资讯
车友交流

车友都在聊

萨尔乔克收费站收费标准

子非鱼58272762
提问车子失速怎么弄，开了快1年，第一次遇到，刚准备上高速，在高速收费站前。油门没反应，自动切换到了N档，太吓人了。
2023-06-22
大谋爱侃车
电车充电收费标准大统一？
2023-06-22
用户2151091279092
提问我的车是今年三月份买的，22款探界者驭界版前后不到三个月，今天晚上从常州回张家港刚到收费站就出现视频里的这种声音还贼大，熄火重新启动也还有，仪表盘上也没显示故障，最后耐着开回住所，熄火了也避免不掉车里喇叭滋拉滋拉噗呲噗呲的声音，由于是十一点左右了打电话给4s店和客服都没人接，总共行驶才三千五百多公里就出现这种状况，真的很无语！为什么会这么垃圾呢，真的太失望了用车体验很不好
2023-06-22
原生纯品
提问RX5P车主有没有遇到过，行驶中突然油门踏板加油没反应了，今天刚下高速出收费站出现这个情况，车子只能怠速水平路面前进，有点坡度几乎上不去，加油没反应发动机好像被锁了一样，油门踩到底要10秒左右才有一点点加油反应，中间有2次亮了发动机故障灯，刹停以后还是上面那些情况，开了10来公里后停路边熄火叫拖车，后尝试启动车子行驶恢复正常。明天准备去4s店查一下原因？
2023-06-21
用户3565404098
秦混120版，高速油耗1：1
本人测试，高速烧油实际跑得，收费站起怀化城南，到邵阳乐安铺相距142公里，表显掉143公里，耗时接近2小时，做到1：1，时速80多90点，开空调，偶尔超大货，大巴，取得的成绩。另外本人加满油1125公里表显，基本跑完到1050公里。秦混动就是销量冠军，也是比亚迪的巅峰之作，王朝海洋靠秦，卖得大火，涌现出汉唐盛世新局面💜💜💜💜。
2023-06-21
我真的要栓Q了
ZEEKR 001车主·车龄2年
今天极氪新鲜事
网传有车友以130码车速撞了收费站，没起火
2023-06-21
小vidd
长安UNI-V 智电iDD车主·车龄2年
univ idd的好
我所在的城市是凯翼骑车公司的生产基地，是中国动力电池之都。所以城市一直在大力支持新能源汽车发展！因此政府对道路和停车位有不一样的政策和支持！购买混动不光是为了解决里程焦虑，还是为了能够省钱，还更是为了这些政策！比方说，很多地方只有新能源汽车才能够通行，如果其他车辆通行，一次100元一分，实属财大气粗之人！如果绕行，就只有走高速或者绕行10多公里，浪费时间也浪费油钱！其二，这里停车收费对新能源车也是十分要好，收费标准是汽油车的¼，安逸的很！另外，混动车A级里面就只有比亚迪秦，驱逐舰，univ idd，我可不想让别人把自己的车当跑网约车的，作为年轻人，非常看好小vv的外观，那不就得了？买！！！直到目前，除了小vv有一点能够接受的小问题之外，看到的确实都是它的好处！本作者所有文章没有虚构，不当托，确实自己真实感受，不吹不黑，喜欢的朋友可能看我的其他对小vv的介绍，对小vv有更深的了解。
2023-06-20
用户1521011749604
提问想问蒙迪欧原厂自带ETC激活后，过收费站还需要打开手机蓝牙连接ETC设备吗？
2023-06-18
一丝不苟生活家1O6
皓影车主·车龄2年
原车etc上高速延迟
有谁支付宝激活的粤通卡上高速收费站会不会延迟，今天上高速跑到栏杆边了还不会抬起来，等了差不多10多秒就开了
2023-06-18
英皇皇
尽管如此，也要如此
家人90多岁，能给他们带来点欢乐和方便，就别耽搁。抓紧时间买了这辆领克09emp远航版七座。比六座异响少点，座位多一个，今坐了6人，第三排167斤+158斤，并不觉得狭小。合肥市去了几个停车库大部分不友好，合肥市规定新能源车免费停车5小时，出门毫不客气的收费。充电桩还在申请，自己买了挚达随身充和延长线V
2023-06-17
KING67686
别克E5车主·车龄2年
高速短途，这是什么水平？
今天跑个短途高速，上高速收费站停旁边拍照归零。下高速收费站停旁边拍照结束。空调23度两档风，全程听歌。实际88公里掉了102公里。就开油车的跑法。打开车道保持，打开领航辅助设置限速120公里每小时。手往方向盘一搭，什么也不管了。正常时速110-120。这个里程掉的情况在电动车里面是什么水平？大家的电耗都是多少？我正常市区开完全不管脚力，呼呼乱串。感觉大家都在比谁的电耗底，我感觉买了电动车正常跑市区就没必要看电耗，也不用加油，在家充一夜一度电不到5毛钱，电车那么跟脚开起来多爽呀！天天收着脚力控电耗不是完全浪费电车了吗？等月底出去玩这次开电车试试一个700公里的高速，中途服务区吃个饭充电，看看电动车跑高速充电到底焦焦虑。
2023-06-17
一斛相思
在这之后不是发生了一次极氪同样撞击收费站吗，没有起火没有怎样，08不好说更好，也不标榜吉利怎样，但是就撞击来说，国产这几家传统车企都不会有问题，没有发生过撞击导致严重事故比如瞬燃等问题
