#最美改装效果先不给你们看,卖个关子! 绞牙上了半年不到,玩姿态最终的归宿还是气动,折腾永不停止11月18日进的厂,估计22号就出来了,我大概说一下什么是气动吧~ 【气动避震】 气动避震就是通过一套控制系统(电脑,电磁阀、打气泵、气罐、控制手柄、高度尺、压力计等等),简单来说就是把原来车上避震的弹簧换成了气包,通过控制气包的气压,调整车身的水平姿态,调节车身的稳定系统,一般高端车型会用到。 气动避震跟空气悬挂不同,空气悬挂系统是根据路况的不同以及距离传感器的信号,行车电脑会判断出车身高度变化,再控制空气压缩机和排气阀门,使弹簧自动压缩或伸长,从而降低或升高底盘离地间隙,以增加高速车身稳定性或复杂路况的通过性; 气动减震器的工作原理就是通过控制气压来改变车身高低,其包括弹性橡胶气囊减震器、气压控制系统、后备箱储气罐和电子控制系统等。 其实从原厂变成绞牙,绞牙又变成气动(目前还没完全弄好),主要是因为原厂太软,不够低,绞牙相对来说适合激烈驾驶的朋友,我开车温柔但是又想要舒适,又想要好看,所以还是一步到位选择了3H的系统和SCC全新定制的避震,气罐方面用的是两个鱼雷罐,双AKM打气泵,正常来说可以做不同的造型,不过凡尔赛原厂泡沫即可做隐藏位置,就不花里花俏了。 优点:通过性强,姿态好看,舒适性正常来说比绞牙舒服很多,其他车型甚至比原厂更舒适。 缺点:后期维护成本较高,五年以后的小问题会比较多,应对路况特别不好的路面,颠簸可能也有点强,对安装的门店技术有较高的要求。 如果要改,做好心理准备:气动的价格较高,特别是特殊车型,不常见的车型都要定制。全新的气动一套基本最低23000,好一点的是35000-38000,贵在系统和避震还有安装费。 Ps:绞牙,原厂,气动所需要的轮毂轮胎数据都是不同的,所以要确认好自己需要什么才去上,不然走了弯路都是 顺便出一套迈斯盾锻造定制20寸轮毂和台湾AGT绞牙,专车专用不需要加其他东西。 轮毂数据:8.5i,et35,跟原厂和绞牙还有短簧避震数据是齐边的。(看图4-5-6-7) 绞牙:雪铁龙凡尔赛专用,24段软硬,高低可调,6月份上车到现在。 下次活动期待可以跟各位车友见面,长期在东莞广州佛山出没哟 麻烦圈主推荐加精
#用车感受🚎爱车情况 我的一系125已经行驶9个月啦,目前里程数6000公里。先简单介绍下车辆账面数据: 宝马横置B48A20C直列四缸2.0T缸内直喷涡轮增压发动机。 德国格特拉克7速湿式双离合变速器。 最大马力192匹,最大功率141千瓦,最大扭矩280扭米,1350转涡轮介入达到扭矩最大化。 前麦弗逊后多连杆独立悬挂,18寸轮毂配倍耐力P7C2缺气保用轮胎。 零百加速7.5秒,最高时速235公里/小时,综合油耗6.1升。 🛺外观和内饰感受 车子选择白色曜夜版,整体搭配还是很耐看的,颜值挺高。宝马家族式前脸配熏黑的进气隔栅、黑色轮毂、黑色双边单出尾喉,车身M字样。一切都是为了运动而生。 内饰选择熔岩红,整体红黑双拼的车内氛围。座椅是类似M系列的运动座椅。M款真皮方向盘,带标,手感不错。仪表为双筒机械,稍微有点过时,但是喜欢机械感的车友超级爱。中控12寸触摸大屏,操作简单方便,显示清晰,强光下也不影响使用。 🚗加速感受 宝马125使用这么一套低功率的前驱动力总成,账面数据其实并不出彩,比不过其他德系、英系、美系、国产的2.0T发动机,甚至比不过日系一些调校好的1.5T,更是被1.5T➕48V轻混吊打。