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九号e100显示电池已拔出什么问题

心云符号
汉EV车主·车龄1年
提问这个什么意思？怎么解，今天刚刚去的首保回来就出现这个问题了家里的充电桩充不上电就显示这个
2023-06-15
BlackClocer
瑞虎8车主·车龄3年
3W公里虎8问题路。
21年10月结婚，本着买suv价格最实惠，经历了一家4s店忽悠，找了一家价格比较实惠的4s店买了辆21款虎8扶摇1.6t版，提车第一天，出了门3公里左右，右前轮胎压丢失，打电话咨询4s店，说跑跑就好了，随后跑了20多公里，的确有效，好了。紧接着跑到了1500公里时候，发现仪表台跟两边左右门缝不一致，一面半公分，一面将近三公分，致电4s店，他们寻求厂家建议，拆了从新安，而且不保证能调好，当时冬天，说这个就是拆，也建议天暖的时候，怕卡子坏，而且说拆了仪表台，容易产生异响云云，个人考虑着也是，这玩意儿也就是品控，不影响开，就这样吧，万一拆完了异响更糟心。接着一次，忘了5000还是10000公里保养时候，做了保养回老家，第二天出门转了个亲戚，邻居发现我停车位下有油，告诉我以后瞧了瞧车底，的确有很多机油，当时以为漏了，打了4s电话，放弃了假期，驱车70多公里去店里检查，被告知没漏，就是排机油时候喷洒的废油，将近两个小时，终于给我清理干净了，当然，4s为了表达歉意，给我补偿了个发动机护板，态度还是很诚恳的。接下来就是22年十月下旬跑到1.5w公里左右时候，出现车身晃动问题，当时家里附近新开了一个4s店，就近去看看，维修师傅是个武清4s店的老师傅，他检查跟我说，有点儿像轮胎不圆，当时架起车来转了下轮，的确看着胎面不圆，随后老师傅就说尽力给我调调动平衡，调完后还是很不舒服，老师傅给我讲，在跑跑看能不能跑回来，实在不行就换个轮胎就好了，跑了小一周吧，实在无法忍受，就换了一对轮胎，本以为这就没事了，结果换了轮胎后，这个问题还一直存在，就去店里各种检查，检查硬件说没问题，给做了第一次定位，这次显示右前红色，调了以后呢，接着跑，跑着还是不得劲儿，是从腰传递到身上，就是晃，腰也疼，难受，受不了，只能再进店寻求帮助，这回店里也发愁，换了几个师傅，都说我可能是心理因素，叫我继续跑跑就好了。。。我信了，找找自身原因，接着跑呗，可这晃，难受啊，这次朋友建议打厂家400，期间打了n次400，最后该店寻求技术帮助，最终和我商议，换个半轴试试，我说，只要治好了这晃，就随便换吧，忍了，换完后跟没换时候一样，我又致电400申请回买车店去解决问题，这家店师傅试了车以后，认为我车向右跑偏，给我做了定位调了调，说没事了，这次调完，我跑着感觉像三条腿，车往左塌一下，更不得劲儿了，又跟400，4s各种协商，终于4s店答应抽时间来我这里试试车，在检查一下，恰巧今年虎9上市前培训，这又过了好久，来了个师傅，终于，有个明确说开起来晃，说车往左偏，他帮我约了一个外面专门做定位的店，这次调完的确舒服了很多，但是还是有那种晃得感觉，好吧，好在有缓解了，继续跑，这次感觉是右前轮有点蹦，期间跟4s店各种电话询问这问题产生可能性之类的，没有准确答复，这时车友会朋友推荐去第三家4s店看了看，这家店的师傅开的8pro，一试我车，就试出来右边有问题，说我定位没问题，转向机哪个调的有问题，他给我调了以后，我试了一圈，的确舒服一点儿，但还是感觉不对劲儿，直线晃动减轻很多了，拐弯时候感觉晃得明显了。目前还在继续想办法解决中。发帖是跟各位糟心的车主分享一下，探讨下有没有解决的办法。（水军喷子就别来了，不然就车质网投诉去解决了）奉劝即将买车的大家，买车需谨慎！！！
2023-06-15
天shi也掉毛
提问请教大家一个U盘突然不识别的问题。之前一直都正常，前两天突然显示U盘不能识别。插到电脑上都正常，问了买U盘的商家，也说不出什么原因。有遇到的吗？
2023-06-15
壹支烟navy
翼虎车主·车龄8年
蓝山提成第三天
#蓝山DHT-PHEV提车作业 5月25日下午交定金，周一显示工厂接单，7号显示到达济南，问两天销售都回复还没到店，9号周五晚上通知我已经到店，约的周一提车。之前没有关注新能源，考虑年底或者明年换车，个人身高较高，考虑大一点的SUV，有考虑xc90，Q6，xt6，现在出差少，市区跑的多，周围几个朋友买的电车，都说真香，才开始关注的新能源，纯电没有考虑，还是有里程焦虑，看完新能源，瞬间感觉油车不香了，首先考虑的L8和领克09，正好蓝山上市，就考虑三车中选，挺喜欢09，也喜欢7座，空间原因，放弃了，试驾过蓝山后，感觉蓝山性价比高于L8，而且个人感觉插混比增程靠谱一些，单纯认为油驱动比油充电靠谱（仅代表个人观点，不喜勿喷，）毕竟是自己花钱买车，还是想在网上能看到真实的观点，建议，车的情况，所以不喜欢一些网友偏激的做法，萝卜青菜，各有所爱，己喜欢就好我是不喜欢麻烦的人，最好一天提车挂牌等全办完最好，还好都办完了，送的贴膜，约的周三下午去贴的，车大了确实要适应，而且太智能，好多要学习的，目前还在学习中，够大，够帅，开着真爽，谁开谁知道提车三天个人感受，目前网上说的空调异响，车门柱异响，蓄电池掉电等等网上看到的问题，我还没发现，一切都好，也可能我心比较大，贴膜的时候手机app上确实看到蓄电池有掉电，感觉属于正常情况，充电桩已经申请预约了，还没装上。目前一个问题，回家经过环湖路，弯路的时候方向盘会有轻微锁死感觉，跟卡顿，卡住似的，要用点力才会恢复正常，开始问4s，回复说是车道偏离辅助，关掉车道保持辅助，还是存在，之前车是福特翼虎没有这些智能功能，问4s还没回复，不知道是不是设置问题。还有个问题是无线充电太热了，不用的时候建议关掉，来电话接电话烫耳朵，建议厂家以后优化。为长城厂家客服点个赞，刚提车，销售我俩都不知道怎么绑定app上，点击提示打400，我打的过程中销售问同事说要他提报后，没接通就挂断，过几分钟400给回电话询问情况，而且在app上看好多网友提的问题，魏管家和蓝山舰长都会回复，说明长城的服务还是很到位的，大写的赞👍 目前买了丝网脚垫，内存卡，车载小u盘，钥匙套，后备箱垫，车门防撞条，遮阳伞，type c转接头，type c直充线
2023-06-15
用户7783437713868
油灯亮了，油表指针怎么还有大半格？
油灯亮了，续航显示30公里，可油表指针还显示大半格，这是什么情况？油表指针有问题还是续航显示有问题？加油57升就加满了，参数不是油箱容积65吗？一箱油才跑了800公里啊
2023-06-15
作茧自缚乃蜕变
福克斯车主·车龄12年
一年用车感受
