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#买车后才发现的鸡肋配置我的22款驭动版508L，作为厂家改款推出的一个次顶配车型，除了没通风加热按摩，配置还算比较齐全，符合一台中型车应有的标准，基本家用没有什么问题，反而有一些配置稍显“鸡肋”，日常使用率并不高，最终沦为妥妥的“样子货”： 1️⃣启停功能：虽然厂家设计初衷是车辆踩刹发动机暂停运行，松开刹车发动机再次启动，理论上有利于减少排放和降低油耗，但实际使用一停一启容易让人一惊一乍，很不习惯，而且对电瓶的损耗影响不小，所以平时面对该功能，我基本一上车就关闭，其堪称“鸡肋配置”之首。 2️⃣车道偏离：刚提车时本来觉得这个配置还挺好，对安全行车有帮助，比如，如果在路上分心偏离车道或者变道没打灯，它就会介入帮你回到正常车道，避免意外事故发生。但是用了几次之后，就觉得它强行“抢方向盘”容易让人吓到，加上我本人开车循规蹈矩，每次变道必打灯，已经形成肌肉记忆，这个纠正功能对于我来说，并不是必须的，故后面把它一关了之。 3️⃣定速巡航：顾名思义，就是给车辆定好一个固定的时速行驶（踩刹即解除），从而解放双脚、减少疲劳，使用场景主要以少车的高速路况为主。但是这个功能使用也存在一定风险，除了网络上传闻的失控案例（即使只有0.1%的几率，发生在自己身上就是100%），实际自己使用也可能因为长时间解放双脚导致睡着或由于分神驾驶遇到险情操作失误，从而引起较大的事故得不偿失，所以这个功能不可过度依赖，始终由自己一手掌握才是最踏实的，实在累了就进服务区休息，不可因小失大。 4️⃣道路交通标识识别：这个功能主要在交通标识清晰的道路上行驶，车辆上的雷达系统能够自动识别出来，提醒你注意超速或违法。但是它也有一个短板，如果路面的交通标识模糊或者缺失，它就变成了“盲人”和“哑巴”，让人无所适从。那么，何以解忧？唯有导航！ 5️⃣自适应远近光：它在夜晚照明不佳的环境，会根据对向或同向的车辆、人员情况，自动切换远近光灯，使个人更专注于驾驶，不需频繁切换大灯，为安全行车提供保障。但508L这个功能判断不准，容易出错，该切不切、不该切却切，让人哭笑不得，最终还是靠手动来解决问题。 6️⃣感应雨刷功能：这个功能是通过雨量传感器感应雨滴的大小，自动调节雨刮运行速度，确保行车视线不受下雨影响。我的508L实际使用上，反应会慢半拍，有点后知后觉的味道，远不如手动雨刮来的干脆利落，所以日常对它几乎不用。 总而言之，一辆车的配置丰富很有必要，除了对得起“票价”，整体上也能提升用车的方便性、舒适度与安全感。但是，并不是所有的配置都是有效和实用的，如果厂家不从实际出发、以人为本，有的配置最终只能沦为为配而配、形同虚设。
#我的用车总结我是2021年12月入手508L驭动版，那年刚好改款，把21款副驾手动座椅改成电动座椅、取消被动行人保护和调整几个配置，就升级成22款。就我个人而言，这些变化虽然不是大动干戈，但整体上来看相对更容易让人接受，所以我最后成了22款车主。 目前508L已经四年车龄，行程为44000公里，总的感觉：惊艳谈不上、失望不至于，就是中矩中规、有些许驾驶乐趣的一台买菜车。 一、选车经历 上一台车是408，开了5年近7万公里，没有什么大毛病，家用还是可以的，空间也够，所以决定卖时多少还是有些舍不得，后面以6.3万出手交给一位喜欢法系的东莞车友，也算是让它有了一个合适的归宿。 言而正传，打算换车时，一开始看上昂科旗和自由光，都是2.0T，动力也是我考虑的重要一方面，后来去试驾时，可能之前开惯轿车，觉得两者太笨重了，摇摇晃晃毫无驾驶乐趣，而且感觉昂科旗有点异味、价格还不便宜，老婆倒是喜欢自由光，但我始终感觉差点意思、当时又传闻广汽菲克准备退市……犹豫之下，两者都被排除掉。 最后还是决定换回轿车，意向车型只剩下两个：C6和508L。C6的空间是真大，适合家用，外观都还错、内饰也能接受，但因为老婆不喜欢雪铁龙的车标，只得放弃。别人选车是做加法，而我却做减法，剩下508L成了真命天子，我与老婆都喜欢它的内饰设计和红色真皮座椅，虽然我个人有点不喜欢板砖尾灯和车尾造型，但综合来看还能接受，关键是老婆喜欢，其它都是次要的，于是砍价、下定、等车、交尾款、提车，兜兜转转一圈，我又成了标致车主。 二、用车体验 508L是一台有点“矛盾”的车，怎么说它呢，喜欢它的总能找到优点，不喜欢它的全是槽点：没欧版尾灯、没无框车门、没掀背尾门。以我的四年用车经验，它优点缺点都存在，我认为这才是真正、真实的508L。 先说缺点。颜值逊于508，但放在国内市场同级别中，也没有那么不堪，法国人是傲慢，但审美不烂；乘坐空间只能说够用，尾箱空间则有点勉为其难；乘坐舒适感一般，应该与运动调性有关；小毛病有一些，比如方向盘异响、继电器和电瓶不耐用，大毛病暂没有发现。 再说优点。身侧比较修长，符合中型车定位，看上去还可以，属于有些个性的设计；内饰比较耐看，没有一眼惊艳，但也不会索然无味；驾驶感还行，更适合自己开，变道、超车、过弯都有较为清晰的路感，总而言之，即使是一台买菜车，它也没失去法国车应有的驾驶乐趣。 长长短短、零零碎碎，过犹不及、莫衷一是，这就是已经陪伴我四年的“老伙计”508L，它让我欢喜让我忧，日子有热闹也有寥寂，或许，人无完人、车无完车，这就是生活本来的真相吧。
#卖车 vs 置换哪个值2021年我购入508L之前，开的是408，当时和家人商量好决定换车时，就为如何处置408花过一番心思：究竟卖给个人还是卖给4S？毕竟咱们是工薪阶层，而且标致二手不好卖价，能多卖一点是一点，最后经过价比三家，卖出一个较为理想的价格，也算是对自己、对爱车都有交待。下面和各位狮友分享一下当初的“卖车心得”。 1️⃣车况介绍。我的408于2016年10月购入，是16款1.6T自动豪华版本，落地价14.4万，到2021年10月打算卖掉时，已满5年车龄、里程表67000公里、全车没事故仅两面喷漆，经询问多家二手车商，他们给出的估价为4.5万～5.3万。这意味着，我的408五年时间折损高达9万～10万元，价格有点惨淡，自己心里无法接受，于是，二手车商这个渠道首先被排除掉了。 2️⃣网上出售。当时挂在几个网络平台出售，包括懂车帝车友圈，报价为5.8万，结果遇到一堆意向者，开口就往4～5万里砍，甚至有人说标致二手有市无价最多值3.5万，弄得我心里拨凉拨凉的，当然这么低的价格，我是不可能卖的，1.6T 408还不至于沦落到如此田地。 3️⃣找4S询价。考虑到网上买不起价，为省事省力，我把车开到广州某狮4S店估价，只要不太离谱就交给店里置换，结果他们给我报价5.6万，与我的心里价位比较接近，但我还是有点不甘心，就说：回去再考虑一下。 4️⃣卖给个人。回家后想了想，觉得目前差不多是这个行情，卖就卖吧。但想不到此时网上有一个东莞车友直接给我打来电话，说对我的408感兴趣，想过来现场看车，我说可以。他当天就坐车过来，看完车后十分满意，问6.3万卖不卖。我一口回他说没问题，而且保险刚买全部送给你。双方一拍即合，爽快成交。他当场给我打了3000元订金。后面就是约好时间到车管所拆牌、办理手续、过户，前前后后花了两天时间，并不算太麻烦——退一万步来说，能多卖5千，辛苦一点又有什么所谓？ 最后，虽然我没有把车卖给4S，但也没有影响拿到厂家置换补贴，事实上，只需按照4S要求提供相关证明材料就可以。卖个人车价最大化、置换508L补贴一分不少，这次卖车结果对我来说，无疑是两全其美！
#我要上汽车封面我的黑狮已经提车满四年，从新鲜感上来说，已经过了蜜月期，也已经没有当初刚提车那份“一日不见如隔三秋”的渴望，毕竟，随着日出日落的相处，对它已经很熟悉，它逐渐成为一个交情深厚的老朋友。 当然，尽管如此，并不意味对黑狮置之不理，日常对它进行适当的护理还是很有必要。我不太喜欢在外面让别人洗车，不是因为差那几十块钱，而是愿意亲自动手，丰衣足食，去享受洗车的过程。 通过上下左右、里里外外的洗洗擦擦，随着高压水枪的一阵冲洗，用毛巾轻轻擦拭、抹干，让黑狮在自己的手下焕然一新，然后把它开到无人的地方，用手机从不同角度拍一组照片留念，孤芳自赏，收获一天的满足与快乐。
#车载心情件通常，情绪价值是指自己的爱车被人认可，从而获得心理上的满足和面子上的自信，这种附加价值往往体现在品牌知名度高和销量火爆的车型身上。 说回我的508L，虽然是小众品牌，销量不及人家热销车型的零头，但让爱车内部适当添加一些装饰，也同样可以做到“情绪在线”、以此为乐，就如我在懂车帝商城上面兑换的头枕和腰靠。 1️⃣先说头枕。这个懂车帝和乔氏联名推出的产品，贴合度、柔软度和弹性都非常不错，由于508L的驾驶姿势半躺着比较舒服，颈部需斜靠在原车头枕上，而懂车帝的头枕软硬适中，能够较为有效地支撑颈椎，在一定程度上缓解长途驾车的疲劳，在对比多款用过的头枕之后，发觉这款是最适合我的。 2️⃣再说腰靠。这款产品同样也是懂车帝与乔氏联合推出，除了设计上符合人体工学原理，产品用料也是记忆棉质地，不硬不软，对腰椎的支撑比较友好，特别是对腰肌劳损患者，有一定的缓解作用。此外还有一点设计十分用心，一般腰靠都是直接往座椅上一放，不能有效固定，但它却有一个拉带可以穿过座椅下面的空隙，通过卡扣固定下来，而且看上去像一体成型一样，显得更为美观。 3️⃣最后说用料。懂车帝的头枕和腰靠用料都比较讲究，用的是环保材料聚酯纤维，不但不易变形，而且几乎没有异味，有利于车主的身体健康，说明懂车帝推出这两款驾乘产品是用了心思的，商城兑换度很高就是一个有力的证明。 总而言之，508L座椅上的懂车帝头枕和腰靠，虽然没有多值钱，但它们的存在不但与我的红色真皮座椅毫无违和感，而且让我的驾驶多了一份舒适、少了一份疲惫，心里多了一份愉悦、少了一份焦虑，对于这种情绪价值，我觉得多多益善。
#车险，你买对了吗？我的508L是22款驭动版，于2021年12月提车，目前已经四年车龄，平时开得不多，里程数才44000公里左右，从第一年在4S购买保险开始，后面也一直在店里续保，整体来看每年保险费用并不算高。在此和大家分享一下购买车险的心得体会。 1️⃣车辆保险。一般新车的保险必须在4S强制购买，虽然也有车主自行购买，但由于众所周知的原因，大多数人还是选择“逆来顺受”，我的508L新车保险合计5500元，还是挺贵的，考虑到购车优惠力度较大，人家4S多少也得从另外地方赚回（4S赚保险公司返点），这么一想心里稍微得到平衡，当然新车基本的险种都已覆盖，其中三者险保额是300万。 从第二年开始至2025年，我的508L由于0出险，在险种和保额不变的前提下，保险费用（减去返点）分别是：3755元、3431元、2820元、2685元。每年呈逐步下降状态。 2️⃣保险公司。新车首次购买保险的公司是中国人保，这个是由4S指定无得选择，从第二年开始，个人可以自行选择，虽然508L第一年没有出险、没有救援，未能切身感受到人保的服务，但考虑到在4S续保费用比外面的便宜、赠品也比较实用（送1张100元工时券、1次四轮动平衡、1面油漆），而且人保又是大公司，服务和赔付都有保障，经一番考虑，我还是继续选择购买人保保险。 3️⃣险种搭配。其实险种品类很多、丰俭由人，除了交强险是强制购买，我个人认为：三者险、车上司乘人员责任险、医疗外用药责任险必不可缺，尤其三者险必须往300万以上买，毕竟它与200万也就差保费几百块，这点钱完全没必要也不应该省。保险保的是意外和风险，哪怕几率只有1%，落到自己头上就是100%，实际上现在的用车环境和路面状况比以前更为复杂，发生事故风险只高不低，只有300万保额才能安心驾车出行。 而医保外用药责任险属于“堵住漏洞”、有备无患，保额也才几十块，还是很有必要购买的。此外，现在有一些人喜欢当“交强战士”，其实这种明显就是赌徒心态，个人认为不可取、不可为，风险大于收益。 4️⃣省钱之道。首先，在找大公司的前提下，哪家优惠（含返点）买哪家，即使是同一家公司也有不同的报价，应该价比三家、择优购买；其次，争取多要赠品，比如洗车券、工时券、喷漆券等比较实用的赠品，实物则不太建议，通常都是好看不好用、形同鸡肋；最后，也是最重要的一点，平时做到安全行车、规范停车，避免发生有责事故和交通违法，因为现在的保费上涨会和出险次数、交通违法行为挂钩，要想稳住腰包就必须握好方向盘，做一个安全驾驶、文明守法的好司机。