用户5046549023554：领克的三电技术咋样啊，有没有已经提车的车友出来聊一下啊，最近正在观望08呢，又出来个大众ID4因为疲劳驾驶撞上收费站引起的爆燃，有点小慌，不过领克的电池貌似都是中置的吧？这样设计会减少类似的事件发生吗？
2023-06-15
听雨的的芭蕉
领克09 EM-P车主·车龄2年
期待09五座phev
网传09改款五座明天上市，自从消息出来，一直在关注。据说五座改自phev版，从电池安全的角度来说，09五座phev或许是大五座suv油车与电车平衡中的最佳选择，激进一点说，是唯一选择。 6.5杭州某收费站某品牌电车爆燃事件说明，纯电车大电池的安全隐患问题目前还没有解决；网传09远航版二次碰撞起火，说明插混的大电池板安全也有隐患。在速度面前，装在车底的电池板安全还不能得到有效的保护。相对于大平板电池，小电池的风险系数会降低一些。 09五座改款电池包小，中置车底，不易被触碰到，安全系数相对大平板要高一些。虽然纯电续航少点，对于一般家庭用车，基本能满足上下班买菜接娃等80%左右的场景需求。外出就用油。因此，从安全第一的角度出发，目前市面上大五座SUV车型里，五座phev改款车可能是最折中的一个选择。也许是唯一的选项！对于安全追求较高，又不考虑纯油大五座SUV的，明天看看09大五吧！期待明天实车亮相！
2023-06-14
唐嫂的老公
我都是在家充或者在小区里收费的慢充上充电，只有在外应急的时候才去小鹏的快充站。每年送的3000度电只用800不到。
用户4372128830603：买小鹏，就不要考虑服务，这个公司压根没有服务意识。作为老p7车主，对服务质量失望至极。免费充电站点下架都不通知一声，害得我白跑白折腾。合肥作为省会城市，一共就那么几个免费站点，还大部分都分布在郊区。说是送电，但充个电要跑很远。这还叫权益，叫福利嘛？
2023-06-12
VP997
四小时闪电提车
选车选了一个月从克莱威到长安糯玉米。成都的8000没抢到。因为我胆小，不敢付全款。错过了。然后长安糯玉米。价格谈不下来。后来看别人提车的。T子说淄博的车便宜，直接问淄博。4.4。淄博的销售告诉我，问问我们济宁本地行不行？我说济宁本地问过了。都是模棱两可。淄博的销售说如果不行就过来提。销售特别好。然后我就。又问了济宁当地。4.4行不行？居然答应我了。当天下午三个小时提完车。还没上牌，等着周一上班。合格证没有给我开，因为周五下午提的。全算下来。44000的裸车加上950块钱的强险。自己上牌，自己买保险。送充电枪，等着周二把牌上了。落地估计。47000块钱左右，这个价格我很满意，和科莱威成都8000补贴差不多，因为从成都发到济宁板车费。得将近2000块钱。还有。给。人家的提车费500。所以总体下来还行。在这里跟大家说一声。四湾四。应该是个底价。大胆一点，可以43000我实在是没敢问43000行不行？毕竟给带了充电枪。也就算43000吧。其实官方这些东西都是送的，只不过是看你。买车有没有决心？如果有决心直接付定金，我这边就是问完价直接给定金。对方看我爽快立刻去申请。我也没想到一下午三小时就把车给提了。其实现在有点后悔还是想买糯玉米。因为糯玉米比它宽十公分。长十公分。行车质感也比他好一点，应该。速度上来了之后还是有点飘，因为是后置电机跟我们当地的老头乐是一样的，开起来稍微转向。后轮就会打滑。但是呢？糯玉米。301的续航得六万多，所以就不划算了。而且还不带快充，但是如果只看颜值的话。再给我一次选择，我可能会选210公里的糯玉米或者是155公里的糯玉米。颜值太重要了。我这个车看着像老头乐糯玉米的话，就是一个精致的小车。我回来的时候过收费站，收费站居然没要我钱，因为人家以为。我这是老头乐。弄得我哭笑不得。要是长安糯玉米。五万出头，301的，我就毫不犹豫提了。现在看，毕竟差了不少钱，还是算了。给大家一点建议。谈车价的时候一定要。坚决。不要犹豫，要买就马上买。如果销售看你犹豫，可能就觉得成交率不高。人家可能就没有那么强的。成交的心情。
2023-06-11
敏锐微风2C6
今天真的好糟心，刚提不久的5xp被追尾了
不到两个月的功夫熊猫版5xp，今天早上在下高速收费站被长安欧尚追尾，在收费站内被追尾也是背时，维修站说要更换尾门，我要求他们做钣金修复，不更换毕竟原版的还是好些。
2023-06-11
车友F81899
宋PLUS DM车主·车龄4年
大众ID系列都是三元锂电池，看过一个视频，上个月一辆大众红色ID电车拐弯后慢速撞上了花基两秒电池就爆燃了，加上这个月大众电池高速撞收费站护墩也是秒爆燃烧了四个。安全问题才是最大的考量。
接盘大师老实人：还在纠结中，元plus和id3
2023-06-11
慕容拿铁锹
与大白(●––●)同行，第一次长途走起
