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汕头充电桩收费标准

98小白菜
摩卡PHEV车主·车龄2年
纯电能耗情况
我是6月27充的电从3%到100%，充电前的里程是253km，纯电跑完6月30日是415km。纯电续航里程是162km，期间市区道路上下班通勤全程空调，标准模式。官方纯电续航里程是wltc175km，有点差距。这是第一次测试，我之后我再多测试几遍看数据在什么范围内。开空调是比较费电的，特别是原地开空调。
2023-07-02
老老的老马
蓝山车主·车龄2年
蓝山就应该这么造
提车一来，感觉标准模式比较温柔，一直是四驱，脚比较重，目前七百多公里，计算一下能耗一是每公里费用：711公里，交车时4s店满油，纯电显示能跑110公里，约20度电，换算家里电费取个峰谷电价中间值4毛，8元，自己家里充电桩充了三次电32块钱（有一次是谷电，我都不知道谷电多钱，充了100块钱，余额是68），电费总共40元。满油约1000公里，跑了200公里，五分之一，蓝山55升油箱，11升油，92按8块，88元。总花费128元。每公里0.18元。过去的油车，市内夏天11个油，每公里将近1块。二是纯电续航：蓝山标准纯电续航180公里。这两天带家里人出去玩了一次，出发前充满电，小里程清零，六个人（实际你猜几个），高速约120公里，时速115-120之间，全车空调4档，来回里程141.6公里，纯电续航剩余6公里。续航达成率82%，感觉可以了，不知大家觉得如何。总觉得4S店加的油不好，想迅速消耗掉，感觉很困难！
2023-07-02
选台小车奔小康
高速油耗--开着枭龙mxa，向草原出发
今天7月2日，孩子暑假开始，开着新买的枭龙max，载着满满的一后备箱装备向草原出发，半路上拍了几张油耗图，供大家参考。路平无大坡，海拔应该变化不大，有变化也是向高海拔走，我是从海边出发的平均车速100的时候7个油左右，平均车速120的时候油耗将近8个，一路没有馈电，保电也没问题，从来没想过非要折腾着让它在最虚弱的时候来载我一家远行。我看很多人纠结说这车高速油耗比油车还高，确实比有些油车高速要高些。但是我买车的时候早就想到这个问题，我买插混一年大部分时间是上下班通勤，城区纯电就可以，节假日还想带娃出去浪一浪，底盘高、空间大、后排能纯平、能外放电，这就满足了。一年用油不过几千公里，哪怕高几个油也无所谓，况且，在我眼里这车高速也比较省油了，之前没开过四驱，不太了，只听闻四驱、后驱都要比同级前驱要更费有些，安全还是要付出一点别的代价我的老逍客高速120能给我干到10油。另外总结下高速中自己的发现。开车中观察了下驱动情况，车速在120以下高速跑的时候是大部分是发动机直驱的两驱，电量充足的时候有时会后驱直驱。车速去到125的时候就切换为四驱，不是因为发动机功率不够，应该是为了高速的安全性，牺牲了一部分能耗，因为125巡航的时候大部分时间是在给电池充电的。当然，提速急加速和弯道的时候两驱也是会自动切换为四驱，动力足，安全性高车速提到150，稳得一批胆小没敢再踩我用高速驾驶模式是标准-智能活动-电量智能保持30%。我这一路没什么大坡，车速125，保电稳稳的。
2023-07-02
全命奔跑73
一个半月使用情况汇报
提车一个半月，跑了3400公里，每天上下班100公里，偶尔接个顺风单。主要是国道下道70%，城区道路30%。早上上班时候城区纯电标准模式，国道锁定模式，不用开空调。下班尽量标准纯电模式而后锁定，到家基本上续航里程2公里吧。一个半月3400公里，费用粗略计算的900多块钱，每公里两毛多吧。每天充电在车棚里专充电动车插座充电，充满7元每天，九毛每度电。油耗每天1.3-2.3之间，看开空调情况，如果拉顺风单跑的远些油耗就多。目前显示2.35升/百公里。充满电最多时候显示续航67公里，最近几天65-63公里了，不知道是衰减快还是跟开空调天热有关，从而得出的估计值！总结一下，最大优点就是省！缺点嘛，大家都说过了，发动机介入突兀，噪音大转数高，座椅硬，车机动不动不理他就说我还没学会。就是有一次启动有故障灯亮了，熄火重来没事儿了，可能那天白天热充电来着？总而言之一句话，不跟谁比，就这么个车，人无完人更是车无完车吧，适合自己就好，不忘初衷买它的意图达到就得！个人心得不喜勿喷。
2023-07-02
北京的悟空
15000公里陆放感受
22年6月购入，整一年，1.5万公里了，说说感受吧.首先是燃油经济性太出色了这个必须得夸，毫无保留的夸，另外就是高速跑起来老稳了，可能跟车重有关，再有保养简单便宜，除了免费的机油保养，我都是手动自助，百元内搞定，符合老百姓的车标准，省钱，省油，省事说说缺点吧，夏天基本发动机噪音完全无感觉，说得过去，可到了冬天，有点接受不了，动静稍大，尤其强制充电期间，好在只有那四个月，确实别扭，除了这点，我觉得这车适合居家中年男人，车身够大，装载量超出我的预期，非常适合远游。关于车机，不评论了我很少用，手机才是我的最爱，期待尽快推出hicar配件，别白白浪费了那个大屏幕
2023-07-02
闫闯说车
【AITO问界M5标准版开启预售预售25.98万起】7月2日，问界M5标准版正式亮相，并开启预售。问界 M5 系列标准版将于8月启动交付。新车预售价区间为25.98-27.98万元。其中，后驱版车型预售价为25.98万元，四驱版车型预售价为27.98万元。本次新车风阻系数优化至 0.29Cd。座舱方面将杯架升级为两个，无线充电面板也升级为双 40 瓦超无线快充。后排将座椅长度增加 10mm，同时加厚了高弹回棉。问界M5标准版搭载HUAWEI DriveONE纯电驱平台，四驱标准版车型峰值功率达到365kW，最大扭矩达到675N·m，零百公里加速仅需4.4秒。后驱标准版车型在满油满电状态下，综合续航可达1455km，其中CLTC纯电续航达到260km。
2023-07-02
一只红色的鱼
零跑C01车主·车龄2年
高速能耗分享
22款长续航版本，单人无行李，今天充电冲到表显427，到高速收费站是表显423，小计里程开始清零，出收费站表显剩余172，续航减少251，小计里程214.5，这么算拍照时间间隔2小时15分，基本都是自动驾驶设置120在开，偶尔超车接管，中途停一次服务区，速度不算慢了。85折，还算可以了。
2023-07-02
逍遥仙儿6
哈弗枭龙MAX PHEV车主·车龄2年
枭龙max的四轮动能回收让出行更有趣
枭龙Max四驱的动能回收周末休闲做了次小小的翻山游，山路陡峭才显枭龙max四驱的优势，明显的急停半坡起步平稳抓地有力，外加自动驻车功能，让走山路上坡变得轻松游刃有余，完全颠覆传统手动挡驾车时代，给人带来了不一样的一次自驾游。更有趣的在下山之时，下山时发现开启纯电四驱模式后，动能回收调到标准，一路下山几乎不用踩刹车让下山变得更轻松，为了靠这台近两吨的车自身能够获得更多的动能回收，还时常利用下坡时踩下油门，让速度更快点，动能更大些，一路下来居然回充电能到了42%，上山时70%左右的电能，走了10多公里山路电量就到了45%左右，怕影响动力发挥，立即开启了智能混动模式外加四驱，这时发动机发电的频率提高，也是为了保电的一项措施，但连续的上山是保不住电的，经过近40公里的上山电量已经下降到了17%以下，由于这时上山路结束，没有继续测下去。但下山时发现开了混动四驱发动机会不时的介入，由于连续的下坡觉得，老启动发动机没多少用，只能保更多的电，怎么有回去后直接外接充电经济呢？就改了纯电四驱，这时奇特的效果出现了，四轮的联合动能回收一下子明亮了双眼，可惜这时动能回收只能最高调到标准，无法象标准模式那样把动能回收调到最强，也不知道四轮动回收和标准增强模式的动能回收那个效率更高些，下次有机会再测下，其实也希望厂家能够提供四轮回收动能到强力模式，不是会更好些，让车主自己做个选择。话说改成纯电四驱后，一路下山来电能给补到了42%这样一下子完美解决回家的电能了，更有趣的是接下来的20公里平路，我重新开启到标准模式，选择智慧巡航模式，发现自动驾驶时的能量消耗比我自己开时要小很多，也更平稳，这样走完20公里平路，电能还有25%确定超赞了，也赞枭龙max的续航电能换算非常精准，不象其它友商动辄就78折的行驶里程折扣，也让开车人有个粗略的预算和合理支配发动机的介入时间。总体来说，枭龙max选择就是贴心，你出行的利器，解除续航焦虑和最经济的出行成本，又兼顾强大的动力性能。【好巧旁边就来了辆宋plus】
