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阳光出行满分多少分

用户4722841425383
与柯珞克一起共度美好小时光
空间大，适合我们这一大家子，能满足日常出行要求。性价比很高的一辆代步车，帮了我很多，很感激，也很庆幸自己选了它。不满意的地方也是有的，首先一点就是内饰材质，软料一般，前板有点颗粒感，座椅不是不是全皮的有皮的地方摸上去也不像真皮的，方向盘就没皮包裹还好儿子店有点良心给我优惠了点。本人175cm，体重86kg，头部空间还有半拳多，腿部空间也够大，腿靠在右侧的面板上也,很舒服。后排空间坐三人完全坐得下，不会出现太拥挤的问题，后排座椅放倒后的空间相当大，能放不少行李物件，够你放的，出门玩别担心。方向盘的操作很稳，指向清晰精准指哪打哪不费事。上坡辅助，定速巡航的经常用。市区9.5，碰到早晚高峰期的时候，堵车时最高，平日里下班出了市区就好的多，匀速前行，油耗在8个多，现在天气热还开空调，油耗并没有增加多少。
2023-07-02
浊酒相逢酹江月
提问关于油耗。日常通勤40多公里，现在的车阳光，累计12万8千公里，平均油耗6.3L，这种使用路况下，皓影燃油版油耗预计会是多少？
2023-07-02
逍遥仙儿6
哈弗枭龙MAX PHEV车主·车龄2年
枭龙max的四轮动能回收让出行更有趣
枭龙Max四驱的动能回收周末休闲做了次小小的翻山游，山路陡峭才显枭龙max四驱的优势，明显的急停半坡起步平稳抓地有力，外加自动驻车功能，让走山路上坡变得轻松游刃有余，完全颠覆传统手动挡驾车时代，给人带来了不一样的一次自驾游。更有趣的在下山之时，下山时发现开启纯电四驱模式后，动能回收调到标准，一路下山几乎不用踩刹车让下山变得更轻松，为了靠这台近两吨的车自身能够获得更多的动能回收，还时常利用下坡时踩下油门，让速度更快点，动能更大些，一路下来居然回充电能到了42%，上山时70%左右的电能，走了10多公里山路电量就到了45%左右，怕影响动力发挥，立即开启了智能混动模式外加四驱，这时发动机发电的频率提高，也是为了保电的一项措施，但连续的上山是保不住电的，经过近40公里的上山电量已经下降到了17%以下，由于这时上山路结束，没有继续测下去。但下山时发现开了混动四驱发动机会不时的介入，由于连续的下坡觉得，老启动发动机没多少用，只能保更多的电，怎么有回去后直接外接充电经济呢？就改了纯电四驱，这时奇特的效果出现了，四轮的联合动能回收一下子明亮了双眼，可惜这时动能回收只能最高调到标准，无法象标准模式那样把动能回收调到最强，也不知道四轮动回收和标准增强模式的动能回收那个效率更高些，下次有机会再测下，其实也希望厂家能够提供四轮回收动能到强力模式，不是会更好些，让车主自己做个选择。话说改成纯电四驱后，一路下山来电能给补到了42%这样一下子完美解决回家的电能了，更有趣的是接下来的20公里平路，我重新开启到标准模式，选择智慧巡航模式，发现自动驾驶时的能量消耗比我自己开时要小很多，也更平稳，这样走完20公里平路，电能还有25%确定超赞了，也赞枭龙max的续航电能换算非常精准，不象其它友商动辄就78折的行驶里程折扣，也让开车人有个粗略的预算和合理支配发动机的介入时间。总体来说，枭龙max选择就是贴心，你出行的利器，解除续航焦虑和最经济的出行成本，又兼顾强大的动力性能。【好巧旁边就来了辆宋plus】
2023-07-02
宏宇一汽奔腾
全场景体验一汽奔腾M9 相约江南天池，领略自然天地与M9全新设计理念息息相通的大美之韵；纵情山水之间，感受全能MPV宜商宜家舒悦大空间；挑战“中国秋名山”，畅享同级顶配动力行止随心的出色品质。 6月30日，“砺9至臻悦享不凡”一汽奔腾M9东区试驾品鉴会在浙江杭州启程。从城市道路到山区弯路，从使用功能到驾乘感受，全场景体验是对奔腾M9整体实力的一次深度考验，更是对这款“新世代全能MPV”高品质出行生活的一次真实呈现。大气场东方美学的独特意境竹林、云海、江南，当这些景色聚集在一起，中国传统文化之美便会在脑海中汇聚成一幅具有东方意境的山水画卷。沿着山路，把M9开到天荒坪山顶的江南天池，辽阔的水面、极高的视野，与奔腾M9大气磅礴的内外设计相融相通，而“劲、纯、臻”全新设计理念，恰恰也是对天地辽阔的意境呈现。具体来看，贯穿车头的天际线前大灯，与9根横向镀铬饰条组成的“山容海纳”前格栅，用设计呈现出天地自然的大美意境，极具视觉冲击力；来到侧面，接近5.3米的车身长度，配合上扬的动感腰线，让奔腾M9既有霸气的体量感，又不失动感与雅致。转至车尾，横向贯穿式尾灯与镀铬饰条组合，辅以镂空式尾翼，让整个尾部有了鲜明的层次感。进入车内，独具匠心的内饰设计，塑造出奔腾M9精致典雅的高级气质。米棕双色设计与大量的皮质包裹，营造出温馨的座舱氛围；7英寸仪表+12.3英寸中控大屏的搭配，将车内的科技感直接拉满，在传统审美之中又融入了恰到好处的现代感。从外观的大气磅礴到内饰的雅致温馨，奔腾M9的设计之美不仅是对东方美学内核的具体呈现，也是对匠心文化的持续传承。全新家族设计语言，也让奔腾M9在设计趋同的MPV市场上，掀起了一股全新的美学之风。大享受表里如一的东方礼遇真正的享受并非是拥有更多，而是一切都恰到好处，你需要的刚好手边都有。一款车的体验也是如此，与奔腾M9一路相伴，让人由衷感受到一汽奔腾对于用户真实需求的细节关怀。如果说奔腾M9的外观切中了国人大气稳重的主流审美，那么大空间真七座的内部座舱，则让奔腾M9超越主流竞品，满足了多成员家庭和商务出行的更高需求。在5280*2005*1945mm车身尺寸与3200mm超长轴距基础上，奔腾M9采用了“2+2+3”的三排七座布局。支持多向调节的第一排座椅，让不同身材的驾驶者都能找到最舒适的坐姿，同时通过A柱、角窗的窄化设计，减少了视觉盲区，驾驶视野更开阔；第二排座椅前后移动范围较大，配合三档通风、加热、按摩，以及电动腰托、腿托等电动调节舒适功能，可实现“躺平式”乘坐；第三排也一改传统MPV的局促感，身高180cm的成年人也能享受到腿部的空间自由，彻底告别 “小板凳式”的尴尬体验。除了超大座舱空间，奔腾M9的舒适性也同样体现在贴心的配置上。活动当天，杭州气温超过30度，三温区空调让主副驾驶和后排乘客都可以根据个人需求进行精细化温度调节，不用互相迁就。进入S205浙江最美省道，当阳光从头顶上方的同级最大全景天幕倾斜而下，穿行在自然中的惬意感油然而生。此外，奔腾M9还设计了24处储物空间，大到平板电脑、小到钥匙，都能做到物归其位。超大开口尺寸的电动侧滑门，上下车更轻松还兼具满满的仪式感。值得一提的是，在满载七人情况下，620L后备厢能轻松容纳三个20寸行李箱、两个24寸行李箱以及多件摄影器械。如果将第三排座椅放倒，后备厢空间可拓展至1675L，完全满足极致情况下的载物需求。总的来说，奔腾M9不仅拥有大空间真七座的整体布局，更结合具体的使用场景，在功能和配置上下足了功夫。细节决定成败，作为MPV市场上的“插班生”，这也是奔腾M9能够赢得用户喜爱的关键要素。