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路特仕16段eq均衡器最佳设置参数

阿里巴巴与四十胖虎
福克斯车主·车龄13年
深蓝S7真实长测：你还能挑出什么不满意吗？深蓝S7(图片)（参数丨图片）是当前最热门、呼声最高的车型之一。那么，这款车型到底如何，在性能方面有些什么值得关注的点？6月16日，深蓝官方举行了一场从重庆-成都超级增程城际穿越活动，以用户的眼光，来深度解读和还原这款车型的“真实实力”。深蓝有一个重要的标签，那就是高品质。这一点对于很多关心它的人来说，也是重点所在。但是一款车的所谓品质感，要体现在很多方面，接下来就来看看它到底在哪些方面凸显了品质感。深蓝S7增程技术采用 NVH智能平衡策略、发动机无感启动策略、全工况低扭振结构设计、啸叫变频主动控制技术四大核心技术策略，为用户带来全域全工况下如纯电般静谧、顺畅、无震、无感的驾驶享受。在全程测试的过程中，这是最明显的第一个特点，一台车的静音效果，反应了整车的车身状况的精密程度和人性化设计。而这一点，当代年轻人特别关注。所以这是深蓝最容易体验到的第一个特点。其次，“长续航”1120km，综合续航里程长，告别焦虑。深蓝S7增程模式续航里程1120km，可实现远途出行需求。集纯电和燃油优点于一身，既有超低的用车成本，也解决了纯电动车型里程焦虑与补能不便等各种问题。高效全能增程器为发电机带来最高效率96%，经济性、动力性一网打尽。接下来第三个特点，那就是省钱，超级能省。它的超长纯电续航可以达到200KM ，日常通勤0油消耗，满足日常通勤的需求，更大幅降低用车成本，可实现一月不加油，一周不充电。深蓝汽车表示，十年磨一剑，就是为了给用户带去最好的产品体验。可以实现短途用电、长途用油，在CLTC工况下，深蓝S7拥有200km的超长纯电续航里程，对于城市用户来说，每天的行程大概在30公里内，则几乎可以实现一个月只需要充电四次，即可实现0油耗开车，你说爽不爽。不仅纯电能省，增程也能省，通过高压缩比深度阿特金森循环等技术创新加持，发电机最高效率96%，CLTC工况下，可实现1L油发电约3.3度。在馈电状态下，深蓝S7依然拥有低至4.95L/100km的油耗表现，达到行业同级领先水平。深蓝S7这一套智慧能量管理控制技术，可以基于实时路况控制发动机工作，实现NVH、动力性、经济性完美平衡而且全域最优经济性、舒适性，因此，这种驾驶质感已经无线趋近于纯电车型。梳理下，可以看出：高效增程系统1L油≈3.3kWh电；超低馈电油耗：4.95L/100km（CLTC）；超高功率密度：槽满率78%，小体积，大功率；最佳能耗区间常驻：增程发动机采用高压缩比深度阿特金森等技术加持，使发动机始终运行在最佳能耗区间。这样的深蓝S7你会不爱吗？不仅性能强，很能省，深蓝S7还很有“智”。这可以说事它的第四大特点，这个该如何理解？ EPA1平台是深蓝汽车行业首创的全电数字平台，该平台具有高效率、高性能、高智能、高安全等4大技术特征，兼容纯电、增程、氢电等多动力形式，拥有 95%超高电驱效率，而在iBC数字电池管家技术上，深蓝汽车累积申请的专利数已经达到了392项。通过２类数字预控管理技术群及７类数字温控管理技术群，确保电芯和总成热失控的概率接近零，即使单个电芯已产生出热失控表现，也能有效规避整包的热失控。而相比于国家“安全逃生”的人身安全标准，深蓝汽车可进阶确保整体的人身财产安全，彻底解决用户安全痛点。而在极寒环境下，电池快速升温的“密码”，有效解决极寒环境下电池性能衰减导致的动力性下降问题，让用户在-30℃超低温环境畅快驾享。这一点，对于北方的小伙伴，体会就会非常深刻。最后，还要强调的是，深蓝S7具有天生后驱基因，拥有纯电产品行驶质感、并兼具后驱车型驾驶乐趣，兼顾了家庭出行需求和个人对于驾趣情怀的追寻，接近50：50前后轴重量分配，可以在极限工况侧向加速度较大，加速性能更好，横摆惯性力矩小，转向灵敏，纯电百公里加速低至6.7s 增程百公里加速低至7.6s。当前，这款新车先享预订价格为16.99-23.99万元，对于当代追求高阶品质的年轻群体来说，这台增程车可谓解决了用车的全维度品质感，而纯电版车型提供520km和620km两种续航版本(CLTC)，当然就值得推荐！
2023-06-20
坦荡的海风a515
锐际低油耗
今天跑了一段城乡结合路，跑出了最低的油耗，看来只有经济模式才能跑出这油耗
2023-06-21
鲟鳗皖鲤鲍鱼
奕炫MAX车主·车龄2年
提问有哪位车友会调音乐那个均衡器的吗
2023-06-21
苏州新领域汽车
个人一手车。一个面补漆。16年路虎发现神行。
苏州新领域汽车：#同城二手车 #二手车搬运工 #高性价比二手车推荐 #二手车征集令#二手车批发 16年路虎发现神行，公里数少，小姐姐一手车。
2023-06-20
刺客037
探险者车主·车龄2年
端午的小货车
异地工作，过节准备回家，注册了个滴答车主，指望漫漫长路能顺上个聊天的，顺带分摊点过道费结果单子没接到，倒是接到了朋友电话，说让给捎点东西，特喵的，八个大保温箱早知道探险者就这个待遇，我就去注册货拉拉了
2023-06-20
北京CS75P车友会
长安CS75 PLUS车主·车龄3年
座舱新风系统你们会用吗
在空调设置界面。几个时间段可以自动给车内换气。夏天了我已经打开。
2023-06-20
用户9781579535945
导航系统怎么升级
求问各位大佬，这个怎么办？16款路虎发现神行这种高德地图怎么升级？
2023-06-20
哆咪喵研猫社幼猫定购洗护用品
劳斯莱斯古斯特加长
16年古斯特加长，价格不错
2023-06-20
用户7225117352036
提问我的车开了一段路，停下来等绿灯时，感觉车左侧会响几声，请问这会是什么情况？
2023-06-20
专注精品丰田全系SUV
16年兰德酷路泽4000仅行驶9万
16年兰德酷路泽4000仅行驶9万多公里一手，原车漆，天窗八座底挂，双差速锁，座椅加热，首付16万...查看全文
2023-06-20
小阿飞zoom
阿特兹车主·车龄2年
提问阿特兹可以设置挂入P挡自动拉手刹吗？
2023-06-20
小凡人a
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
分享凡尔赛进行360全景手动调试操作步骤
之前和大家分享了我给凡尔赛C5X加装360的情况，前几天加装了carplay多功能解码器和360后摄像头支架，所以360要重新描点，今天和大家分享一下: 一、360镜头安装注意事项: （1）左右镜头打孔的时候尽量打在后视镜正下方靠近车身的位置(注意左右尽量对称一一致，不要完全贴车身，尺度现场把控)。（2）左右镜头需要调水平，在抓图模式下看摄像头安装水平效果。二、画布选择根据自己360上面提示的画布进行选择即可，我买的4.4*1.2米两张➕侧面两块小布的版本，这个版本既可以在我的360上进行自动校正，也能手动校正。价格46块钱。三、摆布注意事项: （1）前后布的中心要对准车的正中心。（2）前后布要平行，不能摆歪。（3）前后布在抓图模式里面正好看完整效果最佳，过远和过近都会影响拼接效果。四、设置车身尺寸和镜头参数: 车辆长度:前后两块布边到布边的长度车辆宽度:车款默认200即可左右偏移不改变上面数据即可五、选好拼接布开始描点拼接: (1)选择正确的拼接布。根据自己的布选择手动校正一或者手动校正二。 (2)开始四个镜头描点: 注意：每个镜头8个点，每个点都要落在黑格子的最角落。描点数序按照车上的数字提示即可。（3）四个镜头描点完成后就自动完成拼接。如果拼接效果不理想请做以下处理: (1)恢复出厂设置 (2)检查左右镜头是否水平 (3)检查前后摆布是否平行（4）检查车身尺寸是否填写正确（5）检查镜头型号是否填写正确（6）每个镜头的描点是否准确（7）检查4个镜头是否型号一致
2023-05-23
热情晚风JR4
畅享骑行海岸！Aprilia Tuono