但是使用下来感觉确实超出了数据,应该是归功于宝马对于发动机和变速箱那优秀的调校水平。 原地起步运动模式地板油,轻微打滑后方向盘打手,恢复抓地力后,转速表直上4000➕,强大的推背感随之而来,2档后变速箱大概在3500转换档,时刻保持强大的扭矩和时速之间的平衡。实际测试,零百加速可以达到7秒内。如果更换抓地力更强的轮胎,把胎压放到2.0以下,估计会更快。 中段加速下,高速路段时速100码地板油,电脑反应大概0.2秒,把档位降至4档开始提速,转速同样也在4000转以上。总体中段加速能力还是优秀的。 🚒操控感受 宝马的主打就是运动操控,看看这款前驱宝马表现如何 作为一款A级运动轿车,前后独立悬架是必须的。前麦弗逊适用于运动型轿车,结构简单,经济耐用,压缩成本,如果改成双横臂就登顶了。不知道后期悬挂的保养和维修成本如何,以后再分享。 电控转向虽然发展地已经很成熟了,但是用起来一直不习惯,路况颠簸和方向机的反馈存在延迟,虽然很短,总觉得达不到液压助力的人车合一的感觉。转向变道虽然精准,但是行驶过程中的手握方向盘的路感损失了好多,失去了一部分驾驶乐趣。 雨天高速路段行驶,变道的时候轮胎容易打滑,估计是跟防爆胎和我的高胎压有关。车友们一开始上手得千万注意,小心失控。晴天高速操控没有任何问题,车身稳定不飘,超越大车也不会被涡流强行吸入的感觉。经过大桥路段遇到横风区还是有点晃,得减速慢行。 🕌空间感受 作为一款标准的A级小车,车长4462毫米,宽1803毫米,高1446毫米,轴距2670毫米。 本人身高175,体重70公斤,前排驾驶位和副驾驶坐进去很宽敞,不拘束,头部和腿部空间充裕。后排进入,头部和车顶已经几乎没有空间,腿部膝盖会顶到前排座椅。如果把前排座椅向前调,会影响驾驶员的操控和副驾驶的舒适型。 后排儿童座椅安装后,身高120厘米以上的孩子无法乘坐,会顶到头。只能适合1米以下的孩子使用儿童座椅。 后备箱因为没有备胎的原因,以及车尾造型的关系,整个后备箱空间非常大,实测可以放置两个26寸行李箱后,上方还有空间可以放小件行李。 🚕油耗感受 厂家给出的综合油耗在6.1升,但是实际因为路况原因和个人驾驶方式的不同开出这个油耗的车友估计不多。我目前综合油耗在9L。 节能模式下,默认开启发动机自动启停,行驶中会显示节省的里程公里数。转速很低,加速很肉,一直处于高档位。 均衡模式下,这是我用得最多的模式,加速能力和燃油经济性最平衡的一个模式,可以满足日常的需求。 运动模式下,中控自动改成码表,电脑介入后提高变速箱的换挡速度,保持高怠速和行驶中的高转速,当然油耗也会相应地增加。 🏍其他感受 1系配了无限CarPlay ,这个还是非常实用的,除了连接的时候BUG太多比较复杂,其他没毛病。 保养费用相比同级别其他品牌相比,有点偏贵,但是毕竟是BBA入门了,也可以接受。 选车的时候建议选配舒适进入,这个功能太合适了,不用每次翻包掏钥匙。下车锁车折叠后视镜也很方便。 分享完毕,感谢各位车友,欢迎交流 感谢宝马一系圈主THE1唔礼宝 推荐
