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锂电池提速版和普通版区别

阿维塔戴琦
• 深蓝S7是一台中型SUV，采用黄金比例体态设计， 4750mm车长， 1930mm同级遥遥领先，难逢敌手，2900mm超长轴距，配备无框车门、电动隐藏式门把手，采用星能之瓣日行灯，前后流水转向灯，投影灯+可编程智能交互灯组，带发光LOGO的星焰贯穿式尾灯等顶流灯组设计，时尚科技的外观一见倾心，潮流又时尚，十年不过时！ • 豪华游艇环抱座舱，一体式座椅+皮质舒适包裹座椅，和普通座椅相比就是席梦思和硬板床的区别。64色环抱式氛围灯，悬浮声音岛，以及超大后排腿部空间，每一处设计都特别用心，让你和家人在车内尽享豪华与舒适氛围。
2023-06-19
pianba
理想L7车主·车龄2年
没有最好的车，只有最适合自己的车！
【购车经历】本人上一辆车是雪佛兰科鲁兹，购于2002年12月，至今开了14年，里程22万8千多公里，车况很好，本来打算再开几年，但是2002年6月国家出台购置税减半政策，12月底空闲就去看了林肯Z、天籁、迈腾、小鹏G9、问界M5等等，唯独没有看过理想，稍有尴尬哈。本来都要入手天籁2.0T顶配的，但是没有现车，经销商也不能保证购置税优惠政策到期前能拿到车。因为不是刚需，也就搁浅了。到了今年2月底，理想出了L7，当时一看这个车外观和配置，简直就是为我量身定制，去试驾后直接冲动下定，被家人说了一通后又撤销订单。到了3月份，科鲁兹小问题不断，修车的师傅说这款车都是这种情况，不想折腾了。4月份再去试驾了L7 air，对比之后下定了pro。【最满意】外观和配置相当不错，就是我的菜。【最不满意】肯定是价格了，抠厂名不虚传，一分优惠没有，就送了一个家用充。另外没有选配余地，对于车主而言不灵活。比如说无线充，居然是10W，苹果手机放上去直接发烫，换的话只能商城购买，售后点安装。这个折腾人了，直接购车页面让车主选装不就完事了嘛。其它比如音箱、后排大屏、车载冰箱。让有需要的车主灵活选择，不是更好？【提车价格】一份优惠没有，保险直接在提车点买了，7199，送了一年服务包。【驾驶感受】上年纪的人了，不要求动力有多么充沛，提速有多牛逼，就是希望开着舒服、安静。而理想L7就是我所希望的。【续航情况】纯电的话，续航里程显示165-185公里不等，没有开到电量一点不剩，这个就不好评价了。作为车主当然希望纯电续航到300公里以上更好，哈哈。【空间表现】都叫大五座SUV了，空间没的说。选L7也是看中的一个点。【智能化表现】理想同学挺好用的，基本上动动口就能解决问题，希望后期OTA能听得懂不太标准的普通话或者方言，这样沟通更方便。另外驾驶辅助在高速上试了一下，感觉比自己操控还要累，这是个人感受，以后有机会慢慢适应吧。【充电时间】电量剩余20%左右就去充电，快充基本上40分钟左右。【舒适性】和我以前的科鲁兹没法比，一个天上一个地下了。【动力表现】个人不追求动力和提速，但是L7超预期了，很好。
2023-06-19
众爱卿为何一言不发
RAV4荣放车主·车龄4年
荣放双擎四驱两年半使用心得
#用车心得选择荣放混动的原因：上下班几公里，电瓶车几分钟的路开车要半小时，但冬天家里要求养生不许骑电瓶车。另一方面各人爱好徒步穿越，很多时候自己规划独自走线，不想蹭别人车，还是自己买个到哪都方便。买车后又开始喜欢长途穿越。所以选择上以质量可靠、皮实耐造、基本的通过性能（不需要越野那么高，那是玩泥巴用的，正常穿越我自己用脱困装备都能搞定）、安全性、烂路油耗不翻倍，这几项为主。实际使用场景：实际使用大部分时间还是玩乐和拉各种建材为主。动力加速和操控感受：我的车是21款的混动四驱精英PLUS车型，目前已经跑了2w公里。起步加速过弯都是电四驱，很给力。中段提速乏力，很垃圾，除非大脚油。后端提速给力。高速150没见飘，但不敢再快了。高速匝道没关注速度反正中速侧倾难受，支撑不好。掉头转弯比别的车轻松，很多要肉两下的地方我只需要一把。总结下来，市区用着一般（中段垃圾），高速用着一般（油耗得有7~8个了），烂路用着不错，普通烂路速度、安全性、平顺性比越野车强，真正烂路就差很多，底盘太低。空间方面：家里最胖178cm,170斤，描述各个位置空间宽敞足够，后排腿部支撑短不足。全车各处储物格设计合理，不错，很能放。后备箱足够大，我的所有长途穿越装备都能装下，太杂就不列举了。建材更是能装很多。备胎槽还能装下全尺寸备胎。后排放倒不能纯平，这很不好。配置方面：都很基本，没太多要求，不买顶配就是因为讨厌大天窗。360°是必须要的，但是这个丰田的360度全景真的很模糊，下雨天气还有晚上不是很能用，但是在亮度足够的情况下还是能用的，好在反应灵敏没有延迟，实际用着比外面加装的看着清晰实际卡顿或者有偏差的要好。外观内饰：萝卜青菜，反正外观我觉得不错，要不然也不会去购买，不喜欢谁要啊，加了各种碳纤维内外饰就很好看了。丰田的做工一般，偶尔有点异响，我不是太在乎。唯一表扬就是突出的轮眉韧性很高，后视镜强度很高，多辆所谓豪华所谓厚实车，不是门凹了就是后视镜断完了，我没什么战损。驾驶舒适度：舒适度还不错，座椅、视野、自动巡航这些，一天9小时各种路况连续几天，中途各种选营地，指挥，组织，半夜拍星空，不感觉累。噪音：各种噪音都有，单层玻璃也不隔音，但我不是太在乎这些，没管过。但高速我都开窗，和副驾交流，多车手台交流无障碍。油耗：很不错，全部92号汽油，哪家的油站便宜去哪，七八家轮流去加。城里能开到3.4L，高速7~8L，高原连续爬大山9L，高原起伏烂路泥浆路深雪路带防滑链7L，高原正常公路起伏5~6L.目前2w公路综合5.4L.前提，我开车比较暴躁，城里想乱超车乱变道的都不可能给你机会。多了就不拍了，最近上下班路程比较固定，可以仔细研究下了。不管冬天夏天，市区一半拥堵一半畅通道路。风格，正道直行，该超车超车该卡位卡位。由于路上猴子太多，大多数红绿灯都要大加速站住自己车道不让别人加塞，也导致了大量的刹车浪费。3km内由于水温没上来，油耗必定高。5km左右降到5~6l10km开始4.5l13km开始4.3l左右20km以上跑了几次基本上是3.8，没拍照。高速110~140码，5.5l，很稳定就这个油耗。换上at胎，油耗影响不大，大约上升0.5l，不像燃油车那么明显容易受影响。高原连续爬山，爬升2000多米到山顶那种，8l。高原烂路，好路烂路混合路，各种路况，起伏路，6.5l。节油：没什么妙招，也没必要刻意去节油，提前预判减少不必要给油和刹车吧。这个说明一下城里大部分都是用电所以油耗低，但是这个高速上基本就是用油的，所以油耗高了。综合评价：这车仅对比crv的话，crv更适合国人适合城市使用。Rav4销量不应该这么高。优点：质量可靠、皮实耐造、基本的通过性能、安全性、烂路油耗不翻倍、一定越野基因、标明紧凑级实际不小的空间、最长时常市场验证混动系统、耐用的镍氢电池。缺点：城里开没有crv这类混动舒服，本身配置比较简陋注重精致的人无法接受、新款锂电池风险高不建议买，车机的功能比较的差，没有车机互联等工具，不能安装app，还有车机清晰度有点差。最后【感谢骑驴看世界吧圈主推荐加精】
2023-06-19
Chos1nspm
锐程PLUS车主·车龄2年
#锐程PULS提车日记
