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中央电视台半挂车可以进入城区

樑上君子1
welcome to haikou
中国比较大的城市，昨天下午一开始不知道下了不知道有没有半小时的雨，就开始开船。有幸碰到，主城区最热闹的地方也是被淹惨，大部分车赶紧转头就走。然后我说怎么堵车那么久，前车掉头走，轮到我的时候才看到前方一片开阔地水汪汪的没有车。前方更远几十米有辆车在独自等红灯，我一想这都看不到线了，都淹这样了还需要等红灯呢。我迟疑了十多秒，一想他都可以开到那里，我也冲过去了。自我之后，后视镜看距我二十米的一些车也慢慢上来了（他们肯定是看到我这小电车都能走，他们信心就来了）。水城，牛牛我担心车会漫过进入驾驶室，但是幸好没有，只不过对向开来的水浪有一波直接打在车头，迎面溅起到车顶，刺激还有交警独自站在中间水里看，我也看不到线，凭感觉开了。
2023-06-22
木石评车
余承东透露自动驾驶L3国家标准即将在6月内落地。 L3相对于L2最大的区别就是不需要驾驶员时刻手扶方向盘，不需要时刻盯前方路况，由车辆自动驾驶，需要人类接管时，系统会发出提醒。之前百度李彦宏曾透露说自动驾驶可能跳过L3，直接进入L4阶段，L4将完全不需要人来驾驶员。所以去年Apollo在科技日上展出了无方向盘的原型车RT6，惊艳了很多人。但从现实来看，很难跳过L3，L2/3可以帮助自动驾驶系统验证很多复杂逻辑，就像婴儿学步，总需要大人扶一把，看一阵子，才能放心的让他们自己走。其实能实现中国全域L2，已经可以让我们减轻很多驾驶负担了。先别想那么多，下半年先把L2在城区普及了吧！
2023-06-14
王甜甜0611
奥迪A3车主·车龄2年
520来说说提车一个多月的感受
【买车背景】毕业两三年了，驾照拿到手也两年多了，觉得应该有一两属于自己的小车车，于是跟家里人商量，就在今年上半年把车定了，家里给的预算30个左右吧，但是在2022年A3改款的时候就一眼看上了，后续也陆陆续续看了高尔夫以及领克，最终还是依旧选择了A3.外观运动内饰好看，简直长在了我的审美点上。【价格分享】购车城市江苏扬州。一开始是被网图的喀纳斯绿吸引，后来看到现车还是哥特兰绿好看且耐看。因为喜欢氛围灯，所以直接上了高配，豪华运动两厢的，对于女孩子来说很友好了。裸车价183600，购置税16247，保险7856，贷款100000一年，低息政策总利息480，月供8347。没送什么东西，一个钥匙扣，一个头枕，一个r8的车模，都是些不值钱的，销售说买个几百块。价格这种东西，买过就算了，地区差异时间差异都有，早买早享受，过于低价的自己也不放心。【经验分享】扬州城区这边两家奥迪的4s店，城南和城北的，江都那边也有一家距离比较远就没去。报价差不多是全款21.5贷款20.7。早上我和男朋友先去的城北的4s店谈价格，城北是有现车的而且是哥特兰绿，全款的价格比较难聊，后来销售给了三个方案：1.低息贷款一年，总利息480。2.装潢：车膜，脚垫之类的或者配置类的座椅通风加热，无钥匙进入等等。3.买终身保养的套餐8500块。最终选择的第一个方案。差不多以贷五年的落地价拿下。城南那边是有一辆22款白色的现车，已经超过三个月了，裸车价让30个点，但是必须贷款，还有500的上牌费，总共费用加利息也要20.2的样子。最终还是决定多花这千把块钱买自己喜欢的绿色，生产日期也很新。总的来说多跑跑多比价。【内外观及空间】外观一眼就看上了没的说，很喜欢。两厢的更运动，三厢的更实用后排空间也大一些。内饰简洁清爽好看没得说，买点自己喜欢的装饰，绝了。空间的话女生开车前排座椅比较靠前，后排空间足够用。后排还是比高尔夫大一点的。平时绝大多数一个人开车或者副驾驶坐人，偶尔后排坐人也不会觉得很小。后备箱是电尾，很方便，里面放两个行李箱还是可以的。【驾驶感受】主流大众比较在意的1.4t，对于城市代步不用在意，完全够用，跑高速也很舒服并且省油。干式双离合会在30码左右有一点顿挫感，刚开的时候感觉起步提速比较慢，现在直接踩感觉也还好。全液晶仪表盘，carplay，碰撞预警，车道保持功能很多，驾驶起来很轻松。23款高配多了并线辅助以及倒车车侧预警，对于女生来说很友好了，五一期间跑了高速，开了定速巡航，设置速度距离之后，刹车减速提速都很流畅灵敏，整体驾驶感受本人还是觉得很舒适的。油耗方面，目前开了950km,长期油耗7.8的样子，跑高速的话差不多5.8，市区跑差不多8个左右吧，毕竟还是新车磨合期，感觉还是挺省的。【优缺点】自己的第一辆小车车，怎么看怎么喜欢，唯一要吐槽的就是这个一汽奥迪app不是很好用，也不显示图片，看着很难受。总体来说，买自己喜欢的就没错啦！
2023-05-20
重庆露西瑜伽工作室
蒙迪欧车主·车龄2年
5月自驾深度用车体验
首先简单自我介绍一下，豪华灰，22年底下单，23年1月1号提车。51自驾回来已经快5000公里，准备做首保。本文分两部分，第一部分是我的驾驶体验，第二部分是车子的一些基本功能详解。可能有人会说，这车的功能谁还不会啊？但真的有很多人不会，而且也不看车主手册那种！一、驾驶感受之前一直在市区开，谈不上很深的驾驶感受，51出去自驾了一圈，跑了大几百公里，感受如下： #外观车是真好看，洗车的时候，师傅开始还以为是领克什么的。我告诉他是新一代蒙迪欧，师傅说这车好看，颜色也很不错。顺便说一下，灰色看久了真是耐看！ # 空间因为是去露营，后备箱塞满了锅碗瓢盆、露营桌椅、帐篷床垫、换洗衣服、应急干粮饮用水。塞满之后，在野外生存个3 5天不是问题。孩子坐后排，旁边还堆了两床被子，一点也不觉得挤！ # 动力这动力在节假日高速上真是没多少无用武之地。一脚油门下去，跑个几分钟，总能被前面的车把速度压下来。就跟跑马拉松一样，从一个集团冲出去，加速欢快的跑几分钟后，就来到下一个集团，然后减速，穿插，冲出集团，进入下一个集团，循环~ 心累。。。 # 油耗出发之前小计里程清零，大部分是高速，小部分有城区和山路路，没有用巡航，纯脚踩。小计油耗7.9，累计油耗9.0.这油耗相当满意！ # 车机自驾游的时候车机真的很重要，一是大屏的导航清晰明了，二是娱乐系统也很完善。用QQ听歌、喜马拉雅听书。而且都能同步手机帐号的会员，真是太方便了！就在前几天，车机也迎来了新一次的OTA升级，在福特派上会推送升级消息，升级成功之后也会有消息，很方便。二、基本功能汽车自身的一些基本功能，车主手册上都有写的，但绝大部分车主都不会看手册，也不知道怎么用。有些问题我在车友群已经解释过N次了，今天统一整理一下。 1、车门锁和无钥匙进入功能没错，就是最最基本的功能，我在车友群里没有3次也有5次的教别人怎么用了。。。首先，没有熄火关门后自动锁车的功能，不会自动锁车！一直有车友信誓旦旦的说只要钥匙远离车门就会自动锁车，这个问题我已经无力争论。关于无钥匙进入：主副驾驶门把手上有2个感应区，一是外面的凹槽，锁车状态下触碰是弹出把手（只弹出把手，没有解锁！）解锁状态下触碰是收回把手+锁车。第二个感应区是把手内侧的解锁触碰点，摸了这里才真正解锁。所以，重点来了，车把手弹出和解锁是两码事。如果弹出后不解锁，过一会儿会自动收回。比如带着钥匙路过车辆，卧龙苏醒，把手弹出，你可以无视。参考前几个月救落水女孩的场景，车主为了救人从车旁边跑过，车把手弹出，车主下河救人，过了一会儿车把手收回。车主救人回来在车旁边的时候把手又感应到弹出了，但车主没上车，过了一会儿又自动收回。其实全程车辆并没有解锁！顺便致敬那位救人的英雄！其次，就算解锁了，但没拉开车门，过一会儿（30s还是45s），会自动收回+上锁。但一旦解锁且开了门，就不会再自动锁车，除非按钥匙、APP、或者触碰把手外侧凹槽。 2. 自动启停、自动驻车、电子手刹、自动P档。每一个功能都是独立的，没有任何关联，没有自动手刹这个功能！自动启停：开启和关闭发动机的，通过挂挡区域的A按钮关闭，每次启动默认开启。自动驻车：踩停后4轮制动，类似脚刹的效果，在车辆控制里可开启关闭电子手刹：和机械手刹没有本质区别，和前面俩功能也没有任何关系，下车一定要拉手刹！自动P档：当档位不在P档时如果拉开车门就自动切换到P档，防止溜车。但开门下车最好还是先拉手刹！ 3. 车载ETC 这个真好用，很灵敏，除非天天跑高速，不然完全没必要去拆了自己申请。激活方式车主手册上就有。我主要讲一下费用，这手册上没写。通行费用95折。如果绑定建行卡，无手续费；绑定其他卡，2%手续费，大概就是通行费97折。好了，目前就想到这些，还有疑问在评论区咨询，或者直接私信我。
2023-05-19
仙桃8142
大运悦虎转向助力失灵、小乌龟、附用车感受
2021款精灵版，于2022年8月购车，今年3月初，总里程8400km开始，偶尔出现转向助力失灵、方向盘非常重，同时显示屏出现小乌龟图标，跛行模式、电脑限速只能跑20公里的时速……去售后处理，怀疑接触管线接触不良，重新拔插连接件，故障仍在……于3月17日到售后更换转向柱总成一套，但至今同样的故障仍然不时的出现，期间去售后也还是怀疑接触不好，拔插连接线，售后联系厂方技术也未得到明确解决方案……下雨天、空气潮湿、偏冷的情况出现频繁…… 2022年8月，用了近9年的老油车-高尔夫6置换的悦虎，至今已有12580km的总里程, 期间用车频率非常高，除疫情封闭在家10天的时间外，基本上每天都用。主要是在城区周边小里程通勤，也偶尔跑下周边武汉、荆州等地，说实话相较于该车的价格，可以说各方面都超出我的预期。首先是外观：本来这方面就是见仁见智，我是初看感觉不咋地，但看习惯了也还好。实车是看起来比较大，实际上并不大。期间也对比过类似尺寸价位的：长安奔奔mini(审美疲劳)、东风ex1（屁股不忍直视）、凌宝（正宗老头乐感觉）、几何E各方面都满意、后排座椅却不能放倒、无法拉货（刚需）………我选的白色漆面，很满意，有光泽、有质感，185/55 R16铝合金轮毂, 造型也还不错。内饰方面：虽然中控目光所及之处都是硬质材料，但细节、纹理和造型处理的很好，没有太多廉价感。扶手箱前换挡旋钮、电子手刹处面板为亚克力亮面，已磨花，不好看了。仿皮座椅受限于车的尺寸，坐姿较为平直，舒适性较差，但胜在好打理。两块屏虽尺寸不大、功能有限，但多少还增加一点科技感…… 功能方面：缺无钥匙进入、但有遥控钥匙、一键启动。手机互联迟钝，聊胜于无。手机APP远程控制可开关车门、车窗、远程启动、控制空调等，虽然用的不多，但也多了一种选择，心里稍踏实点。app可以实时查询车辆状态、位置，这点好评。音响有蓝牙、收音机、usb, 但两个喇叭只能听个响。倒车雷达、倒车影像较为实用。定速巡航用的较多，但线性不佳，总感觉在加速和刹车之间非常频繁切换，舒适性差。受限于整车尺寸，后备箱很小，后排中间有折叠杯架，靠背也只能整体放倒。座位数是5座的，后排坐三个人虽然比较挤，但比4座车可合法多坐一人。用车感受：32.85kwh三元锂电池，搭配62千瓦的电机，拥有220N.m的扭矩，这参数在同价位是无敌的存在。标称300公里的续航，在气温合适、不跑高速情况下基本能达到1:1、高速以及冬天也能达到7折左右。最高时速限制在104km/h与62千瓦的电机感觉有点不匹配。驾驶转向精准，受益于电车特性，低速扭矩充沛，加速迅猛。由于四轮为独立悬挂，刚开始一段时间有点像开船的感觉，晃晃悠悠。胎压打高一点、时间长点也适应了。底盘较高，爬一般的马路牙子很轻松。家里还有一辆五菱小电车，有车位，装有充电桩。但悦虎仅有一个快充口，充电基本上都是用随车附带的充电器在家充电，不能通用，略有不便。偶尔出远门用公共桩，最大功率只能到30kw，由于电池小，充电时间也还能接受。故障汇总：除前文所说转向故障外，偶尔一键升、降窗失灵（可长按控制车窗升降）。由于锁车后，车窗有自动升窗功能。此时遥控锁车，车辆会鸣叫报警、提示车窗无法关闭（估计为软件故障，重启后正常）。夏天压缩机制冷时常异响较大，售后回复为正常现象。偶尔开启前窗除雾，制冷压缩机不工作，只出风，不出冷风，重启或重按几次AC键后正常。车门要用很大劲关闭（这个应该不算故障）结语：大运悦虎做为一款较为冷门品牌的新能源小车，由于担心售后和质量，一般人选择它确实需要一点勇气。不过落地7万出头就能体验到有如此多功能、配置、颜值还不俗的新能源车，不得不说性价比还是很出众的。就我个人情况而言，它能满足我90%以上的出行场景。车出现故障，很正常，我也能理解，但希望厂家能在客户的售后上做的更加周全一些。比如更换转向柱总成后，厂方可以来一个回访电话，询问一下故障是否排除等等……售后点也是一个本地修车厂合作单位，服务质量可想而知。购车至今未接到大运厂方的任何电话……作为一个国人，既然选择了大运，也真心的希望这个本土的品牌今后越走越好！
2023-05-10
宏宇一汽奔腾