#摩托车改装笔记心爱的小小r到手后,根据自己的实际需要加装了一些配件。 1. 基于哪些原因对车辆进行改装: a.首先因为是新手没什么经验,怕倒车,车到手后就安装了防摔杠,可以保障车辆倒车的时候对车辆进行防护。也可以在倒车的时候对自己的腿部进行防护。 b.安装了手机支架,自己习惯看导航,安了手机支架可以及时看到路况信息。 c.安装了usb充电,可以为手机或其他设备充电。 d.安装了排气防摔,也是为了对车辆起一个保护作用。 e.油箱贴,为了防止油箱刮花。 f.挂档皮套,为了保护自己鞋面,减少磨损。 2. 配件的花销情况: 基本都是淘宝购买 手机支架:179r 防摔护杠:188r usb充电:138r 排气防摔:22r 油箱贴:35r 挂档皮套:10r 3.改装后的使用感受: 手机支架对我用处很大,因为自己比较路痴,去没去过的地方十分需要导航,有了手机支架可以及时看到道路信息,使我不迷路😂。 usb充电可以保证手机的续航,跑长途的时候开导航就不用担心手机没电的问题了,用处也很大。 倒过一次车,因为有防摔杠的关系,没有对车造成什么损害。 因为是档车,有了挂挡皮套,可以减少对自己鞋部的磨损。 后面还想安装行车记录仪,目前还没想好安哪款,还在选择中~ 安装了这些配件之后,对我帮助还是很大的,都很有用~
#摩托车改装笔记车身线条打造完全依照自己的RSV4,外观肯定是最帅,坐姿战斗,当你趴下的那一刻无时无刻不在提醒你,骑上它你就是这条街最靓的崽发动机是宗申自家生产的那款NC250的发动机,最大马力28。坐高810mm,油箱14L,续航400公里 仪表完美,全新tft液晶仪表彩色液晶设计,当然还是他大哥的设计,有个比较注意的点就是可以连接手机 改装钛尺:有时候平路行驶时前轮突然自动摆动,寻找车身的前进的方向,是因为突然的前后轮速产生了偏差,才会左右摆动,这就是死亡摇摆,更多的是摩拖车前轮会跃起,在落地的一刹那,前轮的前进方向会和车身的前近方向产生偏差,这时前轮会自动摆动,寻找车身的前进方向,相信大家对这种并不陌生,。钛尺的作用就是减缓这种摇摆的幅度。使之进入一种让人可接受的范围,衰减这种震动感,同时增加过弯时车辆的稳定性 改装定风翼:空气力学超大定风翼 起初改定风翼全是为了帅 改了之后确实很帅 不能说在小排量车型上没有作用 自己感觉还是有点作用的 给车带来下压力 升高脚踏:改装不只是为了静态的帅,当然还有我们骑起来的姿态帅,所以这次改装了竞技脚踏,也能让自己的脚找到适合舒服的位置,材质是高强度的轻量化合金,别问我怎么知道的,买的时候店家说的,CNC切割孔位很精准,安装也没啥困难,为了跟摇臂罩更搭 改装完成目前骑行2000多公里 没有异响持续更新
奥斯汀国际:千万不要买欧拉好猫,续航虚标,真实里程开空调打五折以下,400续航只跑一百多公里,不开空调跑二百多公里,260都跑不到。买车时销售撒谎不说实话,买车之后续航问题找售后没用,没人管没人处理,反正就是解决不了。老婆的车买来她开了两次就后悔了,再也没开,现在我拿来当买菜车了
#摩托车改装笔记今年一月份,入手了钱江的闪350。 整个车的外观深得我心,因为是新手,所以对安全特别关心,为了减小倒车磕碰,车子到店后首先加装了保险杠,安全性上升一个档次但是外观上因为加上了保险杠显得整车有点笨重儿,自我感觉对摩托车本身外观有一定影响。但是为了安全也没有办法。(果然提车后第二天原地掉头捏前刹车子就倒了,还好有护杠,基本没什么事) 第二个改装就是加了折叠后靠背,这个某宝买来自己就可以无损安装,款式也挺多的,平时喜欢带挡泥板出去玩耍,路途远一点的话可以倚靠这靠背比较舒服些。 第三个就是换挡杆,平时白鞋子也不少穿,为了减少脏鞋子,直接用热塑管套了一下,几块钱一米,剪一小块就可以用好久,妈妈再也不用担心我骑车的时候小白鞋脏了