结缘我的小锐程【情况介绍】-为什么买车首先肯定就是带老婆出去玩啊！！！然后就是家里养猫在外面上班逢年过节回家特别麻烦，有车就方便多了，最后就是上班开，上下班老婆再也不用风吹日晒了。【买车过程】-一开始看的UVI-V跟逸动plus去4s店试驾，试驾完都不是很满意V后排坐着太压抑，我跟我老婆都不满意逸动就是总感觉差点什么，然后就在展厅看见锐程plus可以说是一见钟情，之前都没了解过这个车。我跟我媳妇都很满意，都非常喜欢！！！我是在苏州这边上班，在苏州跑了3家4S店都是一个价上牌2500贷款手续费4000。去了好多趟价格谈不下来。然后我就回老家兰州去看的价格比苏州这边低，兰州当时现车颜色我不喜欢，后面我在懂车帝上联系了天水的4S店说他们那边有车，价格也比兰州低我第二天就过去提车了。【提车费用】-领悦版裸车价100900优惠1.3万去了周边几个城市都是优惠1万一点不让砍，最后去市里这家谈了1.3万优惠。上牌850，保险的话感觉买贵了4500。送了500油卡折现，全车贴膜，洗车机，全车脚垫，方向盘套，车罩，收纳箱。送的除了油卡跟洗车机其他都是一般。落地的话11.5左右。【爱车初体验】外观感受：一开始在展厅看见的是灰色的很喜欢后面去试驾试驾车是灰色感觉有点土就特别闲脏看着跟旧车一样权衡利弊下选择了白色刚开始并不是很喜欢白色现在越看越喜欢车身外观全部符合我的审美动力感受：动力方面起步有点肉 40以下提速慢，不过节能模式换挡就会快一点，提取也快一点，配合好油门一踩一松，过了40动力拉满速度就起来了，如果是高速上超车轻松加愉快，用运动模式的话就更不用说了毕竟发动机转速一直摆在那里，轰鸣声还不错，哈哈哈！驾驶感受：节能:很少用，不过堵车时候，或者在农村开得多，建议用节能，能省油。我用下来的感受是，节能模式，平时转速低，涡轮不介入，所以提速较慢，转速上来了涡轮才会介入，但有个等待的时间，1~2秒吧，平时开车不急的可以用。普通:只要给油，转速一直保持在1500，涡轮介入说是1500~4000转，这个随时保持动力输出。深踩过几次油门，最高见过3000多转。高速120巡航，保持2400转。运动:转速提高到1800、1900的样子，随时有动力准备，大概就是这样子了。轻点油门会蹿。平时拉媳妇孩子多，很少用。乘坐感受：车大就是好前排空间宽敞我173头部空间非常宽裕副驾我老婆怎么坐都宽敞吹爆这个座椅特别舒服后排空间主架调节好腿部空间很宽裕。油耗：正常城市里开6.4左右我是新手脚法不行开空调7个左右我的表显长期油耗7.3后续多练练脚法应该会在低一点功能体验：车道保持，变道、超车的时候不打转向灯会有夺一下方向盘的感觉，这也养成了良好的驾驶习惯，在路上跑车感觉我的开车素质都比别人高。 360影像，好用，对新手非常友好，作为一个新手好多时候看后视镜心里都没底，但360影像瞅一眼心里就有底了。看人讨论的啥透明底盘我也没找到在哪儿设置，那底盘一块白的看着确实跟人家不一样，不过无伤大雅，非常满意。但是360不要太相信有盲区我就是太相信了才刮了车血淋淋的例子。缺点:低速换挡顿挫起步有点肉后排座椅不支持放倒胎噪过了60比大后期换个胎应该好点车机导航非常垃圾我在高速跑的好好的自己给我切换路线导航版本太低希望长安官方能升级一下，解决这个问题。感谢圈主九九推荐！
2023-06-19
用户681700439
提问23款普通大灯跟矩阵大灯有功能区别吗？找不到23款带矩阵的现车了想看看有功能上的区别吗
2023-06-19
柳洋0w5K
哪吒GT车主·车龄2年
轻年的梦想，中年实现
#哪吒GT提车作业跑车，这两个字让人心潮澎湃！可以说每个人的心中都有一个跑车梦，我也一样。从年轻时到现在一路打拼一路起伏，82年的我也到了大叔的年纪。男人喜欢车太正常了，而我要再加个更字，逛4S店是我的爱好，喜欢闻新车的味道，就像上瘾一样。多年来线上线下看车研究车，在我心里也早就有了明确的品牌和车型定位，跑车-房车-MPV-SUV这是我最想拥有的的车型排序，其次才是普通三厢车。这些年换也换过了几辆车，从刚开始只为通勤省油的小三箱到拥有更好视野的SUV，从可以带着一家老小自驾游的MPV到说走就走的房车露营，从合资小品牌到进口大品牌，平均二、三年就换一辆。但有一点声明，每换一辆车都有当时明确的目的，因为收入有限，每次换车也都是精打细算的，即能完成换车的想法还能花更少的钱得到最想要的功能。在这些次换车的过程中，每一次都动过换跑车的念头，家里放着跑车的车模，看着心就痒痒，可每一次冲动都被拉回现实，那么昂贵的价格起步，敢叫跑车的起步都要大几十万，这样的价格就买两个座位，即便是2+2的后排也就是备用座，无法完全满足家用，准确的说跑车就是一个大玩具，就是花了大价钱就算买得起那也不实用，说到底就是因为太贵又有太多的理由说服不了自己。可这颗跑车的心还一直再燃着，当看到哪吒GT消息的时候我就再也不淡定了，没有理由不下手了，这就是为我打造的一样，这低趴这宽高比，这流线的造型，这提速这回头率，都一致体现了这就是一辆豪华跑车，可是就每次人家来问我这车多少钱的时候我不知道怎么回答，我知道他们期待的答案至少应该在50万往上，当我每次说20万的时候人家都觉得我是个大忽悠，怎么可能，20万能拥有这样一台GT跑车，还纠结什么啊，真是说到这无法再用言语表达了，感谢哪吒。提车近一个月了，我中肯的描述一下用车体验：我是五月提的是哪吒GT560，18.88万款，店里说我是首批也许是北京首量车主，保险、上牌、贴膜等费用都下来完美的在20万以内，驾乘感非常好，提车后每天就想出去得瑟，我的闺女说我这真是帅人开帅车啊哈。续航超级满意，出乎我的意料，原本我以为夏季打九折很正常，但实际表现的几乎没有打折，有的时候导航显示里程50公里，可实际续航才用掉45公里，我家里人开玩笑说这还带发电赠送里程的哈。车机运行流畅，偶有卡顿也在接受范围之内，功能丰富，就是还有很多配置里带的功能还要敬请期待，不知道多长时间能提供使用。空间来讲前排够用不多说，后排空间小也是所有GT跑车的共同特点，再说了要的就是这个空间感觉，要不就不是跑车了。内饰做工比较精细，但还有可升级的空间，无异味。加速6.7秒，足够用了，要想3.7秒的大推背就建议直接四驱版。优点说了足够多了，说说缺点，APP的功能有的与实际执行信息不一致，提车半个多月行车灯一侧报故障不亮了这两天去修，大屏幕开始有网络不流畅的反应，智能交互等方面还有待提高，总之希望哪吒能再多重视一些质量保障、细节提升和售后服务，有用户的心声才有品牌的价值。以上内容仅代表个人观点且表示尊重不同意见。 💰费用明细 🧮选车对比 ✏️新车初体验
2023-06-19
一颗开心明珠
领航提车15天的用车感受
驾驶感受：用普通模式，起步还是比较肉的，要想起步快一点（不用弹射），要踩到2400或2500转，才能迅速提起来速度，但速度上了60以后，动力比较足，油门深一点能明显感觉到提速，维持在80公里的速度时，转速才1600，感觉就比较平顺了。使用油耗：这些天我的用车多为省道和国道，市内基本没有跑过，从提车到现在加了600块钱的油，已经跑了700公里，剩余油量显示还能跑359公里，这个油耗还能接受。噪音问题：胎噪和风噪还是有的，我第一辆车是21年逸动旗舰（还在使用），感觉锐程的胎噪和风噪都比逸动大一点，我买了密封条装上了，感觉有效果但一般。车机感受：整体还是满意的，但有两点问题：1是我在车机上下载了酷狗音乐（原先有酷狗的会员），但多次出现，酷狗软件死机、崩溃，现在还没有解决；2是车载高德导航不能设置播放导航时压低音乐，去售后说是导航版本的问题解决不了，现在也没有解决抬头显示：效果挺好，但我用不惯，视线焦距一会在这一会在那，看晕了都，所以我把抬头显示关了，但出现一个问题就是抬头显示的凹槽在前档上有反光，所以买了一个前窗垫子，把整个都盖起来，这就没有反光了
2023-06-19
啊Feng兮
逸动车主·车龄2年
22款尊贵驾驶感受及油耗分享