开奔腾T77去西安，省心又省力，真是一辆自驾游神车转自【AutoStar】在这个春暖花开的季节，不少家庭都会选择在这时外出游玩，而拥有一辆家用靠谱的小车才能够满足这些愿望。这不前两天我就开着刚提的奔腾T77，带着全家一起外出旅游了一趟。由于是自驾游，全程都走到的国道，在高速当中奔腾T77的动力令我非常满意，别看它车不大，搭载的却是一款1.5t的涡轮增压发动机，再搭配7速双离合变速箱，在高速中不管是提速还是超车都游刃有余，而且整个一趟高速下来，我竟然跑出了6个多的油耗数据，实在是没想到SUV竟然比轿车还省油，这一趟旅游下来真的是比坐高铁还省钱呢，真的是比我同事的轩逸还要省油好开呢，我同事知道了羡慕不已。一进入西安市区，这辆车就在道路中的回头率就很高，奔腾T77的外观真的是太拉风了，整体非常的运动，看上去也很协调。我个人是比较喜欢奔腾T77的三点复式科技前大灯，给人看上去炯炯有神，并且悬浮式车顶，以及中后段溜背式造型，在旅游拍照时非常的上镜，我老婆自拍时，非要拿这车当背景。 2023款奔腾T77搭载的智能配置也是非常实用的，尤其是它的360全景影像，比一般车型的画面都要清晰，在西安总会有一些老城区的道路不好停车，它的360全景影像帮助我清晰的查看周围车况，本身我车技水平有限，尤其是对于这种烟火味充足的老城区，我更是害怕，对于一些不熟悉的路况有时会拿捏不准，有了360全景影像之后，我就能够对周围路况完全了解，这样在日常行驶的时候，心里也就有数了。奔腾T77虽然是紧凑型SUV，但整体的内部空间我十分满意，尤其是现在家中有了孩子，杂七杂八的东西总会很多，所以我对于车型的空间也有要求。这款车的储物空间很多，不仅是门板有储物空间，而且中央扶手箱里也有很多暗藏的空间，这些地方可以放一些小东小西，把物体规整的非常整洁。奔腾T77轴距有两米七，所以坐在后排也不拥挤，而且后备箱的确很能装货。由于这次自驾游也带上了孩子，而且还有我老婆的妹妹，整车即使坐满五人后，空间也绰绰有余，并不会有十分拥挤的感觉。后备箱也是塞得满满当当，烧烤炉，气垫床，睡袋，各种零食杂物，一辆车就能全部搞定。现如今的国产自主品牌发展愈发迅速，短短几年时间，之前一些名不见经传的自主品牌，就已经推出了多种产品线，一汽奔腾旗下的奔腾T77也是一款非常不错的外出郊游利器。人间二月，草长莺飞，又是一年焕然一新的季节，不妨在这个月就为自己购置一款全新座驾，一汽奔腾T77刚好就能够充当自驾游的忠实伴侣，就让我们在这个春暖花开的季节一起享受生活的最高品质吧。
2023-05-07
一木知惟
往返成渝元POR不加电续航达成
使用元POR一年来，用车过程中各项指标均高于预期，唯一不放心的就是高速续航，由于口罩的原因，过去的一年也没有机会进行长途行驶。五一节因为探亲，需要往返成渝，恰巧单车单人，心想万一没电了，最多就自己一个人晾路上，抱着试一试的心态，开着小白出发了。平时在城区内行驶，最高速度没有超过100KM/H，夏季全程空调24℃，可以将里程数开到380KM，冬季不开空调，能跑到360KM，里程达成率比较满意。成渝两地，目的地点对点最短距离约310KM，元POR标称401的续航，只要里程达成率能达到八成，完全不用在途中服务区充电。从家里满电出发，市区和快速路耗电量与平时一致，在时速80左右耗电13千瓦以内；进入高速路后，开启空调一档，将速度设定在100千米每小时，以巡航的方式均速行驶，耗电16千瓦每百公里内。清晨路过乐至服务区，尚有空闲充电桩，于是用35分钟将电从41%补充到90%，到达目的地后余61%的电量。探亲期间和返回前共补电两次，返回途中预计到服务区可能出现排队充电的情况，自出发起就尽量小油门并多使用定速巡航，速度不超过105KM/H，电量消耗按预期打折下降。途径四个服务区人满为患，新能源汽车排队等待充电；途经两个车祸点堵车45分钟未关闭空调和车机，返回后电量仅剩11%，实际行驶310KM。因为平时没有将电量开到如此少再充电，机会难得，我又想试一试，最后这11%的电量能够行驶多长距离？于是在家附近充电站的公路行驶，当电量降至1%时，车辆行驶速度明显降低，无论怎么踩电门，始终龟速行进。当电表显示电量为零时，赶紧开到充电位充电。通过这次五一驾乘，总体比较满意元的续航。需要提醒大家： 1、电车续航里程是和速度成反比的，结合平时市区驾驶，元的最节能速度区间应该时速在60—70； 2、高速路有速度要求，为节约大家的时间，提升道路通行效率，应适当提高车速； 3、车友们驾驶电车出行应充分考虑补电排队的情况。祝车友们五一节快乐😁 图二为成渝行小计里程，图三为返程里程（里程一显示为30时开始返程，到达后读数为340，实际满电到剩余11%电量行驶310KM，最后在充电站附近行驶32.4KM）图四至图六为在外充电共71.45元，加上在家满电出发27元，共98.45元，行驶了854.2KM
2023-05-03
老崔崔949
星越 L 之达瓦更扎游记体验
周末开上帅气星越L，载着父亲和女朋友出发前往雅安市宝兴县的达瓦更扎景区眉山出发，车机高德导航，给我乱带路，车和导航不在一个地方，大清早的就弄得心情不愉快，路怒症都给我憋出来了。这个导航精准性真的是一大败笔，希望下次系统更新上更高级的版本。最后全程手机导航，不再信任车机。成乐高速转成都二绕再转京昆高速，至成雅西康大桥下的高速，全程106公里，高速费原价48元，使用的ETC计费打了九五折，实际只支付了45.6元高速费。全程开的高级智能驾驶，设定120左右限速，真的很轻松，但是有一节高速限速100，要注意导航播报，以免超速，全程手握方向盘等星越L自己跑，除了隧道自己开以外，我都没有怎么踩过油门和刹车，脚一直放于刹车上，正因如此，脚脖子酸痛，不知道是不是自己太紧张的原因。下了高速走的351 国道，这条道那个大货车是真的多，全程超的最多的就是大货车。有一次把女朋友吓得一哆嗦，正在超车时对向也来一辆大货车，距离很近，原本以为超不过，后面我猛踩了一脚油门，2.0T动力真的猛。顺利超过去后我对女朋友说:我对自己的车还是很有信心的，结果被臭骂了一顿，说我再这样开车她不坐了。途中会经过汉白玉之都，给我印象最深的就是疯狂喷玻璃水，因为盛产白玉，全是矿石厂，矿物粉尘多，加之隧道居多且长，隧道内空气不流通，照明条件差，导致灰蒙蒙的，看不太清楚路面，大家注意一定要匀速60码慢行，后面车辆超车等他超不管他。车辆经过这段矿厂路时，前挡玻璃会沾上特别多的矿物粉尘，现在我的前挡上还有凝固的没刮干净的矿物粉，在这个地方友情提示，要去玩的，一定要提前把玻璃水灌满再出发。这段路使用玻璃水的频率非常非常高，而且尽量别开窗，可以开内循环空调，免得灰尘大量进入车内。 351国道非常多的弯道，大家开车尽量慢点，双向两车道，而且路上有些山上滚落下来的拳头大小的石块，开车一定要留神，别碾压上了，否则很容易爆胎。城区+高速+弯曲上下坡国道，往返484公里，平均时速49km/h，平均油耗6.6L//100km，来回开了九个多小时，星越L油耗是真的友好。以此次旅游加的8.05元儿的95号汽油来算，本次旅途燃油成本0.53元/km真的太香。
2023-04-24
啵啵喜欢帕萨特
分享我的提车经历～
作为一名刚从学校毕业的大学生，进入社会以后感觉工作跟学习还是存在很大的差别的，社会比学校更加残酷哈哈。其实一开始没有买车的打算，但是后来在接待客户的过程中还是自己有一辆车比较方便，于是就萌生了买一辆车的想法。在跟父母沟通过以后，父母给出的建议是20万左右的买一辆，以后结婚就不用换了，刚好接待客户的话还能派的上用场。在得到父母的允许以后，我就着手了解车了。其实一开始对车只是有个大致的了解，对车的内在还不是很清楚，所以一开始选车我就是冲着外观去的。因为我对动力还是有一些需求的，所以基本上就在德系、美系和国产中面选择，没有去考虑日系车，主要是因为对日系车的外观和内饰一直不感冒，提不起兴趣。德系的话除了豪华品牌，好像就只能选择大众了，然后20万级别里面应该就是迈腾和帕萨特了。两辆车的话三大件属于是一样的，但是外观和底盘调教存在着较大的差别。迈腾家里的亲戚有一辆，但是外观看上去太老气，所以直接PASS。刚好看到帕萨特新款有两种外观的前脸可以选择，在网上看的时候一下子就被他的星空前脸吸引到了，加上贯穿尾灯的设计，真的很吸引我。于是在疫情期间我就自己去上汽大众4儿子店去看看实车。一进展厅就被他强大的气场吸引住了（也有可能是我之前没见过世面哈哈），然后沿着实车里里外外看了个遍，销售介绍了很多这款车的亮点，什么空间大、配置高、B级车标杆等等。介绍完以后便带着我去试驾了一下，我记得总共试驾了大约有4公里，其中还包括急加速和急减速以及坑洼路面，不得不说这段试驾路真的是销售精心挑选的啊，路况挺全，而对我一个之前没怎么开过车的小白来说也不是很懂，总之试驾完以后感觉这辆车还真的挺不错，后排空间也大，就更加加深了我对它的喜欢。试驾完以后，销售给我算了一下价格，因为当时觉得买车不是一件小事，又没有通过其他渠道了解过车子的市场行情和成交价格，所以当时就没还价，说是回去再考虑考虑。然后转眼时间就错过了购置税减半，来到了2023年，过年期间再次跟父母确定了一下今年五一之前买车，刚好五一的时候可以开上新车带家人出去玩一玩。过完年以后又去了本市的另外4家上汽大众4S电，按照试驾、谈价的流程走了一遍又一遍，最终下来我的感受就是，价格偏贵，但是真的加深了我对帕萨特的喜欢。偶然有一天在抖音上刷到了汽贸帮提车的视频，抱着试试看的态度关注了一下，从那开始关注了2个月，一个月基本上能提20台车，而且帕萨特居多，就给了我一种非常可靠的感觉。遂就到了4月份，确实准备买了，然后就去联系他，在上海提的车，整个提车过程非常顺利，走的厂家金融两年免息免抵押。新车从上海开回常州，大概180公里，回来的路上算了一下4毛6一公里，真的是名不虚传的高速神车，而且在高速上跑的特别稳，跟我家之前的SUV开起来完全是两种感觉，给我的感受就特别好。现在开了400公里了，一半高速一半城区，油耗7.2，在我的接受范围以内。买回来以后，周围的人都说配置很高，车子看起来也大气，也有亲戚说年轻小伙子为啥要买帕萨特，有点老气了，但是我觉得买车只要自己喜欢就好，没有最好的车，自己喜欢自己能够拥有的就是最好的。再说一说我的选车之路都看了哪些车吧，最开始就是看的帕萨特，然后看了同事买的新款蒙迪欧，一米多的大连屏确实好看，但是没有长在我的审美上，而且油耗偏高。然后去看了君越，价格方面确实很香，而且外观也够大气，但是内饰看上去太老气了，中间那块屏幕真的太小。最后就是红旗HS5了，1998那款加上大客户补贴全部落下来也才16个多，而且配置也够，周边也有一个同事买了它，但是奈何家里已经有了一辆SUV，所以就放弃它了。从始至终，帕萨特在我心中的地位真的很高，一直没有其他车子让我比他更加心动和喜欢了，真的就是一眼就看上了那种感觉，不知道广大车友们是不是跟我一样的哈哈说了这么多，目前还是沉浸在提车的喜悦当中，希望还跟广大车友多沟通，多交流，知无不言，言无不尽。还请圈主加精
2023-04-14
武汉大胡子R7
飞凡R7车主·车龄2年
算是不期而遇，似那转角一刹那的缘分。甚至有点忘了是在哪里第一次看到R7，应该是刷各种汽车APP，偶然间看到她的广告或推文，按常理一个不知名的品牌很难勾起陌生人的兴趣，除非她一眼就把你抓住，没错，R7就是小小的一个封面吸引了我进而展开一段故事。原本是计划2023年换车，换掉手上的燃油车，不过看车一直没停，在我看来，汽车是融合科技与美学的现代工业艺术品，不管你买不买，都不妨碍追踪这个行业的发展，只是这个时候是站在一个旁观者的角度，当有了换车计划就不一样了，像球迷需要挑选一个主队，投入更多的情感，尤其是新势力带的歪路--提前1年甚至N年预发布，等待真是难熬。说说我的第一个主队，阿维塔，我本身是长安的老车主，家里的车开了九年没有什么毛病，对长安，对国产车是很信任的。我本人是科技行业从业者，从事芯片设计，所以对华为也是有很深的情感。阿维塔11最吸引我的是她搭载的智架系统，3激光雷达在华为变态的产品力下肯定是TOP1阵营，最后放弃阿维塔主要是没有后驱单电机版，且没有HUD，内饰也太复杂，整个有些不太实用。阿维塔11之后其实还下过小鹏G9和比亚迪唐DMI的定，G9早于R7发布几天，刚出来的价格也有些高，尽管后来破天荒的48小时降价，心仪的配置还是要大概35W左右，不过最后放弃她主要还是外形，没有hud现在看来也是一大缺憾。唐的智驾这块确实太差了，当时算一个保底的选择吧。最后回到R7，R7的几个亮点如外形，智驾，HUD，内饰，BOSE音响都是我喜欢的，一开始这个三联屏其实不太喜欢，但却是老婆大人的点，再加上尊享副驾，完美。这里着重说一下智驾吧，我没有选激光雷达版本，主要是后驱没法选配，如果后驱能选我一定会加的，为什么对后驱这么执着，可能是觉得新能源就该尽可能的节能，后驱完全足够，同时也是对阿维塔11的一个交代，毕竟当时放弃她给自己的理由是没有后驱版，做人不能双标嘛。。。说回到智驾，没有激光雷达，但是R7有4D毫米波成像雷达，纯视觉和传统毫米波雷达的缺陷是很多时候发现不了静止物体，而4D毫米波提供了高度信息，这就从感知层面提供了可能，毕竟算法是可以迭代的，从后面的评测看无激光雷达版表现不俗。言归正传，提车过程其实很简单，验车环节我还专门带了个手电筒像模像样的检查漆面，实际上也是大致转一圈没看到什么问题，用地镜观察了一下底盘，电池有个简单的护板，前后舱都有保护盖，感觉挺安心的。接下来是行驶感受，提车前半段在乘，后半段在开，前后排算是都体验过了。先说乘坐，小飞过大的减速带，就是很高那种，后排颠簸感特别强，有点夸张那种，胎压2.6，减速带是新的，估计有10公分高，车速不快，这个体验是不太好的…不过小的井盖和不高的坎没什么不适，干脆利落。再说开起来的感受，新车需要一个适应，我调了好久的座椅才找到自己的点，所以对小飞没有方便的座椅记忆可谓耿耿于怀……油门到刹车的切换也需要适应，从力度控制到摆放位置都是，所以买车真的试驾一个月才够。我的R7是后驱版，5.8S加速挺快的，对我绝对够用，风琴式踏板很舒服，赞一个！我的能量回收调到50%，高架上松油门会有比较明显的拖拽感，语音不支持调节，所以没有停下来修改，第二天改成自适应，初段很顺滑，后面回收逐渐加强，这个感觉不错，以后应该就用自适应模式了。车道保持开了自动调整，有些抢方向盘，这个看个人喜好，可以只预警，我后期可能会只开预警。简单试了试ACC，侧道加塞识别还是挺稳的，能稍稍刹车减速，保持的也很居中，不过打灯变道不知道为什么不能激活，我也使劲打到了深处，可能是哪里没激活吧。总体上还可以，不过相对于自己开肯定效率没那么高，新车还是先自己多开开吧，ACC体验结束, 90分。再夸夸AR HUD, 太爽了，全程不低头，我以前开车总是要观察车速啥的，现在可以一路向前，导航信息也很灵动的显示在上面，哪里转弯不用再低头看地图，这姿势开车实在是优雅。总共驾驶大概50公里左右，从交付中心走城区道路，然后上三环进入城市快速路，全程都比较柔和，中间有一两次尝试加速超车看看他的加速性能，平均车速估计在40左右，耗电从提车的97%到现在85%，耗电跟标的相差不大，14-15度电百公里吧。