去年5月提的23款380TSI尊贵版，开了一年，过了四季，总体感受不错。有对比过GL8，驾驶和乘坐感都不同。先说驾驶感，不像MPV更像前驱SUV，底盘和座椅视线都像SUV,长前机舱，大轮股，通过性不错，是优势也是劣势，因为上车高了点，要么磕头要么踢脚。220匹配7速湿式双离合变速箱，响应还是很快的，原厂邓禄普的胎，胎噪还是有点，用S档深踩烧胎的感觉好带劲。行驶质感就是德系车的感觉，路感清晰，滤振又不错，过弯车身姿态也可以。说到车身，车是真长宽大，在老旧小区，街道停车，那是真的比较考验驾驶水平，尊贵版没有360，雷达显示距离又比较敏感，旗舰版有360但图像不真实，有变形。L2级的驾驶辅助，确实不错，盲区检测，主动刹车，几次都是有惊无险。要吐槽的也是主动刹车，在人多车多的时候，突然的刹车吓了好几次。车机系统简单，都没有实体按键，科技感足，缺点也明显，死机两次，屏幕黑屏，什么功能都没有了，也控制不了，熄火等待10几分钟就好了。乘坐感也不错，通风加热按摩的座椅，接老婆下班，每次都是好好躺下休息。可以前排没有通风，哎，夏天座椅晒得烫腚，有通风该多好啊。第三排座椅，小了点，如果都坐成人，照顾了中间乘客，后排长途就比较辛苦了。后备箱空间看着大，面积大，空间就一般般了，溜背的后门，大行李箱多了，都立着就可能会顶后门了。一年下来，每8000多km保养一次，高速油耗不错，大概6毛多，8个上下，城区街道那就看个人驾驶习惯了。目前一年3万多公里，没其他毛病问题。但要说的是因为是新款车型，车厂装配工艺还是有待提升的，这也是很多网友说的各类异响，门缝大小不一。说是四不像，我个人觉得就是研究国人下的产物，和一汽览境不就是姊妹车，这做成了MPV，那家做成了SUV。都是国人研究开发的特供车也知道国产车越来越好，想下台车试试腾势和传祺，个人感受，不对不到位，接受指正
2023-06-15
元元8593
新手摩友往看这新大洲本田ne125la
外观上NS125LA属于简约风格，灰色车身并没有太多的线条设计，整车时刻在突现圆润的复古设计，圆形的LED大灯，倒U型的LED尾灯辨识度不错，整体性较好的灰色罩版，与白边轮毂的设计，更突出简单而又简约的风格，属于耐看型。值得一提的是，NS125LA依旧采用了裂行上面那套Smart key智能钥匙系统，由于油箱设置在马桶内部的缘故，免去了无钥匙旋钮单独的油箱开关，旋钮到SEAT位，按下即可打开坐垫。油箱还是6L的容积，座桶的空间不算大，最多可以放小点的四分之三盔。动力体验这台NS125LA的发动机最大功率6.6kw/7500rpm，最大扭矩9.87N.m/6000rpm爆发，没错这个动力参数和之前我们测试的NS125D，是一样的。封闭路面测得，表头极速显示为96km/h，未能破百，同时实际P-box显示极速为85km/h，反复多次，（车手177cm，73kg）测得0到80km/h最好成绩为14.9s（体重轻50斤的三七同学为12.5秒），0到60km/h的最好成绩为6.7s，可以看出在日常使用中0到60km/h的提速还是很迅速的，60km/h到80km/h之间速度攀升变缓，而在80km/h以上，NS125LA就和其他125踏板一样变得迟缓了。这个动力，作为一款复古踏板来看，完全足够了，满足日常通勤和周末短途郊游。制动体验制动数据方面NS125LA表现的中规中矩，前碟后鼓的刹车配置，配合CBS的配置，应对日常使用是没什么问题的。在多次反复制动后，测得60km/h至0的最好成绩为14.1m，30km/h至0的最好成绩为3.7m。制动数据表现很惊艳，这是因为没有ABS反而将制动力发挥到了极致，当然这是技巧加上多次测试的结果，紧急情况下是做不到的。在60km/h至0的紧急制动测试时，后轮抱死会出现轻度甩尾状况，此时需要把住龙头保持车身直线，一般不会出现危险，但如果是转弯时切勿大力制动。总结总结来看，销售市场的火爆也充分显示了NS125LA作为复古踏板的颜值魅力，突出的优点是轻便好骑、0-80的优秀提速性能，以及没什么明显短板，加上还不错的配置（无钥匙启动、LED光源、CBS制动），11900元适中的价格，这些优势要素的组合，让这辆合资本田125复古踏板成为当下的热销车型。
2023-06-15
是阿寻呀a
#提车日记【情况介绍】从什么时候开始决定买车的呢！嗯。。。应该是骑着小雅迪，然后遇见下大雨，或者36度大太阳晒得手臂辣辣。那时候就想有车该多好。现在好了，目前距离上班地方8公里，太远了，家人说，你一个女孩子还是买台车吧。然后因为这个，加上上班办公室里的同事基本都是有车，所以自己也很想买车了。【选车过程】作为一个女孩子，对车不太懂，所以也是看到同事开长安的多，然后他们听说我要买车了，就天天给我洗唠壳，就稀里糊涂的决定去看长安的车子。自己工作几年了，也有几万的存款，所以买车预算定在12万。然后就周末休息的时候，叫上了同事和家人去长安店里看车，进去销售问了我的购车预算12万，就直接推荐了油腻V和75/55，看了那个55SUV，感觉车子有点大，害怕开车容易剐蹭就直接拒绝了SUV，就一直给我推荐介绍那个油腻V车子，不太懂车，只能看个外观，觉得油腻V车子挺长的，有点像跑车，然后就直接问要多少钱，销售报价提走要13万多，直接放弃了，超标了。然后推荐了22款逸动旗舰版，落地11万的样子，我看价格合适，在预算内就订了。因为车就我个人开，用途就上班代步，价格合适，加上同事也说长安车子质量可以，所以就买它的。买车也什么难度！【购车费用】提车时间：22年2月，车型：旗舰（顶配），全款拿不来，存款不够啊，所以办的分期。首付6万，分期18个月，月供2793元。送了脚垫，但是质量不好，没用2天，我就丢了，然后自己网上买新的，还送了500油卡，其次就是保养，6次保养，其他没了。不会谈价格，基本上就走个过场，最后算下来车子上路，加利息一起嘛，得有11万了。【新车初体验】【油耗】开了三个月了，基本上都是县城上班用得多，周末休息才周边开开溜达游玩。平时上班8公里，一天就16公里，油耗长期百公里8个油，估计是路不好吧，车友说开高速油耗低，我这个上班一条路十几个红绿灯，车速还没开起来，前面又要刹车等红绿灯了，不过我买车前就做好了心里准备，没期待油耗有多低，反正开得少，一年能不能有一万公里都是问题。【驾驶感受】①常常遇见的就是所谓的顿挫感，就开慢车就容易出现，前面车走的慢，轻点油有时候就会出现车子抖一抖的感觉，必须得跑起来才没有。②逸动开起来，才启动的是时候发动机声音有点大，不太喜欢。比较喜欢的是360这个配置，简直就是女司机的福音，虽然有驾照但是一直没开过车，所以之前挺害怕不会停车，有这个配置，每次到单位倒车入库都很轻松，直接车机上显示倒车，可能我天赋高，就感觉像开玩具车一样，轻松完成停车。【小小吐槽点】车内没有眼镜盒，我开车要戴眼镜，下车放车里，但是没位置，最好是化妆镜位置加个放眼睛的、还有一点在开车驾驶位，不能打开后备箱，我觉得最好加了开关比较好，这样有时候别人拿个东西，我按一下，后备箱就开了。【外观方面】不太会说，反正大灯那个贯穿一条，晚上开车灯太好看了，回家停车一看，停车场就我的大灯很独特，很好认，不会看错车子。我买的白色，很耐脏的，一个月不洗车都不显脏，前提是你别距离他一米内，哈哈！还有白色不显热，我们单位那个大众车，就是黑色的，前段时间坐了一次，开车门一股热浪迎面而来，得有70°了吧！白色挺好的。【座椅】耐脏，有打孔，透气应该不错。座椅垫正好和我（一米七左右，不胖不廋）腿一样长，然后脚踩油门刹车就刚好，座椅靠背支持有点弹性，目前还没遇见开车累的。还有电动座椅也很好，想怎么调就怎么调，有时候下雨太大了，就坐车里耍会儿，有电动座椅调节就很方便，比我同事那个手动的高级多了。他那个每次调都不一样。最后感谢圈主指导推荐了，不然我也写不到这么多体验。
2023-06-15
五式重战车
