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自贡市道路规划

底盘高的SUV
基础系统相当于一个城市的基础的道路交通的规划，芯片相当于一个城市的道路交通指挥系统，硬盘相当于城市里面各大小停车场，内存相当于城市中千万条道路，不论哪一项你做不好，那你这个城市的交通压力都会很大，车辆就会堵塞。
底盘高的SUV：最近看到很多车主反应车机的问题，主要集中在芯片上面。车机这个东西没有深入研究过，但是个人认为应该和计算机也差不离，本人是做信息化行业的，对计算机一些基础的知识还算略懂，从计算机的角度来说，一套系统运行是否流畅不仅仅是芯片的关系，它还和硬盘，内存，缓存以及软件程序也有着很大的关系，以现在的硬盘技术来说大概率不太会对车机卡顿造成太大影响，除非容量太少或者有损坏。从计算机基础理论上来说，芯片提供了计算机的运算速度以及运算能力，卡顿的话这只是其中有可能的一个原因。再一个影响计算机运行流畅度的很大的因素就是内存了，所有程序的运行都是在内存中进行的，如果内存容量不大，运行速度不够快，那么一样会造成卡顿甚至死机，内存就好比我们城市中的各条道路，哪怕你这个城市的交通指挥系统再强大，但是你的道路只有两条道，那一样堵车。再一个就是拿电脑打个比方，我一台配置i3或者i5芯片但是我配置8g或者16g内存的电脑一定比你一台配置i7芯片但只配了4g内存的电脑运行速度流畅，这都是一个道理。最后一点就是你的这套软件程序了，你要是占用资源过多，匹配不行那也会拖垮运行流畅度，举个例子我们使用的不管安卓，还是Windows都在不停的升级优化资源就是这个道理。所以在这里我想提醒广大不管车主还是准车主，眼光不要光集中在820，还是8155的芯片上面，目前信息话领域来说很少出现芯片算力不够的情况，基本都是过剩的，这是一个系统的工程。厂家做的也不仅仅是着眼于芯片，你们用的是第几代什么内存，以及你们目前开发的这套程序，是不是都需要优化。这些配置上不去话，哪怕芯片用顶尖的你该卡还是卡。
2023-06-21
众爱卿为何一言不发
RAV4荣放车主·车龄4年
荣放双擎四驱两年半使用心得
#用车心得选择荣放混动的原因：上下班几公里，电瓶车几分钟的路开车要半小时，但冬天家里要求养生不许骑电瓶车。另一方面各人爱好徒步穿越，很多时候自己规划独自走线，不想蹭别人车，还是自己买个到哪都方便。买车后又开始喜欢长途穿越。所以选择上以质量可靠、皮实耐造、基本的通过性能（不需要越野那么高，那是玩泥巴用的，正常穿越我自己用脱困装备都能搞定）、安全性、烂路油耗不翻倍，这几项为主。实际使用场景：实际使用大部分时间还是玩乐和拉各种建材为主。动力加速和操控感受：我的车是21款的混动四驱精英PLUS车型，目前已经跑了2w公里。起步加速过弯都是电四驱，很给力。中段提速乏力，很垃圾，除非大脚油。后端提速给力。高速150没见飘，但不敢再快了。高速匝道没关注速度反正中速侧倾难受，支撑不好。掉头转弯比别的车轻松，很多要肉两下的地方我只需要一把。总结下来，市区用着一般（中段垃圾），高速用着一般（油耗得有7~8个了），烂路用着不错，普通烂路速度、安全性、平顺性比越野车强，真正烂路就差很多，底盘太低。空间方面：家里最胖178cm,170斤，描述各个位置空间宽敞足够，后排腿部支撑短不足。全车各处储物格设计合理，不错，很能放。后备箱足够大，我的所有长途穿越装备都能装下，太杂就不列举了。建材更是能装很多。备胎槽还能装下全尺寸备胎。后排放倒不能纯平，这很不好。配置方面：都很基本，没太多要求，不买顶配就是因为讨厌大天窗。360°是必须要的，但是这个丰田的360度全景真的很模糊，下雨天气还有晚上不是很能用，但是在亮度足够的情况下还是能用的，好在反应灵敏没有延迟，实际用着比外面加装的看着清晰实际卡顿或者有偏差的要好。外观内饰：萝卜青菜，反正外观我觉得不错，要不然也不会去购买，不喜欢谁要啊，加了各种碳纤维内外饰就很好看了。丰田的做工一般，偶尔有点异响，我不是太在乎。唯一表扬就是突出的轮眉韧性很高，后视镜强度很高，多辆所谓豪华所谓厚实车，不是门凹了就是后视镜断完了，我没什么战损。驾驶舒适度：舒适度还不错，座椅、视野、自动巡航这些，一天9小时各种路况连续几天，中途各种选营地，指挥，组织，半夜拍星空，不感觉累。噪音：各种噪音都有，单层玻璃也不隔音，但我不是太在乎这些，没管过。但高速我都开窗，和副驾交流，多车手台交流无障碍。油耗：很不错，全部92号汽油，哪家的油站便宜去哪，七八家轮流去加。城里能开到3.4L，高速7~8L，高原连续爬大山9L，高原起伏烂路泥浆路深雪路带防滑链7L，高原正常公路起伏5~6L.目前2w公路综合5.4L.前提，我开车比较暴躁，城里想乱超车乱变道的都不可能给你机会。多了就不拍了，最近上下班路程比较固定，可以仔细研究下了。不管冬天夏天，市区一半拥堵一半畅通道路。风格，正道直行，该超车超车该卡位卡位。由于路上猴子太多，大多数红绿灯都要大加速站住自己车道不让别人加塞，也导致了大量的刹车浪费。3km内由于水温没上来，油耗必定高。5km左右降到5~6l10km开始4.5l13km开始4.3l左右20km以上跑了几次基本上是3.8，没拍照。高速110~140码，5.5l，很稳定就这个油耗。换上at胎，油耗影响不大，大约上升0.5l，不像燃油车那么明显容易受影响。高原连续爬山，爬升2000多米到山顶那种，8l。高原烂路，好路烂路混合路，各种路况，起伏路，6.5l。节油：没什么妙招，也没必要刻意去节油，提前预判减少不必要给油和刹车吧。这个说明一下城里大部分都是用电所以油耗低，但是这个高速上基本就是用油的，所以油耗高了。综合评价：这车仅对比crv的话，crv更适合国人适合城市使用。Rav4销量不应该这么高。优点：质量可靠、皮实耐造、基本的通过性能、安全性、烂路油耗不翻倍、一定越野基因、标明紧凑级实际不小的空间、最长时常市场验证混动系统、耐用的镍氢电池。缺点：城里开没有crv这类混动舒服，本身配置比较简陋注重精致的人无法接受、新款锂电池风险高不建议买，车机的功能比较的差，没有车机互联等工具，不能安装app，还有车机清晰度有点差。最后【感谢骑驴看世界吧圈主推荐加精】
2023-06-19
本溪小鹏汽车刘明帆
冰川蓝唐DM-i
唐dmi23款冠军版，新增冰川蓝外观啦，漆面质感非常棒，而且部分车型还配备丹拿音响啦，顶配的尊享型还有抬头显示，DiSus-C智能电控主动悬架，另外除了赤兔棕内饰之外还有金鳞橙内饰可选，可以随意搭配。好看，唐DM-i外观由比亚迪全球造型总监艾格设计，全新的BYD家族DragonFace的家族脸谱，以龙为设计灵感，龙须，龙嘴，龙眼，龙鳞，龙心特征明显，象征着权力和吉祥的寓意，传统大气。唐DM-i冠军版配备的DiLink4.0(5G)智能网联系统，堪称在于5G“神器”一枚。它最核心的亮点，速联、百万级应用、全场景智能语音三大板块。出行途中，有时候需要临时切换导航，5G能帮助地图软件更快、更准确地搜索到地点，并规划好路线，无形之中也帮用户避免了开错路，或是需要停车等待导航规划的窘境。同时，它还具备双频定位导航技术，在错综复杂的城区以及信号较弱的山区，都不会出现导航“慢半拍”的情况，更顺畅的道路指引也能让用户避免临时切换道路的危险情况。豪华舒适的内部空间：唐DMI冠军版车内采用高档皮革座椅和豪华装饰，配备了BOSE音响系统和全景天窗等多项舒适配置，乘坐感受非常舒适。
2023-06-13
红烧肉
MG6车主·车龄4年
MG6车主三年真实使用感受
2020年买的小六。当时去4S店只有这一台次顶配的绿色的了。还是展车。销售是熟人。给了优惠。裸车118000。提了车就去贴了个八千多的车衣。还有防紫外线的玻璃。底盘装甲护板也有。还有底盘的防护板遮了下线路。还有前唇侧裙都安了的。但是后面前唇撞坏了。我都去了掉了。目前一共跑了接近五万公里了。我和女友去了很多地方。提车半年不到去了稻城亚丁，当时是夏天的淡季。那边国道修的也挺好。小六在国道飙120没问题。很有驾驶激情。今年的二月份我们又自驾去了拉萨。317国道进去318回来。跑了差不多五千多公里吧。反正是一点问题都没有。顶多磕了下底盘护板。我们去的那个孜珠寺，来回差不多八十公里的炮弹坑+冰雪路面。去的都是皮卡车和越野车。小绿也上去了并平安回来。但是很怕。因为冰雪路面打滑。旁边也是悬崖。去过的兄弟应该知道多险。在去往西藏那曲的国道路上我们经历了一路的冰雪路面。很多大车及越野车也滑到了路边。但是我一路没有用防滑链。就一段小路确实副驾太害怕了。被她闹的没办法。用了不到一公里的防滑链就取下了。其实下雪路面正常慢慢开没问题了。只要路面没全是冰。其实四驱还是更好一点。哈哈。小绿走国道非常的省油。我在国道比较好的路段开的话。直接开定速巡航。定速60-100之间。油耗能做到4.5-5.8左右。跑国道真的非常省油的哈哈。之前加满油能显示跑一千公里呢。真的很强。小绿的车机系统完全够用。我非常喜欢自带的导航。我开车很快。小绿会及时我哪里测速啥的。只要我认真听的话基本不会吃罚单。另外去哪里规划的路线也很精准。有几次没听他的说封路。我还直接去了…结果就导致自己掉头回去。。。车子也够硬。有次倒车给油门给猛了。倒车撞到一个宝马X4。宝马保险杠直接裂开。我小绿贴的车衣都没痕迹…还有一次开车回微信去了撞了一个尼桑。尼桑后面陷的非常深。我保险杠和大灯坏了。。。保险修了一万多总体感受：小绿这个价位我已经很知足啦。当时2020年也没有那么多好车可以选。现在2023的话。大家也可以选长安UNV。或者影豹R。都挺好。毕竟动力配置外观都不错。开了三年。换了一次电瓶。换了两个胎。目前开车偶尔有点点异响。但是能接受。朋友开我车说上坡有顿挫。其实我开车不会。因为我感觉开运动模式上陡坡。以及都下坡给点油换挡。或者用拨片换挡都不会顿挫的。油耗方面自己开的比较猛。我是见车就超的…市区的话开空调差不多十个油。一般开七个油左右。国道或者告诉的话5-8个油。主要看脚法其实拍的照片挺多的。但是换手机了。之前的照片都存在电脑上了。所以比较少。車車够用我已经很满足了。
2023-06-13
沉着葡萄9mP
速腾车主·车龄3年
谈一下9个月1.2万公里速腾的感受吧。