大实力超越同级的舒适体验对于一款中级大型MPV来说，强调动力操控显然有些苛刻，毕竟稳定和舒适才是核心诉求。但是，这并不代表动力不重要。在高速超车或连续爬坡等行驶场景下，足够强悍的动力和灵活的操控，永远都是“驾乘舒适”的基础。此次活动的试驾路线，囊括了市区道路、高速路、山路等综合路况。特别是有着“中国秋名山”之称的天荒坪公路，更为超大尺寸的奔腾M9带来了足够大的挑战。穿梭在市区车流中，奔腾M9并没有那种大车的“笨重感”。2.0T高功率发动机、爱信8AT变速箱与48V轻混系统高效协同，可爆发出252马力与380N·m强劲性能。全力起步瞬间，这台五米多的“大块头”在并道超车时都表现得十分从容。同时，细腻的转向手感和灵敏的动力响应，也削弱了“开大车”的笨拙感。进入高速路段，爱信8AT变速箱绵密的齿比带来轻柔平顺的升档，加上定速巡航的轻松，和优秀的NVH静谧性能，整个高速体验可以用“惬意”来形容。面对连续的山路弯道和起伏路段，奔腾M9也体现出一台高品质MPV应有的机械素养。韧性十足的前麦弗逊式+后多连杆独立悬架、高强度9H车身结
2023-07-01
陈chen大大
深蓝SL03车主·车龄2年
深蓝03夏日使用体会分享喔！
7月份已经悄然来临了，虽然浙江因为梅雨季节还在持续下着雨，但是已经明显能够感觉到，气温非常不友好的在不断升高了！ 6月份趁着还没热起来，抓紧时间去游玩了一趟，开着心爱的小灰基本上环绕了浙江一圈，在这里给大家总结一下夏日行车需要注意的一些问题和解决办法吧。一、常见的问题和解决办法问题1：最让人直观感受到的就是车子停在无遮挡的停车位上几个小时，尤其是正午下午的时候，解锁上车的那种感觉，真的是酸爽，感觉自己就是那一块在蒸笼上的肉，虽然我的内饰座椅都是白色的会议好一些，但是也架不住60来度高温的炙烤。解决办法： 1.最有效最直接的办法还是停在地下车库或者有遮挡的地上车库，我是宁愿多走两步也不愿意再进蒸笼了。 2.没有条件的车友可以买一个前的遮罩，亲测效果非常好，基本上能比暴晒的情况降低个20来度吧。 3.另外就是记得车窗隔热膜，贴黑一点的，不要问我为什么，我就是贴了跟没贴一样的那种。有天幕遮阳帘的朋友们，记得把它安装上，不得不说，虽然号称天幕隔热，但是也架不住暴晒啊，起码在心理上，晒不到了。 4.依然是有条件的朋友，像深蓝03可以预约出行的，可以在app上提前预约打开空调，用过都说好，就算忘记了提前打开也不用怕了。不建议：不要买什么整车的防晒套子，极其不方便！尤其是对我这种怕麻烦的。问题2：好多车友反应的因为天气热导致电池发烫严重充电慢的问题，我认为这个就跟手机充电是一样的，电池过热必须降低功率以免过载，算是一种保护措施吧。解决办法：我认为这个不用太担心，毕竟大家基本上都是在自家车库里充电桩充电或者有顶棚的充电桩，尽量避免在阳光暴晒下充电就好。本人在外面公共充电站充电就会选择有顶棚的那种或者晚上再去，亲测不会影响正常充电时间。二、整体用车建议这次深蓝03出的预约出行功能，真的是出的时间恰到好处了，浙江的7月天说实话，车子停在外面暴晒半小时车内温度立马就能60度，成功让我避免了蒸笼体验。在这里还是实名羡慕一下S7的电动遮阳帘，成了03永远的遗憾，虽然送了遮阳帘，但是说实话很影响我03的颜值。最后祝S7大卖！请圈主推荐！
2023-07-01
才思敏捷阿东
入夏之后，市内出行，感觉带着全盔和大半盔都热死了，骑车的都知道，只要车子速度跑起来一点也不热，但是在城市出行，特别是在交通路口烈日下等一分钟的红灯，感受到空调小车里的优越调侃的眼光嘲讽，一会儿就汗流浃背，满头大汗的经历相信你我都深有体会。于是考虑添置夏天的骑行装备便摆上了日程。摩托车夏季骑行装备包括有什么？头盔、头套、骑行服、手套、太阳镜、冰袖等等。其中头盔是必需品也是最重要的装备，选择了好久，也问了群里的摩友，决定先购入一款入门级的救急。家里已经有了三顶头盔，并且还有买一款千元以上全盔的打算，所以我就不打算太纠结这个问题，参考摩友的推荐买了一个野马的夏季头盔，国货之光，3C认证，可调节大小，轻便透气，镀膜深色加长镜片，烈日阳光毫不惧，百元以内经济实惠。拍了不几天就收到头盔，正好赶上实践机会。舅姥一家约我周末郊外烧烤，地点在县城湖边，全程国道+省道，来回80公里，于是就带上烧烤装备和头盔出行了。一路驰骋，风景如画，心情愉悦暂时不说，就说头盔使用感受，首先是风噪声有点大，80码几乎听不到手机导航的声音，我没戴蓝牙，也换了原装风挡，然后就是后面那个调节阀有点咯头，返程我调整了一下好一点，还有就是没有考虑晚上回来，头盔镜片不是透明的，而且跑乡村道路，那个蚊虫铺天盖地朝着灯光而来，简直就是噩梦，还好大部分是国道，一路有惊无险回了家。得出的教训就是下一个全盔一定要买双镜片的，哪怕贵一点都行。以下为我的大白马和头盔及出行照片，此文重在参与活动，感谢大家支持和点赞！
2023-07-01
广汽丰田小雍
夏日已至，如何让爱车安度一夏？
夏日将至，火辣辣的季节上线。逐渐升高的气温不仅让人感到不适，我们的爱车也变得敏感脆弱。为大家整理了一份夏日用车小知识，让爱车免受高温侵扰。 1-检查空调系统因为夏季气温和湿度不断上升，大家对于车内空调的使用愈加频繁，空调经过长期使用后，冷凝器、蒸发器以及通风管道等部位会积攒大量细菌、污垢，导致排风有异味，危害驾乘者的呼吸健康。所以当空调出现异味或者制冷效果下降时，记得清洗空调。 2-暴晒后正确开空调方式车辆经过暴晒后，车内变得像蒸笼一样闷热，许多车友为了散热，会立马打开空调降温。但正确的方法应是先把窗户全部打开，启动A/C功能的同时把风速调到最大，让车内的热空气排出，待温度下降后再关上车窗打开内循环功能，此时才能尽享车内清凉！ 3-检查胎压高温天气下的车辆经过长时间行驶，轮胎很容易因为高温导致胎压升高，引发爆胎。所以夏季驾车出行前，一定要仔细检查胎压，以及轮胎的磨损、老化等情况，必要时及时更换。 4-注意防晒火辣的阳光长时间直晒车辆，很容易损伤漆面、造成汽车电池包、导致内部零件老化。所以停车时尽量选择地下车库或者阴凉通风处，做好汽车的防晒工作；此外为爱车贴上太阳膜也是个不错的选择。 5-车内勿放易燃易爆品很多车友喜欢在车内布置一些可爱的塑料吊饰和挂件，但这类饰品经过长时间直晒，很容易变成易燃易爆品，具有非常大的安全隐患。尤其是打火机、气雾罐、充电宝、香水等这类物品。 6-发动机定期保养夏天气温高、雨水多，长期用车对于发动机的正常运转是个不小的挑战。出远门前记得及时更换机油，能对发动机起到润滑、冷却、清洁、密封、防锈等作用，可以有效减轻发动机长期的工作负荷以及零部件的磨损，同时还能提高燃油经济性。
2023-07-01
用户4721524229344
提问朋友们海口几何c出行版营运证所有下来落地多少合适啊
2023-07-01
偎篮哒
威兰达车主·车龄3年
21款威兰达一年半用车心得