2023-04-01
大饼626262
阿维塔 07车主·车龄半年
提车小感受~ 年前提回来至今已经2个月多了，行驶里程4000公里+，目前车辆使用情况一切正常，给足了我所需的稳定性及可靠性。这是一辆极具个性的车，从外观设计开始，就散发出了一种特立独行的气息。进入车内，别具一格的内饰胆大而不浮夸，充满了科技感与未来感，真的就感觉超帅！电耗方面，双电机大功率面前，就别指望能够有多省了，但是跟油车相比，还是足够香的，我并没有往省里开，长期舒适模式，基本保持在20度电每百公里，一度电跑个5公里左右。实际体验下来，总结一下的话，舒适模式，两档空调，近2个月，5-10度的天气下，城区有个八二折左右，高速六五折。油门、刹车和转向的反应都非常灵敏，操控可谓得心应手，在高速行驶中，车辆的噪音和震动都非常小，让我能够尽情享受驾驶的乐趣。配以智能辅助驾驶，塔可以对路况和行车状态进行全方位的监测和预测，提供更加精准的行驶辅助，NCA在高速与高架上的表现，实在令我惊叹不已，自动泊车也让我能够轻松地应对各和停车环境。推荐观望的小伙伴们，实地去体验一下，有比较才有真切感受。吐槽点人机交互方面！！！语音交互呆呆的！！！！在一些系统功能上，有些小bug。但这些小毛病倒也不担忧，OTA能解决的事除了等待压根不是事儿~就希望尽快OTA！高速上这风阻。。。是真的大，风呼呼的响，但没办法，谁叫他帅啊感谢圈主推荐阅读！~
2023-03-24
淘淘新能源汽车
哪吒N01高性价比家用小型SUV
20年7月哪吒N01，纯电续航301，本地个人一手车，4万公里实表，宁德时代电池，原版原漆，支持置换分期！驾驶感受☆☆☆☆☆动力方面非常满意，提速超过油车一倍，红绿灯前第一个冲出去。个人感觉经常猛提速，有些费电。在城区上下班代步，使用EC0经济模式可以有效增加续航里程。续航☆☆☆☆ 冬季开起来开暖风有些费电，百公里耗电达到14度，这样算下来，充满电冬季也就跑270公里。充电以家里电源充电为主，快充为辅。家里停车位准备电源，16A插座一插就可以使用。电池寿命电池按照三包证证书三电系统质保8年或150000公里！车灯设计前面远近光一体带透镜前大灯，如果配备LED光源效果会更好。后面尾灯采用的LED 光源，警示度高。车身及车轮15寸铁轮毂经济实用，改成铝合金轮毂美观度可提升不少。内饰☆☆☆☆ - 内饰黑色为主，比较单调。用料没有异味，都是环保材料。智能语音控制，语音识别清晰准确。GPS导航系统，路线街道详细，反应灵敏。十寸大屏，增加些科技感。内饰材质内饰黑色让我感觉略显单调，普通织布座椅透气性更好，人体工程力学设计，座椅包裹性很好。性价比☆☆☆☆对比过很多品牌，小哪吒车型最大，续航也是最远的，价格适中。保养只需要定期更换齿轮油和电池检测，一年一次大约300元。操控☆☆☆☆☆无钥匙进入一键启动方便实用。方向盘是电子助力，打起来比较轻便，指向精准。底盘支撑力很强，高速转弯侧倾很小。配备倒车雷达和倒车影像。
2023-03-20
叶星辰88
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
凡尔赛一年多，后悔没入高配车
#用车感受用车情况提车时间：2022年1月提车信息：2021款享不凡用车情况：经历了春夏秋冬四季，跑了不到8000公里，上下班路程短很堵所以很少开，冬季上下班开的多些，周末逛逛商场、公园或者回村跑的多些，大的节假日就跑高速回老家，对于每个季节下的路段有了新的感受，驾驶习惯从温柔到了急加速的不好习惯，偶尔用节能模式开开。动力和底盘开的时间不短了，公里数不多，正常模式的动力有三个阶段的感受：起步阶段感觉响应到车上晚个一秒两秒的，感觉动力不充足；第二阶段超过30到40速度，加油门涡轮响应很快反馈到车上，加速超车给力，第三阶段到80以上以后动力很足，基本上满足多数人的需求，高速上轻轻松松跑到120。操控对于车主来说是看不见摸不着的，对于这发面关注不多。凡尔赛的底盘做工平整，用料扎实，加上全车phc的辅助，转向轻松和稳重，驾驶感受舒适，驾乘感受法系扭力梁不输某些独立悬挂，扭力梁也有天生的缺陷就是走单坑或不平整路容易晃些。内饰和空间车外观和内饰是第一视觉，内饰做工的好坏和车内空间的大小是很能影响我们对于车是否喜欢或购买。凡尔赛一年多内饰没有异响，做工细节到位，没出现过质量问题，布局依然喜欢，整体设计大气美观，内饰颜色不花里胡哨的。车驾驶位对于一米八我来说完全满足，后排主要家人在做，后备箱的载物深度可以的，高度可以把隔板拆了能增加更多载货能力，春节期间的载物能力已经经历两个春节的验证，使用起来很满意。舒适和隔音多数车友反馈跑高速或长途很舒适，和我的感受一样。一级车没有辅助驾驶，但是高速自己开也不累，座椅支撑和包裹不错，座椅海绵软硬度适中。国省道在路上基本不踩油门，低于60就踩踩油门很轻松很舒适的。隔音对于我来说需求比较高，凡尔赛隔音从走过的高速、城区、国省道、乡村路来说，总体比较满意符合这个级别的隔音，噪音主要是胎噪和两箱车固有空腔结构的原因，19寸的固特异轮胎会挑路面，在破损严重大石子裸露的路面上噪音大些，好的路面很安静，至于18寸的没机会感受。油耗和用车成本车买来就是消费的，一些花费是不可避免的，像保养、维修、保险、油费、改装等等这都是用车的成本，真是买车容易养车难。油耗：总体表显油耗7.6，换了新国标和喜欢大脚油门，油耗表显明显增加一个，以前整体油耗表显在7.1左右。城区路况差的油耗会比较高，一般在9个以上。国省道及高速比较省油，一般在6个左右，时速超过120以上就有明显的油耗增加。保养：用积分兑换的三年五次保养，在4s保养也放心，同时节省费用。维修：提车到现在没有维修，就是轮毂有点剐蹭，可以等在剐剐拉丝成高配车型轮毂，维修暂时没有花费。保险：入了第三者200w的保险，第二年大约是2600元。油费：用软件记录了油费约4455，有些里程有段时间没记录，但是加油的有记录，总体能对上。改装：加装了原厂备胎、后雷达、电尾门等，官方商城兑换包含工时费，就备胎花了50工时费，其他包过一些装饰或性能改装暂时没有计划。经验分享和用车建议第一次接触法系车，凡尔赛没有另类设计，按键布局合理和功能设计符合用车习惯。从摸索车内怎么解锁车门，一级车的远近光调节，空调的调节使用等，新手需要摸索一段时间。至于更换机滤等交给专业人事，自己可以购买空调滤芯（两个），凡尔赛的空调滤芯更换在副驾驶扣开装饰板更换。冬季北方天气寒冷，早晨启动车辆建议热车，从1400转降到700或800转再出发。对于车内异响，首先是考虑后期放在车上的物品，有次老是固定频率的响，是挪车电话贴膜弄坏了不沾了遇波动就响，对于异响要逐一排除。车内异味一般是后期加装的坐垫或脚垫之类，拿出来在太阳下暴晒一下，或者贴的膜不好也会有异味。优点和缺点优点：外观颜值很高，爱信8at手自一体变速箱、19寸轮毂、电动座椅、自动大灯、自动雨刷等入门配置很高，家用或旅行都可以，油耗不高，后背箱载物多，实用性强。缺点：1、后视镜的观察视野小。 2、一级车大蓝屏无感、仪表同时显示内容过少。 3、一级车没有合适的前雷达可以进入车机。用车总结凡尔赛上市到现在，颜值依然很有战力，内饰用料环保，安全性很多车友已经实战证实了，至于小毛病目前我还没遇到过，有的车友遇到些，也算比较幸运的，做工和装配工艺需要提高些，如好多车友尾门左右缝隙不一致，凡尔赛配置在合资车里依然是性价比比较高，今年市场变化好大，各种补贴蜂拥而至，你们买对了吗？
2023-03-17
五菱银标万州体验中心
第一眼看到星辰的时候，就觉得可以用惊艳来形容，因为外观颜值确实很高，忍不住回头看几眼，当然这个也是看眼缘的，车身颜色清爽，整体车身线条比较中性，车型大小适中，是紧凑型的SUV,这种既适合女生开，不会觉得太大不好驾驶，当然我觉得也适合我们这种年轻的男生开，从车身外观设计来说车灯布局、车头、车尾，悬浮式的车顶设计很协调，我自己觉得适合我们年轻人开，并且里面的内饰颜色也是比较清爽的颜色，不是千篇一律的黑色、灰色，不显得呆板和沉闷，内饰黑白配，外观黑绿配，挺独特的颜色搭配，清新但不俗气，是我喜欢的类型了。空间上来说，很足，外观看起来不大，但是里面标准五座设计，当然和我看过的其它车型倒没什么特别的设计，但是它的后排中间是平的，并且有一个便捷的扶手储物箱；然后后排可以往前放倒，有时候放东西，后备箱的长度不能满足，也可以把第二排放倒，扩充成一个更大的后备箱，方便实用性很强，并且后排的腿部空间也很可观，翘起腿跟前排还稍有距离。起步反应灵敏，开起来顺畅，方向盘也比较轻，有时候朋友开一开，他也觉得挺好开的，并且动力反应，给油反应很快，1.5T的动力配上它还是没有压力的，完全可以带动。特别是它的灵犀系统值得一提，智能科技化的小菱也是由它来体现，你的所有需要都可以用语音识别，开天窗、声音开大一些、打开音乐、导航去哪里等等，小菱都能帮你用语音来实现，但”小菱”识别有时候也会表现得迟钝，或者识别错误的情况，当然有时候出点小问题很正常的。买回来有一段时间了，截止目前才跑到三百多公里，但我觉得油耗有些虚高，平均8.7左右，没有跑高速，就在城区跑跑，上下班代步，有时候带点东西放在后备箱。但九万多的价格，配置上让我还是喜欢的，什么360度倒车影像、无钥匙进入、全景天窗配置都是我经常用得着的，决定入手它，虽然有时候出现小问题，但也没影响对它的喜爱。
2023-03-02
黙Mo
捷达VS5车主·车龄2年
不是最好的，但是最适合自己的
【先说一下自己的需求】我买车是刚需，第一原则是耐操，价格10W以内，首选手动SUV，因为以前开手动习惯了，且手动能兼顾耐用性和性价比。在买车酝酿过程中看过哈M6，缤越、欧尚X5、宋plus、柯米克。看斯柯达柯米克和大众途铠，看有人评论说不如去看捷达VS5。为什么捷达VS5最适合我：1、其实我最喜欢的车是探歌，不论是尺寸还是动力、外观等对我来说，探歌真的很有吸引力，但价格太高。而捷达VS5的尺寸和探歌相当，但同款发动机对我而言就是最大的诱惑。相比较途铠、柯米克同样的价格只能买个1.5自吸，那点动力想想都弱鸡，而且，VS5好歹还是多连杆独立悬挂，何乐不为。看中捷达VS5的第一个原因是三大件。至于变速箱，大众的手动我还是信任的。第二个原因就是价格了，最便宜的合资SUV，标丑点就丑点吧。【买车过程】确定小五以后，基本上也就确定手悦，别无他求。但当时因为资金原因并没提车（去年1月份），后来5月份出改款，增加的几个配置恰好也是我想要的。到了6月，增值税减半，到了10月份，我业务合作的汽贸店也开始卖这款车，可能是恰好到该我买这个车的时候了。至于价格，在云南不算太贵，对比其他省来说是贵了。落地100950，分期、含软包和手续费（不含利息），送脚垫、发动机护板、挡泥板和防晒膜。所以，买了以后就不要比价格，对比只会让你心里难受，上下相差两三千很正常。【用车感受】【用车环境】云南的小县城。目前6500公里左右，高速，乡道、城区各占2000公里左右，国道少一点，还有部分坑坑洼洼的毛石路。【动力】一般路况下，动力响应很块，推背感也有。但上坡时不敢松油门，不然掉转速后只能减档。比如一个坡，保持不低于2000转不松油门，3挡也能飞快上去，但松了油门，只能降2挡甚至1挡再重新加速。【油耗】目前共行驶6500公里左右，一直加中石油或中石化95#纯汽油，油耗表2显示6.9，小熊油耗实测7.4，平均0.62/公里。如果开温柔点油耗会比这低。如果在平原地区油耗也会比这低。国道上5挡60-70公里的时速最省油，平路的话，可以到5个左右的油。高速90-120的时速6.9个油左右，上坡路较多且弯道多的情况开过9.5个油左右，下坡路开过3.4个油。5挡120时速发送机转速2600转。总的来说，油耗表显比实际偏低，里程表读数基本准确。【操控性】方向盘很轻、指向也很准。如果城区开基本是两个手指头蜻蜓点水式的打方向盘，大部分路况单手。悬挂适中稍偏硬，过减速带时感觉明显。车身还是比较稳，高速最快上过185。但遇到横风时要把好方向盘，另外高速超大货车时，气流太大会有被吸往大货车一侧的感觉，所以一定要双手把好方向盘，视线也千万不能离开前方。档位轻点挂就顺滑，挂猛了就有干涩的感觉。【舒适性和空间】本人身高170，开过的车多，但好车不多，舒适性不做太多评价，我妈妈坐轿车一定晕车，坐我的车哪怕过弯很快也没有晕过。后备箱空间也足够使用。但驾驶位连开4个小时腰还是很难受。【整体做工】车身刚性还是很不错，给人厚重踏实的感觉，特别是底盘非常平整。漆面有点薄，最喜欢的颜色是星夜灰，这个颜色只有自动高光才有，手悦在我们这只有白色，预定也只有白色。白色不是金属漆，这点有些遗憾。内饰基本都是硬塑料，加了软包会好一些。【吐槽点】 1、噪音确实大，主要为胎噪和风噪，特别是两旁有隔离墩或者山体时，不过这个价位的车基本上就这点水平了。 2、灯光太散，有条件了这灯光一定要改。 3、鸣笛喇叭太难听，不影响驾驶也就不太在意。4、标丑，看习惯了也还好。5、车机太垃圾，如果不连手机开互联的话只能当一个mp3播放器使用。【该有而没有的功能】 1、后视镜自动折叠。 2、锁车自动升窗，这个功能应该算是最实用的，但是没有，据说可以刷隐藏，问了4S店，说带无钥匙进入的没法刷，如果有同款车刷过的还望指教一二。【加95的问题】大众涡轮增压的高功率发动机都是推荐加95，也可以加92。其实不加95的车也有，比如上面说到的途铠1.5L或者斯柯达1.5L的，不过这个价格配这个动力就没啥好说的了。另外，一箱92和一箱95相差也就一包烟的钱，其实同样金额的95和92跑下来里程差不多。10W左右给一个探歌或者奥迪A3发动机有啥不好的，探岳280TSI的车型也是这个发动机，所以何必在意加95。【颗粒捕捉器】因为在南方，目前没有堵过，这个和驾驶习惯也有关系。【行驶至目前，发现的小问题】有轻微向右跑偏，保养时候调整过，目前基本正常，部分路还是会跑偏，估计和路也有关系。用脚踢前轮，刹车分泵有乓乓的响声，售后涂了油，目前还有响声，车门有轻微共振。以上就是分享小五的使用感受，期待和大家共同分享，共同研究。【**辛苦开捷达的大猩猩推荐**】