#用车心得去年11月份买的人生中第一辆车，从看车到试驾再对比4S店报价，各个环节虽然累人但也乐在其中。最终以9.4左右落地，令我满心欢喜。直到今年三月大降价，我人都裂开了。只能安慰自己早买早享受，毕竟用车需求不可忽视，短短的半年时间，里程就开到14000公里了。我这14000公里的里程，基本是跑高速跑出来的。驾驶过程中30 40 50 这几个时速上下的时候都会有卡顿现象，低速卡顿属于是通病了，当车速达到60以上的时会变得丝滑。模式选择上，高速使用标准模式能够满足大部分的需求了。有些车友会分享高速上使用节能模式，其实大可不必。节能模式我只有在市区和堵车时才用。在高速上使用节能模式超车变道很难提速，猛踩油门转速到4000转提速都很慢。而标准模式的油门也挺跟脚的，提速也快。超那些80 100的车嗖嗖的，我感觉高速使用标准模式更实用。至于运动模式，我一般是在边上的车和我一样时速120并排走的时候才会用，这个时候稍稍用点力，速度就会从120飚到140，迅速甩开并排车。油耗的话不要信车显油耗，那是个欢乐表，忽悠人的。我用的小熊油耗，每次加油都会记录一下。最近6个月的油耗记录可以看到我的油耗曲线变化很大，在6左右的油耗是正常跑高速的油耗， 7以上的是市区上班的油耗。至于那些5个油的是定速巡航105车速跑的，该说不说，这个车在定速105（实际时速100）的时候真的省油。但也是真的慢，只有真的不赶时间的时候才会开100，平时开还是喜欢开120。毕竟它的动力才是我选择这款车的原因，为了追求油耗的话就没有必要去选这款车，不然和马路三大妈有什么区别。嗯还有个刚发现的小东西，之前一直以为后排车顶的阅读灯才有开关，前排没有，也看不到开关。直到今晚不小心顶了一下那个灯，才发现灯本身是可以按得动的。所以前排顶上的灯想要打开只需要往里摁一下就好了，而我之前一直都以为只有开车门时它才会亮，好几回车内太暗都是用手机打灯找东西
2023-06-19
敬老院车队试车手
途观L车主·车龄1年
提问求电驱奇骏车主探讨下：今天去4s 试了车，市区时速六七十确实提速快动静小，基本就空调的声音，尤其是起步感觉很像电车。快速路速度上到八九十后电车的感觉逐步消失，驾驶感受更像 1.8t 2.0t 的油车。有点纠结几点：一是这车冬季高速油耗有多少呢？看了眼试驾车油耗9.9L…当然试驾车肯定大油门不能做参考二是销售主推18w的车型，顶配说要等一个月，白色都要加2K，没优惠就送2次保养，各地都是这样的吗三是电池只说官方质保10年20万公里，再怎么浅充浅放也就是块锂电池，工况在这摆着，是衰减到多少可以质保呢还是哪怕损耗到只剩30%只要车能着能开就算没事儿？本地冬天室外随便零下二三十，有没有电池质保细节啊
2023-06-18
一斛相思
提问最初我是愿意花50等08的人，但从问界智驾版出来后，我觉得所有插混20以上都没有意思，附加值撑死5万浮动，最初愿意等也是以为吉利的底盘和机械素质，以及领克定位(我不会被弱只带节奏只看事实)，出来的产品包括一些新鲜的细节，虽然不够多，但有我喜欢的存在，但随着时间的发展，感觉官方为了迎合市场一定会低价，会拼命阉割配置，在一些基础方面比如加速，又和别家拉不开差距，最主要的是，华为蹦出来了。。。起初我以为和别家一样，就是一个普通的辅助驾驶，所谓的tsl也是鸡肋，和常用l2基本没有区别，而华为最强的那个也依赖高精度地图，但是现实打脸了。。在各大平台，论坛，群里，看到各个试驾车主视频，实况直播，发现华为这个东西真的离谱，所谓的l2.9不是玩笑，全程托管，驾驶激进，甚至回借道掉头，无视鬼探头，市区，山路，外卖小哥甚至不需要高精度地图，越来越夸张，关键都是直播，在接着某一天，华为说技术成熟，可以开放商用L3。。我就突然感觉，自己的宝08不香了，速度拉不开差距，细节拉不开差距，比起仅有的机械素质，我觉得我一直抵触的保时捷问界m5也不是那么丑了，感觉这家伙直接把一个本来不需要的东西，强行普及了起来，我突然就感觉插混不值钱了？这还是我没有去关注的情况，没有被普及影响，就只是看了几个直播，就这样，我感觉18起步的08也不香了，我又开始期待极氪001或者路特斯eletre出个插混吧，起码有差距。。哎，越等越心累，插混就这么难做吗？纯电是真不感冒，一分钟快充又如何，设备不普及，别人不支持，别人充电慢，你就是一秒钟又有什么用，能有用武之地吗？
2023-06-18
小项z
人生第一辆车
当初犹豫买不要第一辆就买一个400排量的车，但由于真的喜欢这辆车的坐高以及重量，还是直接上了400。 1.动力：这个车日常代步我觉得动力完全够了，经常2、3、4档大油门动力很舒服很线性。起步的时候要慢点，记着提车那天为了感受动力红绿灯起步，直接大油门起步结果车子提速到四五十码的时候开始甩尾差点摔了个狗吃屎，还好稳住了，起步再也不敢大油门哄了 2.缺点：原车轮胎是真的滑，过弯的时候微偏一点就没安全感有要摔的感觉，后来换了正新轮胎跑弯道舒服多了，倾斜度更能稍微压下去点。还有这车原地倒车对于普通家庭的我还是有点贵。有一次一个司机没注意倒车碰了下，原地倒车赔了八千块。（没装护杠）修车店报价12000和保险公司理赔了两个月最终8000才赔下来。 3.操控：ninja400我个人觉得很灵活轻巧操控不错，骑行三角很舒服，都说仿赛费腰但是我觉得川崎ninja400骑着还好也不那么费腰，就是骑久了手会麻，带挡泥板会很累，因为挡泥板会前倾压着你超累。 4颜值：个人觉得这个价位内颜值最帅的车，绿色是真的骚。不过也是街车了，街上太多ninja400了。 5.噪音：ninja400噪音再低转速的时候声音不大（个人也不喜欢吵的车子），然后拉到高转速的时候排气声会立马低沉下去，声音噪音就比较轰鸣了。 6.油耗：油耗挺友好的，大概70块钱加进去能跑220-300KM吧。
2023-06-18
车车又坏啦
MG7车主·车龄2年
不请自来！为买菜车正名！！
#MG7有奖活动征集用车感受 : ①驾驶感受 5月18日提车 2.0T的顶配配色为绿外绿内~~~今天刚刚好满一个月~~浅谈一下用车感受吧~目前总计里程为800公里平均油耗10.8 常居武汉市区这个油耗我觉得还可以接受吧说起来各位不要太相信表显里程喔那个是根据油耗算出来的跑高速的时候你会发现这个里程越跑越多！！废话不多说进入正题！首先第一直观感受是油门，这个油门非常跟脚刚开始提车那几天真的很不习惯 261匹马力劲真的很足感觉怠速都比其他的车要快些有点把持不住后来时间长了就掌握啦~ 已知动力很足油门跟脚自然红绿灯起步提速不会墨迹日常市区通勤建议普通模式即可如需超车可开启Sport运动模式或者像我一样琢磨换挡拨片（还没学出来..有空一起弹射起步？？）动力方面真的很满意这个可以直接影响我在高速超车的时间有时候被货车压着走视野奇差想超车速度上不去就会导致超车时间变长尤其是单行车道只能借道超车的时候非常危险，在小7的马力加持下我已经好几次探头-转向-提速-回车道在5秒内一气呵成非常舒心~~ Xmode 怎么说呢爽真的很爽如果你不是社恐打开尾排一脚油门下去的时候这个感觉不言而喻！！说到油门——必须带上刹车如众多车主诟病这个油门前3/1部分比较软踩下去有反应但制动并不是很明显如果急减速建议多练练点刹连点会更安全一些；座椅配色我个人是非常喜欢的但是感觉包裹性欠缺了一点毕竟是主打运动型嘛包裹性强更有感觉不是嘛~ 不过这个电动座椅和记忆座椅豪华感还是有的，熄火打开主驾驶门座椅会自己往后收方便我们下车进入车内坐下按下点火时会自动设置为上一次乘坐时调节的位置还是很舒服哒~并且记忆座椅支持两位驾驶员的保存即使被朋友借车调了也可以一键恢复~~然后这个座椅是支持前后以及上下的高度还有靠背倾斜度的调节的有些小巧玲珑的妹妹开车也不用带坐垫了很贴心~ 车身长度为4884 车头还是比较长的视野自然也不像SUV那么宽广而且刚接触时车感不好自然有些不自信好在360全景影像及透明底盘让我心安了一些可能不准但作为参考的作用应该足够的。小提示：如果行车过程中遇到发动机声音很大不像之前一样时并且提速提不起来请有限查看转速是不是呈现3800转左右并且档位显示M1 这种情况一般是档把挂挡到了手动模式不习惯换挡拨片的朋友请迅速找机会靠边重新挂D档前行避免长时间高速运转拖档损坏变速箱另外一个方法是长按换挡拨片3秒会自动取消手动模式进入D档但未验证MG7能不能用谨慎行车安全回家！ ②仪表台感受仪表台的大连屏以及皮革装饰的条纹看得出来还是很用心的 8155的车机也并不卡顿只是希望官方看到后能对仪表风格进行调整或者更新多个样式目前的仪表除了Xmode勉强好看点普通模式真的很丑.....还有那个车机地图的版本真的该更新了昨天又给我导进小胡同了.... ③空间感受虽然定位的B级车但是那些小黑子黑2700多轴距这个确实是有道理的前排不调座椅还好如果座椅调太后后排乘坐感受确实不是很好会让后面有种非常紧凑的感觉所以车主还要迁就后排乘客这个确实是有一点不太方便的感觉虽然....有时候甚至连副驾驶都没人坐哈哈哈哈前排的感受确实是很不错的座椅可以放一百八十度好像能解锁更多...“姿势”？后排的靠背有点立的太直了如果能再倾一点半躺的感觉应该会好很多头部空间上到182厘米身高左右时有点拥挤 ④后备箱大，非常大，不然怎么叫大掀背，感觉这都是牺牲了后排舒适度整出来的后备箱哭死放东西行李很方便，电动尾门也非常舒心，再也不用去扣后备箱的开关了轻轻一按等着就好~而且还有防夹检测如果有障碍物会停止开门或者关门并回开/关。 ⑤保养时间还没到，下次再谈！ ⑥车门质感出厂自带防震安心摔门声音很闷不是很脆的让车主听的心疼的声音门很重比一般的车重。 ⑦隔音双层夹胶玻璃+静音胎静谧性还是很好的比如你在车里面坐着不动外面有人刷抖音或者不那么大声说话是完全听不到的高速中胎噪声会占比大一些不过比我的mini强很多了而且平时都有音乐开着基本无视 ⑧油耗吃的95 不在乎油耗 800总里程平均油耗10.8！！ PS.(提车当天95加满航空全包整车车衣窗膜全部安排！) 麻烦圈主Tryagain8与推荐！
2023-06-18
乘风破浪的云朵3L1
超级增程+超感驾趣电动SUV，看这款车如何？如果您同步考虑燃油车，加油充电都方便，但是又苦恼于限行限桥等情况：我们深蓝S7超级增程，超感驾趣，特别适合您！ • 如果您是年轻的时尚达人，又想体会最新的科技潮流，深蓝S7能超越您的需求深蓝S7是一台中型SUV，采用黄金比例体态设计，4750mm车长，1930mm同级最宽车身，2900mm超长轴距，配备无框车门、电动隐藏式门把手，采用星能之瓣日行灯，前后流水转向灯，投影灯+可编程智能交互灯组，带发光LOGO的星焰贯穿式尾灯等顶流灯组设计，时尚科技的外观一见倾心，潮流又时尚，十年不过时！ • 豪华游艇环抱座舱，一体式座椅+皮质舒适包裹座椅，和普通座椅相比就是席梦思和硬板床的区别。64色环抱式氛围灯，悬浮声音岛，以及超大后排腿部空间，每一处设计都特别用心，让你和家人在车内尽享豪华与舒适氛围。
2023-06-18
乘风破浪的云朵3L1
超感智趣电动SUV——深蓝S7 深蓝S7采用“超级增程”技术，增程器全域无感运行，为您提供丝滑的纯电行驶感受，欢迎您试驾亲身体验下。纯电续航200公里，综合续航1120公里，1周只充1次电即可完成99%的城市通勤和周边郊游的场景。综合油耗低至0.63L/100km，馈电油耗仅4.95L/100km，纯电后驱超越宝马的驾驶乐趣，您值得一试！深蓝S7是一台中型SUV，采用黄金比例体态设计，4750mm车长，1930mm同级最宽车身，2900mm超长轴距，配备无框车门、电动隐藏式门把手，采用星能之瓣日行灯，前后流水转向灯，投影灯+可编程智能交互灯组，带发光LOGO的星焰贯穿式尾灯等顶流灯组设计，时尚科技的外观一见倾心，潮流又时尚，十年不过时！ • 豪华游艇环抱座舱，一体式座椅+皮质舒适包裹座椅，和普通座椅相比就是席梦思和硬板床的区别。64色环抱式氛围灯，悬浮声音岛，以及超大后排腿部空间，每一处设计都特别用心，让你和家人在车内尽享豪华与舒适氛围。深蓝S7标配即高配，产品杠杠的，如，配备了行业目前最顶级高通8155芯片，越级配备AR-HUD，行业唯一15.6英寸向日葵屏，车机中最强语音交互，以及10余种全座舱智能情景体验模式，更有奔驰同配的豪华怀挡设计、14枚高保真品牌扬声器，1.9平米揽星全景天幕+电动遮阳帘，L2级智驾辅助等顶级配置。S7以最强配置在这个级别对所有竞品形成了降维打击的同时，和其他油改电的产品相比，就像智能手机与键盘手机的区别。 • 深蓝S7拥有前排双零重力按摩座椅和12.3英寸副驾超感智慧屏亮点功能，以满足部分用户对极致舒适性的追求，这也是同级唯一主驾和副驾都有女王座椅的车型，独有的副驾座椅集成式安全带，行驶途中副驾躺着也比其他车型安全。屏幕的吸顶式设计，角度可调，不会像其它车型的副驾屏那样低头观看对颈椎造成损害。打开S7的座椅按摩，配合一键零重力模式，开始享受您的私人头等舱！
2023-06-17
xw4837
极狐阿尔法T车主·车龄3年
再谈北汽极狐的区别对待，韭菜之名坐实
起因:hi版先行版发布，老hi车主退差价，当时引起一时轰动，但是决口没有提普通版车主，当时森林版也发布了，只是没有发布售价，所以很多普通版老车主意见很大，认为被区别对待，咨询了我当时的销售，给的回复是先行版是官方降价的行为，所以会退差价，当时森林版售价没有发布，所以暂时接受这样的说法。 6.16，森林版发布，没有正式的发布会，就在几个平台在线直播，同时清晰度也很差，这一看就和hi先行版的待遇天差地别，售价公布，对比老版本。也是官方降价了，但是直到最后，也没有类似hi的补偿老车主的措施，老车主们愤怒了，在直播平台有老车主问是否像hi一样退差价，就被禁言，这就是北汽极狐的做法。同样是官方降价，hi退差价，普通版不要说退差价了，连一点补偿措施都没有，这不是当老车主是韭菜是什么？有人会说，这和买房子一样，涨了不说话，降价就有意见要退差价，属于无理取闹，拜托，脑子有点智商行不行，这能一样？如果hi之前没有退差价的做法在前，顶多心里不舒服，降价了，买早了而已，但是hi退了差价，普通版却没有，搁谁觉得无所谓？如果当初hi先行版发布没有退看车主差价，森林版发布退了老车主差价，hi的车主心里会怎么想？一个道理的。所以，北汽极狐本次对普通版老车主的双标对待，就不是背刺这么简单了，简直就把老车主当韭菜，也坐实了极狐老车主韭菜之名。所以，这就是极狐的营销手段，太垃圾，车是好车，但为什么一直卖不好？不是没有原因的。我不说车不好，车是好车，只是北汽极狐的营销太差，就这种区别对待老车主的做法就可见一斑，既然只有hi是尊贵的极狐车主，那就指望hi大卖吧，普通版永远是韭菜，哪怕普通版价格降的再低，都改变不了在北汽心中老车主是韭菜的印象。
2023-06-17
广州五菱品牌店邓晓明
悦也体验感受
整体感受就是挺好玩一小车，开在路上真的好骚包 hhh 这种小越野造型的车在这价位就只有这么一种，会想买它的人就是得做出续航空间等妥协，看完悦也再看缤果的后备箱，真的男默女泪（车顶行李架快安排起来）一些个人驾驶体验给个参考吧，首先，不自动泊车真的好快。我选完泊车后，刚掏出手机准备拍视频，它已经停进来了，而且停得板正。另外还有记忆泊车功能，如果有自己固定车位，一进车库就可以打开偷懒了。智能辅助对新手司机来说帮助会很大，但不能太依赖，中间有一次我变道，后面窜出来一辆小电驴但车机并没有识别出来。然后，安全带确实很难拿到，但挂在身上不会让人觉得勒，这点我喜欢。开过的车有不少安全带都会让我觉得勒着胸口和锁骨，不太舒服，让我开车时总会无意识歪着身体。其次，可能车体比较宽，开的时候没有觉得它很小，就是普通紧凑车型的感觉，不是那种羊肠小道也能钻的感觉（常开大车的人感受应该会很不一样）。方向盘也是偏轻的调教，指向有点儿模糊，转弯掉头我感觉虚位不小，提速之后感觉车子有一点儿飘，这操控感受虽然不是太大问题，但还是需要适应一阵子。另外，电动调节没有下放到旗舰款，副驾手动调节偏硬，从车子外调节老费劲了。如果后座经常坐人还是别考虑旗舰款了。
2023-06-16
别克龙龙
一个稳重大气SUV