2023-07-02
圣安二手车有限公司
岚图FREE
#新能源汽车购车指南【品牌型号】岚图FREE 21款两驱标准纯电版【上牌时间】2022-10 【行驶里程】1万公里【亮点配置】官方NEDC纯电续航里程505（km)，后置后驱，电子驻车，5G网络，电子挡把换挡，多功能方向盘，全液晶仪表盘，彩色行车电脑显示屏幕，液晶仪表尺寸12.3英寸，双电动座椅，驾驶位电动座椅记忆功能，前排座椅加热通风功能，USB接口数量；前排2个后排2个，手机APP远程功能；车门控制、车辆启动、充电管理、车辆定位/寻车、车主服务（查找充电桩、加油站、停车场等）语音识别控制系统，前排多层隔音玻璃，全车无钥匙进入功能，全车车窗一件升降功能，多色车内环境氛围灯，后排杯架，电动后尾门，后座出风口等等现在公道价转让
2023-07-02
博学的溪流3L4
试驾别克纯电车E5
陪朋友去试驾别克新能源E5，简直让我惊艳到了！不仅外观时尚大气，内饰也是高级感十足。而且，这么大的车其实女生开也完全没问题哦！360全景影像，别克新能源E5搭载了一台最大功率为120kW的电动机，标准续航里程545km，重点是续航不虚标，让你无需频繁充电。同时，还有超多智能配置，比如自动泊车、自适应巡航等等，让你的驾驶更加轻松便捷。试驾别克新能源E5简直是一场惊喜！这么大的车不仅好看，而且女生开也不用担心啊！而且，这车的车机太牛了，所有屏幕上有的都可以用语音来控制，续航里程超过500km，完全满足日常使用需求。再加上多项智能配置，真的是太方便了！
2023-07-02
哈弗老默
油耗可以啊
今天回老家，全程市区➕市郊，起始电量8%，选择标准➕智能混动➕强制保电20%，共行驶将近85公里，到目的地电量反充到20%，平均油耗6.5，我感觉还可以吧。到家就充电，因为出发的时候电量不足了，着急走没充电。我这点里程完全可以用纯电跑，家里电便宜，10块钱充满，准备纯电跑回去，比用油省多了。
2023-07-02
祎昂楊
z6idd新车一个月电池就衰减了2%
🚘 车辆信息长安欧尚Z6IDD，2022款中配，2023年5月20日零点下订，4S店3月29日的现车，6月2日提车，浩宇蓝，深色内饰，想了解其他内容的可以查看我上一个帖子。 📅使用情况目前总里程2805Km，1269公里是高速Hev行驶，剩余1536Km基本都是市内纯电模式驾驶，充电除了在高速上用国网快充补过几次电，其他时候充电都是只用随车充，功率2.5至2.6Kw。 💬 故障描述 6月2日提的车，截止今天整整一个月，昨晚电量剩20%，用随车充补电，今早准备去拔电源时候发现不对劲，最后剩余6%的冲满电的情况下，显示6分钟充满。第一感觉就是有问题，经过计算，28.3Kw的6%是1.698Kw，按照2.5Kwh的充电功率，充满至少还要30分钟以上，结果车机计算只要6分钟，明显是有问题的，所以一直停留在充电页面查看最后的充电进度，结果发现，充电电量98%到100%电量几秒钟就跳满了，显示充电完成，这是什么情况？难道才一个月电池包就已经衰减或者出现单体电池的不平衡问题了？但我可基本都是用慢充的呀！电动汽车电池衰减国家标准是必须符合《电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法》测试标准。循环次数达到500次时放电容量应不低于初始容量的90%，或循环次数达到1000次时放电容量应不低于初始容量的80%。目前没有条件按照规范进行测试，但是仅仅用车1个月的情况下，我才冲了几次电呀，而且是在基本使用慢充的条件下，长安欧尚Z6idd宁德时代磷酸铁锂电池行驶1500公里就衰减2%了？
2023-07-02
王5晓2川0
它的电驱效率达到95%，同时还配备了iBC数字电池管理系统，在这项技术上，深蓝汽车累积申请的专利数已经达到了392项。通过２类数字预控管理技术群及７类数字温控管理技术群，确保电芯和总成热失控的概率接近零，即使单个电芯已产生出热失控表现，也能有效规避整包的热失控。而相比于国家“安全逃生”的人身安全标准，深蓝汽车可进阶确保整体的人身财产安全，彻底解决用户安全痛点。另外还有全球首创微核高频脉冲加热，累计申请专利也超过了50项，可以解决极寒环境下电池性能衰减导致的动力性下降问题，让用户在-30℃超低温环境畅快驾享。实现了超快电池加热5分钟，电池温度提升20 ℃。以及强充放电性能与高充放电效率，动力性提升 5 0 %，充电时间缩短1 5 %。
2023-07-02
ebdb
modely车主谈一下试驾了G6感受
朋友准备买车，陪他一起试驾了G6，谈一下我认为的对比modely的几个优缺点优点:1.辅助驾驶全部免费，本人在长沙听说明年要开通全自动驾驶了，可以自动泊车，可以识别红绿灯，而且是车道级的导航，tsl这些通通没有，真的是惊艳到了 2.有仪表盘和座椅通风这应该也算是对比modely的一个优势了 3.价格便宜，580max只要22.99，有真皮座椅和激光雷达，还有一些选配权益啥的，比modely标续便宜好几万，性价比杠杠的 4.800v电压平台，听说充电很快，第三方充电桩人多的话可以抢别人的电还有更低的能耗（这些是销售介绍的，具体能耗没有自己测试）接下来谈谈对比modely的缺点: 1.没有前备箱，后备箱看了下感觉也没有y的大 2.车载音响感觉不如y的，可能是听习惯y的了，感觉g6的音响好一般 3.g6方向盘按键太多了，不如特斯拉简洁明了，有种之前苹果的一个home键，安卓有三个按键的那种感觉（这个看个人喜欢，见仁见智了） 4.驾驶模式调的标准+单踏板模式，开起来有种开油车的感觉，没有开特斯拉那种紧绷感，也有可能是开习惯y了换别的车不习惯总感觉底盘调价的不是那么舒服（仅代表个人观点）总的来说如果预算购买20-30万的电车，G6还是一个不错的选择之一，最新的800v平台+全免费的辅助驾驶，性价比是真的高，特斯拉的fsd可是要64000，而且国内还没开放....其他的内饰，音响，操控感受需要自己去试驾才能得到最直观的体验，建议多试驾几款车，多对比，买最适合自己的忘了拍图了，凑合看吧欢迎其他车友在评论区讨论
2023-07-02
木石评车
在电车时代，什么是车企符合“做好事不留名”的标准。那是在现阶段大力建设充电站，尤其是超充站的企业。根据众多车企大佬的分析，未来谁能活下来还不一定，现在建充电站（超充站）的车企，很可能为他人作嫁衣。现在建设充电站，超充站的都有谁呢？蔚来，理想，小鹏，华为，埃安，极氪等，但有人是光吆喝不卖力。蔚来开了一个新榜单，每个月来看大家充电站建设数量，虽然有蔚来的私心，但这样作挺好，公开，透明，防作弊。
2023-07-02
只看看车
捷途旅行者车主·车龄1年
试驾新款揽月