#用车心得用车心得话题，请选择长贴发文，尽量附上9张照片【情况介绍】时光飞逝，提车至今已一年又半载了。开着威兰达翻过山越过岭、穿梭过楼宇间，现在总里程有16000多公里。日常主要是我自己上、下班使用，当然，周末也会开车出去郊游，或者走亲访友。上下班的路况属于快速路连接线，整体路况比较好，一般很少堵车，单程12公里左右，个人驾驶相对比较激进，不喜欢开慢车，油耗感觉是比较理想的，单程5.5左右，哪怕夏天开空调，油耗浮动也不大，最低开过4.8，目前总平均油耗7.1L/百公里。【驾驶体会】 1、感觉在日常用车中的动力很一般，2.0自吸发动机加CVT的动力组成，对我而言几乎没有什么驾驶激情，通常要3000转以上才能感觉到动力迸发，开高速的时候，用运动模式会比较符合我的驾驶节奏，超车也会比较干脆，不至于拖泥带水。 2、底盘悬挂整体还算柔韧，路感反馈清晰，避震弹簧对连续颠簸路况的反应比较迟钝，这点可能也和弹簧行程偏长有关。 3、刹车比较线性，踩多少有多少，踩踏力度和刹停距离是相对适配的。 4、方向盘有点偏沉，特别是刚起步、刚倒车或者极低速打方向时。 5、原厂的ACC自适应巡航挺好用的，开高速时可以启动用来缓解一下驾驶疲劳。 6、4S店赠送的流媒体后视镜挺便利的，对后方视野扩充很有帮助，能在一定程度上减小后方盲区范围。 6、电动调节座椅很赞，行驶时也可以调节。 7、21款的后视镜折叠功能缺失算是一点小遗憾。【配置做工】 1、车辆配置都是中规中矩，实用为主吧，各项功能的按键在熟悉后都很清晰明了，按键间距适中，不容易误触。 2、大部分内饰也都有皮质材料包裹，对于颜色搭配和设计而言，确实有点过于老套，算是没有跟上时代脚步。 3、车机的功能也过于简单，基本只能蓝牙听歌，导航建议还是以手机为主，毕竟地图更新会比较及时。 4、加装了自动升窗器OBD，带自动锁车和胎压显示，基本补齐了21款的短板。另外，话说现在新款威兰达很多功能都已经标配了，属实有点羡慕嫉妒。【乘坐感受】车上座椅的舒适性值得肯定，软硬适中，包裹性好，驾驶员坐下后，能感觉到一定限位，如果坐垫长度再长一点会更好；隔音一般，时速100以内还行，120以上呼呼的风声就会不绝于耳。音响效果可以接受，我自己对音质的好坏没有很强烈的偏好。之前开的是轿车，现在换suv了，空间方面最直观的感受就是大了不少，家人对这台车的空间也都比较满意，前后排舒展得开，不觉得局促，主要是近期再坐进轿车后，觉得憋屈了。后备箱空间应该尊重表扬，巨能装，过年期间，家里的腊鱼、腊肉，再加上随身行李，全部都能装得下，而且还有富余。【用车成本及保养】保险费用:第一年4800、第二年3200，停车位一个月300左右，每个月加满一箱油即可，差不多350块钱，目前保养2次，买了5年双保，5年16万公里，保养暂时不需要再多花钱，高速每年4000公里左右，主要集中在节假日和过年期间（也有不免高速费的时候出行），一年不到1000。洗车基本靠下雨和加油，加上现在很多简易洗车机，开过去过一遍，内饰自己清理。合计用车费用:5000元不到吧，不包含预先支出的部分【闹心细节】 1、自动大灯太灵敏，稍微一暗就会自动开启，据说和感光罩透光度不足有关； 2、晚上开车时，感觉前大灯的亮度不足，就是不太亮，挺费眼神的； 3、碰到过2-3次钥匙无法解锁，胎压无故报警，一键按钮无法启动。无法解锁时，需要用机械钥匙开锁后，把车钥匙靠近启动键进行启动。胎压报警的时候，自己有检查一下轮胎，并无异常，我就直接开走了，开一阵之后，也没有任何问题，去了4S店也检测不出什么问题。后来让我把车放4S店再做全面检查，一直也没有时间去。【改进建议】 1、应增加后排储物空间，特别是前排座椅靠背的储物袋。 2、需要增加锁车自动折叠后视镜，这一点22款就已改进了。 3、手机无线互联功能，这点在23款上已有改进。 4、胎压显示，22款已经全系增配了； 5、副驾没有电动按键调节； 6、全车隔音需要改善。【推荐人群】用到现在，感觉车内配置和同价位或同级别的车相比，整体比较令我满意，当初就是看重丰田的口碑才购买的，用下来后，感觉确实挺适合家庭使用。最后，感谢圈主骁睿915指导推荐！
2023-06-30
零下电动车
Model 3车主·车龄1年
说说我的爱车唐DMi
我对这款唐新能源有很多满意的地方，我最满意它的外观，可以说是非常吸引人，我越看越喜欢，尤其是穿透力很强的两个大灯，非常好看，整体表现出一种张力，这是青春的力量，每次坐这辆车出门，我都觉得心情很好，毕竟，我仍然很高兴驾驶我最喜欢的车，以及唐新能源的实用性，为了更舒适的出行，这辆车非常适合我们家。唐新能源的颜值必须给满分，辨识度高，配色好，出门有面子，我喜欢它整体的线条感，优雅流畅的设计，看起来很帅气，龙脸设计也让唐的颜值即使在一群豪车中也很美，开车回家特别有面子，亲戚朋友纷纷感叹今天的实力，唐新能源的大灯是我最喜欢的一点，前面的LED灯画龙点睛。
2023-06-30
嘉兴图雅诺销售
恭喜老板喜提爱车！阳光明媚，温暖送情，喜得新车，平安出行。
2023-06-30
奇景zzz
提问有没有在上海买2023秦出行版500KW车的朋友，咨询下裸车优惠多少钱，感谢了
2023-06-29
奇景zzz
提问有没有上海的朋友买秦2023出行版500的车，裸车多少钱？
2023-06-29
差不多Gu先生
理想L7车主·车龄2年
确实不能试驾！！！
#理想L7提车作业之前开的是紧凑级合资车，其实开着还挺好的省心省油，就是后备箱小了些，想换车毕竟什么借口都找的出来，尤其有孩子之后出行空间确实小了，试驾了modelY，奥迪Q5，其实特斯拉感觉也不错，悬架硬了点，配置不太丰富，奥迪怎么说呢，传统豪华吗，确实还是有些执念，后来试驾L7air和L7pro就种草了，确实不能试，试了就掏钱，本来想年底再买，沈阳正好出了个补贴给提车进度直接提速了，纠结了几天做了一下对比，媳妇一开始比较倾向奥迪(对传统豪华品牌根深蒂固，我本人一个月前还都没想过买理想的车，)，试驾两次理想后改变了主意，6月18日直接全款定了白外橙内(颜色确实纠结了，最后听媳妇选的白色，越看越漂亮)，相比较传统4s店买车过程确实很舒服，车主有各种选择的权利，没有任何捆绑，价格也统一(一两年内希望别被背刺的太狠，别让我失望啊!!)，服务专家也是秒回，服务上没的说，综合下来满足家庭各项需求，空间是真大，没有6座需求的强烈建议L7五座，比我原来的车大了不知道多少，外观也很漂亮大气，配置丰富，星环灯的回头率杠杠的，开了不到两周确实挺香的，之前唯一担心的就是稳定性，毕竟时间还短，配置太丰富出问题的几率可能也会增大，希望一直稳定不出问题吧。
2023-06-29
王不二2333
红旗HS5车主·车龄2年
提问各位大佬，胎压多少合适啊，我同事他们的车胎压都是2点几，想问问各位大佬的是多少，多少合适车子日常出行。
2023-06-29
用户7070765316139
喜提新车，开启“旅行家”生活