#每月停车多少钱我的508L，虽然不是多贵的车，甚至常常被人误会和卡拉罗同一级别，但这并不影响我对它的爱惜：尽量找一个安全的地方停放，然后再对比一下哪里停车更便宜。 1️⃣先说安全。能停室内，不停户外；能停停车场，不停马路边；能停单边位，不停中间位。为什么？其实不是把它当大爷供着，只是希望车子不要乱停乱放，以免被人剐蹭、划伤、开门杀或者被交警抄牌，从而减少不必要的麻烦和经济损失。尽管如此，提车四年还是难免多次被刮蹭和开门杀，搞得大伤没有、小伤不断，目睹如此之情景，只有默默地告诉自己：代步工具，习惯就好。 2️⃣再说便宜。停车便不便宜，主要与地段有关，以我所在的广州为例，繁华地段因为车位稀缺僧多粥少，动辄就是16元/小时起步，停完几个小时，大几十块钱就没有了。因此非必要建议还是不要驾车出行，毕竟现在地铁网线越来越发达，省钱省心还快捷不香吗。当然如果你是头铁非驾车不行，也不是没攻略，提前了解目的地的停车场，然后货比三家，通常情况是距离越远停车费越便宜，丰俭由人，就看你愿不愿意接受了。 3️⃣最后说每月费用。我的小区临保车位500-600元/月，而旁边几百米远的露天停车场才280元，现在赚钱不易，当然能省一点是一点；公司停车场则稍有点贵，月保350元；再加上周末外出游玩的停车费20-30元，每月停车费总共大约650元，算是一笔较大的开支。 广州话说：“食得咸鱼抵得渴”“鸡都买了，还差酱油钱么？”车子既买之即安之，给它应有的立足之地还是很有必要的，毕竟保护得当，车容如新，也算是给车主提供一种独特的“情绪价值”，这么一想，心里就舒坦多了。
#车机VS手机开门见山，因为我的508L有CarPlay功能，所有平时一上车就用数据线连接手机，听歌、导航都很方便，而且同时还给手机充电，可谓是一举三得。缺点是由于数据线非苹果原厂生产（至于为什么不用原厂，穷呗），使用过程中容易出现掉线的情况，得拨出重插才行，有时候还要拨插几次，这样带来的不便，影响听歌倒是小事，导航突然掉线才是真坑爹，导致很容易错过路口，影响行程和心情。 而使用手机导航，虽然多了一个支架会影响车内美观，却也多了一份稳定和安心，只要手机信号没问题，根本不用担心会掉线。不足之处是占用一定空间，有点突兀。 当然，除了以上两个选项，我的508L车机还有自带高德导航，信号相对比较稳定，而且同时显示在仪表盘和液晶屏，方便随时看到，而且页面也较为好看。 因此，我的结论是： 1、美观度：车机自带＞CarPlay＞手机； 2、稳定度：手机＞车机自带＞Carplay。
#车内实用小电器自508L提车至今已经四年，因本人属于处女座，带有强迫症，一直不喜欢在车内放多余的东西，减少乱七八糟的堆叠，以免影响驾驶心情。但唯有一件除外，它就是从懂车帝商城上薅的车载吸尘器。 我车上铺的是全包围脚垫，虽然保护性不错，但日常上下车还是避免不了留下一些沙粒和灰尘，有点影响心情，于是决定从懂车帝商城上搞一台车载吸尘器。之前我通过参加懂车帝每日签到和话题活动，积累了近一万金币，完全可以轻松拿下它，但最后还是通过周五的秒杀活动成功获得，节省大几千金币。 这台车载吸尘器小巧精致，不占空间，最重要的一点是吸力相当强大，基本508L车内脚垫上、地毯空隙里残留的细小脏物都能吸走，随着一吸而光，整个人的心情都变得好起来。 我的508L虽然已有四年车龄，但整体外观和内饰因为日常注意保护，还是显得较为新净，但话又说回来，车像人一样，不能“金玉其外败絮其中”，车内一样要保持干净清爽，而懂车帝吸尘器就是呵护我508L内在美的贴心“小保姆”。
#保养，你选4S店还是汽修厂作为已有十年驾龄的老司机，我觉得首保后的爱车去哪里保养，要因车而异、因人而异，不能一概而论。下面就以我的508L为例，和各位狮友分享一下保养心得体会。 先说因车而异。我2021年购买508L时，厂家的政策是赠送“三年五次保养”（含首保），所以这种情况之下，我不可能傻到去找外面维修厂保养，“不用白不用”，那怎么也得用完五次再说，而且即使是送的，我每次保养都在现场“盯着”师傅作业，他们的服务态度和技术水平都还行，没有发现因为免费而偷工减料、粗暴施工的情况。 再说因人而异。用完厂家赠送的免费保养之后，究竟去哪里保养，我个人认为，如果你希望节省一些，可以选择外面口碑良好的维修店，工时费会比4S便宜，一趟保养下来少花大几百块是有的，风险是由于鱼龙混杂，有可能会用到假机油；反之，如果你希望得到优质的服务和靠谱的产品，愿意多花点工时费，那么找4S也是可以的，当然提醒一下，4S可能存在过度保养的情况，这就要你多了解多问问，把不必要的项目去掉，按需保养，避免成为冤大头。 就目前而言，我的508L保养还是在4S保养，因为之前已和厂家签了发动机终身质保的协议，如果到外面保养，就会自动失效，因此我得掂量一下。 所以，选择去4S或维修厂保养，没有“金科玉律”一成不变，按需求来、按腰包来，目的是花该花的钱让爱车得到针对性的呵护，尽力避免赔了夫人又折兵。
#你多大，开什么车作为一名80后中年人，已年过四十，四年前购入22款508L驭动版，裸车价加税和保险，大约二十万落地，其实当时也有考虑过C6，毕竟什么年龄办什么事，但对比之下还是觉得508L年轻化一些，而且驾驶乐趣更多，最后听从自己的内心，把408换成508L，继续当一名标致车主。 实话实说，在广东地区购买小众车需要很大的勇气，标致的存在感不强，开标致通常会被人认为“没钱”和“不懂车”，认可度甚至还不如卡罗拉。 先说“没钱”，都是开标致，我穷并不代表其他标致车主穷，通常用开啥车来代入贫富，其实是一种偏见，无论开啥车，关键是自己喜欢，不然变得毫无意义，后期甚至还会成为一种累赘。 再说“不懂车”，也有可能是不从众的原因，买销量多的车很容易，闭眼入即可，但买销量不好的车，就要问问自己真正需要的是什么了，或许都没对错，归根到底自己的腰包自己做主。 购入508L已经满四年，我也成为两个牛娃的老爸，黑狮是为我们一家大小遮风避雨的小伙伴，它小毛病有的，偶尔也会忍不住吐槽一番，但整体而言，我并没有后悔当初入手它，成年人的世界，不是非黑即白、非对即错，理性看待，海阔天空。
#广州车展畅聊新车今年广州车展，听说国产车型红旗HS6 PHEV首次亮相，于是决定借着逛展的机会，在现场一睹为快。当我赶到展台，发现红旗 HS6 PHEV围观者还挺多，其中不乏一家大小坐在车内体验，我等了一会儿才有机会进入，经过半小时的“听闻摸切”，算是有了一个较为全面的了解，下面和各位车友分享一下。 一、整体感觉 1️⃣外观：中规中矩有亮点 与一些合资车的大开大合外观设计不同，红旗HS6 PHEV整体造型显得比较含蓄，或许“一方水土造一方车”吧，东方气息的风格比较明显，直瀑式的大前脸、日行灯，大灯也有点仿生学“龙睛”的意味，而且门把手没有跟风搞隐藏式的，还是传统门把手，整体上来看，辨识度还是可以的。 此外，身侧颜值比较顺眼，20寸的轮毂造型有点运动感，也是加分项。 2️⃣空间：符合一般家用水平 作为家庭用车，对乘坐使用需求肯定是优先考虑的。从数据上看，红旗HS6 PHEV定位是中大型SUV，大五座设计，车身长4米9，车宽近2米，轴距2米9，以本人为例，身高178cm、体重75kg，坐在前排、后排比较轻松，腿部、头部活动没有压抑之感。至于后备箱，目测纵深够长，日常放大件物品问题不大，可以满足日常长途出行。 3️⃣配置： 基本满足使用需求 作为广东人，一年四季夏常在，对座椅的通风需求是刚需，而红旗HS6 PHEV座椅有加热通风功能，这点没有缺失，给个好评。 车上的12.3英寸液晶仪表+16.2英寸中控屏+副驾独立屏，增加娱乐性；车载冰箱比较实用；丹拿音响在车内听听音乐效果还不错。 此外，据现场销售介绍，智能语音交互可以连续执行多条指令，以口代手，在一定程度上提升驾驶安全性。 4️⃣动力：续航能力有待验证 购买新能源汽车，续航水平自然也是重点考虑因素之一。据现场销售介绍，红旗HS6 PHEV综合续航能达到1600公里左右。但实际上能续航多少，还得看上市后的路上表现，“不看广告看疗效”。不过有一点好处它只需加92号油，日常用车既可油又可电，平时跑个长途不用太操心去哪个服务区充电，有所省心。 5⃣价格： 还可以更低一些 红旗HS6 PHEV目前还未正式上市，共有三款车型，预售价分别为17.88万、19.88万、22.88万，整体看还算合理，但顶配四驱版是22.88万，虽然该有的配置基本都有，但考虑到当前市场竞争对手不少，还是显得稍贵，还可以更友好一些。 二、不足之处 1️⃣ 前脸格栅亮条过多，观感上有点拖沓，缺乏高级感，希望后期改款可以优化一下。 2️⃣ 只有副驾座位能实现按摩功能，利好副驾乘坐人员，但对主驾位不太友好，这点舒适性配不应缺失。 3️⃣ 中控台下方的储物格容量较小，亲测放不了太多物品，对于一些喜欢在车内放置杂物的车主来说，可能会觉得不够方便。 4️⃣ 智能语音交互响应速度有点慢，我亲测试叫几个导航地址，差不多3-4秒才有反应，有点意外，不知是否与展馆网络信号有关。 5⃣中控台方向盘前面的仪表盘太小太窄，行车中可能影响对时速信息的阅读。 三、上市建议 正式售价可以更亲民一些，在现有预售价再下调1-2万为宜，并在购车权益方面向车主多些下放与让利。 最后，对本次广州车展体验红旗HS6 PHEV做个总结：其实现在国产新能源汽车发展较快，红旗这次推出HS6 PHEV也算是乘势而上，从颜值、配置和动力来看，它展现了一定的诚意，但是，在当前群雄逐鹿的大环境之下，个人认为它的预售价格还有下探空间，如果上市时顶配四驱能做到20万左右落地，我相信，它在同级别选手中还是可以获得呼吸权的。
#广州车展畅聊新车RAV4荣放在国内尤其广东地区也算是一副老脸孔了，在路上出现率不低，而刚好公司老同事也有一台荣放，平时坐过他的车几次，体验感还不错，留下一些好印象。在2025广州车展上因有全新荣放亮相，于是我特地抽空前往展馆参观试坐，在此和大家分享一下尝鲜感受。 【五点改变】 1️⃣外观向硬派SUV转型 传统的荣放外观设计中规中矩，不过不失，给人感觉就是“上班打卡、下班买菜、周末郊游”的居家男形象，与“硬汉”根本不搭边。但新款却以另类的形象出现，营造“我们不一样”的味道，前脸一改之前的圆润造型，变得方方正正，线条也显得比较粗犷，大灯类似C字型，尾灯则是由多条细小灯带组成，夜晚亮起时比较有特色，整体来说荣放有意向“硬派SUV”的新形象转变。 2️⃣空间保持家用本色 全新荣放尺寸对比旧款除了长度增加20mm，轴距仍是2690mm，乘坐空间没有任何变化，以我178cm、75kg的身型，乘坐主驾、副驾座椅仍可自由施展手脚，后排座椅只能说是够用的水平，符合紧凑型SUV定位，好在座椅厚度、支撑力、舒适度还可以，在一定程度上缓解乘坐空间的不足，算是亡羊补牢吧。此外，后备箱使用空间，纵深没问题，放下后排座椅整体显得较为平整，可以满足一般家用。 3️⃣配置向智能化靠扰 众所周知，以前大家网上常吐槽丰田的车机是“老人机”，本次上新厂家终于听劝直接换上15.6英寸的悬浮式大屏，芯片小米换步枪安排高通骁龙8155，经过在车内亲测响应时间和流畅度，有一定的惊喜，总算与主流水平接轨了。同时根据现场的销售人员介绍：Toyota Safety Sense已升级到4.0的L2+级的辅助驾驶。对安全行车有帮助。 4️⃣动力丰俭由人 全新荣放共提供2.0L燃油、2.0L混动和2.5L混动三套动力总成。现场销售介绍本次车型亮点是2.0L混动，百公里综合油耗不高，考虑到新能源大其行道但仍有一些消费者对燃油车保持执念，这款车型只需加92号油，多少能够降低用车成本。 5⃣价格向市场服“软” 没记错的话，上代荣放混动版落地价起码也得20万出头，而且能拿出这个预算的人都不简单。现在全新荣放2.0L混动，入门版价格尚可。呵呵，三十年河东三十年河西，你怎么会想得到，当年买卡罗拉混动高配的钱，现在可以考虑全新荣放混动的入门版，恍若隔世有没有。 【四点不足】 1️⃣ 车头和车尾设计用力过猛，观感上稍显得有些笨拙，车内门板用料塑料感较强。 2️⃣ 后排，腿部与前排座椅、头部与车顶之间的距离却不够一拳，加上中间地板有凸起，稍显压迫感。 3️⃣ 实体按键全部换集成中控屏，“智能”是智能了，但使用上不够方便快捷和安全，增加驾驶时盲操的风险。 4️⃣2.0L燃油版日常家用凑合，高速上存在动力不足的短板，而且燃油经济性较为一般。 当然，总体而言，新荣放的改变和价格都有一定诚意，不过话说回来，在当前大环境之下，降价增配是大势所趋，希望丰田在降价之后，不要降低品控品质，让消费者真正得到“优惠”。 最后总结一下：本次广州车展亮相的全新荣放既有亮点也有槽点，诚然，现在市场已不是日系一手遮天的时代，消费者有了更高的要求和更多的选择，但以人为本、多些诚意、少些套路仍是车企生存发展的关键因素，即使曾经强如丰田，也没有例外。