废话不多说，体感1，座椅不错，比较柔软，通风效果可以，座椅头枕音响一般。 2.车子动能回收调整在一个能量管理的APP里面。。找了几分钟才找到，动能回收如果你开习惯油车建议调整到低或者关，不然一松油门，就是减速的感觉，很蛋疼。。。容易晕，而且吉利的很神奇 4个档关低中高。。没有个标准之类的。。。 3.底盘感觉良好，过坎什么的感觉不错，侧倾不算严重，比较舒服。但是不知道为什么刹车前半段特别软，而且感觉踩不死。。。没有那种一脚刹停的感觉，我下次去试试一脚刹停。 4，起步翘头，这个就很神奇了，不管轻还是重踩，都翘。。。。。让我这个油车车主真的是。。。。。就感觉很无语。 5 车机反应速度一般，语音控制一般界面相对不友好，别听那些评测的说多么丝滑扯犊子的。就一个2000元手机的水平，语音识别相当于半个人工智障。。。。也可能是网络问题，但是体感真心不好。 6.夸一夸吉利的空调真的凉快，吹的我手冷，再夸一夸吉利的音响真的牛逼。声音开一半感觉像摇滚。。。不过网易云音乐都能听，你个高德导航告诉我没有网络是什么意思！！！！ 7.回来继续说一下动力和动能回收感觉他4个模式的动能回收是分开的，我最开始开的智能混动，动能回收调到低了，中途切换到增程模式，动能回收明显回到高的状态，后来停车时候忘记看了。不过银河L7纯电和增程模式下加速很猛。。。。猛到我一脚油都吓的要踩刹车的地步。。。。原谅我这个油车车主没见识吧。。。评价，是好车，价格也合适，不过我没试副驾。其他不太好的感受是 1没有手套箱 2车头给驾驶位的感觉是硕大，比电二狗给我的感觉都大，3 360不咋地，中间还有一个BUG 我20的车速拨动转向灯拨杆，无法触发360。。。。设置里面已经关联了，还是无法触发。就很迷，感觉车机有问题。而且只能看前轮不能前后轮一起看，不如电二狗，销售说可以显示障碍物距离，这次也没看到。4后排中间座椅感受极差，这个极差对应的是其他4个座椅的感受，真的很差，后排中间要是坐人，我感觉坚持不到10分钟就难受了。而且还有个高度3-5CM左右的地台。后备箱容积还可以。至于最关心的AR-HUD。。。。试驾车没有。。。奶奶个腿我好想看看这个。。。按摩试了一下。咱是山猪吃不了细糠，感觉还行但是关了。。。。。
2023-06-15
周生zjh
蓝山车主·车龄2年
星辰大海蓝山
📒等车日记本来没打算换车，老车也没有大问题，新势力在商场有展厅，偶尔去商场逛逛，男人看到新车都会去坐下，看着新势力车前卫的科技设置，忍不住对自己旧车吐糟，慢慢的换车就提上了流程，也就开始看车之旅，看过ix3.理想，蔚来 es6,还有比亚迪唐，智已等，最满意的是智己和理想，也曾考虑过ix3，也主要是虚荣心作怪，除了标，内饰，空间，都没有啥优势，智己确实最动心，但怕以后销量不好，理想确实是好车，如果没有蓝山，理想确实不错，主要是觉得性价比差，电池降了那么多，一分钱不降价，蓝山4月份电池价格下降，汽车价格内卷，还是订了一个实在的价格，同样东西，少了几万元，心里也舒服，也不怕背刺老车主，所以后面买了99权益，在月底前订车了，蓝外橙内，主要不想在开黑色车，家里原来雷克萨斯和天籁都是黑色，所以打算将天籁置换，毕竟也开了10年了，真心讲天籁是好车，从来没有去过修理厂25多公里，又省油，所以一直没想去换车，不过确实也老了，也该换了，换一种心情，换一种新鲜感，与时俱进，5月24订车，现在显示6月下旬到车，反正也不急，只是每天都看下更新进程而己，不急不躁。
2023-06-15
蔚见来电
蔚来ET5车主·车龄2年
短期利空，长期利好
大家都拿短期的二手价来说蔚来的保值率低，确实是低啊！但其他品牌的保值率也不高啊，我爸陆放保值神车30万卖38万买，30/38=0.7894736842保值率仅为78.9% 但仅仅开了8个月，3000公里。现在随着汉兰达价格下调，估计保值率会持续走低，预计开一年要跌破70%。话又说回来，保值神车还看黑猫，47700/73800=0.6463414634 保值率高达 64.6% 3年12万公里的车。本来有把et5换成et5旅行版的打算，但折损太多了，就不换省钱了。短期没有非必要理由，建议不要卖了。目前et5开得比之前少了，今年大概4～5万公里。所以3万权益就不卖了，继续白嫖吧。长期来说还是很看好保值率的，因为换电，哪怕一直开电池也不会有什么大问题。
2023-06-15
顺其自然151398745
提问仪表盘水温表显示红色H字母请问一下各位大神这是什么问题，需要怎么解决？
2023-06-15
特斯拉上海陈柄达
特斯拉车主：电池衰减微乎其微
近日，有网友在社交平台晒出了一份来自第三方维修店的《电动车更换电池费用清单》。内容显示，电池等配件价格加上工时费等，支出不菲，最高几乎与传统豪华品牌BBA的一辆燃油车价格相当。此图引发了众多车友的热议，不过留言区内，特斯拉车主们却纷纷表示：“压根没担心过换电池的问题。”海外车主@Andy Slye 就曾分享自己驾驶特斯拉Model 3超19万公里的经历。他表示，自2018年购车至今，目前电池衰减百分比仅为个位数，“这意味着在Model 3车辆寿命周期内，我真的不必更换电池！” B站博主@PP走量模拟日常用车场景，对一台9年车龄的Model S进行了续航实测。该车累计行驶里程已达43万公里，结果显示：Model S原装电池满电行驶，续航大约可以跑400公里左右！他连连点赞：“这辆9年没有换过电池的Model S，电池衰减微乎其微！” 电池耐用性方面，特斯拉也给出了一组数据：《2022影响力报告》内容显示，Model S/X在行驶约32万公里后，电池依然能保持约90%的有效容量。同时，特斯拉还为在售车型提供了最长8年/24万公里（根据车型有所差异，以先到者为准），电池容量不低于70%的质量保证。网友总结道：“这样看，特斯拉电池完全可以轻松使用10多年，根本不用担心衰减或更换的问题。而且充电这么便宜，整个用车周期，四舍五入省下一辆奥迪车的钱！”
2023-06-15
特斯拉上海陈柄达
特斯拉车主分享43万公里用车经历
出行时代早就变了。特斯拉等电动车，靠着自己的产品实力，在实惠用车、动力性能等多方面，早就超出了燃油车一大截。但有关“电池衰减严重”“天价换电池”等传言，依旧不绝于耳。最近，一份来自第三方维修店的《电动车更换电池费用清单》在网络流传。作为电动车最核心的部件之一，电池维修费用普遍较高，但特斯拉车主们却纷纷留言表示：“压根没担心过换电池的问题！”更有不少车友晒出用车经历，以及真实测试数据——“我的特斯拉已经开了20万公里，还能跑出488公里续航，特斯拉电池开报废真的难！”“4年行驶约7万公里，实际使用时根本没感知到有衰减，杭州、上海间往返无需充电。最重要的是，特斯拉官方电池与驱动单元质保期真的很长。”“用了9年的Model S从没换过电池，目前续航还在400公里左右，电池衰减微乎其微，这个续航实力，放在今天都不逊色。更不用说当年买车时，纯电动车普遍续航都不到200公里。”根据海内外用户的反馈，以及相关调查研究报告显示，特斯拉车型行驶32万公里后，电池仅衰减约7%，表现远优于行业水平。看过这些真实案例，网友总结道：“这样看，特斯拉电池完全可以轻松使用10多年，根本不用担心衰减或更换的问题。而且充电这么便宜，整个用车周期，四舍五入能省下一辆豪华车的钱！”
2023-06-15
元气的读书分享
