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    木木木郎

    简介:十年油车老司机,荣升新能源车主

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    大家好,我是三木。 本来不想十一赶着人流出去玩的。但是架不住已经在家呆了几天想着在假期的尾巴上出去游玩,应该会好一点,这不下午3:00多驾车和朋友一起从上海出发去到最近的一个景点周庄看了一下,导航过去不算堵,大概一个小时左右。但是快到景区的时候,车流量明显大起来,刚停好车在大众点评上看了一下门票100个人。怎么说呢,有点小贵吧,毕竟景点不大。等进入景点的时候都已经14点了,其实在那个时候已经有很多游客在往外走了,但是也有很多像我们一样,准备这个时候去,然后看夜景的,所以当我们到了景区之内发现人流量还是特别多的有旅游团,也有从很远的外地来到这边的人特别是带着小孩的家庭很多,当人多了之后,逛景点变成了一个很不美好的事情,所以我就稀稀拉拉逛逛,今天里面主要都吃一些商业化的店铺买些吃的用的衣服,小首饰之类的河里面的水不怎么干净,自然也没有看的兴致。但天气还是给力的原本乌云密布,但一直都没有下雨。到了饭点自然还是要尝一下本地的特色,你可以看到很多这边的猪蹄。但我们选择了蟹黄面话,不多说先上图,大家可以看一下,真的叫秀色可餐。等吃完晚饭,我们就看了一下夜景,然后就早点开车回家了。这次玩的还是比较开心的,但是如果人流量再少一点就更好了,我建议大家还是平时在周末的时候过去吧,因为停电不是很大,如果是周边的话,还可以去乌镇苏州玩一下。#

    十一周庄游图1十一周庄游图1
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    极氪家事故维修体验篇 大家好,我是三木。 作为一个开车10多年的老司机,这次也无奈躺了一次事故。不过借着这次事故想综合和大家聊一聊极氪家的维修体验。 一、事故起因 某天的周末去公司加班,中午刚在地下停好车,安心去上班,可当几小时后下楼,取车时发现,车子前脸全被划烂了,车牌,车灯,前唇全部有伤。大家看图,说实话,那一瞬间真的很崩溃,提车一年一直开的很爱昔,不曾想遇到这样的事。当时第一时间去联系保安调监控。经过半个小时的查询,捉到真凶。一辆红色的某拉车主干的。二话没说,原地报警,警察来了之后找到车主,开始走流程。当然由于肇事车主,态度不好,流程处理的也不算顺利。但在事故发生后,极氪家的工作人员贴心的讲解,让我少走了很多弯路。给他们点赞。 二、极氪家事故前期协助 在事故发生之后,我自己还是比较剧组错了,在报警完之后第一时间就联系了极氪家的工作人员,虽然已经是他们的下班时间,但是他们还是很耐心的,和我讲解了保险的流程以及需要和对方车主沟通的内容,还有就是初步帮我看了一下车辆的损失情况给大了一个大概的需要的维修时间,这些对我都是非常的有帮助。这些前期的工作帮我减轻了很多,可能我没有注意到的细节也对事故的处理有了一定的了解,给他们点赞。 三、进店维修 当对方责任认定书和保险的事故理赔单,都已经生成这时候,就可以将车子交给4S店接下来由极氪家来负责定损。当然这里面还有一个小细节就是你把车子叫来之后工作人员可以安排叫车帮你送回家,等你来取车的时候也可以提前联系,他们让他们叫车送你来店里取车。在车子进店之后,工作人员会给到你一个大概的时间,这个维修时间偶尔会,随着他们的目前维修,车子的总量,有些波动也会和你车子损伤的情况来定。工作人员也很专业的在你车子进店后会全车拍照,当然你也可以把你自己对车子维修时需要维修或者更换的地方做一些补充的说明我这次大人的损伤情况是我必须提出来,需要更换的工作人员也根据情况完成了,我这一诉求,也是非常感谢。 四、维修期间进度跟踪 我相信很多车主和我一样,在车子离开自己身边之后会时刻的惦记了,他的维修进度和处理的进展,这次工作人员也和我联系了,把车辆的维修进度都有拍照,和我沟通,这让我非常的踏实,当然打保险公司定损完之后我对后面的维修。也有了一些初步的了解,并且在我同意之后再继续进行深度的维修,因为当我掌握了禁毒的时候我就更期待自己知道在哪一天拿车。 五、理赔与交车 通常车辆的损失更换都是在几个家完成的,所以保险的理赔所有的费用也是和极氪家直接对接的这里省的车主很多没必要的麻烦,这套流程工作人员们也走得非常的顺畅,毕竟他们每天都在重复的这样的工作。我对他们也是非常的信任,当然在交车的时候按管理,他们也是洗干净的车充满了电给到了我。 总结 其实,这次事故让我对极氪家的服务有了很大的信心,毕竟以前都是在领克去做的一些售后,但是我发现极氪家会更让我感到踏实,他们的服务有耐心,特别是对我这种第一次发生事故的小白来说。也有一些小意见,对于维修时间和效率上,如果能再快一点,可能就更棒了当然,这里面也因为极氪的保有率越来越多,所以他们店里越来越忙,可能会是一个常态。但是以后极氪品牌推出的车型会越来越多,所以希望官方以后会随着市场保有率的上升在售后的维修效率上也要同步地跟上。好了,我的分享结束了,谢谢大家。

    极氪家事故维修体验篇图1极氪家事故维修体验篇图1
    极氪家事故维修体验篇图2极氪家事故维修体验篇图2
    极氪家事故维修体验篇图3极氪家事故维修体验篇图3
    极氪家事故维修体验篇图4极氪家事故维修体验篇图4
    极氪家事故维修体验篇图5极氪家事故维修体验篇图5
    极氪家事故维修体验篇图6极氪家事故维修体验篇图6
    极氪家事故维修体验篇图7极氪家事故维修体验篇图7