孩子快上小学了，想趁着好带学习压力又不大的时候带她经常出去走走，原来的紧凑型SUV就显得有些小，其实家里人口就只有三个，只是偶尔会有带老人出去的情况，所以空间稍大就可以。都说MPV的空间大舒适性好，但是看了几款实在是不喜欢那个车型，还是觉得SUV更好看。五一车展第一次看到旅行家，才知道原来SUV也可以有六座、七座，无论是外形空间和配置上都符合预期，这么大的车油耗高的肯定的，既然选择了大车，就要包容他的油耗嘛，况且对于同等空间配置的车要95号油，它已经是很不错了。当时对于现代的品牌还是有点犹豫，自从看到它后也看了很多车评和视频测评，同级别和配置来说现在的优惠力度很大，性价比来讲是绝对高的虽然车相对冷门，但是这台车是考虑开久一点，后续不考虑保值问题，只要满足要求，质量过硬就可以了。车展回来第一周，走了三家4S店，官方给出的综合优惠5.5W实际上都达不到，其中一家价格要实在一些，带置换可以优惠5.3 算的上靠谱了，于是最终选定他家谈。后来还是谈到了5.5的优惠，置换补贴本来是要自己先交钱，然后一两个月厂家返到店里，再给我们，后来谈的让店里给原来的车评估了一个可以接受的价格，直接卖给店里，二手车款直接抵新车款，置换补贴也直接算车款，不用先自己付了，这个价格很满意，决定订车。我家每年用车公里数一般不会超过两万，而且都是城市出行，所以选择两驱就够用，精英版和尊贵版差价2万，但是很多功能不是很想要，决定买精英版六座，需要的功能后期再自己改装。店里只有一台现车，白色的六座，我想要黑色，店里说那需要订车，得等一个多月，白色的还给便宜几千。最终因为喜欢黑色决定等车，这个车的生产日期都比较长，库存车多，店里经理怕日期选到货的我们不要，还问了厂家车是什么日期，得到的回复是需要现生产，于是这个也放心了，交定金等待新车。5月15日定车，6月23日通知车到了，去交钱和保险，生产日期是6月5日的，靠谱儿但是当天说是合格证在银行，当天不能上牌，要一周之后才可以交税上牌，因为之前看过说有店里把合格证抵押后店黄了上不了牌的视频，心里多少有点忐忑，不过销售一再保证没问题。6月26日合格证回来，通知上牌了。交了税，选了和原来车子差不多的号，车管所小哥儿冒雨给装了牌照。车到的时间正赶上沈阳开始发放候车补贴，时间刚刚好，又小省了一笔，点子真真是不错，这周准备去贴车衣，把改装都安排上就完美了！
2023-06-29
飞摄1188
领地车主·车龄1年
瑶光用户用车1月感受
外观：瑶光外观其实不错，不是蓝牌区分，会被人认为是电车。内饰：内饰做工用料不错，在这个价位体现了应有的豪华感，比同级的合资车强不少。缺点也很明显，车窗位置太高，胳膊无法扶在窗沿上；扶手箱包裹材料太薄，胳膊扶在上面会硌的疼，这两点不如曾经的16款昂克赛拉和11款欧蓝德。座椅：先说说大家诟病的后排：其实这个后排久坐还是不错的，没有所说的那么差，和轿车坐姿差不多，其实我个人喜欢这样的坐姿，如果后排能前后移动就更好了。前排主驾座椅：坐垫长度太短（即使把腿拖延到最长），并不是很舒服，缺少座椅按摩，把主驾不当回事，虽然作用不大，但对于久驾缓解疲劳还是有用的，这个座椅相对揽月还是要舒服点。副驾座椅：说真的，那个女王座椅太鸡肋，受限于前排空间，并不能调到合适的姿势或位置，腿部空间有限及脚踏板太高。座椅的整体感受是不如蓝山和BJ60。空间：前后排乘坐空间整体不错，属于够用，离舒适仍有差距。后行李箱空间就捉襟见肘了，18寸的行李箱（不影响后视镜视线的前提）外加两个小旅行包基本极限了，长途出行，适合小三口。驾驶舒适感：开起来不错，挺顺手，凤琴踏板长时间驾驶比悬吊的舒服，脚不那么累。油门响应速度，运动模式下不错，其他模式就比较一般了。动力其实不错，但是没有大排量自吸的那种从容感及顺畅感（上辆车是11款欧蓝德3.0+6AT，没舍得出，虽然年限久，可车况比较好，从没掉过链子，翻山越岭，不像快13年的车，转到亲属名下，留下了，行李箱也大，皮实耐用，适合干农家糙活）；底盘扎实厚重，悬架也舒服，如宣传的那样。隔音，和同价位的其他国产车差不多，胎噪在糙路上还是挺大；起步时候有类似电车轻微的电流声，应该是涡轮声音；半步起步辅助比较一般，小区停车场半坡起步，会有轻微溜车，这点不如欧蓝德。购车经历：必须得有四驱，可以不用，不能没有。看车经历，首先考虑的是硬派，BJ60，无奈老婆嫌块头太大，驾驭不了，只能放弃，其次坦克300，也是太嫌高大，虽然她也1.72的个头，顺道也看了蓝山，老婆也没表态。再去看星越L，其实各方面更均衡（无奈个人对这个品牌不太喜欢，媳妇也是如此），后虎9，可是虎9当时没有发布四驱，和4s销售（坐标渭南）也讲了，虎9上市了通知我，可惜这边4s销售不上心，期间也问过销售几次，因迟迟没有消息我也就没太关注，导致车提回来当天虎9四驱宣布上市。最终提车是打算直接提揽月顶配的，最终放弃的原因还是主打舒适，主驾并不舒适，6座后排没有腿拖基本丧失了舒适的意义，7座呢，后排无法放平整，还有驾控感不如瑶光。最后冲动之下，冲动之下，肯定高价，没还价当天就提了现车。再说说厂家宣传的这个L2甚至2.9级辅助驾驶，说真的，目前还太鸡肋，只是稍微高级点的巡航功能，经常会跑偏离车道，而且还是标志线明显的地，只能作为辅助缓解短暂疲劳，和电动品牌的差距还是挺大。至于大家关注的油耗问题：实际油耗与表显一致，控制好脚法与随时关注路况，差距会很大。现在的油耗，高速约占2000公里（含女司机开的300多公里），时速在100km左右，基本油耗在6-6.5，120km左右7左右，最省油的是快速路60-80km间，5-5.5。现在出门基本带小孩，基本都是限速多少跑多少。我的V6欧蓝德城区占多，平均下来也就10-11个，毕竟十多年的车了，又是越野胎。省油与否全看个人，没有绝对。对于后续选车朋友的建议：非小三口家庭，非追求时尚用户，有7或6座需求用户（suv的7或6座，大多都是偶尔应急，都鸡肋，5米内的），注重实用的，在瑶光、揽月和虎9中，虎9是不二之选，虎9主打的就是实用，个人感觉是在瑶光基础上作的改善，更倾向于中庸实用，还有个人感觉虎9座椅更舒服点。资金充裕的，更可以选择插混或增程，一开始个人对这种并不喜欢甚至反感，但是如今反省过来，这是个居中的取舍，低速或怠速用电，尤其是大热天停下来休息的时候，高速用油，油耗也和油车差不多甚至更低。
2023-06-29
缤纷枫叶8e0