惬意的海滨沿岸舒适宜人，驾驭Aprilia Tuono V4顺延阿玛菲海岸骑行，借助第勒尼安海温柔的气流，御风行车，享受速度以外更美好的憧憬。位于意大利的阿尔玛菲海岸，平静祥和，美不胜收。骑行至山顶，俯瞰海岸线，海平面与天空中那一瞬微热的阳光照应，这样的晚霞美景谁能不爱？有Aprilia Tuono V4相伴，感受大排量街车前所未有的轻松惬意。这是一款充满激情的公升级街车，拥有空气动力学外观，和整体设计融入集成式的定风翼，进一步优化风阻扰流效果。外观保持Aprilia家族化设计，LED车灯线条硬朗，年轻犀利。充满干练的运动气息。更加直立的坐姿和优化的风阻保护，澎湃性能之下更有骑行的愉悦的舒适。搭载Aprilia引以为傲的V4发动机，在众多公升街车中新颖独特。配备赛车风格调校的铝合金车架，带来更优越的运动表现。作为一款公升排量级的运动街车，新款Aprilia Tuono V4在设计上更大限度地优化了高速行驶时的风阻扰流，成为适合于日常街道骑行的超级街车，同样优秀的风阻扰流增强了Tuono V4的高速巡航稳定性，前整流罩固定于车架上是减轻车辆前端重量的关键设计，同时造就了车辆精准、灵敏的反应又能有效降低车头前部的空气阻力。沿袭了RSV4的双整流罩理念，双整流罩的分层设计在高速行驶时能够给车辆提供更好的稳定性。 Tuono V4搭载更强悍的Aprilia 65° V4 动力平台，这是一款称霸赛场长达十年的发动机，它既能满足运动型骑士的需求，也为赛车研发奠定了优良基础。正时系统采用了特殊的动力学原理：链条凸轮轴只驱动进气凸轮轴，而进气凸轮轴又通过齿轮驱动排气凸轮轴。这一设计使前端更显紧凑，有利于车架的布局，因此Tuono V4的车架布局与GP赛车实现了同样的紧凑度。单体曲轴箱带有集成铝制气缸套，以确保刚度达到更高级别，同时保证性能的稳定。副轴可抑制振动。部分更新让超高性能1077cc动力装置如虎添翼：分配系统采用了更轻、更高效的气门弹簧桶挺杆。Magneti Marelli ECU 11MP ECU的应用使得连接更多的元件成为可能，也能管理更为复杂的算法——这归功于针脚数量的增加（从80到144）以及计算能力的提升。 Tuono V4的制动系统采用一对轻巧高效的Brembo M50®卡钳，同时配备了高性能刹车片。制动卡钳可与一对碳纤维卡钳散热导流罩（可作为Aprilia原厂改装件选配）结合使用，以控制操作温度，即便在极端的使用情况下也能保证同样出色的制动性能。搭配弯道ABS系统,提供3种级别调节.该系统由Aprilia与博世联合开发，不仅保证了道路安全，也为赛道上的最佳表现提供了保障。 Tuono V4引入六种骑行模式，不仅能最大限度地优化不同使用条件下的骑行体验，也让在路上的生活变得更加方便。骑士只需选择最符合自身骑行需求的骑行模式，即可牵引力控制系统、防翘头控制系统、发动机制动、ABS防抱死系统和其他管理参数的设置。车把上新设计的控制按钮操作方便，设有四个按钮以及快速管理巡航控制和牵引力控制指令，左边车把电动操作单元的控制按钮也简单而直观。 Aprilia Tuono V4，拥有傲视群雄的澎湃性能，和完备的电子配置为运动骑行而生。提供两种不同的配色设计：柏油灰以灰色和黑色为主，强调Tuono V4的成熟气质。冰川白以哑光白为主，凸显Tuono V4的纯净线条。 Aprilia Tuono V4 1100 建议零售价: 人民币188,000元起发动机类型纵向65°V4发动机，4冲程，液冷系统，双顶置凸轮轴 (DOHC)，每缸四气门缸径与冲程 81 x 52.3 mm 实际排量 1077 cc 启动方式电启动变速箱 6速卡式变速箱变速杆配Aprilia 快速换挡电子系统 (AQS) 离合器湿式多片式离合器，带防跳离合系统电子管理系统 APRC 系统（Aprilia Performance Ride Control），包括发动机图谱 (AEM)、Aprilia发动机制动系统(AEB)、Aprilia 牵引力控制系统(ATC)、Aprilia防翘头控制系统(AWC)、Aprilia弹射控制系统 (ALC)、Aprilia 定速巡航控制 (ACC)、Aprilia 维修站通道限速器（APT）。6 种骑行模式 (3 种公路模式，3 种赛道模式）悬架双梁铝合金悬架，带压制和铸造板材。Sachs 转向减震器前悬挂倒置式，Sachs前叉，Ø43 mm支柱。后悬挂倒置双支撑铝制摇臂。Sachs单避震悬挂，弹簧预载、液压压缩和回弹阻尼可调制动系统前轮：Ø 330 浮动式不锈钢双制动盘. Brembo M50 单体径向卡钳，配 4 个 Ø30 mm 对向活塞。
2023-04-23
吉穿尼条胎
1.3w公里22款510豪华版用车分享
💔爱车吐槽去年8月份出厂上牌的车，510磷酸铁锂豪华版，目前行驶了1.3w公里，当时最高价位入手的，啥优惠啥车品赠送都没有，只有加1元延长三电质保到16年或50w公里，等车差不多4个月！！！所以现在等车的车友们，才锁单一个月的，都悠着点吧。总体使用下来，车还是不错的，但还有有几点地方需要提升，下面就说一下这车的缺点吧 1，悬挂实在太差了，特别后悬挂，什么五连杆铝制件都没有啥用。速度稍微快一点过起伏路面，后面底盘直接起飞，是真的起飞那种，感觉快要失控。这个是有其他车做对比的，相同速度通过同样路面的情况下，大部分车都不会出现c11底盘悬架拉不住的毛病。行程短，十分软，一个起伏路面跳动好几次，用开船来形容就真的很贴切，底盘调教真的还有很长的路要走。十分希望官方后续能出一个悬挂的官改，付费改装也没问题。这是我对这款车最不满意的地方。 2，大灯亮度问题，灯光的确很散，不够亮，特别下雨天。据说是没有透镜的原因，传闻有说官方会出付费改件，但一直不见踪影。还有贯穿灯，留了个位置还只是个摆件不亮的，但23款的配备了，听说22款的也可以改，就用23款的模块，但价格有点吓人…… 3，跑偏问题，这个情况可能只针对最开始的那一批车，会出现向右跑偏的问题。我的感觉是没有跑偏的，但就是方向盘有一点点的不正，不知道是视觉问题还是怎样，总感觉不正，去了售后，给师傅试了也做了4轮定位，说是数据很漂亮，无需调整。但感觉上对比其他车，在开直线的时候松开方向盘，车子还是会自己跑着跑着就偏了，感觉还是跟底盘的调教有很大关系，以前开的奥迪A3，100公里的速度松开方向盘也稳得一逼，这个c11还是差不少。 4，异响问题，我的车还好，只是后备箱的遮阳帘一装上就有异响，这是通病，没办法修，只能拆掉放在车尾箱后面。感觉还是挺浪费，这个帘还是有不少用处的。其他地方就是后尾箱的卡扣要缠一圈胶带，首保的时候师傅专门试车解决过异响问题的，目前就这两个地方发现了，其他没有大问题……现在开起来也没有异响！ 5，续航问题，我的车是510标称的续航，但根据我自己一万多公里的情况，基本上就350左右的实际行程，感觉不太行。其他车友我不知道是什么跑的，能跑上400。动能回收强，转向运动，加速运动，这边广东南方的，没有多冷的天气，座椅和方向盘加热一次都没用过。上车就开空调，天冷的时候也会开个通风。平均电耗基本20左右，最好的一周也有17多，感觉也没踩多猛，有时候刻意平缓行驶，实际续航也是差不多。听说我这个时间出厂的车，只要是蜂巢的电池，不少有问题的，表显续航在某个数值下能耗就会突然飙升，怎么开也降不下来。我的车没发现这个问题，但的确有时候电量越低电耗越高，同样的脚法但就是出现不一样。售后那边调了数据分析，也是说续航还好，没有问题，可以去升级刷个程序，可能会有优化，打算本周去刷一下看看。 6，小电机声音大，像电动门把手，电动后视镜，这些电动的东西电机声音很大，感觉就很廉价。最受不了就是雨刮的电机声音，下雨天每刮一下都听到电机呜呜的声音，是在太烦人，反正就是很廉价的感觉，跟性价比没关，这些配置要是有，也得考虑这个问题吧。 7，acc&lcc不太行，辅助驾驶感觉跟其他品牌比还是差一些。高速幽灵刹车，前方有车辆突然变道的，系统会自动来一脚急刹车，很容易导致后车追尾，这个逻辑有很大的问题，lcc控制方向更加不稳定，遇上一些小角度一直转弯的路，这个车控制方向就是不断左右调整，不能连贯的转弯，一点都不靠谱，反正我是不敢用。买回来也没用过多少次，后期ota希望可以改善吧。 8，前后碰撞预警特别灵敏，就算设置成最低一级的灵敏度。这个估计也是直接关系到acc和lcc做不好的原因，明明距离前车还有很安全的距离和车速，但就是会报警说马上碰撞，摄像头和雷达监测到的物体会成像在主驾驶的屏幕，这个勘测的距离和方向感觉跟实际的数值差不少，辅助驾驶的技术和逻辑程序感觉是真的没做好就拿出来了，只是觉得有这个功能总比没有好，但一个“半成品”倒不如不用，还是关系到安全问题的东西。 9，音响不太行，说是独立功放和千万级调音，但对于我来说还是一般吧，特别低音一点感觉都没有，没有一款音效适合的，希望ota开放均衡器功能吧。 10，部分小问题，鸡肋的氛围灯，鸡肋的原车手机支架和无线充，开启迎宾功能后的失忆座椅，蓝牙音乐偶尔失灵，方向盘音量调节键不连贯（突然很大声或没声音），自动空调只能调温度不能调风速，新车副驾电按钮失灵要更换，卡到爆的虚拟机，偏硬的座椅，有响声的刹车脚踏，还有啥，基本上就这些吧！基本上就这些问题吧，优点就不说太多了，空间大外观可以性价比不错。图片也不发太多了，大家都看多了。码字不易，欢迎评论大家讨论……
2023-04-21
江海杂谈
试驾零跑C01后的一些感受