同样是中型 SUV ，昂科威 S 的车身长度和车身宽度分别是4.66米和1.88米，各方面都是很不占优势的，这个车身尺寸跟同级别的其他车都能小上一圈，车内的空间也自然没有想象中的那么宽敞，当然也完全是可以达到一个够用的状态，跟传统的紧凑型 SUV 没有太大的区别。我们家最多的时候是五个人出行，所以它的乘坐空间对于我们来说自然是特别宽敞的，后备箱空间也不小。驾驶感受它的动力是我最满意的，不仅仅体现在起步和提速上，跑高速的时候，超车也是非常轻松的。操控开始我还担心车子会不好操控，毕竟车型比较大，但是真正驾驶起来也不难，油门刹车反应比较灵敏。从车子的刚买回来后就不算高，到现在保持得还不错，我也是非常满意的，毕竟动力足，车子又大。舒适性真皮材质包裹的座椅还真的是有很好的舒适性，底盘悬架也不硬，经过坑洼路段，不会有明显的颠簸感。外观我特别喜欢前脸的设计，看上去有一种气势凌人的感觉，整个线条都是特别精致，车尾部也很有立体感。内饰使用的材质还是很讲究的，方向盘使用的材质也很不错，只是中控屏的尺寸稍微有一点小，这么大的车子使用八英寸的中控屏确实显得不够大气。性价比除了中控屏稍微小一点以外，其他方面还真的没有发现什么不满意的，整体的性价比还真的是非常不错的，因为它确实是挺实用的。配置除了中控屏稍微小一点以外，其他方面还真的没有发现什么不满意的，整体的性价比还真的是非常不错的，因为它确实是挺实用的。
2023-06-15
心看world
时隔三年，看到这个评论。我想说几句，当然性价比更高的是vs7自动中配，可能是尺寸配置更能符合家庭需求。捷达这个车其实一汽大众并没有想把它卖得多好，所以在宣传上并没有做到位，营销管理上也没有做到位。真正了解的人应该能感觉到，这个车和相应的两款大众车没什么本质区别，就是探歌和探岳。如果非要找到两者驾驶质感的区别，主要在于变速箱。但是一汽大众并没有想好好的宣传，他是因为没有办法去宣传，实在一模一样的东西太多了。但是捷达的利润率肯定要比探岳和探歌低的多的多。这两款车的发动机，底盘，车身结构，内饰用料其实和大众是一样，甚至包括车漆都是奥迪大众的。换句话说就是可能用其他的供应商成本会更高，因为都是批量采购。但是没有办法去宣传，因为一样的东西太多。这两个车是家用普通设计，其实对99%以上的家庭是够用的，底盘轻盈扎实，视野好，特别省油。车漆能在大众奥迪上找到的，这里也能找到。但是看个人懂不懂吧，如果觉得一般，那就是一般如果觉得超值那就是超值。对于捷达这两款车来说，一定要和大众同级别车去对比的来说，不能和其他的车对比。
38号车评中心：38号车评中心测评捷达VS5
2023-06-15
用户WScar
全网最详细的科尔维特配置讲解
2023款科尔维特，国内引进的只有C8这一个版本，Z06目前国内还没有引进，并不是平行进口车商不想引进，只是因为所有的成本算下来，引进国内落地需要300多万，车是好车，鉴于国内目前的超跑行情，卖不动。 C8共有两种敞篷，一种是手动硬顶敞篷(图一)，这里的手动是手动开启敞篷，并不是手动挡，和大牛一样)，一种是电动硬顶敞篷(图二)。两者外观方面最直观的区别，手动可以直观的看到发动机，电动是看不到的。这两款车配置选装大部分都是一样的。按照配置上来划分，可以理解为三个选装包，1LT包(低配)，2LT包(中配)，3LT包(高配)。选装包里类似于座椅通风加热抬头显示这样的配置。其次就是各种单选的配置，选装比较多的配置，例如：Z51性能包(目前国内没见过原厂不带的车子)，电磁悬架，前记忆举升，安全带颜色，卡钳颜色，发动机盖的颜色，轮毂样式(官网的轮毂选装只有样式不一样，尺寸全部都是前19寸，后20寸轮毂)，各个位置的碳纤维，各个位置的熏黑套件(固定轮毂的螺丝颜色都可以选装成黑色的)，轮毂盖，车身原厂贴画，大尾翼(尾翼原厂选装有三种，一种是最小的鸭舌尾翼(图三)，一种是中等大小的尾翼(图四)，还有大尾翼(图五)，也有没有选装尾翼车子(图六)，很丑)，座椅选装(普通座椅，GT2座椅，竞技运动座椅)，外观颜色有红色，黄色，两种蓝色，黑色，橙色，两种灰色等等，内饰有红色，白色，黑色等等，还有一个特殊选装的配置，70周年选装包还有更多关于科尔维特想了解的，可以私信
2023-06-15
芜湖欺负996
MG7车主·车龄2年
#MG7有奖活动征集买车背景本人蛋蛋后，在江苏这个温带向亚热带的过度性气候的地方，因为是自己在外地工作，有时候想出去玩和盆友一起也不方便，再本着早上能多睡一分钟是一分钟的观念，于是萌生了买车的念头。初想买车的时候大概是22年的2月份，也就是过年那段时间在家里没事干，就开始在各大平台上看车，那时候还没有爆出MG7的消息，只有UNI-V和零度L，那段时间真的很心动UNI-V，因为我是新时代的年轻人，对国产车和合资车并没有偏见，只要是性价比高的车那就是好车，后来到了7月份终于是按捺不住了，准备去订车了，无巧不成书，在去的路上被一个女司机撞了，于是家里就说今年不适宜买车，我就等啊等，突然就看到了MG7的消息，我当时心动的，虽然被鸽了那么多回，但上市直播那晚立马就下了定金。买车对比虽然我很心动MG7，但还是本着性价比高的原则看了很多车。最先看是UIN-V：整体感受还可以，虽然很帅，但一圈试驾下来之后我坐后排的好友跟我说感觉很拥挤，怎么坐都不舒服，就放弃了。小鹏P7i：这辆车我也是真的非常心动，比UNI-V还帅，但很遗憾没预约上试驾，只能静态体验一下（PS：音响效果真的绝了，比MG7好不少），但和UNI-V一样，空间小，一个是A级车，一个地板很高。放弃。深蓝SL03：说实话，开了一圈感觉还是很满意的，但之前也一直有在懂车帝上关注，作为长安的首款电动车，还是有很多小问题，口碑不太好，放弃。零度L：在没出MG7之前感觉还可以，什么无框车门掀背尾门HUD全都有，出了MG7之后感觉这车性价比巨低，果断不考虑，放弃。海豹：这是我最纠结的车型，如果MG7再鸽一次的话我现在开的应该就是海豹了。 MG7：从去年爆出来后就一直在关注，等他上市就等了快一年，20W不到的价位给了你所有能给的，再加上试驾时的激动，说实话，我买车的时候就像被下了蛊一样，最终还是选择了MG7，20W的价位，这样的配置确实没别的车型了。最购车费用车型：MG7耀世版+智驾包裸车价：181800 保险：6000 优惠：55（哈哈哈，凑了个整）最后落地价：199800 赠品：送了三次保养，膜抱枕啥的杂七杂八的东西。新车初体会 1. 内饰体验: 新车没有异味，内饰说不上好，但绝对不差，中上游水平，我自己是很喜欢（毕竟我是尊贵的Nappa皮，虽然和普通皮没啥感觉）。 2.驾/乘空间体验: 本人170，前排空间没问题，头部空间也很充足，虽然是大溜背，但我经常带朋友出去玩，他们也都说空间足够，后备箱开口超大，放东西很方便，至于空间嘛，中规中矩，家用绝对足够了，我五一回家过节，后备箱塞了三个人的行李还有不少空间。（每人一个行李箱加上大大小小的袋子包啥的） 4.动力体验: 动力方面2.0T没啥好说的，五一回家我跟我姐换着开的，我姐对动力的评价是：你这车好猛啊，高速上120码后依旧给油就走。换挡顿挫并没有很明显，如果你踩一下油门立刻就松开你就会感觉到明显的顿挫，这应该是逻辑上的问题，平时开不影响，只有你刻意地去试才会感受到。 5.乘坐感受/驾驶体验: 座椅坐着确实和正常的还是有点区别的哈哈，可能是心理作用，我很喜欢座椅的包裹感，如果腰托调节也是电动的就好了，后排朋友说挺软的，总的来说感受方面还是很满意的，唯一的就是你喜不喜欢这个颜色。 6.油耗: 目前跑了1000公里左右，跑了两次高速，平时在城区用的比较多，油耗8个左右，最低的时候6个油，就是跑高速。 7.功能体验: 1.360全景影像没有不太人性化，MG ONE在打转向灯时如果有距离很近的物体就会自动打开微距镜头，让你看见一侧的轮胎，这个功能好像1.5T的有。 2.斑马语音识别太笨了，人工智障，说自己学会了新东西，问他是什么又一问三不知。 3.辅助驾驶系统：跑高速的时候打开ICA是真的好用，就是算法逻辑不是很好，在跟车的时候如果前车加速他就会猛的给油，到了要减速的距离又会猛的踩刹车，建议后期优化一下。 4.主动刹车：没遇到过呢还，希望大家永远用不到。麻烦圈主Tryagain8与推荐！