给想买电车朋友们一点用车分享，我的电车单电机，700多长续航wE版22年2月定的车，22年8月提的车，到现在23年6.28日一年不到目前开了快3万公里了，暂时电车续航充满公里数无衰减，最低能耗在红灯少的情况，不是猛烈加速的情况下可以开到12-13千瓦每百公里，在高速连续开450公里以内是没有焦虑的，目前快充过两次，每次都是家充，快充是为了让电池活跃度好点。总的来说不是特别长的长度高速里程的话应该是没有多大焦虑的，电车电费总计1800元左右开了三万应该在6分钱一公里左右，目前看是省的，如果电池真能开20万公里的话，哪怕后面电车没什么残值这个车也开的回来了，我的商务油车4年开了11万多公里了，油费的差不多我11万元花掉了，目前正常使用，正常4S店保养，也没什么大问题，之前发动机油消耗过多，本田厂家给我保修更换了一台发动机总成，服务真好，还是在买的延保内保修的，延保还是有必要的，还有厂家4S店的服务也确实还不错。对了电车保险新车7800元，现在第二年是5050元，降了一些，油车新车第一次是8958元，今年第四年4300多点，4S店购买有保养卷送了800元，所以油车只要3千多了，降了很多，电车后面的保险只能明年再看了。总结用车感受，驾驶感受肯定电车舒服，起步超车都是非常的快，驾驶质感的话20万以上的电车都比较高级了，因为用电所以停在10-20分钟不下车也是空调的，油车的话心疼发动机，特别需求每次出行里程在500公里以上的的话最好家里有辆油车，当然连续开3-4小时以上可以进休息站充电休息，目前我的车子快充40的电量到90大概在2030分钟左右，看充电桩。买电车家里最好有车库和底下停车位，当然农村最好，峰谷电随便充，申请电表时最好要申请380的三相电，现在的充电桩都有380V的家充了，以前只有220V，两者充电差一半的时间。买车子最好买后台硬点车企，最起码是大牌厂家，有几十年的油车制造沉淀的车企，然后买电车不要买油改电的，电车看的还是电池，所以不是追求刺激的一定上长续航，因为为了电池更长久的寿命每次充电都到百分之90就停了，行驶到20左右必须得充电了，有长途了就充到100，最少到10记得要充电了，这个是三元锂电池的充电方法，磷酸铁锂的可以每次用到 0再充到100都没关系。要买电车考虑最多的就是电池和电机了，国产的电车真的是可以的，比那些油改电的车子好太多了。电车真只有自己开过使用过了才能感受的到，买车最好去多个品牌的车试驾一下，最好有长时间体验的车最好，驾驶有对比了才能更好的选择。买油车还是电车还得适合自己。买了只能快充那就不划算了。我选的话人生第一辆车的话我选油车，第二辆我肯定选电车，第三辆是油车还是电车那得我开完这台电车再说了，但是我买这个车没有去考虑他最后20公里以后值多少钱，我没打算卖，第二个如果这个真的只能开15万公里我也能接受，因为确实太好开了，驾驶感受是油车给不了的！我亲戚的开了10年的别克当时售价23万多，今年卖了1.5万，所以买车别太多考虑最后的保值率，除非3-5年就打算换车的，那肯定买油车！
2023-06-28
多喝烫水96
宝马3系车主·车龄4年
提车日记QAQ
到今天已经提车一个月了,前面一直没想起来发有些长,基本是买车全过程了车辆优缺点低速顿挫（AT变速箱都有）刹车点头提车前用一天的时间试驾了几个车型,那天朋友带我去的4S店,他去修丰田,所以第一辆车试的是顶配混动凯美瑞,我19年就考出驾照了,然后到现在4年没开过车,所以一开始有些发懵只记得提速挺平顺,市区最快开到100吧,日常行驶动力也完全够用。缺点就是日系车没有豪华车的那种紧致,底盘的调教、关门的感觉这些是很明显的日系车感觉。他修完车直奔奥迪,试驾A4L,试的是豪华动感型。上车之后关门的感觉,一下就不一样了,车里的静谧感很好。之前在网上看图片觉得奥迪内饰丑,也不能说丑吧,主要是过时,多少年之前的东西了,现在A3A6的新内饰还不错,A4A5Q3Q5那套老内饰实在是落伍了。但是坐到车里感觉还可以,没有那么不堪,并且实体按键的触感很不错,这个要给好评。只是就算抛开中控不看,A4门把手那块确实太low了,跟奔驰宝马不能比,甚至还不如大众某些新款车型好看。然后说下路面感受,操控很好,动力也不错,深踩一脚有推背感,那段路有个高架桥,最快开到120,中段加速还是让人很有信心的。前段也挺顺畅的,跟刚刚混动凯美瑞差不多,但是车身整体感觉比日系车高了不止一个档次,过减速带底盘的平整性,拐弯时悬挂感觉都不错。我朋友还有辆标致508,说那个车操控很好,让我去试驾下对比对比。我们来到标致4S店连个顾客都没有,屋里等都不开,空调也不开,当时还是2月初,北方还是挺冷的,地板上全是雾气特别滑。看出法系车在中国卖不动了。销售特别能磨叽,给人的感觉就是好不容易来个人,可让我逮着了,试驾之前他坐车上絮叨了二十分钟,当时就有点烦了。还有就是试驾协议签字,他那笔都不下油,真不知道多久没人去了。那个销售市区人少的路上开到130变车道,似乎想秀一下这个车的机械素质。我自己开的时候感觉也就那样,1.8T+爱信8AT应该是,动力确实还不错,但是难受的是标致的方向盘特别小,仿赛车那种,还有就是仪表盘的时速表和转速表跟一般车相反。下午直接奔向奔驰,展厅里坐了下C260L,前排后排都坐了下,前排确实设计感的确很棒,当时刚改款我就天天在网上看视频图片,如今第一次坐进实车。按键包括空调出风口的旋钮手感都不错,有一点不好就是后排空调出风口没有温度控制面板,3系和A4豪华动感以上车型都是可以调温度的,奔驰以往给人的印象都是豪华,老板位都能调副驾驶座椅,却没有温区控制,有点说不过去了,两个炮筒出风口下面是空白,有点尴尬。然后到了试驾环节,奔驰这边试驾路线路上几乎没人,所以能开到100以上,因为上午刚试驾了A4,现在去试驾C级,对比就会很明显,奔驰在80迈再给一脚油就会听到发动机嗡嗡嗡的嘶吼,车速很慢的在提,我就没开到120因为听到声音就怂了,没有充足的信心去开了。销售小姐姐也是非常会,上车第一时间就是开音乐,试驾其他车就没有这个环节,可能是为了掩盖短板完事就去了隔壁宝马,展厅里看了会3系等销售拿试驾协议,没过多久就出发了。同样的试驾路线,销售又让多跑了一段,在没人的路上跑到130,中后段动力明显比奔驰强太多了,动力反馈跟A4不相上下。试驾完对比下三台车,内心想着就算C卖A4的价格也不会买（后面有反转）然后3系内饰部分还是挺让我满意的,虽然网上一直在抓着连屏后面的支架黑,但是无论坐主驾驶还是副驾驶,支架都是看不到的,至于档把就更是无稽之谈了,这种档把BBA里是从A3开始改的吧,下代A4估计也会改成这种兰花指。试驾完跟销售聊了会价格就准备走了,但是销售拉着不让走,说再谈谈,但当时天已经黑了,就没再聊。经过了一周的思考第二周末又去了宝马,因为感觉宝马挑不出毛病,动力不输A4,内饰比A4强,算是折中的选择了。那天也是磨叽到晚上才交定金。又过了两周提的车,黑外红内店里刚好没现车。至于颜色也纠结过,朋友极力推荐白色,因为车身本来不长4838，白色更显大,还有前面设计白色车更能彰显出运动,黑车全是黑色一片,没有撞色的那种运动感。可是我爸说买黑色,白色没有高级感。我后来一想,现在路上10个车里7个是白色,还是黑色吧,再就是宝马的碳黑在阳光下灯光下是蓝色,非常好看,日常勤洗车就好。后面在网上花200买了个水枪,感觉还挺好用。打字累了（感谢圈主老徐指导编辑）
2023-06-28
DAMONMentality
宝马3系车主·车龄7年
特斯拉保养电池/充电最佳实践