今天看本地4S店搞直播，说好多人预约试驾，还有两条试驾路线，一条城市道路，一条试验越野能力的爬坡路线，正好下了个早班，就在直播里问能否带狗子，人家说没问题，立马回家带上老太太和狗子直奔4S店，一进展厅，小姐姐就问狗子咬人不，我解释我家的上过学，有毕业证，正儿八经的工作犬，小姐姐挺高兴的，也不害怕，然后叫来小哥哥搞试驾，正好还有一位顾客也想试驾，然后我，老太太，狗子，另一位顾客还有小哥哥一起开着车上路了，试驾的是顶配四驱6座，另一位顾客先行试驾，开的城市道路，我和老太太座二排，狗子座三排，小哥哥讲解的功能我也没听，就一直在后排感受揽月的行驶质感和隔音，速度上去了，可以听到发动机的声音，但是我个人感觉挺好听的，至于胎噪和风燥没有听到，另一位顾客试驾完，把人送回去后，小哥哥就单独带着我一家人去试了爬坡路段，只是爬坡路段我没开，小哥哥开的经济模式，也把动力分配图调出来让我看，坡度大概30度，土路，还有炮弹坑，减震挺舒服的，轻轻松松的上去了，上到顶部，开门下车遛了遛狗，回去的路段是我开的，换挡很丝滑，调的标准模式，但是提速的时候感觉有些前劲不足，似乎是有些空白期，接着动力就上来了，不过无伤大雅，安全最重要，回去之后我看小哥哥也没接手的意思，我就问停哪儿，他指了个空位让我倒进去，左右都是星途的车，然后我就开始倒车，小哥哥说有倒车影像和什么可以看见底盘的空白影像（抱歉，名字没记住）但是我没看，也没注意，就看俩后视镜倒车，虽然揽月体型很大，但是我感觉倒车挺轻松的，那些辅助影像对我来说没啥用，小哥哥夸我技术好（本人本职工作是开公交的，所以习惯只看后视镜），回到店里谈了谈价格，优惠力度不满意，和小哥哥小姐姐聊了聊就走了，但是心里已经敲定揽月了，别的车也不看了，该有的不该有的它都有，等优惠力度大点了一定提一辆，后话：小哥哥说后期会上白色的，期待白色揽月生产本来想拍下展厅里的揽月，但是盖子掀着在充电，不好看，没拍，补张我家狗子的吧
2023-07-01
迪粉吸尘器
元Pro车主·车龄4年
比亚迪元Pro新能源馈电续航达成率测试
📉能耗分享今天测试一下比亚迪元的馈电续航达成率。车辆是2021款比亚迪元Pro尊贵版，官方续航401公里，50度的磷酸铁锂刀片电池。目前已使用1年9个月，共行驶5.9万公里。今天气温30度左右，车辆电量还剩11%，剩余续航43公里。行程是从县城到另一个县城，距离40公里左右，市区道路➕限速80公里的省道，全程没敢跑太快，市区在40-50之间，省道基本在60-70之间的速度。全程节能模式➕强动能回收（只有在快到家为了耗干电量开了标准动能回收），空调25度自动，两个成年人加随身物品共150公斤载重。先说续航达成率：共行驶38.7公里，掉电39公里，续航达成率99%。这个结果是牺牲了速度跟舒适性换来的，强动能回收开着不舒服，我日常都是运动模式➕标准动能回收。最后说一下这一路上车辆出现的情况: 1、在行驶到续航剩余42公里时，车辆提示“请及时充电”，但是加速等驾驶感受没有发生变化。 2、在行驶到续航剩余10公里时，车辆开始限制输出功率为10千瓦/小时，此时车辆加速缓慢，但仍然可以加速到60KM/h。 3、在行驶到续航剩余6公里时，车辆屏幕出现黄色小乌龟，车辆加速十分缓慢，因此时在市区，红绿灯多，加速距离比较短，我最多加速到30KM/h，应该还可以跑更快。最后总结:请大家尽量不要将电量用的特别低，不然很容易耽误行程。不知道开其他品牌或者其他车型的新能源车主们，你们的车，馈电情况下行驶情况是不是也这样？另外，现在还在车库开着空调准备将电量榨干，然后今晚用慢充充满，1是为了平衡下磷酸铁锂的各电芯电压，2是想看看接近两年，行驶6万公里的比亚迪，电池还能充多少电，电池健康程度如何。
2023-07-01
知情达理画板0W0
哈弗枭龙车主·车龄2年
充电桩安装完成
平时上班可以拉插座用随车充，那充电桩就安装在老家了。先是申请新能源电表。从网上国网申请的，因为是农村自建房，就省下了车位产权证明物业同意安装的证明什么的。就是把院子拍个照把发票上传就通过审核了。审核完成后国网工作人员就来安装电表了，很快就安装完了。然后是从哈弗智家上申请充电桩，在我的……我的车辆……充电桩申请里面。申请了之后客服就联系我，告知我收费标准什么的。安装人员在确认了电表已安装好后，通知厂家发货。然后货到了就过来安装。免费的东西包括3*6电缆30米及电缆外的PVC管，充电桩，一个空开（带防护罩）。常见的收费项目包括充电桩的防护箱，接地极。所以我提前就找好了一根角铁做接地极。这样安装就一分也没花。
2023-07-01
菜菜的果子
汉EV车主·车龄2年
1万5000公里了，夏天高温续航
不知不觉9个月跑15000公里了，进入了夏季续航。 21款506标准续航豪华版。我开车没有开窗的习惯，100%自动空调24度或者25度。怎么舒服怎么来。夏季平均能耗大概在百公里11.2度电左右。前几天暴雨，出现了12度电的能耗，天气好11度的样子。每次跑500公里充电刚刚好，剩余电量在15%的样子。如果跑高速的话，120km/h的速度下百公里会增加2度电。话说，比亚迪的动态续航做的非常准。完全可以看动态续航。动态续航和剩余电量百分比没有关系。剩余电量百分比并不能真实反应出实际的能耗。因为前100%到80%的电量明显更扎实。80%到50%一般。50%到15%很虚。15%以下最后一点电又会很扎实。但是动态续航是能够真实反应出剩余续航的，显示多少基本上就能跑多少。
2023-07-01
御弟2023
哈弗枭龙MAX PHEV车主·车龄2年
高速油耗5.5L，这油耗还是可以的
先说工况，从五台山返回石家庄，180km，前半段是限速80，后半段基本上100、120。油耗跟脚法路况有关系，但合理利用智慧巡航可能更省油。很多人说市区、高速保不住电，标准+智能混动+强制保电基本上可以保得住。我在市区试过，走走停停也保得住，只要有机会把速度开起来35以上。智慧巡航时候速度比自己踩油门更稳,系统更容易去充电。一直觉得油耗总体来说还可以的。2吨的车，3个成人1娃，一后备箱东西。开空调，这个油耗足够了。
2023-07-01
Xxtttt
枭龙MAX体验
每个时代最好的suv，好的感受是一样的，呈现却不尽相同。新能源时代，为中国汽车开启了一个关于“科技平权”的新纪元，在这个时代，谁能将行业顶尖技术平移到国民消费中来，谁就拥有更多的话语权，谁就是最好！在长城汽车新能源干货大会上，全新电四驱技术Hi4首发，当友商还在满足新能源用户对能耗经济性痛点的时候，我们已经在前置满足用户对驾驶体验的爽点；当友商还在纠结三电孰强孰弱的时候，我们已经以同样的价格奉献给用户一个超级电四驱。枭龙MAX的动力系统，由全新一代1.5L混动专用发动机、两档混动专用变速器、Hi4前后驱动模块、高安全动力电池组成，系统综合功率205kW，综合扭矩达到585N·m，百公里加速仅需6.8秒，这一表现，媲美传统3.0T燃油发动机。高性能并非意味着高能耗。1.5L发动机的热效率达41.5%，通过搭载Hi4，可实现3擎9模的智能无感切换，与传统双电机相比，独有“纯电四驱、并联四驱、双轴能量回收”三种工作模式，能够兼顾动力和能耗的平衡，真正实现四驱性能两驱能耗，WLTC综合油耗低至百公里1.78L，馈电油耗仅为5.5L，作为一个四驱车型，其能耗相当于两驱车型，彻底打破了四驱能耗高的魔咒。我们也为用户提供纯电、纯电优先、智能混动三种动力模式选择，加上电四驱的驾驶模式，一车可当四车用。枭龙MAX搭载超过19度的高性能三元锂电池，NEDC纯电续航105KM，即便只用纯电模式，每周只需2-3次充电，即可满足日常通勤需求。枭龙MAX配备了快充功能，充电功率达到33kW，是市场上主流PHEV的2倍，充电速度更快，26分钟即可完成从30%-80%的补能。