    极氪001,5.0系统全面使用心得 大家好,我是三木。好久没更新了,主要是这次5.0系统更新了很多东西,所以一直在使用,而且是沉浸式体验,所以平时写反馈的时间就少了。说实话,这次更新需要消化的东西蛮多的。从我提车,到现在已经一年了,这一年里面我是从3.2的系统一路伴随OTR到这次的5.0也是感受到5.0满满的诚意。华不多说,我们就来主意剖析一下这次的最大亮点。👍🏻 一、界面 界面的更新是最大的主要包括两个方面,一个是我们的中控大屏上面的界面还有一个最大的就是H U D的界面在一个就是主驾仪表见面也有更新。 先来说一说,更新最多的也是内容最丰富的中空见面的更新,这个更新包括主页菜单,还有地图导航界面,现在这个是坐在了一体也就是说主界面既是导航也是车模界面。首先美观度上有了一个level升级,其次在体验上也更加的便捷,按主页菜单,你可以随时回到导航界面和车模界面,因为这两个都是平时大家用的最多的。 然后在H U D的界面,现在集成了地图导航的更清晰,直观的模式,让平时不怎么在H U D上看导航的,更新后,再导航的时候我能更专注驾驶。甚至于说,当附加要用中控屏在驾驶途中娱乐的时候可以不影响你在导航的状态下就正常驾驶。 然后主家仪表界面,也有一些小规模的调整动能回收放在最下面车模的形式也更加的优美最大的亮点是可以显示歌词和专辑的封面,这个在整个的美观度上和用户体验一下,就是一个非常棒的更新。 二、语音功能 Eva在更新包括改了,她从最左上角更新到了屏幕的中间最顶端,虽然他的声音暂时还不能调节也做了一些改变,但是很直观的感受,就是他更加的指南了以前经常五包,现在也更加的准确。而且现在还支持多语音连续行控制。😁并且你还可以设置你自己的专属名称,它可以准确地识别出主人的声音,🌝然后对应的喊出你的名字,这些显得更加的智能,相信了一碗以后,在皮肤模块和语音声音模块也会推出更多的种类,让车主去选择。 三、哨兵模式 这个模式一直是大家心心念念的,极氪也在5.0里面提前满足了大家这个小愿望,而且也是能确保日常安全的一个重要更新。虽然现在是Bate版使用上还没有那么完善,但在环境相对较差的地方停车,心里还是多一分安全感,当然还是建议大家买一个USB存储。这样的好处是它可以默认将它录的视频存放USB设备里面。 四、直入直出 这个功能在车身接近2米的即可零零一上面还是会用到的,因为在遇到狭窄停车位的情况下用这个功能要车辆自己出来再开门上车很方便的,而且他的噱头也可以让你在朋友面前赚满赞叹。😂 五、开门预警 这个功能对于我这样的u版电动门用户来说,简直是福音,他会监测你,在开门时后方来车,并在车内会有灯光提示,这样你再也不用担心开门时后方来车给的压力。 六、投屏 投屏分为两种一类是设备投屏,还有一类是视频投屏设备投屏,包括一些游戏的设备P S5、switch等,这样你就可以享受在车内利用中控屏幕去打游戏的快感,当然当然想看视频直播你不用用手机投屏到车机上,这也是一种很爽快的体验方式,毕竟车里的音响效果会更好。 七、Nzp 这个就不得不夸一下极氪了,虽然给打勾的车主来了一个终身免费,看似我们这一年,等免费使用全不算多,但好歹还是给了一个提升的机会,我本人的建议是到年底再开通越晚使用越好吧,目前来说是NCP已经。表现很不错,但最累的产品还是需要大量的用户数据是不断地迭代和更新才能更加的完善,当然如果你想提前体验去当一把数据库里面的一份也是OK的,是只是这个使用时间只有一年要好好珍惜呀。 总结、 如果说以前的更新是在不断地修复bug那么这次更新可以相当于是极氪的一个里程碑。确实有了,一些颠覆性的创新也有了一些更好的体验,但我还是希望极氪要不断地向前看,争取把车机说的行业的top1,不仅是在追赶的姿态,而是现在别人仰望的角度来看待极氪。随着车子的销量越来越多,用户的群体也越来越庞大,大家对车机的期待也越来越高,有这么多的用户陪伴着极氪一起去成长,我相信用户信息一定会后发制人。也希望以后再车机部分的创新越来越多。

    极氪001,5.0系统全面使用心得图1极氪001,5.0系统全面使用心得图1
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    U版闪电切换,夏季续航也很顶 大家好我是三木,好久没和大家见面,这次和大家聊一聊,你们最关心的话题电动车高温续航表现如何,这段时间上海一直暴雨,但是温度却没有变低,反而有点升高电动车在这种雨水道路,优势一下子就明显了很多。各种无压力过水,当然了,遇到水坑,咱车速该慢还是得慢一点。 那既然夏季雨水的困扰,解决了。高温!这个困扰可能是电动车绕不过去的坎。那下面就和大家分享一下,我在夏季用车的一些感受。 一、续航 这次正好去看朋友,把我自己从上海到海宁,这段路程的续航,分享给大家提供一个参考。 去之前把电量,冲到95%来回总共240公里,全程使用舒适模式空调自动24度。来回单人没有重物的情况下,表显电耗17。算下来续航折扣率8.7折,说实话在34五度高温的情况下,有这样的能耗表现是非常让我满意的。为什么这么说,因为个人感觉在冬季的折扣率可能会略大于目前的表现感觉,可能主要是因为空调在冬季需要开暖风,所以要用的热泵这个还是比较耗电的,相对于夏天来说。那如果说我切换的经济模式关闭空调,那这个车的电耗可能会在15个16这样的话就非常接近cltc续航了了。你要知道这个续航表现是在出上海城区还有二十多分钟的拥堵情况下完成的。所以面对目前电动车市场大部分电动车来说,这个续航表现,特别是在夏季,已经是在行业里面数一数二了。 二、制冷效果 既然我们说到夏季,那么在用车的时候,我们最频繁使用的就是空调系统,那么极氪001的空调,在夏季制冷效果如何呢?满分十分,可以给他8分,为什么?主要原因还是在于,如果你不提前开空调,你的车辆要达到预定目标温度,等车内温度降下来,所需的时间可能需要1分钟。这个时间说长不长说短也不短。只能说,表现得不够亮眼,其他的地方空调还是中规中矩,但是在电动车非常安静的驾驶空间内当空调风力超过二档以上,那么他的噪音就会非常的大,这可能一部分得益于车内的隔音效果好。以至于,凸显了空调的风噪以及机器的声音。也侧面说明了,如果有可能那么能把空调的声音,优化一下会更好。 三、电池安全 到了夏季大家最关心的,还是高温对电池的安全影响那么这个影响到底有多大,我们应该注意什么,这里,我也可以简单地讲一下,当车辆在夏季暴晒的情况下,我们应该用极氪的App打开车内温度超过40自动开启温控系统。这个的好处是地衣能防止车辆内饰,因为高温过快的老化,第二能保护电池温度异常。其次,在夏季充电的时候,我们尽量选择室内的充电桩去充电,这样把安全做到最大化,把风险降到最低,人为的来控制电池的安全。 四、夏季用车吐槽 优点,我们也讲了。建议我们也说了,注意事项,我们也谈了,那么接下来就要吐槽一下了。 大家都知道夏季非常热,一旦车辆在室外高温暴晒,咱们头顶上这个大玻璃,那绝对是一个烤火杀手,我相信大部分车主都会吐槽,但是对于我选装了可调天幕一为万无一失在夏天游刃有余,但其实我大意了,它的变色效果很明显。可以由浅色切换到深蓝色中间的过度有你自己把控,但是就算在最深色的状态,对温度的隔绝效果也非常的一般,甚至于说聊胜于无。这个配置的噱头多过于实用性,所以狠狠的吐槽一下。 总结、 好了,咱们说了这么多在夏季用车相对来说几个字正常开放心用对极氪品质和安全,咱们还是信得过的,当然遇到自己不懂的问题不能处理的事情,咱们还是第一时间咨询官方好啦,祝大家夏季用车愉快。