零跑c01降价以后，打动了很多人，我也有点感兴趣，然后就挑时间联系了售后，进行了一次预约试驾。很显然性价比最高的版本就是最低配续航525的。首先这个试驾服务还是很不错的，销售可以直接提供上门试驾的服务。试驾车开过来以后。我看了一下当时的表现能好是23千瓦每百公里。行驶里程大概5公里左右，应该是纯市区道路。不得不说这个车设计的还是很不错的，外观绝对符合大部分人的审美，内饰也很不错，虽然试驾车是一个高配车辆，但是销售人员说低配车型的内饰和外观跟高配区别不大。怀档的设计也很方便。之前看车友圈里面大家反映的这个车能耗比较高，所以这次试驾我重点关注的问题之一就是能耗。先是在高架道路上开了一段时间，设置成强都能回收。开的比较温柔。大概有十几公里能耗，速度不超过80公里每小时。整个路程比较顺畅，能耗在18千瓦每百公里左右。但是强都能回收，实在是让人不舒服。所以又调回了轻松模式。能耗又上升到20个左右。接下来又在城市道路上试驾了一段时间，然后基本上稳定在20左右。我对这个能耗还是可以接受的。因为之前有过了解，这个车子裸重已经达到了2.4吨左右。这个重量能耗在20左右，也是一个可以接受的水平。但是试驾回来以后，我又详细了解了一下这个车的具体参数，发现最低配车型电池只有62度。那以百公里电耗20千瓦来计算的话，62度的电池最多只能跑300公里。在考虑掐头去尾，平时充电不可能每次都满电，也不可能把电量跑空再去补电，实际续航只有200多一点。但是官方却宣称这个车可以跑525公里。着实让人有点怀疑。另外续航606的版本电池容量78度。比续航525的版本的62度多了16度。但是续航606比续航525，续航提升只有81公里，这81公里的续航难道需要16度电吗？16÷0.81=19.75，这么一算，正好能耗也是20左右，跟我实际试驾的能耗表现基本一致。所以以能耗20来计算的话，如果这个车想跑500公里，那至少要100度电。但是实际上最低配车型标的续航525，实际只有62度电。这个水分着实有点大。有最低配已经提车的车友了吗？实际使用过程中能耗表现怎么样？真实续航水平又如何？希望能分享一下用车感受，给大伙做个参考。
2023-03-22
现代A7
提问2020款VV5智先锋为啥音乐设置的EQ每次熄火之后都会自动复位？在哪里才能保存呢，不然每次开车都要重新设置音乐的EQ均衡器很麻烦
2023-02-08
左撇子的二娃
#用车感受这两天闲着没事搬弄了一下深蓝03的音响，总体来是说感觉影响效果效果还行，但始终感觉重低音效果要差点，不过还好我们可以自定义音效，可以自己设定中高低音效果。我设置的参数如图一，感觉这个参数下音响效果最佳，当然这个音效也只是因人而异，我这个比较喜欢重低音效果，所以将重低音效果设置最高。另外，这两天发现还音响效果跟音乐播放源好像有点关系，比如我插上U盘播放出来的效果跟我用手机蓝牙连接播放出来的效果好像还是有点区别。最后，为了更好的音质效果，就是我们最好还是选择无损音乐，这样效果会更佳，不过唯一不好的就是无损音乐文件占用内存太大了，一首音乐差不多就是40－50M，还好我的手机内存和U盘的内存大哦，不然放几首音乐，内存就没了，哈哈！ 💘实用车品
2023-02-06
ZZ不贰
提问关于2017款超豪版vv5几个音响的问题 1.这个音响均衡器设置参数应该怎么调比较好啊？本人听流行音乐比较多。 2.下载到sd卡上的歌曲，在歌单上能够显示歌名，但是在播放器界面就显示不了，请问下怎么解决？
2023-01-06
岂不是美滋滋滋
Panamera车主·车龄6年
广州705白色闪电喵已提。
⭕️购车历程我呢，经常周末会去钓鱼，没有个车确实很不方便，当时就想着买个奇瑞小蚂蚁或者五菱迷你充当代步车就可以。因为我之前经常开gofun共享车，所以我对小蚂蚁也是比较熟悉，也差点拿下了，本来当晚已经约好了第二天要去4s店拿下的。可是缘分总是妙不可言～就这么巧，第一次知道欧拉闪电猫，是当晚想着刷了最后三条抖音就睡了的。明天早点起床去订小蚂蚁。结果……… 刷了第二条抖音时，第一眼就被这颜值所吸引，这尾翼，这线条，这车头，每一样都深深吸引着我。于是一晚上都在搜索闪电猫的视频，越看越喜欢，当时就暗下决心，上市了一定要吧它拿下。当晚就去欧拉官网留下了联系方式，当然小蚂蚁那边也推掉了。 10.31上市后，我就联系了销售过去试驾，试驾完也不知道好坏。我其实买东西挺急的，头脑一热就买了，当时买的时候啥配置都不知道，只知道要选705续航，我都买完才回来看攻略，看705配了哪些。订完回来，身边基本都是反对的声音。爸妈让我别买电动车，朋友不是让我买特斯拉就是买海豹。闪电猫在他们眼里就是长得像玩具，欧拉听都没听过，26万有更好的选择。总而言之就是叫我不要买。我心态其实是无所谓的，反正我买个我自己喜欢，即使第二年贬值成2万块，我也愿意咯。之后就是无尽的等待了……期间催了无数次～～但也没啥用。 ⭕️购车金额及优惠我买的是239800，优惠的话是2000抵6000，充电桩不安装退1000（我建议是自己去咸鱼卖，可以卖到2500左右），上牌费500，服务费500。销售后面又教我从咸鱼买了个2000抵5000元（2800买的） ⭕️用车情况先说空间：我身高是172，坐在主驾时，我一直觉得座椅怎么调都不是很合适，反正坐着感觉是有点小不舒服，不知道是咋回事。但是座椅是挺软的，坐垫那一块是很舒服的。脚部的空间也是足够宽敞的。再说内饰：棕色内饰我个人是蛮喜欢的，这个颜色是爱马仕橙，看起来比较高贵的感觉。整个车子的功能都是集中在主控台的屏幕里，这里面功能很多，屏幕的大小也深得我意。其中香薰系统车身自带是没有开启的，我建议大家找销售帮你们开，因为据说是很难撬开的。音响系统是哈曼旗下的一家公司生产的，不得不说我要给个大大的好评了，我对音质的要求是比较高的。按照了之前看到的一篇文章调音高数，之后在屏幕里设置了最佳听歌位在驾驶位后。真的坐在那里听歌就是纯纯的大享受。而且这样调主驾驶音质会变好，但是副驾驶和后排也感觉不到和之前的区别。现在坐我车的有5个朋友，5个都夸过我车音质好。可见这音质有多顶。我每次都附和着他们说对对对，确实不错，音响我加装了3万元换的动力情况： 705版本因为电池包变大，整车重量增加了约100kg，但电机参数不变，开起来我是没觉得迟滞或拖沓，还是依旧感受比较轻快。起步是比较猛，中后段我还是觉得有点疲软，所以超车这一块是相对应比较轻松的。制动感受的话，刹车制动时踏板还是能给到自信的，主观上制动力是比较均匀可靠。作为20多万的车，滤震和底盘肯定要比之前小蚂蚁的期待值要高得多，开起来对于路面小坑，碎震的过滤还是不错的，大坑就没遇到过不知道咋样，但是开高速车身的晃动幅度我觉得有点大，朋友评价乘坐感受比较不稳。因为是无框车门，高速开得快，静音方面我还是觉得有点拉胯，风噪和胎噪还是比较大～～ ⭕️吐槽方面 1：车子不知道为什么会自动开启主动刹车驻足，我对电门脚力的控制还不是很好，在前进的时候等红绿灯确实挺方便，但是在倒车的时候，真的不喜欢，有好几次差点撞到后面。我关了好几次了，但是不知道为什么系统又会莫名其妙的开。 2：中控t台空调控制台那里，材质很容易留指纹和水垢，我建议大家去买个膜贴住，不然挺影响美观的，也避免刮花。 3：中控屏幕不给自己下载软件，只能用系统自带的软件。用习惯百度地图表示很难受。qq音乐也不能同步自己歌单，那要他有何用，每次只能听蓝牙音乐。希望后面程序员能改进吧。【感谢圈主推荐】
2023-01-05
磊哥遛娃
大众ID.3车主·车龄2年
85%电量跑227km，id3冬季续航
#新能源车主冬季续航实录 📉能耗分享购买ID3的时候，主要考虑自己新换了个工作，工作地点离家30多公里，每天往返超过60公里，上班三个月，平均每个月的油费支出超过1200元。正好第一辆车也已经开了7年11万公里，看车三个月后又幸运的抽到了政府汽车消费补贴，所以，时机一到就马上提车了！买ID3之前，每天油费支出60元左右，这还不算保养的费用，再加上那一段时间油价上涨超过了9元。所以购买ID3很大的目的就是为了省钱。当然，网上很多观点都在计算电动车其实不省钱，但是对于我个人而言，家里还有一台中型的SUV，可以满足中长途的出门需要，而每天的上班出行太过频繁，需要一台代步车。再加上大众ID3当时的落地价在14w左右，感觉性价比还算是比较不错的。但提车一个多月，亲自开过和当初只是试驾的体验肯定是不一样的，尤其对于id3的续航有了更直观的了解，今天也给大家分享一下，大众id3冬天续航的实测数据。 1、续航实际历程 11月16号提车之后，中间因为涉及到疫情居家办公的情况，目前已经开了1724公里，总计充电九次。大多数都是开到还剩余30%左右的电量，就去家门口和单位附近的充电站充电，平均充到85%左右，大多数是根据建议充到80%，只有两次充到90%以上。说实话，一开始，对id3的续航里程心里没底，所以早早地就去充电了，因为一开始出行不是很规律，所以也没有计算出到底续航有多少。经过多次计算，最近一次，充电充到93%，然后行驶了227公里，最终跑到里程表还剩余7%的电量。所以，大概计算一下，85%的电量跑220公里是没问题的，这时候的驾驶前提是：气温平均在5摄氏度左右，空调温度设置在22度。驾驶的道路路况为主要是城市快速路70%+普通城市道路30%。 2、充电时间冬天的充电时间也是很多车友关注的细节。冬天的电池肯定会受到气温的影响，气温越低充电时间越长，最近的两次充电数据充分体现了这一点。第一次充电，是在凌晨六点钟，当时的气温在零下8度左右，充电50分钟，结果只充了31度电。第二次充电，是在中午，气温在零上7度左右，充电51分钟，结果充进去了44.5度电，差距立马可见！再一个细节，最近国家对电价进行了调整，原来是0点到7点和中午12:00到14:00属于谷底电价，随意我基本上在这两个时间段进行充电。调整之后，谷底电价只剩下中午中午12:00到14:00点，14:00-16:00一度电上调一毛钱，也非常合适。所以，现在最佳的充电时间为下午12:00-16:00，不算服务费，一度电的电价才0.27元。所以如果家里没有充电桩，那么下午充电是最合适的。这时候如果单位门口有一个充电站是非常有必要的！
