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圈主:车友圈管理员熊仔儿

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感觉刚刚好图1
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历经一月,终于开会家了!图1
历经一月,终于开会家了!图2
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风范车主锟鹏E+ 500公里体验

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奇瑞,用脚造车!!!图1
奇瑞,用脚造车!!!图2
奇瑞,用脚造车!!!图3
奇瑞,用脚造车!!!图4
奇瑞,用脚造车!!!图5
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日常记录,大家给分析一下这丢失的一百公里图1
日常记录,大家给分析一下这丢失的一百公里图2
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交流慢充好地方图1
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交流慢充好地方图3
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瑞虎8混动鲲鹏使用过程图1
瑞虎8混动鲲鹏使用过程图2
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已购买一月图
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高速公路开150+,要求5.0L的油耗!图1
高速公路开150+,要求5.0L的油耗!图2
高速公路开150+,要求5.0L的油耗!图3
高速公路开150+,要求5.0L的油耗!图4
高速公路开150+,要求5.0L的油耗!图5
高速公路开150+,要求5.0L的油耗!图6
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坑爹的奇瑞图1
坑爹的奇瑞图2
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说动力吧 图1
说动力吧 图2
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网速不给力82图1
网速不给力82图2
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瑞虎8鲲鹏e+图1
瑞虎8鲲鹏e+图2
瑞虎8鲲鹏e+图3
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油耗记录,车友来参考一下图
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#聊聊奇瑞DHT超混系统首先机头高热效运行,必须2个指标同时达到、即转速与输出扭矩。扭矩*转速/9549=功率。 拿牙膏迪公布的15混动自吸特性图为例: 图里最高热效43%约2300转输出扭矩107左右,换算功率约26kw。 40%热效区间转速约1500-3000转,输出扭矩在各转速有差异,从左下角到右上角,换算功率约最低13kw到最高32kw。 其他热效区是同理,各位根据上面计算方法自己看了。 那么问题来了,实际行车中的行驶阻力是随车速呈正比例变化的,换言之车速越慢所需功率越小、车速越快所需功率越大。 以最高热效43%的输出26kw来说,可以推动A级轿车跑130了,推动A级SUV也能跑120了,当然档位齿比要能配上机头高热效转速才行。 而中低速根本不需要那么大功率,机头只能降低输出去适配,所以燃油车低速油耗巨高,就是因为机头全程以较低输出运行其热效率相当差,高速省油就是因为驱车功率飙升能让机头全程进入高效区运行。 那么混动为什么中低速省油?因为它有2台电机与电池帮助它削峰填谷。 以下不考虑能量转换损失,所提的数字也不是准确的,只是阐述一下原理: 削峰填谷里的填谷是什么意思呢? 比如车速30只需8kw,机头输出26kw带发电机发电26kw,其中8kw电能给驱动电机驱车、剩余16kw充到电池里。 也可以直驱下通过齿轮提供8kw驱动车轮(可省下这部分转电的损失),剩余16kw还是带发电机转电充电池。 当然直驱齿比得保证机头转速在高效区内,但20车速以下压根保不住机头转速,所以混动没有20以下直驱的做法,都用驱动电机代替。 只是填谷这事呢对电池充电功率与能充多少电有关,电池越大其填谷能力与持续时间越强。 有小伙伴会问,电池总有充饱的时候,届时机头还输出26kw岂不浪费? 电池充饱了机头就熄火啦,让电池放电给电机驱车啦。 这就是为什么混动低速行驶其机头启停频繁,因为它运行1分钟输出的能量足以让汽车低速行驶3分钟啦,可不得间歇高效运行了,自然就比燃油全程低热运行省油太多啦。 中速呢,其高效运行时间会长一些,相对燃油中热效全程运行还是更省。 高速呢,混动与燃油都是高热效全程运行啦,混动优势就很小啦。 那么削峰填谷的削峰又是什么意思呢? 比如要提速够快或上坡,驱车功率就得飙升,机头高热效输出的26kw不够,就得靠电池放电给电机补上功率缺口,以此保证机头效率稳定。 只是削峰这事呢对电池放电功率与能放多少电有关,电池越大其削峰能力与持续时间越强。 有小伙伴会问,电池要是电量不足了怎么办? 不足了就让机头拉高转提高输出功率硬抗呗,油耗升高呗,噪音增大呗,还能怎么办? 当然实际行车中驱车功率大于机头输出的时候不太多且持续时间不长,有足够时间通过填谷去储备电量,但是飙车或快速进藏就大概率会遇到了。

