时摆臂的活动角度就自然多了，那么我们的衬套复位也就完成了！ -------------------------- 衬套复位完成后，接下来就是四轮定位了，四轮定位同样也是非常非常重要的，比衬套复位还要重要，但是这个步骤，我相信还是有很多小伙伴们知道的，改完避震一定要做四轮定位，如果不做的话，车辆可能会出现跑偏，偏磨，导致加速流失轮胎寿命！ ----------------------- 最后试车没问题后就完成了，我调的是前后2指，可能有小伙伴会觉得这个高度对于绞牙避震来说，还是不算低，但是我现在是2指，等驾驶差不多半个月后弹簧会溃缩，可能会缩到1指半，那个高度可能就是我要的长久高度了，而且主要还是看当地自己行驶的路况，如果到时候连减速带都过不去，那就很尴尬了。
2022-08-03