#广州车展畅聊新车作为一名广东人，凌志始终是一台你无法忽视的车，它在大街小巷的上镜率并不低，在以往，拥有它在一定程度上是身份和实力的象征，今时今日随着国产新能源汽车的强力崛起，各大豪华品牌无力招架遍地悲鸿，身居二线的雷克萨斯自然不可能独善其身，没错，它不但不再加价，而且还有大幅优惠，那么，褪去昔日光环的ES200，它还会是你的菜吗？ 在2025年广州车展上，通过现场体验改款ES200，和大家分享一下个人心得体会： 【五个亮点】 1️⃣前脸的造型具有一定的张力，含有较强的品牌辨识度，在路上远远看去就知道是一台雷克萨斯开过来，当然还有一点，它的那张脸很少与其他车企“撞脸”，也算是一个特点吧。 2️⃣大灯和尾灯的设计有特色，虽然刚改款时网上吐槽很多，但现在回过头来看，人们对新事物的接受和认同有一个适应期，ES200贯穿式尾灯并不新奇，但整体来看并没违和感，而且车头两个L造型构成的日行灯与左右尾灯前后呼应，证明在设计上还是用了心思。 3️⃣车身外观优雅流畅，相信这也是很多人见到ES200的第一印象，你可以说它动力不行，但很少人说它长得“不好看”，近5米的车长看上去较自然，没有多余的线条，尤其C柱三角位收合不显拖沓，配之以多幅条轮毂造型整体看上去比较顺眼。 4️⃣前排座椅比较厚实，坐下去包裹性不错，而且支撑力和舒适度都还能接受，比较符合人体工学结构，是这个级别应有的水准，看来“日系大沙发”不是日产天籁专有，用在丰田旗下的雷克萨斯身上也合适。 5⃣乘坐使用空间比较宽敞，毕竟定位是中大型轿车，轴距也有保证，我身高178cm、体重75kg，在前排调好合适位置，再去后排乘坐大腿离前排大约有两拳的距离、头顶还有一拳的空余，而后备箱开囗和纵深都没问题，能够满足正常家用需求。 【四个槽点】 1️⃣轮毂太小了，ES200才配备17寸，那可是定位中大型的轿车呀，看上去有大汉穿小鞋之感，与全车气质显得格格不入，让人实在忍不住吐槽，厂家这一点真心不厚道。 2️⃣内饰不够时尚、落后一个时代的感觉，加上座椅颜色有点土，坐进去浓浓的九十年代气息扑面而来，当然，如果你强行解释是“复古风格”，那我也无话可说。 3️⃣中控大屏不协调，不通电时黑乎乎地竖立在上面，显得太突兀，两个大旋钮缺乏精致感，与丰田所谓的“工匠精神”相去甚远。 4️⃣后排座椅角度太直，坐着容易不舒服，而且长度不够，导致对腿部有些悬空；此外中间座位又直又硬，不适合成年人长时间乘坐，只能让小孩子“凑数”。 【三个建议】 由于换代ES已经亮相，想再大幅改动几无可能，但建议可以进行局部优化或者改善： 1️⃣ ES200换成18寸轮毂、顶配车型换成19寸轮毂，相信整体美观度和全车颜值都会有提升，市面已经很少见到B+级车型还配17寸轮毂。 2️⃣ 内饰设计时尚、年轻化一些，中控屏尺寸适中，并提升车机智能化水平，同时提供丰富多样的座椅颜色，让消费者有更多选择。 3️⃣对后排进行优化，改变靠背角度、改善乘坐舒适度，并适当增加座椅长度。 最后，对本次的广州车展现场体验做个总结：说千道万，赞美也罢吐槽也罢，雷克萨斯的卖点从来就不是一眼惊艳，它更多是细水长流，而且，当年落地近40万的ES200，现在20万出头就能拥有，如果你不追求暴力驾驶、喜欢佛系开车而又兼顾家用，它可以成为你的购车备选之一。
#广州车展畅聊新车2025年广州车展，改款的新蒙迪欧亮相，让我心生一睹真容的冲动，因前段时间事情太多无暇抽身，在车展最后一天，我决定过去欣赏体验一番它的新变化。 到了琶洲展馆的福特专场，感觉新蒙迪欧的关注度还是挺高的，展车里外都是人，拍照的试坐的热情高涨，你想进入车内体验一番都得耐心等待，好在我这次观展重点就是蒙迪欧，那必须等到上车为止啊……下面就来分享我的个人体验感受：关于新蒙迪欧的“变”与“不变”。 一、先说“变” 1️⃣前脸设计变回“美”味十足的“马丁脸”，“似曾相识燕归来”，整体看起来显得更有气势，加上下方新增的前铲设计，增强层次感和运动感，比起上款中规中矩的前脸，这里必须给个好评。 2️⃣大灯变成一体式灯组，观感上显得更简洁大方，而且日行灯由三段错落有致的灯带组成，点亮时特别具有识别度，同样是加分项。 3️⃣尾灯变成更复杂更精致的三柱造型，据说是向Mustang致敬，看来福特也想通了改变不是推倒重来而是传承优化，这个尾灯的确是下了心思。 4️⃣轮毂造型变漂亮了，上款的实话实说线条简单、较为普通，“泯然众人矣”，新款耐看度和运动感有所提升。 5⃣标配高通骁龙8155芯片，对比上款的老芯片，经个人现场操作，整体顺畅度、智能度感觉还可以，毕竟，那么长的一块大连屏，总不能“欲速不达”，让体验感大打折扣。 此外，马力和扭矩变大，254马力变为261马力，扭矩254N.m变为261N.m，0-100加速达到7S内，在同级别有一定竞争力。 二、再说“不变” 1️⃣车身尺寸与上款一致，进入B+级车型，4935mm接近5米的车长、2945mm的轴距，整体比较显大。 2️⃣乘坐空间宽敞，我178cm、75kg，乘坐主驾、副驾没有压迫感，左右腿移动不挤，头上离车顶有一拳多距离，后排可以跨起二郎腿、头顶位置空间不压抑，对家里高个子较友好，这应是换代蒙迪欧的卖点之一。 3️⃣后备箱空间足够，开口很大，进深和宽度都没问题，平时放置儿童手推车和行李箱不会无从下手，即使是一家出游的装备，也能够得到满足。 当然，这个世界没有任何十全十美的车，在我看来，新蒙迪欧也存在一些不足： 1️⃣隐藏式门把手这次仍没有改进，存在使用不便与安全方面的风险，这也是车友吐槽较多的一点。 2️⃣后尾灯的高位刹车灯的位置太低了，不仔细差点看不见，存在后车无法看清引起追尾的风险，对百年车厂而言，这有点不应该啊。 3️⃣轮胎使用佳通品牌，静音效果不佳，据懂车帝上的动态试车视频反馈，行驶中车内噪音较大，影响驾驶乘坐体验。 最后，总结本次广州车展的新蒙迪欧体验，在新能源汽车大行其道的今天，蒙迪欧还能保持大马力燃油车的“执念”，相当不易，诚然，制造一台老少皆宜的家用中型车几无可能，但福特仍竭力在运动与家用、操控与舒适之间，做最大的努力和平衡，宣示燃油车不甘沦陷的最后倔强。 即使众囗难调，这也不行那也不行，但如果2.0T的新蒙迪欧可以做到15-16万落地，还是值得考虑一下的。
#爱车轮毂特写当年508L刚上市时，总共才推出四个车型（激情、驾控、驾趣、先锋），除了顶配激情版的18寸双色轮毂显得动感好看，其他车型的轮毂线条凌乱，造型较为普通，而顶配又太贵，所以虽然内心喜欢，却一直没有下手，告诉自己耐心等待一个合适的机会。 还好标致是听劝的，后面在激情和驾控两个车型之间推出驭动版，除了降低价差，也给配上与激情版造型一样的轮毂，正合我意，之后通过与4S多次沟通，最终以小20万的价格拿下22款驭动版508L，毫无疑问，它的轮毂影响了我的购车决心，作为颜值控，整体外观必须得长在自己审美上。 俗话说“人靠衣装、佛靠金装”，同理，车靠“鞋”装也绝不过分，而轮毂就是车的鞋子，你在路上侧面看一辆车，先入眼里肯定是轮毂，它在很大程度上决定了一辆车的颜值与气质，此外，它也体现了这辆车是高配或者低配。 这里需要说明的是，508L的18寸轮毂与欧版508造型是一样的，你可以怀疑法国人的任性，但是你无法质疑他们的审美。快四年了，我对它依然喜欢。
#国庆自驾去哪玩今年双节假期，牛马终于可以放松一下，我带着儿子从白云区出发，自驾前往百公里之外的广州长隆飞鸟乐园游玩。 因为来得较早，停车场车位还有一些，解决了停车之忧。排队进园后，我找了一张导游地图，发现长隆飞鸟乐园还挺大，如果要认真看，逛个大半天才能看完。这里饲养的动物以鸟类和两栖、爬行动物为主，哺乳动物很少。 当然，园中的水鸟是最值得看的，水鸟当中，又以鹤类最为漂亮。这些鹤生活在分散在水体当中的几座小岛上，岛上满是郁郁葱葱的植被。丹顶鹤、灰鹤、白枕鹤、冕鹤等大长腿散居其间。阵容够大，浩浩荡荡，颇为壮观。 其中最令人叹为观止的，要数百鸟飞歌，整个画面如梦如幻，仙气飘飘，单就这一景观，已经值回票价。 游览后长隆飞鸟乐园，天色已经渐晚，儿子依依不舍地挥手和动物们说：“拜拜，我要回家了，下次还会过来和你们玩的。”无疑，人和动物应该共生共存、和谐发展，我相信，这次自驾游，小朋友收获了十分美好的回忆，他的未来成长，将会充满阳光和爱。
#小长假将至，爱车准备好了吗【车辆情况】 再过两个月，我的508L提车将满四年，行程也即将来到45000公里，由于平时主要以上班通勤和短途出游为主，加上今年小区旁边的地铁已经开通，出行有了更多的选择，车辆开得并不算多，但日常保养却一直很准时，从没有含糊过。 这次是保养时间先到，借着节前的时机，我在微信上和4S售后人员提前沟通好后，就把黑狮开过去店里，到店后刚好看到相熟的师傅小蔡也在，待前台小姐姐下单完毕，就把车匙交给他，开始今天A类保养。 【保养项目和步骤】 保养项目：更换机油、机滤、空调滤芯，添加冷却液，检查空气格、刹车盘、电瓶、轮胎、底盘。 1⃣换机油。标致机油是不能随便使用的，原则上，每次保养选用型号0W30 C2的机油更为稳妥，我去年购买厂家三年五次保养长城机油套餐，用老牌子肯定没毛病。 2⃣更换机滤。加机油之前先换机滤，小蔡用升降架把508L上升起来，先从下面排放旧机油，然后再降下来，打开引擎盖用吸管继续吸干净剩余机油，这一环节有所讲究，因为进气管挡住机油机滤的拆解，师傅必须先拆下它，才能取出旧机滤，新机滤用密封圈装好并打上油，装回原位置，算是大功告成。 3⃣检查空气格。这项是例行检查，一般大保养才需要换新，小保养可重复使用，没想到拆出来发现里面还挺脏的，可能因为近段时间广州受台风雨影响用车环境不佳，导致空气格黑乎乎的，怪不得最近油耗有点高，看来与它脱不了干系，师傅说吹干净就行，还能用，等下次保养再看情况是否需要更换。 4⃣更换空调滤芯。空滤更换视用车环境因地制宜，里面不脏空调没异味可以到一万公里再换，如果空调出现异味应及时更换，毕竟花钱事小健康事大。我的拆出来还不算脏，应该与平时停车以室内为主和习惯上车开内循环有关，好在影响不大，拆出吹干净后就装回原位。 5⃣添加冷却液。由于平时开得不多，冷却液消耗不算明显，一般都是半年保养时再让4S添加一些，又可以使用到下一个保养周期，日常多注意观察则可。依个人之见，厂家的冷却液相对更放心一些。师傅只加到一半多的位置，不可加满，因为太满的话气温一高容易膨胀溢出，遵循“按需添加”的原则就好。 保养完毕，师傅还检查了底盘、刹车盘、轮胎、电瓶：底盘整体保持得不错，没有发现磕碰损坏的痕迹；刹车盘磨损在正常磨损范围之内，一般到下一次大保养再考虑换新；轮胎表面没有损伤，气压显示2.1bar，偏低了点，让师傅打气加到2.5 bar，确保行车安全；瓦尔塔电瓶已经两年多，通过检测还有12.15伏余量，再战一年半载问题不大。 【所需工具和材料】 保养作业材料工具：机油4升、冷却液2升、机滤1个；轮棘扳手1把、连杆1根、套筒1个、抽油泵工具1套、手套1双等。 【保养价格汇总】 使用去年在4S购买3年5次七折保养合同，总价1645元，平均每次329元（含工时费），本次实付保养费用为329元，价格不高。 本次常规保养共耗时1个小时左右，所有费用（材料+工时）合计329元，算是良心价，绝不是网上所传的“保养贵、养不起”之类云云。