2023-01-04
oO黑糖巧克力Oo
领克03车主·车龄2年
OBD仪表上车
装了一块OBD仪表，添加了“领克/沃尔沃”自定义参数中的机油压力，机油温度，变速箱油温度。调成随转速波动自动开关机，不需要探电线，OBD直插，能实现点火开机，熄火关机。熄火电流≤1.5mA，不影响电瓶。采样灵敏度设置到100ms，响应挺快了，转速/车速表几乎和原车转速一致，挺好玩的。很多个界面，有数字组、有涡轮组、有转速大盘子、有陀螺仪组、有G值组。。。是个参考吧，看着玩。主要还是看涡轮压力/机油压力/机油温度/变速箱油温度/进气温度这几个参数，装五连机械表确实更帅更硬核，但是这个车型，是真没什么好地方放的下五连表，三连表都放不下。。。先上个OBD表玩玩吧。也考虑过A柱倒模，但是原本A柱也带音箱，确实麻烦。其实领克要是把中控大屏做小一些，别方方正正的，做成个长方形16比9的屏幕，在空调和屏幕重间空出一条位置，装个原厂机械三连表，嘶。。。就感觉超级带感了，更有了那么点气质。其实对我这种用户而言，屏幕大小真的没什么所谓，8155与否都没所谓。。。能听懂音乐，空调，导航就够了，别的不需要。也许过了新车的细致，就会下手动点别的东西。期待，这种停了车会回头看的喜欢是我追求的结果。最后再来一次呼声，哪位高人破解ECU程序吧，那就真可以原地起飞啦。
2022-12-15
不就六个字
理想L9车主·车龄3年
再评理想L9新版本4.1版的音响
之前网传12月份才推的OTA新版本V4.1版提前到来了，我的L9在11月4日收到升级推送了，马上进行了更新。新版的其它方面功能进化和不断强大，在这里我就不再重复了，大家根据各自喜好去了解了哈[哈哈]。本人对音响效果比较有追求，升级新版本的第二天就迫不及待找了几首不同风格的本地无损音源对新版本的音响进行试听，还是根据个人听感喜好，得出如下听感分享（旧版本的音响试听个人测评我上一篇文章有分享过，有兴趣的朋友可以翻阅我的历史贴）：本人对V4.1新版本OTA的音响效果试听感受:（综合听了老牌歌手张学友，林子祥，陈慧娴，蔡琴等的，试音碟老鹰乐队的成名作{加州旅馆｝，老歌新唱的所谓人声发烧碟如王闻，曼莉，姚英格，中国发烧女中音降央卓玛等的各种类别的歌）。新版本V4.1.0跟上一版本的差别是，同样声压(音量)下，V4.1.0的竟然是变弱了，整体的声音变暗了，音乐细节和清晰度比旧版本少了些内容和声音稍微矇了，有点声音被闷在门板里不完全释放得出来的感觉，声质表现没有了上一版本的锐度，声音锐度收敛了许多。环绕模式的声质和HiFi模式较旧版本的效果对调了，上一版本的HiFi模式声音偏暗，而环绕模式声音清晰且声场定位比HiFi模式准确; 新版本的环绕模式声音变粗糙了，定位没有了，HiFi模式声质变清晰了，定位也较上一版本更准确了。如果是听歌，欣赏音乐的话，个人建议选HiFi模式。EQ方面用默认和系统准备的如“流行，爵士，古典等”几个模式个人觉得都还是偏暗或偏薄一些。所以我按自己的听感调了一个自定义EQ值(设置参考图在文章下面配图)，这个值低频相对会多点肉感和饱弹性，中高频也会适当开扬一些，音乐味好点，耐听不少。另外，新版本的50%之前的音量被系统数据降增益了，低频要音量超过60%以上才能明显点大家不妨参考试试，但愿对车友们有点帮助，谢谢！理想L9的音响风格是偏监听风格的，声音直白几乎没有润色，所以听起来会缺少音乐味，听久了耳朵可能会有点累，属于不耐听的音响风格。但L9的音响表现从专业角度来说还是有许多可圈可点的发烧元素的，如高音的干净利落，中音的磁性纯声，低频调好也不会有过多的驻波和轰头，用好的音源超低频还是隐约有表现的，虽然不出色，但起码它有，乐器人声的分离度，离箱感也都是有的，声场定位也是有模有样。至于声质密度，泛音，尾音延伸它是较欠缺的，当然，我们要是从专业角度去评价L9的音响也是多少有点不公平的。因为L9的音响卖点强调的是家庭影院全景声，并非HiFi发烧级音响，所以实车音响效果也确如广大车友所感受一样，看电影的音响效果9成以上的人都表示满意，但听歌欣赏音乐方面就不少车友反映不好听，不耐听，听久了烦躁，这也跟我前面所说的那样，风格偏监听，白开水一样清寡无味，自然就不耐听了。家庭影院音效定义的是感受场面震撼，过瘾；而听歌方面强调的是听感舒服，耐听，令人陶醉，我们欣赏音乐是感性的，所以，对L9的音响也不要去跟第三方专业改装过的音响对比，硬件不一样，没有可比性；也不要去跟早期传统车去对比（早期传统车很多是配CD机，配的功放机也传统很多），同理，硬件平台不一样，没可比性。毕竟L9这套音响配置底子也就这样了，数码功放的参数只能靠官方去写程序，我们改不了的，功放很大因素也决定了声底，如官方下一步OTA若能够将EQ参数可调范围增多点频段，那么我们人为微调声音也会更加好听的。以上听感因人而异，本文听感仅代表我个人听感，不作标准，谨仅大家参考，谢谢！我根据本人听感调了一个EQ参数，有需要的车友可以尝试一下是否比原车默认的好听（前提音源要选好的，不要选普通粗糙的音乐来试。）再次感谢大家的关注和阅读，祝大家好运！
2022-12-06
牟亮31939756
问界的第一个冬天
这两天寒潮来袭，我生活的城市，气温从20度骤降到0度。算是从秋天一步跨入到冬季。电耗直接翻倍，续航距离打五折。所以各个平台吐槽续航虚标，车辆能耗大的声音突然多了起来。看的吐槽帖子多了，又懒得一一回复，那就单独发一贴说说我的看法吧！首先，要特别提醒一下大家。这是问界发布以来，真正开始经历的第一个冬天。以往的经验和数据都没法参考。对于一个车圈新人，大家应该多一份耐心，先别着急吐槽，冬天才刚刚开始，车辆的真实表现还有待观察。其次，气温骤降，没有给车主心理适应的过程。周五回家能耗还是16，周一上班能耗就32了。反差太大，心里的落差也大。看看我寒潮来临的前后对比就很直观了。再其次，绝大多数车主，之前并没有接触新能源车。虽然都是老司机，可是对新能源车的一些特性并不是很了解，还是有一定的思维惯性。因为油车冬季的油耗并不会出现大幅上涨的情况，顶多就是热车的时间变长了而已。暖气都是发动机余热供暖，根本不会额外的烧油，所以对油耗没什么影响。而问界多数车主都习惯用纯电模式，供暖就需要消耗大量电能，就是一个电取暖炉。再加上低温，电池不在最佳工况。也就是说在电池性能最衰弱的时候，遇到了电池消耗最大的使用需求。两者叠加，续航大打折扣也是必然的。所以，车友们应该调整心态。之前用车确实很省，一个月电费才200。现在突然用电量翻倍，即便是电费也翻倍变成400一个月。跟油费比起来就不算什么了。那么冬季应该如何正确使用和评价一台车呢？不同的类型有不同的评价标准。我就以我自己的M5为例，增程版的车型，在冬季应该说是任意驰骋，游刃有余。 1.根据我国人口分布的情况来看，60%-70%的人口所生活的地区，冬季最低温度在-5度以上。这些地区车主，冬季仍然可以纯电模式为主。只是充电频率增加了，如果有家充的，更加不是问题。 2.不用担心没电，放心大胆的开空调。开车就是要让自己舒服一点，要是担心没电趴窝，在车里还带着手套和帽子开车，那才是违背了买车的初衷。电耗的快怕什么，不是还有一箱油嘛！ 3.在北方零下十几二十度的地方，M5就是一台混动车。手机APP设置预热电池，增程器先启动，用增程器余热预热电池，同时就如同油车一样，增程器也要有一个润滑和升温的过程。在电量充足的状态下设置为燃油优先。用增程器余热给车厢供暖，同时保持电池在合适的工作温度。低速用电，车速40公里以上用油，根据东北车友实测，扣除充入电池的电量，实际油耗7-8之间。这个油耗也算很不错的表现了。 4.冬天充电效率降低，但是M5电池小呀！夏天充电半个小时搞定的，现在得40-50分钟。还好还好，不是80或100度的电池包，那冬天天寒地冻的在外面充个电就得2小时，那就太难捱了。最后，友情提醒一下M5或M7的车友们。虽然我们一直都是以纯电模式在驾驶，但是请不要忘了，咱们的车还有一台发电机。别跟那些纯电车对比纯电续航，因为我们选择增程车型的时候，就是为了应对各种使用场景。能用电就用电，该烧油就烧油。花着电车的使用成本，享受着油车的畅通无阻，这就是我们最初的选择。
2022-12-01
顺其自然lkx
11.25日，国产X5L提车记。