同时，我们配备9+7快慢充电口，慢充功率6.6kw，同样是友商的两倍，充满仅需3小时，在快充桩资源稀缺的城市，可以利用大量闲置的慢充桩轻松补能，不用再去抢夺充电桩。而我们也将贴心的为用户提供充电桩免费赠送和安装服务。充电轻松，外放电同样惬意。3.3千瓦外放电功率，可以同时带动电磁炉、电烤箱等多种电器，连续使用时长超过4.5小时。带孩子们一起露营的时候，绚丽的氛围灯、优美的音乐、醇厚的咖啡、美味的烧烤，你需要的，应有尽有。枭龙MAX还拥有电量储备功能，分为强制和智能两种模式，可以在20%~80%范围内自行设置目标电量，其中，强制模式优先电量储备，车速高于20公里，就会启动发动机为电池充电，而智能模式，则会优先经济性，低速优先用电，高速优先用油，车速高于70公里会启动发动机，若发动机有冗余功率则会给电池充电，彻底与缺电焦虑说再见。这，就是性能、节能兼具，安全且强大的hi4。这，就是哈弗枭龙MAX全系标配的hi4。具备时代价值的超合理性，一直是哈弗品牌的本色，把能给到的都给到用户，把给到的体验拉到更好，枭龙MAX依然在践行这一理念。首先，舒适一键拉满。哈弗认为，SUV与生俱来的舒适性，在新能源时代不仅不能丢，更需要进一步放大。枭龙MAX拥有接近4.8米的车长和2.8米的轴距，是一台标准的中型SUV，比友商整整大了一圈。轴长比达到了0.59，保证了车内空间充足的利用率，也就是我们常说的套内面积更大。不仅是轴长比，A柱到车头和车尾的距离，车窗下沿到车顶和车底的距离，均达到黄金车身比例，使枭龙MAX看上去极致协调。而某些车型通过掩耳盗铃式的“车身加长而空间不变”的方法，带来的表面数据的提升，于用户而言，不仅不能提升乘坐舒适，还会让整车看上去极不协调。更大的尺寸必然带来更好的乘坐空间，以后排为例，头部空间909mm，腿部空间也达到了970mm，臀部到地板的距离为330mm，相比于友商们小马扎式的后排，舒适度简直不要优秀太多。为了方便上下车，门框面积比市场上城市SUV高出13%，即便是身高1米9、体重200斤的人，上下车也同样从容。除了空间，乘坐的舒适度依然出色。我们累积了千万级用户的坐姿数据，使得从座椅到中控，从方向盘到副仪表，从坐姿高度到视线触及之处，都更符合人机工程学，我们特意将传统的挡杆升级为怀挡，手伸及的设定，满足95%以上的操作触及，操控自如。枭龙MAX进一步升级座椅舒适体验，前排坐垫宽度510mm，长度500mm，搭载独立通风加热功能，主驾支持8向调节，提供舒适驾驶坐姿；后排坐垫宽度1320mm，长度510mm，靠背支持27°和32°两档调节。座椅采用双密度发泡工艺，中间的柔软区域如沙发般的乘坐舒适，侧翼则采用高密度发泡，提供更好的支撑和包裹性；皮质选材上，采用超净化环保材质，植入香氛，让你乘坐时刻感受到家的芬芳。
2023-07-01
西安三友
Model 3(进口)车主·车龄6年
特斯拉到底应该怎么充电
#用车心得各位XTC特斯拉俱乐部的车友们，到底核电，火电，水电，风电哪个对特斯拉充电好，我真的连充个电用个车都能感觉的出来 1、用火电的力度大点，续航比较长：用水电的，电池充的比较瓷实，但是爆发力不足。水电中，以汉中水电站的电最好，没什么污染，三门峡水电站就差了，黄河水泥沙太多，发的电不纯粹。火电中，以蒲城的电最好（因为烧的无烟煤的比例最高）。后来才发现高峰电用的是南方的水电，低谷电以本地火电为主，铁证如山！ 3、风力发的电最差，充电快但是使用起来后劲不足。 4、风力发电的单机功率在500w以下，对于标准续航的3和Y影响不大。 5、电是三相和两相和续航和零百加速关系不大，关键是车充的是火电还是水电或是风电，西安车友充不上核电。三相电地板油明显比两相电的要稳！核电适合特斯拉各个车型的P系列版本。但遗憾水、火、风、核电都并在了国家电网上了，所以感觉起来新手比较困难。 6、有位车友为了充电，为此从上海搬家到西安，车辆的爆发力好很多，因为南方电网水电为主，西安以火电为主。广州的P版车主比较幸运，距离大亚湾核电站比较近！最近准备投资建设独立不并网的雅鲁藏布江水电站，遭到印度的反对，为了支持国家，我计划去一趟西藏，充充电，爱爱国，有想法的女车主可以群里@我。 7、太阳能发电有何不同？可以充，但是比火电差点，但是远远高于风电的感觉。 8、不久前，我一位朋友，甘肃车友开车时忽然说说今天没法开了，一定是水电站的水位又涨了，令在场其他车友目瞪口呆！第二天果然报道山洪爆发，星星峡电站水库水位暴涨，达到1953年来的最高水位，要知道西安电网只有8%的电力来自星星峡水电站，且主要供应宝鸡地区，西安的车友不用太紧张！最后总结一下，以上充电总结只针对特斯拉，其他新能源车型暂时没有涉及到，请谨慎转发！
2023-07-01
西安三友
Model 3(进口)车主·车龄6年
特斯拉到底应该怎么充电
各位XTC特斯拉俱乐部的车友们，到底核电，火电，水电，风电哪个对特斯拉充电好，我真的连充个电用个车都能感觉的出来 1、用火电的力度大点，续航比较长：用水电的，电池充的比较瓷实，但是爆发力不足。水电中，以汉中水电站的电最好，没什么污染，三门峡水电站就差了，黄河水泥沙太多，发的电不纯粹。火电中，以蒲城的电最好（因为烧的无烟煤的比例最高）。后来才发现高峰电用的是南方的水电，低谷电以本地火电为主，铁证如山！ 3、风力发的电最差，充电快但是使用起来后劲不足。 4、风力发电的单机功率在500w以下，对于标准续航的3和Y影响不大。 5、电是三相和两相和续航和零百加速关系不大，关键是车充的是火电还是水电或是风电，西安车友充不上核电。三相电地板油明显比两相电的要稳！核电适合特斯拉各个车型的P系列版本。但遗憾水、火、风、核电都并在了国家电网上了，所以感觉起来新手比较困难。 6、有位车友为了充电，为此从上海搬家到西安，车辆的爆发力好很多，因为南方电网水电为主，西安以火电为主。广州的P版车主比较幸运，距离大亚湾核电站比较近！最近准备投资建设独立不并网的雅鲁藏布江水电站，遭到印度的反对，为了支持国家，我计划去一趟西藏，充充电，爱爱国，有想法的女车主可以群里@我。 7、太阳能发电有何不同？可以充，但是比火电差点，但是远远高于风电的感觉。 8、不久前，我一位朋友，甘肃车友开车时忽然说说今天没法开了，一定是水电站的水位又涨了，令在场其他车友目瞪口呆！第二天果然报道山洪爆发，星星峡电站水库水位暴涨，达到1953年来的最高水位，要知道西安电网只有8%的电力来自星星峡水电站，且主要供应宝鸡地区，西安的车友不用太紧张！最后总结一下，以上充电总结只针对特斯拉，其他新能源车型暂时没有涉及到，请谨慎转发！
2023-07-01
迪粉吸尘器
元Pro车主·车龄4年
比亚迪元Pro综合路况真实电耗，超出预想
📉能耗分享提二手元Pro已经有两个多月，经过两个月的使用一直认为元Pro夏天综合路况的续航达成率应该有90%，那到底有没有这么高呢？今天我特意记录了一下。车辆情况:车龄1年9个月，总计里程59000公里。其中前车主开了一年半，跑了51000;我开了接近3个月，跑了8000公里。行驶设置:运动模式，标准动能回收，空调25度自动。这个设置与1.4T的汽油车驾驶感受比较相似，不会让人容易晕车。今天全程车载两个成年人加一些随身行李，重量合计150公斤。好了废话不多说，上今天的三段行程及续航达成率。车辆出发时显示电量63%，剩余续航253公里，车外温度35℃，小计里程清零。第①段行程:实际行驶61公里，续航消耗80公里，续航达成率76%--60%的限速80城市快速路及限速100高速路，40%的限速80省道，路况不堵，顶限速跑。第②段行程:实际行驶32.4公里，续航消耗38公里，续航达成率85%--全程省道限速80，但有5公里修路，路况不好。第③段行程:实际行驶28.9公里，续航消耗37公里，续航达成率78%--全程限速在60，路况比第二段差。今天总计行驶122.3公里，续航消耗155公里，续航达成率79%，接近8折。路况包涵了低限速高速、城市道路、省道、乡道，比较接近大部分人的真实用车需求。今天我并未特意去省电，也没有特意激烈驾驶，使用了我个人正常的驾驶习惯，说实话这个气温下，这个续航达成率我个人并不是很满意，各位看官，你们能接受这个续航达成率吗？请持续关注，接下来准备给各位测试：①低电量续航达成率。②低电量充电量测试。辛苦各位观看，上几张今天出去游玩的图，独乐乐不如众乐乐！