先防杠：没有家充，或觉得麻烦不想“伺候”车又或觉得车就是拿来操的，麻烦点点左上角箭头退出，因为本篇内容对你们无益。毕竟总有人在乎表显续航，希望减缓电池衰减，也总有人不仅把它当玩具而是当成爱车细心呵护，就像我开油车时也研究过#95#98的区别，如何清理积炭，怎么减少低速顿挫，长时间不用车是留整箱油还是半箱油等等言归正传，首先介绍下我的电池衰减情况： 22款35.7万的韭菜长续，日常设置限值80%。目前已行驶2.1万公里，大概四分之三家充，四分之一快充。目前充到80%表显里程420km，换算成100%则是525km，相比新车掉了4km。我群里有位车友同期提车也行驶两万公里满电只有500km了(见图2）。下面直入主题： 📍最佳充电方法：随用随充，交流慢充比直流快充对电池更好(证据来源特斯拉美国官网的Q&A，里面明确说了recommend plugging in every evening to top off battery, 意思是建议每天用多少就再把它充到限值，见图3)；避免电池过充过放，尤其要避免电量过低甚至用到0%，这有可能损坏低压电池等其他组件。日常建议保持在20%-90%区间(见图3，no need to deplete battery before charging, we recommend plugging in as often as possible 避免电量耗光再去充电，尽可能多的插上电枪）。总之不要等到电量很低时再去充电，随用随充可以让电池保持最佳工作状态。 📍充电限制设置：标续磷酸铁锂不论是日常使用还是长途出行都建议将充电限值保持在100%，每周至少一次把电充到100%。长续YP三元锂建议日常使用设置在90%以下，长途出行可设为100%。（见图4，官方车主手册） 📍保养电池：保养电池最好的方法是用小电流5A慢充以及在不使用车辆时怼上枪头。因为当车子闲置且未插电时，车子会定期使用电池电量以供系统测试，并且给低压电池充电。但是当你怼上枪头时，以上操作均可以从充电桩取电并让电池得到充分休息减少使用频率。(这里的证据来源我就不找了，也是在官方车主手册有确切标注）。我每天下班到车库取下电枪就怼上，肯定有人会问烦不烦？这就不得不提原厂充电桩的好处-即插即充，车位距离电梯七步远，根本不用任何其他操作，点根烟的功夫而已。最后，再唠叨两句，现在的锂电池非常耐操，当然你可以想怎么充就怎么充，目前也没听过有谁能在电池质保期内把容量开到80%以下去免费换电池包的，以上内容只是给同好增加一点充电知识科普。毕竟我也算是个韭菜，去年等车时把特斯拉研究的“透透”
2023-06-28
FE3ItgTec
型格提车咯！
科技版星月白提车，开心的一批 12多落地，送底盘装甲，行车记录仪，360软包，皮座椅，全车贴膜，倒车雷达，首保免费。选车历程：15以内，对车的要求就是皮实耐燥省心省油，空间够用不挤就行，操控安全要好一些。但到了型格身上，颜值确是最吸引我的。看了半年各种测评，感觉应该是都能满足我并且适合我的一款车。至于说本田隔音差，这个我倒觉得还OK毕竟之前家里车也不是很好的；同价位配置低，这个问题在12多点落地的科技白身上也几乎不存在；车机内饰落伍，我到觉得还好，够用就行。看了老王拆车还有安全性评测，感觉也都说得过去。也考虑过其他车像马自达3，后排空间实在太小，同价位配置也低；星瑞，油耗高，颜值不如型格；比亚迪秦，就是看不顺眼，爬。科技版配置很全了，L2驾驶辅助，并线辅助倒车车侧预警，自适应巡航等等。这套Honda sensing做的挺好的，用起来挺舒服。油门刹车脚感也不错很线性，刹车偏软了。操控嘛，也没开过多少车和路感觉不出多好，但是型格整体开起来很好上手很轻松。动力方面，新车没太舍得踩不知道急加速什么水平，日常行驶感觉就那样吧，超个车啥的很轻松，一不留神就上九十一百的，主要还是看中他的CVT平顺省油，偶尔来两脚还是有点推背感的。底盘呢，偏硬但是很干脆，也不会给人感觉很不舒服。缺点(很主观)：日常行驶方向盘有点偏重了，刹车比较软前段给人信心不强。乘坐感受的话主驾驶还可以，其他位置体验过静态，都可以接受。就是后排中间地台隆起太高，坐人不太友好，但是四个人出行的话没有一点问题。买到自己喜欢的车就是爽，希望以后的日子可以和硬地瓜和谐相处吧。
2023-06-27
广汽传祺邯郸广和店
我换了人生的第二辆车子传祺M8
我换了人生的第二辆车子传祺M8，依然是为生活所迫，现如今出门一辆轿车已经不够使了，换上了这辆中大型的MPV传祺M8以后，出门再也不是问题了。当解决了生活中的出行问题，我这个老男人也变得开朗了许多，能够带着我最亲近的家人一起出行，对于我来说，多多少少也是很值得开心的事情吧。前两天，我的买车赠品传祺M8的车模回来了，是一个沉甸甸的包裹
2023-06-27
天青山水秀
迈锐宝XL车主·车龄2年
两个月初体验
#提车日记 2020年毕业的普通本科生，毕业工作了两年多自己攒了小20万，今年刚好本命年了，就开始了人生第一辆车计划。之前都是开的公车或者朋友车试试手，然后自己租车海南岛自驾过一次四天，之后换了工作离家不远，家里也没有车，就想着自己买一辆，买车主要考虑到的就是跑高速动力强劲、尽量纯油车和足够家人出行的空间，然后之前同事有一辆19款的，就对这个车有一定的好感度。在武汉试驾过一次，感觉性能还可以，外观也挺不错，内饰感觉本身还好，就是那个纹饰显得有点别扭，车在低速没适应过来会有顿挫感，然后速度快了过减震带会有点硬，因为工作原因也没有做太多对比，主要都是咨询周边有车的朋友的直观感受，毕竟时间能够更有效证明一辆车的能力。毕竟错过了22年的购置税减半，因此谈价格的时候比对了附近几个城市的价格，最后在郑州购车，武汉登记上牌照的，计划全款但是优惠拿不下来，只好走了通用的贷款，四月底优惠还没有特别大，落地加上自己办理各种手续的费用，花了大概16.5w，因为时间比较匆忙，也没怎么细谈，大概价位可以接受就直接签了开回去上牌了。现在用车刚好两个月，一血已经贡献出去了，下马路牙子时候没控制好距离旁边的护栏宽度在车门上蹭了一下，跑了两趟高速，高速油耗表显在5-6附近，动力表现开过的都懂，这表现甚至不像十几万能拿下来的性能，空间也挺不错的，后备箱的空间，目前公司里面的几个同事的轿车，看了只摇头不敢评价，至于油耗，看图新车两个月，目前出现的唯一一个问题就是驾驶位后视镜下方有一块磨砂一样的阴影，去贴隔热膜时候发现的，店家说是应该被腐蚀了，不过也没接触过什么东西，打了点蜡就没事了，别的问题似乎还没发现，内饰不满意的可以某宝买点内饰贴贴一下，我试过一款拉丝的，贴上去再看顺眼多了，就是这种贴纸多多少少都会留下边边角角不好处理，就看各位自己接受程度了。因为我购车时候比较匆忙，也没怎么细谈，最后送了一个车头的防刮板、脚垫、急救包、行车记录仪和一个拖把，前后才四个小时就办完了手续，新买车可以去多谈谈了解了解，可以看看能不能谈一下360全景影像、底盘装甲、车衣之类的，适当加点钱也值得。感谢圈主推荐
2023-06-27
辽宁英汇比亚迪gg