    U版闪电切换,夏季续航也很顶图1U版闪电切换,夏季续航也很顶图1
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    和大多数车主一样,人生的第一台车,是一辆油车带我翻山越岭看遍大江风景,游遍城市每个角落。 作为一个感性的人,心中永远会带着对它的怀念,如同初恋般刻苦铭心。 但凡事都有终点,只是一切都是那么的快。这初恋的美好又如此短暂。 在和它相处6年后,我遇到了真爱极氪,是的,初恋并没有抛弃,它累了,放在家里让它好好休息吧 聊聊我的感受吧 一、操控 我的油车是手动挡,并且车也不重,在不比加速的前提下,个人觉得在驾驶操控上还是喜欢 更轻一点的油车, 并且对于车的热爱,我也改了一些油车的配置,排气,避震等等,车小轻快,底盘更低,手动挡更纯粹,是让我驾驭它最爽快的感觉原由。 极氪的驾驶,可能只有下到赛道,才真能推到极限去感受到他带来的操控感,因为通常在路上并不会用电车来开太离谱的激烈驾驶,双加速真的太猛了。 作为U版,运动模式下的最低底盘,相对油车的我来说,还是高一些的。不过对比街道,速度不快的情况,小车的操控是天然的优势。 二、舒适度 这块是完虐了,舒适模式下极氪的底盘,柔韧性适中,正常路况,拉得住。颠簸路况,过滤干脆,不生硬。这是我对他最大的映像。唯一要吐槽的就是 作为一个22年的车主,这张生硬的座椅真的对不起这个完美的底盘,有点败笔,也是广大车主吐槽集中以至于厂家改款升级的重点。行驶噪音基本没得比 油车改了排气,那个声音懂得都懂哈哈哈,电车嘛,低速约等于没有,高速80-120 区间风噪还是会传到耳朵,不过对比油车也好非常多。 三、功能性 座椅加热通风,远程空调,影音娱乐,空气悬挂,智能驾驶等等这些基本 油车有的 它都有,油车没有的他还有,这块就是降维打击了。 油车连个车机还要carplay,有时候还各种卡,极氪更新8155,和OTA4.0 以后车机有了质的飞跃,并且往后还有比较大的提升潜力。 居家功能性更大,电车露营 拉东西都比油车多,还可以在里面 睡觉,看电影,打游戏,对外放电,这些都是油车比不了的。 三、安全性 这个有一说一,油车的安全性,还是根据车辆价格 多少会成正比一些,但日常一些维修维护的概率和项目也是纷繁复杂,电车虽然没有那么多维护项目, 但大家似乎都更在意电池的安全性和衰减度,本人使用下来感受就是,在合理正常使用电池充放电的前提下,一年并无安全事故,结合一年里极氪事故后 都无电池事故的案例,目前还是对极氪的电池安全有信心 四、出行成本,续航 刚刚说了维护费用上是小于油车的,那在燃油和充电成本上对比呢?油车基本两周加一次油,92号,通常加250,还不能全加满,大概市区能跑个400-500公里 电车呢?充次电花费0元,因为1000度电的每个月免费权益,根本用不完。这个就是降维打击。无解。 大家最关心的续航,这个和天气关联比较大,冬天满电U版400+公里还是很稳的,天气暖起来,满电500+公里没啥问题。 总结、 时代在向前,一切美好的事物也在变化,珍惜眼前还能和油车相处的日子吧,因为这一切在未来终会画上句点,观望的小伙伴们也在等等,技术还是迭代,内卷给消费者 带来的福利还会更多,但这一切都挡不住时代潮流滚滚向前,曾经我们怀念的一切也终将成为记忆。

    油转电,降维打击新体验图1油转电,降维打击新体验图1
    油转电,降维打击新体验图2油转电,降维打击新体验图2
    油转电,降维打击新体验图3油转电,降维打击新体验图3
    油转电,降维打击新体验图4油转电,降维打击新体验图4
    油转电,降维打击新体验图5油转电,降维打击新体验图5

    听说极氪在松江开了一家极氪家的服务门店,以前都是在领克检查保养和维修,这次趁有时间,来极氪家专门体验一下,专属的售后服务,顺便检查一下偶发的门板共振问题,顺便说一下,松江极氪家这个月还有送保养券的活动哦,大家也不要错过啊。 看下地址,还是挺远的,驱车过去大概一个小时。虽然是周末门口停的车倒也不算很多,去了都有车位,想看车的小伙伴周末可以驱车前往哈,整体干净整洁,远的好处就是,这边展厅特别大,一面都是落地玻璃,很通透。往后走,背后就是车主休息区,他们的售后也在这里,所以如果你是处理售后,就直接开车来后面,服务人员挺热情,预约好的,上来就直接说了问题,给我送来咖啡,空调也给力,车子等了几分钟小哥直接开到维修车间检查,期间师傅来和我交流了问题的原因还有一些处理方案,整体进度等等。总的来说这个体验还是非常好的,就是路有点远,来回一趟 半天没了,哈哈哈。最后弄好 洗车回家。 如果大家不想排队,还是建议大家提前在app预约一下,会有专门的客服给你打电话确认,还可以预约取送车服务,会有代驾上门取车,如果没时间可以选择,比如工作的时候,可以上门取车,这样方便很多。大家最后可以就一下售后小哥的v,这样后续的一些活动和沟通会更顺畅。

    极氪家首体验图1极氪家首体验图1
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    极氪家首体验图3极氪家首体验图3
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    电车出游,五一更快乐 又是一个节假日,但是看似普通的节假日,这次又非同寻常,因为这个疫情之后的第一个小长假,所以全国的人民都显得格外热情,同样给所有的景区,还有高速都带来了很重的负担,相信大家通过新闻也都了解了一二,由于这样的种种原因。我这次选择了坐动车回家,果然这个选择很明智,然后也避开了个大旅游景点,因为你去那里除了看到人以外,我相信没有太多的心情去欣赏风景。 所以如果想要快乐,首先就要避开一些大的景点,就在你做攻略的时候就要考虑进去。但五一又不能一直呆在家,这样又闲的太无聊了,所以还是给自己安排了一个小的郊游,这不就把目标锁定在了我们的市区开放式的小景点,池州平天湖。好处就是不用那么多门票人也没有那么多,又可以散散心也可以看到夕阳,落日的湖面。哈哈,一举多得! 最关键的是开车过去一点都不会堵,而且还可以环湖自驾。 池州市贵池区平天湖 话不多说直接上图。 说实话,以前还在这边自己洗过车在落日的时候带上一把吉他,也在这边弹过琴,这里绝对是一个可以静心的地方。也是一个适合小两口谈情说爱的地方。 当然在你需要被治愈的时候,你也可以来这里来湖边做一做思考一下人生。你还可以带些吃的来,这边来一场小小的野餐。停车也很方便,所以如果打算来池州的朋友,有时间的话都可以去逛一逛。

    电车出游,五一更快乐图1电车出游,五一更快乐图1
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    浅谈一下极氪x选配 千呼万唤始出来极氪的第三款,车型终于上市了,因为对于他的样子还有一些配置心里大概有一些底,在之前的一些消息里面。所以他的发布会惊喜最大的它的价格,18到20的价格区间,我相信还是中国电动车市场比较大的一个刚需性消费市场。 那么为什么要说他这个价格还是很香的,主要还是因为他丰富的配置,还有一些比较有意思的创新。那么下面,我就来一一罗列一下。 一、外观 一个车的外观,我现在就是大部分消费者第一时间,或者说第一眼就回来,感觉来电了,无法逾越的购买理由,我在001,当时也是在外观上看对了眼。X的外观沿用了极氪最新的家族之前,这个前脸最大的亮点就是他的两个日间行车灯,基本的套用了概念车的最新设计。可能看不惯的小伙伴会觉得有点扎眼,但我想说在我看惯了极氪的前脸之后,你会很不习惯那些千篇一律的设计。所以总结就是很耐看,也很与众不同。 二、创新 说到创新,那极氪这个品牌也是将创新持之以恒,他每一款新车上都能看到,在不断突破,自我,突破传统汽车概念的一些新的应用。首先最大的亮点就是他的中控屏幕是可以往副驾移动。别看这小小的一个创新,里面牵扯到的东西还是挺多的,比如说副驾安全气囊都弹出。这些都是要重新设计的。在一个就是他的开门方式,在大部分车型还是隐藏的门把手的时候,他已经去掉了物理的门把手。这样让车侧面看起来非常整洁。还有就是他的后排。看上去车不大,但是他想尽一切办法让不大的后排也能突出它的实用性。这种全系标配电动折叠后排能用到很多不同场景下的使用,最明显的,就是他的副驾放倒,给了他足够大的空间,在配合右移的中控屏幕,我相信在副驾上躺着看电影是非常爽的。还有就是他可以自己组合搭配的电冰箱模块,据说这个模板后面还会出其他的一些配件升级在一个20w的车上,我相信还是没有其他车企有过这样的尝试。 三、配置 下面就来说一下,他的重点配置。分别有you和me。两者都有单电机版本。相对于没有机制的,加速追求的小伙伴,you单电机版本,我相信还是比较香的。续航560km完全够用。5.8秒加速日常也会满足。再到他的轮毂的选择19寸,现在是标配。个人觉得选择19寸就已经够了够了。颜色的话,我比较喜欢绿色,这个颜色不是那么扎眼,但又很难看。搭配绿色的内饰,简直无敌。在选装包这个模板,电动门,我建议大家用选装基金给他选上,现在是送八千的额度。其他的话,我觉得已经够了,所以选下来,基本上不用价钱还是比较香的。