2023-07-01
高昂999
别克E5车主·车龄2年
106米长线的充电桩安装全记录
充电桩刚安装好，也把电充满了一次，现在来记录下整个过程，方便车友参考。【申请电表】要安装充电桩首先需要有一个电表，直接在手机app 网上国网里面的电动车一栏中提交申请材料即可，主要就是车位证明和物业证明。大概一天以后就会有电网工作人员联系你勘察现场，确定电表位置。然后次日会安排电表的安装。【安装充电桩】在你提车后并且提交了充电桩安装申请(找销售代劳)后就会有上汽客服联系你，同时安装师傅也会联系你了。注意得等电表就位才能联系师傅上门安装哈。我这个车位距离电表比较远，共使用了106米10平的线，单价是60每米，除去免费送的30米线，还需要支付76✘60+400+100=5060元。其中400是因为免费送的30米是6平的线，需要花费400升级成10平的。另外100元是安装充电桩保护箱的安装费。充电桩的安装费主要和你电表与车位的距离有关，30米距离内用免费送的就行了，没有额外费用。在30米和60米之间的使用6平的线就行，按照单价45元/米收费。60米以上的，需要升级成10平的线，单价是60元/米，另外还需要支付400元升级费用。如果自购了保护箱，还需要100元的安装费。安装师傅有提供保护箱，不过价格较贵，要600元。如果想自购保护箱的，注意高度一定要达到80厘米，市面上70厘米高的箱子放不下奥特能的充电桩。【充电过程】充电桩通电后会两侧亮灯，此时将充电头插入车辆的慢充口，然后在充电桩上刷卡开始充电，此时可以看到车辆前挡风玻璃处有绿灯闪烁，并且仪表上也会显示充电速度和预计完成时间。也可以用ibuick和充电桩进行蓝牙连接，后续就不需要刷卡了，当蓝牙处于连接状态时，插枪自动充电。可以在ibuick里面查看当前充电进度和消耗电量，当电池充到指定百分比后会自动断电，也可以刷卡手动停止充电。要想拔下充电枪，需要先停止充电并解锁车辆，千万别硬拔，会把卡扣拔断掉。【充电速度】标续版本配的是7kw的充电桩，实测在车辆锁定状态下可以达到该功率。如果车辆解锁时，则只有3kw，所以充电的时候要下车上锁。消耗的电量在ibuick里面查看了下，消耗了34.46度电，去电表上查看是34.77度电，该数据可信。
2023-07-01
用户158135177011
高速实测，高速比市区电耗低
#我的埃安用车日记埃安splus70乐享，三元锂电池，20号提车，目前累计干了1300公里，主要是出差开了几天图1--4是最近几次高速记录图1是全程高速，上坡比较多，标准模式，空调1档，在服务区充电，电耗15 图2是接图1充满电后又跑了60公里高速平路和下坡，标准模式，温度24没开空调，60公里省道，电耗12 图3是50公里省道和190公里高速，运动模式，温度24没开空调，高速基本上全程定速巡航，电耗12 图4基本上全程高速，运动模式，空调2档，基本全程定速巡航，电耗14 图5红框是充满电后跑的公里数，晚上去充电时还有9%电量续航45公里总结： 1、高速要用运动模式，定速巡航 2、高速续航450（119+25+240+18+3+45） 3、我这台车目前高速比市区续航高，高速电耗12--14，市区电耗15--19
2023-07-01
啊啦卡啦哦耶哦买噶
提问车机流量免费5年，那之后是怎么收费标准，多钱一年
2023-07-01
晏宝宝呀
提问有没有装上充电桩的，想看看啥样的，安装收费不
2023-06-30
懂你所爱同璐同行
看了这么多帖子，一会儿想去试驾，确定配置
看了一圈了，纠结580max跟755pro，说句我自己的心里话，如果755max加原装26万左右，我爱人不会让我买小鹏的，小鹏我最看中的就是800v充电快，续航长。😭但是755max不能买，但我也想体验xngp啊，虽然一直都是开着老车，08年的本田CRV，07年的标志307，15年的雷克萨斯es300h，从雷克萨斯开始关注了纯电，5月30号下定特斯拉y标准续航，但是小鹏g6发布以后，我就在等，我内心说实话如果性价比高，我必然买国产，虽然我也能买特斯拉，但是还是想买国产，第一次接触国产车吧。今天看到一个评论，有个人说，xngp戳不到他的点，他就不选择，我就想知道是不是pro跟max差在一个激光雷达，跟城市内的辅助驾驶？如果差这两个，我觉得没必要上max了，对了还有一个nanapa真皮座椅，跟pro的座椅差别在哪里？我就想买了啥都不选配，估计提车快一点，后期的费用换轮胎等等都会少一些毕竟车拿来用，日子还得过不是，可能我觉得今年钱攥在手里越多越好吧，就说到这。希望小鹏一直走下去，别淘汰，真正做技术的企业，我觉得有人不会让它倒闭的。等我试驾回来我再回复大家。谢谢各位了。
2023-06-30
合创广源海体验中心
极速充电就选它
但是功率越大，电流越大，安全隐患也就随之而来。为了给充电安全和稳定最大限度的保障，合创采用智能化手段，实时监测电动车的电池状态、电压和电流等参数，并动态调整充电参数，通过这种方法来适应不同车型和电池类型的充电需求，从而增加充电安全性和稳定性。即便充电的不是合创旗下的车，只要是符合标准的，都能使用合创的充电站。但合创还不满足于此，除了确保充电安全外，合创还把电池保护做到了极致。合创的4C超级快充技术通过温度保护、电压保护、电流保护等对电池进行保护，尽可能减少电池在快充时候的损害，延长电池使用寿命。
2023-06-30
安阳乾博源王莎莎
比亚迪唐DM-P
全能王者，比亚迪唐DM-P 151 1 发布于河南 2023-02-20 14:44:51只看楼主精华标准唐DM-p核心产品亮点，是其搭载的DM-p王者混动技术。性能数据上，唐DM-p最大功率达452kW，零百加速快至4.3s，完全是百万级高性能SUV才有的性能体验。并且，DM-p王者混动还重新定义了四轮驱动，凭借电四驱优势，真正在动力、安全、脱困、能耗四大维度实现对传统机械四驱的全方位超越！唐DM-p配备了超级智能电四驱、DiSus-C智能电控主动悬架、伊顿差速锁三大硬核配置，操控稳定性、安全性和脱困表现上全面高能，满足用户全地形用车需求。同时，唐DM-p搭载45.8度大容量超安全刀片电池，NEDC纯电续航高达215公里，是目前市面上电量最高、纯电续航最长的四驱混动SUV。并且，它的NEDC亏电油耗仅6.5L/100km，综合续航可达1020km，再加上高达90kW的快充功率，三向合围，唐DM-p足以让用户彻底告别续航焦虑、充电焦虑，打造出中大型四驱SUV前所未有的能耗表现。从三十万级混动SUV市场现有车型来看，进入4s俱乐部的仅有问界M7，但受限于增程式混动的技术弱环，它的NEDC亏电油耗达到了7.45L/100km。至于理想ONE，显然6.5s的零百加速无法满足对性能有极致需求的用户。因此，为颠覆性能而来的唐DM-p，是同级唯一能提供性能与效能全面满足的车型，树立了三十万级超混SUV性能标杆，实现全能满足，一“部”到位。
2023-06-30
