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别克E5的科技感
之前浅浅的分享了别克E5外观和内饰的看法，现在就来细致扒一扒他的细节之处。尽享科技驾驶之美，试驾别克E5。今天就来看看我个人认为比较好的地方。就是他的车机互联系统。一些赞美的话就请自行百度吧，我就不过多搬运了。咱就说说自己在使用中的感受吧，首先这个系统连接和语音识别都是很迅速和智能的。这个就说明他的芯片功能之强大。其实消费者要的，也就是操作的人性化方便而已，这一点他都做到了。后期也不用担心卡顿整车的OT A升级吗？其次谈到互联系统也很智能地图，导航的清晰度也很高，也可以进行手机大屏投放，这种现实应用中遇到的概率就非常大了，并且副总流量支持多种App可供下载，点一个赞。内饰方面也同样如此简洁，明了科技感十足，整体的感觉没什么鸡肋，但是又有很多地方做出了更改小伙伴们需要熟悉一下，就是换档的方式不一样了，改成手怀挡位了。虽然不是油车，但明显感觉到动力非常充沛，加速非常迅猛。同时，别克E5的操控性也非常出色。让人感觉非常安全和自信。他配备了非常丰富的智能科技配置内置的Super Cruise超级辅助驾驶系统可以根据驾驶场景与路况进行自如适应并升级。可以实现在60公里以上的速度下，对前方行人车辆及道路障碍物进行识别与预判驾驶时会更加安心。这个后期点关注一下实测的博主反馈了，毕竟我也不是专业的暂时测不出来。
2023-06-09
peugeot1996
标致408车主·车龄6年
来自凡尔赛车主的两台大黑耗子的对比
#23款凡尔赛提车作业骑着小踏板路过4S，发现居然有人定了黑色的408X。突发奇想，就和店长说等我把我的黑色凡尔赛开来做个对比拍摄。店长很痛快的给了我这个机会。设计风格就不说了，仁者见仁智者见智。两台都是好车，都是顶尖设计产品，这个价位里合资车的良心产品。我的是凡尔赛二级，408X是3级。都是黑色放图自己看。效果都很好，很大气！ 1轮胎；轮胎都是20555/19的固特异，刹车油耗其实都很不错，工程师肯定是经过很多次的对比测试才会投放市场，可能大家的槽点也就是从后边看不太帅了，但是这个原厂的轮毂可以换，215,225，甚至235,245都可以，有很多大神都已经上车用了很久了。而且现在有18和19寸的都可以选。 2内饰；内饰来说确实后出的标致帅一点，不过这种肯定大家喜欢什么风格的都有，这个蓝色座椅真的让人眼前一亮。对了，本人也是老款408车主，也算是标雪双车主了，这个方向盘是真的有独特的味道。等着有了拆车件，给我408换一套。换挡拨杆都是一样的，估计以后的车都是这种了吧，省事方便，省空间。水杯架，凡尔赛的稍微大一点。后排空间除了座椅颜色不同别的都一样，得益于2785和2787的轴距，后排乘客的空间是很有保证的。 3发动机；动力总成都是国六1.6T配进口8AT，这么大车比我的408还省油是意料之外的，发动机舱基本是一模一样，得益于凡尔赛的大车头，机舱面积是大一点的，唯一的不同也就是发动机盖上多的这一块隔热瓦了。 4其他；后备箱仔细看是可以看出来小一点点的，玻璃供应商品牌一样，大灯凡尔赛是著名品牌海拉，408X这个那个大神给说下是什么牌子。小结：肯定有在这两台车之间选车纠结的兄弟，先说明都是良心产品，做工用料给的很足，好多都是一流供应商产品，性价比拉的很满，细节方面不同。一个更舒适一个更运动，法系的底盘调校是不需要担心的。一个更偏向于旅行车，一个更偏向于轿跑。看自己的需求订车。也可以价钱哪个合适来哪个，我们家有几个月的小宝，我选择了更舒适的凡尔赛。真实凡尔赛车主个人见解，有什么说的不对的大家可以纠正。有什么问题也可以留言我都会一一答复。
2023-06-08
。。。。。。
提问关于选号的问题，为什么不能自编和投放的号段一样的格式？我看网上有人自编的粤AAE86..，按照自编格式也编不出来这样的啊
2023-06-06
QQ阿木
又爱又恨的哪咤v
首先，我不是什么粉，也不是什么黑，只是把自己的经历和心情写出来，供大家分享。这几天，经历了看车的激动，提车的兴奋，退车的烦恼，重新看车提车的再激动再兴奋，短短几天像过了几个世纪，百感交集，令人唏嘘。年初就开始关注新能源车，天天看抖音和头条，有着大数据的精准投放，头脑风暴般狂轰乱炸，我不由自主就沦陷了。我家有两辆油车，老婆的那辆正好十年了，跑了8w多公里，车况还不错，我和老婆上班都很近，不是那种特别需要换车的类型，去年偶然机会，试驾了朋友的电车，那种高科技的驾驶感和静谧性一下子把我折服。当时，就跟老婆开玩笑说咱也买一辆，老婆瞪了我一眼，再没多想。今年，我的心离电动汽车越来越近，我觉得我已经魔怔了。因为不是那么需要，预算放的不宽，只想感受一下，所以打算买辆二三万的二手试试水。我一边在各种网站浏览二手车源，一边不断吹枕边风，什么咱的车耗油太重，越来越不值钱，慢慢需要维修之类。老婆在我的洗脑下开始由强烈反对变成默许。为了生米煮成熟饭，我赶紧趁热打铁，把老婆的油车挂了出去，不到一周就出手了，老婆心疼的了不得，陪伴了她十年的爱车，我也有种难受的不舍，唉，隐隐的痛，为了我心心念念的电车，豁出去了。因为不懂电车，我的目标锁定在个人一手车，坚决不要营转非和营运车。先后看了小蚂蚁、奔奔、奇瑞eq和北汽ec系列。小蚂蚁感觉太小，而且偏贵，奔奔性价比高，也超预算，奇瑞和北汽差不多，试驾后觉得北汽ec200更舒适些，方向盘轻盈，转向刹车都挺灵敏，而且是suv，中规中矩，17年的个人一手车2.8w，各方面都满意，刚想定下来，老婆死活不同意，她说电车我们不熟不能买旧车，要买就买新的既然老婆指示，只能买新车了，预算放宽在6万左右。首先排除了三门车，好像只有奔奔了，跟4s店讨价还价之后，6.6万清心版成交，当即交了订金。这段时间，抖音直播全是新能源，有个网络大咖搞了个全新模式—团车。搜寻全国各地低价资源车，然后组团团购。因为去年国补最后一年，好多4s店为了国补，把库存车都挂了牌，压了很多挂牌新车。现在开始集中清理库存，很多是赔本出售，这时候，一个我没有听过的品牌进入了眼帘—哪咤v。哪咤v潮400lite版，指导价9.09w，团购价7.2w？！还可以有旧车置换补贴4000？上保险后落地价不到7.1！我一下被强烈吸引了，反复确认，得到反复肯定。地址河南某市，我跟老婆说，我要马上订票去河南，老婆以为我疯了，看我认真的样子，她犹豫了。看我魔怔的样子，知道劝不住我，又不放心我一个人，老婆毅然决然的跟单位请了假，跟我一起坐上了去河南的动车。六个多小时的路程，傍晚7点到了宾馆，吃了道口烧鸡和特色拼盘，来不及看河南的夜景，想着明天就可以提车了，一夜无眠。第二天一上班出发，到了店就签字打款办手续，客服很诚信，一分钱没多要，两个小时，开车上路，落地价7w几百。正好赶上雨天，温度8度，有点冷，一路高速110迈，充电四次，400续航目测实际240左右，有点小失望。车子驾驶感很好，定速巡航解放了双脚，特斯拉大屏和怀挡，小巧精致的方向盘，皮座椅，科技感拉满，除了满意还是满意，晚上11点顺利到家。第二天立马过户，第三天行驶证到手。老婆要去烟台办事（60公里），正好哪咤v一展身手，一路看着风景，开着定速，我得意的对她说，这车香不香？老婆撇了撇嘴。刚办完事出来，跑了没多远，电门突然失速，液晶屏出现了黄色乌龟灯闪烁，还有个⚡️标点亮，电门使劲踩下去，速度提不上，最多70，我心里一惊，赶紧靠边停车，老婆问咋了，我说车有问题了。打电话给河南，让我拍了照片，告诉我关闭电源半小时，看一看小电瓶接线口，结果不行。然后让我联系烟台这边4s店，一路谨小慎微、战战兢兢把车开到4s店，吓了一身冷汗。售后检查了半天，说是可能有个温度传感器坏了，需要发件修，让我回家等。第二天，又说是电池模组坏了，可能要几天才能修好。我当场懵了。电池模组？不就是三电吗？新车就坏了三电？那种滋味，简直像喝了胡辣汤又吃了冰凌淋，又恶心又难受😭。跑了那么远，兴奋劲还没过去，就来了当头一棒。无名之火熊熊燃烧，直接联系河南那边，要求退货，那边告诉我不符合退车条件，让我耐心等等，肯定给我修好。我打开三电质保说明，仔细看了下，有一条：七天内三电主要零部件损坏，可以免费退换车！这才第三天，我又联系河南店，说考虑我那么远去提车，可以给我换车，我不愿意再等，直接要求退车，经过一番商量，最后答应给我退车。过程虽然有些曲折，也算顺利，河南店没有刻意刁难，那个销售小姐姐忙前忙后，操心不少，给个好评。经历了这一次，感觉像过了一个世纪，我和老婆决定还是跟着销量走，正赶上海鸥上市，直接下订，店里看车时候，经过比较，又实在不愿等，直接提了海豚。
2023-05-30
看山听鸟鸣
行车记录仪，有何使用体会？
从，说明书上看，好像行车记录仪上的录像不能直接投放到手机上，用过的车友有什么建议？是否需要单独购买内存卡？
2023-05-22
伯利恒名车
21款揽境三大环节测评