    极氪x选配攻略图1极氪x选配攻略图1
    极氪x选配攻略图2极氪x选配攻略图2
    极氪x选配攻略图3极氪x选配攻略图3
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    极氪x选配攻略图5极氪x选配攻略图5
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    极氪x选配攻略图8极氪x选配攻略图8
    极氪x选配攻略图9极氪x选配攻略图9

    一万公里,售后有感 大家好,三木又来发帖了😜 因为从提车到现在,已经让极氪驮着我行驶了一万多公里。😅这次就来给我们的售后做个10,000公里总结吧,因为平时跑的路况比较多比较差,所以或多或少也会遇到一些小问题。中间也和极氪的售后还有机极氪橙有过几次交流,下面就跟大家分享一下我的体验! 一、3000公里检查 这个检查是免费的。因为在群里看到其他车主3000公里都去检查了,所以在自己刚看到的时候就早早的预约了。虽然要在领克的服务中心去作检查。开过去的路还是有点远的,但是检查整个流程还挺快的。这也算是我第一次和极氪的售后亲密接触。因为以前自己也油车,也去做过售后,对比起来就是感觉他们的操作间很干净,售后的服务态度也很好,会提前安排好很多,然后就超出了休息时间休息室里面空间挺大的。各种零食饮料都有,躺在沙发上看看电视。没一会儿,基本上也就处理完了。 二、道路救援 这次叫道路救援也是挺意外的,主要是自己的轮胎被扎钉了,其实以前也叫过道路救援,但对比一下即刻的服务还是相当迅速的,从打电话帮我拖车过来,一共差不多20分钟吧,整个过程也没有太焦虑。师傅过来之后非常专业,基本上把钥匙交给他,其他的上拖车,等等都是他来操作。我本人也没有去店里,也是拖着给我送回来了。整个来说还是非常省心的。车子也洗干净给我送过来的。 总结 通过这两次的接触,我感觉极氪售后这一块相对于传统油车的售后响应还是快一些的,包括服务质量和整洁度都上了一个台阶。每一次做完项目都会接到极氪的售后电话,来询问服务评价。但要给他建议也还是有的,首先就是希望极氪以后有自己的专属售后场地。现在大部分网点还是和领克绑定的。再然后就是在每个项目的跟进这一块希望更紧密一点。总得来讲就是有进步,但还远远不够,路还很长,但我相信大部分车主都愿意陪着极氪一起去成长,看着它出生,也要看见它辉煌的那一刻。

    一万公里,售后有感图1一万公里,售后有感图1
    一万公里,售后有感图2一万公里,售后有感图2
    一万公里,售后有感图3一万公里,售后有感图3
    一万公里,售后有感图4一万公里,售后有感图4
    一万公里,售后有感图5一万公里,售后有感图5

    第一次电车露营。 我看群里面,大家都很热衷于,这个季节出去露营想着自己,最近也尝试一次,这不正好周末机会就来了,那么下面跟大家分享一下,这次的露营体验。 一、路线规划 首先最重要的,还是选一个比较好的露营地条件就是不能太偏僻,因为怕不安全,但又不能让很多,所以这个就比较麻烦,特别是在一些大城市的周边就会很大,所以这次选露营地也是精心挑选了一波在看我晚上的一些攻略,还有一些车友去采我看之类的。 二、装备 装备的话主要是看露营的人数,通常来说是按照一家三口的标准去带装备,主要就是露营桌帐篷,然后自己做的打电话带一些烧烤用的装备,你们是电车可以用电加热的比较方便快捷的电器带着会更方便一点,然后就是外面蚊虫会比较多,一定要带上防蚊虫的喷雾,还要带一些在野外。可能会受伤,所以带一些常用的一些快说处理创伤的药,因为安全是第一! 三、新手注意事项 对新手来讲,第一次通常都会忘记带些东西,然后就是挑选的露营地不回很理想,尽量还是要挑选一些有水的地方,这样子不论是洗锅啊,还是心情都会好很多。在一个就是大家要注意自己电车的电量,以免出现,反程回不去的这种尴尬情况。 总结 总体来说,如果是一家三口出去玩的话还是比较开心的,毕竟大都市的生活习惯了之后能出去透透气,心情会好很多,然后就是要注意安全,因为特别是带小孩的话,千万不能乱跑,容易受伤,好了,今天的分享就到这里了。

    第一次电车露营图1第一次电车露营图1
    第一次电车露营图2第一次电车露营图2
    第一次电车露营图3第一次电车露营图3
    第一次电车露营图4第一次电车露营图4
    第一次电车露营图5第一次电车露营图5

    作为22款u版车主,提车也有大半年多了。😘今天就来跟大家聊聊u最大的卖点空气悬挂的使用感受。😊 一、日常城市道路运动模式 我就让车已经开了有小一万公里了,大部分是在城市和高速道路,然后我平时用的最多的模式就是个情况,因为车子大部分时间都是一个人在开也很少带人,所以我的个性化设置是悬挂最低,动力舒适,制动运动,转向标准。 其实切换最多的,就是在驱动和悬挂这两处。 因为平时开车比较佛系,偶尔才开快车,🙈所以舒适的动力开起来还是最得心应手的,然后悬挂的话,因为是城市道路比较多,我上下班主要的行驶路段路况相对来说还可以,然后我又比较喜欢低趴的造型。🌝所以用最低模式比较多,而且这个最低模式开起来底盘还是比较紧实的操控转向的信心也比舒适模式要充足很多,再过一些很小的井盖或者很小的坑洼的时候,这个最低模式的空悬会有一些路感传递到车里来。也更好的体现了操控。但是这个最低的模式缺点,就是如果在你车速超过45以后过一些比较大的课,但又不是很明显,这个时候那种跟地面的撞击感就会特别明显,整个人都感觉震了一下。😂你甚至会一度觉得这个车会哪里颠坏了,因为那个撞击是硬碰硬的。🤷‍♂️ 二、日常道路舒适模式 结合刚才说的那种硬碰硬的情况,所以带我去打一些路况相对差一点的时候或者车上,带有一些乘客的时候我又要把空悬调到舒适模式,在这个模式下,那这辆车就像变了一个性格一样就有一种开船的感觉。整个车在路面上的跑调会比最低模式要多很多,但你明显能感觉到在舒适模式下ccd处理这些路面的信息会柔和的更多。😁让你在车内几乎感觉不到路面上一些细小的坑哇!最明显的就是再过减速,带舒适模式下过减速带很干脆,你也有信心。所以在自己不追求激烈驾驶和在乘客的情况下这个模式真的是能让这个车变得像一个行政级别的大车底盘。👍🏻 三、综合复杂路面越野模式 说他这个模式也是用的最少的一个模式,但又要用的时候有必须得有的一个模式,我可以不用让他必须有你看在我这一万多公里的路程,当中还真的用过两三次第一次就是在某一次,我停车不方便,要吃路肩的时候,我很从容地打开了越野模式。这个模式他会把底盘升高。然后你会有一个很好的离地间隙,这个离地间隙一下,一般比较矮的路接你就可以大胆从容的骑上去了。😅还有一次是我走到一个县级路况,有十多公里的路在修,然后那个路况全是坑坑洼洼,有大概一个小坑,而且还是在夜间这个时候,我果断地打开了越野模式,在这个模式下面的空穴很明显会让这个车变得像一个肌肉猛男。这个猛男在这个模式下,不是要跑多快,而是他用他的肌肉能很好地拿捏每一个大大小小的坑😂你并不用像你开轿车的时候过这些路这么小心翼翼,你可以感受自己像一个中型SUV。再过这些路的时候你一下子就变得从容很多,你会发现你左右的这些轿车,他们在这些路的时候会很慢很慢地去过那跟你一对比这个空悬的价值,在这里就体现出来了。 总结:所以这10,000公里使用下来的结论就是这个空玄是真的很香很香,关键他还是终身质保,而且还是老化也包括在内,那这样子使用下来就毫无压力了,你不会有很多顾虑由厂家给你兜底,所以在特定场合的时候,你会发现有一个空穴能让你这辆车的性质在一瞬间就发生变化,打这个变化给你驾驶带来的信心也好,🌝还有对突发情况的应变也好都会得心应手很多。所以对于还没有尝试过空悬的小伙伴,如果有机会该上一定要上这个曾经在百万起好车才有的配置,好了今天就跟大家分享到这里。