提问请教各位懂车帝，17万预算选择银河l6和宋plus还是枭龙max，还是其他什么车？银河，优点：1、地盘调教好，自称不晕车。准备试乘下。 2、电池，神盾，测试环境安全。缺点：1、刹车灯设计，真的不影响安全吗？虽然发现小鹏g6也是这样，但毕竟都没有经过实际检验。 2、电池、abs换厂家的问题。 3、售后不完善，4s店太少，近的这家在商场里，呃，好奇，保养维修总不能去商场吧。 4、副驾屏预计是鸡肋，躺着看费脖子，老婆坐着看肯定晕车。其他：1、副驾屏、女王座驾个人无感，要是没有，补全l2，或者再降降价格，那就更好了。宋，优点：1、销量高，5月还能2万多，至少说明市场认可。之前一直看好了，但小问题比较多确实有点劝退。 2、dmi简单，至少这套dmi确实没见到出问题的。 3、设计很实用主义，不像银河的刹车灯，确实有点担心。 4、车机开放。缺点：1、三连杆，也不能说就不行，毕竟丰田也用过很多年，但目前肯定没有其他家的好，特别是横向减震上。 2、ev受限，个人理解是需要定期慢充，可看到有个说定期慢充也不行的，有点担心。 3、生锈等其他小问题。 4、舆论控制，这两天才发现，懂车帝的对撞测试就是被舆论控制给间接搞停了。个人诉求：1、不晕车，老婆晕车比较厉害，可能与车内气味有关。银河底盘好，宋就得自己再花小几千改悬挂。气味倒是觉得散散就好了。想问下，各位懂车帝们，想问问，17万预算，选这两个哪个还是其他的什么车？ 2、银河的后备箱和宋相比，哪个大些？ 3、女王座驾开车的时候能用吗？安全带防护得了吗？
2023-06-15
莫大侠007
高合HiPhi Z车主·车龄2年
谈下高合z 3.2最新系统的体验与建议
1.优化hiphi go的智能状态，让她真正成为数字生命，提升车机的语音交互能力，理解能力和反馈能力，如果是网络不好的地方那就用离线的智能系统，网络良好的地方要做线上系统的实时联网，它回答不上来让他去问百度问夸克问ChatGPT，后台多给系统喂点数据，多提供练习的机会。2.优化辅助驾驶，至少达到或者无限接近L3的级别，自主优选路线，按路线自行驾驶，具备低速主动变道超车的能力，不要只会傻兮兮跟车和保持车道。 3.最容易的成功就是借鉴别人的成功，麻烦向Chat GPT、openAI、天猫精灵以及友商小鹏理想蔚来问界这些在人工智能和车机系统比较好的学习，人家出了什么你们就研究什么，可以分成两个组来研发，一个组负责创新，一个组负责快速实现其他友商具备的新能力，两条腿走路，最好跑起来。4.买hiphiZ的车主大部分都是年轻人，喜欢个性新颖以及新奇的体验，多给点装逼炫酷的功能，比如新增各种场景卡，还有一些特别的功能，比如X有的副驾弹射功能，这种又好玩又新奇的功能才符合Z车主的调性，像这次升级的赛道模式就很符合我们的胃口。 5.都说奥迪是灯厂，高合是门厂，但是我觉得高合的可编程大灯还是很能打的，但是你们要高度的重视可编程大灯的设计呀，比如投个电影什么的，新增灯组模块的可玩性，给前后大灯以及车门两侧的长灯多设计一些图形图案或者文字，比如和后车以及左右两侧车辆的互动能力。 6.车辆的座椅这次升级以后我才发现有可震动的能力，危险驾驶或者变道提醒的时候座椅都震动了，是否可以向小鹏G9学习，他的座椅在放电影听音乐的时候也加入到了互动里面，让声音更有质感，比如放电影的时候打斗环节都会有震动，像看4D 电影一样，效果很好。能耗比较大，满电状态下我从来没有开到400公里以上过，最多的一次开到360公里就续航见底了，我一直觉得是不是我这辆车的电池有问题，别人都说能开500公里，我从来没体验到，动态续航掉的很快，基本上开50公里能掉100多公里的续航。语音控制还有待提高，华为的问界我在车上说有点闷，就会主动打开窗户打开空调出风，这是我觉得特别好的一点，真正的把人工智能体现出来了。高合的系统必须要具备连续交流的能力，已经联想能力，不要使用固定语句才能唤醒它的特定功能，说好的数字生命呢？宣传上用力过猛，号称数字生命的人工智能，实际它就是个人工智障，用户骂表示我们希望你们变的更好，对你们还有期待，愿意给你们提意见。总之车系统使用下来体验很差，hiphi go只会回答固定语句，不够幽默，理解能力差，互动能力极弱。什么时候把hiphi go升级到hiphi girI再来宣传她是数字生命，到时候我一定双手双脚给你们鼓掌。智能辅助驾驶也只是单车道，不会主动变道超车按照规定路线自主行驶，和我想象中的智能辅助驾驶相去甚远，麻烦多花点时间精力在辅助驾驶的更新上，这个才是重中之重，也是我选择电车的主要原因，但是让我很失望，还说能打到接近L3,和理想小鹏都完全不能比，车子很帅我承认，但是要在智能驾驶上做出成绩用户才能更加认可你们。
2023-06-15
许斯基Max
6000公里提车作业系列之: 换电
提车作业从3000公里就想写，一直拖着没动，现在6000了，这车降价了，所以赶紧来补作业。既然降价3万的核心是砍掉了新车主的换电权益，那本斯基的提车作业就从换电说起，聊聊作为一名老车主，为啥觉得蔚来这次降价是真用心。国内造车新势力中，大力布局换电服务的，蔚来独此一家。从实际体验反推，我实属换电服务最精准的目标用户: 没条件安家充桩，公司楼下地库快充少慢充多，偏偏小5没有慢充口。所以当初买小5就是冲着换电权益去的，也果断放弃了赠送的家充桩变成每月6次。家离公司不算太远，小5上下班通勤和市内跑业务，每月1000~1500公里，4至6次换电刚刚好。车主群里经常会出现电区房、电区单位这样的新概念，很幸运，我全有，而且几乎都是二代站。提车不到半年换了20多次电，人工介入只有3次，成功率很高，排队最长的一次也就20多分钟，其实每个站都有通常人少的时间段，摸清了规律就会非常省时间。有个问题似乎困扰了很多车主或潜在车主，就是新车带一块新电池，换一次就装上旧电池了，心里很不舒服。我提车时也这么想，可新车电池跑完又不得不换，结果还给我从75kw换成了70kw。但是，当我带着那块70kw旧电池跑了100米之后，瞬间想明白了: 什么新电池旧电池，开起来感觉一样啊！而且，随车的新电池此时已经成为旧电池给别人了，而换上来的这块旧电池，早晚也要换出去，后续再装的电池，可能是比较新的，也可能是比较旧的，无所谓呀！这等于是全天下的蔚来电池我都可以用。后来还专门问过一次Fellow得到确认，如果电池租赁改买断，免费换电的权益完全不受影响，那就变成全天下的蔚来电池都是我的了，这才是正解！于是再看蔚来这次降价3万，砍掉了新车主免费换电权益，但仍可以选择不降价3万而保留换电权益，其实是把选择权交给了车主，对于安了家充桩的车主来说，换电几乎是不需要的，这样的降价就非常精准。而像我这样将换电作为核心需求的车主，也不会感到被背刺。唯一有点不舒服的是，这免费换电权益，才值3万块钱？
2023-06-15
用户4557903063522
第一天提车后备箱出问题了
不知道有没有和我一样的车友，后备箱们关合的时候二道锁没有锁，导致门关上了中控还显示没有关上是灰色的，把车开起来后尾箱就变成红色了，因为正常后尾箱门关上的时候还会咔哒一声，我的没有导致没有锁上。不知道什么原因，现在停在交付中心门口等着明天检测看看吧。还有底盘升降的问题，调节没反应
2023-06-14
大马力更好混