#我与国宾的故事准备出发，全程2000公里，怀着激动的心情骑着大白出发啦！第一站：上海-连云港，第一次骑车坐轮渡过江。晃晃悠悠还挺有意思。上海江苏都不允许摩托车上高速，所以只能跑国道，国道的话个人比较喜欢跑夜路，因为晚上车辆都开灯，辨识度较高，而且晚上行人与电动车乱窜的情况也很好。顺便测试一下射灯铺路效果。江苏的国道还有服务区休息，真是奈斯。第二站：连云港-天津，早上起床先去4s店做个首保，继续出发，出了连云港便是山东了，都说山东摩托车可以上高速，但是连着几个高速口都被撵了下来，而且态度极其恶劣啊，尤其临沂市临沭收费站的工作人员，就差咬我了。不让上就不上呗，就不能好好说话。好客山东大打折扣。出了山东便是河北，沧州直接上高速，服务区路遇浙江摩友，一路同行到天津。第三站：天津-丹东，天津出来一路高速，舒服啊，跑了几天国道终于可以释放一下啦，尽情飞奔。过了山海关便是辽宁啦，大好河山，天辽地宁。离家越来越近，心情越来越好。大丹东，我跟大白(●––●)来啦！最后说说这车的使用感受。优点：颜值高，大气上档次。漆水不错，很细腻。饱满度高，大大方方的。操控特别好，别看车很重，跑起来稳得一批。动力的话不是追求完美足够用了，120巡航很舒服，极速跑过170。风挡的导流效果完美，明显感受就是行驶过程中降下风挡，迎面扑来的风会吹的你头一昂。说明风挡最高状态风是从头顶吹过的。缺点：塑料件做工略显粗糙，接缝处处理的不是很好。震动大时塑料件有异响。4000转会有发吐断油现象，国宾摩友说换了高压线或者高压包会好，一直没去换。后泥瓦是歪的，据说歪的是正品。离合过重，感觉像握力器。发动机热量太大。总结：整体来说国宾650还是很棒的，平台成熟稳定，颜值拉风。还是那句话，真香！
2023-06-10
DAMONMentality
宝马3系车主·车龄7年
被收天价超充超时占用费完全不值得同情
比如这哥们被收了九百多占用费，乍一听感觉特斯拉好坑。但其实，去超充站充过电的都应该知道，在电量充到90% 手机app会给你发第一次提醒，大概是告诉你电量快满了，充电速率会有所下降。到后面其实就是涓流充电以及电池校准，这个过程大概20分钟左右。等到这个过程结束电量到了100%手机app会再次提醒你已充满请驶离，给你5分钟时间。此外，占用费不是每次都会收，而是根据超充站内的空闲情况而定，如果空闲占用率在50%以下，不管停多久都不会被收费，50%以上按3.2/分钟，如果站内没有任何空位则按6.4/分钟。当超充站车位达到收取超时占用费标准时，特斯拉app还会再次提醒，避免产生额外的费用。所以这个北京老哥明知超时会被收占用费（即使事先不知道，每个超充站都有明确收费标识牌）手机app再三提醒，给你25分钟下去挪车的情况下还拒不挪车，这九百块被扣的不冤。当然了我更觉得他只是愿意花几百块停车所以懒得下去挪，北京商场里的车位可能不好找
2023-06-10
每天得睡够七个半小时
关于最近某新能源碰撞起火的疑问
前不久浙江高速收费站某某燃油车知名品牌的纯电车型碰撞爆燃，车内驾驶员乘客无一幸免，综合各类信息知道该车型使用某电池行业巨头的三元锂电池，前期一直听说三元锂不稳定，易起火，光是该车型早期就有路口拐弯撞马路牙子爆燃，我就想问一个问题，我是小老百姓一个，想给家庭增购一个海鸥，日常开车谁也避免不了碰撞，比亚迪的磷酸铁锂刀片电池到底能不能留足逃生时间。我看吉利新发布的银河某车型也使用的该电池行业巨头的磷酸铁锂电池，再加上早期林志颖驾驶特斯拉三元锂车型碰撞起火，特斯拉采用比亚迪磷酸铁锂刀片电池，我预计以后三元锂的增长势头完全不如磷酸铁锂。
2023-06-10
雨细细路绵绵56094918
瑞虎8车主·车龄3年
今天在收费站出事了，熄火后打不着火。一直提示没有检测到智能钥匙，我估计是我打了电子后，钥匙装裤兜里，关门的时候滑出去了。只能叫拖车拖走。通过这个事，我觉得瑞虎8有几个bug，第一，手机app远程启动逻辑不行。现在夏天天热，每次上车前我都是远程启动，启动发动机。开空调（要先启动发动机），但是我把备用钥匙一旦放在车上，就提示车上检测到智能钥匙，无法远程启动。所以我把备用钥匙放单位（所以不得不叫拖车），这次钥匙丢了，我想手机启动，结果。。。。启动不了，提示操作太频繁。。。。我问了4s店，说是钥匙丢了，远程启动不了。。。。这不矛盾？以后就是不贪图凉快也要当备用钥匙。第二是这车没有应急空挡操作，叫了拖车，结果轮子刹车刹死，硬拖不行，又是卸后轮，通电解刹车。。。其它车都有应急空挡，为啥瑞虎8没有啊。第一次体会到科技带来的不方便。不对，是逻辑垃圾的不便。瑞虎8不怎么考虑特殊状况下的应急方案。算了，也有可能是自己不会操作吧，也许其他车不是这样呢，心累（也是赖自己，一个钥匙都看不住。拍照不遮挡了，红河老乡打个招呼）
2023-06-09
澎不膨胀
ID.4 X车主·车龄3年