#爱车最实用的加装时间过得真快，再过两个月，我的黑狮就已经提车四年，终于变成老狮了。这四年来，对于黑狮外观以及内饰，整体上并没有太多可挑剔，毕竟审美这东西存在很大的主观性，故也没有怎么进行加装，只是根据个人的喜好做了一些改变，在此和各位狮友分享一下。 1⃣车窗镀铬装饰条黑化。由于国产后进行加长，车身设计的流畅度和美观度不如欧版508那么自然和好看，尤其C柱位延长的小尾巴显得比较突兀，由于我的508L是黑色，身侧银色镀铬有点格格不入，故决定进行黑化，基于成本考虑，我选择网购并亲自动手贴膜，“手残志坚”，一番努力之后结果尚能接受，虽然并没有质的飞跃，但起码从外观上来看，侧面加长后的运动感与和谐度得以增强。 2⃣直接胎压监测系统。我的驭动版是次顶配，带有显示4个OK的直接胎压监测功能，但是没有具体胎压数字，等于“直接”了一个寂寞，而且由于厂家降价后把进口胎压传感器更换成国产货，时不时给你误报胎压故障码，虽不影响安全却影响心情，后来我在某鱼上购买胎压监测直接显示屏和进口胎压传感器，到4S找师傅安装，从此换帅如换刀，除了可以直接显示胎压数值，再也没有误报过故障码。 3⃣座椅头枕和腰靠。老实说，508L的头枕位不是太贴合颈部，显得有点“悬空”，4S送的头枕支撑力不够；主副驾座椅由于往内凹，长时间开车腰部有点酸痛，记得刚提车时网购一个近100块的腰靠用起来聊胜于无。最后还是作为懂车帝黄金车主，平时喜欢在车友圈参加征帖活动和写用车心得，积累大几万金币，通过周二周五秒杀活动抢了两个头枕和一个腰靠，使用起来软硬适中，回弹海绵仿佛量身打造，让颈部、腰部十分服贴和舒服，懂车帝出品，绝对品质保证、档次到位。 最后，总结一下改装的费用，镀铬装饰条黑化65元，自己动手没有工时费；直接胎压显示屏230元、进口胎压传感器305元，用4S续保送的工时券抵消安装费；懂车帝头枕腰靠是用金币秒杀所得，等于不花钱。这么一算下来，总共支出600元，属于花小钱办大事，驾驶安全感和乘坐舒适度都得以明显提升。
#最低能耗挑战最近开着黑狮跑二广高速，除了肇庆段因为修路有点堵车，大多路段都是比较畅通的，如果说508L低速影响体验，那么在高速上它则写意很多，顿挫感也有一定程度的缓解，最终全程469公里，开到均速101km/h，油耗6.7L/100，还算不错。 那么问题来了，为什么同是高速油耗，有人可以开出黄金右脚，有人却毫无亮点呢？其实很简单，不是开得越快就越省油，比如508L，时速100左右比120更省油，它有一个相对省油的时速区间，当然我不会为了省一点油而刻意“龟行”，高速驾驶该快则快，该慢则慢，不应该受油耗这三瓜两枣影响，毕竟安全才是第一位的。 此外，良好的驾驶习惯也会影响油耗，大开大合，急速起步、急速刹车都会让油耗增加，逐步提速和提前减速刹车才能获得更佳的燃油经济性。
#这车噪音有点大提车快四年，实践出真知，508L的隔音水平，只能说是符合这个级别的应有水准，优秀谈不上，差劲不沾边，简而言之“还行”。隔音这东西，普通人只谈主观感受，实际上，一台车隔音效果的好坏，不是打开或关上车窗就能得出结论，它是涉及到厂家一个较为复杂的用料、生产和品控过程。 1、隔音用料。508L整体用料还是不含糊的，激情版以上都配有双层隔音玻璃，该给的白花花原生隔音棉不会少你，止震垫也给你安排到位，但品控处理方面就差强人意了，方向盘异响、车窗异响时有时无，让人有些烦心。 2、所配轮胎。508L原厂配备的固特异轮胎，跑内环路隔音还能接受，在高速上胎噪就显得较为明显，通过路面传递到车内，动静还不小，只能打开音乐掩盖噪音，“吵中作乐”，如果想改观建议更换美其林静音胎。 3、底盘调校。508L上市卖点是“运动中型家轿”，这种取舍本来就左右为难，由于悬挂较硬、地面震动容易传入车内，舒适度不是那么好，得学会适应，运动加舒适，又要、既要、还要从来就是一个矛盾体。 整体而言，508L的隔音水平在20万级别还是能拿得出手的，家用也凑合，“何以解忧，打开音乐”，至于合不合适就看你购车需求和预算了。
#最有辨识度日行灯标致虽然是造车历史仅次于奔驰的汽车品牌，但它在国内市场的知名度和存在感的确不强，大尺寸、大空间、大连屏……这些它都不给了国人，“我不要你觉得、我要我觉得”，往好的来说这是个性，往坏的来说这叫不听劝。 就比如508L，这是一台并不符合国人“标准”审美的中型车，一上市就以充满个性的外观饱受争议，首当其冲的自然当属獠牙日行灯，左青龙右白虎，不点亮已经有点唬人，一点亮就奶凶奶凶的，像一头觅食的狮子张牙舞爪，伺机捕捉猎物，在路上远远望去就知道这是一辆东风标致508L，而且它与浴皇的日行灯有所不同：前者往里弯，不怒自威；后者往下垂，中规中矩。 不管怎么说，这对獠牙日行灯算是508L亮点之一，毕竟它并没有因为国产而减配，还能与欧版保持一致。
#轮毂的独特魅力作为汽车的“脚”，显然轮毂作用非同小可，除了关系安全，也影响着一台车的颜值高低。 一般来说，同一车型，轮毂越大、造型越好看，配置也就越高。当然，508L也不例外，改款前的508L共有4个配置，顶配和次顶的轮毂大小（18寸）和造型是一样的，区别在于顶配条幅带“黑”，次顶条幅带“灰”，但我个人认为如果不是很仔细辨认，两者差别不大。 虽然508L因为加长，外观显得没那么自然，但好在有18寸轮毂的加持，整体看上去显得顺眼一些。
#因为内饰爱上一辆车俗话说：情人眼里出西施。或许每个入手508L的狮粉理由都不尽相同。即使是外观被吐槽各种不如欧版508，也一样有人无所谓。而我主要还是因为喜欢它的内饰。 时下车企各种大屏占了主流，对比之下，508L的仪表盘和中控屏的尺寸都不大，显得有点“格格不入”，但优点是整体布局没那么夸张，而且也不占空间，属耐看类型，还有唯我座舱也比较有特色，小方向盘和飞机档把则是容易操作，不为大而大，也许这就是法国人倔强的脑洞吧。 除此之外，驭动版的红色真皮座椅，是我比较认同的，快四年仍保持有一些新鲜感。 当然，内饰设计也有一些不足，比如中控位杯架左边放入一个保温杯后，挂档时会挡手，只能放到右边，或者两边放低矮的咖啡杯，为追求对称美影响实用性。 总的来说，508L的内饰有褒有贬，从消费者的角度，拒绝一台车有千万个借口，入手一台车则只有一个理由，关键是自己喜欢，才有可能去考虑它。
#寻找全网最帅尾灯可以这么说，508L上市多久，板砖尾灯便被吐槽多久，在狮粉的心目中，它甚至还不如上一代508的信号尾灯。 而事实上，508L的尾灯真有那么不堪吗？ 如果对比欧版508尾灯，的确欧版更显设计感和立体感，线条丰富，充满创意，而国产的就简单很多，左右各三块板砖，感觉就是设计师心血来潮强行拼凑上去的，虽然从里到外逐渐变大，视觉效果上有些变化，但是它简单啊，与法国人的浪漫有些不着边际。 单就本身而言，还算中规中矩，没有太多复杂的设计细节，开门见山，简单粗暴，而且在夜晚辨识度还可以，远远望去，你就知道这是一辆东风标致508L。 最后，好多人不知道的是，其实欧版508的立体尾灯只有GT版本才可以选装，其他版本也一样是板砖尾灯，从抖音的视频来看，上路效果还挺养眼的。 事实证明，508L的板砖尾灯并不是败笔，车尾整体因为加长设计显得有些臃肿导致尾灯效果大打折扣，这个才是问题所在。
#买二手车丢人吗不绕圈子了，直接回答：花自己的钱买十八手车都不丢人。什么？你看我不过眼？我还看你不过眼呢！ 说回题旨，有些人觉得买二手车丢人，主要是潜意识认为“没钱才买二手”“有钱谁不买一手”，事实上真是如此么？同一个车型，一手比二手贵没毛病，换句话说如果二手比一手贵，那不是脑子进水嘛，买二手与预算有一定关系，但并非都是“穷人”，有些人是觉得二手更具性价比，毕竟一手落地就八折，过一年就是七折，五六折买一台才几年车龄的二手不香吗？还有些人是想买台二手过渡一下（比如刚拿到驾照买台二手练手）。不能一概而论。 但如果不熟二手车行情买贵或者云里雾里买了事故车、水浸车、调表车且无法维权，的确是有点“丢人”——这也是二手车巿场水深、不建议盲目入手的重要原因之一。
#爱车故障记录一、问题描述 七月的广州，酷暑难耐，在户外简直就是桑拿和火锅的双重暴击。因此平时很少打开的天窗，在每次开车之前，我都要提前打开散下热气，但是令人意外的是，开了几次之后竟然打不开了！众所周知，天窗的故障可大可小，如果没有及时修好，下雨天变水帘洞是大概率的事情。“车事不解上懂车帝”，好在我没手忙脚乱，上508L车友圈一查：好家伙，车友反馈十有八九是继电器问题！同时还了解到，除了天窗失灵，副驾电动座椅也是无法调节的。我赶紧一试，果不其然，成功验证。 二、诊断过程 首先说明一点，508L车上总共有两个继电器，一个控制空调，另一个控制天窗。因而故障诊断必须具体问题具体分析，我首先通过查阅车辆维修手册，对比自车故障现象，基本判断是车窗继电器的问题。同时，又通过研究508L车友圈反馈的继电器故障案例，双重验证之下已有定论。 三、解决方案 既已找到罪首祸魁，接下来就是对症下药——更换继电器。和4S售后了解到天窗的进口奥*龙继电器要100元（含工时），对比某鱼上的贵几十块，时下赚钱不易，能省一点是一点，于是决定网购解决问题，快递一到就马上动手更换。 所需工具：镊子、螺丝刀。 有了前期准备，按部就班手到擒来，拆装继电器工作步骤如下： 1、找到位置。通过车友圈学习得知，508L的车窗继电器位于发动机舱左侧保险盒内。打开引擎盖，先找到保险盒，因为其上面有标志，也不难找到。同时保险盒盖上标着不同继电器和保险丝的位置图，按图索骥就可找到控制车窗的继电器。 2、取出旧件。接下来，稍微用力把保险盒盖取出，里面的继电器就出现在眼前。车窗继电器呈方形结构，上面还标有编号。我用镊子对准部位开始作业，小心谨慎把旧件从插座上拔下来。这里提醒一下各位狮友，拔的时候注意把握力度，避免暴力施工把插座搞坏。 3、安装继电器。将新继电器顺着原方向轻轻插入插座，并按压插紧确保没有松动。插好后可以前后左右试摇一下，看是否已经安装牢固，以免后期出现接触不良。 4、测试车窗开关。安装好新继电器后，先不急着装回保险盒盖，此时应该先启动车辆，测试一下天窗是否可以正常运行。我按下天窗按键，发现它可以后退和闭合，反复几次丝滑无比，心里不禁一阵窃喜：哦耶，大功告成！ 5、保险盒归位。经检测天窗可以正常使用后，剩下就是收尾工作，我将保险盒盖子装回原来位置，用工具拧紧螺丝，顺利完工。 四、维修价格 本次更换继电器作业耗时40分钟，材料费75元，自己动手等于免去工时费，实际总支出75元。花小钱一次性解决天窗问题，性价比还是挺高的，自力更生，成就感和满足感就是不一样！ 五、注意事项 作为一名老标致车主，其实已经习惯了“能开先不修、能动手绝不动口”，比如亲自更换继电器，当然事非经过不知难，这里提醒各位狮友注意以下几点： 1、别贪小便宜。一分钱一分货，建议多对比商家的信用和口碑，选择正规渠道和适配车型的配件，买之前先和对方确认是否合适再下单，避免买到假货或不匹配车型的产品。 2、提前做功课。更换继电器流程其实并不复杂，关键是要提前做好相关准备，比如可以参考狮友的帖子，了解继电器所在位置以及如何拆装，并在作业过程中保持耐心和谨慎。 3、多留个心眼。508L继电器故障比较常见，需有“虽迟但到”的心理准备，尤其要注意一些苗头或者预兆，平时用车过程中如果发现空调时冷时热、电动座椅突然失灵、天窗无法正常打开，那就意味着该换继电器了。