#锐界L用车体验相比昨天的1300多公里行程，今天就显得格外轻松。早上睡到自然醒，然后开着锐界L混动做首保。4月28日提车，不到一个半月就5000公里了，是不是全国第一个做首保的呢？有没有锐界L混动车主，评论区留言说说你的车跑了多少公里。说到保养，其实很多人对锐界L混动这样的HEV车的保养有很大的误解。他们认为“HEV既有发动机油又电动机，要花两套系统保养的钱，当然比油车更贵”，这个确实有点想当然了，其实混动系统不需要进行专门的保养，HEV车的保养流程和油车的保养流程是一样的，工时和材料费也是一样的。而且，我是2月23日下订，3月21日在店里小订转大订，享受到了“678踏春出游礼”，6年6次免费基础保养，7年免费道路救援，所以这次首保包括后续5次基础保养，都是免费的。对重庆的长安福特4S店不了解，所以出发前就在网上搜索了重庆最大的一家店（不说名字免得有广告嫌疑），并预约了保养。上午10点到店，服务顾问已经在接待区等候了。都是熟悉的流程，这里就不啰嗦了。总而言之就是，店是真的大，光是举升机就有几十个，而且无论是接待顾问还是维修师傅都很专业。这里特别要提一下为我保养的维修师傅，检查非常仔细，左前轮胎侧面一条细钢丝，不知刮到了什么从胎壁断掉并伸出来都被他发现了。为了安全还特意把这条胎从前轮放到后轮上，还一点一点把轮胎沟槽里面的小石子全部抠了出来，现在这么认真负责的维修师傅确实不多了，必须手动点赞。 5000公里首保，放出的机油很干净很透明，说明发动机内部机件运转良好。这其实很容易理解，HEV车型的电池电量充足，并且电动系统的动力能应付车辆所需的动力时，发动机是不工作的，这时候就不会对发动机有任何磨损。以我的锐界L混动为例，行驶里程4484.2公里，其中电动行驶里程1120.9公里，占比为25%，也就是说跑了4484.2公里，发动机运转行驶的里程占比我75%，与传统油车相比，理论上机油的耐用性要比传统油车提升25%以上了。注意，为什么是25%以上，而不是刚好25%？因为机油的性能下降主要是由发动机高温和发动机内部机件磨损后产生的碎屑导致的。当发动机不工作的时候，机油温度和水温都会缓慢下降的。比如我通过安装的OBD发现，市区正常行驶时，如果因为拥堵车速缓慢甚至停车，这个时候主要由动力电池来工作，发动机处于停机状态，如果3-5分钟不使用发动机，发动机的机油温度和水温会下降大概5-8度，这无疑会延长机油的使用寿命。所以，像锐界L混动这样的HEV车型，机油的耐用性也比油车更长。维修师傅给我的锐界L混动放机油的时间比较久，算是放的比较彻底，所以新机油加了大概5.8L，我看工单上写的是5.2L，所以这次机油算是换的非常彻底了。这里值得一提的是，锐界L混动原厂推荐的机油是SP级别的5W-30的合成机油。SP级别的机油是目前市面上所有机油中等级最高的，油膜相对较厚，可以更好的润滑发动机零部件，延长发动机寿命。首保用了一个半小时，效率也非常高。所有检查项目都是正常的，前刹车片9mm，后刹车片8mm，四条轮胎坑纹全部都是6.5mm，说明车辆的轮胎磨损都很均衡，这也反应出锐界L混动轴荷及四个车轮驱动力分配都相对比较均衡。本次首保免费，所以也没有详细询问具体更换项目和工时的金额，而且我还有5次免费基础保养的机会等着呢。保养过后在重庆市区兜兜转转百多公里后，开着锐界L混动沿着渝蓉高速、成资渝高速向成都进发。全程320公里，重庆和成都市区都特别拥堵，用了差不多4个半小时才到。到成都的第一件事就是去给锐界L混动加油，一共跑了868.7公里，用时16小时26分09秒，电动里程195公里，电动占比22.44%，行车电脑显示百公里油耗7.5L。实际加油67.07L，平均每百公里油耗7.72L，与行车电脑显示的7.5L油耗误差2.8%，也算是非常精准的了。截止到这次在成都加油，我的锐界L混动总里程5357.9公里，清零记录里程5352.9km，电动里程1316km，占比24.58%。共用时128小时35分25秒（仪表显示的最大小时数为99，累计100小时自动归零），平均速度41.63公里/小时，综合百公里油耗7.5L。我之前就说过，这个电动占比的油耗，基本上就可以看成是锐界L混动比同级别油车的节油量。按这个数据举例，就是电动化占比约25%，油耗是7.5L，那同级别的油车综合油耗大概是7.5/（1-25%）=10L，也就是同样用车情况下，同级别油车的综合百公里油耗大概是10L。我自己在小熊油耗上记录的行驶5352.9公里的综合百公里油耗是7.61L，这还包括1600多公里的高速满载油耗，平均每公里油费5毛9。对于锐界L混动这个油耗表现，我还是很满意的，毕竟它的车重超过2.1吨，还是同级别中最注重动力性能表现的车，你觉得呢？
2023-06-14
优雅咖啡8T6
#功夫牛问题吐槽我是使用两年的路虎发现运动新能源版p300e的车主，今天2023年6月14日早上，遇到了一个突发的故障问题，车辆（纯电模式）在正常行驶过程中（30公里/小时）突然自动点刹了一下，然后屏幕上跳出两个红色故障灯"蓄电池故障"和"混合动力系统和空调暂时不能使用"请安全停车，叮叮声的警告随之而来，接着车子居然开不动了！！当时挺危险的，正是上下班的时候，车水马龙的，好在当时车速不快，没有造成后车追尾，假设当时是在高速公路上行驶，后果不堪设想！现在车辆在4s店维修中，说是一个什么加热器坏了，导致高压电池故障（故障灯提示的蓄电池是指高压电池，不是那个用来打火的蓄电池）！车辆使用公里数不到2万公里，之前出现过好几次黄色乌龟故障灯，对上一次是一个月前，车子也是那个时候一并进行了维修和保养，4s店说是满电情况下回收电量时导致电量不能冲进去而出发警报，从而故障灯跳出。现在我对路虎的p300e已经失去信心，十分担心行驶安全，这样差的体验真的让人很糟心！也不知道接下来应该怎么维护自己的权益，或者如何保障以后的行车安全？在此分享使用中遇到的问题，顺道向各位网友大神们支招求助，谢谢。
2023-06-14
WZW9527
探险者车主·车龄3年
关于S7，今天去看车了！
今天早上去了我们这边的汽贸园看了深蓝S7，我们这里的样车是蓝色的増程款200公里的。本人一直开着福特探险者和宝骏E100，由于探险者百公里油耗大概14个油，平时开的少，平时都是开小E，心里打算把探险者卖掉，买辆増程式的。还是新能源汽车开着爽，空调随便放心吹，我那探险者开着空调等人，油蹭蹭蹭的掉，不要在意别人什么油车好，自己觉得好就行了。我小E开了6年了都觉得挺好的。我说一下对S7的总体感受。个人观点不喜勿喷！外观，不错！里面座椅也舒服，后排空间体现不出2米9的优势。抬头显示说实在，确实不清晰，也不知道领导怎么给过审的，如果不介意，就拿中控车机来做行驶仪表吧。车机没别人说的那么拉胯，真的要当平板电脑用么，车机系统还是和平板电脑有区别的，车机分辨率还可以再提升一下。主驾驶位还行，就是我腿比较长，无线充电那个位置如果设计成收腰形状，膝盖部分靠着旁边会舒服点，全系想要的零重力和副驾驶屏幕和多媒体大灯都是选配。网上看的车评人视频都是拿配置拉满的吹。官网还在不停的宣传，价格不出，不知道有多少人受不了买别的竞品了。宋plus不出，S7就不出家门。看完S7，去了对面看了宋Pro，没plus车型。一对比，感觉就有点老气了，不过也不至于讨厌。后来又去看了吉利银河L7，L7整体偏小，主驾驶位空间也略窄，内饰比较新颖，音响也就那个样。长城的枭龙不在一个地方，故没去看。3款车都是静态参观，没试驾，就从静态总结来说，个人偏向于S7，虽然想要爽的都是选配，但是整体空间感体验和内外观喜好来说，确实不错的。但是这价钱如果不在预售价的基础上少1，2个，有可能我会去对面订宋plus。说实在，现在20万以下的新能源车感觉已经很不错了。等S7，L7有试驾车了，再去深度体验一下。这里就不放图了。不爱拍照！
2023-06-14
阿雷克斯
宋PLUS DM车主·车龄3年
提问加油后这种情况正常吗？前天晚上ev模式电量70%去加油，加的过程没有熄火，加了200块钱油，加好之后开车发动机就自动启动了，仪表盘还是显示ev模式，看了一下soc是25%智能保电也没问题，无论我用什么办法都无法关闭，包括先切换hev再切换ev，长按ev切换到强制ev，都不行最后是熄火重新启动才恢复正常这种情况是什么原理？有人碰到过吗？
2023-06-14
天道酬勤9575252905305
昂科旗车主·车龄2年