2023-06-15
老六买本田
带你沉浸式解析超混电驱奇骏黑科技
🔴强劲动力，静谧体验：第二代e-POWER前后双电机 ①电机动力强：源自日产70年电动技术积累，装备永磁同步专业电机，闪充闪放功率型锂电池； ②扭矩响应快：起步、提速，极速响应，远超同级加速响应感受； ③发电效率高：先进增程器技术高效发电，同级最大扭矩250N·m，兼具燃油经济性和环保排放； ④100%全时电驱：0换挡，电控加速行云流水，驾驶动力感受如同纯电EV； ⑤电能制动：动能回收与ibooster制动系统配合调教，减速G值更平滑 ⑥专业发电增程器调教：增程器启动少，转速低，稳定最优工况，日常行驶或急加速噪音小； ⑦智能能量管理系统：根据驾驶要求灵活充电，几乎感受不到增程器存在； ⑧收放自如，安全自在：搭载与ARIYA同款最新e-Pedal系统，通过动能回收实现单踏板操控模式； ⑨EV模式，静谧行驶：按下EV开关，主动停止增程器，进入纯电驾驶模式。 🔴灵动电控，丝滑操控：e-4ORCE雪狐电四驱 ①100%电控四驱，5种驾驶模式：100:0-50:50电动扭矩即时分配，全路况自信驾驶； ②操控准，过弯准：智能四驱实时响应，四轮独立控制，循迹更精准； ③驾乘稳：精准分配前后动力回收，最大程度减少反复启停的俯仰与俯冲感，驾乘更平稳舒适。 🔴智能科技，舒适享受：科技舒享座舱 1、前瞻科技配置，旅途更自信更安心 ①超大三屏联动，双12.3英寸大屏+10.8英寸HUD ②Nissan Connect超智联2.0+，六类用车场景，56项交互功能 ③增强版ProPILOT 超智驾，五大控制系统赋能 ④NISSAN i-SAFETY ，12项主动安全科技 2、高级内饰享受，人性化体验，舒享静谧空间 ①全新Multi-Layer人体工学座椅：整体造型支撑性和包裹性更舒适 ②三区独立控制自动空调：满足不同位置的温度需求 ③ANC主动降噪系统：有效抵消噪音，营造更安静的行车氛围 ④2706mm超长轴距：超长轴距，更宽阔的车内空间 🔴前沿美学，出众车资：前沿美学设计 1、全新V-Motion 3.0设计语言，凌厉眼神，平直线条，诠释前沿美学理念 ①V-Motion3.0暗黑前脸设计 ②焕新NISSAN车标 ③LED星舰分体式大灯 ④e-POWER专属标牌 ⑤U-Shape力量感腰线 2、大气身姿、超大空间，满足家庭出游各种用车需求 ①车高1730mm；②车长4681mm；③19英寸切削式轮毂；④离地间隙190mm
2023-06-15
麦地82
宝马 S 1000 R车主·车龄3年
宝马s1000r22年购入一年感受
本人于2022年7月5日北京提车宝马s1000r的m版运动款，喜欢宝马经典配色红白蓝，只有m版有这版花，裸车价好像是22.8万，比普版18.8多，加上选购加热手把、保养套餐、保险等等，到手大概26万。选这车就是因为喜欢街车，宝马电控牛，能弥补一些人为驾驶失误。车辆提速还行，虽然比不了双r（车架发动机基本一样，调教不同）功率那么高，动力够用就行。作为日常通勤和跑山，只要不是追求过分竞速，完全能满足一定角度压弯和快速超车。m版带原厂天蝎，加上四缸发动机，声音好听，还有轻量化，链条也不同于普版，这些也算对得起多的四万。个人喜欢对称美，所以较老款大小眼，更喜欢新款前脸。当然，不少人也吐槽撞脸春风，说是nk1000，我倒是无所谓，毕竟现在宝马街车310、900都这家族脸谱。另外，操控好也是这车的一个优点，由于有电控辅助，不管是普通骑行还是遇到一些需要快速躲避的情况，都能轻松驾驭。这车m版自重199公斤，算是轻量化后的结果，相对来说更适合进阶大排的人。最后吐槽一下，车的油箱只有16升，四缸又比较费油，一箱油不激烈驾驶也就能230公里。对于一天跑山3-400公里的需求，不是很合适，中间总要找地方加油。
2023-06-14
蜗牛车志
智己L7车主·车龄2年
电车事故频发，三元锂和磷酸铁锂电池有什么区别？哪一个更安全？
2023-06-14
林先生2022
三阳哈士奇150更换光阳CT250有感
#摩托精华提车作业西安摩托车骑行环境还是不错的，本人上下班通勤交通工具主要以摩托车为主，摩托车先后换过3辆，第一辆光阳莱克150，第二辆三阳哈士奇150，现在骑的是光阳CT250，今天就谈谈哈士奇150和CT250的驾乘感受吧，因为两辆车品牌知名度，裸车售价基本接近，有一定的可比性，先说哈士奇落地花了差不多2.8万左右，入手1年时间，骑行9000公里，已经1.8万出手，的确是150排量摩托车里面颜值配置比较高的但售价也高，导航投屏，脉冲点火，无钥匙进入，侧撑熄火，TCS牵引力控制，15升大油箱600公里长续航，是市面上150排量摩托车无法比拟的。如今留给我最深印象的有三点：1:是长续航大油箱，有时候1个多月才去一次加油站，简直不要太爽，2是中置减震滤振效果特别好，过减速带坑洼不平里面没那么颠，3:是油门响应及时，骑行腿部伸展舒适。缺点也有，高转机加速时发动机声音过大，有时候感觉简直就是噪音，1000公里就换机油齿轮油都无解，天生的就是噪音大，后座带入有时候会触底，摩擦后挡泥板，后护泥瓦设计太短，甩泥严重，想换掉的最主要原因1是声音太大，2是已经骑行1年，前后轮胎先后被扎，只是用橡胶补胎钉简单处理，没有换胎，3是车价官降2000，瞬间觉得买车时又被割韭菜了，所以决定换车。 CT250入手有一段时间了，落地2.7万左右，主要吸引我选择的理由：低速声音绵密，一改往日进小区噪音大的窘迫感，车整体造型大气，平踏，真正骑行一段时间发现获得的满足感也就那样，车自重近400斤，可以用徒有虚表来形容，动力太一般，负重在城市快速路上和150的哈士奇没有大的区别，甚至提速不如150那么轻快，费油，油箱小，笨重，轮胎抓地力弱，转向半径大，厂家为了省成本最基本的大灯开关转向凤鸣器都缺失，行车记录仪每次行车前要手动连接才开始工作，聊胜于无，仪表盘配备的充电口不是快充，最无法忍受的是后减震，简直就是两根铁棍，过坎后座的人直接能弹射起飞，目前就说这么多吧，也许是我要求太高，一直在和之前的三阳哈士奇做对比，所以感觉换车没有带来特别大的惊喜，后续只能继续花钱投资才能改善骑行感受了。
2023-06-14
用户3536466192190
提问从上周开始T03车子提速突然慢了很多，以前红绿灯起步踩油门响应很快，现在感觉提速很慢，跟等灯的普通油车，油门踩到底都不够油车快，有一样情况的车友吗？
2023-06-14
焦圈配卤煮
雷克萨斯ES车主·车龄4年
时间过得太快了，一下子提车2年多了，今天给大家分享一下对雷车的感受，希望能给喜欢雷车的人提供一些帮助。（备注：本人没试驾过200，不知道200的感受，所以也不必抬这个杠）我定的是300H臻享版，原因就是三眼大灯的颜值和大轮毂，虽然座椅通风也好用，但北方这边用的机会也不是很多，当然配置越高越好，但本人实力有限，多大脚就穿多大鞋。接下来说说两年来开雷车的感受，就是俩字舒服，但是这个舒服的理解对于每个人是不同的，所以仅限于我的感受大概分几点： 1.油电混动带来的低速静谧，特别是在堵车的时候，这个点很重要，以至于慢慢的不喜欢加塞，提速踩刹车这些骚操作了，稳稳当当最舒服，而且低速电机启动特别跟脚，加速很舒服，这里不提百公里提速，我也很少用到。 2.座椅很舒适，至少我驾驶位是这种感受，当然可能高配的带腿托的会更舒适，至于后排有的人说舒服，有的人觉得难受，这个我就无法判断了，我几乎没做过。。其实顶配后排带调节的会是一个好的解决方案，毕竟每个人的体型不同，坐姿也差异很大，所以有调节还是会起到一定作用的，但是无奈贫穷限制了我对舒适的追求，而且需要吐槽的是，驾驶位没有高配的座椅记忆还是很难受的，调整好一个舒服的座椅位置其实不容易，但是每次保养完，当你的座椅被改动后，再调回原来的位置，总是需要一个过程，哪怕原厂给一个位置的座椅记忆也行，就这点丰田还是丰田。。。 