    极氪空悬使用报告图1极氪空悬使用报告图1
    极氪空悬使用报告图2极氪空悬使用报告图2
    极氪空悬使用报告图3极氪空悬使用报告图3
    极氪空悬使用报告图4极氪空悬使用报告图4
    极氪空悬使用报告图5极氪空悬使用报告图5
    极氪空悬使用报告图6极氪空悬使用报告图6

    大家好,我是三木。眼下新能源,汽车的崛起之路越来越壮大,所以关注新能源的小伙伴也越来越多,但是我发现一个问题,就是大家把关注的聚焦点都被间接地吸引到了车辆的加速续航操控,还有智能驾驶座舱,等等。🌝但在这里就出现了一个大家关注度相对来说比较小的一个模块,却是一个最重要的模块为什么这么说,因为你忽视了他,你可能你前面的那些你都体验不了。😂好了,不卖关子了,这个模块呢,就是安全。🧐 现在新能源汽车,大家也都知道带了很多摄像头还有激光雷达等等这些东西呢,都是在帮大家提升安全的。这也是相对于传统汽车又升级的,一个变相体现就是汽车的主动安全。 一说到这一些传统的汽车车主可能有些蒙逼了。😂别急,等我慢慢道来。 一、主动安全 我们就先聊聊,前面刚刚说的有这么多智能模块辅助的主动安全功能。极氪虽然还没有发布完全的nzp功能。也就是说,车上的摄像头里面有一部分,是还没有完全投入到辅助工作的,但是这并不妨碍我在这半年的时间内体验了几次车辆主动安全预警的出发,并且有效地提醒我和帮助我避免事故的发生,给我起到了很好的预警作用。😁这个就是极氪的AEB主动安全碰撞预警。 案例一、 大家可以看我的图,这两次分别是有一次在高速上隧道内前车紧急刹车,我在距离前车60米左右AEB触发提醒我防止碰撞。当时可能因为我长时间驾驶人有点疲劳,我的反应慢了一点,在我去踩刹车的时候AEB已经把刹车踩到一半了。加上我后半段采取的人为制动。我们协同把这个车最终杀停住了,并且安全的,避免了这次事故的发生。话说当时还给我惊出一身冷汗。😅 案例二、 第二次让我印象比较深刻的,就是在一个红绿灯的路口,这也是经常容易发生事故的主要场景,我正常行驶绿灯,通行在左侧视野盲区穿出来一辆电动车,虽然我当时速度不快,但是电动车的速度比较快。所以这个时候A EB也工作了。虽然我当时有信心能杀得住,但是我比较震撼的是,他居然可以判断别的车辆行驶速度来匹配我的速度提前预警我刹车,😳这对一辆两米多宽的车来说有了这些辅助功能的加持,我感觉开起车来会从容很多,心里有底。👍🏻 以上,这两个案例都是我本人开车,亲身感受到的也得益于这样的辅助功能加持能让成本上万的人,避免发生那些不愿意看到的画面,也让他些幸福的家庭美满如初。 二、被动安全 收到,被动安全有沃尔沃的加持,我相信大家在买车之前对极氪的碰撞成绩就已经有所了解,我们单单说极氪这一年多以来没有发生过一起电子期货事故就足以证明,他们确实在安全这块是值得信赖的。 前不久,温州即刻起火的事故也在官网上跟大家真相大白了,这么有底气来,跟大家还原监控视频,我就觉得我作为一个极氪车主腰杆子也直了。🌝不像某拉发生了那么多事故,到现在有好几起连刹车都还没有整明白,就别说自燃事故了。😂 话说,被动式安全靠嘴说,可能体现不那么明显,那么我直接上图,这些都是周边群里车友和网上搜集到的目前极氪发生了一些事故。这些事故放出来的图,很明显的可以看出这辆车驾驶座舱保护的是相当到位的。这也证明了极氪所说,用料上一点都不含糊,也正因为企业的不含糊才能对这个安全起到保障,更能给每个幸福的家庭带来保障。 好了,大家听我唠叨这么多,现在有没有觉得安全这个问题其实是要排在选车头一位的。我也很期待等极氪,完全开放NZP功能之后,我们家是极氪那份安全又被提升到哪一个档次了。这也是我半年多开几科最有趣的发现就是你每次都会在期待这辆车给你另外一些惊喜带了,我希望他每次都是惊喜而不是惊吓。😂

    请查收,极氪交的安全作业图1请查收,极氪交的安全作业图1
    请查收,极氪交的安全作业图2请查收,极氪交的安全作业图2
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    大家好,我是三木 允许我做一个标题党。这个8000公里,可能很多小伙伴一看,以为我一次驾驶开了8000公里。其实不然,这是我从提车到现在五个月开的公里数。当然,这是我们要聊的是这其中单次行程最长的一次。下面我就展开给大家讲讲。 一、路程规划 提车之后不到半个月我就迎来了一次考验,我u版650公里续航的一段路程,这次的行程规划是从上海出发到台州,然后休息一天再从台州到池州总行程接近700公里。 二、完成情况 我是晚上9:00从上海出发,凌晨一点多到的台州,全程车速保证在100到120中间路况情况相对比较通畅。650公里的标准。满电出发,实际跑这一段相对来说一点压力都没有。原因有几点,第一当时的温度是在10多度左右,第二全程用经济模式没有暴力驾驶,第三只有我一个人也没有带非常多的东西。所以到达的时候,续航还剩20%多。 第二天在台州的自营充电站把电量,冲到95%用了差不多40分钟相同情况下,从台州出发去往池州,因为是白天驾驶气温相对来说高一点。中午的气温能达到20多度,但是路况相对来说差一点,路上车辆比较多用了差不多五到六个小时,剩余电量,也在20%。 三、体验感受 之所以说,这8000公里里面没有遇到过续航焦虑,主要原因,就是因为每当你开到300到400公里左右,通常都要休息一下,所以在休息的中途补能刚好解决了这种焦虑,因为就算是国网的充电站,充电速度也是挺快的,基本上半个小时就能补充3-400公里的续航。不仅能得到的消息,这样驾驶起来更安全,车也得到了再次焕发活力的机会。在一个就是电车驾驶起来的平顺路,加上即刻底盘的优秀素质,让整个高速行驶途中疲劳度大大降低,这其中就包含了lcc功能便捷的辅助特性,在车内,因为5G流量是免费的,所以你开最高品质的听歌也悠然自得,你不仅能听歌你还能听小说,还能听视频,当然前提是这些,你都要时刻保持行驶安全。 四、总结 所以给大家一个建议就是还没有换电车的小伙伴或者是在观望的小伙伴,大家对电台的续航,只要能满足标准续航在600到500公里,这个区间大部分的出行都没必要抱太大的焦虑。而且这些换来的是你可以在车里休息,可以用他的放电功能去露营,我觉得这是非常值得的,你最大的感受就是高速开起来会更加从容,没有像以前开车那么累了,然后在你每次休息期间在车内可以去做的事儿也更多了,以前车只是一个交通工具。但是换了电池之后他就是你的一个伙伴,你会发现,无论是在行驶中还是在停下来的时候,你和他相处的时间会越来越长这种好感度还有这种感受,都是以前油车难以给到的。 以后我还会挑战更远的极客之家语晨有了这几次的出行体验,我觉得我对他更加了解也更加信赖,但我们彼此摸清大家的性格脾气知根知底之后我相信每一次的旅行,无论是距离还是路况或者是温度。都会变得得心应手从容不迫,所以我真的建议大家不要对电车有太多的偏见,好了,今天就跟大家分享到这里了。 请圈主帮忙推荐哦