昂科旗两驱仪表盘可以升级8寸的吗？
问题同上，别的没有什么不满意的，唯一不满意的就是4寸的仪表显示屏太感人了，想升级成旗舰那种8寸的，有升级过的吗？给推荐一下在哪个店升级的，或者在哪里能买到同样的仪表？谢谢！
2023-06-14
Shangqin丶
帕萨特车主·车龄3年
我说我是钉子户大家没意见吧？
#用车心得我的帕萨特添了很多钉了但是还没发财。第一次，新车落地3000多公里就扎了，由于没有漏气不是严重发现不了。就是停好车无意看看轮毂的时候发现了。然后第一次补胎就吃亏了。钉子不是很大然后给我打个洞补了蘑菇钉。感觉贴片就行了，当时不懂没办法。说在胎肩建议换轮胎。我才3000公里，小白真是伤不起。后面还是补下就好。第二次，8000公里，由于第一次扎钉子没有发现。后面觉得还是要装一个胎压显示比较好。第二颗装了胎压显示之后，回家跑高速时候发现左后的轮胎在掉气，从2.5一直掉2.0。（立马进最近的服务区用自助打气冲到2.5，开出高速补胎）不得不说胎压显示还是挺好用的。第三次，10000公里，这个次有点尴尬，胎压显示总是显示左后轮胎气压少0.1。然后我一开始一度怀疑胎压显示不准，还想去找老板理论。谁知道在不经意的一天又是停车的时候去看看轮毂，好家伙，又一颗！！！（还好没有去找老板理论不然多丢人）最后这三颗都扎同一个胎！！！！！！无了个大语！！最后有条件的兄弟都去加一个胎压显示吧。真的挺好用的。有什么问题可以第一时间发现。特别我这种一年10000公里有7000公里在高速上的。还是多关注胎压比较好。总结：扎钉子还是去专业的轮胎店补胎比较好。毕竟施工也规范标准化一点。路边的小摊很多都不专业很容易搞花轮毂什么的，看起来比较随便。价格其实也差不了多少钱。由于我的轮胎在后轮所以目前先用着。目前打算40000公里就换轮胎。另外，我是钉子户在坐都没意见吧？
2023-06-14
阿巴卡西
真的假的呀
“官方宣传的是宁德时代的电池，而实际是和蜂巢电池混着用的，宣传的刹车用的是博世的刹车，而实际上用的是国产双利的刹车。” “明明有ABS接口，接上也能用车机打开，但就是减配了。”····· 一场关于“电池”的文字游戏就车主们反映的电池问题，编辑发现，吉利银河L7(车友交流)不同版本间动力电池存在以下差异：HQ6472DCHEV01为115km版本，动力电池为宁德时代；HQ6472DCHEV03为55km版本，动力电池为蜂巢能源；HQ6472DCHEV04为115km版本，动力电池为蜂巢能源。这在某吉利人工客服在给车主的回应中被证实，同时，客服还强调，吉利银河L7电池电芯由宁德时代和蜂巢能源提供，工信部网站可以查询到，吉利银河L7从未宣传电池电芯仅来源于单一品牌。从工信部发布的第371批《道路机动车辆生产企业及产品公告》上来看，吉利银河L7搭载的动力电池来自蜂巢能源。而早在371批公告发布前，就有媒体报道称蜂巢能源首款短刀飞叠电芯L400在盐城基地量产下线，将搭载吉利、长城等车企的多款车型。这个近几年备受关注的新玩家正在与越来越多的车企牵手，比如理想汽车热门车型L7的Air版也选用了蜂巢电池。而从工信部发布的第369批《道路机动车辆生产企业及产品公告》上来看，公告型号为HQ6472DCHEV01的银河L7车型，电池为宁德时代。从官方备案来看，确实吉利银河L7中有的车型使用宁德时代电池，有的则使用蜂巢能源的电池，但是落地到具体宣传上，对于使用哪一款电池却显得模棱两可。一位来自安徽合肥的吉利银河L7准车主表示，当天晚上发布会结束后，销售说神盾电池系统用的是宁德时代的电芯，于是便在app上交了2000元定金。而现在销售却说低配车型是蜂巢电池，其他车型是混用的。该车主认为，这种行为属于虚假宣传，要求退还定金。此外，在某车主提供的一张咨询客服的对话截图中显示，车主在咨询对方55kmAIR版本使用的是什么电池时，对方回答为宁德时代，而实际该版本使用的是蜂巢能源。按照官方的说法，之所以备案两家电池供应商是因为担心单一品牌供货导致的产能不足，但在一些车主看来却是降低成本的表现。尽管使用了两家品牌的电池，但另有吉利在线客服称，厂家不会针对某批次，或者某些用户特定供应某个品牌，而是两种品牌共存。同样世界级安全标准，同样的生产线生产，同样三电终身质保的用车承诺。言下之意，吉利银河L7不会根据高低配选用不同品牌的电池，而是类似于“开盲盒”的状态混用。刹车系统还是自家的好就刹车系统货不对版的问题，编辑注意到，在工信部第369批《道路机动车辆生产企业及产品公告》上，型号为HQ6472DCHEV01的银河L7车型ABS为博世。在工信部第371批《道路机动车辆生产企业及产品公告》上，型号为HQ6472DCHEV03的车型，ABS为博世/浙江双利；型号为HQ6472DCHEV04的车型，ABS为博世/浙江双利。与此同时，型号为HQ6472DCHEV01的车型，拓展变更ABS为博世/浙江双利。以上公告意味着，吉利银河L7最终使用的ABS（防抱死制动系统）是在博世和浙江双利两家二选一的，从车主们的反馈来看，吉利最后选了浙江双利。作为百年企业，博世这家供应商的地位在业界自然不言而喻，而浙江双利根据天眼查信息显示，是一家在去年12月才成立的公司，这样的落差让车主对后者的品控产生质疑。值得一提的是，后者的一大股东浙江星创汽车产业发展有限公司的全资股东为浙江吉润汽车有限公司，也就是吉利汽车。这意味着吉利银河L7最终使用的ABS实际上是出自自家吉利的手笔。而对于有车主提到的减配原厂款的记录仪，配置表上并没有显示标配，需要车主自行购买。“有原装的不送就很恶心人。”有车主在某宝上搜索到了疑似真的原厂出品的行车记录仪发出类似感叹。可以看到的是，吉利银河L7种种行径的背后，都不约而同的指向了一个共同点：降低成本。从车主的角度来看，这些降本行为让人恼火，但从厂家自身来看，新能源汽车竞争已经从排位赛到了淘汰赛，100多个电动汽车品牌仅有2到3个盈利，“内卷”的中国车企谁能活下去已经被摆在明面上来谈了。以上是转发的
2023-06-14
让时间冲淡一切35061717
长安sl03
不知不觉,距离我去年10月15日提车已经过去了8个月,我觉得自己对于这个车还是有发言权的,首先总体上我对SL03还是挺满意的（虽然买来降价很不舒服，哼！）。平时用它主要是上下班代代步。选车心路：在去年这个鱼龙混杂的年代，虽说当时大环境还是以油车为主，当时当我第一眼看见SL03我就沦陷了，就是他了。当然家里也推了比亚迪的海豹给我，媳妇说，海豹颜值也不差，又出身比亚迪干嘛不选它。说实话当时心里确实有了一丝犹豫，但是当深蓝的价格和配置出来后，我力排家里的众议，坚定的选择了深蓝。然后就是选择配置，选了515纯电，带灯语（家人朋友说我是大怨种，就为了个流水灯自己也看不到加5000不说还要多等1个月）这里提一嘴，希望深蓝早点开放灯语图案自定义，还有个蓝牙钥匙真的方便，虽说手机可以实现一模一样的功能，但是在某些地下车库，你就会明白手机没有信号那糟糕的体验感，所以我建议大家能选都选。提车体验：这其实没啥说的，当时销售前一天告诉我车到了，我巴不得当天就去，但是告诉我说车还要检查，我只能做罢。提车过程很兴奋，也没有杂七杂八的收费，费用透明，也没有乱七八糟的推广买什么其他东西，这点好评！（听说当时长安政策是谁乱收费罚100万）用车分享：自提车到现在开了14000公里，我还是很有发言权的。首先车机很智能，但有时车速快一点窗户没关智能助手会被误触发。车的底盘比较运动，过一些沟沟壑壑会有明显的感觉，但是速度快一点不会。打开车的运动模式，车辆的推背感十足，加速没得说，非常棒!第一次开电车的准车主可能要稍微习惯下动能回收，这点和油车有点区别。关于电耗，我大致一般不跑高速在13kw.h/100km，还是挺省电的，上下班一共40公里的路程，一般一周充一次电，一个月电费在100出头，真的比油车省多了。抬头显示真的很方便，不需要时不时低头关注仪表盘，向日葵屏幕对于爱看视频的女朋友来说太友好了，我开车，他躺着看电视（不会有精力再来烦我，啊哈哈哈）。用车期待：外感，性能，驾驶，智能我觉得都很不错了，但是也有一些小问题需要解决提升下。第一，这个座椅通风只有坐垫有，靠背没有欸，能不能后期选装或者给第一批老用户福利免费加装呢，嘻嘻嘻。第二，高阶辅助驾驶能不能也后期选配呢！最后总结一下，SL03基本满足了我对好车概念的定义，这里也希望SL03的继承者S7做的更好吧！