#爱车上的实用加装我个人认为，车子虽然只是代步工具，但日常用车中爱车护车还是很有必要的，而且适当的装饰可以锦上添花，提升驾乘愉悦度和幸福指数，让人心清气爽，实现与车同乐。 一、情况介绍 508L已经购入三年半，记得当初提车时，除了厂家提供3年5次保养和5年15万公里质保，4S还送了一堆有用没用的赠品，其中：标致原厂脚垫在实际使用过程中，整体上能较好地保持车内地毯的清洁和干燥，适合使用要求不高的车主。 然而，它也有不足之处：1、下雨天沾到泥土，上车后地毯的毛绒容易粘住，不好打理；2、包围性太差，泥土、灰尘容易掉到地毯里面，让人有点膈应；3、由于主驾位经常加油、刹车，脚垫受到频频摩擦后产生破损，样子非常难看，影响车内美观度。 因此，经一番考虑与对比，结合成本方面情况，我决定更换新的脚垫——标致原厂全包围脚垫，它厚度达8mm，由PVC+XPE+PET三层环保材质制成。根据狮友的使用反馈来看，它整体满意度很高，而且好用不贵，所以还要犹豫什么？闭眼入就是！后来，我在某鱼讨价还价以168元的白菜价，入手一套标致原厂全包围脚垫。 二、项目和步骤 到货后，平时相熟的售后通知我可以过去安装，于是找了一个周末，我把508L开到4S店更换新的全包围脚垫——当然，是自己动手丰衣足食。 虽然这项工作看似“毫无技术含量”，但更换过程仍有一些需要注意的地方。具体步骤如下： 1⃣开封后，把全包围脚垫放在铺好的箱纸板上面，不要随便丢地上，否则会导致脚垫底部沾到泥沙或者脏物，安装时散落到地毯表面。 2⃣取出旧脚垫时，要朝上面方向脱离卡扣，轻轻移动，尽量避免上面的灰尘掉到地毯，增加后面清洁工作难度。 3⃣安装新脚垫前，要先对车内毛毯表面进行清洁，刚好4S车间有可移动的吸尘机，真是天助我也！我就地取材，用机器把车前车后的地毯进行反复吸尘，不一会就已经干净如新，望上去一尘不染，十分好评。 4⃣开始安装工作，建议先前再后、先易再难，前排的脚垫难度稍小，把座椅往后移留出空间，让脚垫的后部先塞进去座椅下方，然后再把前部放下，对准卡扣按压，就搞定了，如果靠车门位置有翘起的地方，要重新调整、下压，直到无缝吻合为止。 5⃣最后就是安装后排的脚垫，这个区别于前排，它是一体成型的，有一定操作难度，要先把前排座椅移动到最前位置，预留出足够的空间，再把脚垫前部塞到前排座椅下方，后部塞到后排座椅下方空隙位，然后再按压中间部位，对准卡扣压好，就算大功告成，如果发现左右靠门边的位置脚垫有翘起，同样需重新调整、拉平，确保无懈可击。 最终，耗时近40分钟才完成全包围脚垫的安装，相比之前的毛绒脚垫，它整体效果更美观、更大气，而且更耐脏、更环保，还有重要一点是：更容易清理，到时弄肮后拿岀来用高压水枪冲洗干净、晾晒，就又恢复如初了。 三、费用清单 本次标致原厂全包围脚垫安装，材料费为168元，由于是个人亲自动手，不涉及工时费，故实际总支出为168元。 由此看来，花费不够200元的成本，就换来焕然一新的车内环境，对于我来说，真是物有所值。通过自己亲力亲为，收获满满的劳动成果，让人很有成就感，同时让我对黑狮的喜爱再增加一份！
#最没用的汽车用品平时写话题帖子都是有铺垫的，但这次我不装，来个单刀直入，最没用的汽车用品就是：洗车机！ 记得当初刚提黑色508L时，考虑黑车不耐脏，自己又喜欢干净，三天两头去洗车腰包顶不住，于是决定网购洗车机自力更生，丰衣足食。再加上洗车液和其他配套用品，共花费两百多块。 结果买了之后，前前后后自己洗车还没超过5次，就直接丢杂物间吃尘。原因有三：一是水枪冲击力不佳，冲洗不干净，而且电池只够用半个小时，这点时间根本不够洗车；二是平时工作太忙，洗车又太累，耗时耗力，为节省二三十块不值当；三是黑车帅不过三秒，一上路马上变成叙利亚风格，感觉白洗了，性价比不高。 当然，洗车机沦为鸡肋，主要还是个人太懒惰，再加上其本身不好使用，压箱底是必然的。
#会不会买第二辆车508L已经入手快四年，实事求是来讲，自己来开还是可以的，毕竟也符合它的“运动家轿”定位，但与此同时，它的家用属性欠佳，主要表现在两个方面：一是乘坐使用空间一般，座椅长度支撑力不够，后备箱开囗太小，不好放大件；二是悬架太硬，滤震传递感明显，影响乘员舒适度。因为今年家庭新增一个成员，对车辆的空间、舒适等方面要求有了更高的要求，换车的需求是存在的。 现在问题不是买不买，而是什么时候买、买什么车。众所周知，当前车市完全利好买方，何时到底谁也说不准，再加上大环境不好赚钱不容易，508L先暂时开着，让子弹再飞一会吧。
#动态驾驶感受分享一、情况介绍 我的508L于2021年12月1日提车，为22款驭动版，落地19.8万，加上厂家赠送3年5次保养和5年15万公里质保，尚可接受。目前里程将近41000公里，由于平时主要用于上下班通勤以及周末短程出游，所开公里数并不算多，单程最远的时候还是春节返乡和去娘家，来回约2000公里，也正是因为每年里程数不高，所以暂不考虑新能源汽车，骨子里还是首选燃油车。 当初购入508L，是经过一番对比才决定下手的。刚开始想过一把“豪车瘾”，先后看过XEL、CT5 ，都是因为后排空间太小而且容易顶头，加上价格并不便宜，经权衡之后决定放弃。 因第一台车408是轿车，想换SUV升级一下，接着又看了自由光、5008，特别是前者，每一个男人心中都有过一台Jeep，还和销售把价格谈好了，因传闻广汽菲克即将退市（后来不幸一语成谶），关键时刻勒马悬崖躲过一劫；而5008刚换代不久，外观设计是我的菜，但可惜老婆不喜欢密集的进气格栅，一票否决，就此打住。 最后进入决赛的选手，只剩下C6和508L。一台宜家，后排空间巨大，舒适度高，对家人很友好；另一台外观独特，颜值不差，操控较佳，号称“驾驶者之车”，家用则中规中矩。但无奈老婆不喜欢雪铁龙车标（没办法女人是感性动物，一切随心），508L自然而然成了天选之子，夫妻两人一拍即合，达成共识，“家和万事兴”，也就避免了后面无谓的麻烦。 二、真实感受 508L上市至今已经六年有余，抛开销量不谈，相信大家对这些言论并不陌生：“驾驶者之车”、“真的好开”、“稳如老狗”、“弯道之王”、“30万以内无对手”……云云，屡见不鲜，但凡是有人出现一句反驳，都会引起法吹嘲讽，但其中究竟有多少是真正的标致车主，不好说。 古诗曰“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”，对黑狮的动态驾驶感受，作为一名如假包换的508L车主，虽然谈不上了真知灼见，但起码是真实感受，下面和大家分享一下。 508L被东风标致定位为运动中型轿车，目前是其旗下唯一拥有独悬的车型，这符合它的旗舰定位和“榜一大哥”身份。当然，舍得用料是一方面，具体表现又是一方面： 1️⃣变速箱水平 在某热门车系把双离合玩得风生水起的时候，508L使用的是成本不菲的爱信8AT，稳定性和可靠性无疑更佳，但美中不足的是，8AT的加速平顺性和动力传动效率存在短板，除了低速有顿挫惑、前段提速也不尽如人意，当然，如果你切换M档会有一定改善，越开越上头。所谓鱼和熊掌不可兼得，没有绝对的对错，主要还是看你个人的需求和取舍。 2️⃣加速能力 受限于变速箱，508L的零百加速并不算亮眼，据测试，19款—22款0-100加速为8.04S，懂车帝对23款测试则是7.78S，只能说中规中矩，比同级别的2.0L、2.5L、1.5T强，但逊于2.0T；100-400加速则比迈腾330强。以我个人体验而言，前半段加速心有余力不足，且顿挫感明显，后半段就线性很多，给油就有，不知不觉就超速了，很容易领到“牛肉干”。你要的我不给，要给就是强力输出——这就是法国人的“浪漫”，至于你习不习惯，作为老标致车主我反正已经习惯了。 3️⃣变道过弯 先说变道，因为508L国内投产就定位为“运动家轿”，调性已定，虽然是加长版，但底盘扎实的用料和紧致的调校，再加上赛车式方向盘设计，确保即使高速路况变道也一气呵成，超车亦十分沉稳，不会出现飘晃或者信心不足的情况，这里分享一下，我超车一般使用M档，通常会降到5-6档，在发动机高转速的工况之下，车子提速很快，超车游刃有余，旁边的大货只有吃尘的份。 再说过弯，“强不强，看过弯”，508L的五连杆独悬和铝合金副车架，保证了快速过弯的韧性和上限，也避免出现甩尾现象，不过话说回来，508L始终只是一台家用买菜车，并非为赛道圈速而生，根据我个人驾驶经验，以限速稍上的速度过弯是没有任何问题的，甚至还有些驾驶乐趣，如果超速过高则有侧倾甚至失控的风险，所以车和人一样，自知自明很重要，如果自高自大，则可能让爱车和自己陷入不可预测之风险，那就得不偿失了。 4️⃣刹车感受 508L前刹车盘尺寸为330mm，全陶瓷刹车片，从硬件方面来说是比较厚道的，根据测试，从100—0刹车距离为37米，属于同级别良好的刹停水平。用车三年半，我个人多次经历过路面遇到前车急刹，508L眼睁睁地看着快要追尾时，说时迟那时快，我一脚刹车到底，硬是完成刹停，避免了事故的发生，总的来说，日常驾驶不用担心会“刹不住”，到高速则要悠着点。当然也存有不足，508L平时行车刹停时容易出现点头的情况，多多少少影响乘坐体验感。 总而言之，508L既没法吹口中那么神奇，也没法黑眼里那么不堪，它就像一个偏科的学生，有喜有忧，爱它的不需理由，厌它的不看一眼，小众并不是毛病，关键是厂家适应市场变化发展，否则闭门造车只会越造越偏。
#爱车上的实用加装折腾是人的本性，所谓的生命不息折腾不止，其中就包括对车子的加装。我有一个驾控版508L车友，提车后里里外外对车子各种“折腾”，硬是把“毛坯房”变成一台如假包换的大GT，当然花费也巨大，他最后发现：自己简直是没事找事，这笔费用还不如直接提大GT。可这就是加装的乐趣啊，过程比结果重要。 说回我自己，天生强迫症，不喜欢随便改变车的“现状”，而且是真的顾虑加装后会存在异响，得不偿失。最后也是因为基于安全的考虑，才加装了两个东西：胎压监测显示屏、进口原装胎压传感器。目前已经一年多，使用效果还是非常不错，没有任何毛病。 1⃣胎压监测显示屏：某鱼掏的，加装在车仪表台的OBD位置，不用破线直接对插，但需把原厂的显示屏拆下来。508L原来的胎压监测只能在仪表盘显示4个OK，加装后可以直接显示胎压数值，不但直观而且实用，随时掌握胎压变化，在一定程度上增加了行车的安全性。 2⃣进口原装胎压传感器：除了19款原汁原味，后面因为508L车价优惠加大，厂家基于成本考虑把进口改成国产，随之使用过程中时不时会误报故障。为了一劳永逸，我在某鱼掏了一套进口的传感器，加装后到目前为止差不多已经一年，非常好用，误报胎压故障的问题终于得到彻底的解决。
#开车导航用车机还是手机其实用哪个并没有标准答案，使用原则还是哪个更准确、更稳定、更方便就用哪个。 先说准确。这个是重中之重，导航不准确不如推下海，车机和手机两者准度相差不大，手机好处是实时路况会在线更新，而车机更新往往容易滞后，出现“后知后觉”。 其次稳定。相对而言，手机导航信号更稳定，而车机导航通常会受进入遂道信号不稳定影响：这个在市区路还好，如果是在高速上，有可能因短时离线导致刚好错过出口。 最后就是方便。车机更方便一些，车子启动后即可使用，而手机还要装手机支架，既容易掉落又占地方，如果有Carpaly功能就能做到手机与车机完美结合，不过又回到第二点，信号不稳定，会出现掉线情况。 所以究竟是用手机导航或是车机导航，因人而异，各有利弊，关键是要适合自己使用习惯。