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    #极氪001晒订单大家新年好啊,我是三木! 就在年前快放假的时候。因为小区物业批准了,安装充电桩,然后国网那边现在是需要等充电桩,先装上,然后再申请装电表的。 我相信大家已经看过很多车友写的详细的充电桩申请以及安装的步骤。这是我想说的最主要表扬一下极氪能源协同第三方安装充电桩服务,以及整个流程的态度给于好评。 好评一:速度 我的充电桩申请进度是在1月13号接到国网的通知,说是电表需要等充电桩挂上之后才可以安装。为了不影响,我在年前就能安装好充电桩的愿望,于是当天我就联系了,我的极氪小伙伴也给极氪400打个电话,并且还有极氪大区的管家,当时也在帮忙协同。其实只要联系一个人应该就能搞定,但是当时由于事态比较紧急,又想快点,所以就多方联系了,一些人当然即刻的想念还是很快的,在当天下午就已经拉了极客官方的充电桩安装群。在群里首先先确认了,我因为是2022年的权益,所以充电桩是免费安装的在这里,我还要跟当时有权益的小伙伴说一声。这个权益,无论是在未来任何时候都是可以用的你的充电桩,也可以装在任何城市。然后当天师傅在群内就给我联系的电话得到我的情况了解之后,能源负责人就在他最大的限度之内给我排上了,我的现场勘测和挂装的流程,这里还要多谢谢一下各方的快马加鞭。就在15号师傅就上门啊,庄子挂上了也进行了现场的勘测。这样一来国网那边的电表就能顺利地去进入申请了。16号国网就来电话说17号可以上门来装表,这样就联系了极氪那边17号来接线,这就叫做齐头并进,互相都不耽误争分夺秒。最终在17号的,晚上8:00多我的充电桩顺利安装完成,喝上了第一口自家的奶。只能做这个速度在年前又是赶在师傅放假之前,已经是状态速度拉满了。给与极度好评。 二、规范 多的不说直接上图。看图里师傅带的工具。用的各种装备,一用俱全也十分整洁规范。从勘测到装裱,载到,打孔和接线全程非常专业也给了我很多很好的建议让我感觉十分可靠也十分省心。从师傅着装到跟客户的沟通面面俱到。师傅在工作时认真一丝不苟。就只能说两个字“专业”。 三、态度 服务态度上师傅从刚来到沟通十分顺畅,我把我的诉求讲给师傅听以后每一项都得到了满足。因为师傅的提前沟通,帮我节省了不少时间,他帮我提前预判了,很多问题,我去找物业也提前沟通了,这就让效率上升了很多,然后师傅在使用工具上也是极度规范,在对现场打孔造成的建筑垃圾等,在最后都一并带走这种服务,我只能说两个字“省心”。 总体来说,这份免费的安装充电桩的权益,让我感觉到这款U版的车行买的非常的值得。虽然我每个月有1000多度的免费充电额度会让我这个充电桩使用频率不那么高,但是这次的安装体验流程下来,我对极氪的品牌认同度,又上升了一个level,总之,对需要家中装的车主们来说,安装官方的充电桩真的非常省心,还送50多米的线,并且还会附赠与售后以及使用的讲解,个人觉得如果是刚需花钱,选装官方的充电桩,肯定是没毛病的。好了,今天的分享就到这里了,大家新年快乐,拜拜。

    2022年末的争分夺秒之充电桩安装体验图12022年末的争分夺秒之充电桩安装体验图1
    2022年末的争分夺秒之充电桩安装体验图22022年末的争分夺秒之充电桩安装体验图2
    2022年末的争分夺秒之充电桩安装体验图32022年末的争分夺秒之充电桩安装体验图3
    2022年末的争分夺秒之充电桩安装体验图42022年末的争分夺秒之充电桩安装体验图4
    2022年末的争分夺秒之充电桩安装体验图52022年末的争分夺秒之充电桩安装体验图5
    2022年末的争分夺秒之充电桩安装体验图62022年末的争分夺秒之充电桩安装体验图6
    2022年末小总结图12022年末小总结图1
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    2022年末小总结图72022年末小总结图7
    2022年末小总结图82022年末小总结图8

    #极氪001提车后遇到了哪些问题?大家好,我是三木# 转眼这已经是202年的最后一天了,在这一年里面,我说我收获了一群最真挚的伙伴,那就是我的极氪!以及因为极氪认识这群人。他们包括我在线上和线下认识的一些极氪的车主也包括因为极氪认识的一些平台的工作人员有售前的,也有售后的。他们各自热爱自己的工作,也热爱自己的生活,他们热情,他们有活力,在他们身上,你能感受到这三年疫情,你所有的挫败都是那么渺小。仿佛一切被他们的温度所融化。 一、埋下爱的种子 去年十二月份我正事的地脉下了,于极氪结缘的这颗种子。当时我天真地以为这也就是一场普通的换车,会像是我平常去买其他上一样,购物结束,一切就多简单,但在我等车的过程中在极氪的平台上,我参与了很多线上和线下的活动,这其中我结识了很多来自同一个城市的极氪车主,还有他们的官方活动小伙伴。他每一个人都能让我感觉到这个品牌的温度,这也是驱动我参与更多活动之中来收获更多的快乐。既然有了爱,那对于自己的爱车也会精心打造一番。也正是因为这份爱大家彼此交流的话题,又更多了,我进了很多车友的群我感受了他们的热情,你感受到他们对这个品牌同样的热爱,我相信友爱的种子,那他一定回延续下去。 二、种子在发芽🌱 因为有幸参加了很多线上和线下的活动,所以在平台中也相对比较活跃,所以很庆幸自己能当上这次的达人陪伴着品牌的创意,我庆幸自己能经历一个崭新的品牌创建并在品牌的成长过程中,亲眼见证他的发展壮大是的,从当初刚刚成立,到现在已经销量七万台,这是一个很恐怖的速度。也是一颗小小种子,茁壮长大发芽的过程。当然,在这期间也非常感谢种子给与的露珠馈赠,里面有很多日常用到的小物品,这些物品一部分会自己,还有部分会收藏起来等若干年以后拿出来,我希望那时这是一段对一个伟大品牌的美好回忆。期待这小小的种子长成一个苍天大树。 三、“嫩芽”下的庇护 其实,这是最重要的,这也是让我感觉到有了人文温度之后,最重要的那份每一位车主需要的安全感。这小半年的用车体验下来,好感度是在递增的。这其中就包括了,有很多次AEB的主动介入,让偶尔分神的我,大叹自己还一个小天使在每次为我的分神买单。 你可以看到这两次,他都及时的主动刹车了,当我反应再去踩刹车踏板的时候,刹车踏板已经工作了,并且主动地踩下了三分之一或者三分之二。这一点让我对他未来的完全驾驶辅助系统,又多了几分信心。 2022年不寻常的一年了,无论是疫情还是极氪这个品牌都是特别的一年。我相信,这一年对于身边的你我,它也是会有那些日子成为生命中最难忘的岁月。但无论如何我们还健康的活着,我们努力,我们有热情,我热爱生活。我们用爱来保护身边的每一个人,他用责任来保护极氪的每一个车的。 最后,带着对生活的热爱 继续出发 2023,无论去哪 出门愉快