今天是提车的第四天，我提的是顶配车型带空悬，外观的神秘灰和742轮毂还是没有让我失望，想着灰色也能耐点脏。红色的内饰确实也很惊艳。谈谈提车心情吧，一波三折，最后还是顺利提车。11月16日告诉我车到港口，17日通知我车辆被锁无法启动。天天都是焦急的等待。提车当天告知车辆技术升级没有任何问题。检查了外观内饰都无任何问题。之前开的第二代Q5，现在的产品更智能更先进了。方向轻舒服，功能基本都齐全了，方向盘加热座椅加热中央扶手加热门扶手加热，这点确实惊艳到我。空悬更是让这辆车行驶在路面上像开船一样，非常舒服，行驶路感特别干脆。抬显辅助驾驶都很智能，开启辅助驾驶手是不能离开方向盘的，只需要轻扶就好，led大灯也是yyds，开启自动模式确实工作很繁忙。刹车也是点一下就有，很从容。相比于Q5，舒服的不是一点点，根本不会往前冲。油门很跟脚，踩到哪里动力就在哪里，低速也非常的平稳不会顿挫。车子是真的大，需要熟悉，小点的路还是奉劝大家别进去了。在这里说一下48v轻混，无法关闭，运动模式里全部设置成舒适，就不会启停了。其实启停的感觉也着实可以忽略不计，本人处女座非常的吹毛求疵。氛围灯很漂亮，至于加装什么发光盖板的，我也觉得可有可无了。至少比我的老Q5漂亮的不是一星半点！黑色的阿坑塌rua～顶很显高级感。哈曼卡顿的音响个人感觉比740上的好，人声我觉得我可以接受，dj什么的确实上头。网易云把播放器的均衡器改一下，放点低音重的歌，你会感觉你要摇摆一下😂。话不多说，欢迎大家评论交流，现在给大家上图…
2022-11-28
AIRX
身披酷炫斗战机甲，专为年轻群体打造
身披酷炫斗战机甲，专为年轻群体打造说走就走的旅行让人心驰神往，搭配一辆回头率贼高的潮酷座驾，一定会令你的旅程增色不少。颜值时代，“天生丽质”成了实打实的硬实力。作为捷途品牌专为开拓年轻用户群体打造的车型，捷途大圣颠覆性地采用了全新设计语言，在外观上进行了极具巧思的全新演绎，实现了未来科技感与先锋机械美学的创新表达。新车给人的第一印象就是年轻无畏、拼劲十足。机械眼DRL和前大灯的组合采用分体式布局，微微上扬的眼角傲气十足，且与格栅巧妙融合，在视觉上实现了车身宽度最大化。4590mm*1900mm*1685mm的车身十分修长，毫无A级车的局促感。智能隐形感应把手既可降低风噪与风阻，为新车平添了一份科技感。车顶更有超75英寸全景天幕，保证了通透明亮的乘坐空间，也让车辆豪华感更上一层楼。来到车内，捷途大圣的极简科技内饰更加智能化、集成化，实体按键更精简，驾乘空间也更富余。赛车级多功能动感方向盘搭配由15.6英寸悬浮智感大屏、仪表盘和HUD平视显示系统组合而成的三块组合屏，掌控赛车级驾车体验的同时，也可以快速、清晰地读取信息。副驾驶位的网红女王座驾支持一键躺平，座椅加热通风轻松搞定，仿生按摩温柔惬意，随时随地舒缓疲劳。同时整车多达35个分区储物空间、多功能可升降小桌板、前中后旅行挂钩等旅行实用配置，将科技感与人性化亲密融合，显得很有温度。此外，加装头枕音响的一体式飞航座椅和豪华电子怀挡等设计更是明显的越级配置，不得不感叹新车在配置上确实下足了功夫。鲲鹏动力澎湃性能，斗战激情一往无前评价一辆车到底算不算优质“旅行伙伴”，动力性能是绝对绕不过去的话题。作为“昆仑”架构下的首款车型，捷途大圣燃油版首推1.6TD动力版本。据了解，该车型搭载的鲲鹏动力发动机曾荣获“中国心”十佳发动机称号，后者为国内最具影响力的汽车类评选活动，与“沃德十佳发动机”、“国际年度发动机”并称为世界三大发动机评选活动。此外，新车还推出了1.5T+3DHT的插混版本，满载续航可达1000km+，有兴趣的朋友可以关注一下。说回这款1.6TD鲲鹏动力发动机，在世界级权威评选活动中脱颖而出，也从侧面印证了它的硬实力。从参数上看，这款发动机可以瞬间迸发197匹马力、290牛米的强劲动力、升功率 87.5千瓦、升扭矩172牛米，轻松领先同级。奇瑞汽车作为自主品牌中的“技术男”，20多年来积累了非常深厚的发动机自主研发技术，捷途大圣的诸多“黑科技”也传承于此。i-HEC智效燃烧系统通过鱼肚型进气道和masking燃烧室结构，让空气以高滚流姿态进入气缸内，加上200bar超高压直喷系统让汽油充分雾化，瞬间迸发强劲动力；快速升温热管理有效地保证了发动机始终在在最佳温度（90℃左右）下稳定工作，保证车辆始终处于最省油、最稳定、最高效状态；不仅如此，这款发动机还采用了铝合金材料，重量减轻50%，散热效果更好，同时应用快速响应增压技术和六大降摩擦技术，进一步提升动力能效。最强大脑强力加持，智引未来出行之旅俗话说得好，强大的运动性能保证了新车的“下限”，而充满未来感的智能体验则在不断拉高大圣的“上限”。背靠第三代高通骁龙高性能芯片的强大算力，新车就像拥有了一颗最强“大脑”，轻松实现HMI多任务交互，丝丝顺滑流畅度拉满。捷途大圣支持OTA整车全域升级，全功能持续迭代，让汽车常用常新。人车交互是车主与车机最直接的接触，简便的操作、快速的反应、强大的功能才能让用户的体验感拉满，仅需语音唤醒，便能实现导航、影音、车辆设置、空调等驾驶和娱乐功能，具有声音方位识别功能，满足不同乘员的需求。新车还与腾讯生态系统深度融合，车载微信全时在线，随时随地无缝社交。超20种APP与小场景应用各显神通，行车路上的任何需求，只有想不到，没有解决不了的。作为出行时使用频率最高的导航系统，捷途大圣还配备了北和GPS双模定位，以及高德、腾讯、百度三大主流地图，足以满足不同用户的使用习惯。对于热爱旅行的朋友来说，不得不提捷途汽车备受好评的共创旅行攻略捷途路书，该功能也将一起，与用户一起成长、同步更新。结语捷途大圣有颜有料，内外兼修，加上鲲鹏动力澎湃性能强力加持，充分体现了捷途汽车超越同级的技术实力和精心打造的匠心品质。此外，捷途汽车贴心地提供了首任车主整车终身质保服务，让你购车再无后顾之忧，简直就是把诚意写在了脸上。综合来说，大圣毫无疑问是一款可以放心购入的车型，也是我们出行之旅的贴心伙伴让我们共同期待它在拼杀愈发激烈的A级SUV市场大展身手、一飞冲天吧。
2022-11-22
大Jian
23款探岳330rline款用车体验
目前用车一个半月，里程2千公里+，说说用车感受：黑色帅的很，显大，但是有点后悔没买白色（因为白色耐脏！），露天停一周就变灰车！还有就是车漆太薄，机盖都能看到细微的划痕明显是石头崩的。油耗来说市区非常高，基本上都要10+，短程完全不建议开，但是他的高速、国道表现就十分亮眼了（图一是我今天县城+国道返程油耗直接干到了5.7，这么大个车坐两三个人2t的重量竟然这么省），再说一点虽然都说这款车不需要热车，怠速积碳，但是我建议每天第一次启动热车1分钟，同样的路程我试过油耗明显会低很多，还有前半小时最好不要暴力驾驶，后面你想怎么造都行；动力方面：ea888+湿式双离合在中后段加速没得说，虽然我的是低功版，但是中后段加速一点不怂，这里重点说下起步后低档2-3顿挫但是很轻微几乎感觉不到像是拨了一下；内饰空间：较以往车型有明显的进步，拼接的内饰，但是不是真皮，乘坐感偏硬，这个差评，智能座舱升级，墓碑屏幕个人感觉还不错，有CarPlay，但是车机灵明度有点差，还卡，没有OTA，32色氛围灯设计都不错，可是后排没有，就离谱（到时候看看汽配城能不能刷），辛亏没取消档把，要是换成揽巡那种真的会被笑死，我个人认为越野车没有鸡腿档把就失去了换挡超车的乐趣，车长轴距我觉得配不上中型suv，顶多算个紧凑，也不知道大众怎么定义的，但是后排空间不要太宽裕，除了中间的隆起会对乘客不友好，但一般也不会满载五人，后备箱空间小了毕竟4.6米还差一丢丢的车把空间全给座位了。说点其他的大灯不是很亮，iqlight搞的纯噱头，不亮再智能不顶用啊；L2级别辅助驾驶少个变道就很离谱，这个竟然要加装，高速跟车还是蛮舒服的；主动刹车这个倒是很有用救了前保险杠一次和差点撞了突然窜出来的行人，低速状态下这个还是很有用的！360全景影像那个模糊的不行20w的车整个摄像头那么低配真的不好意思，但是用起来还是勉强能用的；雨天车速80明显感觉抓地力不行，给人不自信！330会不会堵交给时间吧，但加装了颗粒捕捉器的车一般都会堵早晚的问题罢了，如果担心直接上380别犹豫，我是觉得多那一万多的多个四驱意义不大又不越野的，最后给兄弟们整个福利，探岳没有哈曼卡顿的打开均衡器设置参数：高音+6，中音+2，低音+8，设置了听听音效回来反馈！
2022-11-12
秋风渐起90250726
分享四千公里的一些摸索