对于破速腾来说，驾驶感在同级别还是处于中上等的，一开始就是觉得胎压比较大，后面也加装了隔音。至少胎噪也可以接受。先谈谈用车的优点吧。虽然是1.4t，但是动力感觉还是很不错的，转向也比较精准。一开始开速腾的时候不知道是刚开车还是心疼车。舍不得踩油门。自从习惯高速后。超车还是车速稳定在120时都比较稳定，至少在这个排量的级别下。没感觉到动力会提不上来。至于油耗，我基本上是城市道路占55%。高速占45%左右。高速的油耗不用多说，经常超车也在5～6个油，打开自动驾驶（加装了离手模块）油耗也经常低于5个油。至于城市道路，也分两个阶段。第一个阶段就是没有对自己上班的路线进行规划。一开始几公里的路，估计快10个红绿灯。到公司，油耗也在9-11油左右，这是无法避免的，因为不可能用自动启停。就这样持续两个月左右，中间堵车时的顿挫也是真的。后来打车的时候，老司机带我走了高架桥，虽然每天会多绕3公里左右，但是只有3个红绿灯，而且油耗经常在5-7个油中间。可以说从今年过完年后。我开速腾在城市道路基本上都是在高架上面，所以这样的驾驶体验对速腾来说还是挺好的。空间内饰方面，很多人看到速腾后备箱，说。这车后备箱空间这么大。后排空间也很充足，至于后排隆起，说实话，目前后排坐满的次数没几次，至于23款的内饰，贯穿式空调口，悬浮大屏，因为我也加装了360，所以也特别喜欢这个大屏幕。至于其它的，中规中矩，只能说。往后会越来越精致。至于缺点，想必大家在网上也了解不少，干式双离合的问题，这个没办法去说，有的人运气好，基本上也不会有问题。有的人运气不好，刚提车就是大修，总之还是跟驾驶习惯有关。如果经常堵车，那也是没有办法，还是选择更便捷的交通工具吧。对于合资车来说，配置肯定是比不过国产的，自从提了速腾，也经常被某些国产车的车主怒喷，哈哈哈，随便啦，动力够用，省油。定位一直都是家用车，知足常乐吧！！！对于即将入手速腾的车主，我自己的用车感受也就这么多。这辆速腾也陪我度过很多，虽然只有一万多公里。但是他陪伴我第一次去对象家，陪伴我第一次自驾游等。都说初恋是美好的。对于我的速腾也是。而且也全是我自己辛苦攒的钱全款买的。现在它也功成身退。交到我对象的手里。最后再说一点，车是自己开，你觉得行就行。你觉得不行谁说也没用。
2023-06-13
哒哒哒哒的马蹄儿
凯美瑞车主·车龄1年
2年Gsx250骑行感受分享
作为一个骑行了两年铃木GSX250摩托车的用户，我想分享一下我的骑行感受。摩托车骑行是一种令人兴奋和自由的体验，它让我感受到风在耳边呼啸的感觉，同时也让我更加了解自己和周围的世界。首先，铃木GSX250给我留下了深刻的印象。它是一辆中型摩托车，搭载250cc的引擎，足够为我提供足够的动力。它的外观设计时尚而动感，让我在路上成为众多驾驶者中的一员，我总是引来很多羡慕的目光。它的悬挂系统和操控性能也非常出色，让我在弯道和曲线上感到安全和稳定。在骑行过程中，我最喜欢的部分是感受到风的吹拂。当我穿着全副装备骑行时，风在身边呼啸而过，让我感到一种无与伦比的自由感。我可以感受到每一丝微风，每一滴细雨，这使得骑行变得更加真实和亲近大自然。无论是在城市的拥挤街道上还是在乡村的山间小道上，我都能够享受到这种与世界相连的感觉。此外，摩托车骑行也是一种挑战和成长的过程。作为骑行者，我需要时刻保持警觉和专注，观察周围的道路和交通情况。这种高度集中的状态让我更加注重细节和周围环境的变化。我学会了更好地规划路线，选择最安全和最有趣的道路。这个过程中，我也培养了更强的反应能力和决策能力，让我成为一个更好的驾驶者。当然，摩托车骑行也有一些挑战和风险。我时刻要注意安全，戴上安全头盔、手套和其他防护装备。我也要尊重交通规则，遵守速度限制，并时刻保持注意力集中。毕竟，摩托车骑行是一项高风险的运动，只有在合适的条件下和正确的态度下才能安全进行。总结起来，我对骑行铃木GSX250摩托车的感受非常积极和满意。它不仅为我提供了足够的动力和操控性能，还让我感受到自由和连接大自然的美妙体验。摩托车骑行是一项挑战和成长的过程，我通过骑行培养了更强的观察力、反应能力和决策能力。尽管摩托车骑行存在风险，但只要我们保持安全意识、遵守交通规则，并适时地进行维护和保养，我们就能够享受到这项令人兴奋而独特的运动带来的乐趣和收获。我期待着继续骑行铃木GSX250，探索更多美丽的风景和畅快的骑行体验。
2023-05-22
海威是胖胖
今年再来一趟蔚县茶山
北京的宝子们，夏天来了，不要再跑什么范琦路啥的了！车多危险又无聊，来茶山感受大自然吧！这是真正的山路！在大电扇下露营，在帐篷边看星空，在山脊上飞驰！这不比天天只拍追焦香？从北京出发可走高速也可走国道，在山脚下的小卖店进行简单补给并检查车辆。上山路段随时较多，弯道较急，山路落差较大！需要本人熟练驾驶车辆，谨慎骑行！除此之外需要准备一些手电一类的灯光在晚上应急使用！因为山上很黑～没月亮的晚上伸手不见五指！除此之外最重要的一点就是要注意保暖（除非你们像我一样有一身的脂肪）应急物资：纱布碘伏究竟等，应急保暖铝箔，燃气炉野餐锅牛肉干压缩饼干等，摩托车维修工具，补胎工具。住宿：可住在山上村子里（需要提前预定），也可以在村子附近扎帐篷，或者可以选择更也的地方（在上会有牛牛在边上吃草拉粑粑）。注意：周六日下午上山道路拥堵，请提前做好行程规划。环境：上山产生的垃圾随时装好，离开的时候带下山，有很多人在上面随意扔垃圾，不讲究，很丢人，咱们摩友一定以身作则，跟那帮完蛋人打打样！保护环境！人人有责！宝子们，【离人群越远离自己越近】这句话我吾了挺久，在这纷纷扰扰的世界之中，给自己找个清静的地方，让浮躁的自己也享受享受这片刻宁静吧✌️ 🚖 车辆感受 📷 美图分享
2023-05-21
jinzhongchibao
携手同心20年，共创共赢未来
（沈阳）2023年5月18日，华晨宝马汽车有限公司迎来20周年华诞。当天，宝马集团重申对中国市场的信心与承诺，将和中国伙伴一起奔向共创共赢的新未来。宝马集团宣布，将加快在中国沈阳的投资扩产，集中发力电动化车型的本土研发、生产和动力电池迭代，进一步贯彻“电动化、数字化、循环永续”的集团战略，全面融入中国及辽宁省新能源产业发展的宏伟蓝图。在开启华晨宝马下一个20年之际，宝马集团宣布，将于2026年起在沈阳投产具有划时代意义的纯电动BMW新世代车型；同时，与之配套的BMW第六代动力电池项目全面动工，总投资100亿元人民币，规划面积24万平方米，是现有动力电池生产面积的5倍，并将创造2,000个新的工作岗位；此外，宝马沈阳研发中心二期扩建项目正式启用，新能源车本土化全流程开发和验证能力得到进一步加强，为新世代的到来做好准备。 “二十载风雨同舟，二十载春华秋实。宝马集团是辽宁的老朋友，回首过去，双方务实合作、取得丰硕成果；展望未来，希望宝马集团坚持本地化发展战略，将自身发展融入到辽宁的发展战略当中，进一步扩大在辽产业布局，加大研发投入，加快投放新产品、新车型，与我们共同谱写新时代互利合作、共赢发展的新篇章。” 辽宁省委副书记、省长李乐成讲道。他表示，华晨宝马项目是中德两国务实合作的成功典范，是辽宁招商引资、扩大高水平对外开放的重大成果，并肯定了华晨宝马为沈阳、为辽宁推动汽车产业转型升级、实现高质量发展作出的重要贡献。 “华晨宝马成立20年，从无到有发展成为宝马集团全球最大的生产布局。今天，我们高兴地宣布BMW新世代车型将在沈阳投产，与之配套的BMW第六代动力电池项目全面动工。这将极大地推动我们的业务发展和电动化步伐。” 宝马集团负责生产的董事诺德科沃奇博士讲道，“遵循宝马集团最先进的iFACTORY生产战略，宝马沈阳生产基地致力于在精益、绿色、数字化三个方面树立未来汽车制造的新标杆，为沈阳、辽宁，乃至中国的制造业升级和高质量发展做出积极贡献。” “二十年来，华晨宝马一直是宝马集团在中国发展的主要推动力，从服务客户、创造价值、造福社会和助力经济等多方面为中国汽车工业的发展做出了重要贡献。我们与辽宁省以及众多中国企业的成功伙伴关系，展示了为什么中德贸易可以创造共同繁荣。在迈向电动化、数字化和循环永续的道路上，我们将继续扩大在华布局、加强合作，积极为中国的现代化贡献力量。” 宝马集团负责企业财务的董事默尔特先生讲道。华晨宝马成立于2003年5月，是宝马集团与中国社会、经济、科技和产业发展深度融合、共同发展的强大支柱。基于对中国市场的坚定信心、受益于良好的营商环境，宝马集团坚定不移地扩大在中国业务布局。宝马沈阳生产基地自2010年以来累计投资近1000亿元人民币，年产能达到83万辆。高效的投资带来巨大经济效益。2022年，华晨宝马在全国的零部件采购额超730亿元，其中60%来自辽宁。与此同时，华晨宝马连续17年保持沈阳市最大纳税企业，2022年税收贡献达485亿元。面向未来，华晨宝马将在宝马集团全力以赴电动化的全价值链上继续扮演重要角色。研发方面，宝马集团在中国设立了德国以外最大的研发和创新网络，分布在北京、上海、沈阳和南京，并与众多中国科技公司及电动化核心企业深入合作，在上海联合设立创新孵化基地，共建共创未来出行新生态。宝马沈阳研发中心自2013年成立以来就聚焦电动化技术开发和产品国产化标定及验证，至今已有10年历史。活动当天，华晨宝马宣布沈阳研发中心二期扩建项目正式启用。该设施包括19个新的实验室，其中17个专门用于测试新能源车，进一步强化了宝马本地化新能源车全流程开发和验证能力。产业链方面，华晨宝马致力于携手中国伙伴推动沈阳新能源产业集群发展。华晨宝马是中德（沈阳）装备制造产业园和大东汽车城两大产业集聚平台的重要成员，也是中德（沈阳）高端装备制造创新委员会的发起者之一。在华晨宝马全国430多家零部件供应商中，超过120家位于辽宁，近100家扎根在沈阳。随着宝马和沈阳新能源产业的提速，采埃孚、亿纬锂能等知名企业正加快入驻沈阳的步伐，配套BMW新能源车型。将来，这一产业链有望进一步延长到动力电池正负极、电解液、隔膜等专业领域。而且，宝马还协同产业链上下游合作伙伴开发应用先进技术和商业模式，以可持续发展为目标共同推动产业升级。比如，宝马在去年与中国伙伴合作，建立了豪华车品牌的首个动力电池闭环回收。值得一提的是，华晨宝马与中国供应商的合作是共创和双赢的典范。在关键的动力电池领域，宝马集团宣布与宁德时代、亿纬锂能以及远景动力签订超过百亿欧元的动力电池需求合同。这三家中国电池企业将在欧洲、北美和中国总共建设5座工厂，在国际大舞台进一步拓展业务。
2023-05-21
咋啦la
一路慢骑帅气自来
五一假期，和朋友决定不出北京，决定骑摩托车郊区溜达一圈。早早地就准备好了行头，穿上了帅气的骑行服，戴上了头盔，准备出发。我们到了昌平的一片美丽的山林，那里风景宜人，空气清新。感觉自己身心都被放松了，开始享受这段旅程。我们骑着摩托车穿梭在山间小道上，时而起伏、时而蜿蜒曲折。感受着风吹过面庞的清凉感觉，听着摩托车发出的嗡嗡声响，心情越发舒畅。好多小伙伴现在喜欢摩托自驾游。摩托车自驾游是一种独特的旅游方式，它能让你自由自在地探索偏远地区和难以到达的地方。如果你喜欢骑摩托车，并且想要体验这种旅游方式，以下是一些提示和建议：路线规划：在开始自驾游之前，需要先制定一份详细的路线规划。这将有助于你确定哪些地方可以到达，并帮助你避免不必要的里程和麻烦。确保选择合适的路线，包括崎岖不平的路面和难以通行的地形，以便能够在自驾游期间体验到摩托车所带来的挑战和刺激。摩托车保养：摩托车是一种需要经常维护的交通工具，需要注意以下几点：定期检查机油和冷却水是否足够，及时更换损坏的零部件。检查刹车和轮胎的磨损程度，并在必要时更换。注意悬挂系统和链条的状况，确保它们能够支撑你的重量并提供舒适的骑行体验。安全第一：在自驾游期间，一定要始终牢记安全第一。确保戴好头盔、保持手臂和腿部紧固，穿戴合适的骑行装备，遵守交通规则，不超速、不闯红灯。遇到恶劣天气或道路状况不佳时，要减速慢行或者停车等待。住宿和食物：在自驾游期间，需要提前预订住宿和餐饮服务。选择合适的住宿地点，并确保有良好的卫生条件和充足的供应。在野外用餐时，需要注意食物的新鲜度和卫生情况，并尽量选择当地特色美食。文化体验：自驾游摩托车也可以是一次深入了解当地文化和历史的好机会。你可以选择途经一些历史古迹、自然景观或者文化遗址，并在途中停下来参观或了解当地文化。总之，摩托车自驾游是一种独特而又充满挑战的旅游方式。需要提前做好充分准备，确保安全和顺利完成旅程。