2023-06-14
想好再说就迟了
提车5个月报告，重点说下增程能耗
1.初次接触理想最早是在大保健看到one的测试，当时只是觉得这个车增程的很好玩，能用电能烧油，高原还没啥动力影响。后来突然有一天家里人聚餐小姨子就开回来一个one。然后先坐了一次感觉比较舒服空间大，以前开A6还有极光，极光那个空间就不提了，伸腿都费劲。后面开了一次one，刚好她没充电从成都绕城环球那个口上高速开始烧油剩余电量大概还能跑16公里，一脚电门下去（没踩完，估计1/3）跟相像的电车不一样（没开过电车，网上都说电车很猛）感觉动力很温和也可以说肉吧。然后到都江堰下高速全程大概是66公里，绕城这段行车不快，成灌高速这一段（40km）就顶着120-130开表显油耗是9.3，增程器噪音还是比较大在恼人的边缘徘徊，剩余电里程从16涨到了32。当时觉得这个油耗还可以，因为这一段路我开自己的A6和极光差不多也是这个油耗，A6会低一些大概也要8.5，极光就9.5左右。因为这一段路全程海拔会有250米左右的爬升。再说到内部使用，我是几乎没有感受到使用，小侄子在车里是看着听着故事，又蹦又跳的（不安全），然后语音功能很好用，配置也很好，比起传统油车，油车就是个智障。 2、选车后来又开了几次坐了几次，媳妇和丈母娘就敲定了换车就要这个。但是一直有资金问题没有买。后来资金好了刚好等到老九的发布，发布前就知道配置尺寸大提升就知道肯定会涨价了，我和媳妇就那个期待啊，就想着要是能在40内就好了，再对比新增的配置就想着要是能定价在42.98也行啊，最后定价45.98，我和媳妇就觉得超预算太多。主要有一个想法就是觉得不该在车这个事上花太多钱，也不需要撑门面。后来也去试驾了老九确实很舒服，但有点太大了，试驾在成都高新这边的商场，销售开车出那个地库（弯道很窄）我觉得我鞋底都要抠穿了。那时候就听说有L8，问销售说没有（骗子，就想我下老九） 3、订车 L8发布了，价格靠谱，拖着家里人去看，这时候他们又问我了选9还是8 我说都行啊，但是激光雷达和后排屏幕我肯定要，这时候媳妇说了9她不敢开，然后还能省半个买车位钱。那就8了，丈母娘很坚定选了一个21寸轮毂说轮子大宽安全！优惠？没有啥都没有。 4、用车先说能耗提车在一月天比较冷，春节开回都江堰那个掉电我心里都打鼓这也太坑了，140、150的电量高速开回去不到七十公里到了都江堰还剩不到四十公里的电（开的比较快，电耗显示25）130啊还往上的冲啊。现在里程 4120，燃油里程953，这燃油里程有3/4都是高速路上跑的，当然也不是都顶着120跑，我也想跑，高速不给我机会啊。但成灌高速成都往都江堰这个上坡路段，我目前使用最费油的路段是每次都能给我机会顶着限速跑。我也测试过高电量弹射模式跑下来是8.8的油耗，也有一次高的9个，都是三个大人一个小孩+两三个箱子的行李。这一段路反过来跑的油耗是6.5-7。我的高速油耗就这样了，市区油耗就5.9-6.5都跑过。第一箱油是跑了700多公里还剩100公里续航的时候加的，续航还是够用了。关于增程和各种能直驱混动的能耗看法，我看了一众接近L8体格的混动车型的能耗，并没有发现他们比理想低多少。曾经也很遗憾理想为什么不能跟别的厂家买个直驱混动来用降低高速油耗，这也就是我关注高速油耗的原因。我们做一个粗算，理论上来讲，传统油车高速（120上下）相比增程是最经济省油的，匀速80这种我们不讨论，随便哪个车匀速80都省油。但油车相比增程或者混动少了动能回收这部分或许还有米勒循环的高效这部分（循环这部分就不懂了，有懂的可以发表下见解）但这部分能有多少能耗的降低呢？某些suv车型测试的燃油版高速8升，混动版不到6升我是不信的。动能回收能收25%回去？然后疑惑一个理想这个混动或者燃油优先模式的点，只要是增程器在启动的时间（不管时速多少80或者120）平均油耗的数值就一直在涨，一直在给电池充电，只有发电一段时间后用纯电驱动这部分时间和里程才降油耗。这是什么逻辑？难道就不能发出来的电刚好够用？ 5、地盘吐槽非常舒适，有悬浮感，但是在过地库出入口那种搓板路的时候悬挂会有那种像共振的异响就很掉价。先写这么多吧……
2023-06-14
宝藏歌单2333
标致508L车主·车龄2年
22驾控车机使用参考(杂牌机和v)
#用车心得给车友个参考使用视频我试试能否放到评论区或者重新开个帖～车机使用感受: 提车已经一个月了，购车之前对于不支持carplay表示非常遗憾，这也断了我换回苹果手机的念头，但目前来说，我对于2022驾控车机我目前使用非常满意，因为目前使用的iqo0手机是支持carlife+魔改的界面，跟carplay有异曲同工之妙，还原度满足80％，可玩性高于carplay，可以换壁纸，看电视，刷b站等等。机型: 用了两年的iqo0 neo5 12+256配置，下面我已将支持的手机机型放在图1 目前使用方法: 上车打火热车嘛，这个时间把我一直留在车上的数据线连接手机，解锁手机，自动选择传输文件模式，然后自动连接，我锁屏就可以啦。目前使用技巧: 因为智能车载只支持部分应用，够用啦，但是感觉差点什么，所以开始从某论坛找软件，下载后可以实现全应用投屏(ps:竖屏兼容性差，横屏游戏车机刷新率带不动，就找点车机版或者横屏版的应用装在手机就好了，比如车机b站之类的，斗地主延迟高，刷新率低，玩起来太累) 不满意的地方: 1.刷新率低，斗地主啥的需要经常点按的就放弃吧 2.空调调节需要点钢琴按键或者从车机点返回车机桌面，调节完毕后再点击carlife或者按车机的导航按钮才能回去。虽然不断连，但是影响使用感受。 3.因为声音是通过数据线传输，没有延迟，蓝牙我也一直链接，如果拔掉数据线去交个费之类的，音乐，导航都会断，音乐停一下自动转蓝牙播放，再插上线，自动恢复，小问题～不如无线使用场景丝滑，但胜在稳定不发热。 4.手机版高德在导航后，不好设置导航声音提醒频率，导航用起来虽总体满意，因为分辨率问题，在显示前方车道通行方向的箭头偏小，退出导航按钮偏小，支持车道级导航，还要啥自行车，车机版没用过，适配可能会好一点也已经分享到车友群啦～。如果有车友是同车机，恰好手机支持，尝试一下吧～不懂的或者需要支持全部app软件的可以在懂车帝官方车友群内找钟意-驾控-淄博～一定副驾驶侧数据线接口连接，另外组件的分辨率设置放在最后了～分辨率不匹配会导致连接不成功哦～
2023-06-14
车子是好伙伴
海鸥车主·车龄2年
提车20天，市区开了1300多公里分享