22款，提车四十天，跑了四千公里，和群友一起摸索了一些小窍门，提车前从懂车地和汽车之佳学习了很多，现在分享给大家希望能帮到需要的车友。以前只开过21款的S90和XC90，XC60，21款V90只试驾过，所以这针对的是22款，亦或能给23款借鉴。不准备的请车友指正。 22款目前不用折腾的，1，橙色钥匙不能设置限速了。2，每个钥匙不能单独记忆座椅后视镜位置角度了。3，后视镜下翻的角度不能记忆存贮了。4，领航使用中碰到识别不到标线等问题，停止工作时没有方向盘震动回馈了。5，车道保持的转向力度不可调了。6，车机上显示的EatC目前只是个摆设。 1、用语音控制车机，还是：“你好小沃”靠谱，方向盘上的物理唤醒键能唤醒但经常不执行命令。如果有智商的话，你好小沃80，物理键下的小沃20。 2、22版的车机交互体验不错但是唤醒的甄别不够，说你好小沃、小恩、小优等各种小xx都能唤醒。 3、长按车机HOME键，会进入清洁模式，便于擦轼。长按二十秒以上会重启车机，重启车机能解决大部分问题，解决不了的大部分得去四S了。 4、车机预置的程序卸载不了，可在设置，应用里面关闭运行。关闭后车机主屏就不显示这个程序了。 5、越野模式的切换要求：处于减速状态下，时速高于35不能切换，处于加速状态下，时速高于41（含）不能切换，处于停止状态时随时切换。 6、全速巡航设置，从方向盘左边的左右键开启，被集成到车机领航设置中了，选上车道辅助就是领航，不选就是全速巡航。同时方向左边的左右键完全打酱油了。 7、车道保持功能打开后，只有速度在68以后才开始工作（非亲测）。 8、七十码以上速度骑双黄线会触发碰撞预警。（车友测试的，我还没能触发） 9、抬显只能调亮度，高低，不能调角度、颜色和焦距远近。 10、座椅记忆是调到合适位置后按M键，再按数字1或2，就记忆了。使用时开门状态下按一下数字键，关门状态下是长按数字键。 11、亲测关掉爱趣听以后，让小沃播放音乐，它打不开酷狗播放不了，解决方法是：你好小沃，打开酷狗。等他打开以后再说：播放音乐，这个时候酷狗就播放了。非要用酷狗是爱趣听的无损音源太少了。 12、想让小沃关闭导航，不能直接对他说关闭导航，要说退出导航。或者说结束路线引导。 13、微信里面的位置可以选择长按，选择打开方式发送给其他设备，然后到车机，然后车机里的高德就能打开导航了 14、手机的沃尔沃汽车没事别更新，目前好用的版本（5.17.3以前没有用过，）安卓手机是5.17.5，更新到5.17.6后卡的蛋疼，又回到5.17.5版本才好了。 15、手机远程用次数多了会卡，昨天晚上研究发现和缓存有关。在每次远程操作成功后，如果正在卡着不能清（上锁或解锁，启动或熄火），把缓存清理了就不卡了（我的，系统设置，清理缓存，这个操作和浏览器清理是一个道理）。 16、贴膜一：要特别小心AB柱附近，有个插头在那立着，（拒说XC90,60和S90都是是横着的。）水下去会短路。后果是会出现并不限于：玻璃升降开关失效，座椅不能调整或解锁车后座椅会自己调到之前预设的位置。尾箱开关按键失效，后档风玻璃加热失效，解决办法是拆了车门，拔下插头用吹风机吹它或用烤枪烤它。 17、贴膜二。前档上面正中间那个黑色塑料包的边缘，不能进水，不能用刮子铲到里面，贴膜失败撕膜更要注意，哪里有传感器的金属丝一旦损坏车机各种报故障码。 18、用四点式升车时，切记在车机设置里关闭空气悬挂否则会引起空悬损坏。落车后不用打开，行驶中会自动打开。 19、倒车辅助太灵敏，急刹车受不了。可在挂R档时，或者点击车机左下方摄像头按钮，把倒车辅助关闭了，然后随便倒车，不会再自动刹停了，21款好像系统设定一次就一直关闭了，22款系统每次启动后复原，需要单独关闭。 20、不系安全带加油能解除刹车（不喜欢这个逻辑，感觉不安全），不关车门加油解不开刹车。那么能实现一个功能，在大下坡，弯角度小时，可以打开车门，把后轮锁死，变相实现坦克调头功能。 21、在用一档或二档感应雨刮器时，如果想只刮一下，得把雨刮器拉回来，刮完再推到一档，很麻烦，可以用灵敏调节旋钮转一下即可实现刮一次的需求（大部分车通用）。 22、智尊标配矩阵大灯，就是在灯光旋钮转到自动位置后，再向前转一下，很好用，有时灯光像在跳舞。疯子跳的那种。 23、经常用自动大灯的车友，建议把光调高点，多照出4-6米，特定路况下增加安全。（过村庄大灯感应到有光，自动开了近光，一个横穿路口的没任何光及反光的电三轮吓了我一跳） 24、不想用自动启停的，或想在等灯时保持空调或暖风工作的，最佳操作是刹停前挂M，停下挂D，这样不会起步了一直用M档。音乐大时听不到发动机轰鸣，6000亲测。
2022-11-06
李富贵青岛鼎诚车行
【悦途汇名车】 19年5月上牌，🌐凯迪拉克XT5 28E四驱技术型198kW高功率版本（低功率为184kW），凯迪拉克全球车型，💸新车指导价37.99万元，现分期首付仅需5万，全款18.97万全国最低价开回家！✨个人一手车，✨仅行驶4万公里实表，耀黑金属漆搭配黑色加钢琴烤漆虎纹木装饰完美配色，🍀90V轻混市区综合油耗仅8升！高速6升！XT5车身高长比值同级最低0.35，运动外观带来更低的风阻和降噪表现更加节油！❤️外观大气、空间宽大、静音出色，❤️配置豪华:🌞双全景天窗，🎙️Bose环绕声音响，定速巡航，座椅加热，循迹倒车影像&驻车雷达，四门无钥匙进入，一键启动，🍀PM2.5粉尘过滤器，双区自动空调&后排出风口，Bose ANC主动降噪静音系统，运动&标准&舒适&越野&雪地多种驾驶模式切换，上坡辅助，18英寸12辐全铝运动轮毂，胎压监测，凯迪拉克Cue多媒体娱乐系统，8英寸液晶触控屏，CarPlay手机互联，蓝牙，车联网，Aux&Usb;，行李箱12V电源接口，语音识别控制，道路呼叫救援，主动闭合式进气格栅，真皮多功能方向盘&换挡拨片，Led日行灯&自动大灯&高度调节，大灯延时关闭，前排多层隔音玻璃，后排侧隐私玻璃，电动后视镜加热&防炫目，双电动座椅6向调节，电动助力，侧气帘&前后排头部气囊，自动启停，铝合金行李架，第二排魔术座椅可前后拖动&靠背比例放倒，前后排真皮中央扶手带杯架，后雨刷等，🏠整车长宽高尺寸达到4812mm&1903mm&1680mm，轴距2857mm，后排座椅可按比例放倒释放出584-1634升海量后备箱存储容积，82升大油箱超长续航，🌐搭载沃德十佳LTG-2.0T横置全铝涡轮直喷发动机加90V轻混系统，269匹最大马力，5500rpm可输出198kW，3000-4300rpm可爆发400Nm峰值扭矩，🌪️性能强悍，极速可达220km/h，零百仅需7.8秒！🌐融合一系列顶尖引擎技术于一身，双涡管涡轮增压、缸内直喷、DVVT、活塞喷雾冷却等，🌐采用进排气门可变正时技术，（利用气门升程来控制气量，节气门被弱化，泵气损失大大减少，进气迟滞减轻，动态响应提升），🌐两级可变排量机油泵（可根据发动机的负载提供不同的机油压力，减少不必要的动力消耗，摩擦阻力减少16%，延长寿命，每升油可让车辆多行驶1.7公里），🌐双涡轮单涡轮增压器，传统油冷冷却（根据发动机的点火顺序将相邻气缸所排出的废气分开，减小排气的气流对于涡轮叶片的干扰，在低转速时都有较高的涡轮效率），🌐主轴承盖和缸体采用一体化设计（零部件数量减少，整体强度提升，故障率降低），发动机汽油油压高达150bar，高油压让油泵和供油管道更加精密，🌐匹配18年首届世界十佳变速器评选活动中荣获“世界十佳变速器”称号，通用自主研发新款9速HYDRA-MATIC智能变速箱，🍀丝般顺滑而且不存在异常磨损，AT变速箱是世界上最成熟、应用最广泛的变速箱，省油，加速快，在多挡的情况下，各挡之间的降挡减小，减速比范围宽，高速可降低油耗，低速加速力强，🏆应用超过60项通用专利技术，包括全新设计的可选择单项离合器、液力变扭器、启停液压蓄能器、外置TCM控制模块以及令其拥有与6AT一样紧凑体积的同轴设计等等，结构紧凑，传动高效，9个前进挡的齿比分布绵密合理，整体齿比范围达到宽泛的7.6:1，连同2个超速挡的设置，在高速巡航时能显著降低发动机转速，降低油耗，🌪️采用可选择单向离合器（Selectable One-way Clutch），通过5组行星齿轮机构搭配4个固定离合器以及3个旋转离合器实现9个前进挡位，齿比分布更加紧密合理，形成了7.6：1的最佳齿比范围，低速时最大程度降低了换挡能耗和冲击，能够在90km/h速度下实现9挡切换！大大提升多挡位变速箱在城市工况下的实用性，并且在不同车速下都能为用户带来更平顺、更快速、更精准的换挡体验，实现品质、性能、可靠性与燃油经济性的全面提升！🌐C1XX通用凯迪拉克最新Suv平台打造，⛰️XT5配备智能双离合适时四驱系统，通过可分离分动器以及双离合后驱单元两项技术，将实现左右后轮扭矩0-100%的完全分配，自适应各种路况！⚒️XT5采用BFI一体式高强车架设计理念，通过优化的框架设计、高效的材料应用、创新的联接工艺，实现轻量化与高强度，弧形开口状前纵梁，不仅提升前方碰撞吸能区的覆盖范围，当碰撞发生时还能让更多材料参与变形吸能，⚒️3D立体剪裁减重工艺，在传统的平面减重措施基础上，以TRB滚压变截面板材工艺减轻非承载部位重量，以TWB激光拼焊变截面板材工艺提升整体重量效率！大量采用屈服强度为400兆帕以上的高强度钢比例高达75%！屈服强度在800兆帕以上的占比也到达了13%！部分钢材的抗拉强度最高达到了1500兆帕！用料堪称良
2022-10-02
李富贵青岛鼎诚车行