简单豆花77
G6的580和755版本选择指南！
《Pro和Max版本选择难题破解》（见P7i车友圈）得到了大家的鼓励和支持，在此表示感谢。如今G6初出茅庐，虽然没有免息的惊喜，但价格也算有些诚意，成不了爆款，每个月5000-7000辆应该是稳了。580和755版本都将是销量主力，续航焦虑之争正在论坛蔓延。在此斗胆进言，希望能给大家些许参考意见。部分观点也参考了网友的反馈，谢谢你们。以max版本为例，先说两者的差异：（1）价格差2.5万。755版本贵了2.5万。（2）电芯不一样。580是磷酸铁锂电池，755是三元锂电池。与三元锂相比，磷酸铁锂电池的成本低、寿命长、低温性能差。在0度左右，磷酸铁锂电池还属于基本扛得住的状态，问题不大。要说续航衰减，都有，三元锂在这个温度下的衰减也不小，二者差别并没想想那么大！（3）续航差100km。是的，你没看错，不是差755-580=175km，而是之差100km。这是因为：三元锂通常只建议充到90%电，而磷酸铁锂电池可以充到100%。（4）充电效率。当然是755版本胜出，都知道从90%到100%是很慢的。再说一下未来发展趋势：（1）充电站逐年增多，未来充电站数量可能会比加油站还多！（2）800V充电桩是一个快速补能的趋势。800V的580公里相当于400V的650公里！800V的755公里相当于400V的840公里！说到此，相信一部分朋友心理有了初步答案，下面说一下我的观点：（1）若用车场景绝大多数在城区，有家桩，建议580版本。比如平时上下班用，每年有3-4次长途回家或者旅行，许多家庭属于这种情况，确实没必要花2.5万买一个短期的续航心理安慰。（2）若用车场景绝大多数在城区，没有家桩，但是有条件安装，只是需要额外支出，也可以考580版本。比如能租到长期车位（确认具备安装条件），那么可以用2万租一个5年左右的长期车位，5千买一个桩。这样就解决了家充的问题，关键是有车位的幸福感瞬间爆棚。（3）其他情况，一律建议755版本。我只问一个问题，大家就懂了。除了比亚迪汉全部使用磷酸铁锂之外，其它车企一般采用的是磷酸铁锂用于标准续航版本、三元锂用于长续航版本的策略，为什么？车企肯定是综合考虑过的，已经帮你们做了决策，不差钱肯定长续航。
2023-06-30
车像影
作为别克首款基于奥特能平台打造的全电动汽车，新车在外观设计上采用了别克最新的电动化设计语言。整体造型依然保持了传统SUV的造型，但采用了封闭式车头设计，中央格栅采用了水波纹装饰。sub版本是尺寸更大的装饰，品质感更高。大灯也是分体式的，别克E5两侧的LED日间行车灯由40颗LED灯珠组成，设计非常精致，还会有光语显示，整个前脸还是有一种霸气的感觉。别克的新LOGO也用在别克E5上。整个车身从侧面看还是很宽的，别克E5车身的长宽高分别为4892/1905/1684mm，轴距为2954mm，从这个尺寸来看，长度更占优势。车身宽度比大众ID.6X还高，比如隐藏式门把手和电动开合充电口盖也符合新能源身份，从侧面看整车比例非常和谐。车尾的设计保持了燃油车的设计风格，贯穿式尾灯支持水转向功能，灯光效果也非常有辨识度，尾灯的设计也扩大了车尾的视觉宽度。车。车标也是如此，高位刹车灯还是很有特色的。内饰风格方面，别克E5采用了更加现代科技的设计，30英寸一体式曲面6K屏幕，内置高通8155芯片，在车载使用和显示清晰度方面表现出了较高的水准。与新能源厂商不同的是，别克E5整个内饰设计还是更像燃油车，保留了大部分常用的物理按键，在实际使用中还是能提供不错的便利性，比如HUD抬头显示器、14个BOSE音响方面有四个扬声器、手机无线充电、无线CarPlay等，配置表现还是很丰富的。至于储物空间，前排中央平台下方的储物格日常使用没有问题，正常后备箱容积为502L，座椅折叠后容积可增加至1658L。同时，它位于行李箱盖下方。里面还有一个很大的水槽区域和分层处理。智能驾驶方面，别克车型将首次搭载通用汽车新一代SuperCruise超级驾驶辅助系统，该系统具有SuperCruise全速自适应巡航、ALC自动变道辅助、SuperCruise车道居中、ILC指令变道等功能。。辅助、方向盘以及驾驶员视线监控系统功能。动力性能方面，标准续航版最大输出功率为180kW，68kWh三元锂电池在CLTC工况下可提供545km的续航里程。长续航版最大功率150kW，搭载80kWh三元锂电池，CLTC工况最大续航里程620km。别克E5还提供Avia的高性能全轮驱动版本。其前置永磁同步电机最大功率143kW，最大扭矩305N·m，后置感应异步电机最大功率68kW，最大扭矩160N·m。搭载80kWh三元锂电池，CLTC工况下最大续航里程为603公里。
2023-06-29
宏宇一汽奔腾
A+级SUV市场最新的“卷王”即将诞生，值得期待转自【车市小喇叭】一直以来，SUV车型以视野好、通过性强等优势深受国内消费者的喜爱，然而，许多家用SUV却存在空间小、车机慢、动力弱等这样或那样的短板，让车友总有些许遗憾。那么，有没有一款车能将所有痛点“一车全解决”？答案必须是肯定的。随着科技的发展，越来越多的汽车厂家从消费者的真实需求出发，为消费者量身定制，比如说，即将于6月18日上市的一汽奔腾全新战略SUV奔腾T90，就是诞生于一汽奔腾无限方程 FMA 架构下的全新A2 平台，专门为高品质家庭出行量身打造的。“车市小喇叭”了解到，自今年4月份上海车展首发亮相以来，奔腾T90凭借在空间、智能、动力、安全等方面的整体领先优势，尤其是2772mm超长轴距、高通骁龙8155旗舰级车载芯片、2.0T高功率发动机等越级表现，被誉为A+级SUV市场最新的“卷王”。有业内人士评价，奔腾T90不仅在家庭用户看重的空间、动力等方面突破了级别上限，也通过行业顶级智能和舒适体验，全面超越主流车型，把用户痛点变成爽点，有望成为 A+级SUV全新的价值领跑者。高颜值和大空间并重，让家人第一眼就爱了网络的方便快捷拉平了消费者的价值追求和审美水平，当下也成了人人都是颜值控的时代。而奔腾T90恰恰长在了大家的审美点上，不仅拥有更沉稳、精致的外观，也带来了“A+级头等舱”般的舒畅大空间。据了解，该车型首次全面搭载一汽奔腾第四代“劲·纯·臻”设计理念，“山容海纳”前格栅、贯穿式“天际线”前后灯、“跃马弯弓”侧面造型，营造出大气稳重的科技国潮风，全家出行品位十足。依托4718*1880*1710mm的长宽高尺寸，奔腾T90也具备了“PLUS级”的超大空间，特别是后排腿部空间高达992mm，大幅超出同级主流水准，堪称家庭出行的“幸福后排”。只有空间大还不够，奔腾T90还有与之匹配的高品质、上档次的A+级舒适配置，不得不说，奔腾T90彰显了源自大厂的厚道与良心。12.6英寸竖向大屏、8英寸液晶仪表屏、9.6寸W-HUD抬头显示组成三屏交互，配合鼠标式换挡手球、无线充电、交互式氛围灯，科技感全面拉满。同时，奔腾T90还搭载了皮质包裹的整车舒悦座椅、同级超大1.2平米观景天幕，加持B级豪华车标准的NVH性能，营造出更加温馨、通透、静谧的“第二生活空间”。智能配置与动力操控都在线，轻松领跑同级车生活在智能化方面，奔腾T90不惜成本，以大算力、大智慧、上网快的顶级软硬件刷新“A+级智能天花板”。搭载高通骁龙8155旗舰级车载芯片，配合D-Life 6.0智能车机系统，全景影像启动时间不超过1s，APP开启及界面转换时间不超过1.5s，彻底告别等待。此外，通过23个智能传感器，奔腾T90拥有24项行车和泊车功能，达到同级领先的L2.5级智能辅助驾驶水平。传承奔腾品牌一贯的操控基因，奔腾T90还拥有“A+级顶配动力”，满载情况下面对大坡道也绝不拉垮。