2023-03-02
用户名韭黄炒鸡蛋
#用车感受偷得浮生半日闲掐指一算，从元月18日算起，小Y回家整一个月了，期间除了跑了一趟开封之外，基本上全部都是在市区通勤行驶。由于上下班路程太近，往返加起来不到10公里，再加上郑州的冬天还没有过去，早上晚上温度普遍都在7度甚至5度以下，开了空调后能耗普遍偏高，一般都在25到30之间打转转。虽然买电动车的的主要动因一个是不想开油车了，想换种驾驶方式；一个是自己主要是城区活动，没有太多的长途驾驶的需求。但是吧，一想到驾驶电车出远门还是有种心痒痒的感觉，另外比较关键的还是想今年夏天如果可以的话，准备驾驶小Y到威海的乳山海边一行。可是对于电车的高速真实续航里程以及高速路上的充电设施确实也是心里没底。恰巧周末，朋友力邀到三门峡一游，略一思索，正合我意。一个是现在天还算冷，到三门峡泡泡温泉，带孩子看看地坑院，多一些见识，领略一下前辈们的智慧算是不错的选择，另一个是看看天冷的情况下的续航情况，为夏天去更远的海边做一个对比。让我们进入正题。周五晚上把小Y在家里的充电桩喂的满满的，续航里程充到了100%，共510KM。周六上午12点，孩子课外班放学后出发，周六河南省内的温度在15度左右，在郑州城区跑的时候，开了冷风，21度2档风，表显耗电基本在19左右。上了高速，空调转24度1档风，速度控制在100-110之间，表显电耗升到了23左右，总体感觉有些高。大概下午4点左右，到达三门峡西火车站，此时总共跑了260KM左右，续航里程还剩下60KM，当时给我的感觉还是有点虚的，因为这样算下来满打满算可能也就6折的样子，这就有点吓人了。到了三门峡之后，第一个任务就是找到充电站充电，本来还担心充电站不好找，当我打开导航的那一刻，事实证明我多虑了，地图上到处可见充电站，就分布的密集程度而言，不亚于郑州，找了一个就近的充电站，车子充上电，我和孩子坐上朋友的车就奔向了向往已久的温泉酒店。当天晚上夜宿三门峡龙都温泉大酒店，带着孩子一起第一次在温泉泳池里游泳，泡真正的温泉，真是太舒服了，可惜就是忘拍照了。入夜后，在朋友的陪同下，到三门峡比较有名的回民饭店“独一处”就餐，吃了有名的传奇水煎包，返程的时候，孩子还在跟我说：“爸爸，昨天吃的水煎包太好吃了，我现在都还在回味那个问道”。哈哈，不得不说，小孩子就是天真无邪。第二天，直奔此行第二个目的地，陕州地坑院，带孩子领略历史上的豫西风土人情。看到地坑院后，不知道孩子有没有感触，反正我是感触很大。地坑院的建成日期基本上在19世纪末期，大部分在2012年才搬迁完毕，详细的记录了当地的发展历史。看完地坑院后，我们与朋友告别，踏上了返回郑州的路程。返回的路程与来时相同，基本上在260KM上下，气温与周日基本相同，开了24度空调2档冷风。中途经停了三门峡、渑池、巩义服务区，一个是休息一下，另一个是就是看看充电桩的情况，去的时候忘记看了。。。。就三个服务区的情况而言，还是不错的，每个服务区都有充电桩，基本上在6到10个充电位之间，充电的车也不多，都有空余的位置，当然也可能是因为当前不是节假日，大家没有出来。4点左右返回家中的时候，续航里程竟然还有160KM多，电耗全程平均控制在20以内的样子。当时有点想不太明白，因为回来的时的驾驶速度其实是要比去的时候快的，去的时候基本就是单踏板模式，返程用了一段SPORT模式，结果续航里程反倒增加了。后来想想，是不是因为地势的原因，从郑州到三门峡一直是上坡，而从三门峡返程基本上是下坡，相对来说比较省电。总体来说就返程的电耗我是比较满意的。最后说说体会吧，这次行程应该给了我驾驶小Y奔向更远的远方的信心，让我感受到了纯电汽车也是可以跑长途的，虽然仍然存在所谓的里程焦虑，但只要提前规划好行程，一切都不是问题。车友们，请相信你们手中的纯电座驾，带着他们奔向心中的远方吧。
2023-02-19
fin摆渡人
别克GL8车主·车龄3年
GL8陆尊，车主的用车感受。
我选车的心里路程：我是在工地打拼中的一员，车是我腿，更像我的兄弟，风风雨雨十几年它总是冲锋在前，无论前面是泥坑还是石块，从没有把我扔到路上，认识的人都说这车给你出大力了。我抚摸着它的身体感慨良多，谢谢你我的兄弟，战友——五菱宏光！我的第一个伙伴。后来有次坐了朋友的皮卡车，哦，宽宽的轮胎，高高的底盘，原谅我的没见过世面，从此中了皮卡的毒，中意五十铃D-MAX，于是上五十铃论坛，去郑州看实车，想象着驾驶着它自驾远方，游览天下。看了众多的改车方案，那段时间看论坛上车主的用车心得是我回家唯一放松方式。20多万的车价是唯一的障碍，努力！直到我家老二出生，和媳妇一说我的想法，老婆的那句：家里添人进口了，你可不能为了自己玩的爽，把我们忘了。是啊，我也成了二胎奶爸，我也成了大家眼里奶爸的样子，目标又变了，奶爸神车—奥德赛进入我的眼帘。从此就一头扎入了商务车的海洋，直到上岸。看了好多帖子，上面的程序又来了一回，只是换了目标，奥德赛的保值，奥德赛的空间，奥德赛的油耗折旧率以及它的各种神评，就连我儿子在大街上见到奥德赛就指着对我说：快看你的奥德赛。有次我妈给我聊天说，高速上坐你弟的飞度，满员了刮风咋有发飘的感觉，我弟也不建议我买本田，他只说了一个词—薄，因为薄才省油。奥德赛的下沉后排也是他认为的缺点。我动摇了，我的意志真的是水做的。安全成了我选车的第一选项。那就接着选吧，起亚嘉华市占率不高，价格好像和身份不符，现代的库斯图小了点，传祺M8有说不出来的感觉，不喜欢，那就GL8了，胖头鱼外形真的不好看，丑丑的腰线，特别是屁股丑，如果只比较外形的话胖头鱼在这几个车里绝对垫底。（以上评论皆是本人的个人意见，各品牌商勿恼）那就上陆尊。就这样我在年前把陆尊开回了家，家人比较满意，他的空间多元，第三排做成年人绝对可以，还有它的后备箱足够大，一家人出游自带的东西会很全面。动力上，后半程也会给你源源不断的力量，超车给你足够的信心。底盘调教扎实感觉自己坐在了磨盘上一样，小沟小坎也可以无声带过。最后是颜值，用我妈的话说就是：大气。有一点的遗憾就是由于车身长转弯半径大，6米宽的道路中间得回一把，最好加95油，油耗城区11个，高速9个。目前就这些感受，以后我会接着写心里体会，最后我希望它能陪着我和我的家人去祖国的大江南北，转一转看一看。
2023-02-19
用户8135191817110
迈腾车主·车龄2年
2000公里初体验
2021年看到迈腾的时候当时还是20款，分了八个配置，我相中了330尊贵或者380豪华，当时想着能上380尊贵多好，结果一拖再拖等到了2023款上市，380旗舰直接降价，赶在迈腾B9上市之前抓紧提380，遮阳帘，HUD和可调悬架没有就没有了无所谓至于提车一个礼拜怎么能跑2400+公里，主要是因为从陕西自驾跑了一趟河北。和家里之前的7代高尔夫相比，迈腾在高速度下会更稳重和从容，120往上明显没有高尔夫那种飘飘的感觉了，而且既然是L2级驾驶辅助，那ACC和车道居中保持必须用上（ps.可能家里会有长辈对这种技术完全没有信心，正常，反正我用了一路非常爽）在使用车道偏离预警的时候车轮一旦压线，方向盘会有振动和力反馈，但是司机再给点力的话车就跟着人走了。但是把车道居中保持打开的时候，如果想不打转向灯变道，方向盘上的抵抗力非常大，感觉我快把方向盘掰坏了，但是一打转向灯立马脱离当前车道，关闭转向灯后并入新车道的速度也非常快，这点必须点个赞。后来从河北返程的时候下雪了车上有冰，车上会显示传感器被遮挡，开一开融化了就好了。由于刚把小高尔夫换掉，所以车内给人第一大冲击就是空间非常大，这个不用我多吹了，1.83身高驾驶位调好后排膝盖还有两三拳，后备箱也大的离谱，高尔夫只有380升，迈腾这个533升都不太习惯是真的大，全家出行绝对没问题，这车还有电尾，帅惨了 📉能耗分享关于能耗，这小玩意是真省油，跟日系比的话没开过不好评价，但是2.0T高功率的发动机，在时速100巡航的时候平坦路面上瞬时油耗最低能开到3.8个，125巡航的时候大概在略小于6个，比之前家里高尔夫那1.4T的机子费不了多少，还是新车，就是城区会费一些，低速加速的话我见过的瞬时油耗最高都快16个了，总而言之还是95#太贵但是续航方面，66升油箱如果跑高速的话1000公里左右是可以轻松拿下的，有人说一箱油能跑1200我觉得不是不可以，只是有点勉强和冒险，车友们快没油了就得加油不能挑战续航哦 💔爱车吐槽用了一个礼拜了，有些小缺点我必须得说一说 1，左右前胎的胎压监测已经出问题了，而且不止一次，会闪黄色的胎压警报灯，4S给的解释是由于配置过于丰富，导致电磁干扰了传感器，去店里可以换一套 2，这个车上的蓝牙仿佛有点00后整顿职场的意思，跑长途的时候服务区熄火的话会断掉，然后很可能一路上再也连不上了，但是到地方了让车歇一会就好了，就可以直接连接，给人感觉好像把车累着了 3，我这车好像右后门有点点问题，关门明显不如其它门容易，而且有点点异响，虽然不是一直有司机也听不见，但是其它车门都没有就很奇怪还有就是中控台有点窄，悬架偏硬，感应后备箱不灵敏，后门无钥匙进入不是百试百灵，矩阵灯自检仪式感并不高，识别对面来车的距离有点太远等等，这些就吹毛求疵了，说着玩玩而已，属于有没有无所谓的小缺点了言而总之，要是求家用和空间，就算遇到了四五十万内更好的车，你也不会后悔选择了380的magotan，30w内性价比最高的几台合资车里，迈腾绝对算一号
2023-02-13
三火谢
速腾车主·车龄2年
23款速腾提车两月驾乘体验
#用车感受本人与2022年12月底购买2023款速腾1.4T超越版lite，当时想购买1.5T超越版，但因为车源很紧张和购置税减半即将结束的原因购买了这款入门级的速腾，当时裸车优惠到13个，加上购置税、保险、装饰、双保套餐总的全部为14万6，后来加装了一套2300的原厂电动折叠后视镜，激活了四门门把手灯和照地灯，总的在14万9左右，总体来说还算不错。之前看了朗逸星空版，全部办完也是13万7，后来对比之下购买了速腾这款车，作为A+级车，外观无论车身尺寸还是造型都很霸气，侧面的车身腰线帅得一批，17寸双拼拉丝轮毂运动感很强。内部空间确实很不错，4791mm+2731mm逼近B级车的尺寸，配置基本满足日常家用，无钥匙进入启动、LED自动大灯、前后八颗雷达、全液晶仪表盘、电子自动驻车这些还是非常实用的，无论是前大灯还是熏黑X尾灯都很好看。四轮独立悬挂这个很不错，地盘质感确实可以，动力方面还不错提速来得也猛，高速120码转速维持在2200转左右，最低油耗5.4升，城区堵车最高油耗在9–10升左右，综合7升左右，低速顿挫感比较强，基本维持在2000转换挡，对比思域1.5T劲动版来看，也不逊色很多（速腾150匹马力扭矩有250牛米，思域182匹马力扭矩240牛米）车无完车异响确实有一些，倒车的时候比较明显，有些挂档稍微也有一点，最后就是关于干式双离合的问题，关于这个有很多争议，到底可不可靠？目前来看新车基本没问题，不知道公里数大了会不会影响，销售告诉本人红绿灯和较堵车时把档位挂到S挡以减少换挡频率，这样做也不知道到底有没有用，只能是保养勤一点。我用车频率不高也不暴力驾驶，可能问题不是很大，对比思域星瑞凌渡L等无论保值率安全油耗这款车各方面比较综合，15万左右还是很香的，有喜欢的朋友可以入手，如果能买到1.5T的版本更好！
2023-02-12
PMar
Id4x#23年春运1000km之返乡篇