2023-05-19
特斯拉上海陈柄达
2023特斯拉股东大会，马斯克讲了哪些
1、秘密宏图第三篇章的提出，旨在给人类指明一条地球走向完全可持续能源的道路。我们正在这条道路上加速前行，抵达目的地指日可待。 2、在引领全球经济走上可持续发展道路的过程中，行业需要将太阳能和风能的年安装量增加3倍、电池年产量增加29倍、电动车年产量增加11倍。 3、随着时间推移，电动车的生产成本以及所带来的二氧化碳排放量正在迅速下降。我们会发现，电动车比燃油车更便宜、更环保。 4、特斯拉旨在让工厂生产更安全，我们追踪了每个员工的健康情况。在工厂安全这一点上，特斯拉是行业中最好的，或者说是人均受伤率最低的公司。 5、2022年，我们收到了全球360万份求职申请，特斯拉和SpaceX再一次成为地球上最受工程师欢迎的两家公司。归根结底，任何一家公司的竞争力，都取决于最有才华的人是否有兴趣在这里工作，特斯拉就拥有这样一支杰出的队伍。 6、特斯拉是全球最大的电动车制造商，也是世界上所有汽车制造商中利润率最高的，做到这一点很困难。我们的许多竞争对手，在生产电动车时遭受了巨大的亏损，但我们却没有。 7、特斯拉的车辆被评为最安全的车。我们在车辆安全方面付出了巨大的努力，通过软件，不断改进主动安全能力，也更新安全气囊等硬件的布置，不断提升车辆安全性。 8、我们有很多鲜为人知的功能点。例如车厢过热保护功能，让特斯拉在历史上，从来没有一个孩子或宠物因为过热在车里死亡。 9、2022年，特斯拉车主们实现二氧化碳减排1340万吨。生产制造每辆车时，温室气体排放量同比减少30%，用水量同比减少15%。 10、特斯拉将改变一百年来汽车使用12V低压架构历史，采用48V低压架构，需要的铜含量只有12V低压架构的1/4。 11、目前，一辆车的正常使用时间，大约是每周10到12个小时。实现完全自动驾驶后，车辆利用率将提升5倍，使用价值大幅提升。 12、FSD（完全自动驾驶能力）将比人类驾驶安全10倍，它比人类驾驶员更好、更安全。 13、除了生产与交付软件之外，保险和金融软件、供应链和物流软件、数据中心和基础设施以及内部的分析软件，这些业务软件的编写制作都由特斯拉内部团队完成，特斯拉软件团队非常强大。正如马斯克与特斯拉在宏伟蓝图中规划的，未来一定会更加美好。在通往可持续将来的路上，希望大家都能成为长期主义者。
2023-05-18
用户2228121695036
3万公里小结
去年7月17提车到现在10个月，总驾驶里程2万7千公里。 1.续航：（1）平时续航:夏季平时城市道路驾驶基本在380公里左右，冬季续航约在330雨季续航会下降约在（冬雨季容易起雾，开除雾影响续航）。（2）高速续航:冬季+高速+开暖风（容易起雾不安全，必须开空调），基本就是电动车最不利的因素都占了（具体见图5），续航打六折，实际能开就是210公里（总要留60公里续航找充电桩吧）。春夏秋季高速续航，正常开空调约在7.8折。（具体见图2） 2.使用感受（优点）：（1）动力强劲，绝对没问题，稍微舍得给油门红绿灯绝对第一个，除非碰到特斯拉（不过价格在那里也情有可原啦）（2）充电省钱，一个月电费基本都在120元，个人习惯在电量25%时候充电（设置在谷电时间内充电，充电时间5-6小时，基本睡醒就充满了）；随车充较慢要30个小时；长途旅行规划充电桩合理的情况下400公里内没问题，开到200公里了人也要吃个饭，饭吃好了车充电也充好了。值得注意的是，充电大约有10%的损耗。（3）空间够大，海豚看着小其实内部纵向空间是没有问题的，横向空间的话后面三个人会略挤（要看原来开什么车，怎么比较了，个人观点）（4）舒适性过得去，舒适性要看跟什么车比较了，个人觉得前排悬架还是很舒适的，后排悬架较硬，生活过坑洼路面的机会还是少的。语音控制很灵敏，空调制冷给力都是海豚的优点。（5）维修保养便宜，保养费220元、轮胎450元/条、空调滤芯35元，2万公里一保养不要太香了。 3.使用感受（缺点）：（1）有安全隐患，主要就是这大A柱，好几次了看不到侧面来车很危险。制动力不足都有隐患。（2）质量不怎么样，看图1和图6，驱动电机控制器坏过，半路失去动力，方向盘锁死没法动了，虽然免费换的，还是对比亚迪的做工很怀疑。他说支持3.5kw外放电，实际3.5kw外放电带不起来。（3）充电过程会中途断电，在使用预约充电功能时，半夜会中途断电，每次出远门前夜都怕海豚充电不满。 4.购买建议海豚不一定是一辆合格的电动车，但可能是目前10万元电动车市场可以买到的最优解。我买的时候可以选择的余地太少，王朝网一众油改电就没考虑过，海豹和海鸥也没有出来，特斯拉在30万的价格高高在上，海豚或许是当时我买车符合自己需求的最优选择，如果能够重来我肯定选700公里的海豹冠军版或者再降价一点的特斯拉model y，一点可以出去玩地更远了，像model y后面还有一张床，出去露营岂不是美的很。海豚去某些地方还是显得心有余而力不足点的。海鸥今天刚刚去试驾过，坐垫变短了，驾驶的舒适性不足，产品竞争力肯定是不如海豚的（或许说是综合性价比是不如海豚的）。总之还是一句话，兜里没钱，要是有钱谁还管性价比不是。长期驾驶宝来、途观，也长时间开过宋dmi，以上就是一点个人见解。
2023-05-13
我的缤纷生活
缤智车主·车龄4年
缤智伴我城堡玫瑰梦幻之旅
【车辆状况】我的小缤是20款1.5L自吸版，21年6月底购入，行驶里程13500，三保已做。用车环境平日城市道路较多，经常去探访客户或者周末节假日。平时走市区等红绿灯多，或者走城市高架快速路，到现在的AVG表显7.2。总体比较满意。【路线规划】新闻说，这个5.1今年外地游客来杭州太多，所以我们决定周边县市跑。这两年有车以来，把周边的余杭区、临平区都跑过了。所以，这次的目的地定在了70公里外的富阳。首先开始研究规划行程和路线。我的计划：龙鳞坝—城堡酒店—玫瑰园。第一站前往龙鳞坝，高德地图显示是走城市快速路，然后走高速最后走省道。本来50分钟的省道，路上遇到由于几次车货导致3次比较大规模的堵车，最终走了一个半小时终于到达。【游览过程】第一站龙鳞坝，因为一个一个突出来的坝体好像龙鳞，在阳光照射下闪闪发光。今天老天爷很给力，晴空万里！我们两大两小买了棒冰，一边吃一边说笑。我们走在青山秀水里，仿佛走入了一幅美丽的山水画之中，心情顿时也像那水面一样开阔起来。第二站我们来到城堡酒店。这里拍照打卡的人真多呀，我也是看了抖音、小红书过来的，还有人在这里拍婚纱，举办婚礼。我想每个女孩都有公主梦吧，这里可以满足！我们定的是星空双床房，晚上看星星十分梦幻的哦～第三站，我们去的是新沙岛玫瑰园。需要汽车上岛，一开始我也有点紧张，过来看看船也挺大，一次可以上12辆车，在里面我们也和盛开拍了很多美美的照片。“人面玫瑰相映红”，不信请一一细看。【车内空间使用】我们是一家四口自驾游的，两个女儿一个初中一个幼儿园大班，都喜欢和妈妈坐后座。一路上都在猜脑筋急转弯，两个女儿打打闹闹，不感觉拥挤。后备箱还是一如既往的大，除了车里本身有一个收纳箱，我们放一个28寸行李箱和一个20寸行李箱。女人出门带得东西就多，尤其我家还是三位千金。不走高速、没有大太阳时候，我喜欢把全景天窗打开，让自然风吹进来，感觉和大自然融为一体。【能耗情况】出发前两天，我就特地开到加油站把油箱加满，就怕万一堵在路上没油那可就麻烦。虽然我们路程不长，但我是习惯提前做好准备的人。最后经高德统计两天跑了180公里左右，油费花了110元，平均6毛一公里，这车还是比较省油吧？【缤智优缺点总结】古人说：“读万卷书不如行万里路”，建议大家也多带孩子出去走走看看。疫情这几年，让大家更习惯自驾游，这样既锻炼身体又增长了见识阅历，还能加深了家人感情。当然，没有买车之前是很难实现的。感谢缤智，让我体验到有车的方便快捷。车子缺点我觉得没什么，选择这个价位就是性价比，不能要求太多。用一个词形容—“瑕不掩瑜”，我压根儿不在乎！
2023-05-11
小包不会骑
艾瑞泽8车主·车龄2年
艾瑞泽8自驾游之大奇山国家森林公园
艾瑞泽8短途自驾一日游之大奇山国家森林公园四月正是出去游玩的好季节，天气不冷不热，繁花盛开，最适合出去踏青一下放松放松，呼吸下新鲜空气。刚好加上五一节假日前调休，趁着周六一天的休息日和单位小姐姐们组团去杭州桐庐大奇山国家森林公园游玩打卡，由于路程不是很远，高铁站离我们比较远，坐高铁和开车时间差不多，开车花费更加划算，加上天气预报可能下雨，还有小姐姐们的美美的衣服和化妆品比较多，于是打算直接开车前往。【车辆情况】我驾驶的是艾瑞泽8逸1.6T版本，年前购置税减半买的落地12.7w，听说现在优惠力度很大12出头就可以落地了，要不是因为过年要用车早知道就等等了，目前已安全行驶5400km，刚进行免费首保，除了一次路上压到钉子补了一次胎，没有任何维修，目前也没出现过任何故障，这车总体质量还算不错的。【路线规划】从宣城绩溪家朋乡出发，到杭州桐庐大奇山国家森林公园，全程155公里，因为走高速不仅多了50多公里过路费多了100多还比国道慢10分钟，所以直接走国道无高速，沿途上风景很美，有山有水有花，就是其中088县道和到330国道期间有十几公里的山路，简直和秋名山道路一样，真的是山路十八弯，只有单车道会车都很麻烦，全是急弯，太考验车技了，最终耗时3个多小时安全到达。【油耗情况】当日天气阴转小雨，天气13摄氏度，刚出发时车辆还有72%的油量续航显示640km，全程平均速度大约在50km/h左右，起初山路期间平均油耗达到9.2L/100km，发动机一直3000转左右嗡嗡的爬坡，到平路后开始缓降，转速控制在1500-1700转左右，没开空调，偶尔开下除霜，最后到达目的地油耗7.2L/100km，来回一共行驶了320km左右，最后返航到单位还剩26%的油量续航显示248km。续航实测比例82%左右，总体来说这车油耗还算满意。【驾驶感受】总的来说这车驾驶感受还是可以的，首先动力方面艾瑞泽8这个车的动力真的很足，1.6T鲲鹏动力发动机197匹马力超车毫无压力，给油就跑，爬坡动力到位，一脚油门下去推背感非常明显，之前踩油门的时候还有个大概半秒多的延迟，现在车子升级后动力更加顺滑有劲，可以轻松体验速度与激情。其次舒适度方面中规中矩，驾驶3个小时略微疲惫，可能是受到路上弯道山路影响，座椅质感还是比较软的，支撑性还不错，就是坐高感觉设计还是低了点，可是之前开suv习惯了，总觉得比较矮。最后噪音方面，这个价位风噪感觉差不多，上70以上风噪开始明显；胎噪方面感觉还是有丢丢大的，佳通的胎确实不太行；异响方面目前车子行驶5000km还没出现任何异响，质量还算过关吧。【空间感受】车内空间给力，后排坐三人并不会拥挤，车上储物格也挺多，能放不少东西，后备箱空间更是充足，放两个行李箱都绰绰有余。【槽点】一是升级后动力是足了，但是偶尔刚起步踩油门会窜一下，感觉调教的有点暴力了；二是这车滤震一般般，偏硬；三是前碰预警系统感觉有点过于灵敏，弯道处车前侧方大概10米处有个行人，车子就突然主动刹车了下前碰预警警报，弄得我一愣；四是这个坡道辅助有点延迟，半坡停下来出发会后溜个1-2米的样子，有次差点后溜掉进侧边沟，然后我就赶紧把自动驻车打开了，对坡道起步会有很好的帮助；还有就是老生常谈的问题了，A柱漏风声，不过开了音乐可以完全遮住，车机偶尔死机或者连接carplay导航画面不实时更新，但是语音播报是对的，这些多多少少会影响到驾驶体验吧，希望厂家能在升级优化下。【总结】总的来说，这个车这个价位还是比较能打的，加上现在优惠力度大，性价比更高了，车子动力很足，颜值到位，油耗中等，驾驶感和空间也很不错，就是有些小问题希望厂家能进一步优化改善，给车主们提供更好的驾驶感受吧，希望这车以后会越来越好，最后给大家欣赏下大奇山国家森林公园的美景，真的挺不错，门票就40多，非常值得一去！感谢圈主Vhvib推荐