说说Id4x撞击杭州收费站我的个人观点
看了视频关于多少速度撞击静止收费站没有官方的公告我也不好乱评价就不说了。(说实话个人认为速度不慢) 这么快速度撞击上静止收费站人都会被撞晕过去。撞击后这么快就起火说实话很吓人但要结合撞击速度再去考量起火速度快与慢。个人观点:如果是撞了之后烧起来和自己莫名其妙的烧的车选的话，那我还是选前者至少前者命运掌握在自己手里，那撞了烧死大部分原因要归根到人，要是自燃烧了百分百那就是车的问题。(车辆起火基本也就这两种可能不分油车电车) 门把手问题:ID的隐藏式门把手设计我个人认为是合理的，我有的时候开门手稍微重点都能把门把手提起来触发机械开关。正常开门电子式按钮，当紧急情况车门自动解锁，在车辆没有爆燃是个脑子正常的人都会跟死神去赛跑然后用力去开门救人，门把手会被轻松的提起。而不是要这么抠那么的按。这么简单的开门方式并不是所有人都这么笨的，我相信世上还是聪明人居多。误触辅助驾驶的问题: 误触了，在当时人正常清醒带脑子开车的人都会踩刹车减速踩了刹车定速巡航或L2辅助驾驶都会退出。出高速进入收费站入口这段距离正常人不应该长带刹车减速至收费处吗，带着刹车就算误触都是白搭，就算你地板油都是刹车优先。真当电子信息技术是万能的啊，一键开启然后就睡觉了，那就真的睡了… 。道路千万条，安全第一条，行车不规范，亲人两行泪！事在人为，命由己不由天。因为司机自己的疏忽导致了痛失去4条人命破坏了4个幸福的家庭！希望警方可以尽快发布事故的真相。
2023-06-09
豆米爱你
动能反馈感觉没有什么用！
前天快充满！然后出行！关掉动能回收强！改为标准！结果跑了3天！全程基本都是开空调！感觉这个要比强回收动能还要节电点！强回收开启松电门减速后还要踩电门！标准反而可以滑行更远！而且也有-20的回收！主要是可以滑行！这样对电池反复回收充电也会好点！可能刹车片要比强回收费点！今天看了下！把剩下的公里数加上以跑的公里数都快560公里了！当然后段会虚电！但是还是比强回收跑的多！
2023-06-09
棚里荟萃
领克09 EM-P车主·车龄3年
领克09 PHEV一趟高速谈油耗
转眼间入手领克09快一年了，上下班骑雅迪的我，只开了8000公里出头。本来Phev不应该谈油耗，因为技术特点走的就不是省油路线，对吧，我们叫性能版！当时选P版，主要就是冲着提速去的。一直看到各位车友谈P版油耗如何，自己却从未做过测算。四月初跑了一趟长途，正好用数据来分析我这来回的油耗。路程是从北京到太原，距离最近是京港澳转京昆，路面最好是一路京昆，我因为要去比较火的忻州古城，从京昆转入沧榆高速，有些许绕路，京昆通车前回太原我常走这条路。我本人开车习惯是一般不超速，压着限速10%以内，比如限速120，我通常是在130以内巡航。不到7点满电从家出发，人和行李350斤，动能回收低，到积水潭的中石化95#加满到跳枪，西二环—莲石路—六环—京昆一路前行。240公里后到了曲阳服务区，一路基本是平原，均速97，表显平均油耗7.4，还没出北京电就耗干了。放水修整继续出发，205公里后到达忻州古城，这一路开始跨越太行山，穿过无数限速80的隧道，不超速，均速降到92，表显油耗还是7.4。忻州古城吃了烧饼、羊杂汤、饸烙面，沿着新开通的太忻大道一路向南，转入滨河东路到达目的地，这一路限速80，均速81，油耗随着速度降低也降到了7.3。不算停车休息，用时六个半小时（最后没走高速多费了40分钟），里程529公里，油箱还剩了12升油，到延长壳牌打开高德地图95加满，加了40.22升，优惠13.6元。这里要交代一下，我车开了一年没其它毛病，电池入冬后却一直处于冬眠的节奏。从之前的满电续航70公里降到了不到50公里，即使由春入夏，满电还是只能跑50公里，而且非常的准，每次不多不少，就跑50。严重怀疑电池被冻感冒了，谨慎怀疑达到了保修标准，准备过几天保养时测一下电池，顺便看看领克的售后如何。这里有个算油耗的小知识，从满油到再加满所需的油量÷这中间跑的里程就是油耗，再除以100就是百公里油耗。40.22÷5.29=7.6，这是带电油耗；去掉纯电里程50公里，40.22÷4.79=8.4，这是馈电油耗。这样算可能没有完全亏电测的准，但我觉得以我车电池的冬眠特点，不会误差太大。下午在停车场等到一个美丽的小姐姐，指导她怎么拔掉充电枪后，我终于充上了电，不管价格了，直接充满，又是显示50电续航。第二天吃过早饭开始装货，人没变化，行李增加了200斤，动能回收调成了高…十点出发，穿过市区十几个红绿灯，跑了79公里到阳曲服务区，均速只有69，这一段大部分是用电，也开过一段时间保电，表显油耗4.9。阳曲出来后还有一些20公里左右的电，一气开了238公里到望都服务区吃午饭，又跨越一次太行山，穿回无数限速80的隧道，可能是因为下山路多坡陡，均速90，表显油耗只有5.8。