【悦途汇名车】 20年3月上牌，🌐别克昂科威 28T四驱精英型国六全国提档，🌐通用汽车全球全新一代战略车型，🏆国内中型城市Suv扛把子，同级动力、配置天花板，❤️分期首付4万开回家！✨全车原版原漆，✨个人一手车，✨行驶5万公里实表，✨全程4s记录，✨带一年4s店全国联保，✨带一年保险，托帕石棕金属漆搭配黑棕双色拼真皮内饰完美配色，🏠后排座椅可放平并可前后调节，扩展至422-1550后排空间，❤️配置豪华:🌞分段式双全景天窗，电子助力，定速巡航，记忆电动尾门，四门无钥匙进入，一键启动，主动降噪，中控石英表，4.2英寸液晶仪表，🖥️8英寸液晶触控屏，CarPlay&Android; Auto，语音识别控制，车联网，蓝牙音乐&电话，🔥座椅加热，8向电动座椅调节，💡Led自动集成式大灯&Led;日行灯&大灯延时关闭，循迹倒车影像&倒车车侧预警&驻车雷达，电动后视镜折叠&加热&防炫目，战斗模式，❄️分区自动空调&后排出风口，上坡辅助防溜车，胎压监测，19英寸双六辐全铝运动轮毂，主动闭合式进气格栅，真皮多功能方向盘，铝合金行李架，真皮中央扶手带杯架，前排多层隔音玻璃，防夹手车窗，Usb&Aux;&12V电源接口，后雨刷等，⛰️适时四驱多片离合器结构，在检测到车轮打滑时分配动力，日常行驶为前驱模式，因此两个后轮失去附着力的情况对于它来说完全没问题，当两个前轮失去附着力时，四驱系统将动力输出至后轮，可驱动车辆顺利通过，🌐搭载2013年沃德全球十佳发动机，LTG-2.0T横置全铝涡轮直喷发引擎（凯迪拉克同款为纵置），运动特调🉑爆发260匹最大马力，5500rpm🉑输出191kW，2000-5300rpm时🉑爆发353Nm峰值扭矩，🌪️性能强悍，极速🉑达220km/h，零百仅需7.8秒！🌐融合一系列顶尖引擎技术于一身，双涡管涡轮增压、缸内直喷、DVVT、活塞喷雾冷却等，🌐采用进排气门可变正时技术，（利用气门升程来控制气量，这样节气门作用就被弱化，泵气损失被大大减少，发动机进气迟滞现象减轻，动态响应速度提升），🌐两级可变排量机油泵（可根据发动机的负载提供不同的机油压力，减少不必要的动力消耗，使发动机摩擦阻力减少16%，延长发动机寿命，每升油可让车辆多行驶1.7公里），🌐采用双涡轮单涡轮增压器，传统油冷冷却（双涡管单涡轮增压器最大优点在于能够根据发动机的点火顺序将相邻气缸所排出的废气分开，减小排气的气流对于涡轮叶片的干扰，在使发动机在低转速的时候都有较高的涡轮效率），🌐主轴承盖和缸体采用一体化设计（零部件数量减少，整体强度提升，故障率降低），发动机汽油油压高达150bar，高油压让油泵和供油管道更加精密，🌐通用工程师对发动机冷却回路进行了优化和改良，加上两级可变机油泵以及各种细节上的优化，使得这台发动机的摩擦阻力减少16%，每升油可以使这台2.0T发动机多行驶1.7公里，🌐匹配18年“首届世界十佳变速器评选”活动中荣获“世界十佳变速器”称号，通用自主研发新款9速Hydra-Matic智能变速箱，🍀丝般顺滑而且不存在异常磨损，At变速箱是世界上最成熟、应用最广泛的变速箱，省油，加速快，在多挡的情况下，各挡之间的降挡减小，减速比范围宽，高速可降低油耗，低速加速力强，🏆应用超过60项通用专利技术，包括全新设计的可选择单项离合器、液力变扭器、启停液压蓄能器、外置TCM控制模块以及令其拥有与6At一样紧凑体积的同轴设计等等，结构紧凑，传动高效，9个前进挡的齿比分布绵密合理，整体齿比范围达到宽泛的7.6:1，连同2个超速挡的设置，在高速巡航时能显著降低发动机转速，降低油耗，🌪️采用可选择单向离合器（Selectable One-way Clutch），通过5组行星齿轮机构搭配4个固定离合器以及3个旋转离合器实现9个前进挡位，齿比分布更加紧密合理，形成了7.6：1的最佳齿比范围，1-9挡齿比间隔分别为：1.42、1.1、1.23、1.27、1.33、1.45、1.34和1.21，在低速时最大程度降低了换挡能耗和冲击，该变速箱与别克旗下2.0T及1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机匹配并分别标定，皆能够在90km/h速度下实现9挡切换！大大提升多挡位变速箱在城市工况下的实用性，并且在不同车速下都能为用户带来更平顺、更快速、更精准的换挡体验，实现品质、性能、可靠性与燃油经济性的全面提升！🛠️昂科威框架采用四纵八横结构，形成对乘员舱的立体包裹，大量采用屈服强度为400兆帕以上的高强度钢比例高达75%！屈服强度在800兆帕以上的占比也到达了13%！部分钢材的抗拉强度最高达到了1500兆帕！这样的用材在同级车型实为罕见，用料堪称良心，🛠️底盘采用超高强度双层冲压钢制全框式副车架，高强度铝合金3.39mm前防撞梁&后1.65mm
2022-10-01
李富贵青岛鼎诚车行
【悦途汇名车】 17年3月上牌，🇸🇪17改款最新款原装进口沃尔沃V40 T3智逸版高配，❤️分期首付仅需3万进口开回家！🌐豪华两厢掀背Wagon运动旅行车，同级别安全标杆，✨全车原版90%原车漆，✨青岛本地个人一手车，✨仅行驶6万公里实表，💸新车指导价24.59万元，💎水晶白金属漆搭配黑色真皮内饰完美配色，❤️V40保留着北欧优雅简洁车身线条，雷神之锤大灯，XC60回旋镖尾灯，外观极具时尚感，V40更像一款钢炮车型给人一种低趴视觉效果，❤️配置豪华:🌞全景天窗，城市主动安全系统&雷达测距主动刹车，定速巡航，一键启动，驻车雷达，💡自动Led大灯&Led;日行灯&高度调节，7色车内环境氛围灯，运动/经济/舒适多种驾驶模式切换，电动后视镜折叠&加热&记忆&防炫目，❄️分区自动空调，电动座椅8向调节，座椅记忆，7英寸液晶触控屏，车联网，蓝牙，Usb，真皮多功能方向盘，上坡辅助防溜车，膝部气囊&侧气帘&前后排头部气囊，16英寸全铝多辐运动轮毂，高性能通风刹车碟，多连杆后独立悬挂，自动启停，真皮中央扶手带杯架，车载DvD，雨量感应式雨刷等，🌐沃尔沃和吉利共同研发全球安全系数最高的CMA轻量化平台打造（车身骨架高达73.2%超高强度钢材，车身关键部位如前后保险杠，车门防撞杆等部位均使用抗撞击性能非常出众的钢材，赋予车辆主被动安全技术紧密结合，安全性极高），🛠️同级最佳主被动安全配置，🌐WHIPS颈椎保护系统（设置于前排座椅，当轿车受到后部撞击头颈保护系统会迅速充气膨胀，整个靠背都会随乘坐者一起后倾，乘坐者整个背部和靠背安稳地贴近在一起，靠背后倾以最大限度降低头部向前甩的力量，椅背和头枕会向后水平移动，使身体上部和头部得到轻柔均衡支撑保护，减轻脊椎以及颈部所受冲击力，防止头部向后甩带来的伤害），🌐行人安全气囊（这个气囊暗藏在发动机盖下，一旦发生碰撞自动爆开形成缓冲，可以减少行人上半身撞击在发动机盖上的损伤，所以发动机盖的隆起其实为了安装气囊，不单单是修饰车身线条的美化作用），🌐城市安全系统（能实现50km/h之内侦测到障碍物自动刹停，较之原来的30km/h提高近一倍，基本涵盖了市区行驶大部分中低速路况），给驾乘者更全面的安全保护，🏠后排座椅及头枕🉑按4/6完全放平，释放出496-1444L海量存储空间，🏠整车长宽高分别为4369mm&1802mm&1439mm，轴距达到2647mm，相比其竞争车型奔驰A级和奥迪A1，V40在宽度和高度上更占优势，车内纵向空间和头部空间更优秀，电子助力低速轻高速重，👩🏻满足女士用车需求，🌐搭载新款沃尔沃Drive-E 系列（E驱智能科技动力总成）1.5T全铝直列四缸16气门涡轮中置直喷发动机，气缸壁采用铝制涂层减小摩擦，延长发动机寿命，最大马力152匹，5000rpm可输出112kW最高功率，1700-4000rpm可爆发250Nm峰值扭矩，🌪️极速可达220km/h零百仅需7秒多！🌐没有Drive-E系列引擎就没有今天的沃尔沃，🌐兼顾环保与动力，也一改过去沃尔沃产品油耗过高，成本较大的劣势，⚡预留电动机及发电机接口，只需更换发动机本体几个部件，就可连接电动机实现油电混合，🌐缸体采用内嵌铸铁缸套及球墨铸铁所制的轴承支撑（缸套外层喷涂有一层共晶铝合金，增强缸套跟铝基缸体的贴合，大幅提升两种材料受热后的耦合性，在保证强度前提下实现了整机轻量化），🌐高压铸铝曲轴箱（配合更先进的曲轴箱强制通风系统，能够配合EGR（废气再循环）大幅优化废气排放，同时轻量化材质也有助于降低车体重心），🌐中置缸内直喷技术，包含中间安装的火花塞及喷油器（有别于侧置缸内直喷系统，中置喷油嘴和火花塞距离更近，在稀薄燃烧时能让混合气在喷油嘴处更易点燃，火焰传播速度更好控制，减少爆震），🌐中置喷油嘴独特的喷孔形状能提高燃油雾化情况，更易实现均质燃烧，而中置喷口也可实现多次喷射动作，优化火焰传播，让火焰锋面保持相对平稳的推进速率，在排气门打开时，也可以配合火花塞进行二次发火（原理类似于偏时点火），在减速时保持涡轮推力，减少涡轮迟滞，多余热量还🉑加热三元催化器，使其更早地进入工作温度，热效率更高！🌐传动系统匹配日本爱信TF-80SD-6挡手自一体变速器，🌐全球最佳变速箱，动力响应快，更强的低扭，极好的稳定性，🛠️该变速箱最大可承受440Nm扭矩，传动比从4.148至0.686，属于爱信六速变速箱产品里的顶级型号，该变速箱支持Tiptronic技术，拥有手动模式、自带保护程序、自带学习功能、体积小轻量化、寿命长等优点，作为一款神一样的变速箱，🌐爱信6AT被业界誉为“世界上最好的变速箱 ”，拥有最均衡的传动效率、平顺性、可靠性以及燃油经济性，市场认可度和口碑极高，⚒️顶级装配工艺用料，底盘纤维护板
2022-10-01
电车白板
我的特斯拉Y长续航半年电池衰减百分之16