2023-05-10
直率湖泊1CG
比亚迪品质好车
比亚迪汉这台车的实用性也确实是挺强的，挑选一款外观和内饰相对都漂亮一点，都超出了这价位的质量，他给我的感受应该也不会让人失望，内饰空间也很大，坐着很舒服，开起来也很方便，空间合理，作为代步工具足够了，吸引力很高，比较触动我的内心。能手用摸到的地方都是软的，年轻外形更能吸引年轻人的关注，这车毕竟是给买的，开起来比较拉风，车子各个方面都不错，品质好的车，比亚迪汉的内饰跟外观一样重要，个人感觉还是蛮灵活好开的，车内空间设计合理。怎样坐都不憋屈的，设计的比较合理不会太浪费，空间规划整齐又合理，光看车子的车身长度，由于车身的尺寸在这，不管是高度还是纵深都不错，这个表现肯定是没有问题的，出去玩的时候可以装的多一点。常见的那种道路，准时出发，挑不出什么毛病，用着就是香，开着它出去觉得自己像个追风少年一样，非常的轻松，油门踩下去一点都不显得吃力，加速度非常的强劲，而且开起来顺手。作为家用车，隔音效果好了，有很多空间，就能很快感受到凉意，跑起来特别的有安全感，比较舒服让人接受，舒适性配置功能不是特别的丰富，悬架能够充分化解路面的震动，显得非常有质感，我觉得是挺满意的。起到的作用很多，每个人对车的驾驶感觉应该都不一样吧，控制起来真的完全没有任何问题，方向盘的指向很精准，很好驾驭，而且车子开着很稳当，非常的容易上手，轻松省力，刹车感觉还是很不错的，操纵起来也很好上手。有设计感，能提升前脸的精致感，看着就很跳脱，英气耐看，它的外观运动气息满满，车尾是一个大溜背，比较喜欢它的外观看起来挺好看的，再配上天窗，上路之后也非常漂亮。整个中控台很方便使用，整个内饰的搭配问题还是处理的很合适的颜色运用不是很华丽的那种整个内饰的耐看度从而达到了很好的程度，整体比较简单大气，能让人感受得到用心，平时打扫车子的时候不需要车主去花费很多的时间清理，我认为这样的内部设计才更适合家用，操作起来十分的明晰并且很方便，材质选择的倒是真的不错，材质非常的细腻。比亚迪汉这台车的实用性也确实是挺强的，挑选一款外观和内饰相对都漂亮一点，都超出了这价位的质量，他给我的感受应该也不会让人失望，内饰空间也很大，坐着很舒服，开起来也很方便，空间合理，作为代步工具足够了，吸引力很高，比较触动我的内心。能手用摸到的地方都是软的，年轻外形更能吸引年轻人的关注，这车毕竟是给买的，开起来比较拉风，车子各个方面都不错，品质好的车，比亚迪汉的内饰跟外观一样重要，个人感觉还是蛮灵活好开的，车内空间设计合理。怎样坐都不憋屈的，设计的比较合理不会太浪费，空间规划整齐又合理，光看车子的车身长度，由于车身的尺寸在这，不管是高度还是纵深都不错，这个表现肯定是没有问题的，出去玩的时候可以装的多一点。常见的那种道路，准时出发，挑不出什么毛病，用着就是香，开着它出去觉得自己像个追风少年一样，非常的轻松，油门踩下去一点都不显得吃力，加速度非常的强劲，而且开起来顺手。作为家用车，隔音效果好了，有很多空间，就能很快感受到凉意，跑起来特别的有安全感，比较舒服让人接受，舒适性配置功能不是特别的丰富，悬架能够充分化解路面的震动，显得非常有质感，我觉得是挺满意的。起到的作用很多，每个人对车的驾驶感觉应该都不一样吧，控制起来真的完全没有任何问题，方向盘的指向很精准，很好驾驭，而且车子开着很稳当，非常的容易上手，轻松省力，刹车感觉还是很不错的，操纵起来也很好上手。有设计感，能提升前脸的精致感，看着就很跳脱，英气耐看，它的外观运动气息满满，车尾是一个大溜背，比较喜欢它的外观看起来挺好看的，再配上天窗，上路之后也非常漂亮。整个中控台很方便使用，整个内饰的搭配问题还是处理的很合适的颜色运用不是很华丽的那种整个内饰的耐看度从而达到了很好的程度，整体比较简单大气，能让人感受得到用心，平时打扫车子的时候不需要车主去花费很多的时间清理，我认为这样的内部设计才更适合家用，操作起来十分的明晰并且很方便，材质选择的倒是真的不错，材质非常的细腻。比亚迪汉这台车的实用性也确实是挺强的，挑选一款外观和内饰相对都漂亮一点，都超出了这价位的质量，他给我的感受应该也不会让人失望，内饰空间也很大，坐着很舒服，开起来也很方便，空间合理，作为代步工具足够了，吸引力很高，比较触动我的内心。能手用摸到的地方都是软的，年轻外形更能吸引年轻人的关注，这车毕竟是给买的，开起来比较拉风，车子各个方面都不错，品质好的车，比亚迪汉的内饰跟外观一样重要，个人感觉还是蛮灵活好开的，车内空间设计合理。怎样坐都不憋屈的，设计的比较合理不会太浪费，空间规划整齐又合理，光看车子的车身长度，由于车身的尺寸在这，不管是高度还是纵深都不错，这个表现肯定是没有问题的，出去玩的时候可以装的多一点。
2023-05-07
用户52996510425
ct5用车感想
#说说ct5的用车小技巧提车已经将近一年了，对于人生中第一台属于自己的车一直都是充满了期待的。从最开始的选车到最后提车不是特别顺利，我也经历了一些比较痛心的事情。最后这辆车算是对我青春的一个奖励吧。用车到现在10个月8000多公里，将近一年的体验总的来说能打一个90分吧，在此把这近一年的一些体验分享给大家。首先谈一下油耗，目前8000公里，平均油耗10.9个，对于2.0T来说处于一个平均水平。市区基本在13个油左右，高架8个左右，高速130以下7个左右。因为我在济南的道路规划可能有点问题，综合下来12.5油耗。但是我在石家庄玩了三天，石家庄道路规划的就比较不错，路线基本是高架组成，三天综合油耗9个油。所以油耗还得看每个人的路况。但是总体来说可以接受。已经不是之前的油老虎了。这台车优缺点特别明显，优点就是外观，缺点就是内饰。当然对于美的定义人人不同，对你来说可能相反。先说缺点，目前来说没有什么大的毛病，像最近常见的冷启动抖一下、悬挂漏油或者是变速箱顿挫都没有遇见过(这里简单说一下停车的时候先空挡再拉手刹，然后变速箱P档再熄火，这样下次启动挂挡的时候就不会顿挫了)。不过大毛病虽然没有小毛病确实不少，像各种异响、变速箱啸叫、起步比较肉、后排空间以及后备箱比较小等等。因为这台车隔音非常不错，并且还有主动降噪，所以在低声放音乐的情况下车内的声音反而特别明显了。像顶棚、主副驾驶门板、b柱、中控等很多地方都会有颠簸异响声，声音虽然不大，但是会很难受；不过大多数时间是听不见的，因为音响也不错，多数情况下会开得比较大声。而没开音响并且开窗低速情况下就会听到变速箱的啸叫声了，大概是吹口哨那种感觉，据车友们说换一个机脚垫就可以解决，不过我因为不怎么开窗也懒得去换了。这辆车变速箱和发动机不是特别匹配，只有二百出头马力却是10AT，档位密导致起步特别肉，一直频繁换档，有时候起步连三大妈都跑不过，这算是最大的一个缺点了。车友们说换头段可以有改观，但是会有臭味，所以我也没有换。不过其实还好，我开车比较佛系，尤其起步的时候我害怕被奖励老头，所以这个缺点我可以忍。接着说后备箱的问题，后备箱看似很大，但是由于上边有低音喇叭，占了比较大的空间，导致上下没有一个很高的距离可以让你放东西。而左右方向，由于是后驱车宽度上也不是特别理想两个行李箱，并排放的话需要倾斜。还有一个不起眼小毛病就是雨刮刮不干净的问题，主驾驶雨刮器中的弹簧又粗又短，力特别大，总是刮不干净，可以换一个小型号的弹簧(尺寸为2.8×98 )来解决。最后一个缺点，也就是最为人所诟病的一个缺点，就是后排空间。因为是溜背造型，所以后排高度确实有点低，但是在后排座位上方他做了一个掏空处理。1.8米正常体型的人，如果正襟危坐后背贴着后座的话头是刚好顶到顶，但是一般没有人那么坐，像正常做的话1.8米是能够做开的。因为后驱车，所以有个地台做起来也是比较难受的，不过幸好我的外甥女，他只有六岁这个位置对他来说是一个完美的位置，但是如果是成人这个地方就会特别挤，不管是宽度还是高度，安全带也会勒脖子。以上是我这一年来在这个车上发现的最明显并且最常见的缺点，接下来浅谈几句优点。刚才说的外观是最大的优点，每个人审美可能都不同，但我相信80%以上的人都会觉得这个车还是处于好看的行列的。内饰方面用料特别扎实，基本都是皮质和软质，就是设计实在太老旧了。底盘方面我不是特别懂，不过单从我的驾驶体验来说驾驶质感特别不错，除了起步阶段动力基本够用，后端动力随叫随到，而且特别稳，不会有发飘的情况，在高速猛打方向过几次也没有失控，当然也可能是情况不够极端。不过冬天掉头或者刚洗完车还是特别吓人的，稍微抬踩油门就甩尾。总结一下，这台车外观帅气棱角分明，非常适合年轻人。内饰方面用料扎实可以看得到诚意，但确实应该用2020年的设计语言代替1920年的。油耗也已经在大多数人可接受的范围内。变速箱和发动机的匹配问题需要尽快解决了，通用你也别太通用了。最后祝大家都能开上自己喜欢的车。
2023-05-05
小六和小灰
标致408车主·车龄2年
湖南韶山自驾之旅
情况介绍：一，自驾目的地：湖南韶山二，自驾景点：韶山毛主席故居以及韶山风景区三，油耗：平均时速去应该有90km以上，吐槽标致APP行程丢失；回来堵车大概65km/H，全程190km左右高速，其它市区道路，路况还行。来回400km，油耗从7.3直接拉到6.9，高速油耗还是满意的四，说说全程驾驶感受 1，关于异响问题，之前发现中控台的左侧有异响，这次重点关注了，但是又没有出现过了，全程无其它异响情况，希望后续也不要出现了，有其他车友表示有，所以应该是品控问题。 2，关于胎噪问题，408中配的佳通轮胎胎噪问题很明显，主要非常挑路。对于颗粒感较大的柏油路面，声音非常大，哄哄的跟坐在鼓风机里一样，普通的水泥路面控制的就不错，没有太大的声音。建议对声音敏感的车友直接换了，我也打算开开就换了，要不太难受。 3，关于底盘和操控性，不得不说408的地盘和操控是真稳，可以说救了一命吧，途中一会在弄手机导航，稍微分神抬头就要撞护栏了，抬头立马拉方向，车身晃动但是稳住了，一身冷汗。确实很稳，操控也很棒，方向盘重但是很精准，过弯和过匝道侧倾不明显，稍微拨动方向即可。另外提速很快，试了S档，超车杠杠的。友情提示：开车切忌分神 4，关于刹车距离问题，之前车友反馈高速刹车后端有点刹不住。这次返程遇上大堵车，走走停停的，确实刹车距离长，几次都是要踩到底才能勉强刹住，以后开车大家确实要保持更大的跟车距离才好。五，出游攻略韶山毛主席故居是很成熟的景点，所以基本没有特别要准备的，就是出行人多需要提前在天下韶山的小程序预约故居的参观时间，其它景点不需要，直接买票即可。自驾去很方便，到达景点有工作人员指引停车，会便利不存在停车难问题。停好车就去游客中心买环保车票，由于景点较大和分散都要买环保进入，门票不需要钱的。第一站可以去铜像广场瞻仰毛主席的铜像，感受伟人的伟岸身姿。然后去毛主席纪念馆和毛氏宗祠，都在广场边上，几步路。参观完可以直接去毛主席估计了，看看伟人出身地，周边有毛主席读书和小时候游玩的地方，用心感受一代伟人的童年时光。然后可以去滴水洞景区，需要坐环保车，有4km远。景区很漂亮，毛主席曾再次办公十几天，依山傍水非常清幽的环境，很大重要国家大事曾在此决定。然后可以爬爬山，领略下自然风光，也是很惬意的事。景区游玩路线还是比较简单，主要景区大，要提前规划好时间六，好图分享