    2022,和极氪的小总结图12022,和极氪的小总结图1
    2022,和极氪的小总结图22022,和极氪的小总结图2
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    2022,和极氪的小总结图42022,和极氪的小总结图4
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    转眼2022年就要过去了,回首这一年里最大的收获,这是购置了人生的第二辆新车开心的同时,也和他度过了三个多月了从最初的了解他到拥有他,再到和他相处。这中间的所有情感起伏都是这么的让人回味。 开了,他三个多月了,这三个月里面比我以前开有车要相处的更愉快,也更轻松,这里面有高科技的价值,也有电车更多的先天优势,这些所有的愉悦感。大大的多过来,点菜的那些不足的焦虑。所以说这是一个很成功的消费升级的案例。当然在他的安全方面,你是大大的给了我很多惊喜,也让我在接下来的驾驶中更游刃有余也充满了信心。所以今天要分享的就是这三个月当中极氪带给我的那些安全感。 一、碰撞预警AEB 说实话,在以前的车型上我还没有接触过诶B功能以至于在我刚刚开始接触他时有一些不适应,因为偶尔会发生一些过于敏感,误报警情况。在当时我一度困惑厂家的设定是不是会有问题,当当我第一次有效的帮我预知。我深深地感受到这个功能对我日常使用带来了极大的安全感的提升。 实例1,记得这是在十一黄金周上高速的一次经历,由于路况比较好,再加上开了L C C,经过长达三个小时的驾驶自己的注意力慢慢有些松懈了,在经过一个隧道的时候,虽然我保持了规定时速80公里,每小时打全车的突然刹车,也一下子让我措手不及,就当千钧一发之刻极氪。主动出发了A EB刹车和报警,所以当我反应过来去踩刹车的时候刹车已经被踩下了三分之一,当时也是清楚我一身冷汗。现在想想还心有余悸,如果当时因为刹车晚了半秒那可能真的会追尾,这是我第一次感受到科技带给驾驶安全感的提升。 实例2,这次是在一个午饭后的中午当时驾车去公司正当路过一个红绿灯路口时,突然弹出了一辆闯红灯的电动车。虽然在他快到入口时我有所察觉,但A B功能比我更早的。判断出来他的闯红灯行为,并比我更早半秒采取制动措施,这也大大的降低了,我认为操作失误的可能性。虽然个人很反感这种闯红灯的行为,但在驾驶当中难免会遇到这样的情况出现,所以这种功能已经大大的弥补了司机。在观察不充分的情况下,提前预判事故的发生,并采取相对安全的制动措施。 有了,这两次的经历让我大大的对aeb的功能提着好感度, 二、售后 说到安全感,说到守护每一步,那必须的提到极氪的售后,因为这才是出门在外最坚强的后盾。对于售后我个人的感受,也可以分为两个案例来讲一讲。 案例1,第一个就是当时3000公里保养检查的时候,因为是提前预约好时间,所以去过之后很快地就上了工位开始让师傅操作,我也在他们的休息时间旁边吃吃喝喝玩玩,顺便还可以通过直播,随时看着师傅的一些操作。过程很专业,也都很快,对于跟我对接的售后专员服务的态度也非常热情,最后你是帮我洗完车,开开心心回家。 案例2,这个还是因为当时有一次下台阶,由于我的粗心大意没有把底盘调到较高的模式,让路肩可大了下面的护板。当时我听到声音的时候也是提心吊胆,因为毕竟电车底下的电池是最需要受到保护,所以当我第一时间下车查看的时候。经过几次确认和检查发现是举升用的护垫被磕断了,并且旁边的保护件也有一些小刮蹭,虽然心里还是有些难受,也算是新车的首伤了吧。等下第一时间联系了极氪成,并且他们也预约了售后帮我调取配件,并且在配件到点后,我第一时间去做了更换过程非常的快,虽然是小伤,但能感觉到这种效率是丝毫不拖泥带水的。价格也是很正常的配件价格并没有像其他4S店那种乱收费或者配件,价格很离谱的情况,这些都大大的增加了,我对极氪售后的好感度。 好了,关于这次守护陪伴的话题,我要分享的内容都比较干活,在接下来的日子里,我和zeekr还会产生更多的交集,你希望我们互相陪伴,彼此度过更多更美好的愉快岁月。

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    大家好,我是三木 先说结论升级到8155芯片后的车机流畅度,个人感觉可以比肩我请两年用的iPhonexsmax。比对820A芯片,系统流畅度有2-3倍的提升,下面就单独来说说各方面提升表现。 1.跟手度 界面点击滑动,流畅度的提升是最明显的,也是最经常感受到的。因为车机设计动画还不完善,界面之间的切换还没有转场动画,用惯最新配置版本iPhone 或者安卓机的用户,会有些感觉不够那么丝滑,相信后续的大版本ota还是有优化空间的。 2.软件打开速度 首先在几个主要常规使用的行车程序切换时,响应会比之前的820 A快的更多。这个也是很有必要的,因为在我们驾驶的时候,大部分需要用到的功能都集中在类似于空调,行驶模式的切换,音乐软件的响应等等。这些都属于日常使用频率最高的。在爱趣听加入后,音乐也比之前的酷我要方便很多,只是目前听歌下来5G的网络还事儿有不稳定的情况,这个之前也有氪友专门提出来问题的一些原因,我也看了相关的一些帖子写得还是很专业的,希望极氪后续可以在这一块在做一次优化。对于bilibili爱奇艺这两款软件做的优化,主要是软件的开启响应速度和软件内部的一些设置功能,类似弹幕之类的都大大提升了之前的体验感。 3.字体ui 在字体上做了一些调整会比之前更圆滑。You either设置也更人性化了,很多常用的功能都集成到了屏幕的左边更方便驾驶者使用使用。软件的菜单也更合理化,很多需要下拉的目录也都变成了切换的模式,还加入了类似于手机上的下拉功能里面更方便的,可以自己排列组合所需要的常用功能。但是对于个别地方的ui设计还是有很多优化空间,比如说现在的某些模块点开之后屏幕的右侧还是空留着很大的空白空间,这一块后续还是可以去做更进一步优化。 4.语音控制 这个版本的语音控制增加了很多风格的语音切换,让你在不同的风格,里面选择自己喜欢的声音来应答你。对于之前只有两款风格的切换8155给语音模块带来了更丰富的体验感,当然最核心的还是我看即可收工了,在你语音唤醒eva之后,你在屏幕前面看到的每一个操作都可以直接说出来,并且让他去执行。这一块不仅更智能,也是会帮助车主在驾驶行进过程中对家长安全带来了更大的保障。语音唤醒的响应速度也比之前快了很多,而且那你把音乐音量调到比较大的状态的时候你依然可以辨别你的声音唤醒你的手机。当然,这里有个精彩的小插曲,有一次我和朋友唤醒车之后不小心说了一个我c,车机的回答是请不要说脏话,这个着实有点让我没有想到。😂 5.音响品质提升 这次车机的升级给我带来最大的感官的变化,就是对于这个雅马哈音箱又带了一次比较大的提升。具体8155芯片的升级是如何结合雅马哈音响,以及3.0系统是怎么优化的,这个之前也有一个专门的帖子,但是我本人感受到的是只要用高音质去播放音乐会比之前听到更多的段落以及节奏感的清晰。更适合在车里看电影,这种原因效果不亚于影院模式。 6.电耗 这次芯片的升级以及车技系统的升级,对于整车店号的对比基本上和上一代持平,目前没有发现有太多耗电的情况。