大众汽车面对中国多元化的SUV市场需求，率先在上汽大众投放了特供车型途昂，凭借着硕大的车身尺寸，宽敞的车内空间以及还算不错的性价比，一举获得了成功。而作为姊妹品牌的一汽-大众也不甘示弱，近日带来了同样专为中国市场打造的中大型SUV——揽境，那么它具体表现如何？实用性方面是否比途昂更强？此次，我们将对这款车的日常使用便利性进行全面测试，为您揭晓答案。一、功能性配置测试环节无钥匙进入系统只需要将手伸入车门把手便可感应解锁，而落锁时仅需触碰车门把手后方的凹痕即可，四个车门均配备了该功能，十分便捷。测试中，解锁和落锁过程顺畅，没有出现失效的情况。同时，揽境的一键启动按键放置在电子挡杆“P”挡按键前方，且采用了醒目的银色，不容易被误触。另外，揽境还配备了感应解锁功能，驾驶员携带钥匙靠近车辆后车门便可自动解锁，实测感应灵敏度较高。　　后视镜调节采用旋钮+拨杆控制，位于主驾侧车窗升降开关前方。调节后视镜时，需要先转动旋钮来选择调节左或右后视镜，之后拨动方向拨杆即可调节后视镜镜面角度。调节过程中没有出现按键操作与镜面回馈不同步的现象。　　发动机舱盖的开启开关位于驾驶席前部左下方，开启发动机舱盖需要先拉动车内拉手，再拨动发动机舱盖前方的锁止机构，然后上掀即可。发动机舱盖支撑杆采用了双液压挺杆，开启时十分轻便。二、舒适性配置测试环节　　前排座椅配备了电动调节以及三组记忆功能，支持前后调节、靠背调节、4向高低调节以及4向腰托调节，可调角度丰富，无论何种身材都能快速找到合适的坐姿。同时，前/后排座椅均支持3档可调座椅加热功能，前排座椅还支持3挡可调座椅通风功能，确保了乘坐舒适性，不过调节需要在多媒体触控屏中操作，并没有配备独立的物理按键，操作稍显繁琐。　　在主驾驶座椅测试中，2021款揽境的驾驶座椅最前端和最末端之间的最大可调范围为26cm，可调节前后距离与高低调节幅度均为正常，能够满足不同身材驾乘者的多样化需求。　　多功能方向盘支持上下+前后四向手动调节，上下可调节角度为7.2°，前后拉伸距离为5cm，可调幅度适中，在同级别车型中属于平均水平。　　第二排三个座椅均提供了头枕，且中间头枕可以独立调节高低，能够为头部提供充足的支撑，但头枕的面积偏小，内部填充较硬，舒适性表现一般。　　前排中央扶手箱采用皮质包裹，覆盖面积出色。灵活性方面，扶手支持上下调节，不支持前后调节，能够在双手三、九点位扶握方向盘时为驾驶员的手肘提供有效支撑。三、空间配置测试环节　　作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《试驾2021款一汽-大众揽境》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。　　总体来看，2021款揽境的车内储物空间数量和容积表现可圈可点，前排和第二排的杯架内部均配备了限位装置，且第二排杯架还采用了折叠式设计，从而使后排中央扶手布局更合理。而第三排杯架虽然未配备限位器，但采用了多边形设计，可以容纳不规则造型的饮料瓶，很实用。　　前/后车门板均采用了封底式的车门把手，可以当做储物槽使用。第三排的两名乘客不仅分别享有独立杯架，并且在左右两侧还分别设置了超大的储物槽，放置手机或者钱包等随身物品都不在话下，很实用。　　2021款揽境的后备厢支持车内开关、后备厢按键、遥控钥匙以及脚部感应等多种方式电动开启。在开启第三排座椅的状态下，后备箱内部空间仍非常可观且规整，同时左右两侧还设置了带有盖板的储物槽，内部容积出色。而将第三排座椅放倒，可以形成一个全平的地台，容积可从357L扩展至942L。　　对于2021款揽境的后备厢基础数值，我们也进行了实测，开口长度为89cm；开口宽度为120cm；后备厢进深达到63cm；后备厢地台与内部车顶的垂直高度为82cm。　　通过测试不难发现，2021款一汽-大众揽境有着“傲人”身材，硕大的车身尺寸营造出极强的气势，与一众SUV停在一起，气场高判立下。当然，大尺寸无疑会换来车内的大空间，揽境无论是乘坐空间还是储物空间，都表现抢眼。同时，在配置表现方面也是面面俱到，拥有着媲美豪华品牌同级别车的水平。不过在视野方面，受限于较高的车头，前方视野盲区较大，加之较宽的车宽，行走在狭窄的小巷、胡同或者小区时要格外注意。总体来看，2021款一汽-大众揽境的整体表现较为出色，丰富的配置、上乘的舒适性、超大空间，比途昂还要更为时尚的设计风格，再加上大众品牌强大的号召力，似乎没有什么能够阻挡它销量前进的脚步。
2023-05-21
jinzhongchibao
携手同心20年，共创共赢未来
（沈阳）2023年5月18日，华晨宝马汽车有限公司迎来20周年华诞。当天，宝马集团重申对中国市场的信心与承诺，将和中国伙伴一起奔向共创共赢的新未来。宝马集团宣布，将加快在中国沈阳的投资扩产，集中发力电动化车型的本土研发、生产和动力电池迭代，进一步贯彻“电动化、数字化、循环永续”的集团战略，全面融入中国及辽宁省新能源产业发展的宏伟蓝图。在开启华晨宝马下一个20年之际，宝马集团宣布，将于2026年起在沈阳投产具有划时代意义的纯电动BMW新世代车型；同时，与之配套的BMW第六代动力电池项目全面动工，总投资100亿元人民币，规划面积24万平方米，是现有动力电池生产面积的5倍，并将创造2,000个新的工作岗位；此外，宝马沈阳研发中心二期扩建项目正式启用，新能源车本土化全流程开发和验证能力得到进一步加强，为新世代的到来做好准备。 “二十载风雨同舟，二十载春华秋实。宝马集团是辽宁的老朋友，回首过去，双方务实合作、取得丰硕成果；展望未来，希望宝马集团坚持本地化发展战略，将自身发展融入到辽宁的发展战略当中，进一步扩大在辽产业布局，加大研发投入，加快投放新产品、新车型，与我们共同谱写新时代互利合作、共赢发展的新篇章。” 辽宁省委副书记、省长李乐成讲道。他表示，华晨宝马项目是中德两国务实合作的成功典范，是辽宁招商引资、扩大高水平对外开放的重大成果，并肯定了华晨宝马为沈阳、为辽宁推动汽车产业转型升级、实现高质量发展作出的重要贡献。 “华晨宝马成立20年，从无到有发展成为宝马集团全球最大的生产布局。今天，我们高兴地宣布BMW新世代车型将在沈阳投产，与之配套的BMW第六代动力电池项目全面动工。这将极大地推动我们的业务发展和电动化步伐。” 宝马集团负责生产的董事诺德科沃奇博士讲道，“遵循宝马集团最先进的iFACTORY生产战略，宝马沈阳生产基地致力于在精益、绿色、数字化三个方面树立未来汽车制造的新标杆，为沈阳、辽宁，乃至中国的制造业升级和高质量发展做出积极贡献。” “二十年来，华晨宝马一直是宝马集团在中国发展的主要推动力，从服务客户、创造价值、造福社会和助力经济等多方面为中国汽车工业的发展做出了重要贡献。我们与辽宁省以及众多中国企业的成功伙伴关系，展示了为什么中德贸易可以创造共同繁荣。在迈向电动化、数字化和循环永续的道路上，我们将继续扩大在华布局、加强合作，积极为中国的现代化贡献力量。” 宝马集团负责企业财务的董事默尔特先生讲道。华晨宝马成立于2003年5月，是宝马集团与中国社会、经济、科技和产业发展深度融合、共同发展的强大支柱。基于对中国市场的坚定信心、受益于良好的营商环境，宝马集团坚定不移地扩大在中国业务布局。宝马沈阳生产基地自2010年以来累计投资近1000亿元人民币，年产能达到83万辆。高效的投资带来巨大经济效益。2022年，华晨宝马在全国的零部件采购额超730亿元，其中60%来自辽宁。与此同时，华晨宝马连续17年保持沈阳市最大纳税企业，2022年税收贡献达485亿元。面向未来，华晨宝马将在宝马集团全力以赴电动化的全价值链上继续扮演重要角色。研发方面，宝马集团在中国设立了德国以外最大的研发和创新网络，分布在北京、上海、沈阳和南京，并与众多中国科技公司及电动化核心企业深入合作，在上海联合设立创新孵化基地，共建共创未来出行新生态。宝马沈阳研发中心自2013年成立以来就聚焦电动化技术开发和产品国产化标定及验证，至今已有10年历史。活动当天，华晨宝马宣布沈阳研发中心二期扩建项目正式启用。该设施包括19个新的实验室，其中17个专门用于测试新能源车，进一步强化了宝马本地化新能源车全流程开发和验证能力。产业链方面，华晨宝马致力于携手中国伙伴推动沈阳新能源产业集群发展。华晨宝马是中德（沈阳）装备制造产业园和大东汽车城两大产业集聚平台的重要成员，也是中德（沈阳）高端装备制造创新委员会的发起者之一。在华晨宝马全国430多家零部件供应商中，超过120家位于辽宁，近100家扎根在沈阳。随着宝马和沈阳新能源产业的提速，采埃孚、亿纬锂能等知名企业正加快入驻沈阳的步伐，配套BMW新能源车型。将来，这一产业链有望进一步延长到动力电池正负极、电解液、隔膜等专业领域。而且，宝马还协同产业链上下游合作伙伴开发应用先进技术和商业模式，以可持续发展为目标共同推动产业升级。比如，宝马在去年与中国伙伴合作，建立了豪华车品牌的首个动力电池闭环回收。值得一提的是，华晨宝马与中国供应商的合作是共创和双赢的典范。在关键的动力电池领域，宝马集团宣布与宁德时代、亿纬锂能以及远景动力签订超过百亿欧元的动力电池需求合同。这三家中国电池企业将在欧洲、北美和中国总共建设5座工厂，在国际大舞台进一步拓展业务。
2023-05-21
如来说车Real
特斯拉终于打广告了，你们猜第一支广告会是
站在全球电动汽车行业顶端的特斯拉，向来大胆创新，擅长创意，赋予汽车更多地可能。并且特斯拉此前一直没有投放过传统广告，为人所称道。不过，近日特斯拉CEO马斯克居然宣布，将使用传统广告方式宣传特斯拉汽车，打造特斯拉的首支广告。一时引发众多讨论，这个创意无限的公司的第一支广告会是什么样的？是在电视上出现还是依旧通过网络传播？广告中会看到新车型吗？有可能一睹特斯拉的赛博皮卡和人形机器人Optimus的风采吗？让我们拭目以待！
2023-05-19
电动车指北
电动车已经让修车的失业了一个修车小20年的深圳修车店老板感叹要转行了因为深圳2010年开始投放电动出租车现在出租车基本全是电动的了相比燃油车，电动车不用换机油什么的，也不容易坏当然目前燃油车保有量仍然在95%以上但未来这个大趋势下很多修车店和4S店倒闭是既定事实了
2023-05-13
成都德奥邱兰
哪吒S增程大版使用评价