#车内如何快速降温关于这个话题，作为黑狮508L车主我是最有发言权，本身黑色车比其他颜色的车在夏天更容易吸热，等于刚提车就输在起跑线上了。下面谈谈个人的用车降温分享。 一是外出停车不要停露天暴晒。车子尽量停在室内停车场，先从源头上解决“快速降温”这个问题，毕竟车内100度和40度，两者降温的时长与效果差别很大。 二是上车前提前开启车内空调。当然这种仅限于有app开启空调功能的车型，508L缺失此功能，所以并没有参考价值。 三是提前打开车窗降温。508L有一键下降车窗功能，通常我在停车场会先降下车窗散热，一般等待2-3分钟就可以，这样上车时就不会太热了。 四是车内开空调后先要进行外循环。如果一开始就开启内循环，会导致车内的余热无法及时散出，待车辆开上路一会后再换成内循环，就会清凉不少。
#小米YU7到店首拍又逢周末，因小区旁的12号线已经开通一周，儿子嚷嚷着要带他出去逛逛，刚好查到地铁新市墟站的百信广场有间小米汽车旗舰店，于是决定带他过去体验一下新上市的YU7，看看是否真像网上吹棒的那么“神奇”。 由于父子是第一次来小米之家汽车旗舰店，出地铁口后进入百信广场根据导航找了半天也没有影儿，反倒是沿途陆续见到别的友商汽车门店，直到后面连续问了几位路人才发现原来是在场外——一个独立展厅，雷总实力在这刻得到充分体现。 快到展厅门口时，隔着玻璃就看到不少人在里面围观试坐一辆SUV，当然毫无疑问它肯定是YU7！看来广州天气再热也挡不住米粉勇敢的心啊。进门后我们来到YU7位置，马上开始今天的“尝鲜之旅”。 1⃣YU7外观设计。因其是轿跑车型设计，现场看上去还真不显大，很难联想得到是一台定位为中大型SUV的YU7，不过外观设计流畅，车侧呈俯冲战斗姿势，极具张力，车头看上去很犀利，车灯是带透镜的矩阵大灯，奶凶奶凶的。至于贯穿式后尾灯，都2025年了不再是什么稀奇物，好在路上看到你会马上想到是一台小米汽车，品牌辨识度还可以，再加上有21寸大轮毂、大鲍鱼卡钳、无框车门和掀背后尾门加持，“情绪价值”顿时拉满，看来为了讨好潜在购买客户95～00后，雷总是懂得“对味才是对头”的，整个外形设计，我打90分，剩下10分是希望早日摘下“保时米”的帽子。 2⃣车内配置体验。由于试坐者甚多，未能一一试用所有功能。但仪表盘的设计相当有创意，区别于传统置于方向盘后的设计，YU7直接把它放到前挡风玻璃下面位置，而且是一屏贯之，可以显示档位、时速、模式、音乐等内容，很具科幻感，至于方向盘会不会挡住仪表盘，与我的508L存在异曲同工之处，其实并不会挡住，把方向盘上下调整到合适位置就可以了。 关于语音唤醒功能，一声“小爱您好”反应很迅速，我试报了一个导航位置，它马上弹出几个地址并问我选“第几个（序号）”，整体操作还是相当智能流畅的，不存在卡顿延迟的情况。 3⃣乘坐使用空间。一开始从外观造型来看，我对YU7车内空间不抱太大希望，但凡定位为“运动车型”，受限于溜背设计，基本内部空间都会捉襟见肘，比如我的508L就深有感触。但进入车内后，才发现自己的结论有点草率了，我身高178cm，体重75kg，分别试坐车前车后，主驾、副驾位空间都较为宽裕，左右都不硌大腿，即使加上腿托，也还是游刃有余。来到后排座位，我头部离车顶还有约半拳距离、膝盖离前排还有一拳三指的距离，而且橙色真皮座椅除了充满运动气息，本身长宽度和支撑度也够，家用完全可以满足，当然，与大多数SUV车型一样，中间的位置不太适合成年人长时间乘坐，好在下面地板平坦，不会让双脚无处安放。 此外车内使用空间也问题不大，前后排杯架可以放两瓶饮料或两个水杯，后排的自动空调位下面还设置有一个可以推拉的抽屉，目测放两瓶饮料绰绰有余。 来到大家最关心的后备箱空间，由于YU7是掀背设计，目测高度、宽度、纵深毫无压力，即使放大件也“洒洒水”，家用、旅游都能够满足，看来运动和家用并不是“天生相克”，它亦能做到相得益彰，皆大欢喜。事在人为。 4⃣YU7不足之处。比如门把手不是太好操作，手放进去拉时总担心会随时被夹（哈哈哈可能我太过敏感），还有在车内想打开车门，没有传统的开门把手（油车用户得适应），开门按键要找半天，稍显不便。总之就看雷总后期是否能优化一下YU7用车体验，让消费者更容易上手。 5⃣探店总结。因为慕名前来打卡、围观的米粉太多，甚至一家老少齐上阵，车内的望车外的，车外的盯车内的，现场气氛甚是热闹……眼见此情此景，我也不好意思在车内停留太久。但近半个小时体验下来，对YU7的满意度还是可以的。整体来看，它外观拉风、内饰新颖，相对比所谓的“邪恶大鼠标”、“毛坯房”，还是具有一定的艺术美感，符合中国人的传统审美观念；战斗感十足、机械素质不差，可以让人在高速上满足一把飙车瘾、增加一些驾驶乐趣；家用属性到位，谁说买小米汽车的就一定是“黄毛”？我一个已过四字头循规蹈矩的中年人都忍不住春心荡漾。至于值不值得入手，得看你的预算和对小米的认同度，是否非毛豆不买。 如果没有以上问题可以闭眼入。毕竟中国人不骗中国人，雷总，你说是不是？
#小米YU7建议收集1、关于价格。放在几年前，如果雷总说小米汽车要对标毛豆，一定会引起哄堂大笑，但今时今日如果还有人敢嘲笑小米，最后会发现小丑竟是我自己。从售价来看，小米入门级比毛豆Y低1万，顶配高毛豆Y1.6万，价格优势不算太明显，如果还能下降1万左右，加上有尺寸、外观、内饰、配置等方面强力加持，那么后来居上逆转毛豆Y的几率无疑大大增加。 2、关于颜色。虽然世界不是非黑即白，但汽车颜色有白没黑还真说不过去，YU7目前公布的九种颜色中，黑色竟然缺席了！众所周知，黑色是传统颜色，显得更稳重更持家，即使是放在定位轿跑SUV的YU7身上也并没有任何违和感，相反，会让YU7更显气质更有韵味，毕竟黑色毛豆Y是路面见到最多的，对标，就是要和它一样“黑”！ 3、关于门把手。YU7门把手也是时下流行的隐藏式设计，无可厚非，但从观感上来看，放在定位中大型SUV的YU7车身上，显得尺寸太小，有点格格不入，就像大汉带儿童手表——突兀了，门把手尺寸设计长一点，会更显得更顺眼，和谐感更足。 4、关于交车。从前见识过某系加价提车，不加价就得等等等等，到了YU7身上，你甚至连加价的机会也没有，无他，产量跟不上，但咱也不学某厂商吃相太难看把消费者当韭菜收割。看来，“打败”YU7销量的是自己的产量，雷总要重视这一个问题，做到合理有效分摊产能，让YU7加速下线，不要让米粉的心拨凉拨凉，要把大家的心变得热乎热乎。 总的来说，审时度势、横空出世、恰到好处，YU7具有成为国民神车的潜力，而根据木桶原理：木桶盛水的容量和高度，取决于最低最短的那块木板。毫无疑问，产能否跟得上，成为了小米与毛豆决一胜负的关键“武器”！
#小米YU7颜色推荐近日小米终于揭开神秘面纱，重磅车型YU7闪亮登场，共推出三款并有九种外观颜色可选，比赤、橙、黄、绿、青、蓝、紫七色还多两色，俗话说“人靠衣装车靠色装”，与别的车系抠抠搜搜不同，雷总人狠话不多，直接就给你一步到位：Are you OK？ 这当中，让人出乎意料的是，传统观念中人畜无害的黑色竟然缺失，更加说明了雷总出其不意，不走寻常路。 那么，九种颜色之中，哪一种是最值得推荐的呢？从配置表上来看，其中六种颜色需要选装，价格为7000元，只有三种颜色是免费的，从一分钱一分货的角度而言，显然花钱的漆面用料更好、工艺更佳、颜色更炫，只选贵的不买对的，无毛病。 具体到每一种颜色，无欲无求的购车者直接选不需额外付费的三种颜色则可；另外六种颜色，首推流金粉，土豪味十足，金属感拉满，开上大街那回头率是100%，妹子看到也会回眸一笑暗送秋波：哥哥你路上走、妹妹我心直跳……恩，我们不一样！其余五种颜色，除了白色中规中矩、波澜不惊，其他都各具风格和个性，按第一感觉来选就行，毕竟，你以为雷总卖的是四驱和电池吗？他卖的是风骚和花样！卖的是品味和态度！ So，I am OK！
#小米YU7配置推荐对于米粉来说，日盼夜盼，盼星星盼月亮，终于盼到YU7上市，如果你只看品牌影响力和售价，25.35万—32.99万的指导价稍有点“意外”，但考虑到它定位是纯电中大型SUV，即使对比同级别的榜一大哥Model，定价也不算是迷之自信，分寸拿捏到位。而且不看广告看疗效，上市72小时就狂揽24万锁单，呵呵，最终群众用脚投了票。 那么问题来了，YU7上市推出的三款配置，究竟哪个更有性价比、哪个才是你的“天命之子”……我们不妨一起来探讨一番。 1、先说丐版。通常丐中丐是为拉低售价，形式大于实际，Gou看了都摇头，但显然现在是公元2025，小米也不是第一天造车，25.35万的“丐版”可不是某系30多万连前后雷达都不舍得给，对比中配顶配，除了不是四驱、动力差距、没有悬挂高低调节，配置整体上并不逊色太多，前后雷达、360度全影、车侧盲区影像等安全配置拉满，加热通风这些舒适性配置都有，此外令人惊奇的是，纯电续航里程竟然为三者之冠！所以对那些拥有小米情怀而又预算有限的用户，丐版已经够用，买不了上当买不了吃亏，丐版实质不丐，可盐可甜，入手不丢人！ 2、再说中配。我们来看看中配，价格比丐版贵了2.64万，多了一套四驱系统、零百加速快1.5S、拥有空气悬架，机械素质、可玩性的确有所提升，对于爱开车喜欢操控、过一把飙车瘾的用户来说，还是有一定吸引力，试想一下，不够3万差价，就让一台车脱胎换骨如虎添翼，还要什么自行车？但对于居家为主、喜欢旅游的用户而言，则显得性价比不高，因为这些增加的内容并不是你的菜，食之无味也。 3、然后是顶配。毫无疑问，一个车型的精华在于顶配，“超长续航+高性能四驱+ Max版”的长命名已经说明了一切，那么我们来看看它与中配高达5万的差价值不值得，电机马力690、快充只需0.2小时、零百加速差点破3S……光这些看上去就有些唬人，但实际上，如果你不是对动力、加速有极致追求，它们就是一堆数据而已，至于全车电动吸合车门、光感天幕、模拟声浪等，也并没有什么过人之处……恭喜你，当你开始嫌弃它们的时候，这绝对不是你的问题，这是你钱包的问题，这款注定是属于不差钱的主，不买对的，只买贵的。 最后，谈下怎么选择这三款配置：丐版性价比最高、中配乃真香之选、顶配是“钱”力者的游戏。欢迎各位看官对号入座、丰俭由人！
#买车你能接受等多久买车能接受多久提车，不能一概而论，应按每个人的不同情况来分析。通常，如果是第一次购车，购者车恨不得马上提车，毕竟初次对全人类而言，永远都是充满渴望和诱惑的，但事实上，除非是库存车或者刚好碰到其他车主不要的车，否则你不可能当天就能提车。购车能接受等多久，我认为有如下几种情况： 1、短时间急着用车。比如准备结婚用车，这个没什么好说，越快越好，最迟不能超过婚礼前半月，毕竟要预留时间去上牌，如果是自选上牌，等铁牌寄到也要一周左右时间，别的可以耽误，开着爱车迎娶新娘，这是一刻也不可以耽误，“洞房花烛夜，功名成就时”，没有自己座驾相随，这事终归不够完美。 2、春节回村用车。“人在广东已经漂泊十年”，试想想，在外面搬砖多年，你没有在一声声靓仔中迷失，也没有在一餐餐隆江猪脚饭中沉沦，你终究还是挺了过来，有一天终于凑齐钱决定买一台新车，要在春节时回家向全村宣告：各位父老乡亲，哥我有车了！这种情况之下，必须在春节前两个月下定交款，否则就会“我等到花儿也谢了”，因为不只你一个人有这种想法：我可以接受你4S加价提车，但我无法接受回村没有“仪式感”啊。 3、佛系等待用车。所谓佛系，是指对提车时间没有具体的要求，并非无限期等待提车。像我2016年提第一台车408、2021年提第二台车508L，都是抱着这种心态，交定金就和销售沟通了解清楚究竟什么时候可以提车，做到心里有数，最后都是半个月内完成了提车，而这个时间节点，我认为绝大多数车主都是能够接受的、也是4S普遍能做到的最快交车时间。 综上所述，买车能接受等多久，是一个需要综合考虑的问题，毕竟购买大宗商品涉及到较为复杂的交易过程，作为买车者要提前做好功课，了解新车上牌的流程，这样才能掌握购车提车的主动权。同时要和销售把确定提车时间写在合同里面，免得后期出现扯皮，这样即使不能准时提车，也能主动向4S提出补偿要求，尽最大程度确保自己正当权益不受侵害。