望都出来只开了56公里又进了徐水服务区，带小孩的应该能理解，进不进服务区不是家长说了算啊，这一段路宽，均速到了93，油耗也升到了6.2。从徐水出来后到家只有143公里，艰难的旅程开始，尤其是过了涿州，一路事故一路堵，检查站收费站站站难过，足足开了三小时零一分，均速73，油耗显示6.6。全程开了516公里，居然还剩了18.4升的油！开到健德桥的中石化还是95加满，加了33.55升。按之前的算法，带电油耗只有6.46，馈电油耗也只有7.16。照这个油耗，18.4升油还能跑257公里，也就是Phev版满油满电续航700公里以上…… 太深奥的理论的我不太懂，简单分析来回路程，为什么返程油耗明显偏低？一是动能回收调高增加了续航，二是海拔高往海拔低走势能转化了更多动能、车重也影响一点，三是延长壳牌乙醇油不一样？五一走京藏去了趟怀来，八达岭高速车多限速低跑不起来，几段路表显油耗都是不到6，看来均速低时（60左右）Phev还是非常省油的
2023-05-18
m广西老六
瑞虎8 PLUS鲲鹏e+车主·车龄2年
最新系统高速油耗表显有提升！
#新能源车主晒续航今天从老家出发到市区，非高速用纯电，高速用hev，看了一下高速油耗，比之前降低了一点，高速里程是58公里，下面表显油耗近50km油耗是刚下高速在收费站拍的，所以这个数据就是纯高速hev油耗了。6.2L/百公里，相比之前测的7L/百公里左右确实低了一点。新系统高速建议用标准模式，运动模式发动机转速偏高，升档也没那么积极，发动机经常在咆哮还没把挡升上去，标准模式就好很多。上高速是电续航是50，下高速是49，保电不错，如果车不是很多的情况我就定速巡航120km左右，如果这车能配置自适应巡航就非常好了！高速很稳，隔音不错。这次使用情况就是这样。
2023-04-05
南山哥哥哟
新手首保结束，分享用车感受
#用车感受首保结束了，每次有比较大的活动后都想做一次分享，也想给总结三部曲做一个收尾【前言】现小熊油耗7.14L/100KM，一共行驶了2255KM，新增的路程集中在高速和二线城市道路，期间我也驾驶了其他车型，也一做个对比。【驾驶】从换挡、刹车、高速行驶和导航四个维度展开一、换挡：上次提及换挡逻辑，经济模式没有用过，试过运动模式，油门反应更快，换挡转速更高2.6左右换挡，利用低档位高转速来提高扭矩进而保障动力，但高油耗，感觉运动模式大可不必，虽然速度提起来快了点，但我完全可以使用标准模式再加点油门，毕竟这车是家用的，而且城市道路各种限速和别人穿插，踩刹车的频率比油门还高，标准是最均衡的。对比单位的13年花冠，当时挂了3挡（高速挡），让我瞬间怀疑我的车比不上这个，直到后来我换了运动模式，而且花冠的速度到了100之后高速挡的加持就很差了，踩油门也是光吼不走。二、刹车：每次分享都会提及这个，对比同事的名爵SUV和单位的花冠，名爵的刹车很硬要大力踩，花冠的刹车很软要慢慢踩，锐程的刹车是我感受最舒服的，先软再硬，我想这大概是适应的问题，但舒服终究是身体的感受，尤其是锐程的刹车脚感反馈，像是海贼王杰马66的科技鞋子，哈哈。刹车要特别提及的是主动刹车，对我这种新手来说，救了我两次，一次是进停车位的时候靠前车比较近就刹停了；另一次是高速进收费站跟车轻点刹车就想蓝牙放音乐，差点怼上去，还好自动刹停；建议是出发前把音乐和导航弄好，要不就拉手刹或激活自动驻车。新手是为了啥，不就是希望在适应开车的时候不出事吗，这个自动刹车对新手强烈推荐，部分老司机估计是用不到的，穿梭的时候反而危险。前面是能识别出车子的，车前logo里面是感应器，别乱贴东西，但前提是不要踩油门和超过5KM，需要怠速。三、高速行驶：第一是自适应巡航，被日系车主同伴嫌弃，因为最大跟车距离，跟车会自动减速，换道不太合适，几次都是被强制压到80KM换道，还好后面没车，后来前车速度降低后方无车或车较远，踩下油门保持速度再变道，整个过程流畅，不踩刹车或主动关闭自适应巡航是不会取消的。如果嫌麻烦，70公里内踩油门也是很舒服的，多出来的以后有机会再继续分享吧。第二是方向偏向右问题，首保的时候跟师傅提到这个问题，后来做了四轮定位，回程就没再感觉有偏，这点给师傅点个赞。四、导航：车机的导航路线可以投射到抬头显示，具体设置如下：菜单页面、车辆中心、抬头显示设置、拉到最右边，找到抬头显示内容、全部勾选。这点在陌生的城市开车是真合适，城市的道路对于我这种乡镇和县城开车的新手来说，是真的噩梦，各种变道和立交桥，抬头显示就可以提前告诉你多久以后转弯，让你提前准备变道，城市车是真的多，变道是真的麻烦，抬头显示导航就极大程度避免了路口拥堵变道。需要注意的是：虽然我用的是车机导航，但车机的导航是老版本的，我也能感受到老版本的恶意，如果需要手机导航，手机支架我用的是夹住出风口的，高度跟仪表盘的差不多，图片大家可以参考一下。