上一篇是写了1月中从北京南下回老家1000km的经历，是第一次开电动长途，而且是1000km长途，这里先补充说一下为啥想尝试长途挑战，几个原因吧。一是在22年疫情导致在北京憋的太久，想把这次长途开车当成一种情绪释放；二是从未在国内开车长途过，也通过开车领略一下国内的华北到华东的一些风土，为以后带娃自驾游算是铺个路；三是前期调研了一下id4的长途可能会遇到的情况，也评估了自己春运期间可能遇到的问题，采取了错峰回乡和返京等措施，降低自己长途在充电和时间方面的风险。所以1月份年前提前了几天，南下返乡。既然有南下，就得有北上。好在有了第一次的经历和教训，北上的1000km规划更加有信心了。下面就把1月底的这次经历继续分享给大家。引子：年前南下返乡1000km，共休息5次，其中后4次充电。高德地图预期时间10小时，但实际行程共耗时约14.5小时。具体情况请见上篇写返乡文章吧。 #####正篇开始##### 基础数据：车是2022款极致长续航，车加人和老家带的特产，总重约2.5顿，室外温度0~10度不等。全程几乎太开空调。高德地图预期时间11小时，实际行程开了13小时。这次人车休息同步，全程进入3次服务区，充电3次，开了四段。第一段：早上7:45开始北上，车上99%电量，表显续航406km。开了2小时的时候，剩54%电，表显续航228km；再开1小时后，还剩27%，表现续航103km。最后又开了十几分钟到达第一个服务区，贾汪青山泉站，时间到了11:07，电量还剩20%。第一段开了3小时20分钟左右，总行程大约289km，用掉79%的电。在服务区吃了午饭，充了57分钟电到95%，这个时候表显里程续航374km。（这一段开头有至少半小时的城区内低速形式，因为太早，开了一小段空调，加上安徽江苏的高速车道少，平均不到90km/hd 速度开的，这种混合路况情况下，id4x100%电的纯高速总里程大约365km）第二段：12:04从第一个服务区出发，14:45到达禹城服务区，电量还是14%，续航还剩61km。这段开了2小时40分钟，行程大约307km，用掉81%。人休息的同时，充了45分钟，充到90%。（这个数据可以推算出来在高速上，我是以平均115km/h速度开的，因为这一段天气温度渐高，进入山东后，明显道路变宽，所以也提速了。按照这个速度，id4x100%电的纯高速总里程大约379km，不过全程无空调的）第三段：15:30从第二个服务区出发，18:12到达河北青县服务区，开了2小时40分钟，行程大约216km，这段有些堵，所以费时长一些，但因为堵车，车速满，耗电不多。当时可能剩余满多的，具体不记得了，也许有30~40%。因此这段我只充了18分钟电，应该是充到了80%。第四段：18:42从第三个服务区直接往北京开了，20:48到达北京的所住小区。全程205km，耗时2个小时。总结一下，人车同步进入服务区3次，1000km长途开了4段，共耗时约13小时，比年前南下节省了1.5个小时。主要因为有了年前的经历，这次北上返京，更加合理的优化了充电的节奏和时段，全程也没有等待充电的经历。其中在安徽-江苏段，高速有间断修理，最高限速会有不连续，一段高一段低的；而到河北段，路窄大车较多，堵车比南下时候多，如果不是这两个因素，1000km总耗时有可能进入12.5甚至12小时。希望两次1000km的长途经历分享能够有助于id4x车主们也在今年春暖花开时自驾远途，如果有问题也可以随时交流哈：）
2023-02-12
CNstylesaltedfish
领克06车主·车龄2年
买了06，说说优缺点吧
#用车感受 22年12月底提的车，现在（23年2月初）开了2800km+，激烈驾驶黄金右脚，长图短途城区都开过了。也算是有点使用体验了，说说优缺点吧。价格：领克06，23款shero落地14.5（裸车开票12.9，全保险3800，购置税好像六千多，送脚垫贴膜，脚垫还行贴膜没敢去，没别的了，价格和现在比不算贵，但是在之前我觉得还可以更便宜的，不过也有城市原因吧，反正价格稍贵一点，我清楚谈判能力有限）先说小缺点（大缺点没太有） 1、油耗不算省，但也没那么费油。城区高速路（限速70）经济模式表显轻松6.5个，短路口启停比较多限速（40-60限速）一般表显9个左右，高速（平均速度110-118）7.8-8.2个。综合是可以接受，但我认为算不上省油车。 2、冷车抖。冷车的时候感觉启动声音那叫一个折磨。反正燃油车的通病，启动冷，没啥好吐槽的。跑了高速车热起来就没什么噪声了。 3、动力来的不太快，起步小吃亏。一般都是舒适模式开（觉得运动模式费油），动力响应会慢很多。高速大概踩下0.8-1s涡轮介入才会有劲儿，起步因为车比较沉还是前驱车，所以路口起步优势不大，尤其是拉着一车东西坐着几个人的时候，崩起步也是100%前轮响胎打滑。 4、空调部分非实体按键（有点容易开车调的时候看不过来，相对更喜欢缤越那个钢琴键，但领克06左右实体空调旋钮逻辑非常ok） 5、语音助手很烦很笨，在车里说话基本5分钟误触发一次，驾驶的其他车从未有过这么频繁的误触发。也不算误触发，基本是识别错误，你没说唤醒词它跳出来。 6、变速箱有点笨，大概就是突然给油动力来的慢，想要慢慢开转速档位控制的不是很好。 7、后备箱！超级小！对比任何紧凑型车没有任何优势。和丈母娘轩逸的后备箱压根没得比，和我爹的秦比，车差不多短了40cm，后备箱和这两辆车比小了近一半，因为周围没有围着的。能放的东西也很有限。高度上也没那么占优势。 8、坐姿稍微有点不够好，身高180+会有一点点挤，脚，方向盘位置稍有点说不出来的不够舒服。 9、车机app少，用车机看电影不太方便（有些软件不占全屏）对我来说影响不大。 10、上一代有的透明底盘被砍了。优点： 1、新车内饰没味道，妥妥的舒服。这点在我心中就值5000块钱。比亚迪秦我爹提车的时候一股味道。宋试驾车开了俩月还能闻到味。所以这一点真的加分太多。 2、一些聪明设计。换挡拨片在D档下切换档位升降后，过一会儿他会自动回到自动挡，方便老司机爬坡下坡应对路况。电动尾门被卡住会弹开，方向盘按钮逻辑合理。连大哥极氪001都没有更新的自动泊车现在就能用（有点吓人但是可以点刹车让车慢点） 3、后排空间比较大，头部空间完全ok（牺牲了后备箱……） 4、功能设计合理，而且多。各种碰撞预警雷达，尤其是跟车距离预警和主动刹车预警（还没介入过，但提醒到我三五次了，会先提醒后介入，救过我一次没蹭到），贼清楚的360影像（清楚到当成记录仪完全ok！）空气净化器，座椅加热冬天女朋友很好用，双电动座椅和六气囊，无钥匙进入手机app操控提前热车锁车，手机蓝牙钥匙。功能贼多好好看手册基本都比较实用用得上！我觉得这个价位，如果加上方向盘加热透明底盘和座椅记忆，那将会是绝杀市面一切同级别小suv。总结：买了不后悔。缺点不少但瑕不掩瑜，功能非常齐全挑不出大毛病，小缺点符合价位可以接受，想找到同级别更好比较难。（缤越cool配置不够还自带鬼火不能关我才不要）适合做年轻人第一台车。如果让我回到去年底让我重新买，如果带着现在的驾驶经验我不会买它，手已经练出来，很多功能没有我也不会剐蹭了，会考虑功能少一点性能空间更大的紧凑型suv，比如星越L，或者长安cs系列。如果回到刚买新车练手阶段，领克06顶配这么多的雷达影像，还有短车身，好多预警，我还会买06顶配。
2023-02-08
坦荡的溪水ecx
冒险家车主·车龄4年
4万公里用车分享
#用车感受（参与）先讲缺点新车时低速偶尔有顿挫感，开了一段时间不知不觉平顺了；制动力偏弱，近距离制动稍微缺乏信心；中控屏虽然不挡视线，但高度能降低5厘米会更好；倒车影像清晰度一般；不喜欢自动启停，已装了启停宝彻底关闭，可能对电瓶还起到一定的保护作用；音质差点意思，自己动手加装中置喇叭及低音炮，效果大有提升；满员出行时带上带上行李箱后备箱空间急促；起步打滑严重，潮湿路面尤其严重，待原车胎磨损到位时换235看是否有所改善；副驾驶座椅车龄半年时出现过异响，4S店处理完至今没有再犯，很幸运其他没有再出过故障。此次换车标准：30万内落地，首选 SUV ，不越野，两驱四驱无所谓；开车不一定快，但动力必须好；全景天窗不开也要有；无钥匙进入和一键启动、 LED大灯，座椅通风能有是锦上添花。在冒险家没出现之前，XT4一直是心中最钟意的换车对象，差一点就入手，优惠力度大，这也是纠结之处，最后考虑用车不是一年半载的事，再说XT4的内饰始终不是自己最想要的那种，都这个价位了就不要因那点差价留下遗憾。动力动力随叫随到，当年我双手插兜，不知道什么叫陡坡，特别运动模式下转速提高，油门跟脚，响应积极，动力输出源源不断、深不可测，对得起账面数据。之前的车马力小，为了跟它争点面子，红绿灯起步喜欢地板油，尽量别落在别人后面，后来才明白自己的拼命挣扎只是别人油门轻描淡写的一踩，这就是所谓的从容。现在红绿灯起步只想尽量慢点，跟别的车基本保持同步，以免显得另类，毕竟动力好那是厂家的功劳，跟开车水平没多大关系，不应以此为傲。舒适性悬挂及座椅软硬适中，滤振效果好，平时正常行驶几乎听不到发动机声音，得益于前后夹胶玻璃隔音很好，升车窗快到顶时自动减速，悄无声息，满满的高级感。空间前后排空间足够，本人身高173cm,前排调好，后排还有3拳，后备箱偏小，对我来说够用，不过后排可以前后移动15cm能够很好地弥补后备箱空间的不足。油耗目前4万多公里，高速大概占三分之二，城区国道三分之一，表显8.1，实际会高0.5个，纯市区在12个左右，高速如果有耐性车速控制在100左右，也许我也能开出五点几的油耗，可惜我经常送完孩子去公司有点赶。不管它了，追求动力又在乎油耗本身就是耍流氓，再说它就不是离谱的那种，能吃粗粮也还能省下不少。外观外观这东西看个人喜好，不喜欢的就肯定冲着自己喜欢的去看了，喜欢这车的会觉得它优雅大气上档次，豪华中又表现出低调，小众车型与世无争的感觉。操控转向轻盈，开起来轻快灵活，加速快，就是弯道侧倾较大，需注意提前减速。说了这么多，只能代表个人观点，每个人的需求审美不一样。爱屋及乌，有可能会因个人偏好导致对事物的过度美化，仅供参考。请圈主推荐谢谢！
2023-02-05
食草狼9671
二代CS75plus高速体验
昨天，今天；福建南平跑了个来回，高速油耗如图。我的是1.5T领航版，沿途小试了各项功能包括自动大灯，自动感应雨刷等等，都很好用，为我们省了好多心思，可以让我们专注驾驶，太好了。还有标配的主动刹车功能，这个在之前城区拥挤的小路上就让我体验了一把，当时我没有反应过来，为什么要帮我刹车，当时只是副驾方位有路人进入视线范围但是在我掌控之中。但是CS75plus就反应比我快，帮我刹车了，虽说有点突兀，但让我感觉很踏实。虽说是1.5排量的，其实动力足够用，不需要运动模式也可以做到轻松超车。平直路面100码只有1700的转速，120码2000转。南平市，其实就是个山城，市区里公路坡度还是蛮大的，而且车辆行人状况复杂，要随时停车起步，有了陡坡缓降功能为我增添了十分的信心。在这里提醒一下，透明底盘功能开启后，那个透明程度不要太高，不然辨别不清车辆投影范围。真要说点缺陷的那就是感觉车内隔音差点意思，120码会有风噪传入车内，和一点轮胎噪音，但不影响正常收听导航和乘员聊天说话。还有一个要吐槽一下，就是车机自带的高德地图，导航起来反应滞后，被误导了好几次，在当地找旅店都错过了好几个路口，后来紧急改用腾讯地图，才帮我们找到旅店找到停车场，觉得腾讯地图导航比高德地图要精准及时。你们用什么地图导航的？应该还有一段我夫人开的没有拍照片，她开出了5.8升每百公里，比我开的好，这一段124公里。总的来说我很满意，肯定了我的选择感谢圈主推荐
2023-01-26
用户4012446251241
星越L车主·车龄3年
星越L提车作业
星越L是我的第一辆车，今年七月份提的车，个人非常喜欢这款产品，因此给大家分享一下我的个人感受一、个人介绍首先我刚刚毕业，想要外出创创业，家里只有一辆轿车，父母就说你买个车吧，也该买一个了。我购买的是星越L2021款四驱旗舰，选了一个黑色外观。二、选车对比 1.刚开始是父亲听别人说吉利有个星越L不错，我就上网搜了搜外观，配置信息，初步感受就很满意，恰巧当天晚上就在家门口遇见了一辆白色的星越L，看了看实车也很大气就决定去试驾了。 2.因为4s店一般都在一块嘛，我就也试驾了哈弗神兽，别克昂科旗，大众途观等车型，但是试来试去都没有第一次进入星越L的那种感觉，试驾后体验综合来说感觉星越L不管从配置上，驾驶感受上，外观上来说都更符合我的需求。三、费用明细我这边4s的服务态度非常好，对于价格方面我也是去了隔壁市4s咨询了一下，综合优惠来说还是选择了本地提车（星越L四驱旗舰黑色）当时裸车价是优惠了三千吧，购置税就是按规定的来（买车的时候赶上购置税减半），保险就是常规商业险什么的，上牌我是自己去车管所上的，加上我是分期购买的，有个两千的金融服务费，利息是免息，综合下来落地十九万三四千吧应该是。四、独家秘笈 1.4s送了我一副踏板，全车太阳膜还有脚垫跟行车记录仪。因为我也对销售这行有一定了解，明白一些话术，我直接就是多方比价然后直接报出来我想要的价格，跟销售周旋了两天成交的（只要销售没说这个价格我这边拿不了你去别的地方看看吧，就说明还能谈）负责我的销售也比较实在，就也没太费劲，主要我相中那对踏板了。 2.用车方面跟大家分享一个小技巧，就是驾驶模式调成智能，这样车机会学习你的驾驶习惯，时间长了就越开越顺手了。五、提车总结外观方面：这个车第一眼看起来就非常大气，先不说同级别的crv，我个人感觉对比奥迪Q5也不虚气场。黑色外观是我个人比较喜欢的颜色，21寸的轮毂非常霸气，这款车整体的设计以及细节的处理都比较符合我的审美，车屁股的线条感觉好看。内饰方面：这款车我开了几天才发现内饰居然没有气味，头顶的翻毛皮很显质感，布局设计方面我朋友上车都问我那个扶手是不是我自己按上去的，每个人都说这个车内饰也好看比较大气，我的是黑色外观红白内饰拼色也非常的时尚漂亮。在这个价位这个内饰能做出来一定的豪华感，是非常让人惊喜的。一点也不老气，三连屏也符合家用车的定位。配置方面：我之所以买四驱，就是相中了他的第6代博格华纳，以及抬头显示和安全带自动收紧，功能都非常实用，我在开车的过程中也能比较清晰的感受到这些功能，我最喜欢的功能就是抬头显示，非常的有科技感，也非常的好用，看速度导航什么的，都不用再低头看仪表了。最常用的功能就是360全景了，对于一个这么大的车来说，360全景避免了我好多刮蹭停车的时候也非常的方便，心里没有那么虚。动力操控：动力方面没有问题，比如我在超市的时候一踩油门响应非常迅速。驾驶的时候心里有底气，尤其调成动力模式后，油门非常的跟脚，一踩就走，并且能清楚的感受到，后续的动力依然充足，不会出现前半段有劲后半段就虚了的状态。，这款车的麋鹿测试成绩非常优秀，变道的时候转弯的时候都不晃都比较稳，然后这款车底盘来说稍微硬了一些，但也在正常接受范围内。油耗方面：目前开了7000公里，综合油耗8.3，我高速城区占比各一半，是比较符合我的预期的。这款车适合长途行驶，一开起来开到100公里以上，平均油耗基本就在8九个左右了，当然也要看个人的驾驶习惯，我的驾驶习惯就比较的平稳，不喜欢轰油门。结合他的车重以及四驱来说，这个油耗表现也还可以。空间方面：这款车的乘坐空间让我非常意外，因为他本来定位的是紧凑级，结果对比奥迪Q5和宝马X3的空间基本都是一模一样，我1米87的身高坐进去感觉不到一丝拥挤，后排空间也可以，尤其是后备箱的空间非常大，第2排放平之后达到纯平状态后，可以塞进去一辆电动车，我从家里拉了整整一个后备箱的东西去外地，两个行李箱一堆小箱子加一辆电动车，都可以装得下。平时躺下去休息一下也是足够的。感谢圈主恩施宇推荐