【优点】 1、310公里纯电续航，可以超低价满足绝大部分出行需求，且无需频繁充电；850公里汽油续航，长途行车无焦虑。这点是我最看好的！ 2、外形酷炫，内饰讲究，空间大，隔音减震都很棒，整体感觉很高档！ 3、主驾能按摩，天幕能变色，氛围灯可以跟随音乐节奏变幻，这些都是我试驾的几款同级车所没有的。 4、方向盘手感和电门脚感都很舒适。【缺点】 1、方向盘左侧上下左右4个按钮，虽然功能可以自定义，貌似很高级，但是很不合理。假设默认功能是其中的上下按钮控制自适应巡航的加减速，左右按钮控制跟车距离，某一天用户将这些按钮自定义成调整后视镜的功能了，那么当他在行驶中要设置自适应巡航的时候就很尴尬了。 2、360度全景影像功能隐藏在大屏左侧滑动面板里，需要用户先右划一下再点一下才能开启。假设行驶在拥挤或狭窄路段，需要通过360立即查看周围环境，这种操作方式又危险又不爽。窃以为，方向盘上加个360按键是最便捷的操作。语音控制虽然也可以开启360，但是必须得先说“你好，哪吒”，等语音系统准备好了之后，再说”打开360环视“才能启动，如果少了”环视“两个字，系统会先提醒用户正确的说法，然后用户再按正确的说法去语音才能启动360，这个过程至少要5秒，完全无法满足立即查看周围环境的需求。希望语音”360“或者“打开360”就可以直接启动。 3、如果车外有其他乘客要上车，司机在车内想打开车外门把手，目前有两种方式：①大屏上先下划再点一下按钮，②踩刹车挂P档。这两种方式都要二次操作，很不直接。为什么明明可以一键搞定的事情要这么麻烦呢？ 4、主驾侧靠门的扶手上，只有两个前排窗户的升降键，控制后排车窗需要先点击其他按钮，将这两个按键切换成后排模式；如果再次升降前窗，就必须再次切换成模式。为什么？这是为什么？传统的4个按键一键直达有什么不好吗？ 5、中控大屏那么大的面积都用来显示导航信息，完全没有必要。建议将一些常用功能，比如蓝牙、开启后备箱之类的投放到大屏顶部，而不是放在隐藏面板需要用户二次操作才能完成。目前安卓手机上的蓝牙确实也要下划屏幕才能开关，但那是因为手机本身屏幕较小，而且也不像行车中需要注意安全，所以手机这样设计是合理的。让汽车的常用功能按钮直接显示在大屏上，既有效利用了屏幕空间，方便用户快捷操作，又能更好地向用户推广一些酷炫功能（比如启动按摩、开关后备箱，开关车外门把手、天幕变色等），毕竟一眼就能看到这些功能，肯定会给潜在买家留下更好的第一印象，而不是要等买回去好久才发现。 6、出风口对手机支架不友好，虽然有大屏，但是包括我在内的很多司机都希望直接使用手机，因为手机连接大屏一个是麻烦，另一个是连接之后，并不能在大屏里满足用户对手机的所有需求。建议设计一个好用的手机支架接口，将行驶中使用手机的便捷性、以及手机散热和充电都考虑进去。 7、遥控钥匙虽然很好看，但是成功按键需要点亮外圈灯光，费力费时，而且这种按键回馈方式也很奇葩，按完之后还要用户低头看下钥匙上的灯带有没有亮才能确认按键是否生效。估计设计的时候只考虑了防止误操作，忽视了便捷性。 8、乘客座位缺少抓手，车子急加速或者急转弯的时候，没有把手还是有点慌兮兮的。总的来说，最主要的问题是哪吒S物理按键太少，设计不够合理，特别是方向盘和门把手，看上去和特斯拉model3一样不靠谱。可能是基于美观的考虑，但是目前这样忽略便捷性，确实有点本末倒置，有点反人类。物理按键部分建议参考哪吒Upro环球500或者长安深蓝SL03，在此基础上将便捷性和美观度结合考虑，做出更加完美的哪吒S！另外，建议新开发的工程车让潜在用户群先体验下，从普通用户而非仅从设计师的角度，多提提意见和建议，以便更好地优化。
2023-05-04
山间一寺一壶酒26535
星越L 增程电动版车主·车龄2年
试驾一小时的感受和价格区间
小地方，周三试驾车上牌，周四就去试驾了，谈一下感受，尽可能说缺点，优点车评人们都吹上天了，好吧，水军又要攻击我车黑了，来吧，请继续你的表演。如果不是想买，不是已经预订了，正常人我没事了在这黑车？水军先四个嘛。 1.内饰材质：外观不谈。内饰确实有塑料感，但不严重，因为我目前开的领克，所以难免会进行一些比较，领克内饰精致度和用料基本国产第一档没问题吧？相比之下，枭龙max细节做的不好，有些按键松垮无阻尼，有点廉价感，车可能太阳下晒了一上去吧，车里味道不舒服，试驾全程开了车窗，座椅舒适度没毛病，可能是为了追求后排纯平吧，实际上也不平，后排座椅确实低了，腿托不够长，比较起来二代大狗就不错。前排座椅通风只有坐垫，没有靠背，很失望。一切都表现出，长城向成本妥协了，用料材质上不如神兽，我对于用料缩水没什么意见，只要缩掉的成本实实在在给了消费者实惠就行，而不是还在追求单车利润，定个高价卖不出去，销量越低单车平摊的研发开模宣发等等费用越高，越没有利润，希望一季报给了长城教训，再没有销量长城可以死了。顺便，长城在央视新闻联播后天气预报前投放了广告（销售很自豪的告诉我的），应该几个亿没跑了，这些钱我个人觉得真不值，不如出个爆款车型引导从众消费者来的效果。 2.试驾感受：前提：试驾车满电，馈电测不出来。这车实际上就是神兽的插混版，之前试驾神兽非常不满，开船的感觉严重，非常笨重，这次有了四驱加成，效果好不少，灵活了一些，但仍然略显笨重，猜测是底盘毫无变化（长城是真舍不得底盘用点铝合金啊），车又重导致的。方向盘旷量较大，左右晃荡的幅度小一点，车没反应，最严重的问题是刹车不线性，轻点没反应，再加点力道直接刹的厉害，车都点头了，转弯侧倾较严重，正如几乎所有的车评人所说，这车是舒适型取向，底盘软软的，路感不清晰，刹车点头，转弯侧倾抑制的不好，追求运动和操控的同学可以看看别的了。智能混动模式，动能回收力度大，拖拽感还是有的，建议自己手动修改。这车四驱是个重要卖点，但搭配这个底盘调教，还是个家用买菜车，千万别拿去越野，即使轻越野也不是它该干的事情，请教给二狗。优点当然也不少，车评人都大吹特吹了，加速快，油耗也确实不高等等吧，但至今没有麋鹿测试成绩，还是可以看出一些端倪的。总结一下：在这车上我看到了长城想低价追销量的意图，加上销售给的一点明示，这车应该不贵，预计四个配置，50km版本，蜂巢能源磷酸铁锂，低配14.98，高配16多一点，1.8吨，不支持快充，送7kw慢充桩。105km版本，低配15.98，高配17多一点，1.98吨，国轩高科三元锂电池，支持35kw快充。准不准出来再说，因为这个售价，我觉得很有诚意，毕竟故意拖到宋plus报价后再出价。在这个价位上，上面的缺点，我都可以接受，并大呼很香了。毕竟车大，配置过得去，四驱，还要啥自行车呢？反过来，17.5 18.5来卖，长城继续凉凉吧。
2023-04-28
今天下雪了哦
奥迪Q8车主·车龄5年
奥迪48V发电机问题真心无法忍受了
四万公里的车，一周前车辆提示电力系统故障，诊断为发电机损坏，需要更换发电机，车辆未过保，我问什么时候可以更换，回复给我三到四个月发电机可以到货，我问4S店有没有代步车可以使用，回复没有，这么长时间没有车用确实很麻烦，所以我自费买了一个二手发电机换上了，使用了一共6天，发电机再次故障，我真无语了，一款有产品缺陷的车辆为什么还要投放市场？明知道有缺陷厂家为什么迟迟不召回相关车辆？厂家可以源源不断的生产车辆还宣称发电机断货？维修的周期、故障的几率、门店的售后只能用一个手势形容
2023-03-22
DCD24k
转发一篇新文，全面梳理了长城的问题。
【转发】长城混动，不甘再当“孤勇者” 远川研究所 2023-03-17 16:06 发表于上海以下文章来源于远川汽车评论，作者：熊宇翔在中国如火如荼的新能源汽车热潮中，长城汽车显然有点歉收。 2022年国内新能源汽车渗透率狂飙至26%，销量逼近700万辆时，长城新能源渗透率仅为其一半，新能源车型销量相比上年不增反降，从13.9万辆回落至13.2万辆。更坏的消息是，存量市场中新能源车与燃油车销量此起彼伏，长城的燃油车业务正被侵蚀，去年销量下滑14%，今年前两月更同比下滑30%。然而与销量不成正比的是，长城又有着非常丰富的新能源技术布局，纯电有动力电池企业蜂巢能源、整车品牌欧拉和沙龙，混动有同时适用HEV和PHEV的柠檬DHT技术，氢能也有未势能源。明明攥了一手好牌，长城为啥在新能源的牌桌上反倒落于下风？在今年更严峻的形势下，长城到底该打什么牌？ 01 三难：要转型，要高端，要利润长城新能源此前的不利局面，可以归结为既要又要的矛盾：既想完成从燃油车到新能源的无缝切换，又想借新能源将多年的高端化夙愿毕其功于一役，还不想在这个过程中损失利润。长城眼下的困难，可以追溯到五年甚至更久之前。 2018年，随着双积分政策的临近，长城ME纯电平台应时而生，在其基础上长城推出纯电品牌欧拉。只不过，虽然是长城第一个纯电品牌，欧拉在体系内的地位却不算高，更像是一个缓解双积分压力的产物——欧拉的头两款车，一款是用作网约车的iQ，主要去向是长城旗下的出行平台；另一款则是A0级小车R1，面向10万以下市场。（图片：改名黑猫的R1曾占欧拉销量的半壁江山）这两款车的阵地，都不是长城的重点战场。但其意义在于，能够为每年生产大量燃油车的长城，贡献宝贵的新能源积分，这是一个典型的工具人定位。然而，欧拉R1却因为物美价廉，小巧可爱的属性，意外点亮了女性市场，在改名黑猫后，月销量一度超过1万台。这让长城看到了开辟“女性汽车”品类，获取高额溢价的可能。在仅仅三年时间中，欧拉从一个没有明显性别特征的平价品牌，被改造成了高端女性汽车品牌，主销产品价格区间从10万以下陡升至20万+。这一选择让其定位日益小众。去年，当A0级小车市场竞争白热化之际，欧拉黑、白猫却直接停产。原因在于，暴涨的碳酸锂价格让廉价的A0小车卖一台亏一台，长城不愿亏本赚吆喝，选择“让量保利”，主动撤出自家纯电车型的优势市场。而故事的另一面是，被欧拉从燃油负积分困局中解救出来的长城，还对内燃机抱有极高的热情。 2021年3月，当各大车企纷纷挂出燃油车停产时间表时，长城还为自家第1000万台内燃机下线，举办了声势浩大的庆祝仪式，并预告了已经完成研发的3.0T+9AT动力总成。按照规划，这套动力总成将用于长城的高端品牌车型尤其是越野车型上。（图片：3.0T+9AT 自主品牌在燃油车动力总成上最远的探索）这种信仰的来源有其历史惯性。过去十余年，长城在内燃机上投入了大量研发资源，累计获得9次“中国心”十佳发动机奖项。相应地，燃油车也为长城带来了大量利润，同一时间内，长城是中国最赚钱的民营车企，利润常常名列第一。这样的局面决定了，尽管魏建军说要先自我颠覆，但在长城，电机不可能砸了内燃机的饭碗。这在一定程度上影响了长城对混动技术路线和产品投放的选择。 2020年，长城推出混动技术柠檬DHT，声称这是一项满足“全速域、全场景”的混动技术。在国内众多的混动构型中，长城的柠檬DHT选择了2档直驱（动力档与高速经济档），其发动机功率更大，参与车辆驱动更多，不仅能用于PHEV车型，也适用HEV车型。这套技术的优势是性能、适应性强，代价则是系统更复杂，成本也更高。而在推广这套技术时，长城选择了先由高端品牌WEY首发，自上而下地进行技术下放，这在多品牌布局的传统车企是惯常思路。然而，WEY过去5年的销量不甚理想，其品牌溢价能力不足，加之WEY在车型换代时抛弃曾经的VV5/6/7名称，让消费者对品牌的延续性产生了观望心理。 WEY的这些弱势，与DHT的高成本相结合，带来的结果是——用户对起售价18万的WEY 混动车型并不买单，其月销量甚至难以站上3000台，很难获得规模效应进而降低成本。当一项新技术在高端产品上没能成功自证，指望其去中低端产品收割市场就显得不太现实。 2022年9月，长城主销的H6姗姗来迟推出PHEV车型，其起售价近16万，比燃油版主销车型的价格贵了3万。面对同一销售渠道价差近20%的两款车，消费者往往会诚恳地捂一捂荷包，选择燃油版。但更严重的问题是，对于长城新能源面对的转型、高端、利润不可能三角，用户不了解也不关心。更多持币待购的消费者选择走出长城的4S店，转投其他品牌。