提车时间：2022年3月26日公里数：18516 充电习惯：百分之30至百分之90 充电器：7KW慢充因为家里车库供电局3项电拉不进去，所以用了慢充，在家用电表下拉了6个的线（家用空调的用线粗细）因为平时用车每天大约70至100公里，所以每次电量小于百分之40就会插电，设置充电的上限是百分之90，由于我基本都是晚上玩到1点2点后回家，再加上电表出来的空气开关过小，充电保护会自动下调至5KW，到早上开车送小孩读书7点多出发，一帮情况充电至百分之70至80就拔电了。整个用车周期大约充电超过百分之95以上的1次，超过百分之90的3次，低于百分之5的1次，低于百分之10的4次。用车充电情况：看了很多三元锂电池的用电保养，自我感觉是非常标准，去供电局申请三相电，现场工作人员来看后告知无法拉三相电（如果和我一样的情况，大家定8000的充电桩一定要先去供电局申请，以免照成不必要损失）后，3月和4月用了几次快充，4月就买了慢充之后一直用家用慢充。而且我都会在百分之30左右就用慢充，上限是百分之90，大部分情况冲到百分之70多百分之80多就拔电了。三元锂电池最佳用法，1不能过冲过放（没有的事），2用电百分之20至百分之80（基本都是在百分之30至80在使用），3充电用慢充（都是5kw在充电）感觉我都是充电标准模范了。图片解释：充电至百分之90断电，剩余电量百分之35，用电百分之55。显示上次充电后总耗能36kw。现在总电量可以算出36kw.÷0.55＝65.46kw 特斯拉长续航出厂总容电量为78.5kw 现在总容量÷出厂总容量＝现在电池有效存电百分比。得出是损失了16.6% 看了很多锂电池衰减的内容，普遍是前4万公里衰减百分之4，之后是每4万公里衰减百分之1。按这个标准开52万公里才衰减百分之16，我就算对折也该开26万才衰减百分之16呀！我怀疑我买了假的特斯拉希望我的分享能帮到大家
2022-09-10
Wjq378
起亚K5车主·车龄3年
提问你们声音均衡器怎么设置最佳
2022-09-01
思凡丶468
威朗车主·车龄3年
威朗proGS提车一个月用车感受
#用车感受 🙋🏻‍♂️情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍提车款型：威朗proGS，珍珠白，加黑顶提车日期：7月26日车子是7月的新车，从7月26号提车到今天21天，也快一个月了，谈下我的感受给有想入威朗的朋友参考参考，不是很懂车，就是这些天这台车给我的真实反馈，分享给大家，主观感觉较多，有不同意见的朋友请轻喷 1.先说购车意向：这是我第一辆车，6月初报的驾校，边上班边练车，7月16号拿证、7月底提车，没什么耽搁，但是从5月份我就开始在懂车帝看车、看车友反馈、看汽车评测了，计划买的车有奥迪入门Q2L、A3，迈锐宝XL、比亚迪海豚、驱逐舰05、然后就是威朗，真的准备上奥迪的，奈何口袋不允许，又不想找父母开口，所以只有15W预算，这样一算就只剩下迈锐宝、比亚迪、别克了，考虑电车想着家里还是得先有个油车，就不用考虑续航、充电什么的了，所以比亚迪也PASS了，然后看车那天直接杀到汽车城找雪佛兰，悲催的是雪佛兰在我们这的4S店干倒了（地级市），工作原因我也不想往省城跑，嫌麻烦，SO，就提了威朗（直接顶配，别说哪个配置性价比高，上疾风你就知道了，可能有些人不喜欢GS的外观，萝卜青菜，每个人审美不一样。） 2.关于购车价格问题：每个地区优惠都不一样，买通用的车你永远不知道他到底能给多少优惠，我是一个人去的4S店，可能是因为看我一个人去店里，以为我没有太大购车意向，一个臭打工的搞得跟通用是他家开的一样，趾高气昂的，价格咬的不要太死，反正我去4S店那个卖车的谈的不怎么愉快，后来找人从这个店调的外面的车，现在价格透明，给我感觉根本就没什么淡季旺季，具体多少钱提的在这里不提了，反正我是感觉买贵了，最亏心的就是我买的时候政府补贴没了，我白花花的银子啊！我们先说优点： 1.动力：车辆参数懂车帝都有，我也不在各位懂哥面前耍大斧了，就一句话，在这个价位，1.5的动力，阿凡达的发动机，作为家用车绝对够够的了，还没机会上过高速，反正等红绿灯起步时一脚下去，你就知道什么叫爽！（真的崩不过电车，我舍不得钱） 2.内饰：有人不喜欢大连屏，我对这些不太感冒，除了奔驰的内饰，我觉得其他的都差不多 3.外观：仁者见仁智者见智吧，我个人很喜欢，GS外观既增加了运动感，又不是很张扬 4.空间：大，够够的 5.油耗：没拉过高速，开空调9个，不开8个，我感觉凭我的脚法还能降 6.安全辅助系统对新手很友好，特别是流媒体和倒车影像，很清楚再说缺点和遗憾 1.顶配为什么没有座椅通风？嗯？设计师你告诉我你都配了座椅加热了，为什么不配齐，我愿意用座椅加热换座椅通风，真的栓Q 2.右手中央扶手实在太短，给小盆友开车设计的吧，对喜欢单手开车和长时间开车的人不太友好，右手没地方放（副驾有小姐姐的忽略，可以放小姐姐腿上） 3.从底盘传过来的胎噪和路噪太大了，隔音真的不好 4.车漆有点儿薄，左前脸被路上小石头弹了一下，底漆都漏出来了，还好只是一个点，没去管他了 5.车机不太友好，每次启动都要重新登陆，比较麻烦，娱乐屏导航开全屏屏幕四周发红 6.我遇到过开空调，关自动启停，发动机抖动情况，很明显，不喜欢你们有没有 7.最后就是各位比较关心的亏电和跑偏问题，实话实说跑偏的确是有一点，我感觉在接受范围（不知道上高速怎么样，有车友做四轮定位解决了），但是亏电问题我快一个月了，从没遇到过，行车记录仪设置的停车监控，开了安吉星怎么说呢，如果你是新手，或者就图个上下班代步，然后偶尔带家人朋友出去溜溜的，这个车绝对推荐！ PS:我自己贴的悬浮顶，黑标，雀实帅！最后的最后，感谢圈主大大“大雄”的推荐
2022-08-16
叁哥哥哥哥哥哥哥
科技新能源：小特车主安装家用充电桩之路
我也是一位从油车经过很久的纠结才果断于2022年4月置换一辆新能源汽车，特斯拉modelY黑色一辆。其实大多数车主与其纠结里程焦虑，不如把目光放在城市中充电设施的数量、充电桩充电速度的快慢上。准备入手新能源汽车的朋友们注意了，这两点才是比里程焦虑更应关心的问题。由于家里有车位，就考虑装个充电桩，当初首先安转考虑特斯拉官方充电桩，但是身边几位动车的朋友强烈推荐挚达桩到家，我就了解了一下，价格实在是比较诱人，特斯拉原装充电桩需要8000到10000左右，且性能一般，而且无法充其它品牌新能源汽车。在我进行多家对比价格、实用性、性价比等多方面参数后，决定购买挚达充电桩。我在抖音官方旗舰店内购买了如下套餐 1.电表安装事项我先去电网申请的380v的电表，第二天工作人员就上门给我安装了电表，能否安装380v需要和小区的物业确认一下，现在只要在国家电网平台提交申请后，大概48小时左右会有师傅到小区车库勘察现场后于数日上门安装，我从申请到装好电表大约5个工作日 2.充电桩安装事项电桩安装也很顺利，安装师傅准时到达约定地点，且熟练的在现场进行安装，服务态度非常好，安装现场照如下图我购买的是三相380v11kw的电桩，app和刷卡都可以，app绑定了自己的桩子后就可以直接控制，远程充电，定时充电都可以，app使用比较友好。刷卡的话更方便一点，附赠2张，我一般一张放车上，一张放家里。将充电头直接插入慢充的充电口，刷一下卡或者使用app开始充电。 3.充电效率我们在购买手机充电器时会注意是否支持快充，代表为QC、PD协议的快充头。新能源汽车充电桩和手机充电器一样，有多种充电规格。常见家用充电桩有220V16A3.5kW、220V32A7kW、三相快充380V16A11kW（220V316A）、380V32A20kW这几种。我购买的是三相380v的电桩，充电功率11kw16a，顶峰时一小时可以充71km，我的长续航从0到90%差不多7小时不到，基本上一晚上就可以，平时冲个100，200km只要2个小时不到，充电效率很高。建议一定要买自带通信流量的充电桩，这样可在手机上远程监控、设置各种参数。比如实时充电功率、月用电量统计。甚至是远程启动充电或者设定定时充电时间（新能源电表也有波峰波谷电，善用波谷充电更省钱哦） 4.充电稳定性我充了一个多月月，没有发生过中途断的情况下，都能冲到预设的电量，放一晚上也不会漏电，非常好用。 5.价格我一个月差不多500kwh，价格差不多在200元左右，真的比超充便宜太多了，超充的话我一个月要700-800元 6.我最终选择的是这款挚达11kW充电桩，选择它的理由有以下几点： 1)相比直流充电桩，这款11kW交流充电桩体积更小、价格也更加便宜。2)最大充电功率11kW，比我现在的7kW充电桩充电速度快了1.5倍。3)能更好利用晚间10:00~次日8：00的用电波谷时间，长期使用电费更低 4)内置有第四代主板芯片，包括漏电、短路、过流、过温、过压、雷电保护。快充也不会对电池产生危害。5)出厂自带有10年4g流量，支持手机APP远程查看充电桩状态、设置预约充电时间等等。6)IP55级防尘防水，裸露安装在地面车位也无惧担心。 7.总结如果电池容量较大，普通7kW交流充电桩需15个小时才能对其充满。上更大功率充电桩吧，20kW直流充电桩价格贵、占地大。所以介于20kW和7kW之间的11kW充电桩是我最好的选择。这次购买的挚达11kW充电桩，外形小巧，价格也不贵。而且安装师傅也比较专业。它的7孔国标充电枪头，还能很好适配家里的model3和modelY的充电。三辆车充电再也不用发愁了。总之一句话，购买挚达放心用，性价比杠杠的！
2022-08-14