2023-01-18
左家子君
福特锐际为高速而生，为盘山而生！
📒等车日记:70后老司机锐际的1500公里体验分享！经过一月的对比试驾，70后老司机10月中旬喜提福特锐际两驱耀享版（2.0t+8AT）。出手主要考虑了车的性能参数和价格的性价比吧，毕竟高功率2.0t在日系和德系里都得上20W吧！主要是还能加92号油…… 旧车1.5L自吸的轿车8年该换了，期间看了日产天籁，考虑到冬季vbt冷保护麻烦点，蒙迪欧视野差点，价格也没优惠，最终家人听从我的意见选择了高功动力和优惠幅度大的suv福特锐际！ 📉能耗分享日常综合: 因疫情原因提车两个月也才行驶了1500km,刚提车不久进山一次，10月天气温度锐际在盘山路和省道外环道，百公里平均油耗将近9升，在心理预期。锐际动力和车长度去盘山还是非常杠杠的车型！城区街道: 进入12月天气夜间零下10来度，基本在城区内行驶，油耗平均10升以上，虽然比原车型翼虎省点，感觉还是有点高！高速行驶能耗: 12.26日白天最高温度3摄氏度！经过一天高速行驶（保定-唐山）速度100-120脉，因考虑是新车偶尔上160脉，平均油耗在7.5升再也低不下来了！我也不知道车友们高速6.5的油耗怎么跑出来的（高速上定速巡航80-100脉还有什么驾驶乐趣） 💔爱车吐槽值得吐槽的就是锐际胎噪和左驾驶玻璃A柱异常风燥闹心（哗啦哗啦的时常绕耳，70后老司机很是麻烦）这级别的车不应该风燥这样大，长途跋涉很不舒服。还有座椅略显单薄舒适度确实是差点。纯属个人感受，不再在意的可忽略！ 🔧保养分享看说明书福特变速箱保养还是很有信心的。独家秘籍: 新车到家异味去除， 1、放老家里三天内四门通风后，配比84消毒液水车内饰座椅进行反复清洁擦释，效果有但第二天还是不行！ 2、隔日，用单位的医用紫外线消毒灯早晚，对车内进行各1小时的照射消毒处理，目的净化仿皮和内饰板释放的甲醛等有害物质。这一步祛除异味效果是最好的👍🏻 3、把之前准备好的医用活性炭反复暴晒后分装放入车座下，让时间来慢慢淡化吧…… 吐槽总结:70后老司机对胎噪大，隔音风燥还是比较敏感的，另外座椅舒适度差点、前脸没有其它suv车型的霸气、油耗略高点外，其它感觉各方面还都不错！用车感受总结: 新车刚开回打方向盘确实有摩擦声，两月后感觉不到声音了可能确实需要磨合吧！方向操纵回正力度手感还不错。就是座椅怎么调整总感觉舒适度差点，但是支撑度还是可以的，盘山路行驶，高功率的2.0t绝对省心！锐际的动力和车长可能适合进山赏景，注意底盘左侧别拖地，车友提示因为碳罐设计在哪个位置！低速方向轻高速行驶方向沉重感强和底盘沉稳动力十足，高速变档不慢发动机声音咆哮轻松上160码，可以形容是畅酣淋漓！锐际为高速而生，为盘山而生！
2022-12-27
zibiMing
缤智车主·车龄2年
提车第4天
📉能耗分享，这4天公里数195公里了，车每天刚发动需要预热30秒刚好等待车机响应，起步速度油门轻点响应很好，正式进入主干道40码后需要转速达到15000后才比较好的跟进油门，不然就会听到发动机有些像性能车的声音，比较好的是之前开过老款缤智，新缤智呢动力响应对我这种比较佛系的人来说刚刚好，达到60码后想进一步提速有两种办法，第一呢继续深踩油门会达到2000转速度也跟得上，但是发动机就会听到一定的轰鸣声，第二种办法就是挂到s档，立马进入2000转速度也跟得上，发动机不会特别想，最近一直研究CVT变速箱，感觉还是循序渐进的开车比较好，那些比较追求速度和暴力开车的朋友还是考虑考虑，因为新款缤智可以做到立马提速并得到你想要的速度，但CVT变速箱就很吃力，长期这样驾驶呢，后果就是可能会缩短CVT变速箱的寿命，日系车呢说省油要看驾驶者如何去开，毕竟车也像人一样需要养护，也有不同的性格，新款缤智在我看来就是个比较性格好不惹事的阳光小伙，更多的驾驶乐趣可能就需要考虑高速上体验了，毕竟城区内的走走停停也达不到想要的乐趣，对了最后重点说一下，我提的是23款缤智先锋版，不得不吐槽下颜色，目前世面上只有珍珠白，还要加价2000，最近考虑去贴个A柱延伸到后的黑色膜来弄个双拼黑白，唉😔，还有就是这简单的无法吐槽的车钥匙
2022-12-22
明心清世
冬天的元PLUS，无法拒绝的寒冷
📉能耗分享坐标：唐山购车日期：2022年2月26日车辆用途：通勤（城市道路）+近距离游玩车型：510旗舰版（灰色）目前行驶里程：4933KM（因疫情基本无外出游）重点说说能耗和充电：1、经历了春天、夏天、秋天三个季节，平均电耗用到了11.7/百公里，成绩非常优异。起步不急、加速不冲、速度保持是相对较理想的用车状态，当然这就必须牺牲开电车的性能体验了哦，这需要车主自主选择性能还是低能耗。我是因为小区物业不配合安装充家用电桩，致使我充电不方便的无奈之举，当然也积累出了省电的实操经验。但进入12月份，随着温度的降低（零下5到6度之间，写稿时零下14度），在不改变行车道路环境、用车习惯的前提下，电耗陡然升高至目前13度/KM，且还有持续上升的趋势（因疫情近七天没动车）。因此，低温对电车能耗影响巨大。2、辖区内，覆盖我可以充电范围内仅特来电一家公司的约五个充电站，价格是恒定1.2元-1.65元/度（含服务费），充电功率在30KW至100KW之间，服务差、环境差、不稳定、价格高充电慢是一大缺点（县城区域）。国家电网的充电站没有一个，享受不了峰值电价。充电控制：电量到30%左右时充电，据说是对电池有好处的，我基本遵循此规则，充电时间50至70分钟左右充满。
2022-12-18
相信人民的power
星越L车主·车龄3年
人生第第一辆车，图个吉利😏
个人介绍本人坐标辽宁，毕业奋斗两年，终于入手了自己第一辆车，我个人比较注重使用体验，对内饰、智能化有一定要求，东北较冷排除了电车，近年来国产车发展势头很猛，在可选价位内，星越L完美符合我的各项要求，最终选择了两驱尊贵版黑色，使用近三个月，越看越觉得沉稳大气二、选车对比 1.一开始看车先看的是长安cs75plus，试乘试驾过之后体验不错，但是就是对这车的外观不太感冒，感觉不够大气，偏运动化，不是我要的那种风格 2.看到星越L的第一眼就被它的前脸折服了，太喜欢这种内敛稳重的感觉了，进入车内，这个棕白内饰也让人眼前一亮，比千篇一律死气沉沉的纯黑内饰更能让人心情愉悦，进而了解了这车的各项性能等等，越看越喜欢，进而决定入手这辆车。三、费用明细全款拿下，裸车价155200，148200+购置税6500+保险5500+上牌300+赠品后备箱收纳箱、脚垫等常规操作，各种谈，谈了好久，谈下来综合优惠9000(包括大客户2000) 购车经验在懂车帝上看了很久，各个4s店都去看了好几次包括周边市也通过懂车帝提供的联系方式联系了销售询价，(因为我工作的话周边市出差比较多，外地提车也比较方便)最终赶在一家店做活动的时候定了，大概3天就提到了车，非常完美！砍价过程挺艰难哈哈，我总结就是一定要表现出自己做过功课，不是小白，开头一句话，咱都实实在在的，我直接报心理价位，你能给咱就谈，一开始都给不了我就撤了，后面可能价格松动了，也就给了，不是最便宜，但是已经很满意了。我觉得只要价格在心理价位附近就应该拿下了，毕竟等待的时间和砍价的时间也是成本的一部分五、提车总结 1.外观方面：说实话这是我第一辆车，新手司机对于汽车的机械素质什么的都是小白状态，我坚信小白跟着汽车排行榜买基本不会出错，毕竟群众的眼睛是雪亮的，一开始目标是cs75plus就是基于这种考虑，但后来确实被星越L前脸的颜值吸引了，一开始想买银色，后来在家里人的推荐下买了个黑色，丝毫不逊于银色(现在觉得银色已经不如黑色哈哈）内饰方面：内饰没法选，是棕白内饰，个人感觉比翠玉蓝内饰好看，有人觉得这个内饰显老，但我觉得这配色非常高级，增加了车内的明亮度，用料也很扎实，能包裹的地方基本都包裹了，就是打理起来可能得花点心思，不过第一辆爱车绝对要好好对待，提车当天并没有闻到车内有明显的气味，我是外地提车，第二天就驱车400公里开回来了哈哈哈。 2.配置方面：第一次体验这种能够语音控制的车辆，确实很方便，不用操作按键也能保障驾驶安全，已经满足了我日常所需，响应还算快捷灵敏，并没有出现网传的死机情况，但说实话吉利系统还有待优化。新手开大车简直是太考验人了，好在有360度全景影像的加持，车子启动一会儿之后基本无延迟，非常靠谱，目前3个月了还没有剐蹭，希望我的一血再晚来一会儿哈哈哈哈😄，车道保持这个功能我比较喜欢，我开车习惯性往右偏，我走神的时候能够给我提个醒保障安全，娱乐功能也是异常强大，购买了车载话筒后爱车立马变身miniKTV，音质也是非常nice，还有最重要的一点，前排静谧性很好，基本听不到发动机轰鸣的声音。 3.动力操控：一般都是舒适模式下驾驶，动力非常跟脚，随踩随有，超车无压力，快速转弯车身稳，不会太侧倾，有安全感我驾驶属于比较克制那一类，毕竟新手，能让就让，刹车控制不住力道，加之这款车刹车比较灵敏，点头比较严重，车辆底盘调教比较硬，过减速带或者坑洼路面时路感比较明显，舒适度上可能就差一些，不过在接受范围内。 4.油耗方面：目前是开了2000公里，除了初始400公里高速之外还没上过高速，基本都是上下班开(来回20km城区红绿灯路)加上周末开一开，车辆上表显综合油耗是11.3L/100km，均速是20km/h。 5.空间方面：我对象喜欢空间大的车，这也是购买这辆车的一个重要因素，空间非常大，即使你是一个180，180的壮汉，坐进去也丝毫不显得拥挤，后排可以完全放倒，与后备箱齐平，简直就是一张大床😏后备箱空间也完全满足我们这两口之家的家庭需求，外出露营携带辎重不在话下。 😄感谢圈主恩施宇推荐
2022-12-06
广州安友五菱汽车
五菱佳辰怎么样呢？
今天就带来一款很亲民的MPV，它就是五菱佳辰。五菱佳辰在4月底已经开启预售，预售价格为6.98-10.58万元，总共是5款车型，提供两种动力，分别是1.5L、1.5T，传动系统方面，提供CVT和MT可选择，五菱佳辰是上汽通用五菱全球银标策略的第三款车型，也是该银标旗下首款7座MPV车型。外观上，新车整体设计起来是要比较的前卫，进气格栅采用多镀铬装饰，左右镀铬刚好对称，而且组成一个“V”字，五菱最新LOGO镶嵌在格栅的正中央处。新车也是采用了分体式大灯，内部为LED光源。下进气格栅内多为黑色横幅饰条。来到车身侧面，显得相对的简约，车身顶部采用了时下流行的镀铬行李架，车窗也是采用了悬浮式车窗，车窗周围用黑色饰条+镀铬饰条进行装饰。侧面腰线也是从尾灯处向下俯冲至前大灯处，这样呢让整车看起来要更加的修长，在侧裙处也是用镀铬饰条加以装饰。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4785*1820*1760mm，轴距为2760mm。新车尾部相对方方正正，尾部顶部采用了时下流行的高扰流板，同时也是配备了高位刹车灯。新车的尾灯也是采用双色尾灯，两尾灯之间则是用镀铬饰条进行连接，里面镶嵌着WULING。后包围还采用的镀铬饰条进行装饰，新车的排气管也是采用了隐藏式排气管。内饰方面，作为一台十万级别的MPV，它的内饰虽然不是足够的豪华，但它该有的都有，都配备得很齐全。新车采用了三幅式方向盘，在方向盘上集合了不少的科技科技按键。银标的五菱镶嵌在方向盘的正中央处。新车的中控台采用的是阶梯式中控台，中控台上下方都是采用软质材料进行包裹。新车配备了10.25英寸中控屏，在中控屏里搭载的是Ling OS灵犀系统，这套系统上是很智能，它是由上汽通用五菱自研为主，集成博泰、思必驰、科大讯飞等优质资源的智能车联系统，其中包含了语音交互、无缝导航、组队出行、路书定制等不同功能，你能够轻松跟它对话，新车还配备了天窗。新车还配备了丰富的储物格、USB充电接口等、杯架等都有，这样的设计着实很贴心，很方便你我他。座椅布局采用的是2+2+3的座椅布局，尤其第二排座椅的是有配备扶手的同时，还保留了中央通道，这样就可以方便第二排进入第三排，方便照顾小孩或者到后排物品。第二排座椅是可移动的，这样就能够给保证坐在第二排有足够的腿部空间，当第三排有坐人的情况下，第二排座椅低稍微往前一点，这样才能让第三排腿部变得更加充裕点。座椅的柔软度适中，支撑性不错，坐起来也是比较的舒适。动力方面，五菱佳辰搭载两款发动机，分别是1.5L和1.5T，其中1.5L+手动变速箱（MT）,1.5T+手动变速箱（MT），1.5T+无极变速箱（CVT）共三种动力组合。此次试驾的车型是1.5T+无极变速箱（CVT），其最大功率为108千瓦，最大马力为147马力，峰值扭矩为250牛·米。这次试驾选择在城区道路、有多红绿灯路段，拥堵路段、等多种路况，这样就是我们正常的用车环境。整个试驾过程当中，动力的输出是比较稳定，虽然不是很强劲，带动五菱佳辰在拉个几个完全是足够的，前半段提速是比较快，在中后段提速稍微慢一些，后面也会跟得上来；油门输出也是比较线性，在你踩油门的时候，它能够做到很跟脚。刹车的制动行程也是比较长，这样在随着踩刹车力度的加深，制动力也会慢慢被释放，但在比较大力踩刹车，后排乘客的往前拱的现象还是有的。1.5T发动机跟无极变速箱（CVT）匹配也是比较的默契，升降档也是较为平顺，在一天的试驾当中，并没有出现顿挫感，这一点是要比双离合表现要好，很明显五菱选择这一套动力系统，追求的要更加的耐用和可靠。在转向方面，方向盘也是比较的轻盈，阻尼感的回馈上比较中等。在悬架方面，采用的是前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架组合，整个悬架的调教是以舒适为主，在路面的振动上够过滤掉一部分，但不够彻底，在过急弯的时候，对侧倾的抑制上还是差那么一点火候，不过速度降低点就没什么事情，一般开五菱佳辰的都不会以较快速度过弯。