2023-03-17
北京领克售后维修
高尔夫GTI车主·车龄7年
领克03和高尔夫的分享
#领克03选它的理由从领克品牌创始我就在老家的领克店工作，之前我们店是做一汽大众维修，很荣幸能够加入领克这个大家庭从领克品牌工作也有近五年了这篇帖子主要与各位准车主以及新老车主分享一下用车和选车以及对比其他车型的情况我是高尔夫7.5代gti车主，那么有可能很多网友或者是水军或者是新老车主准车主会质疑我，你一个维修五年的领克售后技师没有买03+却买了高尔夫GTI？你应该做何解释？是领克车辆不好？还是你看不上领克？接下来我把这些天大家给我发私信以及评论我从以下几个方面直截了当的带大家去分析一下，我们每个人买每台车都有每个人的目的，大家绝不会盲目的去选择一台车 1.动力参数：新款领克03 约254匹/350扭领克03+ 254匹/265匹/350扭/380扭高尔夫GTI 220匹/350扭无论是在马力扭矩上对比，领克都完全胜高尔夫，但我们选择一台车看中的不仅仅是发动机表面的数据参数，我们要考虑机头马力折合到轮上马力，乃至于整车重量机头多10马力不如整车重量减轻几公斤，首先来说除新款以外其他版本的均搭载at变速箱，且不说at变速箱的好与坏，单纯拿at变速箱与大众的双离合对比是没有任何的传动比优势，高尔夫虽然机头马力数据比领克要少，但由于双离合变速箱传动效率高和车身重量方面，优越于领克，所以在零百加速乃至于动态提速中均优势于领克，在两车对比过程中，前段起步领克03+有博格华纳四驱加持下有绝对优势但在中段，甚至于70到100迈的时候两车会接近追平 T5发动机美名称号冬日战士但我不知道大家有没有细心的车主或准车主关注过t5这台心脏上面搭载的涡轮？涡轮的压力大小以及涡轮起压保压有没有注意？在中后段几乎无力(这个任何人不需要跟我杠，不接受任何反驳，亲自测试过单纯了解这颗涡轮的保压能力涡轮的大小，可以说我比你更有权威讲)这就会导致于中后段的时候，03+02 HB都会出现加速无力，但EA888三代搭载由日本石川岛播磨重工业提供的涡轮无论保压能力起压防腐蚀性超高负载会做的更好后续动力升级：目前领克全系发动机电脑无法破解的情况下，只能通过加装外挂电脑提升进气点火喷油发动机信号调校，并不是说加装外挂电脑一定不好，但我相信稍稍懂这方面的车主会明白我说的意思，在相对于大众的apr ugr revo等等且更换IS38稳定成熟的程序加持下，我相信领克外挂电脑是绝对没有一点优势的 2.功能配置对比于高尔夫GTI，领克可以说在配置方面完全吊打于高尔夫可能有些车主会说，垃圾领克车机卡顿抛开这些问题，单纯硬件方面乃至功能配置已经可以把高尔夫按在地下摩擦先说一下我个人的gti配置盲点监测定速巡航座椅加热座椅记忆座椅加热且有主驾才有六碟连放车机自带car play car life液晶仪表地图投放等等，一些基础车上的配置。但对于gti上面的配置领克几乎是全有，甚至还有一些类似于ACC辅助智能，高级驾驶等等等等，一些功能完全吊打于高尔夫在现代科技加持下，我们选择一台车，谁不愿意让自己的汽车有更多更好？更有驾驶乐趣的功能配置谁会愿意选择一台技术老旧落后？配置简单且做工粗糙的一台车 3.空间空间方面想必不用我多说啊，大家通过图片的对比应该已经确定在空间谁会做的好，先说一下我自己的车后备仓基本上放三个到两个半中小型行李箱就放不下了领克全系后备箱放四个不在话下，所以根本没有对比，也是完全摁在地上摩擦 4.操控操控方面，由于两台车都有深度试驾，每台车的操控感觉是完全不同高尔夫操控的优点：转向精准指哪打哪，底盘稳健稳实度很高在极限超车变道且返回原道，几乎可以做到闪电一样缺点：方向盘的虚位圈数存在缺陷，他并没有把最新一代的转向机配置领克的操控底盘用料做工很好在底盘调校方面能看到有很多沃尔沃的影子但缺点也是方向盘虚位太多，跟高尔夫GTI存在同样的问题但为什么我会说两台车的整体驾驶操控感觉完全不同？因为一台是两厢车一台是三厢车，可能我跟大家所叙述的观点，大家无法理解两厢车跟三厢车的操控感觉完全是不一样的，它并不仅仅是车辆的整体长度出现变化驾驶过本田飞度gk5的朋友，我相信会有非常深刻的体会在高速或城市路况中不断的变道超车，我相信两厢车会有更好的优势 5.故障率对于两台车的故障率而言，我相信也是各位准车主和新老车主最关注的问题先说高尔夫GTI这台车上搭载的第三代EA888发动机虽然烧机油在一定程度上解决，但少部分因保养或原厂瑕疵做工依旧出现有烧机油情况并且缸内积碳增多火花塞寿命缩短，在2015年第一批三代888发动机，也就是匈牙利整机进口那批次出现缸压高防冻液丢失等领克目前硬件上可以说没有故障，车机软件Bg会很烦，雷达异常两台车都是好车，真的没有可比性。注意只追求动力选GTI 剩下需求直接选领克性价比方便：总体来说我个人认为领克更占优势
2023-03-17
迪粉车友圈
宋Pro DM车主·车龄2年
#用车感受比亚迪宋pro dmi 110 坐标上海，10月购入，11月中提车，4个月累计里程5400公里，其中HEV里程552公里。 01、购车动机：上海在8月的时候就出台了政策，2023年将不再对混动车发放绿牌，随着家里用车需求的增加，一辆油车已经满足不了我和老婆的日常通勤需求了，所以想增购一辆。拍牌2个月，颗粒无收（还是在每月多投放4000张的情况下）。当时也找到了卓景4S店的销售，想等等宋pro和plus，被直接告知，放弃吧。起步3个月，能赶在12月前提车上牌有点悬。不过后来出现了转机。比亚迪在11月时开始加大宋pro 的产能，同时也对上海车辆投放做了资源倾斜。销售打包票说宋pro 一定能在1个月内提车。对比试驾了宋pro 和plus ，觉得pro性价比还不错，价格上顶配的165800相比plus 顶配的18万，我更在意性价比。因此就下定110km天青蓝。 02、等车周期：等车时间并不漫长。两周之后就被销售告知，库里有一辆蓝色，要不要拿下。这时果断回复拿下。同时也知道比亚迪锁单的秘诀：不停的催销售跟踪车辆状态，订单和排产周期并没有关系，锁单比的是销售的手速和车主不断紧盯的态度。只要有颜色配置相同的车，一定要求销售提前拿下。否则下一批也不知道啥时候可以等到。 03、提车：不知道其他地区提车状况怎么样，上海提车流程比较复杂，一共有两步操作，车到库房后，这时候销售会发放一个车架号，你需要拿到车架号后，再去找对应的验车人员，找到这台车，然后粗略的看下，确认下不是运损车。（后来才知道，这里的验车人员是货运机构，验车目的主要是免责）确认完后，会再运送到交付中心，洗干净后，走提车流程。我的提车流程并不正规，提车交付人员比较着急，草草讲完后，对外面的颜色，漆面做了验收，内饰，中控摆弄两下就算完成。当然最后少不了售后推销的延保和护板。延保我没选，护板我装了。说下我选择的理由。其实延保没有网上说的这么坑，延保主要是针对不打算换车的人设计的，对于我这种5年后就考虑换车的，基本延保也没特别吸引力。所以还是需要清楚的认识自己打算开几年，8年以上可以考虑买个延保，里面保的多媒体和充电口还是比较香的。5年就想换的就别买延保了。护板主要是保护电池，电池作为车上最贵的一个配件，随便磕碰，小石头弹一个洞，就是大几万的换电池费用，相比1000多护板，多一层保障还是比较有必要的。 04、用车：用车环节，优缺点我就不总结了，基本可以归为：省钱，省油，空间比较大，底盘不咋地，烤漆容易脏，L2辅助也真的只能辅助。说说一些别的车主不太分享的细节。比亚迪APP中的电耗折算油耗当量计算有相当大的误差，馈电行驶，油耗计算为5.3L，纯电行驶，油耗在5.6L以上，同一种脚法，同一个路段，同一个通勤距离，气候都是大晴天。为什么纯电比馈电油耗高呢？ dmi的驾驶感受，其实dmi更趋向于纯电的驾驶感受，起步更线性，80码以下只要发动机不介入，几乎是静音的。dmi的0-60km/h起步没有对手，除非小钢炮刻意和你比起步。否则红绿灯基本就是杆位出发，保持领先。宋pro还是7.9秒加速，更别说海豹，以及部分dmp的4秒。高温杀菌是个好功能，尤其是刚提车的时候，可以有效的降低甲醛浓度。只不过高温杀菌很耗电，需要确保电量充足的时候启动。一般杀菌持续时间1小时能量管理和设置，我的设置是Eco/Normal，标准动能回收。sport模式主要是赶时间会设置。这里的eco，normal，sport的主要区别在于，踩油门后的动力回馈。sport动力回馈最大，窜的猛，eco踩油门后会有一定的拖拽感。响应慢。城市道路推荐eco，高架上推荐normal，堵车想秀操作的可以切sport。动能回收上，没有特斯拉这么生猛，即便是强动能回收下，也只是有轻微的拖拽感，并不会像特斯拉有“顿挫感”。而且强动能回收下，车感觉像在泥地里行驶，我个人接受不了。也没省多少电。因此不推荐使用强动能回收。充电APP上，我目前只用智享乐充。但是这个app限制条件还比较多，如果图省事，也可以直接用比亚迪APP来实现充电和预约充电。
2023-03-09
哪吒汽车朱梦成
哪吒V车主
无惧降价“狂飘”哪吒S凭什么“狙击"特斯