#买电车最看重什么这几年油车被电车打压得找不着北，再次印证“三十年河东三十年河西”的真理，时代在发展，科技在进步，虽然我并没有确切的数据可以得知国内油车与电车的占比，当大多人由油车“倒戈”到电车时，那说明当前这个的需求是占主流的。 买电车的人图啥，无非省油（哦不，是省电）、智驾、冰箱彩电大沙发……这些的确是油车无法提供，但油车车主也有自己底气：你强任你强，可你续航不如我、“安全”不如我啊！这个安全，应该是指一些电车出现的失控、自燃之类事故。 所以，油车车主的“顾虑”，恰恰应该是电车所看重的，或者说是亟待加强的。毕竟安全才是一辆车最核心的品质，不管是用料或者主动被动防护，永远高于一切“面子工程”。
#小米YU7价格预测预测价格，不是简单的张口就来，因为这比村口的大妈猜你今年春节回村穿什么鞋子还不靠谱，当然我们也做不到精准计算——有这本事，我还会为了一次抽奖可能是“谢谢参与”的机会而想破脑袋？ 而我个人预测YU7定价在25万—35万之间，理由如下：它的电池、智驾、硬件、研发等成本决定了它不可能低于25万起售，而且据了解小米汽车目前产能暂跟不上，为避免出现无法及时提车的负面效应，以价控量有可能成为雷军的一个定价策略。
#保养有必要去4S店吗先说一句肺腑之言，首保一定要去4S，当然如果你钱多，不在乎免费的午餐，当我没说。 那么，首保之后还要不要去4S保养？不能一概而论，得具体问题具体分析。大约有以下几种情况，仅供探讨： 1、购车时厂家赠送了几年几次保养或者终身保养。这种除了和4S有不共戴天之仇之外，99.9%都会去4S。 2、通过积分兑换的保养套餐。现在的厂家基本都有app，经常推出一些积分奖励活动，车主积累到一定额度的积分，可以直接兑换厂家的保养套餐——那必须去4S啊。 3、自费的保养。这就很简单了，自己花钱自己做主，4S的优势是技术水平高（相对），机油和相关配件更有保证，劣势是工时费较贵；而外面的维修厂，恰恰相反，而且保养出问题会影响车辆原厂质保，当然也不是绝对的，不然它们早全部倒闭了。 4、自行保养。车友圈不乏这样的大神，比如我认识的一个广州508L车友贵哥，就是动手能力极强，可以自力更生丰衣足食，不过这个比例极低，不在讨论之列。 所以，关于这个话题的讨论，归根到底要看自己的选择，如果胸有成竹，进退自如，那么去哪里保养的问题根本就是一个伪问题。
#再选一次还会选现在的车吗我的508L于2021年12月购入，目前已三年半，行程40300公里，具体购车情况如下：19.8万的价格落地，办理36期10万免息贷款，赠送3年5次基础保养和5年15万公里质保。整体上看，当时该拿的现金优惠、该争取的增值服务都有了，自己较为满意，当然车价没有最低只有更低，早买早享受后买有折扣，纠结于此如陷泥潭，没什么意义。 具体使用方面，外观设计还可以，产生落差是因为有欧版508作为对比；乘坐使用空间中规中矩，后排由于座椅较短、滤震明显对乘员不太友好；我的是次顶配驭动版，配置只能说勉强够用，没有太多惊喜；至于动力，211马力 300N.m扭矩，同级别中等水平，家用没问题；激烈驾驶操控什么的，毕竟定位是买菜车，知足常乐，车和人一样，知道自己的位置很重要，自以为是和妄自菲薄都不可取。 啰啰嗦嗦说了那么多，莫非是为这句“再给你一次机会，你还会选现在的车吗”打伏笔，那么，如果真的重选，还会考虑508L吗？ 先说槽点：不够两年换掉电瓶一个、继电器两个，方向盘海豚音忽有忽无、无法根治，胎压监测系统时不时误报故障码、手扶箱失灵、防冻液不耐烧……小毛病的确多了点，不过人无完人，车无完车。 除此之外，508L作为家用（尤其两胎家庭）是不太够的，由于它定位运动家轿，虽然五连杆独悬满足了一定程度的驾驶乐趣，但此长彼消，后排震感清晰舒适度欠佳，连我六岁的儿子都叫苦不迭：爸爸，我们换大伯的奥迪（A6L）好不好？还有后备箱开口太窄，不说放大件，连放婴儿手推车也是无从下手的。 当然，说千道万，也仅当吐槽罢了，世上本没有后悔药，作为成年人该为自己的选择买单，话说回来，508L有它存在的意义和价值，并非一无是处，关键还得看你的用车需求和使用场景。 作为拥有两个牛娃的中年男人，说句心里话，当初选购508L还是太冲动并且缺乏远见，应该一步到位选5008 GT，家用属性显然比508L强很多，而现在想再换车一出一入，代价无疑会大了点，毕竟时下车市风卷残云利好买方，无论成交价格和选择范围，都是“江山美如画、睡梦也笑醒”……
#车险买多少万才放心 首先，车损险交强险按常规操作，不建议作“交强战士”。其次，三者险能买200万，不买100万；能买300万，不买200万。毕竟它们仨之间保费就差几百块钱，无关紧要，但是万一摊上大事保额不够，那就不是几百块能解决的事情了。 最后，关于车损险和三者险，套用国足一句段子：不怕万一，就怕伊万。——而实际上，显然伊万不该背锅，所以怎么买？你懂的！
#买车要不要买高配这个问题并不复杂，就比如说你去酒店吃饭，是点水鱼还是点秋刀鱼？归根结底，莫非就两点：预算和需求。 购车预算是第一位，有多大能耐办多大事，一般而言，同一车型，低配、中配、高配之间价差在1.5-2万元左右，对手头紧的消费者，是得好好掂量一番。 然后看个人需求，如果你非真皮座椅和座椅通风不可，是硬性要求，那么就只能选高配了。通常低配只能满足日常出行基本需求，高配则是满足个性化、舒适性需求。
#端午自驾游记安德鲁斯曾经说过：人的一生至少有两次冲动，一次奋不顾身的爱情，一次说走就走的旅行。 为此，借着端午假期的机会，我决定带着儿子来一场说走就走的沙湾古镇“探古”之旅。 考虑到假期前段人山人潮，四处堵塞，我决定剑走偏锋，选择假期最后一天出行。当天早上，阳光明媚，天气适宜，我驾驶黑狮508L带着儿子，从白云区出发，跑上久违的环城高速然后转入东新高速，由于假期末段人类归巢，路上并没有遇到太多车辆，508L开起来相当惬意。 大约一个小时左右，我们顺利到达番禺区沙湾古镇，按照行程安排，我和儿子去滴水岩森林公园游玩，只见这里绿树掩映，红花灿漫，山青水秀，空气清新，随便吸一口都是负离子，让人身心得到彻底的放松，再加上免费开放，它无疑是一个旅游观光的好地方。 顺便说下黑狮油耗表现，本次行程42.6公里，总油耗3.76L，平均油耗为8.8L/100KM，中规中矩，也能接受。
#电车续航多少才不会焦虑从目前市面在销电车品牌来看，主流续航里程为300-600公里，但实际上，部分车型存在虚标的情况，打个七八折，也就200-500公里，当然车价是与续航里程成正比的。 如果你在广东省内，500公里续航已经基本满足正常出行需求，以我个人为例，从广州到湛江老家大约508公里，这是毫无压力的，大不了下高速前再充一次电。 但如果你要出省，肯定会存在续航焦虑，而且高速服务区充电桩通常僧多粥少，排队得花较长时间，不太好办，这种情况建议还是以油车为主。
#电车选新势力还是传统品牌俗话说不看广告看疗效。电车品牌鱼龙混杂，得一分为二来对待。传统品牌可选不少，如比亚迪、特斯拉等，至于新势力可选品牌就更多了。所以一要看市场使用口碑，二要看个人预算，崇洋媚外不太必要，国产品牌也在不断进步，多货比三家，合适自己最重要。
#下一辆车会选电车吗目前开的508已经三年多，才40000公里，上班通勤来回也就20公里，故开得不多，所以对加油暂不存在“焦虑”，而且加的还是95#。 以后会不会换电车，这取决于自己日常是否开得多、小区是否有单独车位（加装充电桩），只要满足这两点，我觉得可以无脑入，当然，最理想的状态是一台油车（508）加一台电车，搭配使用，既满足驾驶乐趣，又能省油（电车：……）。
#为什么买这车我考取驾照之后一生第一台车就是408，换车时，还是优先考虑508L，没有太多复杂的想法。毕竟看菜吃饭，量力而行。 最满意的是整体外观设计，虽不如欧版，但也能接受，加了L之后，破坏原有的运动感，好处是乘坐空间能在一定程度上满足家用。
#买这车你后悔了吗不满意方面肯定是有的，乘坐使用空间一般，后备箱不好放大件物品，对于两胎家庭不太友好。舒适度也一般，悬挂太硬，震感明显，不过这车本身定位就是运动中级家轿，不能奢求太多。成年人不谈后悔，得为自己选择买单。
#金币商城晒单专区上月参加懂车帝官方举办的上海车展辣评新车活动，写了5个帖子，承蒙小编厚爱，全部评为优质话题，并获得10次抽奖机会。 今天终于收到懂车帝下发的抽奖权益，可以参与抽奖，手气还行，第一次就抽到保温杯，接着就是玻璃水，之后则乏善可陈，还浪费了3次抽奖机会——谢谢参与。 当然，还剩下最后两次抽奖机会，今晚让儿子来操盘（之前和他承诺过，他惦记着），看看有没大奖诞生。 另外，由于5帖均符合要求，还必得懂车帝车标一枚，赢麻了。 感谢小编，感谢懂车帝，我会继续努力薅羊毛的！
#2025上海车展 辣评新车作为国内中型SUV的一棵常青树，Q5乃至换代加长后的Q5L，一直长期霸榜，可以说是每个家庭选择豪华品牌SUV绕不过的一个话题，无他，机械素质、操控性能、使用空间、落地价格……比X3、GLC更有性价比。 那么，在上海车展亮相的全新一代Q5L，能否保持传统优势，继续再奏凯歌？ 先说“做大”，从目前曝光的数据来看，换代Q5L车长近4.9米、轴距近3米，比上代Q5L大了整整一圈，与竞品X3、GLC尺寸不分伯仲。车大、空间大，一直是豪华品牌SUV征战中国市场的一大法宝，一汽奥迪自然懂得你喜好，比如X3前面长了两个大肾，那么我也不能示弱，Q5L车头左右的开囗，必须加大安排！ 再说“做强”，如果说不顺应潮流及时换代会被市场淘汰，那么换代后不玩黑科技则会被消费者埋汰，驰名江湖的“灯厂”必须让你叹为观止，这次除了采用贯穿式尾灯，内部还采用第二代OLED光源，解锁或离车时有所属动画，另外据说踩刹车时，高位刹车灯有投影功能，可以在车后窗显示quattro字样，俗话说“到哪山唱哪歌”，都2025了，看家本领可不能落下，当然，最最最重要的第五代EA888发动机也会到来。 最后，就是价格了，目前就BBA三强来看，价位最高的是GLC，而且一直不肯“松口”，换代X3则因为槽点太多，出师不利，降价是迟早的事，那么未来上市的Q5L如果能够给出较为亲民的价格，继续打好性价比牌，我认为脱颖而出再创辉煌并非不可能，毕竟，价格到位，谁能拒绝四个圈的诱惑呢？
#2025上海车展 辣评新车如果早几年，你说要23万提一台A4L，那么一定会遭到网友无情的嘲笑：“呵呵，23万，你怎么不上天呢？”听后你不服嘴硬：“我看抖音都是这么说的。”接下来不出意外，你肯定又是受到一阵猛烈输出：“说的好，你就应该上抖音提！” 可惜此一时彼一时，三十年河东三十年河西，现在23万提A4L还有得找，甚至3系C级入门级都不是梦，为啥？“大人，时代变了”。言归正传，作为老前辈的A4L的代替者，“南北A5L”要担当起南征北战、攻城拔寨之重任，形势不可谓不严峻、压力不可谓不大，与竞品3C对比，其优势是率先换代，更长、更大、更新。 当然，与一汽奥迪A5L定位传统家轿不同，上汽奥迪A5L定位是“轿跑风格”，掀背造型、无框车门，再辅以华为智驾技术……让人口水直流，心动归心动，厂家毕竟不是做慈善，“欲戴王冠必承其重”，它的定价肯定会比上汽奥迪A5L更高。 那么寄望未来上市，在后有追兵前有埋伏的情况之下，一汽奥迪A5L能否识时务者为俊杰，给中国市场一个惊喜呢？我等屌丝望穿秋水，23万能否拿下换代四个圈的“轿跑”？ 话说到这份上了，希望你不要不识抬举。
#2025上海车展 辣评新车自去年底参观广州车展之后，一直关注一汽奥迪A5L几时上市，没想到这一等就是大半年，在上海车展亮相后也算是八字已经有一撇，就看配置和价格了。 谈下个人的看法，老前辈A4L外观给人印象一直是时尚而不失稳重，你西装革履从车上下来没有任何违和感，我身边认识的一些A4L车主，其中不乏在银行、国企上班的。而A5L，显然是“识时务者为俊杰”，与其他豪华品牌一样，顺应潮流进行全面升级，无论是外观或是内饰，均面目一新，让人精神为之一振，稳重大气的风格则渐行渐远，也可以理解，都2025，长江后浪推前浪，一代新人换旧人，受众变了，总不能一招鲜吃遍天对吧。 无论怎样，奥迪口碑和实力还在那，外观和内饰需要受众适应，希望上市价格也要让大家“适应”，如果一汽奥迪能给出一个较为合理的价格，我相信，A5L的竞争力还是有的，国人喜大不喜小、买上不买下，这一点，一汽奥迪自然更懂拿捏。
