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    安静的感受7370716696388042815视频安静的感受7370716696388042815视频
    前天 11:15回复

    1.空滤真的小,说明吸气量不会太大,发动机瞬时功率不会太大,寿命延长(思路清奇)研发思路,说明是这个调教。 2.机油出厂居然是0w-8的,那么原厂油肯定非常省油,阻力小。之后具体查了一下资料:1.运动黏度(100°C): 。0W-8:4.0-6.1 cSt;0W-16:6.1-8.2 cSt;0W-20:8.2-9.3 cSt;2.高温高剪切黏度(HTHS)0W-8:<2.3 CP;0W-16:2.3-2.6 CP;0W-20:2.6-2.9 cP;如果油的密度等同,那么100度的摩擦阻力:4:6:8;高温高剪切值(150度)阻力:2.3:2.6:2.9;当然具体阻力差异还需要实际为主,但是如果你加20机油,那么发动机因为机油润滑的阻力会提高26%-100%之间。 3.刹车脚感很奇妙啊!有些玄学的状态,刹车阻尼始终在动态变化!这感觉真好玩。 4.确实省油,刚开始,跑了段高架,最低干到3.7L/百公里,备注:我不喜欢空调,开了空调脖子疼,所以我测试的油耗只针对我个人自己的情况。 5.发动机跟电机纠缠出力的感觉,虽然没有电车干脆直接,没有汽油车那么机械质感,但是忽忽悠悠的动力也是可以的。个人感觉与2.0t在50-80需要动力的那一下相差不大!!!在高架上,沥青特别细腻的路况,特别容易超速。 6.与国外的卡罗拉一样的动力配置,2.0配ECVT。美国卖的比中国贵好多,所以买是ok可以的。 7.为什么不买比亚迪,因为我不相信捷径,我更愿意将筹码放到老牌大厂上。 8.6年前,有个1.2t的雷凌,说说和这个的差别。内饰用料,6年前的雷凌还赢了。汽车内衬,简直不堪入目,跟CLA没法比,跟1.3t的英朗没法比,跟6年前的雷凌也没法比。 9.问题辨证来看,换来了更好的地盘覆盖。三条小铝合金固定车身刚性。2.0搭配ECVT更好的油耗,更高的发动机热效率,1.2t热效率(37%)。

    1.空滤真的图11.空滤真的图1
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    前天 10:14回复
    这次加满油能跑1085公里。。。图这次加满油能跑1085公里。。。图
    前天 03:31回复
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    3天前回复
    3天前
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    3天前回复
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    3天前回复
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    3天前回复
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    4天前
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    5天前回复
    5天前
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    5天前回复
    5天前回复
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    6天前回复
    省油确实省图省油确实省图
    6天前回复
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    综合

    3.32

    内饰

    3.45

    配置

    3.57

    空间

    3.78

    外观

    3.84

    舒适性

    3.74

    操控

    3.81

    动力

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    1.空滤真的小,说明吸气量不会太大,发动机瞬时功率不会太大,寿命延长(思路清奇)研发思路,说明是这个调教。 2.机油出厂居然是0w-8的,那么原厂油肯定非常省油,阻力小。之后具体查了一下资料:1.运动黏度(100°C): 。0W-8:4.0-6.1 cSt;0W-16:6.1-8.2 cSt;0W-20:8.2-9.3 cSt;2.高温高剪切黏度(HTHS)0W-8:<2.3 CP;0W-16:2.3-2.6 CP;0W-20:2.6-2.9 cP;如果油的密度等同,那么100度的摩擦阻力:4:6:8;高温高剪切值(150度)阻力:2.3:2.6:2.9;当然具体阻力差异还需要实际为主,但是如果你加20机油,那么发动机因为机油润滑的阻力会提高26%-100%之间。 3.刹车脚感很奇妙啊!有些玄学的状态,刹车阻尼始终在动态变化!这感觉真好玩。 4.确实省油,刚开始,跑了段高架,最低干到3.7L/百公里,备注:我不喜欢空调,开了空调脖子疼,所以我测试的油耗只针对我个人自己的情况。 5.发动机跟电机纠缠出力的感觉,虽然没有电车干脆直接,没有汽油车那么机械质感,但是忽忽悠悠的动力也是可以的。个人感觉与2.0t在50-80需要动力的那一下相差不大!!!在高架上,沥青特别细腻的路况,特别容易超速。 6.与国外的卡罗拉一样的动力配置,2.0配ECVT。美国卖的比中国贵好多,所以买是ok可以的。 7.为什么不买比亚迪,因为我不相信捷径,我更愿意将筹码放到老牌大厂上。 8.6年前,有个1.2t的雷凌,说说和这个的差别。内饰用料,6年前的雷凌还赢了。汽车内衬,简直不堪入目,跟CLA没法比,跟1.3t的英朗没法比,跟6年前的雷凌也没法比。 9.问题辨证来看,换来了更好的地盘覆盖。三条小铝合金固定车身刚性。2.0搭配ECVT更好的油耗,更高的发动机热效率,1.2t热效率(37%)。

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