【其他】一、360全景影像：如果你是新手或者是自认为是新手，那么请相信360全景影像，很多老司机都说不要依赖辅助功能，但我还是那句话，我作为一个新手，首先不是要秀各种操作或是盲目自信，新车我只要上路停车能够完好无损，避免挫伤自己的开车热情和心情。之所以要提这个是因为前段时间刮了轮毂一点点，虽然影响不大，但是心里真的难受，我还想全年无伤的，看来这个美梦泡汤了。起因在于靠边临时停车的时候不是标准车位，而是大家临时停靠的路线，老司机同伴一直提醒我不要压线，我就往里打方向，结果就刮到了右前轮，360明明已经很极限了，而且前车和后车都是压着线的，这也怪我没有选择相信360和观察右后视镜，还使劲的往里边靠就是为了不压线，下次要么还是进停车场，要么还是保留好宽度。二、车内充电：我使用的点烟器可以支持手机快充，后边出风口的接口是C口对C口的，最高只有18W充电。三、首保：1.不建议付费购买服务，首保就是换个机油和机油总成，而且4S给你用的是出厂原装的机油，新车大可不必升级。2.首保主要还是换掉含有机器首次使用出现碎屑的机油，用原装的型号是完全足够的。3.最好是预约，没有联系方式就找销售要，我当时就是因为没有收到售后的通知才没有预约，用了5个小时……555。4.赶时间别在那里洗车，我回看行车记录仪的时候发现换机油和四轮定位总共才花了不到2个小时，时间最久的就是洗车。从提车到现在首保，我一共发布了3篇文章，从一个怕开车的纯小白到现在可以安全来回，我对自己的驾驶成绩还是很满意的。经过这段时间的驾驶和载客，锐程plus给人员尤其是新手司机最温柔的体验，当初不听家里意见买轩逸和卡罗拉，我想当时的选择没有错。车友有疑问可在评论区提出，我每天都会登录回复。最后感谢九九推荐。
2023-03-05
青年的小P
新能源用车分享
#用车感受 22年5月底成功提到了爱车，至今以行驶11800公里。最近一次长途用车在过年前两天，从河北自驾到江西，全程1320公里。检查好车辆性能，以及胎压，满电460km续航出发，下午气温8-9度，未开空调，车辆标准模式高动能回收，续航里程打九折。晚上到达河南地界服务区补电，挺开心的是小鹏在高速服务区已建立了超充站，春节期间送了66度电，在超充站不用担心充电慢的问题了。充好电后跑了200公里左右在服务区休息一晚，休息好早上吃了东西再继续出发，早晚温差大所以路上会偶尔开一会儿空调，续航里程是打八折，出河南进入湖北地界有200公里是没有充电桩的，建议在出河南的最后一个服务区充满电出发（实在续航到不了下一个充电站请提前下高速找充电站补电）。之后都是使用国家电网充电桩充电，上午10点左右是充电高峰期，赶着春节车多，所以经历了一次排队等待，湖北到江西一路上服务区充电站还是有很多的，所以充电不用担心。湖北地界高速是两车道，途中大货车多的情况下还是要小心驾驶，尤其是到了夜间行车。为了蹭上春节的高速免费，下午到了江西南昌的我等到晚上十二点下高速😁为了方便快捷，车辆可以办理ETC，出收费站可以直接走ETC通道，避免车多人工通道排队。
2023-02-27
改名字用了一天
深蓝SL03车主·车龄2年
真实高速亏电油耗图文分享。
一直以来都想找个机会有一两百公里的旅程来测试一下真实情况下的高速亏电油耗，话不多说，说重点：此时测试旅程大概100多公里一趟，来回大概200多公里，高速占190公里以上，高速上没堵车，一路畅通，除了过收费站以外，几乎全程时速120-140，最快时速去到148（只是超车的时候）。车子用的能量管理用的高速模式，我直接从48%的电加满油，然后马上出发，一路上高速模式不变。旅程结束了，电量也是48%左右，回到同一个加油站，也是加满油，看一下一共用了多少升，来计算总的过程用了多少油，途中没充电没补油。整个过程能量管理：高速模式驾驶模式：高速用自定义（油门标准+转向运动+动能回收80%），下了高速用舒适模式。空调使用情况：第一趟去目的地开了15分钟左右（制冷22度，1档风量）。第二趟回家时候全程空调打开1个多小时（制冷22度，1档风量）。其他情况：车上2大人1小孩，行李估计几十斤吧，室外温度17-19度，晴天，胎压看图。结论：出发前里程3424，结束后3637，一共跑了213公里（其中高速路占190左右）。一共用了13.98升。换算下来6.55L/百公里。虽然说这个测试不是很严谨，但已经是很接近真实使用情况了。这是不看表显电耗不看表显油耗，南方珠三角冬天测试出来的。6.55升每百公里，我个人觉得还行，假如按照这个车45升的邮箱容积，加上纯电有一百多公里来算的话，这个车满油满电跑个850应该不是问题。最后说一句，整个过程我用高速模式跑，跑120以上，没试过保不住电，都能稳住47%-50%
2023-01-18
叫我小浪蒗
秦PLUS DM车主·车龄3年
给你们看下秦高速能耗！
📉能耗分享跑高速，强保电70，开定速巡航，标准模式，能耗也不高，表显瞬时才4.6个，综合4.2，到收费站切换成ECO模式，切换EV开到家，大概跑了十几公里的市区路，坐标深圳，下小雨。能耗还算可以的！