3.细节的把控，先说说安全带，雷克萨斯的这个安全带戴起来就是舒服，这也是对比过我坐过的其他类型的车，因为我坐过得车也都不是什么太高级的，再有就是自动空调，按钮手感这些，总体来说体验很舒服，当然吐槽的车机系统我就不重复了，网上喷的也都差不多了，其实我对车机也没什么要求，上车就听歌，导航就手机，屏幕大小有人在乎我就这么回事儿吧。 4.重点提音响，网上很多人把低配的先锋音响说的一文不值，其实太主观了，先锋音响的品质还是不错的，为什么重点说，因为我刚刚改了音响，肯定有人说，既然不差为什么要改，就是改了才有对比，才能有感受，毕竟听了2年多了，先说结论，改音响不是因为先锋的不好，是因为我更喜欢听人声的风格，但风格这个事情太主观了，我不是发烧友，只是喜欢听音乐，听人声，所以我按照自己的听感改了对应的音响效果，至于怎么改的，效果如何，说来话长，这里就不讨论了，只是跟一些对于音响要求不高的人说一声，先锋真的不错了，不得不佩服人家原厂的团队，其实他的喇叭，从用料来说要比我后改的喇叭要差很多，但声音的质感真不差，建议大家一定要用高解码的音源，用优盘来播放，这点最重要，如果想对音响还有一些追求的车友，我建议先不用改喇叭，先做个四门隔音，四门隔音的主要作用不是来降低你车内噪音的，更多是来提升你音响的质感的，其他的隔音能不做千万别做，NVH不是几个隔音能解决的，再有就是任何拆车的改动都是有风险的，很多店铺的工艺如果达不到，就是造成拆下车门板后回装不严谨的风险，处女座千万注意。。如果对这部分有兴趣的朋友可以留言讨论一下。 5.保养，这点雷克萨斯做的确实不错，当然我仅限于我买车的这家4S店，其他店没有发言权。。不过有一点通过这两年疫情的折腾，4S店免费午餐质量还有有点下降的，不知道其他朋友有没有感受，毕竟现在车不好卖啊，再有就是保养时间实在是有点长。。简单说这么几点吧，其实还有很多感受是说不出的，就是个感觉，前提这都是我的感受，这也是在我认知的范围内，因为我从大学毕业到今年一共换过四辆车，前三辆都是纯国产的，特别是前两辆国产车，我就不提品牌了，免得说我黑，真是修的我一言难尽，我是修的够够的了，当然现在国产车质量肯定上去了，想想我才是支持国产那个时代过来的人啊（其实是穷）。。本人今年40多了，没机会当时拆迁户，也没有成功老板们的大才，真是那首歌笨小孩，40岁不算好也不坏。。靠拼搏在底层喝点汤攒了点积蓄，哎，OK，话题来了，为什么买雷车，其实还是那个字”穷“，各位先别喷，我并没有装，我所谓的穷其实就是以为我只是一个普通工薪阶层，阶层限制了我的认知，在我的眼里BBA还是有钱人的标志，活到现在我认为我要的不是标志，是舒服，什么是舒服，一辆车好看（主观），好开（得开一段时间才能体会），油耗还低，保养省心，还能用最便宜的92的油，纯进口关键还能占个豪华品牌满足一下我小小的虚荣心，这些深深的拿捏了我小市民的心理，还有这最关键的一点，我不是爱玩车的人，我换不起车，只想买辆喜欢的车默默地开，其实保不保值我也不关心，谁知道我下一辆车什么时候再换呢。。再次我想重申一遍，喜欢是很主观的事情，你再黑他该喜欢还是喜欢。。。只字片语不能代表所有，人生不易，珍惜拥有，共勉，希望能对想买雷车的人能提供一些帮助，仅此而已！谢谢大家，另附上几张当年新车刚到令人兴奋的照片和我拆下来的先锋喇叭
2023-06-14
Moto少少
豪爵 UCR125车主·车龄2年
uy125车主
本人最早接触摩托车是从19年，正儿八经的接触摩托车。第1辆车子是三阳飞度125后面由于各种原因就换了铃木uy。对于铃木小uy。我是最有话语权的。本人已经拥有过两辆铃木uy。我本身也算是个技师。摩托车维修也是一把手。从做工讲uy。它的使用配置没有多少。就带个五伏一安。前碟刹后鼓刹。车架比较单薄。还行，综合来说。外壳，总体溪水还行，缝隙有点偏大。这些话题网上已经有很多博主讨论过了。今天我讲点不一样的。专门针对发动机的做工。我拥有两辆铃木uy。先讲第一台。我那款是20年7月份出产的。我拿到手是10月份，买车价格是9960不包牌照。那个时候都说这个车是网红车。个人感觉提速还是比较可以的，发动机整体比较小。高速巡航油耗也还能接受。冬天大概在2.56。夏天在2.2。本人190斤。最高车速在107。本人喜欢到处跑。常常跑个大几十km是很正常的。周围方圆100km也逛遍了。下面来讲重点。首先讲车子的轴承。车子的前后轴承适用国产轴承。并不是说国产轴承不好。它的使用寿命不是很长。特别是里面的油脂。车子不到1万km油脂就进了水气变质。后轴承也是采用非标的。油脂减少。最好有能力的是最好检查一下油脂。还有前减震套。21年以后的前减震套容易破。我自己也改过弹簧。因为前减震比较容易触底。后减震太硬，改了阻尼减震。还有一点这个车子上的螺丝。做工不太行。都是白螺丝。他的扭力稍微一大。容易断螺丝。一定要按照维修手册。本人也有一套维修手册。下面讲ecu20年以前的车，对比21年的车，它的动力是有所调整的，大概在5%,20年的车最高时速飙到10721款的明显速度超不了100最大下拨101。实测GPS大概相差5码。这个车的发动机也爆出过一批质量问题。下面讲发动机的问题。由于发动机体积比较小，它的内部做工与普通的gy6类型的。本田三阳雅马哈发动机不同。他的活塞体积比较小。重量比较轻。他是铸造活塞。活塞环体积也比较小。活塞两边全部有耐磨涂层。活塞轴套也是跟其他摩托车厂家的轴不一样。明显偏细。无法做到扩缸改造。本人也做过，尝试扩缸。均已失败告终。他的发动机的内部零件特别少。偏置活塞。较小的活塞跟，活塞的裙边做的比较短。活塞上有内部凹陷。是给气门流于空间，尽量做大压缩比。采用了滚子摇臂。钢套是铸铁套。缸套散热散热片比较面积少。注定了高速剧烈活动时明显热衰竭。本人心有体会。曲轴轴承跟摇臂轴承。均采用重庆大江轴承，轴承的等级是P6级。等级偏低，如果采用进口轴承更好。所以造成了这个发动机后期噪声比较大。再来说说传动。他的传动都是用国内比较好的厂家制造的。基本上都是用这个品牌宏正。再讲讲20款对于21款的。他的皮带是有改款的。20款是用盖茨的。21款是用三星的。他的离合有改动。增加了三个小压片。其他的参数不变。我们再讲讲为什么这个车提速比较猛？得益于它的发动机较轻的活塞以及较高的压缩比以及较小的体积。以及较轻的车架和重量,配合好ecu的调教。此款发动机属于高转机。发动机空转最高表显超过130。个人初步判定他的转速大概在9000转以上。前普利盘，采用的普利珠是18克。起步转速大概在1500转。起步不算特别有劲。因为普利珠的克重比较重。注重以尾数。此车达到80以内，前菩提盘达到最大后开辟盘达到最小。时速80以上，完全靠发动机的转速带上去。下面来讲一下保养的问题。本人骑摩托车比较暴力。20款的那辆摩托车采用原厂半合成蓝瓶机油。基本上1500km更换数9000多km时拆开发动机检查。活塞耐磨涂层以磨损进大半。后期抖动大。声音偏大。极速不变。顾所以把这辆车给卖掉了。然后提了第二辆。第二辆也跑了1万多km。采用的是模特国行3100半合成机油。此时也拆开发动机检查过，耐磨涂层轻微磨损。跟机油使用有很大的关系。再讲一下，这个发动机日常使用没啥问题。如果是经常暴力驾驶，喜欢跑长途，对机械磨损比较大。尽量用好一点机油。此车暴力驾驶1万km是一个坎。他的发动机达不到1万km以内的那种安静平顺。带来的问题就是抖。而且冬天是特别抖。这是单缸车，天生具有的，没办法避免。但是我是无法接受这种抖动。以及声音异响。噪音大。两款车的发动机我全部拆开分解。查找出问题。不存在机油用的不好。发动机内部光洁如亮。没有明显的磨损。除轴承矿量偏大。个人得出结论。此车采用的轴承不是很好。使得发动机噪音偏大。整体车架有待加强。发动机ECU调降下降。还有发动机哒哒哒的声音。有两个地方传出。第一是喷油嘴。第二是气门。气门间隙变大，也会造成哒哒哒的声音偏大。本人也检查过，两辆车的气门均有偏大。都通过原创手册用塞尺。调回原厂的间隙。声音明显有变小。但是轴承的问题没办法解决。更换过轴承。无法做到无损安装。本人也做冷热装。但是无法避免轴承，还是出现或多或少的问题，还有如果更换轴承的话，尽量采用开放式轴承，因为轴承用的不一样。