“你要把你的敌人,想象成是朋友”引用热播剧《狂飘》的一句经典台词开始今天的话题。刚刚进入2023年,国内新能源市场就已经躁动起来，尤其以特斯拉最能“折腾”为了收获更多的订单,早早开启了降价“狂飘”模式，用Mo del3和ModeIY共同收割。要知道特斯拉在国内市场的前些年,在广告投放和优惠政策方面基本等于零,这得益于拿到了国人初尝高端新能源汽车的第一波红利。过随着中国新能源汽车品牌的崛起,旗下产品在品质、配置、性能、智能化等方面已经追上或赶超了“老朋友”特斯拉,特别是Model3和Mo delY这两款走量的车型,它俩已经没有什么明显优势。哪吒汽车限时抢定福利狂飘试驾就送价值1280元车模*下定5000即抵20000元台不过，马斯克在今年初的财报会上喊出:"我仍然不知道谁会是第二个对手,用望远镜都看不到”还是挑动了国内新能源品牌的神经。不服就干,作为应对,国内一众新能源品牌迅速跟进应战,下调产品价格,发布优惠政策,这其中就包括造车新势力的领军者:哪吒汽车。旗下哪吒S推出"5000抵20000的限时用户权益，为实现全年30万台目标打响第一枪。#买哪吒S比Model 3更时髦“如果我不是这块料,今天我也不会站在你面前用这句经典台词来形容现在的哪吒面对特斯拉再合适不过了。
2023-03-02
Rodanites多单
看了奇瑞这么多车评，感觉就是过分的宣传，特别烦就是养了一大波黑粉，希望奇瑞的车真正的能成为像你们所宣传的一样好，别个那些没用的，什么曲面屏，什么女王座椅，还有什么电磁悬架，有的东西装上去你不一定调的好，会起反作用，好好的造车，不要把不成熟的产品投放到市场，害人害己。
Schwarzliu：还在纠结选纯电还是混动？希望我的视频可以帮助你！8个月奇瑞鲲鹏E+用车感受说给你听！#我为奇瑞营销去代言 #奇瑞汽车
2023-02-26
众乐认证
欧盟能效标签（Erp）
近期，很多亚马逊卖家都收到了亚马逊邮件，邮件中指出：商家发布的带能效标签商品可能不符合欧盟能效贴标法规，如果商品不合规，需要尽快向亚马逊证明其符合欧盟能效贴标法规，避免在2023年3月3日前被移除。那么什么是欧盟能效标签呢？欧盟能效标签是附在耗能产品或其最小包装物上，表示产品能源效率等级等性能指标的一种信息标签，目的是为用户和消费者的购买决策提供必要的信息，以引导和帮助消费者选择高能效节能产品。谁需要注册能效标签呢？根据最新的政策要求，所有在欧盟市场上投放“能效相关产品”的制造商/进口商/分销商/远程卖家都必须要进行欧盟能效标签注册！哪些产品需要注册欧盟能效标签？ 1、冰箱和冰柜 2、厨房电器（如洗碗机、抽油烟机、微波炉、烤面包机等） 3、洗衣机和洗衣机-烘干机 4、电子显示器，包括电视、计算机 5、空调和舒适风扇、空气加热和冷却产品 6、照明（灯、灯泡等）如何注册欧盟能效标签？注册流程： 1、按照欧盟能效法规进行能效测试，获取产品能效检测报告； 2、编制产品信息表及技术文件； 3、在欧盟EPREL数据库进行产品注册； 4、生成能效标签、产品信息表，上传至销售平台。注册要求： 1）获得产品能效检测报告； 2）在欧盟EPREL创建EU login账号，需要注意的是，非欧盟国家的公司不能直接在官方注册，需要指认一名欧洲经济区境内的授权代表，且该授权代表需要通过电子认证，来为其代理产品的注册。
2023-02-17
Itsme145
提问什么是投放版，是啥意思啊
2023-02-15
用户6934138388352
一个大狗车主给长城汽车的一点建议！
大狗我觉得是哈弗后h6时代最火的车之一了！平时去电影院看电影片头会有很多车企打广告，还有新势力车企！唯独从来没有见过长城的广告……，宣传这一块掉太大链子了！一个理想，一个蔚来国产新势力上来就是四五十万的车销量还那么好，同样是国产别人为什么就能把高端做起来！不是他的产品力有多好，就是宣传占优势！大狗停在那经常会有人打量来打量去！说明绝大部分人看见大狗都会喜欢，知道的人太少了，坦克300都知道，但是坦克300属于硬派越野毕竟买的人少！但是没人不喜欢又硬派有大气又经济又好看的用车场景又广泛的城市越野SUV，男女通吃！我换车就是我老婆看上大狗的！所以建议多宣传，多平台宣传，不能局限于汽车网站！热门电视剧插播广告，抖音新媒体，商场展示店，电影院广告投放（高端广告）类似于大众奥迪等车企投放的广告质感，自己logo动画配音（目前为止没见过长城的logo动画）！长城把钱大量投入到研发没什么毛病，但是在宣传这一块掉队太厉害！以至于h6跌落神坛被比亚迪彻底占据上风！h6dht不差于比亚迪宋pulsdmi，别人还有轿车，长城是单腿有路，既然单腿走路就把单腿走好，专注于suv多年，没有出一款大型以及全尺寸suv，这不应该！魏80太晚了！想翻盘不是靠一年出多少新车，而是改变策略，技术质量都没有问题，要从营销下手，广告投入占比大比例提升！最后我想说的是很多网友说长城起名太随意，什么名字放弃了等等！在我看来这些都不重要，首先它是一辆车，至于叫什么只是一个称呼！最重要的还是产品力以及品牌的影响力！影响力从哪来？影响力就是靠宣传！如果0是产品力，那么1就是产品的推广宣传！酒香也怕巷子深！没有1再多的0都等于0！也就是说叫好不叫座！各位网友有补充的可在评论区发表自己的见解！
2023-02-10
心中雪山
途胜车主·车龄6年
该是停下脚步等等售后了
从2015年至今，北京现代接连推出大量新车，中期换代车，不可否认，新车型有助于北京现代追赶潮流，适应市场需求，增加销量，甚至能带来销量小高潮。但频繁的推出新车，已经让本已经骨瘦如柴的售后体系不寒而栗，就以我本地唯一一家4s店来说，原售后小组由20-25人的团队组成。因各种原因，现在仅剩6-10人。售后总监同时兼任机修和保养技师，技术顾问等多种职务，他一个人要干原来3个人的活。更别提培训学习也是他。。。另一名钣金组长居然也是类似情况。我曾跟这位技术总监沟通很久，感觉他基本没有闲暇学习消化新的技术，短期新车维修培训也已经让他精疲力竭，可以说是囫囵吞枣。遇到稍微有难度的故障现象，他就已经束手无策了，当然，这也是不少4s同时面对的问题。北京现代现在已经布局了很全的产品线，其实基本已经满足了市场需求方向，但销量不佳并不是因为产品不够多，颜值不够高，而是因为新车频繁出现问题，有的是设计问题，有的是售后问题，虽然很多问题看起来并不是那么严重，但是频繁出瑕疵，就会让人感觉车企没有用心造车，没有能力搞好售后服务。要我说，北京现代依托现代技术支援，主打亲民车型，其技术储备和能力本应该吊打自主几条街，但是可笑今天看到的局面是一线自主品牌主力车型已经把北京现代寄予厚望的同级车型按在地上摩擦，这在我看来是费解的，不可思议的现象。就好比三星的手机大家都知道是安卓手机里高品质的存在，但居然被国产手机赶出中国。而且，汽车比手机更复杂，也更难被超越！这问题出在哪？如果北京现代仍然继续投放所谓的第n代车型，不能停下来做好售后服务和缺陷纠正，我无法想象后果是什么。。。
2023-01-28
立升净水-海鹰
东风风神这次水泵升级后的问题，暖风不热
12月1日去东风风神4S点升级系统和加装水泵。 12月5日首次发现升级系统以后，空调出风口没有记忆功能，启动车辆开启暖风AC按键就需要手动关闭，就是没有记忆功能，在开车时调整空调还要看一眼才能调整，影响安全驾驶 12月9日首次发现空调暖风已经没有了，怎么调整也没有，4S店说让我短电瓶，因为当时出门已经开出去90多公里了，不可能在回沈阳，所以只能挺着开到地方，然后短电瓶10分钟后从新链接， 12月10日早上开车发现还是没有暖风，只能挺着开150多公里赶回沈阳东风4S店，当天告诉我武汉的专家过来处理，当时气温户外-8℃，到4S店时已经瑟瑟发抖，后来等不了，把车放到4S店后离开，一直询问，后期说发现问题所在，发现问题解决问题呗，12月11日说解决问题了，晚上送车回来，12月12日早上开车出门办事，结果还是没有冷风和热风，后来不知道车什么情况，突然在下午4点左右暖风好用了，当天也确实有事，媳妇的爷爷去世，只能赶往外地，13日下午回来后，暖风正常，不过突然好转也是一个问题，大概15日的时候车又送到4S店，后期因为疫情阳了的原因，车子一直在店里维修。直到再次取车，告诉我关闭了一个开关，解决暖风不热的问题，但是温度控制在32度，没有冷风和自然风，告诉我月底测底解决问题，需要后期更新一下新系统这个我接受了，毕竟能解决问题比啥都强可是没有想到的是，当车子回来以后的第二天就发现新问题，车子启动以后，无论是否开启暖风，发动机都会介入，当车子行驶10多公里，发动机一直介入，水温上来也是介入，油耗基本维持在9个油左右，车辆停车的时候，关闭暖风，发动机也是介入，没办法，又一次送回4S店，因为中间有一天需要用车，4S店把车又送回来，送回来的时候可能把关闭的开关又打开了，车子又一次出现没有暖风的情况，这个车的暖风说真的是个大问题，到现在那是一个月的时间，也没有测底的解决问题，希望厂家重视，这样不合格的产品就能投放市场吗，？难道都需要像我们这样的客户当小白鼠吗？请厂家给个答复，这样的车说真的，太坑了，从来没遇到系统越升级，毛病越多的情况，虽然都是小问题，但是现在冬天啊，东北的冬天跟南方不一样
2022-12-31
Sake_清酒822
奔驰E级车主·车龄2年
购车：奔驰E300分享～
#我的奔驰E用车日常年前想购买新车，看了宝马还有奥迪，比较满意的是宝马5系和奔驰E，最终在内饰上败给了奔驰。跑了两家4s店，最终挑了家优惠力度大的，因为有现车，很快就过户下来了。颜色上面选的经典的外黑内棕。车牌号选得还可以，挑车牌有个技巧哦，买车的时候和4s店销售人员说一下，车管所号码牌新的一批投放了，马上给自己打电话。车牌投放不久，销售打电话来可以网上开始选号了，然后马上登上交管12123选号，果然有几个不错的号码：尾数有800、003、116，我选了996，父母觉得800也不错，但我比较喜欢996，你们觉得呢？新车买来后，开了几天，感觉动力方面比我爸的5系起步要弱，油耗的话市区目前1块2左右，高速6毛7，还在磨合期，销售说越后面油耗还要低一点，那就期待吧！新车没到之前，相信车友和我一样都是买了一堆东西，买了行车记录仪、手机支架、四门防踢垫、纸巾盒、储物盒、停车牌、点烟器转换头usb、三合一充电线、钥匙真皮套、车载香薰（栀子花味）真的很好闻！就这么多了，零零碎碎也不少钱，但新车值得拥有！选的是E300时尚，因为预算原因，就没加2万买柏林之音豪华版，但对我来说，目前的音质也可以了。开着还是很舒服了，跟宝马比，还真就是开宝马、坐奔驰，目前没有一点小毛病，磨合期尽量起步前发动机怠速一分钟左右，然后低速行驶再高速，磨合期千万不要暴力驾驶！影响后期的一个稳定油耗！好了，就说这么多了，后面有什么问题我将持续更新～