2022-12-04
朝暮gg
领克05车主·车龄5年
两个月两千公里十二月小六用车感受
感谢领克06圈主功夫熊猫耐心指导和推荐！ #提车作业始于外观忠于品质，九月十四号看车试驾提车一气呵成；领克06外观年轻运动内饰细致入微足够惊艳让我爱不释手；从提车到现在不知不觉有两个多月了，简单的跟大家分享一下我的使用情况和对车的印象描述。个人选购情况我买车是因为喜欢，我在小县城上下班距离不到一公里，天晴走路上下班低碳出行；我用车一般是市区多，家里有台轿车我妈妈平时也用，所以第二台选择SUV，在市区不方便停车平时也不用拉货因此我不考虑太大的车。能源方面；汽油和电车一直都有争议，身边有人叫我买电车，我承认电车在能耗上比油车强，不要保养发动机，但是偶尔开长途充电就是一个麻烦的事情，然后就是家里装充电桩不方便，电池虚标衰减等因素劝退；我买06没有和其他车型对比过，但是我开过的车多，很清楚自己想要什么样的车型，年轻人第一选就是外观内饰动力能同时满足的能有多少，06新款动力一换，直接果断入手。外观我购买的是23款06，相比于20款外观没有太大区别，采用家族元素“北极之光”日间行车灯，分体式大灯；上下两个散热格栅的内部有些变化，20款是格栅内部是横着的，23款采用的是竖条的结构。更明显一点的就是20款有雾灯23款只有一个框架，车头看上去还是比较厚重，高配车型采用悬浮车顶；佩戴19寸大脚（运动车型必备），后尾都是燕尾式的尾灯，流水转向灯，话说领克油漆方面做得还是不错的洗完车后亮晶晶的，双出排气管（听说新款一长一短？）反向式鲨鱼鳍？果真新有所向，挑战惯例！内饰平底多功能方向盘运动车型标配，中控台使用的是一种软质材料（听说领克用的是环保材料），门板上大部分都是软质材料，这方面给领克打call!换挡拨片全液晶仪表盘提供三种主题更换，电子档把触控式空调面板与20款几乎一致，不同的是中控屏，23装配了一个12.3英寸的屏幕跟平板一样了显示和操控流畅度都不错，不支持苹果CarPlay，支持华为HiCar，因此我又选择了华为；中间有个挖空设计我在01和05上没看到这个，06把无线充电放在那里了，下车还会提示你拿手机，不过充电有点慢我选择关闭。配置上:无钥匙进入、会“呼吸的”一键启动让你有一种点火来一场说走就走的旅行，360自动泊车倒车寻迹黑科技满满，一体式运动座椅黄色线条跟05的有点像，哪个男生看了不心动？能耗表现我行驶了2260公里，加了2000块钱油；表显8个，我自己实际测要10个油，92和95加过，关于95耐烧没有这回事，加注95对于涡轮增压的车型是要好一些，动力燃烧更充分，城区油耗高一点能理解，毕竟红绿灯多，速度起不来，还有车重，一般油耗在10个以上，高速平均7个左右，经济比舒适要省油一点点，经济有滑行的感觉，舒适比较平顺不给油不会往前冲。驾驶感受领克全系标配1.5四缸发动机匹配7速湿式双离合，比20款多一个缸相对来说会平稳一些，这也是我买06的原因之一，23款马力达到181匹，但是零百加速还是跑不过20款，这是虚标了？23款驾驶模式有四个选择智能模式可以学习自己平时驾驶习惯，起步类似于经济模式比较肉；舒适模式相信领克车主用得最多的一个模式，要动力来动力不会乱窜，换挡平顺（我也喜欢用）经济模式起步比较肉速度起来是要比其他模式要省油一些低速默认打开发动机自动启停，运动模式想要推背感红绿灯起步不需要油门踩到底不然轮胎会打滑，只需要踩一点点推背感一下就上来了，吊打百分之九十家用车。转向方面非常精准，方向也比较轻对女生来比较友好的，悬挂因为领克06目标人群比较年轻化车型比较运动，所以这个阻尼还是比较硬的，优点就是高速转弯稳支撑性强，缺点就是乘坐过减速带有明显颠簸感（也可能因为车身短轴距不够长的原因吧）我是比较满意的，这些都挺符合06的一个定位，因为平时都是我一个人开车所以乘坐方面我出门给出太多感受，座椅方面我家里大人都说好，稳不松散，隔音不错，车内没气味。用车反馈建议我车辆出现过小问题，当时系统自动更新，使用两周后中控直接罢工了，我马上就联系售后，售后也安排好时间把我车拖过去维修，这里给售后点赞。建议方面还是灯光上，雾灯能省多少，减配雾灯怎么不强化一下大灯，雨天真的很难受。期待后期能加装抬头显示，倒车后视镜下翻这些还是比较实用的。总结领克无论外观内饰还有动力底盘做得比合资车强，售后服务有问必答很热情，你提出问题他们直接给你安排好时间给你解答维修，选择领克认准国产这样我们自己的品牌就会发扬光大，越做越强。
2022-12-02
琴舞剑扬
传祺M6车主·车龄4年
关于传祺M6pro 油耗问题解析
#小六子日常疑问解析关于传祺M6油耗是所有车友一直争议性非常高的话题，有车友认为M6油耗偏高，也有车友认为7坐车可以接受的。如何正确客观的去看待油耗呢？首先我们要考虑以下几点因素（油耗的正确计算方法，不同天气的油耗表现，载人或载物满载情况下，高速与城区不同路况的油耗，以及节油技巧），正确认识油耗让心情会更好。 1⃣燃油的计算以及消耗 1、百公里油耗计算方法：加油总金额÷公里数×100÷油价。比如我们加300元跑了400公里，按照目前北京92的的油价8.46元计算。300÷400×100÷8.46计算得出百公里油耗：8.86升百公里。平时不怕麻烦也可以用电子记录本记录一下。不要只计算单次油耗要看长期平均油耗，才能正确客观计算。 2、传祺M6车仪表显示的油耗数据是欢乐的，实际平均油耗在欢乐表数据上再大约+ “一”个油，比如仪表上平均油耗显示是7.8，那么油耗大概就是8.8～9个油。只限（传祺M6车型上）。 3、夏天开空调的油耗要高于平时油耗大约“1”个油以上，这个油耗是正常的，几乎所有车型都差不多，不只是表现在M6车上，所以要正确看待这个多出来的油耗。 4、不同路况带来的油耗：所有车在高速和城区表现的都不一样，也不只是在M6车型上，但是唯一区别就是M6自身重量是1.7，比起小车1.4吨左右的要多出300斤，燃油车的消耗主要是来自车辆起步提速上，城区内不停的频繁起步所以带来的油耗就会偏高，所以这点也是要正确认知的。城区走走停停对于我们车型确实不太友好，毕竟车身尺寸重量在这摆着呢，我在北京的城区油耗大概是10个内（有数据）。高速的表现就会非常好，经常看到车友欢乐表在6.几，实际的话也有7个油多。车身的高度风阻会变大以及1.7吨重量在高速表现上已经非常不错了。当然还有满载情况，特殊情况要特殊对待，我长期平均是9个多油，高速跑的少。 2⃣M6的三种驾驶模式 1、正确看待车辆的驾驶模式：双离合变速箱有三种模式（ECO经济模式，标准模式以及运动模式）。AT的多一种（雪地模式）这个模式只应对路况。简单介绍： ①ECO经济模式：顾名思义是最节能的，最直观的表现就是转速在1500就可以升档，升档比较积极，但是你大油门也是可以有动力的，这就是变速箱的逻辑了。 ②标准模式：这个其实就没什么说的，就是正常的模式，转速在2000升档，一般我用的就是这种模式。 ③运动模式：这个模式一般很少有车友在用，运动给人的感觉就是需要驾驶比较激烈或者应对路况比较吃力上。爬坡我一般用这个模式，升档慢，车的扭矩更大带来的动力会强一些。升档转速在2300以上。以上三种模式在驾驶过程中哪个模式最省油其实我们跑高速是差不多的。但是在城区的话可能ECO是最省油的（存在既有道理）。但是不建议长期使用这个模式，我们车友不能一味的去追求节油，它可能是最省油的模式但是不一定省钱，长期来说经常低油门行驶带来的就是发动机积碳增加，发动机积碳多了会直接影响油耗增高，动力下降。（积碳堵在进气门会影响进气量,进气减少而喷油量不变会导致燃油浪费、动力下降。另外积碳堵住喷油嘴会导致喷出的汽油不能充分雾化,无法与空气充分混合,从而导致燃烧不充分）。所以三种模式哪种更节油，长期来说不一定。因为有车友亲测过，开着运动模式和开着ECO模式跑高速相差不大。 3⃣节油技巧如何省油驾驶习惯很重要，M6车型面对频繁起步最费油，起步不要猛踩油门，多观察前方路况，提前松油减速让车的惯性滑行带动发动机运转，可以达到“零”油耗。跟车要观察前车的前车，提前预判避免踩刹车多损失时速。行驶中多观察左右路况，提前变道让自己处于最顺畅的车道。出行前看导航选好路线，能上高速多出几公里都是没问题的，跑起来才最经济。不要一味的去低油门行驶，该跑也跑一跑，发动机也需要爆发嘶吼一下，天天憋着就像我们心情，会憋出病的。因路况不同还要考虑安全性，一定要让车辆保持与车流同速度或以上来行驶，尤其进入高速，不要考虑那点油钱让自己处于危险境地，平时也可选择燃油宝清理积碳，我没有加注，我感觉花这个钱定期保养做个积碳清理就好了，因人而异，自己觉得好就行了。以前拿车的油耗数据来对发动机技术评判的参考之一。老百姓误认为最省油的车就是好车，不一定。长期稳定，使用油耗增加不多才是最好的，要保持性能均衡。传祺M6的车型是MPV不能与轿车比较，轿车给不了空间，舒适，以及多两个乘坐的位置。只让马儿跑不让马儿吃草那是不可能的，选择它就要包容它理解它。一年2万公里按目前油价8.46元来算，百公里比轿车多“两”个油耗花费上多1700元。给我们带来远远超出1700的价值。所以我开车就是随心情，偶尔听着舒服的音乐匀速行驶，偶尔也听着DJ快速释放自己。心情好了比啥都强，不要太在意油耗，以上个观点不服评论区见。
2022-11-21
博学的书签8GA
第三代H6DHT-PHEV创领新能源时代
10月17日，第三代H6 DHT-PHEV全国媒体试驾于北京燃擎开启。作为哈弗新能源的开山之作，第三代H6 DHT-PHEV凭借强劲的动力表现、操控性及智能驾驶等方面的越级表现，给媒体大咖留下了深刻的印象。今年9月28日第三代H6 DHT-PHEV在国内正式上市，随即开始全球化布局，率先登录泰国市场，售价69.9万泰铢，折合人民币32万余元，短短40分钟订单突破1000辆，相信在国内市场，第三代H6 DHT-PHEV还将再创中国销量神话，完成从国民神车向全球神车的蜕变。此次，第三代H6 DHT-PHEV通过全国媒体试驾，硬核实力进一步凸显。从雅萝哈派对空间出发驶向陡崖俊俏、奇峰高耸的石林峡，沿途经过城市道路、高速公路、乡道山路等多种路况，山间红绿相间的树叶与曲折的公路交错，这样浪漫的秋季美景和复杂多变的路况，全面展现了第三代H6 DHT-PHEV全速域全场景的深厚产品底蕴。 1.5T混动专用发动机，纵享越级驾乘体验第三代H6 DHT-PHEV搭载1.5T四缸混动专用发动机，澎湃动力能够很好的适应全地形多路况的智能切换，即便是在坎坷的山路等复杂路况皆可如履平地。相较于同级别产品普遍搭载的1.5L自然吸气发动机，第三代H6 DHT-PHEV搭载1.5T四缸混动专用发动机，采用了深度米勒循环与电控涡轮增加技术，zui大功率113kW，zui大扭矩233Nm，动力强劲，高效省油，即便在馈电模式下依然可以获得较低的油耗，WLTC百公里油耗仅需5.6L。从繁华的北京城区行驶到高速路段，第三代H6 DHT-PHEV无论是低速还是高速情况下，再加速的过程中，一直可以获得很好地推背感，并且动力储备充足，超车更是轻而易举且没有其他新能源车高速乏力的感觉。柠檬混动DHT，更好的混动技术第三代H6 DHT-PHEV匹配两挡双电机混动架构，具备EV、串联、动力直驱、经济直驱、并联、动力回收多动力模式，而且提供了同级少有的雪地模式等共四种驾驶模式，有效的平衡油耗与动力，实现全场景全速域的效能更优。而市面的混动车型，大多采用单挡设计，当车辆急加速进入高转速区间，车内噪音比较明显。尤其在高速超车时，动力性能较弱，略显不足。从繁闹的城区出发，第三代H6 DHT-PHEV开启EV模式，车内静谧性如纯电车型一样。在电池电量充足时，轻踩油门车辆起步加速完全由电机驱动。当车速超过60km/h，发动机通过DHT的低速挡直驱车轮，尽情体验车随心动的愉悦驾乘。车速增加到70km/h以上时，DHT直驱挡切换到2挡，让发动机维持在高效率转速区间，同时电机随时待命。深踩油门，电驱动力就会发力，想要减速时，发电机开始发电，将多余能量转化为电能储存起来。在中途为感受第三代H6 DHT-PHEV的急速快感，当油门踩到底时，1.5T发动机和两台电机齐发力，240kW峰值功率与530Nm峰值扭矩奔涌而出。相比单挡设计，第三代H6 DHT-PHEV在急加速时可以有更合理的发动机直驱挡，再加上电动机的及时响应，加速更快也更节能高效，同时获得更好的NVH体验。值得一提的是，在全程驾驶中，第三代H6 DHT-PHEV即便是两挡直驱模式，切换挡位依然平顺且自然，这就是柠檬混动的深厚功力。 “护芯甲”安全电池，尽享每一程安心旅途在安全至上的新能源行业中，“不安全，不造车；不够安全，不造新能源车”，是根植于哈弗的安全基因。在动力电池厮杀的时代，“蜂巢能源”以黑马之姿脱颖而出，已经形成了涵盖电池材料、电芯、模组研发和制造等全面的新能源产研能力。第三代H6 DHT-PHEV搭载“护芯甲”安全电池，该电池组配备了超高强度钢制箱体，钢制外壳熔点高达1500℃，并且隔热间距达到30mm，里面还填充了大量的隔热材料，即使在高温状态下也不用担心。同时，它还采用了整体式高强度安全框架，将电芯置于中心，能有效抵抗外部冲击且防水防渗性能卓越。并成功通过中汽研超2倍国标电池的火烧试验、浸水试验和远超国标的挤压试验，比市面上其他电池组的安全性能更高。专业底盘调教，大幅提升车辆稳定性山路蜿蜒曲折，峡谷幽深怪异，第三代H6 DHT-PHEV专家级的底盘调教性能被凸显出来。该车采用E型多连杆悬架，用料十分实在，全程行驶非常平稳没有颠簸感。相比同级别SUV更为“细软”的多连杆后悬架，第三代H6 DHT-PHEV的悬架更加平稳，将运动性与舒适性做到了很好的平衡，高速不发飘，刹车点头也更轻，低速平稳且颠簸路段能很好地过滤掉震动。同时，该车采用235/55 R19轮胎，与整体悬架相匹配，车身姿态平稳，转向控制灵敏精准，操控性与稳定性都非常出色。并配有DP电子助力转向系统，DP电机布置在转向器上，并设计在发动机舱内，在提高操控性，减少噪音的同时，也可获得了更精准的方向控制感，带来更加平稳舒适的驾乘质感。越级智能座舱，