2023-06-13
耳东家树
银河L7车主·车龄2年
银河l7试驾及大定
静态感受。第一点，前排和后排座椅都比宋柔软，副驾驶座椅可以放倒，但是安全带还是在柱上，所以行车仍然没办法放倒。座椅按摩力度一般，挠挠痒罢了，聊胜于无。座椅通风只有坐椅和腰部感觉有风，胸背部没感觉，开理疗的话会很热。第二点，车机试驾车和展车明显卡顿，语音助手识别速度有待提高，执行完不会自己闭嘴，估计设定聆听时间比较长。左右后视镜调节在平板里面，没有实体按键很不习惯，中后视镜可视范围很小。第三点，内饰观感不错，白内也不会显得塑料。棕色没网图那么鲜艳，还算老成养眼。第四点，后备箱不算大，座椅放平，大概倾斜15度，有专门一块窄长板填充凹陷区域，目测可以直接放床垫睡觉，170cm睡觉没问题。试驾感受。第一点，去4s试驾了两趟，确实转弯和过路坑比宋稳，加速0-80提速平稳，没感觉到换挡空转感，但是似乎速度过80之后的加速明显猛烈很多。第二点，hud挺清晰实用的，瞄一眼可以知道什么时候转弯。第三点，没有配备后侧方来车预警，自己还是得好好关注后视镜。车道保持建议关闭，我想变道但是它很猛烈抢我方向盘，吓我一跳。第四点，纯电模式增城模式智能模式没啥区别，性能模式，轻点油门反应剧烈，小心使用。第二次试驾亏电状态，没明显发动机轰鸣声，这辆车更多的还是会听到胎噪风噪，其实也还行。平时还是智能模式吧。购买以及提车。我是app下2k大定，没有盲订。全款白外白内白顶，现车，预计周五可以行驶上路。总费用17.37-0.4+0.05+0.55=17.57其中500元挂牌，5500元保险。赠送非原厂行车记录仪，以及其他不值钱的东西。
2023-06-13
丿Crazy灬淺墨
蒙迪欧车主·车龄2年
关于蒙迪欧亏电的问题你们都解决了吗？
从买车到现在已经半年多了，因为电这个问题一直就没停过反馈，至今仍没有解决方案！先是说远程模块漏电升级能解决算作一次维修，升级过后耗电量确实有明显的下降！但是车辆漏电依然存在，后续就是“拖”字诀！远程模块漏电升级后更换的满电新电瓶（索赔），迎宾功能，舒适进出，自动启停，自动驻车全部开启状态，每天一个来回最少20公里，使用一个月多一点自动启停就开始出现不好用的情况，怀疑车辆还是漏电，经历了自己买设备测，店里测等等，最后与店里试驾车对比测出的电流高于试驾车并高于店里技师说的行业标准0.05a，录视频发给厂家得到的答复就是正常，那么你的依据是什么？这斗争了半年才同意给测动态电流而且店里师傅根本都不会都是通过微信问再安在拍照问对不对？之前说的是obd接口接个设备！到最后是需要拆中控台内饰板安，安完后因为线的原因还有一颗螺丝没安装上！福特这是拿车主当实验品呢！接到厂家电话客服回访，问她这个设备测什么的需要多久，答动态电流大概一个月！问她动态电流是哪方面的？屏幕，发电机还是什么的？客服解释不了！而且之前测电流得出的结论是迎宾功能开启耗电高导致亏电！现在加设备给我测电流是把迎宾功能关闭的那你测的意义是什么？完美的避过了问题所在，然后告诉我正常吗？另方向盘上有硬伤口索赔的新盘已更换！自己用车半年的结论是迎宾开启必然会亏电，关闭不一定会亏！目前为止故障码真没怎么报！但时不时会没有网络依然存在！升级pcm过后标准开起来确实很爽，但是速度60你这转速1900是不是标定的有点高？还有优化的空间！经济模式和标准模式甚至运动模式速度相同转速也相同唯一区别可能在于提速的时间长短吧！和换挡的时机吧！大部分时间是标准模式！
2023-06-13
大兵183551908
我买的是2022款博越X1.8T 智慧版，这个月底就9个月了，现在是新车还感觉不到好坏，油耗百公里6.3升左右，提速很快，外观不错，唯一的缺点就是普通保养将近700元，特别是工时费180元/时
胖达与多多：用车7年以来，总结缺点存在以下几个方面问题:1、4S店保养费用偏高。2、综合油耗下来较高。3、变速箱顿挫严重，尤其在冬季。4、正时链条一套是通病，开的时间长了，引起车辆发动机声音偏大，需更换整套正时链条等，目前7年行驶了6万公里，准备五一前往更换。5、车辆密封性随着车龄会变得不好，天窗遮阳帘太薄。6、整体小细节当方面有待加强。7、不同4S店保养费用和更换零件费用价格会差出很大一截子。总结优点:该车颜值在16年当年属于比较亮眼，高速超车比较利索，操控性也还行，空间还算可以，开了7年，大毛病没有，小毛病总有，不过经过这7年发展，国产品牌已经有了很大提升，比如星越L、领克系列，都感觉不错，质量也越来越好，就是用车成本上如果能再进一步降低，对老百姓来说会更加实惠！
2023-06-13
斯维哈特
赛力斯SF5行驶18000公里体验
车无完车，是绝对真理！适合自己需求才是最关键。看评论，有人说电车高速慢，我想说，那是纯电，增程并不慢。个人驾驶习惯，激烈！原来开油车回老家，青岛-内蒙呼伦贝尔往返2000多公里，2天（13+11小时），青岛-乌兰察布，13小时。赶路模式，自认为快休闲模式，自驾江西婺源，湖南张家界，内蒙额尔古纳，1.5吨油车长途平均油耗7升/百公里。市区11升/百公里。 2021年9月，换赛力斯SF5，至今18000公里 4次往返青岛～内蒙乌兰察布（2次夏天，2次冬天），1000公里，11.5小时，比原来油车少用1.5小时。原因分析:油车提速慢，超车疲软，跟车多。赛力斯SF5，长途用油，电量SOC设置75%，动力始终充沛，出匝道，20-120，5秒。内蒙冬天风大，赛力斯SF5，2.4吨，安全稳重，超车信心和安全感十足！缺点：油耗高，高速比原来1.5吨油车高不少。长途冬天11-12升，夏天10-11升！市区低速，冬天夏天区别不大，7-8升！油耗跟油车速度正好相反高速开100-110，最省油，9.5升市区60-80，7升。空调制冷制热极快最喜欢的功能还是HUD 最舒适的功能语音导航、播放音乐等去年冬天乌兰察布～北京，110，弹射模式，2小时，充电50%，相当给力露营用电无忧，3.3千瓦，只要有油就行，不用担心充不上电或路远亏电不敢用电真皮座椅没利用上，我配了真皮羊毛座垫，通风加热没利用，不过休息时座椅按摩还是不错的，就是力度有点小车道保持功能比特斯垃弱，特斯拉长途不用接管方向盘，好像自动驾驶睡觉也没事，不知道是不是真的。赛力斯SF5每15秒提醒接管方向盘，只能喝口水吗？ ACC四档跟车不错，但车多的时候我从来不用ACC，动能回收配合主动刹车很从容。查了下去年记录。内蒙限速，过北京山区限90，平均不到100。过河北就好了，车多，一路超，平均120多
2023-06-13
仁爱孔雀8OS
瑞虎3x车主·车龄2年
手动挡自动挡钥匙区别
#你买这车后悔了吗？瑞虎3x手动挡和自动挡不但在功能上有所区别，在形状上也有区别的，手动挡钥匙配备的是普通的遥控钥匙，自动挡则配备的智能钥匙，，还没有买车的友友你想知道3x的钥匙是什么样吗，，已经买车的友友，看看下图钥匙，你一定可以区分出手动和自动的
2023-06-13
修车技工王师傅
智己LS7杀进30万了！目前LS7的月销量基本稳定在1900+台，为了进一步提升销量，今晚上市了两个后驱新版本，采用了77度三元锂电池，穹顶、升降屏幕和半幅方向盘做了保留，取消了零重力座椅和激光雷达等配置，普通悬架的Urban Fit 售价28.98万，空气悬架+CDC减震器的Urban Fit Pro售价30.98万。新增了超级省电模式，这个模式下会降低动力，并且联动关闭其它没必要的功能来增加续航。 28万多买这款电动车，你们觉得性价比咋样？我想听实话。
2023-06-12