2022-12-24
花都开好了之绝代单骄
期待2023！
2022年的车市感觉依旧热闹非凡，新能源车层出不穷，这猫，那蚂蚁，这海豚，那哪吒的，燃油车也很给力，自主品牌和合资品牌也纷纷推出新车或者升级换代。然而销量不容乐观，即便下半年有国家购置税减半政策加持，比去年的销量略有下滑也是不争的事实。2023年呢？ 2023年车市应该扑朔迷离，很难判断。一方面购置税“优惠”结束，另外就是其他方面，经济有待恢复，22年的库存车有待消化，居民整体消费有待提振，用车环境也有待做出向好转化。停车难是老大难问题。据说每年2600万辆新车投放社会，而全国2021年城市路边停车位只有60万个（含免费和收费的）停车费高企，每小时十几元的屡见不鲜。城管交警出动越来越频繁，油价太高与收入不成正比……指望什么来提振车市？ 2023继续在购置税方面做出“让步”几乎是肯定的，但是参考2022年下半年，又能起多大作用呢？欢迎大家发表意见！
2022-12-16
爱撩车的Lee小哥
【每日车模】22 伦敦出租车 TX4
#汽车模型大玩家【每日车模】22 LTI TX4 这不是老爷车，是伦敦出租车，这款TX系列虽然看起来像五六十年代的车，但其实是97年出的，一直生产到2017年，老爷车的样子只是外衣，和大本钟都是伦敦的城市名片，是文化的一部分。这中间，吉利把TX4拿到了国内，国产了上海英伦TX4，还投放了一部分到出租车市场。这台专业的出租车整个设计就是围绕着用途来的，除了复古的外形之外，有不少独到的地方。地板低，车顶高，车厢空间很高。副驾驶没有座位，只能放行李，前后排中间有个隔断，把司机空间和乘员舱分开，乘员舱有两张正常的主座，空间很肆意，还有两张对向的小座，挂在司机背后的隔断上，像加长车那种秘书座似的，人多的话也能坐人，感觉还挺热闹。后排车门打开，还有一个翻板，打开之后能放到马路牙子上，轮椅可以直接推上车。这种设计都是专攻出租车市场才能做的，有舍有得，有的放矢。上海英伦TX4我体验过一回，不是坐出租，是开了一回民用版的，车主为了家里老人方便买的车，十多年一共开了2000公里不到。一上车就是浓浓的商用车的塑胶味儿，后排空间很随意，前排内饰是另一种随意，质感和设计的随意～副驾驶空着感觉有点不习惯，开的那台车是汽油的，2.4三菱发动机，手动挡，动力什么的和老哈弗的质感比较接近，换挡行程很长，方向盘虚位很大，完全没有驾驭感，商用车味道很重，确实是个专用出租的东西，和家用车有明显区别，偶尔一开倒是挺有新鲜感～模型啥牌子我也没看，好像是太阳星吧，1/43的，做的马马虎虎，不过看这么个古色古香的小黑盒子，还是挺好玩的 📸爱车美图
2022-12-09
驰华玛丽莲梦璐
零零后的你们开什么车
00年3月8日有没有同年同月同日生的伙伴们双鱼座♓️ 我先来说一下对比比亚迪汉的驾驶感我开的这款是比亚迪22款汉ev创世版四驱，百公里加速3.9S ，智能电四驱，超车的时候贼爽，没开过这么快的速度的伙伴们刚开始开车会不习惯，会有一种晕车的感觉。当时也有纠结外观颜色，后来他们家黑白灰都有，妈妈建议买白色说女孩子开的，但是我觉得黑色好酷，大气，更御姐范儿一点，最终决定了黑色，开了一段时间真的觉得没有选错颜色。非常喜欢的就是车里的内饰了，用的是nappa真皮豪华座椅，原本以为新车会有什么味道，提车的时候发现也没什么味道，销售姐姐给我好几个竹炭包，而且这款车里自带香薰也很好闻，重要的是主副驾包括后排座椅都有通风加热功能，还有方向盘也带哦，简直是冬夏天的福音，车里搭载的是丹拿音响，3D立体音效简直不要太绝，在晚上搭载上车内氛围灯，带着朋友出去玩，放着嗨一点的音乐简直太快乐了，氛围灯会随着音乐的律动而跳跃，分分钟嗨起来。🤹‍♀️ 还有高清的360全景影像也是我非常喜欢的一个点，对于驾驶感不是很好的伙伴们来说，360全景影像非常有必要，车外环境包括底盘影响直接投放在15.6英寸的Dilink智能大屏上，非常的高清，这个配置还有自动泊车功能，刚开始的时候我还不敢尝试这个功能，怕…大家懂的，但是后来在朋友的辅助下试了一次，我丢？？这么帅，非常的精准，如果有朋友购买这款车想尝试的话可以选择旁边没有车的车位停放试一下。😎 车里优点太多了，跟朋友出去露营还可以用车里电，晚上再用车里自带的k歌模式，分分钟来一个露营节目，总之有了这款车，家里燃油车瞬间不想开了，真的没想过比亚迪现在能做的这么好，家里亲戚买了比亚迪汉dmi，当时我也考虑买汉dmi但是觉得还是要加油家里也有油车，还是考虑纯电吧，而且纯电续航六百多，足够我开了，真是出远门，外面充电桩那么多，分分钟搞定，办法总比困难多⛺️ 重点来了❗️❗️❗️ 绿牌绿牌绿牌🌏 不限行不限号不加油巨省钱不交购置税一年一次保养保养一次巨便宜全国4S店统一售后维修真的好香😙😙
2022-11-23
路长久遠
高尔夫车主·车龄2年
提问想请问下各位高尔夫pro➕智慧包后中控屏是什么样的，智慧包会多哪些功能、仪表能投放地图导航嘛？谢谢
2022-11-20
小鹏汽车曾莹
小鹏P7车主·车龄4年
一起来看看小鹏速度
我们一起见证了小鹏G9的超快充之后，收获了大量的关注与好评。小鹏G9作为全球充电最快的量产电动车，搭载了国内首个车桩量产的800V超快充平台，配合小鹏自建的超快充桩可做到车桩结合，实现最快充电5分钟，续航200公里，充电10%-80%进入15分钟时代，大家对于如燃油车加油般的充电体验都十分期待。欣喜之余，我们在后台也收到了一些疑问，本文梳理了鹏友们最为关心的几个问题，方便大家阅读。接下来，我们直接进入QA环节，答疑解惑。 Q：采用800V超快充，对电池寿命有何影响，是否会损伤动力电池？ A：首先科普一下，电池系统800V电压是由多串单体串联组成，分解到每一串单体，电压并不高，对于单体电芯来说，还是按照常规电压窗口使用，所以单一维度的电压升高不会影响电池寿命。我们的电池系统有完善的软硬件防护功能，可以在有异常电压或电流冲击的情况下及时保护电池，避免电池受损。常规充放电工况，电池系统内各部件是按照高压及超充规格设计，可以保证电池的寿命和安全。并且，一方面电芯按照超充倍率专门设计，通过应用先进的6系三元材料与超充热设计，率先在G9上搭载电芯高倍率充电技术；另一方面我们的工程师制定了相匹配的系统设计、充放电控制策略及热管理策略，确保电芯在用户使用期间满足电池的全生命周期寿命指标。 Q：小鹏G9使用800V超快充，例如在雨天充电安全吗？ A：关于电动汽车能否在下雨天户外充电是很多人都比较关心的问题。首先，我们针对充电口及连接系统，在插枪后均满足国标IP55要求，确保即使雨天充电也无风险，新一代液冷充电枪的枪身本体防护能力更高达IP67，同时充电座设计有排水结构，可将雨水及时排出，不会影响充电功能及整车安全。而且小鹏G9整车高压器件均满足IP67要求，其中电池包更是满足IP68标准，确保在极端环境下也无进水风险；并且，整车会对绝缘进行实时监测，确保即使漏电也能在第一时间切断电源；同时所有高压部件均与车身连接，确保高压器件电位均衡，即使漏电也无触电风险，大家放心使用。 Q：在使用800V超快充时，是否会产生辐射对人体产生伤害？ A：需要明确的是，小鹏G9高压充电使用的直流电，直流电的传输方向固定，没有变频。也就是说直流电产生的磁场是恒定磁场，不是电激发产生电磁辐射，对人体的健康是没有损害的，大家可以放心。并且，电动汽车的电磁辐射大多数来自于汽车本身搭载的电子设备，这和燃油车没有什么区别。电动汽车是成熟行业，上市产品均经过政府相关部门的严格质检，肯定合格后才能投放市场，大家可以再次放心。 Q：充电5min，续航200km，属于什么水平？目前新能源汽车的普遍充电速度大概多快？ A：现在的量产电动车基本上都是在400V、250A这样一个水平，充电功率基本上在100kW左右，充电的速度大概5分钟续航增加50-60公里这样的水平。行业先进的水平大概在250kW左右，基本上能够实现5分钟120-150公里左右的水平，已经属于非常快的了。而小鹏G9可以做到充电5分钟续航200公里，充电10%-80%进入15分钟时代，在全球量产电动车中都可谓最快。：是不是充电越快，电量越虚？ A：众所周知，电池电量是通过SOC直观体现出来的。小鹏汽车通过高精度的传感器采集充电过程中的各项数据，利用自研高精度SOC算法，确保无论多大的充电电流，充电功率，都可以保证SOC偏差在5%以内。即电池实际电量和仪表显示电量误差都是合理范围之类，用户直接看到的电量真实可靠，不会出现虚标的情况。值得一提的是，在相同充电功率下，800V高压平台所需的充电电流更小，充电回路的充电损耗小，实际充入到电池的电量更多，充电效率更高。 Q：使用480kW超快充桩，充电费和服务费会涨价吗？ A：目前和现在的收费标准是一样的。 Q：480kW超快充桩什么时候能够普及，多久能够大范围铺开？ A：2022年8月15日，小鹏汽车首座S4超快充站已于广州落成，暨小鹏自营充电站1000站建成，并且在今年，我们将在G9订单前10的城市将集中建设S4超快充站点。到2023年，在重点城市，核心高速沿线上用S4场站提供极致补能体验。到2025年，有望再建设2000个小鹏超快充站，通过智能，高效，优质的补能方案，为车主打造常住地补能驿站。
2022-11-05
Rich先生
奔驰GLC车主·车龄9年
关于极氪009你想知道的from安聪慧