2023-05-04
知识混子
lyric四驱一万公里驾驶体验
我是在2023年2月末提的lyriq四驱在这三个月里总共行驶了10000公里多我从去年七月份就开始等车足足等了小半年而这几个月的驾车体验证明了我的耐心等待是值得的。我个人是比较注重操控和驾驶舒适度的但作为一个中大型suv ，lyriq的操控确实偏重了点但是好在地盘过硬以及电池的原因让这辆2.5吨的大家伙在急转弯的时候并不会出现倾斜或打滑的问题（地面过于湿滑除外）而这辆车最震撼我的是它的加速，相比于其他电车 lyriq的加速是属于很快但不会很冲的那种，就好比一款烈酒度数非常之高但入口非常丝滑柔顺，无论你的时速是多少，当你想再猛踩一脚油门的时候都是会有源源不断的动力在等待着你，这给我了无限的自信和安全感。在乘坐体感和长时间的驾驶体验上，lyriq确实做到了舒适与运动的结合，我曾经驾驶lyriq从杭州到江苏南通行驶了455公里以前开长途车是我来说是一件很累且枯燥的一件事，这个观念在我拥有lyriq后就不存在了，首当其冲当然是这辆车的静谧性，在高速行驶中也能保障绝对的安静，再配合上殿堂级别的akg扬声器和柔软的Napa真皮打孔座椅相信我你会越来越珍惜在车里的每一分每一秒更不用提lyriq的另外一个亮点 super cruise，能解放双手双脚的一件自动驾驶，但是还是需要我们观察路面情况，毕竟牵扯到安全问题，啥事都要做到万无一失，但可以让我们的右脚在长时间的驾驶过程中得到放松，并且本人有超过1000公里的super cruise体验，可以说体验感堪称满分。而作为一个豪华品牌，凯迪拉克的售后服务也非常的贴心，不仅会配备专属管家24小时在线，而且工作人员都很负责，这些都是有目共睹的，毕竟作为一个豪华品牌，这些都是必须做到的. 虽然lyriq是一辆优秀的车，但这世界上不存在完美的车，lyriq也有些缺点，比如它的车机系统显得格格不入，毕竟拥有那么完美的硬件配置，9k的曲面屏却展示不出一半的功力，虽然能应付大部分的问题，但这就好比一个千年难遇练武奇才只会一些基础功一样，希望在后续的ota升级中给我们车主一个惊喜吧。而说到电车，续航一直是一个绕不开的话题，lyriq会依据车主的驾驶习惯而给出续航标准，在日常城市道路上来说续航都是准确的，但是如果要长时间在高速上行驶的话会出现虚标的情况，大概会少90公里至100公里不等，所以需要提前规划好充电路线，而这也不是需要我们车主来担心的，因为在凯迪拉克IQapp中有个充电地图的选项，我们只需输入目的地，app就能给我们规划出可以充电的充电桩和到达目的地后的剩余里程。虽然这世界上不存在完美的车，但是有最适合自己的车，希望各位找到最适合自己的车，以上就是我的个人用车体验，谢谢观看。
2023-05-04
又颓了一天
五一出行｜ 2000公里长途出行体验
大家好，今天赶着五一假期的尾巴发一篇出行分享文吧，这篇文章主要给有远程出行焦虑的朋友们分享一下电车跑高速该如何规划行程、补能，以及001高速续航表现等内容。 🌈本次出行距离为单程1000公里左右：河南郑州➡️湖北武汉➡️江西萍乡 🌈补能安排为：郑州（满电出发）➡️信阳（补能到武汉）➡️武汉（补能到满电出发）➡️江西（补能到萍乡） 🌈行程涵盖：城市道路、高速、山路、暴雨、拥堵相信有不少朋友对电车远距离续航都有很强的焦虑感，总会担心补能会不会不方便，耽误时间长等会不会太长等问题。但经过这次的长途体验，我认为这些问题其实完全不必担心。 1⃣️如何规划行程：首先是确定好行程路线，确定好以后可以通过车机地图看到行程途中的各个补能点，并且可以看到电量耗尽点🪫，一般这个电量耗尽点是根据你动态续航来设定的，而动态续航又会因为各种因素产生不确定性。所以我建议各位在出行前，将补能点设置在电量耗尽点前的50-80公里左右，这样即使拥堵或者遇到恶劣天气也不至于在半路抛锚。 2⃣️001的真实续航表现：拿我we86举例，高速几乎2/3使用辅助驾驶，压着限速开，运动模式，开空调，电耗基本上维持在17-18. 5左右，拿郑州到武汉510公里举例，we86标准续航534公里。郑州满电出发，到信阳补能20%,开到武汉市内剩余电量18%,续航达成率9折往上，接近1:1.返程时候郑州下暴雨，众所周知电车只要遇到雨天，续航达成率就直线下滑，萍乡满电出发到武汉中途补能百分之20,到了武汉专门到市内找了个极充，蹭了一波极氪五一活动的免服务费的福利，从18%到满电只用了不到1个小时，（本来充的特别快，到90%以后涓流充电就慢了一些），武汉再到郑州中间因为下雨补能两次，但折合下来返程的续航达成率大概在75折左右，也算是一个很不错的成绩了。 3⃣️补能花费：24. 28+65. 65+65. 01+37. 01+52. 68+45. 92＋13. 27+39=342. 82元折合下来342. 82元／2000公里＝0. 17元／公里因为每个服务区收费标准不一样，国网高速电价大概在（日夜有差异）：1. 1-2元／度不等，但整体对比油车来说性价比直接拉满，每公里费用大概只有油车的1/7左右。 4⃣️ 补能便利性及等待时间：有朋友可能会觉得长途开电车，补能不方便或者充电等待时间太久，甚至抢不到充电位置，这点其实完全不用担心，如果你是有急事跑长途，那还是老老实实开油车或选择其他交通工具，如果是为了旅行，那电车真的没有任何问题。首先是补能便利性，随着电车的普及，现在高速服务区基本都有国网或者其他品牌的充电桩（国网最多，可以提前下载e充电app,出发前开通即插即充服务，只要是国网的桩全部通用），只要看电量不足了，随时都能在下个服务区找到充电站，不放心的话就看一下app或者车机的充电地图。其次是补能是否需要排队的问题，就拿我这次五一出行来说，算是高峰时段吧？也可能是运气好，完全没有遇到排队等桩的情况，甚至好多次充电都没有遇到人。所以这方面也无需太过担心。最后是充电时长问题，因为国网的桩很不稳定，有的服务区特别快，有的服务区恨不得半个小时冲不到10%,这个还是要牵扯到前期出行规划的问题，比如本次旅程只有600公里左右，那完全可以花费20分钟充个百分之十几二十，够支撑到目的地城市寻找极充或者充电站，一来减少高速充电耗时，二来减少充电支出，以目前001的续航表现来看，高速开个400-450公里是没有任何压力的，而开了这么远也需要短暂休息休息，上个卫生间的时间，可能就足够支撑电量到达目的地了。 5⃣️辅助驾驶的可靠度：本次2000公里的行程我基本上有2/3的时间在使用辅助驾驶，基本上解放了双腿，腰部和腿部的疲劳感大大下降，全程没有出现偏离。虽然辅助驾驶很好用，并且但是还是提醒大家安全第一，双手一定要紧握方向盘，不要把生命交给电脑。 🥳以上就是本次五一出行分享的全部内容，有问题评论区交流一下吧！
2023-05-04
老衲不是老司机
哈弗H6车主·车龄半年
《缤智.五一仙人石钓鱼岛赶海》之四人行
今年是疫情放开后的第一个五一，考虑返乡及跨省出游的人很多，我们决定趁这机会好好在省内游玩；传统的景点已经玩过了，本次我们选择了近期网上爆火的赶海地，位于深圳市大鹏新区的野景区：仙人石钓鱼岛。【准备】第一｝赶海必须得准备好赶海工具：耙、锄头、桶、火钳和水靴；第二｝搜索政府的出行政策，五一需要在“深圳交通”公众号进行预约，我预约了4.29和4.30号的出行通行证；第三｝选择一条不堵车的合适路线，加满油就可以出发；第四｝查询全球潮汐表，下午三点就能开始慢慢退潮，退潮到底预计得晚上十点才能到低位，因只是游玩没想太多鱼获，所以也就不考虑了。【出发】按照选好的既定路线出发，正好前一天把到货的车载即时摄录显示屏安装好，可以试试盲区的辅助效果。 1、出发前的车辆状态：表显油耗7.0L/百公里，3月份正好进行了二保，油箱中石化加满出行； 2、长途路线规划：默认导航的三条路线都有堵车现象，考虑再三最后选了条不算太堵的路径，全程一半城市道路一半高速道路； 3、沿途补能方案：出发前主要备好了零食和水，主食就准备去附近解决；实际上，到了海滨公共停车场，往回走约300米，就会有海鲜一条街和日常快餐可食用，价格不贵，跟正常海鲜店吃的差不多，没有恶意涨价和宰客的现象，我们一行四人午餐点了一份花蛤豆腐清汤、一份椒盐虾、一份炒花甲，一份蒜烤生蚝（6个/份）、一份扇贝粉丝、一碟黄金豆，总共花了153块； 4、驾驶感受：全程68公里，油表少了3格，全表20格，一箱油差不多能跑500公里，到达后表显油耗6.9L/百公里，因为已经开了6800公里，缤智的高速噪音啥的适应了也就不觉得了，整体驾驶感觉还不错； 5、车内空间：全程连同司机一行四人，尾箱放三套赶海装备，一个大号收纳箱，一箱工具后还绰绰有余，空间依旧满意； 6、用车优缺点：缤智已经使用快一年了，跑车里程约7000公里，油耗百公里7L，已完成二保，空间适用，整车未出任何其它问题，这个价位非常满意；依旧存在的问题就是高速噪音稍大了，不过本人已经适应了，也不咋觉得。【到达】按照提前搜索的攻略，顺利停靠海滨公共停车场，因为到达时间临近中午，所以去了海鲜一条街解决午餐，然后沿着海滨道前行约700米到达仙人石钓鱼岛；去到的时候刚开始退潮，我们就近到礁石区和沙滩区挖了几个小时，人不是太多，就这样微微海风，生活非常惬意。最后感谢缤智圈主Dcar明明的推荐。
2023-05-03
邓杰91475
聊聊model y的五一出行