前几天，我就在路上看到了一款非常酷炫的车，整个车头线条非常流畅，车身更是散发着未来感的气息，让我忍不住想要一探究竟。这就是比亚迪汉EV！仔细一看，汉EV不仅外形与众不同，更是拥有一系列先进科技的加持，让这款电动车成为了当下最炙手可热的车型之一。相比其他品牌的电动车，比亚迪汉EV不仅有着独特的设计，更是拥有强大的动力驱动，让你在驾驭它的时候，可以轻松感受到充满活力的驾驶体验。同时，它的电池续航能力也非常强大，可以满足你日常出行的所有需求。这么大空间、长续航、智能化又安全的比亚迪汉EV冠军版也太能戳中我的心质感拉满的运动内饰枕木/碳纤维内饰加入内饰设计，不仅仅环保，颜值也在线Nappa真皮一体式运动座椅，是多少少男的梦想座椅的样子。715km超长续航，续航焦虑不存在的。高安全刀片电池，最大120kw安全升压直流快充一杯咖啡的时间就充好。339百公里加速，各种驾享模式任你挑选。一键GET狂暴模式，体验一把酣畅淋漓的赛车体验。色彩换新，冰川蓝新色，颜值依然抗打底盘换新FSD可变阻尼悬架系统拥有更加舒适驾乘。倒车车侧预警，开门预警、并线辅助）、升级丹拿音响（喇叭8个变12个）、豪米波雷达从1个升级3个汉Ev605和汉Ev715配置区别（冠军版）快充0.5小时慢充12.2小时，最大功率180千瓦、纯电码力245、电池容量85.4，增加抬头显示、副驾座椅高低调节、副驾座椅腰部支撑调节、前排座椅加热和通风、主驾座椅记忆、外后视镜记忆。
2023-06-27
鱼乐圈v彬
艾瑞泽5 PLUS车主·车龄2年
《提车日记》
#提车日记一、选买背景随着第二个孩子的出生，没有一辆属于自己的家用车越来越不方便了，为了改善我们一家的生活质量，提升我们一家四口出行的通勤效率，所以准备入手一辆稳定可靠的家用代步车。二、选买过程通过网上了解，最开始首选的车型是长安的逸动PLUS，不论动力还是颜值都非常让我满意，不过价格没有谈拢，当时尊贵的价格都可以买艾瑞泽5PLUS顶配车型了，所以退而其次选择了艾瑞泽5PLUS 1.5T享车型，毕竟这车配置和动力也都非常不错，性价比很高。三、价格分享我的购车价格 ①购车城市：佛山 ②购买车型：2021款小AI 1.5T CVT享PLUS ③裸车价：7.79万 ④落地价：8.70万其他：免息分期2年，服务费1000，保险3000费，购置税减半赠品:终身免费保养、玻璃膜、车载吸尘器、香水、头枕、抱枕、脚垫。四、静态体验空间感受：比同级A级车都要大一圈，车内驾乘空间都非常不错，后备箱空间更是非常大。外观感受：我选的皓月白，漆面有银色闪光粉，阳光下亮晶晶的非常好看，最喜欢是车尾款式，贯穿式尾灯，还有两个排气口，虽然是装饰，但是整体效果很好。五、动态体验动力感受：艾瑞泽5PLUS驾驶模式有经济模式和运动模式两种，经济模式动力响应比较温和，提速稍微慢一点，比较适合驾驶习惯比较温和的车主；运动模式下，油门响应比较快，提速效果非常不错，非常适合喜欢追求速度和刺激的车主。驾驶感受：操控性不错，非常容易上手，方向盘没有虚位，比较精确，在高速行驶尤其平稳，在车速达到140后依旧不会有飘的感觉。乘坐感受：车内隔音还可以，座椅比较舒服，就是避震有点硬，估计是为了提升操控。油耗：油耗中上，有点偏高吧，市中心8-10个油，高速6个油左右。功能体验：功能够用吧，智云互联远程监控和远程控制非常方便。六、总结经过半年多的驾驶，这辆车的动力、配置方面达到了我的预期，不过减震方面仍有进步的空间。麻烦圈主推荐加精！
2023-06-26
胖胖的舔狗
元PLUS车主·车龄3年
提车一周年来交作业
#用车心得去年6月20提的顶配plus（这几天比较忙，今天才有空写文章）首先来说说费用，当时提车总车价为167800（多交了两千加装的马牌轮胎），本金交了十万，贷款67800，五年期，利息八千，金融手续费三千，月供1273，保险当时在4s店买的平安车险，交强险，车损险，三责四百万，外加座位险意外险，杂七杂八一共五千出头（今年嫌贵，买的人寿的车险，只买了交强险，三责二百万，车损险一共花了三千九百多）目前一共跑了两万公里出头，其中高速占了大概三千公里，主要是日常上下班开，单趟为50公里左右，五公里城市道路，其余为国道和村路，基本能做到一周一充，冬天有时候两周三充，办的峰谷电价，夜间谷电一档电价为不到三毛每度，二档电价比一档多了五分钱每度，基本上充满一次不到二十，一个月电费不到一百，简单算了个账，用车一年在屋里自己慢充一共花费为不到一千一百元，在外面充电桩快充花费为不到八百元，平均合不到一毛钱一公里，除此之外，几乎没有什么别的费用了，除过我自己不长眼睛下雨天把后视镜上面的转向灯撞电线杆上撞烂了，某宝上搜了一下，大概八十五块钱左右能买一个更换件自己回来换，暂时还没处理，还有就是去年停车位上开门下车的时候右后方车门被一个逆行的电动车撞了，他赔了我二百块钱私了了，我也没处理，暂时找了个贴画贴上了。然后是用车体验，先说好的方面，就是在这个价位，作为一个纯电动的紧凑型suv，空间基本上够用，颜值上，前脸感觉好看，屁股不算好看但也算不上丑吧，内饰我感觉还行，动力上也是随叫随到，路上超车啥的也给人很有信心，而且基本上没出过啥大问题，没有给我甩路上过，使用成本也很低，车身尺寸不大，再加上自带的360系统，停车也很方便（自动泊车试过两回感觉很鸡肋）基本上现在有事出门都是开车去；不好的地方就是，方向盘往右偏，我看了下车友们的反应这应该算是通病了，尤其是急加速的时候，车身会猛甩一下，不握紧方向盘的话感觉车子像失控了一样，车上的空调也不太行，制热倒也罢了，夏天制冷确实是很慢，得先开外循环，最大制冷模式，把车门都打开，让热空气散个三五分钟，然后再开内循环，过半天温度才能降下来，要是直接开空调，十分钟温度都降不下来，而且那个空调前排吹不到头，后排可调节范围更小，冬天制热的时候，风档小了后面都没风，座椅也没有通风和加热，差评，冬天和夏天用车体验会差很多，下雨天二十度的气温，前挡都能起雾，通风模式还消不掉必须得开除雾。另外，对于这个车的辅助驾驶功能，不做评价，我的建议还是，高速上用用可以，市区车多就别指望这玩意儿了，开车主要还是得自己操心，这东西顶多算个辅助。然后就是购车建议了，对于关注这个车，想买这个车的朋友，我的建议是，不急的话可以再等等改款，价格上不会便宜多少，毕竟价位在这了，降顶多也就是几千块钱，改款估计也就是小改款，加个座椅通风加热，仪表盘换成8.8寸之类的，小概率会升级个5g网络，毕竟是全球出口车型，变化不会太大，要是近期就有用车需求的，主要是市区代步，而且在南方，充电方便的，买430高配就行了，要是有长途出行需求，充电不方便的就考虑考虑510版本的，不建议和我一样上顶配，没什么必要，要是在北方尤其是东北地区，或者没有充电条件只能一直在外面快充的，那不建议买这个车，北方建议混动，市区代步建议看看海鸥，海豚这种微型电动车。
2023-06-26
用户1574924450465
提问2014的阳光三元催化老化换一个要多少钱。
2023-06-26
柏霖326
c11增程该降价了。