刚刚采访了极氪汽车 CEO 安聪慧: - 今天智能电动车卖一辆亏一辆，但特斯拉证明了这个行业是可以赚钱的，吉利在 96、97、00 年也经历过这样的情况，最终是规模化、平台化帮助我们实现了盈利。 009 的毛利水平比 001 会有更好的表现，什么时候赚钱？我们今天掌握了架构造车的能力，让我们能在同等规格的情况下，实现更低的成本，从而实现盈利。我们对架构的认识和理解、技术的储备，还是走在其他企业前面的，在未来规模化效应得到体现，是一定会盈利的。 - 我们对估值看得不重，我们更关注的企业经营、产品开发，用户的口碑和我们的盈利水平，这是我们管理层关注的事情，极氪未来不排除要走向公开市场，我们相信市场最终会给我们一个公平的估值。 - 港交所的发布是为了合规，我们有责任和义务公布。目前极氪智能科技作为独立的法律实体，可以向监管机构提交 IPO 申请。但我们目前更关注比如年交付 7 万年的销量指引等，这些业绩、产品的研发能力、销量规模，这些是资本市场更认可的指标。至于什么时候上市，我们目前没有计划。 - 为什么做 009？极氪从吉利分拆，我们从成立开始，我们就在思考，智能电动的机遇期，我们如何把握好？在传统燃油车领域，我们可以做到和欧美日韩一样的水平，甚至更好。从吉利到领克，领克已经成功进入欧洲的发达国家市场，反馈很好。但在品牌方面，还是有一些限制。但在智能电动时代，在消费、品牌、技术都发生了很大的变化。极氪选择从最难的、从高端做起。001 原来不叫猎装车的，我们想了好多名字，我们的目标是，为什么不能把 SUV、轿车、旅行车这些特点集合在一起？我想叫多功能车，大家说太土了。我们一说猎装车，大家就说小众。我不认可，没有小众，只有用户喜不喜欢、认不认可。为什么做 MPV？MPV 也是最难的，阿尔法中国保有量只有 18 万台，一个月能卖多少？但我仍然不认为，009 不是一个小众市场。009 针对的是六座、豪华、大空间的市场需求，有 MPV 的空间，SUV 的越野和安全，很好的操控，全部集合在一起。这当然产品开发也很难。十年前吉利的首款 MPV，HL-1，我们取消了，就是因为这些痛点没有解决，009 全解决了。所以我们开发产品的逻辑就是从最难的做起，最高端的做起。我相信 009 在 MPV 细分市场会表现优秀，在六座、豪华、大空间市场也会有不错的表现。刚刚在路上，他们说订单上得很快，我们后续会公布出来。 - 极氪会在明年年中和下半年投放两款新车，一款 SUV、一款轿车，后年也是两款。我们有非常优秀的浩瀚架构，在这个架构基础上，我们对不同细分市场产品的开发速度会很快。沃尔沃、极星、路特斯、Smart，还有许多其他品牌，都会陆续有基于浩瀚架构的产品上市。 - 001 会在明年进入欧洲市场，极氪是全球品牌，我们在产品开发之初就充分考虑了欧标和美标，我们会在 11 月下旬讲国际化的规划，我们不是简单的喊口号，这个月大家会看到实质性的结果。 - 极氪用户希望拥有独立的服务网点和体系，我们会在明年一月份开始，在 001 用户保有量大的城市，铺设独立服务网点，我们在未来三年会持续扩展，这是一个持续的长期的规划，我们认为在这一块做得还不够好，我们希望未来可以做得更好。用户的售后是我们发展规划中非常重要的一块。 - 从 11 月 7 号起，我们会推送 OS 3.2 版本，我们 NZP 领航辅助会在 1 月份春节期间推送，我们正在路测，很快会有内测用户加入。 - 汽车行业未来的品牌不多，我觉得是正确的。总的来说，智能电动时代的汽车品牌一定比传统燃油车时代更少。至于最终谁可以成功，现在很难说，现在还看不到未来。未来的不确定性非常多。智能电动汽车今天的局面，在 08、09 年前后也经历过，很多其他企业都跨行进入了汽车行业，但最终留下来的企业是很少的。我相信智能电动时代也是一样的，整个市场不需要这么多品牌。这是行业的基本规律，你必须做到国际化、全球化，这才是最终成功的企业，最终的数量一定会更少。今天的竞争还不够激烈。 - 我们不做选配，是不希望让用户做太多的选择题，这是我们产品开发的理念。其次我今天很多次提到安全，围绕安全，我们很多的配置都需要做成标配。我们的逻辑是，毛利差不多就行。比如两驱四驱、甚至轮胎的大小、宽窄等等。我们希望成为 6 座豪华大空间安全的标杆。 - 吉利有「问题文化」，我们天天都在解决问题。品牌是什么？你自己定义自己是没用的，品牌是用户给你的认可，品牌是产品、销量、用户满意度决定的，最终用户来说，你是一个什么品牌。用户给我们的反馈是：极氪比较实在、靠谱、善于学习、比较良心。我们现在还在探索，还在实践，我们做得还不够好。001 和 009 是共线的，我们现在是 30 万台的能力，但我们很快也有其他的浩瀚架构工厂上线！
2022-11-02
开03的小胖子
领克03车主·车龄2年
新款领克03一大推毛病。车机。氛围灯等
🤦🏻新车一血 23号下午提车到现在不到十天。车机死机，两次。现在氛围灯不亮。检查后也不是线没接好。直接要开回4S店，检查。亏我还是领克脑残粉，别人都说，我是新韭菜盒子。小白鼠。给新款做实验的。我还不信。现在问题真发生在你新车身上。你自己就知道有多糟心。一辆新车。不是拆了哪那里看这里。就是拆了这里看那里。我买个车是是家用。图个方便。现在倒好。不是去4S店的路上就是被售后人员来把车拉会4S店。来回油耗暂且不说。一辆新车一半时间在检查毛病。为什么领克官方。工厂。不知道把所有问题测完了再发布。再投放在市场上销售呢？就真的把我们消费者当试验品？这样你们不会寒了我们领克脑残粉的❤吗？发动机故障说是新系统不稳定。后续更新。也没下文了。这我忍了。车机死机说是这个是避免不了的。我也忍了，也不可能一直都死机。坐垫护板说是加热通风避免不了。我忍了现在连个灯都能出问题卧室真的忍不了了。好好的一个新车副驾驶门被拆了。保不定后续会产生异响。而且我不守着。保不定维修师傅下手轻重如何。真的寒了我们爱国，支持国产车的消费者。寒了我们领克粉的心。希望官方出来说话。给我们消费者一个合理的解释和处理方式
2022-11-01
呆货大东瓜
解读博越L的9800元高阶智驾硬件平台
说到花9800元钱，装这个【高阶智驾硬件平台】，到底是装，还是不装？很多人肯定纠结的很，装吧，太贵，不装吧，又怕将来后悔。这个套装究竟是什么东西呢？其实简单粗略的概括，就是5个雷达、6个摄像头和5G。他是干嘛用的呢？主要是让车辆支持自动驾驶功能，做硬件支撑。其实，实际使用中，主要用到的就是自动变道，和NOA，(当然也有别的功能，如开门预警等，对于正常的司机，这些是基本驾驶意识和技能，基本用不到)。当我们有了这些硬件后，车机系统就可以给我们解锁基于此硬件的软件功能(自动变道、NOA)。好吧，我们现在有了硬件。那我们就可以随时缴纳年费开始用软件功能了(自动变道，和NOA)。2022.12.31日前订购9800硬件平台的，可以免费解锁使用2年，这些须缴费功能。两年后，如果您不缴年费(软件高级功能的服务费)，基于【高阶智驾硬件平台】的功能，都将不可用。到这里，您的那9800升级套装等于白花！！！所以，只要花9800装了硬件基础，必须做好准备每年缴软件服务费。据说市场价格每年不低。参考特斯拉，已经算便宜了。国产都和特斯拉学的经营模式。卖的不是硬件，人家卖的是服务。有人问我：为啥会免费送两年呢？就像是网络游戏，要先经过自己公司的内部测试，然后投放到市场给部分预约的玩家进行公测，最后公测完了正式上市开始收费。这就是典型的互联网经营模式。不停的有人回复我说“硬件是一次性买入的，后期并不需要缴费付费好吧！”。这里再次重申：请您仔细阅读我的以上内容。我从没有说过【高阶智驾平台硬件9800元选配】的硬件需要后期缴费，我始终表达的是支持此硬件的【软件功能】需缴费解锁续费。我下面再举一个例子，可能不恰当，但是道理相通：收银台的电脑，安装连接了一个扫码枪(这个硬件是一次性买入了)。但是你电脑上的扫码功能是需收费开启的(我这里仅是比喻，让大家易于理解，请别太较真)。没有这软件(光有硬件)你的扫码枪怎么扫码识别？？【车机系统】和【手机系统】是完全不一样的，车机平台的软件开发是封闭的，不对第三方开放的，只有厂商吉利自己才能开发软件。人家是要盈利的，你不可能找到免费的软件，你只能交钱按时付费。本人写了这么多，该明白的人，怎么也了解的差不多，明白我的意思了，捂着眼睛不想明白的，他永远也不会明白。此篇文章不黑不舔，只是给不了解9800元【高阶智驾平台选装】的车友们，用简单易懂的方式，了解它，普及知识，明白互联网时代，商业模式理念而已。一切事物都没有绝对好与不好，都是涉及到各方利益后，因利益不同，判定不同。资金很富裕的觉得很便宜，很合适。资金紧张的，会在意每一分的价值。都很正常，所以我主张量力而行，不要过于攀比。最近有很多火药味的声音杠我，无非是觉得我个人认为9800的实际场景效果，可有可无，不是必须项，大家量力而行。从而没有达到他们花钱安装后的心里的预期，他们心里难受，觉得妨碍了他们的利益。（直白点说，就是我个人无视了别人眼里的真NB），以后大家没必要再争论这些，没意义。博越L车圈要和谐，毕竟大家都要是一家人了(博越L家主)。大家通过这篇文章，认清了自己的需求就好，量力而行。【个人观点总结，不做导向，只是某一个角度的声音】：①不差钱的话，全都给装上，一点毛病没有，有钱人才不会在消费品上做这种选择；②预算有限的话，要学会做减法，使用为主，不用的都可以减去。③预算够，但是多花9800，也不跟有钱人像花9.8元般轻松的小伙伴，你先问问你自己，后期每年缴费，你缴不缴？有的小伙伴后期一分钱也不会多花的，那就没必要装。有些小伙伴的确有硬性需求，那就果断装。本人定的super睿，我就自己扪心自问，然后豁然开朗。
2022-10-28
用户3151600562170
微蓝6 PHEV车主·车龄3年
哎，一年了，一血到手
🤦🏻新车一血停在车位上充电，早上大早保安来敲门，说车的充电线被旁边的车拉掉了，让我下去看看，我一脸懵逼。下楼只见充电桩躺在地上，充电线还插在车上，但是车身上的插头已经被拉出来了，有点歪了。大概情况就是他起步，也没有注意后边有充电枪，我停车的时候也特意离他车子远了点，就怕挂到充电线，因为后边是快递柜，有可能别人取快递，或者快递员投放快递，导致充电线靠近了他的车，他上车也没注意，上车就走，直接把充电桩从墙上拉掉了，车身的插头也拉歪了。试了一下充电桩没什么问题，充电枪插上也还能充电，只是不确定里边有没有损坏，最后还是选择了报警，定完责去了4s店，接待员也是一脸懵逼，说是电车卖了几年了，也没见过坏车身上的插座的，没有备货，明天保险公司定损，定完损再给订货。维修师傅也看了，里边裂了，肯定防水是有问题的，具体需要换什么，还要明天保险公司过来定损拆开看了才知道，坐等明天定损吧。悲催的一天……