2023-01-10
杨子硕航
看看是不是特别省油，来PK
回河南老家前面路程设置强制保电外加运动模式，后面碰到腾势车主之后改成智能保电外加标准模式，，在服务区碰到一个腾势在充电聊了一会，他全程智能保电外加标准模式，时速超过120，电力低于25%，发动机会响一会充电，等充电到25%发动机声音就可以说听不到了，应该官方升级了系统，我满油满电，从广州花都马岭收费站出发，到湖北嘉鱼服务区，一路充电一次半，，，70%充满，25%充满，京港澳高速还是比较好走，服务区充电速度很快最低20千瓦，差不多900多公里，1号加油，5号上的高速，中间用了今天路程不远几十公里，这个油耗相当满意
2023-01-07
Davidyang0918
第一次开海豹跑长途，跟大家分享一下
📉能耗分享家住北京，我这一年一直出差在青岛，偶尔回京。丈母娘近期回老家了，大宝因为口罩问题一直在家上网课，媳妇也是居家办公，我跟媳妇一商量，准备把她们娘俩接到青岛住一阵儿，背景交代完毕。 ———————————分割线————————————— 家里的海豹提车有将近两个月了，媳妇怀着二宝，一直没怎么开，提车到现在才跑了500多公里，等了那么久才提的海豹，在地库里都落灰了。废话不多说，总结一下今天的行程：车型：海豹550尊贵型行程：北京至青岛，全程675公里载重：两大一小+一些行李，大概240kg 用时：上午9时整从家出发，下午18时到达青岛住宿的酒店，整整9个小时（进青岛时堵在收费站半个小时）花费（仅充电）：第一次78.54元，第二次79.1元 1.满电出发，中途充电两次，都是剩余百分之20多一点开始充的，第一次充到100%，耗时1小时，第二次充到90%，耗时45分钟 2.全程eco模式，标准反馈，前半程定速巡航120km/h，后半程基本130km/h,未开空调（偶尔吹吹玻璃）到达时剩余15%电量； 3.上午温度较低（室外4℃左右），里程达成率基本在53%左右，下午温度升高（8℃左右），里程达成率大概56%； 4.全程手机导航，车机仅用作放歌娱乐使用（个人不喜欢车机那个导航的声音，我都是用小团团）敲黑板： 1.定速巡航开高速还是比较舒服的，而且相对自己踩油门，还是比较省电的 2.自带的usb接口给手机充电是真的慢，只能保证手机一直导航的同时不掉电 3.辅助驾驶功能对于我这种原来从来没用过的人来说，还是有点惊喜的，跟车的时候会自动降速，前面没车也会自动加速（原谅我没见过世面）； 4.自带的K歌功能比较适合小盆友，儿子唱得很high，《孤勇者》来了好几遍； 5.高速服务区的充电桩不多，一般4-6个，我今天是赶上高速上车不多，要是车多，可能会排队。此外，有的服务区还有坏的或者充的慢的桩，不过遇上好用的国家电网的桩，还是很快的，最高功率能到110多kw； 6.车在120km/h左右的速度行驶时，很稳； 7.风噪整体感觉还可以，还是比较安静的； 8.气温确实是制约电车续航最重要的因素； 9.最重要的一点，有油车还是尽量开油车吧以上就是今天行程的总结，希望对准备开着海豹跑长途的小伙伴儿们有所帮助完结，撒花！
2022-12-20
newkey1000
提车一周了，分享下感受
🙋🏻‍♂️情况介绍 Noh智慧领航版本，还没用过noh，等后面用了再说说。 🗒 真实感受 1.开了200多公里，暂时还没听到异响，静音是真的静。 2.之前速度跑快一点的时候，副驾有点声音传出来，后面才发现是提车在后视镜绑的红带子，速度跑起来就有点声音，后面解了就没了。 3.前几天用的标准模式，动力随踩随到，动力还是很猛的，后两天换成经济模式在开，起步油门要多踩点速度才能起来，适应两天就好了。 4.还有我发现跑起来相同的速度，经济模式的档位要比标准高一个左右的档位，比如说40的速度，标准模式是档位是4，经济模式档位就是5，可能提高档位降低转速省点油吧。 5.新车味道不算大，用料还是很扎实的，香氛系统好评，味道很香，空调风量很大 6.换挡真的很平顺，我反正感觉不到档位的变化 7.油耗感觉还行，新车提车到现在就加了400块的油，跑了两百多公里，续航还有200多，还能接受，这是2.0t的中型车，最低跑到了7.6L 🔎 槽点反馈 1.车道居中有点吵，偏点就一直叫 2.置换流程有点慢，一个星期牌还没搞好，一直用的临牌，每天过收费站都要收费20，没牌etc都走不了，那边etc车道绑了etc的都不收费，天天走人工 3.估计下个星期才能把牌搞好，贴膜只能等到牌下来才能去贴，下个星期一起把车衣，膜，360脚垫，底盘装甲搞了 ✏️ 独家秘籍
2022-11-12
北外环捷途山海曹秀秀