2022-11-21
花猪佩奇的爹
用车四个月有感
提车到现在也有四个月零几天了，开了11000多公里，说几点车子的感受。 1、动力。几乎全程公路驾驶，偶尔乡间石子路，个人感觉动力完全够用。只要舍得踩油门，提速也是嗷嗷的，毕竟排量摆在那。 2、空间。没的说，完美。平时把第三排放下去，当个小货车都没问题，回趟爸妈家，纯纯进货去了 3、隔音。个人感觉隔音效果还行，但高速行驶风噪比较大。 4、车机。啥波。 5、驾驶感受。0.0城区驾驶：稳如老狗。尤其是堵车的时候，如果电池是四格五格的状态，几乎是静音行驶，但发动机介入时候产生的噪音有点大，似乎是通病。车道保持和主动刹车很好用，尤其主动刹车，已经预防好几次的事故了，好评。超车的话也没什么压力，转速进入power区，也不怂谁。避震也比较舒适，当然，和豪华车比还是有点差距的。0.0高速驾驶：高速也很稳，140也毫无压力，除了风噪。定速巡航也比较好用，识别比较灵敏，但个人不喜欢使用，仅用过两次，不多做评价。抬头显示非常好用，以后换车，有抬显绝对加分。 6、油耗，综合下来，城区5.6的样子，高速6.2吧，因为城区驾驶多，所以综合油耗5.8。因为是次顶，没有360，后期加装了360（倒车影像也更换），全包脚垫，贴膜。360见仁见智，刚开始开有点不熟悉这么大的车，360比较好用，习惯了就鸡肋了。先想到这么多，如果兄弟们有问题可以提问，评论区直接回答。
2022-11-18
小E很快乐
杭州新能源车自己上牌，省钱攻略 ★指标申请 ①首选要确定自己满足新能源车指标的条件：根据《杭州市小型乘用车总量调控条例》，杭州市新能源汽车绿卡必须符合以下要求：一、居住地在本市，包括： 1、市户籍人员； 2、持有有效《浙江省引进人才居住证》的外地户籍人员； 3、持有当地有效的《浙江省居住证》或《浙江省居住证》《省级暂住证》，以及近两年在本市连续缴纳（不含补缴）社会保险的非城市户籍人员年（含）； 4、驻杭州部队（含武警部队）现役军人； 5.持有有效身份证件并在本市连续居住2年以上，每年居住9个月以上的港澳台居民、华侨和外国人。二.持有有效的机动车驾驶证三、本市无名下登记乘用车，或名下所有小型乘用车在市公安机关车辆管理系统中登记为“达报废”和“被盗”状态的，并登记为“被盗” 在“抢劫”状态下，盗窃和抢劫必须向公安机关备案一年。四、名称下无有效指标，不符合申请更新指标的条件。 ②购买心仪的新能源车（需要确定你的车型是否在工信部发布的目录中） ③电脑端：点这进入☞浙江政务服务网，在搜索框搜索"新能源"即可获取在线办理入口手机端：点这下载☞浙里办APP 打开浙里办--输入新能源-选择个人新能源类小客车其他指标配置图1 在最后那里 ★指标只有在4S店开出发票后才能申请★ 然后按照提示一步步操作 ★新能源车检测 ①提车后需要上牌，如果交钱了有人代办可以不看。省钱自己上牌的仔细看清楚 1.打开“支付宝”app 预约车管所杭州主城区有三个车管所支持预约，分别是杭州车管所、下沙、转塘。我这次约的是三墩的车管所，所以拿三墩的详细说。预约好有一个预约成功的提示如图2 图2 注意：预约好了，不需要看时间几点几点的。早早的到了等待即可。到达三墩车管所后直接到预检车排队（我就是不清楚流程到了办证大厅问了一圈，浪费了30分钟）。排队中有一个预检预登记可以做掉（预检通道转弯处有标识）。耐心排队，队伍可能有点长，轮到你后直接按照工作人员的指示开到对应的工位等待检测（拿出车上的三角架和反光背心要和车子一起拍照），检测完成后到二号大厅等待工作人员把《机动车查验记录表》拿出来，凭自己车子的车架号领取。在等候的时候可以把完税证明弄一下，虽然是免税的但是步骤还是要做：打开支付宝APP-搜索电子税务-选择浙江税务-选择车辆购置税-车辆购置税申报- ★上牌地要正确（注意）如果是三墩车辆管理所验车就选择西湖区-下面步骤就按照提示操作就可以。注意核对车架号之类的信息。其他车管所选择对应的所在区就行拿到《机动车查验记录表》你就可以回家了，如果临时牌照没有过期的话。临时牌照过期请咨询二号大厅的工作人员准备的资料：本人身份证（代办的话需要代办人身份证，预约截图最好有）、车辆合格证。发票注册联（补充）带上4S店给你放袋子里的所有资料最保险。 ★新能源车选号 ①可以在检测之前上12123上预选号码。打开交警12123APP-选择新车选号-输入新车的相关信息就可以选号。如果没在交警12123上操作过就移步去警察叔叔APP操作因为没有做过，没法详细说参考网上：步骤：首页-车辆上牌操作的时候记得资料都准备好（发票/合格证这些）上传的时候需要，一共5个步骤根据提示一步步操作就行，记得拍照片的时候4个角都要拍进去，拍清楚拍完整。等待审核完成。审核完后就可以50选1 选完后缴费（工本120+快递18）然后坐等快递就可以啦！
2022-11-17
沄遥
提车一周Glb220四驱2023款感受
📒等车日记 10.2号订车，当时对四驱没报希望，以为订不上，结果15号店里说帮忙抢到了，说11月份排产，于是喜出望外✌等待提车 🤦🏻新车一血提车验车，车是10.28生产，11.2号出厂，11月8号到的店，于是找个休息日提车。见到爱车，第一眼感觉很哇塞，外观线条感硬朗，很有运动感，内饰同级别天花板。配置性能该有的都有了，一脚踢，内置记录仪，实景穿越导航，无钥匙进入，主副驾电动座椅和加热很方便。 💘实用车品买了tpc转换usb头，tpc行车记录仪，后备箱盒子。一拖三充电线，不打算改车，主要不想拆，素车了，熏黑套件本身也很帅气。车门装个了迎宾灯，拼夕夕买的40，装上档次瞬间有了。 💰晒晒价格落地34.5包含7000保险（三者200，交强，车损，车上人员司机的），6年双保（18万公里18次保养）送脚垫，后备箱垫，贴膜。记录仪有了，送雨伞水杯👏 📉能耗分享目前在城区开，时速不快12个油，才开了30多公里，时速起来80左右差不多能到7或8个油，四驱加2.0提速可以了，运动模式给个地板油也有推背感。开了一周，总体感觉性价比蛮好的，四驱车不好抢，很感谢销售帮抢，外观与空间和动力的相得益彰，隔音也没说的那么不好，反而听着有运动气息。总体感觉不错，欢迎车友私信加我交流经验。坐标济南
2022-11-17
何以归去
标致508L车主·车龄3年
广州加油！黑狮进店二保小记
这段时间广州颇不平静，朋友圈和微信群不断地刷新着各种“封控”消息，口罩已经进入第三个年头，我们也早已习惯——以往见面的“吃饭了吗”变成“做核酸了吗”。但生活总得继续，黑夜终会过去，太阳依旧升起。我的黑狮不知不觉又到二保，因为众所周知的原因，主要是在城区通勤使用，极少离穗出行，故一保后开了五千多公里，半年就已经先到，在这里要感谢它的任劳任怨，在给我良好的驾控体验同时，忠心耿耿地为我保驾护航。所以时间到了，要及时给它做保健，相信精神抖擞的狮子，必定会让你四通八达，顺风顺水。于是马上联系4S售后准备过去保养，由于番禺骏狮受封控影响暂停营业，就定了平时常去的荔湾东湖店。售后小哥等待多时，车到店后马上帮忙下单，都是严格按照保养手册来开单，打印出项目清单后，小哥一一和我解释，服务态度非常好。我是标致送的五年六次保养，首保已使用一次，还剩余五次。我没有额外加钱项目，故本次保养项目都是免费的。刚好是午饭时间，小哥给我打了快餐，让我用餐后稍安勿躁，预计一个多钟可以完成保养。饭后去作业车间观摩了保养过程，与小伙子平时已经很熟（毕竟老法系），放机油换机油，还是常规的长城，他不建议我换成达道尔，只得作罢。其他项目也是按部就班，在此不再赘述。后面还帮忙清洗发动机机舱、检测电瓶使用寿命、吹干净空调滤芯。由于整体车况较佳，嘎嘎新，整个保养流程进行得非常顺利，可谓是一次体验极佳的保养之旅。大保健后的黑狮重新焕发第二春，马力仿佛增加10匹，开在回家的路上，轻快的油门、澎湃的动力、精准的指向，让人心情舒畅。但看到路旁一排排水马，又令人有点压抑。然而，我坚信生活始终向前，只要舍得加油，它就会与你奔向远方与诗意。赋诗一首：还似旧时游上苑，车如流水马如龙。同仇敌忾战瘟神，英雄花开广州城。感谢圈主压排水沟过弯推荐。
2022-11-11
雅迪009
长安UNI-K 智电iDD车主·车龄3年
浅谈IDD的动能回收今天简单聊聊我比较常用的动能回收功能。就UINK IDD而言，因其是单电机，一般是在滑行的时候（或者发动机介入时功率过剩也会）才可以给动力电池充电，即动力回收功能。 UNIK IDD的动能回收仅有两个档位选择，一个是标准，一个是强回收。正因要么动能回收太弱没什么效果，要么太强增加了顿挫感，所以不少车友吐槽这个动能回收功能很鸡肋。然而我想说的是，只有更清楚地了解了我们的爱车，才能获得更好得用车体验。首先标准的动能回收仪表盘上显示的数值是-2，没有什么阻力（之所以用阻力不用制动力，是希望不误导其是刹车动力），相当于油车滑行。其次据我长期观察，强回收时仪表盘上显示的数值在-2～-11之间随速度变动：车辆速度在45km/h以下，油门完全松开的阻力是-11（当速度低到20左右，不在提供阻力）；而速度在45～60km/h时，油门完全松开的阻力是-10；速度在60～70km/h时，油门完全松开的阻力是-8～-9；速度在70km/h以上时，油门完全松开的阻力则在-6的样子（有不对的地方，欢迎车友指正）。我之所以一直用的强回收模式，是因为强回收给电池补电能力更强，但相对来说消耗大K滑行动能也越多，减速更快，使得滑行距离更短。这也是很多车友表示用不惯强回收的原因，说减速太猛了会使人主观上感觉有顿挫。我经过多次尝试，数值在-5～-6左右，我个人感觉不会有明显突兀感（各位车友也可根据自己试试）。我习惯性地操作是：在强回收模式下，如果不太需要再继续加速，轻微的松点油门（别一下把油门松完了，风琴油门踏板，轻点也不会累，这个尺度需要自己去摸索，适应了真的很好用！），瞟一眼仪表盘，维持在-5左右，这样进入滑行回收动能时就不会减速太猛。相较于标准-2的动能回收，我心理上总感觉这样给动力电池充电会更多点儿。其实我长期使用强回收还有一个原因，那就是我习惯把这个回收阻力当成第一段刹车制动力。在车辆较多的城市道路和山路行驶时，会频繁用到刹车，而使用动能强回收模式，可以大幅降低我点踩刹车的频率，可适当延长刹车片更换周期。【这里我必须重点强调一下，此操作仅仅是我个人的操作习惯。技巧是技巧，但都是以安全驾驶为前提的。】【吐槽一下：九月份的夏季包OTA后，动能回收模式没有记忆功能了！每次都要手动去设置！让我相当不适应！好在老兵的小道消息说近期会改回来，并且动能回收还会根据路况坡度自行调节数值，小期待一波。还有一点点建议，因为动能回收大约在-8～-11的这个数值范围时，车辆已经处于较大减速状态，为了避免被后车追尾造成事故，看能不能数值在此范围时系统自动点亮后刹车灯提示后车】另外分享给大家的是，我回老丈人家的路线有一段20km多的山路，强回收下来的话可以回收12km左右的纯电续航（当然上山掉的纯电续航里程比20km多更多）！这就是混动车的魅力所在：相比燃油车省油点，相比纯电车没有太大里程焦虑，而动力在两者之间。在城区通勤享受纯电车的驾驶体验，平顺静谧；在长途出行忘记纯电车的里程焦虑，体验外放电的露营乐趣。当然，陆续上市的纯电车，里程已经变得更长。但眼下，插混依旧是我的最爱。总得来说，强回收搭配动力澎湃模式，适合喜欢开快车的车友们，急加速急减速；而标准模式适合佛系车友，追求极致舒适平稳的驾驶感受。另外，各位车友在考虑省油和爱护车的同时，必须要以安全为大前提哟！而且车友们需要根据自己实际的驾驶技术去学习别人分享的小技巧，任何违背安全前提的小技巧都是不可取的喔！ PS：我的纯电续航，反正稳定在110~120km。因为已经装了充电桩，所以也没有必要追求极致的电耗。如果佛系点，像重庆这种不需要空调的季节，是可以开到140km续航的。不过借用车友的话说：都特么用电了，还那么省干嘛，怎么舒服怎么来，踩就完了。最后PS:感谢圈主老哥的指导和推精！
2022-11-10