奇瑞插混即将上市,谈谈机头热效的事图
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瑞虎8plus鲲鹏版e+过磨合期的表现。图1
瑞虎8plus鲲鹏版e+过磨合期的表现。图2
瑞虎8plus鲲鹏版e+过磨合期的表现。图3
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提车四十天图1
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提车四十天图3
提车四十天图4
提车四十天图5
提车四十天图6
提车四十天图7
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关注这个车有大半年的时间了,开过奇瑞的油车,对奇瑞的发动机技术还是很认可的,由于是七座刚需,所以买车之前试驾了鲲鹏e+,宋maxdmi和唐dmi,论动力这个车和唐差不多,比宋强,但是贵了快四万,由于对l2什么的智能系统不是很看好,所以最后选择了奇瑞。 这一个月给我的用车感受还是不错的,先说优点:1纯电行驶感受是真的棒,一脚油门下去,提速是真快,耗电也快 2底盘调教不错,行驶感受好,转弯支撑很好,侧倾较小。 3hev模式动力充足,提速嗷嗷的 4前排双层玻璃,静谧性好。 说完有点再来说说缺点 1hev模式下换挡顿挫,但是在可接受范围内,2纯电续航短,我充满电最多跑60,发动机就要介入了,如果暴力驾驶的话,充满电40冒头就没电了。 3三档dht变速箱调教有待提高,尤其是二档换三档的时机,挺让我难受的,89这个车速说高不高,说低不低,频繁的升降档,发动机转速2800到1600频繁切换 4车机系统无法安装第三方程序,放优盘的音乐,车辆重启再从头播放 5有时音乐会自动切换 6hev模式,油耗较高,且油耗差距有点大,表显的油耗从6到10都跑出来过。 7车辆装配工艺有点差,新车半个月,听音乐的时候发现左后门有嗡嗡的声音,4s店检测说是换后门内衬,真无语。 新车上手,一直在摸索中,也找到了一些这个车的驾驶技巧,想要更长的续航,那真的是需要耐心,新车跑了一千多公里,由于疫情原因,还没开过长途宣传上说的满油满电跑一千多还不知道能跑多少,后期再上传。

提车一个月,用车感受图1
提车一个月,用车感受图2
提车一个月,用车感受图3
提车一个月,用车感受图4
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兄弟们我又来了哈,目前行驶了3000多公里 先说下油耗的问题哈,(本人亲自驾驶体验)从买车到现在一个月了,我可以肯定的说,各种厂里宣传和车评人的数据纯扯淡,我开的混动状态一般都是7个多油 将近八个,可怕的是,一到亏电,十个油根本跑不住,这不是,目前正在高速行驶,亏电,直接干到十三个,200块钱的油跑一百公里多一点点,当时买车的时候看到宣传,说满油满电950 我想着即使跑不到950,跑800也挺好啊,但是一来到手里就不一样了,满油满电500左右,亏电油耗高的可怕,我也给售后打电话反应过这个问题,人家就简单来了一句“感谢您的分享,我们会给厂家反应的” 我直接无语,其次就是这个“智云互联” 把人当傻子,我都干到十三个油了,你给我显示6个!太不靠谱,有时远程启动空调会失败好几次才能启动成功,还有就是前些天接连三天 出现发动机故障码(重启之后会没有)昨天到售后去检查没查出来什么原因!!!动力方面,动力是可以,一脚油门下去速度瞬间提升,油电切换走明显顿挫感,而且油电那一下会有声音,那种感觉像发东西底盘撞上个砖头,就是会响一下(不是偶尔出现,经本人驾驶体验,经常出现这种问题),而且每次开HEV猛加油的时候,那感觉,就像挂不上档一样,那种发动机的声音,就像你开了个手动挡的车,用二档跑到四五十码那种感觉!嗡嗡的! 唉,怎么说呢,后悔吧!只能这样先开着了!等有能力了给它换了!!!

兄弟们我又图1
兄弟们我又图2
兄弟们我又图3
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[诗人]工程师反馈 保电逻辑优化!图1
[诗人]工程师反馈 保电逻辑优化!图2
[诗人]工程师反馈 保电逻辑优化!图3
[诗人]工程师反馈 保电逻辑优化!图4
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瑞虎8 PLUS鲲鹏e+ · 懂车分(口碑)

3.73

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12万-18万新能源总榜

NO.18

超过71%的同价位车系

3.73

综合

3.75

内饰

3.44

配置

3.82

空间

3.93

外观

3.78

舒适性

3.62

操控

3.79

动力

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兄弟们我又来了哈,目前行驶了3000多公里 先说下油耗的问题哈,(本人亲自驾驶体验)从买车到现在一个月了,我可以肯定的说,各种厂里宣传和车评人的数据纯扯淡,我开的混动状态一般都是7个多油 将近八个,可怕的是,一到亏电,十个油根本跑不住,这不是,目前正在高速行驶,亏电,直接干到十三个,200块钱的油跑一百公里多一点点,当时买车的时候看到宣传,说满油满电950 我想着即使跑不到950,跑800也挺好啊,但是一来到手里就不一样了,满油满电500左右,亏电油耗高的可怕,我也给售后打电话反应过这个问题,人家就简单来了一句“感谢您的分享,我们会给厂家反应的” 我直接无语,其次就是这个“智云互联” 把人当傻子,我都干到十三个油了,你给我显示6个!太不靠谱,有时远程启动空调会失败好几次才能启动成功,还有就是前些天接连三天 出现发动机故障码(重启之后会没有)昨天到售后去检查没查出来什么原因!!!动力方面,动力是可以,一脚油门下去速度瞬间提升,油电切换走明显顿挫感,而且油电那一下会有声音,那种感觉像发东西底盘撞上个砖头,就是会响一下(不是偶尔出现,经本人驾驶体验,经常出现这种问题),而且每次开HEV猛加油的时候,那感觉,就像挂不上档一样,那种发动机的声音,就像你开了个手动挡的车,用二档跑到四五十码那种感觉!嗡嗡的! 唉,怎么说呢,后悔吧!只能这样先开着了!等有能力了给它换了!!!

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