看了深蓝s7，那配置和售价真就是拿c11增程当靶子打的。一是121公里低配14.99，高配15.99，预计20度电池，对标c11的180公里低配，s7颜值更高，有高配可选，c11增程180没有高配可选，这就优势很明显。二是16.99二百公里的高配，预计30度电，比c11的285低配贵五千，但配置更高，比你c11的285高配便宜一万，配置应该差不太多，价格低的有优势。东安增程器售价可能就三千块，c11增程版肯定有降价防守的余地，估计降个八千不是没可能。深蓝的策略是比你c11同配置虽然少十度电，但能够满足每日出行，剩下用更多的配置选择来堆性价比，让你觉着既有颜值，又是大牌背景，配置还高，又没多花多少钱，而且增程车的利润明显高于纯电。希望零跑吸取减配降价不到位，靠诱导加包增利的教训，在b11上做出让消费者满意的车，实现弯道超车。另外电车这玩意技术含量是真低，买增程为啥不买混动，相似使用体验的车增程比混动贵将近两到三万，增程亏电百公里油耗和混动差不多嘛，假设百公里增程能比混动省一个油，那混动便宜三万，摊到一个油，每百公里省八块钱，省这三万够开多少公里的？有人说是保养费用高，开过老涡轮的车的来报个到，涡轮发动机高温，十万公里发动机各种油封漏油，和自吸比哪个更皮实耐用？有自己充电桩还是考虑混动吧，对比sl03和univ idd，差距真有那么大吗，咱都不说长安自家欧尚z6idd 的三十度电，13万入门，14.58顶配。我一直纠结增程混动和纯电，其实我觉着家用的话买个大suv，比如雪佛兰探界者，别克的昂扬，十五万左右都能落地，再买个纯电四百公里的几何e，九万够了，总共花个二十二个，两口子加带孩子各种用车场景就都足够了。
2023-06-25
用户7504475961201
P5的睡眠空间和辅助驾驶真香！给大家讲一下端午的出游经历（双人）。一、出发：放假当天晚上剩余里程为WLTP365km（车型460E，WLTP总里程389KM），从南昌出发前往武汉，导航显示里程340KM，刚开始显示是无法到达，开到一半的样子就开始显示有剩余里程，中途在武穴服务区充了峰谷电到80%（7毛一度真香），全程开着辅助驾驶顶着限速开（辅助驾驶开起来非常轻松，中间遇到一次前方大车突然变道压线，小P及时提醒了我接管），耗时4小时出头到达。二、到达第一晚：因为中途充了电，到达后还有200+续航，立即开到江滩公园（江滩公园停车不贵且安静还有江景，新能源一晚上8块）过夜，在公厕洗漱后铺好睡眠空间，从晚上2点睡到第二天早上9点，剩余里程160左右。三、第一天游玩：9点起床后直奔中山大道排队吃热干面，10点直奔黄鹤楼，黄鹤楼游玩后大概下午1点多，随后去附近的免费充电站冲了一会儿并小憩一下，下午3点直奔江汉路步行街，然后一路吃吃吃吃到晚上6点左右，直奔江滩去看夜景，很遗憾因为没算好时间没能坐上便宜的轮渡，只能在江边上看夜景。四、第二晚：晚上继续在江滩公园停车过夜，因为我带了洗澡帐篷和户外洗澡的装备，在公厕接了水，然后用P5外放电接了烧水壶烧了热水，然后爽洗一波澡（嫌麻烦的可以开钟点房洗澡），然后睡眠空间呼呼大睡至第二天，这次睡了9小时左右，续航掉了50KM左右；五、第二天游玩：早上9点直奔东湖，把除了滑道以外所有项目玩了一遍，加上堵车、绕路一直到下午4点多离开东湖，然后又找了个免费站把电充满（因为准备晚上回南昌），晚上6点左右直奔户部巷，然后吃吃吃一直吃到8点半。六、返程：从户部巷出来晚上9点上高速时的剩余里程是375，跟出发一样刚开始显示无法到达，跑着跑着就有了剩余里程，同样是在武穴服务区充了峰谷电并休息半小时，全程辅助驾驶凌晨2点多安全回昌。总结：1.P5的睡眠空间为我们节省了700-800左右的住宿费，因为武汉主城区端午期间的酒店大多都是400起步，在江滩公园过夜不仅可以欣赏江景，还不用花钱；2.辅助驾驶给了我长时间开高速的底气，作为一个开车精神高度紧张的人，以往每开1个小时就想休息，但是开着P5能坚持到2个小时不休息也没压力，高速电耗在14左右（开了空调）；3.武汉的超充站到处都是，本次旅行我全程只花了50块钱在武穴站充峰谷电，而且还没用完。感想：非常庆幸自己选择了P5（上市3000度免费电/年，终身），开了一年半只花了1000多的电费（总里程35000），而且睡眠空间已经为我节省了不知道多少出行的住宿费，辅助驾驶在着我从新手司机到老司机这个过程中给予了我很多帮助。选购建议：如果是冲着睡眠空间和智能化来的，这个价位除了P5基本上没有什么其他选择，价格合适无脑冲就是了，提醒一下身高1.8以上睡眠空间需要侧躺才能躺平；如果不看重这两点的话，同价位电车还有很多，有不少续航里程比P5长的（后排可不一定有P5大哈），选自己喜欢就好。
2023-06-25
大陆方舟
理想L9车主·车龄3年
婺源路书，才知理想有多少，方知增程有多好
端午节，放假三天，因为之前看了一档综艺节目，觉得婺女洲不错，加上现在的L9没有任何续航焦虑，于是决定逃离城市的喧嚣，驱车前往400公里之外的婺源婺女洲。没有想到，安徽修路，原本4个半小时的路，从早上8点出门，直到下午4点20才入住酒店，时间足足多了一倍。我是从南京出发的，沿途宁马高速，结果安徽段高速修路变为一条道堵了十多公里，半个小时还没有进入，想办法挪到最左侧，最终根据交警指引，在马鞍山高速入口前调头，华山一条道，如果从下面一直走，要走9个小时，所以看着宁芜高速的导航有一片红，也得硬着头皮走了非高速一个小时后再次上去。等到走出红色的沼泽地，前方导航一片坦途，没有想到却开始淅淅沥沥下起了小雨并越下越大。期间，车机还提示上饶会在6个小时后出现雷暴大雨，看来这趟婺源之行有点麻烦了。由于度假区酒店没有充电桩，想着趁服务区休息时，顺便补个电，结果唯一一个充电桩还是坏的，于是休息一下继续油电混合跑。到了最后一个婺源北服务区做二次休息，这里有充电桩，当我停下车，才发现6个桩有2辆理想加上我的就是3辆，一辆ONE赣A，一辆L8浙A，还有我的L9苏A，另外有两辆特斯拉，还有一个桩是空的。突然感觉，难怪很多纯电车会骂理想，理想现在是真多啊，不过有空桩为什么我不能充电？仔细比较了我车和特斯拉充电的功率区别，我的电流97，电压420，特斯拉一辆电流110，电压370，另外一辆电流150，电压360，好像我的L9比特斯拉充电功率也小不了多少啊。同样是国网，差距这么小，为什么网上节奏被带成这样？对于我们增程来说，和纯电最大的区别是，在高速服务区：增程是：休息一下，解决一下放个水，给孩子买两个零食，顺便充个电，充到哪里算哪里，没有空桩直接走人，时间最重要最宝贵。纯电是：所有的服务区休息都必须为充电服务，电还有，放水不急就先憋会儿，或者放完水一定要等充的满些再满些，电量续航最重要最关键！从洗手间回到充电桩，电已经从41%充到了66%，刚准备拔电走人，我右边L8右边的正在充电的特斯拉车主过来和我聊了几句，他和我说他考虑增购一辆车全家出行，也去试驾了理想L9，不过现在最钟意的是L8。我和他说我是因为第三排刚需，所以我必须上L9。他很有意思地问了我一句：说句实话，这车你感觉怎么样？我估计他是被黑子的言论吓住了，自己试驾又觉得不错，所以遇到我这样的真实车主一定要问问，不过在我看来，他应该心意已决，只是需要再得到一些肯定罢了。（请圈主推荐）
2023-06-25
豁达山丘2Y3
零跑C01车主·车龄1年
提问515的车主们，你们都是多少落地的，深蓝有什么金融政策优惠的嘛，预计首付10个左右，市内代步偶尔周围出行，家里还有一辆油车，感觉没必要上705的
2023-06-25