五一，准备选个冷门一点的景区，庐山西海，430公里。去了才知道，这个五一没有什么地方是冷门的，到处是人山人海！说说第一次电车出行吧，早上6点半家里满电出发，走的新开通的一条高速，百度地图规划好了充电线路。顶着限速120跑，因为气温适宜，空调制冷1档，能耗164。才开了160多公里，想上厕所，地图显示该服务区是没有充电设施的，实际进去一看，4桩8枪！120kw，一人独享，最高功率77千瓦，充了10几分钟就出发了。因为怕景区充电不方便，在最后一个可以充电的服务区又奶一口，国网120千瓦的，12分多钟充了16.3度。到了景区方向的地方道路，20多公里，见到2个充电站，但不知道是不是直流充。进入景区停车场才是大福利，游客中心门口都是新能源车专用停车位，还分快慢充，专人值守！简直不要太贴心。因为新能源车少，随便停。游完回来，车也充满。然后，在市内转了半天，大概70%的时候返程。因为换了一条高速，距离家里最近的充电桩服务区都有280公里，跑了100多公里，还是进去补会电。虽然地图可能又不准，但还是不敢赌。估计大家都是这么考虑的，虽然路上车不多，但还是经历了第一次充电排队。6个桩，3个比亚迪混动在充，显高功率12千瓦，得充1个小时，天哪！！！！不过还算走运，10分钟旁边的小鹏走了，还是国网的120千瓦。比我想象中好多了，我一直以为服务区国网都是60千瓦的桩。80千瓦跑了20多分钟，到了90%后，明显感觉功率下降。旁边的赛力斯在一个小鹏边上共享b枪，功率只有30几，正好就把枪让给他了(问题是我只能跑80，人家110)，反正那个30几的功率DM-i们也足够用了。剩下260公里高速，限速110，AP设置115，气温20几度，空调制冷2档，能耗一直在150左右。猜想，如果气温再高点，这个速度能耗可能会达到170。总结一下吧：电车的续航焦虑，实际是补能焦虑。因为排队情况的不可控，只要见到充电桩就想充，但实际上现在县城以上都很容易就能找到充电桩了。服务区充电桩的功率完全能满足行驶需求，只是特斯拉对第三方充电桩的适配还是没有国产车好，跑不到额定功率，不过10分钟100公里的高速续航，也足够用了。混动车确实很让人无语，之前微博上有人呼吁节假日让混动车适度让位，我没有切身体会。他们的充电功率真的是慢，本身电池就小，为了多攒点纯电里程，不到95%以上他们是不会走的。也就是说，他们随随便便就得充1个小时！比纯电还久！因为他们是没有纯电里程剩余的！ AP让高速行驶松绑很多，因为知道一些辅助驾驶造成人员伤亡的案例，所以我不会尽信它。但是它确实让驾驶员能轻松很多，包括控制车速，车距，车道保持。这一次人山人海的五一出行，让我有了下次继续出发的信心！
2023-05-03
小俊俊weijun
秦PLUS DM车主·车龄3年
开着小秦游笔架山6
今年是疫情之后第一个五一假期，终于可以痛快的出游了。之前一直想去锦州笔架山，正好借着此次机会圆梦。笔架山位于锦州开发区，山位于海岛上，有一条潮汐天桥与陆地相连。落潮的时候天桥露出，可以走过去，涨潮的时候只能乘船上山。山上有很多庙宇古迹。另外，在山上眺望大海，美不胜收。车辆状况本次出游主力是秦plusdmi，另外由于人多，还有一辆威驰同行。由于住的附近补电不是很方便，所以全程就是亏电行驶了。路线规划高速和市区道路混合，共43km，除了景区附近的道路，总体还是很畅通的。沿途补能方案全程亏电用油行驶，最后晚上吃饭的时候恰巧遇到充电桩，正好补电。能耗情况亏电用油行驶，表显3.5l每百公里，相当的省。比亚迪的DMI混动技术在亏电状态下也是超级省油。驾驶感受操控不算出色，但还是比较趁手。悬挂偏硬，走铺装路况还好，走石子路就比较颠簸了。静音性还是符合新能源车的特点，亏电启动发动机，噪音也比油车小多了。总体来说还是不错的。车内空间情况由于开了两台车，我的车里做了一个孩子和两个大人的情况下，前后都很宽敞，腿部空间也足够，长途行驶乘员也不累。平时也做过5个人，空间不能说很富裕，但是也够用了。用车优缺点优点就是太省钱了，无论亏电行驶还是纯电行驶，对比同级别油车真的省很多。开车出去心里压力小很多呀。另外，出色的加速能力在复杂路况下，让驾驶显得游刃有余，驾驶体验就一个字～爽缺点主要就是悬挂了，走颠簸路况体验真的很一般，严重影响舒适性，另外地盘底下挂着电池，过坑坑坎坎的时候还是需要更加小心，怕伤着电池最后分享一些风景美图，让大家感受笔架山之美。
2023-05-02
宏宇一汽奔腾
舒适有认证空间大可为！全家出游最优解非奔腾B70莫属四月过半，令人期待的五一小长假即将如期而至，许多家庭已开始规划出游行程。既然是外出游玩，那舒适性肯定是第一要务！所以工具车属性更强的MPV以及七座SUV率先被排除在外，唯有轿车才是惬意出游的最优解。那么，被广大国民称为“中国精品家轿首选”的奔腾B70，肯定是你选购清单中必不可少的选项。许多生活在都市里的年轻家庭，背负着高额房贷却住着90年代的“老破小”，所以在选车问题上，他们最不愿妥协的就是空间。奔腾B70的拥有4810*1840*1455mm的越级车身尺寸，其轴距更是达到了2800mm，已经达到了妥妥的中型车身材，所以整体内部乘坐空间完全无须担心。同时，一汽奔腾还对其细节空间设计进行了深度优化，比如后排车顶采用内凹挖空式处理，后排乘客的头部空间得到了充分保障；尾部更是采用了大溜背式设计，相比传统三厢车拥有了更大的后备厢容积，掀背式尾门的超大开口则大幅提升使用便利性，不仅可以容纳下全家人的行李，大件物品也能轻松取拿。自驾出游大部分时间都是在车上度过，如果总是拖着疲惫的身体，自然也就没有好心情去欣赏美丽的风景，所以一个舒适的驾乘环境就显得尤为重要。奔腾B70在去年以全面越级的舒适性，成为了首批荣膺整车舒适座舱（6A级）认证荣誉的车型。作为目前唯一、首款获此殊荣的轿车产品，奔腾B70凭借CN95健康座舱、出色的热舒适性、专为国人身材打造的舒悦座椅、出众的NVH静谧性水平、越级的空间表现以及顺滑的动力感受，满足了家庭用户对于高品质用车生活的追求。此外，想必开车的朋友都经历过节假日出游高速堵车，长途驾驶浑身疲惫的情况。奔腾B70的辅助驾驶能力达到了L2级，除了常规的全速自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等配置外，这台车还拥有车道居中保持、前方碰撞预警、道路交通标识识别等功能，无论是车水马龙的城市道路，还是一马平川的高速公路，都能大幅度降低驾驶员的精神与身体疲劳,更好地兼顾驾驶的安全性与舒适性。也许，你对奔腾B70的印象还停留在“这款车尺寸真大”、“国潮设计太好看了”阶段，但当你深入了解这款车之后会发现，它在舒适性方面的功夫并非花拳绣腿，而是将真材实料摆在面前，打造出的一台品质感出众并且相当务实的产品。如果你正想来一场惬意的全家出游，相信拥有“6A级舒适座舱认证”的奔腾B70一定会是美好旅途的加分项。
2023-05-01
奇奇怪怪没烦恼
东风纳米EX1车主·车龄3年
短途春游打卡
路线规划-目的地:伍佑珠溪古镇。仿古江南水乡古镇，相比于商业化多年的乌镇、周庄等古镇，古镇更贴近原始的民居生活，小桥流水人家可以更真实地感受到古镇生活的慢节奏，一路走走停停非常悠闲。这几天五一刚开放，人还比较少，正好还碰上了互动表演。中途补能-由于个人假期超短，只能周边游，出发前晚上充满了电，不需要再补电车辆情况及车内空间-四座新能源东风EX1Pro一家三口出去玩小车车完全够，而且后备箱空间很大，后排放倒，在后备箱内铺上两个垫子补齐放倒座椅后的高差，上面再铺上小毯子正好可以躺下两个人，带上路上吃的小零食，空间完全够了。驾驶感受带三个人起步加速完全不受影响，全程基本高架和市内道路，路况都很好，宽阔平整，平均时速呢65km/h，小车又比较灵活，变道停车都非常方便。车机连接手机之后用车机自带的高德导航，高架分叉口都有明显的路线提示，比屏幕镜像显示的明显多了。优缺点回顾优点上边已经提了，就说说缺点吧! 1、驾驶座头枕没法调，颈部支撑很空。 2、刹车一直以来都比较软，得保持车距，急刹都比较险，车速60以下踩到底才可以较快刹停。 3、买车快一年了，最近天热起来，车里又有股塑料气味了。
2023-05-01
打狗棒法第二人
问界M5车主·车龄3年
问界M5里程8000公里感受
首俩车，买了房子就立马订这个车了。提车快一年了，将近8000公里，有以下几个感受：（1）M5增程颜值上，符合我的审美，帅气，刚开始订的黑车白内饰，因为提车太慢了，就换成了绿色，也挺好看，个人觉得比M7好看多了，M7的脸像某品牌油车，屁股像面包车，着实不在我的审美上。（2）性能不错，加速很猛，城市道路只要不和那几个3点几秒的并排起步（也很难有这样的机会），几乎是各种秒别人。唯一落败的一次是被一个奔驰跑车给蹦了（下一辆车考虑一下奔奔，）（3）悬挂偏软，城市道路速度低，坐着比较舒服，路上压石子的感很弱，做过一些其他的车，硌楞楞的声音太明显了，特斯拉和汉当时也试驾过，个人感觉还是我的问界相对舒服。但悬挂软同样有较大的缺点，高速120km时速，如果道路有起伏。那车身上下振幅有点大，如果高速路况很好，开到160km.h也没有太大感觉。（4）因为小区有公用充电桩，也不贵，所以几乎不烧油，当然，上海经常下雨，偶尔还是会烧油让增程器热一热（虽然不知道能不能防止它生锈老化，但是启动一下增程器还是有好处的），所以，平时不怎么关心电耗油耗，反正无所谓，相比于油耗电耗，上海各公共场所停车费是真贵，唉（5）车机很强大，但是首批车主联通卡很伤人，地库无信号，APP显示车门窗户没关，实际上已经关了，因为信号差APP刷新不了。起步导航定位和车头方向不准，导航起步让你右拐，右拐后它导航定位又准了，说你已偏航，已重新为你规划路线…WTF？（6）天窗天幕不算热，隔热很好（7）空调流水声，扫风摩擦声就不讲了，我们是小白鼠… （8）2.3吨，名副其实小钢炮，据车友各种事故来看，碰撞还是挺猛的，墩实，应该相对安全最后总结一下，车还是挺不错，反正首车刚需，也不准备二手卖掉，掉不掉价的无所谓，过两年小孩上学了，换个再大一些的，M9？理想L9？大奔？然后把这个M5给爸妈用或者给老婆用，就看过几年能不能回个血攒点钱
2023-04-28
直率湖泊1CG
汉ev品质好车
比亚迪汉这台车的实用性也确实是挺强的，挑选一款外观和内饰相对都漂亮一点，都超出了这价位的质量，他给我的感受应该也不会让人失望，内饰空间也很大，坐着很舒服，开起来也很方便，空间合理，作为代步工具足够了，吸引力很高，比较触动我的内心。能手用摸到的地方都是软的，年轻外形更能吸引年轻人的关注，这车毕竟是给买的，开起来比较拉风，车子各个方面都不错，品质好的车，比亚迪汉的内饰跟外观一样重要，个人感觉还是蛮灵活好开的，车内空间设计合理。怎样坐都不憋屈的，设计的比较合理不会太浪费，空间规划整齐又合理，光看车子的车身长度，由于车身的尺寸在这，不管是高度还是纵深都不错，这个表现肯定是没有问题的，出去玩的时候可以装的多一点。常见的那种道路，准时出发，挑不出什么毛病，用着就是香，开着它出去觉得自己像个追风少年一样，非常的轻松，油门踩下去一点都不显得吃力，加速度非常的强劲，而且开起来顺手。作为家用车，隔音效果好了，有很多空间，就能很快感受到凉意，跑起来特别的有安全感，比较舒服让人接受，舒适性配置功能不是特别的丰富，悬架能够充分化解路面的震动，显得非常有质感，我觉得是挺满意的。起到的作用很多，每个人对车的驾驶感觉应该都不一样吧，控制起来真的完全没有任何问题，方向盘的指向很精准，很好驾驭，而且车子开着很稳当，非常的容易上手，轻松省力，刹车感觉还是很不错的，操纵起来也很好上手。有设计感，能提升前脸的精致感，看着就很跳脱，英气耐看，它的外观运动气息满满，车尾是一个大溜背，比较喜欢它的外观看起来挺好看的，再配上天窗，上路之后也非常漂亮。整个中控台很方便使用，整个内饰的搭配问题还是处理的很合适的颜色运用不是很华丽的那种整个内饰的耐看度从而达到了很好的程度，整体比较简单大气，能让人感受得到用心，平时打扫车子的时候不需要车主去花费很多的时间清理，我认为这样的内部设计才更适合家用，操作起来十分的明晰并且很方便，材质选择的倒是真的不错，材质非常的细腻。比亚迪汉这台车的实用性也确实是挺强的，挑选一款外观和内饰相对都漂亮一点，都超出了这价位的质量，他给我的感受应该也不会让人失望，内饰空间也很大，坐着很舒服，开起来也很方便，空间合理，作为代步工具足够了，吸引力很高，比较触动我的内心。能手用摸到的地方都是软的，年轻外形更能吸引年轻人的关注，这车毕竟是给买的，开起来比较拉风，车子各个方面都不错，品质好的车，比亚迪汉的内饰跟外观一样重要，个人感觉还是蛮灵活好开的，车内空间设计合理。