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    事情是这样的, 去年12 月 6 号晚上 7 点多下班后准备开车回家,突然发现左后快充口打开了,过去看看发现关不上了,一直是半开合状态,我想这是怎么回事?谁动我车了?咋整呀就这样停在外面也不放心啊?打售后极氦橙伙伴电话吧,估计人家也下班了,,不管了先问问再说,把车辆问题在极氦橙伙伴群里说了一下,马上就有专门的伙伴出来说,收到,我来马上处理,这里谢谢我的极氦橙伙伴章佳涛,第一时间给我回复,好几个电话沟通,问的很仔细,也安慰了我的小心灵,让我感觉不是车卖出去,就跟我没关系了的感觉,就这一句我马上处理,我真是感动坏了,后来通过视频沟通,初步判定是快充口弹簧问题,应该是人为损坏,我一听我的小心脏又跳起来了,人为损坏我这找不到人怎么办?是不是要算我头上了?章佳涛马上就打消了我的顾虑,我情况特殊,他来协调,不得不说效率是真的快,十五分钟后,打电话来说,哥,我协调好了,一开始是让你去就近的维修中心更换快充口,这样正好有个师傅明天从烟台回青岛路过莱阳给你免费上门安装,我一听都不敢相信?就这么解决了? 2 4 个小时不到就恢复原样完好如初了?再三确认后得到肯定的答复,连我老婆在一边都赞不绝口,说真是买着了,换别的汽车品牌,这么晚了谁管你?谁给你免费换?让我由衷的感觉到真是买对了。当然车辆软件还有很多问题,这是后话,但是这个售后我是真的服了。一直到 9 点多,极氦橙伙伴还给我打电话定第二天的维修时间,以我为主定下来好通知师傅过去,第二天下午两点钟,维修师傅就上门来了,一共两个伙伴,前后半小时搞定,维修的每一步都拍照,上传,一丝不苟,这里谢谢维修师傅宫建,王渊,和极氦橙伙伴章佳涛。让我感受到了什么是专业高效。修好以后,群里的伙伴武兴玉,张德坤,就给我发了爱车小技巧直流充电口使用方法,视频图片都有,这还是很暖心的。包括充电桩的安装,一开始没有安装漏电保护盒,我嫌麻烦不准备装了,后来售后极氦橙伙伴连打两个电话跟我商量装上保护盒为了我好啥的,后来还是派人来装上了我想说就这做事效率就这服务必须给个赞

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    车型:you版 时间:2022年6月10日 坐标:成都 车内成员:2人 气温:31℃ ~ 20℃(预报气温) 新车提完,早就有安耐不住要拉去撒野的心,难得赶上不用上班的一天,果断拉上朋友,来场说走就走的旅行 虽说是临时起意,但心中的目的地是早就有想好的,一直想去浮云牧场看日出,加上有20多公里的山区路况,(小碎石路)和2500-3000米的海拔 山路,正好可以测测极氪的综合实力 带好我们的设备,来次详细的分享吧。 一、路线规划 成都——桃坪羌寨——浮云牧场 计划是先到桃坪羌寨休息片刻,然后再上山 走兰磨线、都汶高速,全程140公里,80%高速路段 二、高速续航 因为是临时起意,所以是80%电量出发 出发前里程清零 到达桃坪羌寨,表显电耗20,跑了135公里,剩余285,高速顶着120跑,空调24,8折的续航表现,完全可以接受 (事实说明千万不能高兴太早,惊喜往往在后面) 三、山路表现 好了本次旅程的重头戏来了,需要极氪面对的是九曲十八弯,而且路况不是很好。 可以看到上山的路很窄,下面就是悬崖,一路都开的比较小心 不过值得让我欣慰的是,一路的风景瞬间可以让你觉得这一切都是值得的 半山腰的休息站,平时这里人都很少 不得不说极氪的山路开起来,给了我很大的信心,前半段用的运动模式,每个弯都能感觉到平稳的车身带来的驾驶稳定,让你很想在这样的山路开快起来(显然这个路况,我是一直不敢放肆的) 惊喜来了,想到过山路会增加续航负担,没想到会这么多,21公里,掉了104,电耗也飙到了27,说实话,有那么一瞬间是真的有点后悔来的时候,没充满电了 (所以在这里还望有远途山路的车友们,在出门前规划电量时,务必预判出更多的续航给到山路路况的折损) 四、登顶 九曲十八弯的山路走完终于看到了山顶的酒店,不是很大,但在山巅景色的映寸下,柔美了几分,看着浮云流动,山峦高严威耸,眼前便是一幅流动的画作 ,此时此刻,此山此景,怎么能不拍几张美车呢,哈哈哈 五、下山返程 本打算过夜,看日出,奈何家里有事,下午就动身返程 得益于动能回收,下山的电耗也是出奇的底,全程高回收,感觉开的好,可以把刚刚上山损耗的电量,回收个70-80回来,这也是电车的一大优势(失而复得的心情就是爽) 一路飙到家,最后电耗下到17,剩余31公里,也算是开了次比较极限测试了。 话不多说先插枪充电,免费的电充起来。 六、总结 可以看到这次行程总共回收了26度电,大大巩固了这次续航的坚实性,所以如果行程有充电不方便,想最大化发挥续航上限,那么高动能回收一定是一个很关键的因数,特别是多下坡路段时, 然而对于驾驶模式的切换,影响并不是那么的大,一句话,电的损耗最大的,还是你的右脚上走的。总体下来这次的结果非常让我满意,虽然车子轮毂都已经花了,但对电车的舒适和经济动力都有了 更强的信心。 最后也希望更多的车友们,带着自己的爱车,踏上一场美丽的旅程。接下来我的胖氪还会载着我,一起去创造更多美好的回忆。今天的分享就到这里啦!

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    外观:先看下外观,掀背造型简直是马路上的颜值杀手,配上液态金属银,没的说 内饰:晚上配合氛围灯,内饰也非常有高级感,基本能摸到地方都是真皮和翻毛皮,车顶是超纤维 空间:得益于接近5米的车长,后排的空间相当大,这带上一家人出行再也不担心,后排空间不够用了,座椅支持全平放倒,随时躺下,来个午觉,或者露营车内过夜,车顶全景天窗看星星,美哉 制动:我的u版,自带阿基波罗4活塞卡钳,配上多幅射线轮毂,美爆,有木有 操控:001的操控就不用我多做介绍了吧,基本全网都在夸,得益于ccd电磁减震和空气悬挂,基本可以对标7系和E级的表现,都说底盘是越级的存在,当然下赛道可能底盘还需要一些后期ota,据说后期会有赛道模式,漂移模式,和前后传动比可调等等 电耗:说下平时电耗,天暖最低跑过14,平均在20左右,主要还是看你脚法,100度的电池,正常开,u版450-520+公里续航,基本没什么难度 总结:因为是u版每月1000度免费充电额,每公里使用成本基本是0(不算几w公里的小保养)加速3.8秒的推背感,每次都能给车上乘客带来过山车一般的(喜悦)!😂 有七种种驾驶模式的底盘走任何路都应付的游刃有余。 借用某斌的那句话(嘲讽脸)“我真搞不懂现在为什么还有人选择油车” 哈哈,开玩笑,香是真的香

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