#海鸥建议收集 📉能耗分享 5月25日提车之后，平均每天上下班65公里，最近天热开空调能耗9.1度/百公里，一公里不到1毛钱，比做地铁还合适，上下班我地铁还10块钱，开小海鸥5块钱就够了，我觉得是嘎嘎香了 💔爱车吐槽空调得调老大风量才凉，还有就是刹车和油车感觉不太一样，因为没有手刹，自动驻车开着倒是挺舒服，就停下来的平稳度差了一点 💘实用车品给爱车买了仪表盘和液晶显示屏的钢化膜，还买了全包围座套，交车送了自动补胎液，自己额外备了一台充气仪器，防止意外慢撒气，还买了接地宝准备回老家插排充电用🔋，买了车门贴，关门轻了关不上，偶尔拉个顺风车感觉乘客都老大劲了，哐哐的，直接安排上，再也不用担心大力关车门了 📅使用情况每天都开着上下班，上车就听歌，低速噪音可以忽略，高速还没上过，马上端午节准备回老家跑一圈试试续航，回老家单程400公里，估计中间得充两次电，跑完再来给大家分享能耗和感受 💬 故障描述目前还没发现什么故障问题，持续关注把 📍我要投诉昨天刚去贴车膜，应该是4s店外包了，一进去就是单独小屋，咔咔一顿讲让你自己感受，无奈得加钱，体验不好，希望比亚迪注重服务自己贴呗 🤦🏻新车一血我也真是磕了，在小区停车位停着，后保险杠居然不知道让哪个小可爱给刮掉漆了，居然还跑了真是气，下雨之后开后备箱心思擦擦车才看见 📸爱车美图好开好停，贴完膜感觉更高级更帅了，分享几张图片给大家
2023-06-14
慕鼓1
元EV车主·车龄6年
选择电车看重的几点
从19年第一个朋友买了电车后，就慢慢在朋友间扩散，到现在有电车的有：秦ev，元ev360，元PIus两个，奇瑞小蚂蚁，零跑C11，Model Y，选择电车没有最好的，只有适合的，每个人看重的点不同，需求也不一样，满足不同阶段即可，除了车辆外观，空间，性能，品牌外还有几点需关注 ①技术水准，三电电车第一看重的还是三电，电池，电机，电控是否质量过关，就像油车里的发动机，最核心的还是它，其他关注点次之 ②销售量销售量高的车，车企才能赚到钱，才更有资金升级换代，投入研发，形成一个良性循环，同时销量高也代表了更多的消费者用脚投票，用真金白银肯定产品，造势只能一时，长久的保持高销量，更多时候是口碑和使用体验的认可 ③整车质保有的车保6年15万，有的4年12万，有的4年10万，有的3年12万，有的3年10万，很明显整车质保越久，公里数越长的，质量出问题故降的概率越小，用车省心省事这方面越有保障 ④二手保值度一个车的二手价最能体现车辆真实价值，新车价往往有水份，开一圈放二手市场一卖，水份挤掉一览无余，因为人们开过了，车怎么样，问题多不多，就能知道个大概，所以了解一个牌子的电车我最喜欢先去了解下二手车况的价值，哪个牌子的电车最好卖，最保值，最抢手，见过往往那种冷门车，销量差的，问题故障多的，在二手市场，残值跌得最惨 ⑤安全性诸如车辆自燃，设计缺陷影响驾驶安全，关注某某车辆出事时，更关心具体什么原因导致引起，有没共性还是个别小概率情况，最好别听口嘿一族和利益方光说，多去和有真实经验经历的人求证，说个题外话，像迪迪和TSL的车销量最高，肯定树大招风，抛去捕风捉影的事，出问题和争议大的也准是它俩，概率问题，卖得越多难免爆出问题也多，从来没有完美的神车 ⑥售后满意度与维修成本私以为售后满意度体验感越好，那与当初买车多砸进的银子成正比的，像蔚来售后不错，那也是当初买那个车时交过那份钱了，都包含在车价里啦，对满意度这块我是没过多的苟求，够用就行，只要解决问题不影响用车就OK，不奢求多么贴心的微笑服务，更在乎的还是车辆配件的维修成本，有的车换四个轮胎一两千，有的得五六千，有的大灯四五千，有的两三万，还有维修周期的长短，销量好的车，相对配件也能拉下点成本，厂家会有备货，销量少的车，订配件周期会更长
2023-06-14
随性自由的暖阳wcT
ID.6 CROZZ车主·车龄2年
5000公里用车感受
坐标西安，四月中旬将陪伴了我们9年的小红换成了大白，提车快两个月了，中间刚好经过五一，跑了个长途，里程跑到5000多，总结一下用车体验。一.关于能耗 5000多公里，大概是高速一半多一点（五一开了将近2500公里，车上4个人），国道和城区接近一半（大部分是每天一个人上下班走国道，来回70公里），一般用B档，高速用D档，综合能耗14.1，纯国道不到12，表现良好。冬天肯定会有所升高，前期考虑过装热泵空调，经过反复咨询和研究，个人认为对于续航的提升意义不大，西安冬天最冷的时候也就零下几度，对于电池温度管理相对来说不是很苛刻。二.关于充电小区不让安装私桩，平时在快充站充，基本一周一次，早上6点左右去，7点前充完，一度六毛左右，据说一直快充伤电池，多方求证（包括查找一些专业论文之类）后，自己判断按照官方的推荐，20-80，不会有大问题。五一长假回了趟老家，虽然是节假日，但高速服务区充电也比较方便，没有遇到排队，基本就是开个三个多小时，300公里左右，充电带休息半个多小时，时间和燃油车差不多，毕竟加油是快，只要几分钟，但加完也得停一边去休息，所以纯电车跑高速并没有什么明显劣势。三.关于功能体验 1.辅助驾驶/自适应巡航高速105，国道60（我上下班的G310段限速70），车道保持和跟车距离控制都表现良好，逻辑清晰，介入不拖泥带水，总体让人放心，当然我的习惯还是手握方向盘，脚搭在制动踏板上，关键时刻还是自己最靠谱🤭 2.导航和抬头显的联动真心不错，也比较流畅，但和常用BD地图相比还是功能略显简陋，路线推荐自定义程度不足。 3.露营尝试了一次在车上过夜，没有买专用的床垫，用的帐篷里用的那种充气垫，一大一小搭配的，大的那一块尺寸刚刚好，可以说严丝合缝。没有开前机盖让持续不下电，就是睡觉前打开电源开关让空调换气，自己下电后就再没管。有两个小问题，一个是那天本来挺热，结果十点左右开始下雨，降温，带了个夏凉被，车里不冷，但四周玻璃包括天幕上全是冷凝水，天幕的冷凝水都把遮阳帘浸湿了；另一个是一开始将正副驾驶位的玻璃开了一条缝，结果半夜飞进来蚊子，又给关上了，可以从网上买那种车窗用的纱窗，只买前车门的就行。 4.其他整体比较有仪式感，灯光、提示音、提示灯带等等，小伙伴们应该都比较清楚，不细说了，让人喜欢开。空间够大。据说轮胎不太好而且贵。没遇到过车机黑屏。鼓刹没有什么特殊感觉。四、关于五一活动心心念念参加五一免费充电的活动，豫陕线，计划是第一天从西安出发，中午到渭南，午饭充电，下午从风陵渡出陕西绕道山西，游玩鹳雀楼，晚上到三门峡充电住宿；第二天三门峡游玩函谷关、道教一个文化园，晚上到洛阳充电住宿；第三天游玩龙门石窟，回西安。实际情况从鹳雀楼往三门峡走的时候，接到家里电话，一番思想斗争后，决定回一趟老家（扬州），路上经过普救寺（西厢记故事发生地，其实离鹳雀楼也就几公里）停留了一会，演出也没心思看了。晚上住三门峡，第二天一早充完电就一路狂飙回扬州，半夜才到。第三天上午游玩扬州市区，下午回老家，其乐融融。第四天吃完午饭往西安赶，计划当天到洛阳或郑州，这样第五天上午就能回到西安。晚上八点多快到开封的时候，开封到郑州段堵了二十多公里，听有的车友堵了四个多小时，于是干脆从开封下高速，趁着兴致还高，夜游清明上河园，虽累但值。第五天路程长一点，下午两点多到家。这样其实只打卡了两个点，于是第一个周末又去西安的打卡站充电打卡，一切就绪，终于…错过了10号的期限，打了个寂寞😭 写在最后:纯电车确实是另外一种全新的体验，前路漫漫，还有更多的惊喜等待去发现。和妻子和孩子订了一个计划，每周抽出一天，从西安周边开始，认识每一个区县，去当地的博物馆了解历史人文，品尝特色美食，见识人间烟火，遇见更多的人和事，走属于自己的万里路。
2023-06-14