怎样坐都不憋屈的，设计的比较合理不会太浪费，空间规划整齐又合理，光看车子的车身长度，由于车身的尺寸在这，不管是高度还是纵深都不错，这个表现肯定是没有问题的，出去玩的时候可以装的多一点。常见的那种道路，准时出发，挑不出什么毛病，用着就是香，开着它出去觉得自己像个追风少年一样，非常的轻松，油门踩下去一点都不显得吃力，加速度非常的强劲，而且开起来顺手。作为家用车，隔音效果好了，有很多空间，就能很快感受到凉意，跑起来特别的有安全感，比较舒服让人接受，舒适性配置功能不是特别的丰富，悬架能够充分化解路面的震动，显得非常有质感，我觉得是挺满意的。起到的作用很多，每个人对车的驾驶感觉应该都不一样吧，控制起来真的完全没有任何问题，方向盘的指向很精准，很好驾驭，而且车子开着很稳当，非常的容易上手，轻松省力，刹车感觉还是很不错的，操纵起来也很好上手。有设计感，能提升前脸的精致感，看着就很跳脱，英气耐看，它的外观运动气息满满，车尾是一个大溜背，比较喜欢它的外观看起来挺好看的，再配上天窗，上路之后也非常漂亮。整个中控台很方便使用，整个内饰的搭配问题还是处理的很合适的颜色运用不是很华丽的那种整个内饰的耐看度从而达到了很好的程度，整体比较简单大气，能让人感受得到用心，平时打扫车子的时候不需要车主去花费很多的时间清理，我认为这样的内部设计才更适合家用，操作起来十分的明晰并且很方便，材质选择的倒是真的不错，材质非常的细腻。比亚迪汉这台车的实用性也确实是挺强的，挑选一款外观和内饰相对都漂亮一点，都超出了这价位的质量，他给我的感受应该也不会让人失望，内饰空间也很大，坐着很舒服，开起来也很方便，空间合理，作为代步工具足够了，吸引力很高，比较触动我的内心。能手用摸到的地方都是软的，年轻外形更能吸引年轻人的关注，这车毕竟是给买的，开起来比较拉风，车子各个方面都不错，品质好的车，比亚迪汉的内饰跟外观一样重要，个人感觉还是蛮灵活好开的，车内空间设计合理。怎样坐都不憋屈的，设计的比较合理不会太浪费，空间规划整齐又合理，光看车子的车身长度，由于车身的尺寸在这，不管是高度还是纵深都不错，这个表现肯定是没有问题的，出去玩的时候可以装的多一点。
2023-04-27
加92的靓仔
威兰达车主·车龄2年
与威兰达的周末露营之旅【车况】车型是2022款2.0豪华plus版，2022年12月20日提的车，坐标广州市，目前已经行驶了4000公里，平均油耗7.0L，各方面基本满足了我购车前的初衷。【路线规划】趁着周末，带上家人外出露营，一直是我脑海中想要实现的自驾生活，所以后备箱里总备着各种各样的露营装备，这周末刚好有时间，观看了天气预报天气晴朗，特别适合露营，这个周末我们选择远离闹市区，亲近大自然，静下来过一个愉快的周末。天气晴朗，我们计划到灵山岛儿童公园。目的地离我家50公里左右，大约50分钟车程。公园的总面积约21000平方米，是以“缤纷乐园”为主题的儿童活动地。园区内分布了海岛冒险区、草坪休闲区和蓝鲸乐园区等功能区，建有幼儿游戏沙池、儿童游戏网、儿童攀爬沙池、山坡滑梯隧道等设施，适合各年龄段儿童玩耍嬉戏。于是约上三五家人一起到公园游玩露营。【车内空间使用】乘坐空间：本次出行，一家3口乘车，一大一小坐后排，一点儿也不觉得局促，特别是腿部的伸展空间，很富余，伸个懒腰、翘个腿都不在话下。储物空间：前排的储物空间比较丰富，中央扶手、手套箱、车门本等等都能放东西；后排的储物位置偏少，只有车门板上的小格子；后备箱特别大，装了不少露营用的装备，包括：帐篷、睡袋、折叠桌椅、汤锅、应急包、氛围灯等等杂七杂八的东西，装完其实也还能塞进不少东西，如果有必要，还可以把后排座椅放倒，不得不说威兰达的空间灵活性真的是很令我满意。【驾驶感受】 1.单程50公里左右，大约需要开50分钟，一路上都是高速路居多，还包含3、4公里的市区道路，一小段乡，今天出门时，交通状况很不错，想要提速超车时，就是一脚油门的事儿，没到地板油的程度，最多也就三分之二的油门踏板行程，动力就够了，加速时很平顺，踩刹也很线性，加减速时基本没什么顿挫的感觉。 2.方向盘力度适中，不沉也不会特别轻，指向比较准确，车身随方向盘转向的姿态变化基本符合我的预期，操控起来心里比较踏实。 3.底盘的柔韧性是有的，不算特别舒适，算是介于舒适性和运动型中间的某个档位。 4.速度上到100以后，风噪和胎噪就会比较明显。 5.另外，特别要赞一下这车的L2级的辅助驾驶，有车道居中保持和自适应巡航功能，车身偏离压线后，车道偏离预警会有提示，方向盘也会有纠正的回拨力；巡航时，车子能识别前方车距，低于预设车距时，车子会减速，如果前车突然驶离我的正前方，也会突然提速，这点还是要稍微注意下，总体使用下来，感觉自适应巡航还是能缓解高速驾驶的疲劳感。【能耗情况】这也是我对威兰达最满意的点，1.6吨重的suv，这一趟出游跑下来，平均油耗大约也就7.0L/100km的油耗，按我个人理解，这油耗不算高了。我是加满油出门的（避免里程焦虑），所以中途没有再加过油。而之所以能跑出这样的油耗，可能主要也是由于我不会经常深踩油门，毕竟家人在后座，安全、舒适的到达目的地才是最佳选择吧。【车子不太满意的点】 1.车机中控屏的功能太少了，只有音乐、导航、收音机、手机互联，连接百度carlife必须要用数据线，遇上轻微颠簸，可能还会断开连接，这种不稳定令人难以忍受，基本等同于我的车机就剩下插入U盘播音乐的功能了； 2.语音控制在没有呼叫的情况下偶尔还会自动弹出； 3.原厂不支持carplay，需要加个盒子，加了以后遇到路面不平时传来的抖动时也会有断联的问题，所以平时只能拿手机来导航； 4.高速行驶时，风噪还是稍微有点嘈杂，影响车内的静谧性。【优点】 1.储物空间值得肯定，特别是后备箱，既规整，地台也不高，开口还大，装卸方便； 2.油耗水平对于车身尺寸而言，过得去，在我看来，油耗不算高； 3.前排的视野不错，盲区不算大。最后，感谢圈主驍睿915指导推荐！
2023-04-24
追命三爷
ID.6 X车主·车龄2年
开着大白id6回老家跑长途之经验篇
#用车感受 1.续航里程：这是我们电车一族开长途最担心的，也是最不容易把控的。常规情况下，电车的续航里程是你电池的总电量除以你车上显示的每公里耗电量换算得出的，所以它既是一个理论数值，也是一个大概数值。也就是说，你平时使用习惯对续航里程是有影响的，其实我觉得天气因素、空调因素、车载重等对续航的影响更大。这次回家前都是在城市里开，所以续航里程还行，充满电可以跑454公里，等我回来的时候，由于开过一次高速了，电池耗电量上去了，在江西充满电只能跑385公里了，少了整整70公里，影响还是有的。 2.充电间隔：这次我从上海到江西，全程一共950公里左右。如果在平时，按照车显的续航里程数，300公里左右充一次，估计充个2次就差不多了。但是过年路上车多，堵在路上如果电量不足那心里绝对急死，而且天冷温度低，电池活力度本来就不足，我实际测试过，在电量在50%以下之后，电量减少的速度比之前要快。这感觉大概就像是原本1度电可以跑5公里左右，但是到了在50%以下，高速上1度电只能跑3公里左右。举个例子：好比你里程300公里，开了200公里到服务区，本来应该有100公里剩余，实际只有50不到的剩余。所以充电间隔不能满打满格算的，否则就是自己给自己找事。我基本上是在250公里左右就要充一次，给自己留100公里左右的余地，以应对突发状况。还有一点就是充电在80%之后，速度会变慢，你会看到充电速率从每分钟6、7公里，掉到每分钟3公里。这时候就考验的你的耐心了，尤其是看到前方马上要开始拥堵的时候，你肯定直接不充走人了。这就意味着在你100%从家出门之后，路上即使充电也就80%-90%左右，那相应的续航里程也要下来。所以，个人认为第一次充以250公里为限比较好，后面几次以200公里为佳，多给自己点余地嘛！ 3.行前规划：这一点不得不夸高德，你只要设置好充电间隔，它会自动帮你定位充电桩。但是有一点要记住，出门前作为司机对一路上哪里要停下来做到心里有数是必要的，我属于第一次电车出远门，所以之前做了详细的规划，一路上也在根据道路的拥堵情况进行修正。这里要注意一点，当你看到前方路段拥堵10公里以上，不要侥幸，还是下去充一充。我们就吃过亏。没进这段路的时候地图显示拥堵7公里15分钟，结果一进去，地图马上改口要堵50分钟…看着电一格格往下掉，我就问你焦不焦虑。除非把空调关了，无论冷热都屏住…
2023-04-24
爱喝酸奶的丘山
新手攻略开车一族常见的七大状况！
直接收藏!新手司机的开车宝典新手上路，你试过被后车司机狂摁喇叭吗?你试过开车时紧张到掌心出汗吗? 从司机小白到独立上路，总要经历那么一段手忙脚乱的时候理论知识都过关，开车上路心慌慌sos其实是你还没有足够的经验和胆量来，让智能升级的凌尚教你几招，辅助你快速进阶，独立成长怕偏离车道，就用LTA车道循迹系统，稳稳开在车道中间; 怕错过路标，就用RSA道路标识识别辅助系统，提前识别并于仪表盘显示; 怕开车太累，就用DRCC雷达动态巡航系统，自动跟随前车启停; 怕单手换歌，就用语音车控，直接语音控制车辆功能; 怕不认路，就用车载导航，时刻为你规划最佳路线; 怕忘带钥匙，就用数字钥匙，一台手机就能开关车门; 怕找不到车停在哪，就用寻车功能，三种方式定位车辆位置。从出发到停车，全套新手攻略已经为你奉上，快来查收吧 #广汽丰田 #广汽丰田凌尚 #新手司机
2023-04-20
张家口AITO用户中心
首次搭载HUAWEI ADS 2.0，有图无图都能开问界M5智驾版是首个搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统的车型，配备1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11颗高清摄像头以及12个超声波雷达，叠加全新天线技术带来信号翻倍，率先实现不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶功能，带来无限接近于L3的高阶智能驾驶体验，预计在今年Q2将无图商用高阶智能驾驶方案推广到全国15城，Q4推广到45城。问界M5智驾版在融合BEV（Bird Eye View鸟瞰图）感知能力基础上，业界首创GOD网络，可以识别通用障碍物白名单外的异形物体；结合道路拓扑推理网络，有图无图都能开，让车辆看得到、看得懂、更能开得好。人驾更安全，智驾更舒心，泊车更省心问界M5智驾版让人驾更安全。车能及目之不所及，无惧隧道进出明暗变化与夜间强光眩光，精准识别行人、车辆和其他异形障碍物。在城区路况下，问界M5智驾版能主动避让各种占道车辆，有效应对“开门杀”、“鬼探头”等场景，即使在夜间强眩光行人“鬼探头”等场景下，最高刹停时速都能达到50km/h。问界M5智驾版让智驾更轻松。高速场景下，跨城也不再疲劳，问界M5智驾版可自主汇入汇出高速匝道，成功率高达98.86%，且长距离领航MPI（Miles Per Intervention平均接管里程）高达114km，可靠程度堪比“老司机”。问界M5智驾版让泊车更省心。首度搭载的记忆泊车，使车辆能在车库环境自主学习并3D立体建模，固定停车位一次泊入后，后续将自动规划路线泊入。得益于华为自研泊车规控算法，问界M5智驾版能处理包括断头路泊入/泊出、自动整车泊出、低速自动找车位、代客泊车辅助等超过160种泊车场景，车位识别率高达96%，泊入成功率95%。智能泊车辅助，真正实现停车位可见即可泊。