-GMP平台在SUV上的表现 1.动力够用北京现代选用的这套动力系统，1.5T发动机采用CVVD连续可变气门持续期技术，功率147kW，扭矩253N·m，百公里油耗全系在6.0-6.2L之间。实际受到的变化，明显有两部分：一方面，曾经那种初段猛的发力那一下没了，整个的加速阶段都很平顺。7速双离合硬件和调校都很好，各种工况都不用担心顿挫。另一方面，可能是考虑减排的因素，各种驾驶模式下的动力输出，感觉并未让发动机用尽全力。从饱满的发动机声音来听，还有较大余量。整个的加速感并没有本田1.5T那种疯狂的嘶吼狂奔，也不像大众1.4T用尽一口气拉到红线的爆发。整体的动力输出，在中低速和高速的感受差异波动不大。感觉潜能挺高的，有点刻意隐藏锋芒了。 2.悬挂进一小步硬件上前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架。优化的部分：增大主销后倾角以增加高速稳定性；后减震器直立化以改善乘坐舒适性；车身重量配置接近50:50；采用H型副车架。实际感受性能高，细腻度增加。相信我，第五代途胜L即使放在德国的高速路上，也稳得很。从我的经验分析，高速表现属于国际级的水准，很出彩、很彰显功底，这点普通人是难以体会到了。细腻程度则是能感受到悬挂在积极的动作，而从车底传递到车内的声音、振幅，更加的细腻。相比之前的款型，感受仿佛铺了层羊绒毯，还是抹了黄油。 3.转向略带粘黏感转向的技术层面资料没找到，后续再找找看。操作总体感受指向是没问题的，阻尼感受有些粘黏感，不会让你觉得轻、漂，在动作收尾会“滞留”那么一小下。 4.空间同级中出色第五代途胜L因为车身丰富的线条，看图片或者远看层次感丰富、运动感强，所以不怎么显大。实车感受还是挺大的，特别是车内后排空间和后备箱空间，在同级中表现还算出色。在后备箱中，固定钩、12V电源接口、后排放倒拉杆、置物帘这些全球标准配置，也都有，没减配，挺好。二、多媒体系统的适配途胜L的车载多媒体系统应该算这代途胜在全球范围内很强的一款吧。大部分功能一看就是为了中国市场而适配开发的，这是极大的表扬啊。目前国内的车载多媒体系统，在全球算是No.1级别。超大的导航显示、丰富的音乐、尽可能多的细节调整，还在屏幕周围布置了快捷键，特别是语音控制的深度和广度，都丝毫不输于以车载多媒体擅长的自主品牌车型。语音说一句“要抽烟”，天窗什么的自动打开，这应该是采购了语音供应商全面的一个语音服务包。三、手机远程控制试驾车上专门配了个手机，展示Blue Link APP的功能。启动/关闭引擎，设置空调等等，都可以搞定。这显示的是现代对数据的本土化，以及车辆系统核心控制权限的全面开放。夏天或者冬天提前设置好空调温度的好处，谁用谁知道。四、驾驶辅助系统有了这几个功能：SCC 智能巡航控制 (带停走功能)、NSCC 基于导航智能巡航控制、HDA 高速公路驾驶辅助、LFA 车道居中保持，可以减少高速行驶80%的疲劳感。甚至在高速收费站排队时，只要没有乱插队的，直接可以巡航到停止再通过方向盘启动跟车。整体好用程度在合资品牌中居于前列。建议购买次顶配的车主，一次选装到位。总结：第五途胜L的进步还是可见的，外形设计应该能讨好大部分人。至于购买、选装，到店实际试乘试驾一下，多看看多摸摸，就能做出自己的选择。
2022-10-31
唐力山ETC
ETC为何没有余额不足提醒？
不少车主反映，目前ETC已具备扣费提醒通知，在粤通卡官方账号上也可以查询消费记录，但为何没有余额显示和余额不足的提醒？有车主称曾行至高速收费口才被提醒欠费，最终只能转向人工通道，若遇上春运车多，收费站就容易出现堵塞。 ETC粤通卡分储值卡和记账卡两种，其中储值卡不需绑定银行卡，目前已停止发行；2020年后办理的多为记账卡，需绑定银行卡（可以是借记卡也可以是信用卡），由银行划扣ETC通行费。南都记者从粤通卡的运营单位广东联合电子服务股份有限公司获悉，储值卡先充值后通行缴费，客户将卡片插入电子标签，将显示卡面余额；记账卡先通行，余额不足时，由银行提醒用户。同时，广东联合电子服务股份有限公司将会同合作银行进一步规范余额提醒服务。广州车主张明（化名）则希望，即便车主没有为绑定银行卡开通余额提醒功能，ETC用户也能收到提醒。他认为，作为与车主直接发生服务关系的ETC运营公司，应该在车主被列入限制通行名单时及时告知，希望相关单位能完善服务。对于张明的建议，ETC记账卡采取事后划扣的方式，市民先通行，后由ETC通行卡运营公司清分，再由银行划扣，而用户银行卡的账户余额一般只有银行才掌握。如果ETC记账卡要收到余额提醒，银行卡需开通短信提醒功能，一般情况下，银行对短信提醒收费标准为每月2元或3元。 “记得关注点赞收藏，我这里可以免费办理，没上面问题哦”
2022-10-09
下一辆必选星纪元
江铃E200L车主·车龄8年
挑战高速长途318公里
全程高速，空调26°，5档风量，ECO，标准回馈模式，时速100-105，距离收费站只有5公里
2022-10-01