认证：ID.4 X车主·车龄1年
简介：ID4X 车主
叉叉戳叉
5月提车ID4X后，圈子里大神们对于空调温度以及电耗关系的文章看了很多，对各种理论知识大开眼界。于是在6月份决定亲自收集一些数据，看看结论是否如大神们说的那样。 6月到7月温度设定22度，7月到8月温度设定24度，90%限速100公里的高速公路，10%普通城市路段，分别记录：车机续航里程，行驶里程，能耗，平均速度，行驶时间以及掉里程的数据。见附件 然后分别对两组数据取平均值，结论如下： 结论是24度条件下，平均行驶里程, 平均能耗，平均的平均速度，平均行驶时间相差并不大，但是比较出乎意料的是，平均掉里程数量，却是比22度情况下少3公里。见附件 与之前大神们所说的22度情况下电耗最佳的结论有所违背，请高手们不吝赐教。 当然，估计这事情在一些车友看来纯属多此一举，原本电费就便宜，丢的公里数更是无所谓轻重。但是本着不知者不如浩知者，浩知者不如乐知者的心态，便做了这2组数据来玩。后面将收集更多温度条件下的掉里程数据，并结合minitab研究各种条件与掉里程的相关性。 2023/08/29 20:28:09 发布于上海
充电桩装好2个礼拜了，155米，16平方的线，统计了几次充电桩app和国网app的电耗，充电桩88.805度，国网显示92.28度，大概平均充100度电，差异3.7%吧。
大众诚不我欺，看了圈里车友的建议，两天空调都开22摄氏度，电耗都好低。 单程50公里，90%高速，限速100。之前开25摄氏度的电耗都14以上
今天刚刚布完线，自己买线155米，16平方线，32元/米，起帆电缆。充电桩安装厂家提供的价格太贵，贵了1倍😂。另外布线费用2000块，上上下下也接近7k了。
坐标上海，上班来回100km，90%高速，限速100，5月上旬到今天6/12的电耗记录，电没耗完，现在表显还能跑145km，忽略不计。由于是新车散味，外加天气凉爽，90%温度设Lo，经常开着窗户跑。 充电度数汇总：28.4+29.9+9.6+31.3+27.9+28.5+27.9+26.8+5.3+29+17.3=261.9度 百公里电耗： 261.9/2108=0.1242409867*100=12.42409867度
带矩阵电尾，送充电桩脚垫后备箱垫贴膜，4000豆抵钱，全款173988，算上保险5000，减掉嘉定2w地补和1w市补，约148998落地吧，比了3家店，真没啥优惠了
啥都不送，上牌费800，保险5600，区补2w，市补1w，补贴到手后149288。 4000个斗可以换充电桩，贷款一年4个点，感觉多了点。
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