2023-04-19
AITO授权廊坊用户中心
华为问界M5智驾版，都升级了啥？ 1.问界M5智驾版是首个搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统的车型，配备1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11颗高清摄像头以及12个超声波雷达，叠加全新天线技术带来信号翻倍，率先实现不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶功能，带来无限接近于L3的高阶智能驾驶体验 2.问界M5智驾版在融合BEV（Bird Eye View鸟瞰图）感知能力基础上，业界首创GOD网络，可以识别通用障碍物白名单外的异形物体；结合道路拓扑推理网络，有图无图都能开 3.在城区路况下，问界M5智驾版能主动避让各种占道车辆，有效应对“开门杀”、“鬼探头”等场景，即使在夜间强眩光行人“鬼探头”等场景下，最高刹停时速都能达到50km/h 4.问界M5智驾版让泊车更省心。首度搭载的记忆泊车，使车辆能在车库环境自主学习并3D立体建模，固定停车位一次泊入后，后续将自动规划路线泊入 5.问界M5智驾版搭载了HarmonyOS 3智能座舱，“智能座舱天花板”再升级 6.空间音频技术的首次上车，结合19单元专业级音响，让用户如同亲临国家大剧院演出现场；后排HUAWEI MagLinkTM魔吸车载接口，即挂即连实现多设备联动 7.问界M5智驾版拥有隐藏式门把手、赛车级侧围导流进气口和尖尾雨燕式扰流尾翼，带来了更优异的气动设计，使整车风阻降低11%，将综合续航提升14.7%至1425km 8.问界M5智驾版后排腿部空间优化至870mm，让乘客久坐不累。后备厢容积369L，后排放倒后可扩充至776L，配合3500W反向充电，野外露营一周后依然支持超过800km的续航，轻松满足出游需求你还知道哪些升级内容，可以补充出来。
2023-04-18
深邃航
溜达溜达露营
伴随着三年疫情时期的终结，目前我国旅游城市外出游玩人数逐步增加，春夏交替时期，冷暖适宜，无疑是外出游玩的最佳时期。 🚤【背景】四月中旬，困扰着我一年的硕士论文终于交上去了，最后两三个月不分昼夜的更改，郁郁寡欢的心情，使得自己身心俱疲，加上明显感受到最近自己对每个事情提不起兴趣，有些淡漠，所以一切的困扰，希望通过一场外出自驾游来解开，融入自然，感受那大好河山，生机重启。 🚤 出发前此次出行我们共有三个小家庭一起出发，一个是我姨家三个大人两个孩子、我们家我妈和我弟、我弟弟的好哥们他们母子，十人小队两天的露营无论对装备还是物资都将是一场考验。 1、对此我提前进行了规划，寻找靠家附近两小时左右自驾路程的景区，首先我想到的是此时山水正佳的浙江，通过抖音的搜索寻找，我找到了浙江的几个较好的露营地。松林湖、湖源山水露营地等等，但是对比了一下价格，自带装备的情况下我们十个人寻找营位就需要大约一千元，这和我们的露营计划不符合，后来寻找到了双溪这个地方，有遗憾也有惊喜。 2、由此次出游我们是两辆车，一辆车是小航一辆车是我哥的byd宋plus，这两个车组合和切合我们的出游计划，小航后备箱大，承载空间多，byd宋可以放电，满足火锅、烧水的需求，一电一油结合非常合适！ 3、由于是第一次准备在外过夜露营，之前都是半天就回家了，所以我们三家都具有帐篷，针针对过夜、玩水、篝火、烧烤、火锅、钓鱼、等游玩项目，我们购买补充的东西都是根据网络上现学现卖的，买了天幕、帐篷里的充气床垫、木炭燃料、各种食材、遗憾的是蛋卷桌等还没到，只能从家里拿了一套便携的桌椅过去了。 🚤【路线规划】此次路线我们从昆山花桥出发，直接导航去了浙江双溪的星空荒野露营地，全程170公里，预计两个半小时。【车辆状况】 1、我的车是2022款的2.0t尊雅，买了6个多月，目前行驶了12000公里 2、平时城市道路我喜欢稳着点开，高速必须来几次s档，8000公里的时候保养过一次，车子之前加95，后来觉得92也差不多，结合经济性，改成了92 出发前，我给车子换装了发光轮毂盖，但是晚上好像看不大出来它发光，不过车子后面的【用车感受】 1、城市与高速道路上，感觉车子行驶还是一如既往的稳，但到了露营地我打算河里耍耍，由于车子的轮胎是原厂的，主打的是静音与舒适，在石头路面、泥泞路面加速会明显感受到打滑，下水的想法被打破！不过我个人还是比较激进的开车模式，乡野道路依旧猛踩油门，哈哈哈😄，动力反应还是可以的。 2、自驾途中我是打开的天窗，这样车内更明亮一些，露营期间我是把车灯打开和远光打开去照亮我们的营地，正好的是车尾部抬起，并不刺眼，航海家的舒适感无论是乡野，泥泞的河道都是OK的。但是有点不舒服的是加装了360，有时地图和360在交通叉口的交替，使得我有时搞不懂走哪个叉口，很容易搞错，所以个人觉得这块我后期还需要琢磨一下怎么搞。 3、去的时候还好，精神充沛，但是回来的旅途中，明显人发困，使用了车道保持，由于2.0尊雅只有车道保持，没有车道居中，相比较车道居中，车道保持车子有时在靠近路边时才会做出反应，高速车速较快，还是有些安全上的担心，因为回来途中喝水解乏的时候，双手离开方向盘，车子还是压着了道路边线，没有给出及时反馈，为了确保安全性更高些，所以后期想去加装一个车道居中。这样就更放心一些， 4、林肯的车机与软件这一方面我一直觉得是短板，相比较我哥的byd宋，想下载什么软件就下载什么软件，想行驶的过程中看个视频啥的完全OK，但是林肯这方面就是短板了，有些功能其实不太方便百度地图，车机上高德地图的与百度地图的车队模式不是很好用。【油耗情况】此次出去玩，我故意留意了一下车的油耗和公里数是否准确，回来的时候我是去杭州的西湖逛了一圈，本来没打算去，有时间，也近去了一趟，从西湖in77导航到我家174公里和表数显示差了两三公里，第一次验证油表较准确。 🚤【总结】这次出游发现车子其实对于我的使用来说比较满意，最起码符合我的使用预期，推荐广大车友去双溪去玩玩看看，但是荒野星空露营地先别去了，因为我们去的时候他面临倒闭，很乱，露营地，所以推荐旁边的台山露营地和沐野露营地。露营一定要多带些辈子，后半夜冷，充气床垫必备。不然地上石块会膈死人。最后出去玩一定要注意安全！回来路上挺多车子碰撞的。感谢林肯航海家圈主强帅推荐
2023-04-17
Alex101Tiger
最后这句话很精准，“合理选择动力方式”。我是L9的车主。就是在道路选择上合理的分配动力方式。也就是在三种动力输出上合理的分配。路途中的道路上来规划动力输出模式！
丁丁说车：经举报，该内容已被官方隐藏
2023-04-16
人生如梦
威兰达车主·车龄3年
开着小威去春游
【踏青地点】这是一个周末，恰到好处的阳光明媚，正是适合出游的好日子，和家人们一商量，即刻出发，考虑到周日孩子还要上课，只有一天的时间，所以只能选择周边景点自驾游了，最后定下的是南川金佛山脚下的睡佛山森林公园，全程来回大约400km。【车辆状况】我是2022年6月8日提的2022款领先版威兰达，开了将近一年。行驶里程约13000km，平均油耗6.8L/百公里。原先选定威兰达，主要还是因为整车的外观非常符合我和家人的审美，整车很大气，线条、轮廓也清晰，实际用起来，也比较符合当初的购车预期。【路线规划】因为比较近，就没有做具体规划，全程交给地图导航。根据导航显示，单程大概2小时，整个过程有150公里高速，30多公里的盘山公路，其余的是城镇道路。【油耗情况】这次出行由于高速较多，单程平均油耗显示为6.2km/公里，一路上无需再加油了，一箱油来回，绰绰有余。总结下来，平均车速在60-80km/h之间，油耗能比较节省，高速时，如果保持车速稳定，油耗也能比较低。【驾驶感受】 1.由于我是2.0L自然吸气车型，对比起涡轮增压车型，在动力上确实有点吃亏，跟同系的CRV差距还是不小的，特别在高速超车时，感觉有点力不从心，但是我对于动力没多大追求，够用就好，此外，加减速时都比较平顺，没有什么停顿。 2.另外，对比起同事jeep的刹车，感觉威兰达的刹车肉了点，jeep一点到刹车上，减速效果就会很明显，而威兰达要用点力气踩刹车，才能达到同样的效果。具体到高速上行驶时，如果前方有车辆突然驶入车道内，还是要做好预判，提前踩刹车，才会比较保险。 3.高速行驶时，我的车速不算特别快，基本保持在90-100公里，此时的风噪刚有起色，也不至于特别难耐。 4.我自己加装了定速巡航，没有原厂的自适应巡航好用，只能定速，但车辆无法识别与前车的距离，所以无法自动减速，需要驾驶员手动干预车速。 5.底盘的滤震感受比较一般，谈不上特别舒适，但也不会觉得特别硬，算是介于舒适和运动之间，柔韧性还是有的，余震的抑制也还过得去，总体满意。 6.转向不算重，虚位不明显，转弯半径也不算大，我自己适应起来比较快，开着开着，我也越来越喜欢这种驾驶体验，特别是在高速行驶时，感觉对车身姿态的控制可以举重若轻。【车内空间使用】单位领导开的是普拉多，有次坐我的车，都夸赞这车的空间挺充足的。不管是前排驾驶空间，还是后排乘坐空间，都令我和家人满意，前排横向空间宽敞，主副驾都不必窝着，后排横向也很宽敞，坐下三个人，问题不算大。另外，后备箱的储物空间也很不错，很能装，已经做好开着小威去露营的准备了，看过车友们发出来的后备箱照片，里头装着帐篷、折叠桌椅、食物干粮和瓶装水等等，反正是非常够用的。【优缺点吐槽】优点： 1.车内空间很大，后排格外宽敞，此次出行，家人坐后排时，感觉伸展起来格外惬意，腿部空间充足得很，完全有空间伸伸懒腰的，后备箱比较规整，装得下不少东西。 2.发动机的燃烧效率高，变速箱和发动机的匹配到位，油耗经济性不错，兴许正因如此，这次跑高速的油耗能维持在6.2L/百公里。缺点： 1.车内异响，有时候总感觉哪里在响，就是找不到，不排除是副驾驶窗户的玻璃升降器作祟。 2.减配严重，特别是领先版，明明有预留定速巡航功能的接线，方向盘却省掉了按键，等于提供了硬件设施，不给操控的机会； 3.门板上的按键大多没灯，晚上只有靠模，特别是高速行驶时，如果有需要开窗通风，眼睛还不能撇，第一次如果按错，还得再试一次； 4.原厂的中控大屏还是古老收音机，即使4S店送了一台中控大屏，功能性也不强，日常导航还是得以手机为主。 5.高速行驶时的隔音效果一般，主要是风噪和胎噪的影响。以上就是我本次踏春游记的全部用车感受，有些地方的体验也许不够深刻，还请大伙多多指正。最后，诚挚感谢圈主驍睿915指导推荐！
2023-04-16
A老三505
#北京骑乐大队春风送暖，万物复苏。车友开始规划今年的摩托车骑行计划了吗？穿上骑行装备，戴上头盔，骑上你的摩托，尽情感受公路风光和车流之间的巨大魅力。不仅仅是一种旅行方式，也是一种生活态度。和朋友一起出发，让摩托车的轰鸣声成为顺畅道路的伙伴音乐吧！记得安全第一，出行请注意交通安全规则。
2023-04-15