中国一汽2.0T高功率发动机和爱信8AT变速器组成的高性能动力总成，保障燃油经济性的基础上，可以释放185kW的最大功率和380N·m的超强扭矩，即便在B级车中也属于顶级水准。一年一度“618”，年中优惠就等TA 从高颜值、大空间的舒畅享受到高品质、有档次的丰富配置，从顶级硬件的智能体验到多场景适用的超强动力，奔腾T90树立了A+级SUV的全新价值标杆。眼看着一年一度的年中“618”大促即将来临，一汽奔腾携手京东推出了“腾粉购车节”活动。新车上市就有腾粉惊喜见面礼，大家可以通过京东“一汽奔腾汽车官方旗舰店”1元下订全系可抵2000元购车券，而且还能抽取万元大额券，更有惊喜半价车和1年使用权等豪礼相送。对于首任车主且连续续保的亲们，还可享受终身免费质保以及3年的基础流量免费等。 “车市小喇叭”了解到，即将上市的奔腾T90也同样享受此次购车政策，而且为了让准车主们更轻松拥有奔腾T90带来的美好生活，一汽奔腾还全面创新了产品定价及销售方式，更多惊喜值得我们共同期待！正所谓，车好还促销，真真儿是没理由不等它呀。在此，我们也要提醒感兴趣的亲们可以早做准备。
2023-06-29
宏宇一汽奔腾
我们需要多巴胺！奔腾T90定制风席卷年轻圈层转自【车市博览】 “快看！是多巴胺！” 彩色旋风的穿搭席卷了这个夏天，就像是一场久违的情绪释放。在以前身上穿搭的颜色不能超过三个，如果五颜六色地走在街上，大概率会被划到“非主流”那波。但是今年夏季的“多巴胺穿搭”却成了最火的流量密码。（图片源自网络）疫情之后，消费者会把能够带来感官愉悦的事情放在首位。“多巴胺穿搭”是一种通过身穿大面积的彩色服饰，来刺激大脑分泌多巴胺，以此来唤醒快乐心情的做法。从“报复性出游”、“报复性消费”再到“报复性穿搭”，这些走红的行为其实符合消费者行为学和心理学。就像奔腾T90粉碎沉闷与无聊，用一场“音乐+福利”的粉丝狂欢活动宣布了新车上市。听最火的歌，开最幸福的车，享受最惊喜的福利。奔腾T90上市发布会打破车企传统的款型定价模式，创造性地以“起售价+配置升级包”的全新模式发售。在10万元起售的1.5T舒适型基础上，用户还可在6大智选科技定制包、5大臻选智慧生活包中自行选择和增配，不用选车企想卖的、只用选自己想要的，不仅充分满足个性化需求，更大幅提升性价比及购车体验。十大越级产品价值，加持全新销售模式，用独特的定制方式刺激你的多巴胺分泌！ l幸福是什么？幸福是全家人的体面与舒适。首次全面搭载第四代“劲·纯·臻”设计理念，奔腾T90以山容海纳前格栅、天际线全LED智能灯光等家族设计，彰显科技国潮风的不俗品位；依托2772mm长轴距和超过4700mm的整车长度，最大容量1345L行李箱，23处模块化储物空间，容纳更多美好；12.6英寸竖向大屏、8英寸液晶仪表屏、9.6英寸W-HUD抬头显示、智能交互灯、8向电动调节舒悦座椅及1.2平米全景天窗等丰富配置，赋予了奔腾T90十足高级感。幸福是无处不在的安全感与大智慧。奔腾T90按照C-NCAP和C-IASI双安全标准打造，首次完整采用奔腾BNSA安全体系，全场景贴心护航。L2.5级智能驾驶辅助系统囊括了24项行车和泊车功能，HIC高速智能变道同级最优；刷新10万级SUV智能硬件天花板，奔腾T90搭载了同级别最高性能的8155芯片，车机系统性能比现有的行业水平高2倍，彻底告别车机系统慢吞吞；D-Life 6.0智能交互实现功能“可见即可说”，整车级OTA自由随心升级，常用常新。幸福是偶尔的小激情和长久的大轻松。奔腾T90提供两大动力选择。中国一汽2.0T高功率发动机加爱信8AT变速器，最大功率185kW、最大扭矩380N·m，绿灯起步更快，并道超车更爽；1.5T中国心十佳发动机加7DCT变速器，辅以0.312低风阻设计，百公里油耗低至7.0L，用车成本更低。 l定制和福利，带来多巴胺人的一切快乐都源于多巴胺的分泌，而增加多巴胺的方式来自定制和福利。比如定制一款专属于自己的奔腾T90。在以前，花高配的钱却买到很多低频使用的配置，想和别人不一样无奈配置没得选。针对这一痛点，奔腾T90在基础版车型外，推出６大智选科技定制包、５大臻选智慧生活包，在10万级SUV市场率先实现了个性化购车，美好生活按需定制。六大智选科技定制包售价仅13999元至46999元，为不同预算、不同需求的用户量身打造。其中，1.5T逸智科技包，完全满足日常用车需求，进一步降低用户的购车门槛和用车成本。2.0T极智科技包，集动力、舒适、安全、智能等37项顶级配置于一体，是追求高动力、高智能、高舒适性用户的不二之选。此外，五大臻选智慧生活包，还带来手机无线充电、电动后备箱、19寸轮毂、方向盘加热等自由选装。另外，奔腾T90前5000名购车用户还可享受五大上市权益。除了99元下订抵5000元科技定制包定制金、价值1500元3年娱乐流量、至高享两年贷 8 万零利息、至高5000元置换补贴，奔腾T90用户还可尊享价值12800元整车终身质保加五年免费机油，贴心护航更长久。同时，6月30日前，通过京东“一汽奔腾汽车官方旗舰店”平台，0 元预订奔腾T90可抽万元购车券，1元下订享 2000 元购车券。粉丝看直播还能抽奔腾T90一年使用权，购置税、商业险限时减免也可叠加使用。 l结语：海风轻拂、音浪躁动、网红市集、尽情狂欢。奔腾T90准确洞察并把握了流量密码，赢得了年轻消费者的关注和喜爱。听最火的歌，开最幸福的车，享受最惊喜的福利。在这个需要多巴胺的后疫情时代，一汽奔腾全新战略SUV奔腾T90相伴腾粉美好启程！
2023-06-29
飙哥的车友圈
23款加版雷克萨斯LX600高级版特惠
23款加版雷克萨斯LX600 Premium 高级 💰160W 配置:加版比美规标准多：感应后备厢，方向盘加热，后座椅加热，车内环境氛围灯。标准配置：80L油箱、主动声音控制、换挡拨片、10速直接换挡自动变速器、驱动模式选择（5种模式）、易关门--后门、自适应可变悬架、双横臂式前悬挂、4连杆后悬挂、前后脱钩、驾驶员膝部安全气囊、乘客膝部安全气囊、停车辅助、盲点检测、前排侧气囊、带按钮启动的智能钥匙、带踢脚传感器的电动后门、无线充电、车身稳定控制、ABS防抱死、电子制动力分配（EBD）、牵引力控制、智能启停技术、自动远光灯、车道追踪辅助、车道偏离预警、全速范围动态雷达巡航控制、欲碰撞检测系统、10扬声器、12.3英寸高清触摸屏显示器、鲨鱼鳍天线、6个USB接口、除霜器、环境照明、加热皮革方向盘、彩色TFT多信息显示、10向电动可调驾驶员座椅、第三排座椅、前排座椅通风加热、第二排座椅加热、空气过滤器、带（Homelink)变色后视镜、后扰流板、电动天窗、LED灯、高级三光束LED前照灯、转向灯、雨量感应式雨刷、后窗雨刷器、拖车摇摆控制、坡道起步辅助控制、多地形选择、下坡辅助控制、爬行控制、可调加热外后视镜、20轮。
2023-06-29
她的不美好8023
比亚迪宋prodmi冠军版提车打卡