#2025上海车展 辣评新车众所周知，雷克萨斯ES虽然同级别动力不亮眼，甚至ES200屡屡被吐槽为“公路闪电”，但网上没赢过现实没输过，最终还是销量说明了市场的需求和认同，而我作为一个广东佬，更是深知：凌志是广东人始终绕不过的一个品牌！ 这也就说明了为什么新一代ES甫一亮相，就因外观设计的“杀马特”遭到各种取笑和非议，其中不乏ES老车主，可谓“爱之深恨之切”。如果说新一代ES车前车后外观还能凑合，车侧的“虾线”已经算是离经叛道了，怎么形容这种感觉呢？比如说梦中情人一直以林志玲的形象示人，某一天她突然化了一个石榴姐的妆露面，你可能会呕吐三分钟。 毕竟ES一直以修长车身优雅形象出现，即使说是同级别天花板也不为过，你可以吐槽它的动力，但你肯定忘不了它经过时的惊艳动人，以致会忍不住回望几眼。 好在新一代ES只是在上海车展亮相，还未正式量产和预售，面对网络舆论的普遍讨伐，丰田会听进逆耳忠言和及时调整吗？这取决于它对中国市场的重视程度，毕竟重新开模难度不小，但是进行局部改动问题不大。当然了，如果届时上市指导价能定为25-35万，在当前新能源汽车血拚战、白刃战的市场形势之下，竞争力还是有的。 如果丰田不为所动固执己见，不改外观而且价格感人，以换代的宝马5系为例，我想市场会认真教你做人。选择优雅转身或就此沉沦，一念天堂一念地狱。
#2025上海车展 辣评新车记得2024年底在广州车展参观改款ES好像还没过去多久，换代ES马上就在上海车展亮相了，从态度和动作上来说，丰田还是值得肯定的，至少说明它开始认真对待中国市场，三十年河东三十年河西，“打不过就加入”，无毛病。 只是换代ES刚一露面就遭到铺天盖地的吐槽，尤其是车侧的修饰条，被网友称为“丑出新境界”……也许是让丰田始料不及的。不过话说回来，颜值这东西见仁见智，ES车侧类似L形状的修饰条，有没可能就是雷克萨斯自身的设计语言？和广州车展的前大灯L日行灯一样，一开始也是各种非议，现在销量不降反增，路上看习惯就顺眼了。 时下各大豪华品牌换代车型都趋向电里电气，即使5系也不例外。归根到底还是价格到位，消费者会用脚投票，退一万步来说，“凌志”的品牌形象毕竟早已深入人心，烂船还有三斤铁呢。 所以，我认为大家还是稍安勿躁，先让子弹飞一会儿，看看后面会发生些什么吧。
#点评我的车法国作家玛格丽特·杜拉斯在小说《情人》里写道：“我遇见你，我记得你，这座城市天生就适合恋爱，你天生就适合我的灵魂。” 对于我来说，这句话用在散发着法兰西浪漫风情的508L身上，再也合适不过。2021年当我忍痛放下旧爱408，再续狮缘入手新欢508L，这意味着，我与法系的“恋爱”又开始了。 三年，弹指一挥间，稍纵即逝，而与黑狮朝夕相处，共同厮守，一次次启动，一声声呼啸，即使里程数一天天增加，我对它的热爱，也未曾减少半点…… 一、情况介绍 俗话说“爱屋及乌”，三年前我准备换车时，和老婆商量后，没有半丝犹豫便决定把408升级为508L，本来一开始是考虑上GT版本的，但是老婆说后面用钱的地方还很多，换个配置吧。经综合考虑，我于是选择入手22款次顶配驭动版，兼顾颜值、动力与配置，最后以优惠价19.8万落地，厂家赠送5年15万公里质保和3年5次保养。 作为工薪阶层，我的主要用车场景是上下班通勤，兼之以节假日短途旅游，还有春节返乡和去老婆娘家，一年下来大概行程12000公里，目前508L三年多已经行驶约39000公里，与黑狮同行的每一天、每一程，点点滴滴皆值得回味。 二、真实感受 毫无疑问，508L自上市伊始，便陷入了网络世界巨大的争议之中，一方面为更适合国人的更大和更长的刚性需求，对车身和轴距进行加长，但乘坐和使用空间却又中规中矩、差强人意；另一方面，因为加长重新设计，破掉无框车门、掀背尾门和欧版尾灯，“泯然众人矣”，引口诛笔伐无数，吃力不讨好。但对于我而言，从选择入手那一刻开始，就默认了它较之于欧版508的小众与个性，虽不叹为观止，仍别有洞天，合适就是最好的，你之砒霜我之蜜糖，仅此而已。 1、车辆性能。508L作为东风标致唯一拥有独悬的车型，对得起旗舰之名，当然，抛开用料谈性能都是耍流氓： （1）先说变速箱，有爱信8AT加持，动力总成是1.8T 211马力（扭矩300N.m），虽然数据并不算十分亮眼，但实际体验除了初起步有轻微顿挫，中后段提速非常线性，随给随有，绝不会存在后劲不足的情况（毕竟又不是下赛道）； （2）再说底盘水平，五连杆悬挂搭配铝合金副车架，同价位可以说是独一无二，加上法国人大师级的调教水平，508L开起来信心十足，四平八稳，尤其是在高速上，无论直线加速还是快速超车，有如行云流水，底盘紧紧地贴着地面，“任你风吹雨打，胜似闲庭信步”，就好开和稳重而言，508L在同级别家用车型之中，属于优秀水准； （3）最后是过弯感受，508L良好的底盘用料和调教功力，保证了其拥有很高的极限，即使弯度较大，快速通过也能把侧倾控制得很好，不会觉得人在主驾有摇晃之感，只是，开车安全第一，过弯能力再强，也要确保车速在始终自己的掌控之中，买菜车毕竟还是以买菜为主，如真要说“特别”，508L只不过多一些驾驶乐趣罢了。 2、功能配置。我的508L 驭动版属于次顶配，是东风标致为了缩小价差而推出的一款车型，基本配置都有，使用起来非常方便和安全，如自动大灯十分灵敏，前方光线一暗淡马上开启大灯；转向辅助灯晚上能够提供更佳的视觉范围；上坡辅助在上坡的时候很实用，松刹2-3秒也不用担心会溜车：前后雷达、倒车影像保证转弯和倒车安全，灵敏度和清晰度都还不错（360度影像因延后显示有点鸡肋）；至于无钥匙进入、主动刹车、电动真皮座椅、全景天窗、外后视镜电动折叠、儿童锁等也并没有缺失，对于一般家用完全足够了。如果真要说遗憾，无疑是主驾没有通风加热功能，广东的天气懂的都懂，不过考虑到一分钱一分货，也无可厚非。 3、车机使用。由于个人对这方面要求不高，508L进口车机（顶配和次顶配才有）已经能够满足日常使用，平时用的最多是CarPlay 导航和听歌，连接和流畅度都挺好，偶尔会出现掉线和死机的情况，后面换了一条新的数据线，就变得稳定很多，个人认为太多功能在一定程度上会影响驾驶注意力，未必多多益善，够用就好。此外，车机自带的高德地图导航，也能起到有效的补充作用，缺点是无法显示红绿灯倒计读秒和高速限速具体时速。 4、油耗情况。买508L的人，对省油不会刻意追求。毕竟作为一台驾驶者之车，主打驾控，又要马儿跑又要马儿不吃草并不现实。508L入手三年，目前行程39000公里，高速和市区比例为3:7，综合平均油耗7.1~8.49L/100KM，考虑到是一台中型车，而且个人喜欢追求驾驶乐趣，这油耗水平还算可以接受，如果不暴力驾驶，其实理论上还可以降低油耗1-2L/100KM。
#点评我的车入手508L已经三载有余，作为驾驶者之车，我从不掩饰对它的喜爱之情，春节出游，于公，是陪伴老婆，与喜欢的人共享春光无限好；于私，是借此机会跑跑高速，听引擎声呼啸，让人血脉贲张，过一把“开车瘾”，也许，这就是所谓购车的意义和价值所在吧。 1.准备工作。出行前，对全车进行安全检查是必不可少的，虽然因为短途旅行未必一定要亲临4S，但是对轮胎、雨刮、制动液、冷却液、玻璃水等关键部位的检查还是不可或缺，作为老司机，对这些进行触摸、观察就可以了，问题不大。至于狮友常吐槽的冷却液不耐烧情况，我的黑狮目前还有一半左右，属于正常消耗水平。一番检查下来，狮子全车状况良好，接着开去加满95#，就万事俱备，蓄势待发了。 2.操控性能。恰逢春节，路上车辆不多，我们根据导航路线选择了佛山一环，一从辅道转入高速，508L仿佛久旱逢甘霖，顿时迸发出酣畅淋漓的激情，如入无人之境，一气呵成，让人回味无穷。我始终认为，508L是一台好开的车，这种好开自然离不开本身三大件的支撑，五连杆独悬、铝合金副车架和法国人大师级的底盘调教，确保快速变道过弯的上限和稳定，有1.8T 211马力 (300N·m扭矩)加持，再匹配进口的8 AT爱信变速箱，过了起步阶段，随叫随到，毫无虚位，整体上显得紧密有致丝滑细腻，如果说开508L会上瘾，我觉得一点也不夸张，而且在此期间的满足感和安全感，相依相存，互为促进，从而让旅途路上显得舒心惬意与从容自在。 3.使用空间。一家人出行，爱车的乘坐和使用空间显得尤为重要，我身高178CM和老婆身高165CM都是高个子，508L作为中型车，虽然没有遥遥领先其他同级车型，但2848的轴距也是主流水平，乘坐起来没有什么问题，而且红色真皮座椅包裹性和舒适度都还不错。至于狮友常吐槽的后备箱开口小，有点言过其实，里面空间能满足一般的家用物品放置，基本能做到满满当当。 4.油耗水平。由于佛山一环路况良好，除了路口稍有拥堵，整体通行较为顺畅，虽然508L油门跟脚容易“超速”，不过考虑到安全第一，没有敢开得太快，老实按着限速跑，来回路程平均油耗8.49L/百公里，每公里折合油费8.49/100*7.54 = 0.64元，还算比较省油，反正也没有必要计较太多。
#点评我的车近几年购入燃油车的车主，无疑都是真爱，电车孰优孰劣就不说了（此处省略一万字），怎奈本人喜欢贴地飞行，热爱驾驶与操控，是燃油车的忠实拥护者，而且由于一年下来开得并不多（一万多公里出头），对加油费并不过敏，因而即使是已满三岁的508L，我依然一直保持着新鲜感和满足感： 1、驾驶感受。全年来看，我在高速与市区驾驶占比为3:7，虽然508L高速开得不多，但拥有同价位的唯一五连杆独立悬架和铝合金副车架，作为驾驶者之车，简直专为高速而生，车里音乐一响，勾起多少回忆；运动档一挂，狮子满血复活。一入标致，此爱绵绵无绝期；一骑绝尘，管它春夏与秋冬。诗意只是路过，远方才是归途。 2、用车体验。如果一台车不能让你情不自禁，那么你还不如去乘坐公交。508L的内饰设计，让我爱如潮水，一眼望去满是深情，尤其充满战斗感的唯我座舱，一坐上主驾座位，手握小巧玲珑的赛车式方向盘，一声令下随地起飞，无论是直线变道或是曲线过弯，有如猫足紧紧吸住路面，又快又稳，让人回味无穷。 运动感一直在线，但家用方面其实也并不逊色。虽然座椅稍短，但软硬适中、包裹性强，空间感也基本能得到满足，总的来说，抛开激烈驾驶对后排乘员带来的些许震感与不适，整体上仍算是一台实力较为均衡的家用中型车。 3、车辆保养。虽然508L不是多矜贵的车，但是我每次都会稍提前到4S进行保养，相对而言，原厂的材料和专业的技术，能给爱车更优质的呵护，从而更好地保持车辆技术状态，你怎么对待车，车便会怎么对待你，并无毛病。而且我购车时厂方赠送了3次5年保养，除了B保自费部分，A保均是免费的，这大大降低养车成本，我要给标致点一个赞。 4、经验分享。开车要省钱，并不是纠结于加92# 或是加95# 、该不该给油或者踩刹，患得患失那不如开电动单车。毕竟车是为人服务的，而非把车当成大爷一样供着。以个人的用车体验，平时在市区行驶，要保持平稳的车速，尽量避免急加速或者急刹，这在一定程度上有助于降低油耗。 此外，规矩行车，不盲目超速不乱停乱放，可以把交通违法和事故风险降至最低，除了罚款，众所周知，现在的续保费用也与上年度的交通违法、事故出险次数挂钩，遵纪守法就是省钱之道，从而降低全年用车成本，何乐而不为呢？
#养车成本王尔德说：“在我年轻的时候，曾以为金钱是世界上最重要的东西，现在我老了，才知道的确如此。” 2024年终于过去，作为一个中年人，不管昨天有多辉煌或者有多颓丧，都要学会坦然面对和接受，因为“昨日之日不可留，今日之日多烦忧”，人来人往，不过为碎...查看全文