1、对比车型：老款顶配、银河L7、枭龙max、深蓝s7。首先宋看了很久，确实比较喜欢宋plus21款，但是预算有限，一直等pro新款出来，没想到没降价还减配了（少了毫米波雷达），本来不打算买新款宋，老款价格都了解好了，有区补可以16以内落地，但是对比了半天，还是买新不买旧，加上那会儿区补也不好搞就提车搁置了。后来出了枭龙max，没选是因为一个技术不稳定，另一个就是前脸确实不太喜欢，虽然四驱和空间都很吸引我；银河l7确实外观内饰都还比较喜欢，但是对比新款宋pro同价格的，没有座椅通风，而且加上乱收费以及电池换品牌什么的，还有店一直不开，老早约了试驾，一直没车，销售服务也一般，后来就没看了。最后抢到了宁波北仑的区补5000，销售也比较好，跟的比较紧，想着把区补用了，然后当天晚上就下订宋pro新款顶配。过两天深蓝s7出了，我是非常喜欢，有换这车的打算，奈何我对象不喜欢，加上增程式的，我充电可能不太方便，而且看了太多，宋也交了定金（跟销售确认可退），看的烦了，就定了宋prodmi冠军版顶配。 2、落地价：159800+2000贷款服务费+500新车服务费（不含上牌130，我当时自己付的，这点很不高兴）+5630保险（加了医保外用药险）+99端午节活动+130上牌－5000消费券，总共落地163159。赠送合同写了首保+三次保养，电机护板，全车镀晶，康得新高清膜，小行李箱，金蛋，一个收纳箱就没了（磨了好久，赠送感觉好少，宁波保险又贵赠送又少） 3、提车过程：21号抢到消费券，晚上十一点挪销售小姐姐上门，我付的定金。有现车，28号去提车（本来不想着急提车还想看看的，车不是刚需，后来看的也烦了，跟对象和父母商量好了就直接提了，也不对比了）。28号中午去的4s店，离我家小30公里，销售在4s店附近地铁站接的我。到店先蹭了午饭（十二点食堂就没菜了）。然后就是贷款审核，验车，办理交钱，办保险（交完钱立即生效，不像以前商业险要第二天才生效，这点非常好），然后有个什么售后告知什么的，搞了半天就推销延长保3790那个，我没钱就拒绝了，听着确实还不错，如果自己开，有钱可以上一个。然后就是上牌选号，这里重点强调一下，自编要比当场选晚一个小时，我也没多想就现场选了，时间贼短，两分钟好像，稀里糊涂和我对象就选了一个，我现在都忘了车牌了。然后就是试驾，特意要求的，因为没咋上过路。交完钱我让销售去接我父母了，毕竟第一次提车，也是好事。等我试驾完就提车出门了，没咋上过路慢慢的也开回来了，30多公里，就是到小区给人别蹭了，下午办的保险，晚上八点多就出险了，我的新车也蹭了，心里挺不舒服的，还在纠结修不修。总结，整个提车流程还算顺利，车上手也蛮快的，就是停车还是得多练。总的来说，如果不是刚需别买车，停车费和停车位真是头疼的问题。
2023-06-29
芒果先生89
坦克500 Hi4-T车主·车龄2年
盲订坦克500hi4-T的第71天
关注了两个多月，第一次发文欢迎大家来喷本人一直开着一辆1.8T迈腾快十年了，从去年冬天就一直准备着想要换车。从最开始关注过探险者，Q5，XT6，坦克500还有啥车有点忘记了，毕竟时间太久有点不记得了。多方考虑首先油的500当时没考虑，油耗说实在的有点肝疼，因为我这个平时行驶里程大概在80左右，从侧面了解到500油的油耗在1块3左右，多多少少接受不了。后来1月份的时候订了一台探险者，然后因为种种原因最后没成交，然后就一直拖着直到今年4月份无意中发现了坦克500混动，说有消息要发布上市，然后就在各大平台搜这车所有的相关信息。记得那时候给我信息量最大的应该就是刀锋刘，各种500混动的试驾然后慢慢就爱上了这车。在这里我感谢500中国咱们混动群的车友，给了很多信息和帮助，谢谢兄弟们。因为本人是东北的，所以有点地域影响，就喜欢大的，莽实的车，小时候在大街上看霸道那车真牛X啊,我觉得多多少少有点影响。作为一个东北80后可能心里都住着一个霸道男孩，由于经济的不允许，说白了咱也买不起新的，旧的咱也看不上。直到遇到坦克500这车，重新燃起对越野车的梦想，毕竟这车的价格能接受，虽然也不便宜，但是相比那些合资进口车的价格，作为普通老百姓咱能掂量掂量。说一下最近从发布会到这两天的试驾，首先一上车内饰基本跟油的差不多，就少了四项减配(后排出风口，后排扶手无线充电，座椅按摩，还有一个忘记了)我觉得官方给的这个价格可以接受，感觉这次长城还是听取了咱们大众的意见，能给的都给了，给不了的也给了合理的理由。说一下座椅按摩，我第一次坐的时候静态感受了一下，后背那种按摩真是有啥说啥，无力就跟我儿子怼我一下差不多。然后今天又试了一下动态开的时候按摩，感觉还可以够用不至于第一次那么软弱无力。所以不差那8000的话建议大家选装一下，毕竟你开的爽了想想家人。想吐槽一下后排座椅，照500油的确实薄了不少，官方可能考虑动力电池放在座椅下方占地方把座椅削薄了，第一感觉就是软，长途时间长了后排人员会累，再一个时间久了会不会塌陷？会不会起褶皱的速度加快？有待观察。试驾的时候由于太晚，到我接车就剩百分之1的电啦，本来我的想法就只想试试纯电模式下车况啥样，结果失败了。全程都是混动+各种模式。说一下混动的几种模式下感受吧，纯电的等以后有机会的再说 1、经济模式：油门响应慢1秒多吧，不是很跟脚，可能官方考虑到经济性设置的很柔。 2、标准模式：感觉跟经济差不多，油门响应能快那么一乃乃。 3、运动模式：可以说非常爽，估计大家试驾过的都是好评。 4、剩下的几种模式没试，基本正常路况不越野的话这几种就够了，我现在比较期待冬天雪地这个车什么样。因为全程混动模式基本都是发动机带着一点电池动力，0-80或者说到100都还可以，等100以上再上多多少少有点费劲，毕竟2.0的机子还亏电状态下可能差点意思。这里想说一下如果不差钱还是选3.0的，一直开一直爽特别后段加速。 100时速下想吐槽的一点，不知道是发动机带的还是路况不咋好，能感觉到抖动这点让我很意外。说一下配置单，按摩是纯给家人选的商务前脸跟20轮纯纯觉得帅，因为我只是平常上下班代步也不考虑越野，如果过几年孩子大了能出远门了，到时候再买一套18轮的AT胎也不晚，先享受着拖挂勾没选是因为感觉个人用途不大，然后选装之后工厂还要申请材料，比较影响后期交车日期所以没选前锁的选装、看了很多大神的意见，可能这个车一辈子也就能用一回，纯纯是为了满键，有钱或者有强迫症的欢迎选购。出于对长城的信任吧，说一下从发布会到转工厂排产，我一直都没试驾过。直接就是大点干早点散。、在这里想给长城厂家提几点建议 1、销售和售后服务这一块希望能加强，确实有点差而且不是一点那种，如果国产品牌想做大做强不能止步于技术，后方团队也很重要。 2、车辆的生产到交付没有一个具体时间。举个例子问销售我这个85号哪天能提车啊，回复我说一个月。等到2000多号啥时候能提车，也是同样的回答，就感觉被敷衍一样很不爽。由于本人文化程度不高，所以想到哪写到哪，很多可能都是大白话，欢迎大家来喷。强调一下接待我的销售妹妹还是很不错的，人很开朗咋问不急眼，有的时候要礼品软磨硬泡的，感觉我自己都烦，人家态度还是很不错的，虽然业务差点但是人格魅力补缺啦。
2023-06-28
常州深蓝武进店刘元元
深蓝 S7 200Max 的纯电城市续航、纯高速油耗和充电测试都结束了，给大家来个表格总结一下 --纯电-- 纯电方面，在最终行驶 185.7km 后，深蓝 S7 200Max 增程版的电量消耗了 76%；而在续航方面，按照 CLTC 标准来看，消耗了 168km；按照 WLTC 标准来看，消耗了 141km 在续航达成率方面，按照 CLTC 标准的达成率为 110%，而按照 WLTC 标准的达成率为 131% --油耗-- 最终在高速行驶了 109.9km 后，我们驶离了高速，表显油耗为百公里 5.7L 而行驶 109.9km 后我们的实际加油量为 6.96L。按照加油量来算的百公里油耗为 6.33L，百公里成本为 47.5 元在此次测试中增程器还是为电池充入了 2% 的电量，所以在减去充入的电量后，S7 的纯高速亏电油耗应该在 6.0L 或 5.9L 左右 --充电-- 在充电功率方面，当我们电量充入 20% 的时候达到了最大功率，为 51.2kWh；30%-80% 的充电时间为 28 分钟，而从 12%-90% 的充电时间为 48 分钟；最终至 95% 的时间为 55 分钟
2023-06-28