2022-10-25
hf612
MG5天蝎座车主·车龄3年
MG7还可以吧？
#我眼中的MG 7 今天想着来说说全新MG7，都是因为最近有太多人在我身边这样问我了，无论是相熟的或是不熟的，只要知道我比较了解MG之后都会提到MG7，我就纳闷了，MG7对他们来说到底有什么魅力呢？归根结底，其实还是“俗气”的颜值、“霸气”的尾翼和“骚气”的无框车门引起了大家的好奇。从这个层面上来说，MG7已经可以说是近6年来最成功的车型了，因为自2017年ZS开始，我从未如此高频率的听到有人主动向我聊起过MG的话题。反过来说，全新MG7或许正是厂家最希望获得，却迟迟没有兑现的那个“命中注定”爆款车型了。不过真正能否如愿，还有很多未解之谜尚待揭晓。于我而言的MG7 这或许是最没有意义的分享部分，当然我也不想错过这个机会谈谈全新MG7给我留下的印象。MG7对老爵粉来有着非常高的地位，虽然被戏称为毛7，来调侃南汽当年并不成熟的品控，但MG7经典的雪茄车身、优雅的气质、适中的价格以及超高的改装可玩性都让这款车至今仍然经久不衰。所以，当我第一次看到全新MG7造型的时候，心中难免错愕，一款即便是标榜着运动，也不能失去经典优雅造型的代名词怎么一下子就变成这个样了？这大概是很多MG老车友心中的不解。 ——这几年一味追逐的鲶鱼嘴和溜背造型依然没有离开啊！！光是宣传导语上讲着优雅，却看不到对十二年前老一代车型的传承。不过我也非常清楚，审美没有绝对，时代也在前行，我觉得OK的不一定就是对的，但我也想借此机会给车厂一点小小的建议。既然都叫MG7，毛7过去中控位置的指针式复古时钟、桃木装饰、双隔层手套箱这些特色设计能否得以保留？我会置换MG7吗作为MG3SW、MG ZS和MG5天蝎座三款车的车主，我感受到了MG品牌在我们中国人手中不断进步的过程，MG5天蝎座于我而言是个奇迹，因为我自己都从来没想过会买一辆轿车，从这个角度来说，上汽对MG的付出我算是服气的。从车身尺寸上来说，MG5天蝎座自然无法与MG7相比，况且在之前的MG7介绍会上已经讲了那么多的黑科技、高配置，这些都是MG7非常值得期待的地方。不过对我个人来说，车是够用就好，而且我并未觉得MG5天蝎座在颜值上会输给MG7，甚至更好。除非MG7那些足够多的能够让我看到一种在日常使用中的必要性，那么我或许会认真考虑一下。。。。给车厂几个小建议革命尚未成功，同志仍需努力！虽然MG7赚足了眼球，但能不能成功还有很多关要过。我这里给厂家提几个小建议（如果能看到的话）： 1、对产品的描述言简意赅，我们消费者需要的是简短直接的产品介绍和价格公示，而不是在发布会上各种专业技术上的和剖析，车的造型好看，就会成功一大半，建议未来的车型尽快去掉鲶鱼嘴设计。然后最近的MG品牌总感觉是在吊大家的胃口，却又没能力保持那么长久的热度，MG7当然算是一个例外，但过长的预热期恐怕会适得其反，因此，MG7什么时候上市开售，售价是多少，请上汽能够一次性快速讲清楚； 2、一定要有同品牌和非同品牌的置换政策，MG5天蝎座没有这个政策让人很是不解，上汽请不要丢掉MG领航的那些玩法，虽然领航卖得不好，但领航的置换政策不论是力度，还是方式都是非常值得肯定的； 3、1.5T和2.0T关系一定要处理好，每款配置请审慎评估，不要出现像MG ONE贝塔的限定版还不给雅马哈音箱这种奇葩逻辑，MG ONE全系不给点烟器，也不要搞一出MG领航一样，只给半边雾灯的配置，包括木兰的车机分辨率，近期各款车型无电尾、无隐藏式门把手的设计。。。这些最终会导致消费者另觅新欢。 4、上汽金融政策这么好的东西，我觉得推广的力度还是小了，请加油，让更多人知道吧，并因此选择上汽MG！ 5、定价方面，我个人是建议向MG领航的1.5T及2.0T方向靠，同时多提供一些选装包，满足不同消费者的个性需求吧！ 6、这是一个额外话题，希望上汽在国内给MG投放一些中级车产品吧，不然我下一辆该换什么呢？毕竟MG5天蝎座也已经是紧凑型了。给车友一些小提示： 1、车毕竟就是工具，意义不是那么特别重大，大家不必在厂家未发布任何准确信息的时候去猜测价格或配置，坐等就好，现在网上已经充斥着不少关于MG7假消息，正常来说普通车友你们是无法甄别的，所以我建议就是“两耳不闻窗外事”； 2、我听说UNI-V的车主一般给朋友介绍他们爱车时一般都会先把他们带到车尾去看那个升降尾翼，未来MG7的车友们不会还要加码让朋友去看你的无框车门或差速锁之类的吧？总之，买车是自己用，选最适合自己的配置就行了，说真的，你有思考过吗，如果把这些元素从MG7摘走，你会为它何处动心呢？ 3、能够全款还是全款，虽然上汽金融已经非常强大了，但它管不到保险的费用。全款车一定比贷款车的保险便宜，想省钱的记住了！ 4、最后来说说MG这个品牌——中国出口销量连续三年第一的汽车品牌，全球化生产标准算是他们
2022-09-27
重庆小黄鳝
准车主们看进来咯
为小白们下一场交付的及时雨 1️⃣生产日期：生产日期当然越近越好，国内生产的车在180天内属正常，180天外有车尽量换。生产日期怎么看，车子的其中一扇门的门框上印有铭牌，上面有生产日期，车架号，如果找不到问问就好 2️⃣外观：有些朋友一看到车就记着上车感受，外观必须要仔细检查，多绕车子几圈，竟可能到光线好的地方检查，看看漆面是否完整，有无瑕疵划痕，油漆有没有色差，车身有无坑哇。外观这个东西如果有小的瑕疵工作人员会分散你的注意力，所以这个得仔细（在洗车后检查） 3️⃣细节：打开四门两开，看看是否都正常，缝隙是否均匀，密封条是否正常，门内油漆是否完好，附近看不见的地方螺丝等各件有无拆动痕迹。看看螺丝看看油漆。这些看不见的地方要细心 4️⃣内饰：查看内饰有无瑕疵、破损等情况 5️⃣查看新车公里数与轮胎：一般在一二十公里内都属正常，公里数太多申请换车，一般开的多的轮胎磨损会比较严重，胎毛完好，磨损轻微的一般都没问题。看轮胎的同时检查轮胎品牌与宣传是否一致。检查各项随车资料，说明书保养手册这些 🔒购车发票🔒 发票总共有三联，发票、报税联、注册登记联，三联缺一不可，拿到发票也要检查发票上一系列内容。购车发票是购车时最重要的证明，也是汽车上户时的凭证之一 🔓车辆合格证🔓 合格证当时拿不到，那也要索取复印件，然后要求尽快提供，不提供合格证跑路的新闻也是屡见不鲜，没有合格证基本什么都干不了，户都上不到。相当于人没有身份证。 ❗️交车确认单❗️ 签署交车确认单时要检查单上内容，交车确认单上内容很多，还是要自己检查确认一下为好，签了字到时候有什么东西没有就说不清 🥁如何选到中意的牌照🥁 5次机会一次随机可出现10组号码，每组中10选1，放入备选再从备选池中5选1 更换到下一批后无法再返回上一组，自编时随机的倒计时不会暂停 12123-新车选号-右上角号段公布-筛选新能源车辆-看投放号段，根据投放时间去选2自编共4轮，每轮可编5个号码，自编如果匹配成功，就不能随机选号 “车管所50选一建议先在线上选” ❤️图片附省钱攻虐❤️
2022-09-14
电盒校长
蔚来ES6车主·车龄5年
因为疫情反复，今年的车展没有一个是顺利开展的。先是北京车展从延期到默认取消，再是重庆车展延期举办，成都车展开展四天被中途叫停，现在天津车展又被迫延期。从延期的时间来看，11月10日-11月15日，和广州车展挨得比较近。照此猜测，厂家很有可能会把计划在天津车展投放的新车型，或者是搭建和设计的重心，放在广州车展上，毕竟广州车展是国内四大A级车展之一，关注的热度会更高。之前被中途叫停的成都车展，已经让部分厂家损失了不少钱了。在大家都在紧巴巴“过日子”的时候，谁也不愿意再去多花一份冤枉钱。那么，这很有可能就意味着天津车展，即便在11月份顺利举行，但是也很有可能没有什么看点，最大的作用或许就是刺激本地以及周边地区的消费热情。虽然有些落寞，但是疫情带来的不确定性实在是太大了，被迫延期、叫停也实属无奈之举。消费者很难，车企也很难。车企难的地方就在于如果把重心放到广州车展，而广州车展到时候如果又因为疫情取消，那么对于厂家们来说，不仅人力、财力、物力、精力会损失，而且天津车展也没顾上，那么这就会陷入一个很尴尬的境地。 #2022天津车展官宣延期#
2022-09-13
深夏111
关于八月销量
#我想对厂家说八月wey拿铁的销量出来了，真的是让老车主心凉，新车主心慌啊，那些还在观望的，是不是更纠结了呢那造成wey的销量不高的原因是什么呢，浅谈我见 1.价格，我写在了第一是因为大家讨论的比较多，但我觉得肯定不是价格原因，哪怕全系降价一万，也不见得销量能提高多少价格肯定是不能降的，这是走向豪华品牌的第一步，也是最重要的一步，但是希望能把多出来的利润多投到推广宣传上，别急着放进腰包里 2.知名度太低，宣传不到位，有太多人不知道这款车了。车是好车，但是你得让人家知道呀，别人都不知道你，你好不好的，重要吗？但凡是知道拿铁这车的，价位符合预期的，都会把拿铁纳入备选吧，在这个价格段里，拿铁是能打的，没有那个车是能碾压拿铁的，有的只是部分款侧重点不同，所以拿铁得让更多人知道才行。 3.知道的，了解了，为什么不买呢？明明车这么好，也很有优势，车主评价都很高。很简单消费者对品牌不信任呗，你前面vv系列停产的影响还没消除，你又把玛奇朵，摩卡停了，谁还敢买拿铁啊，你上了phev你就要停dht，那phev我也不敢买，我怕你明年你上纯电了，我phev停产了 4.当年砍掉轿车把精力都投放在suv上吃了甜头，之后每款都想着在去做切分市场，市场越做越小，销量也越来越少。当然细分市场也不是不能做，定位做好了一样也能卖的不错，像坦克，像欧拉，但是奶爸车是什么鬼？谁真心想买辆奶爸车？就是真买来家用的，也不想自己买奶爸车吧。 5.那哈弗h6是不是跟拿铁太像了，长得一样还便宜，这背刺，有点尴尬呀 6.这条不是很重要但是我还想吐槽下，长城+魏，怎么就搞出个拿铁来了，你看隔壁比亚迪王朝系列，搞个凶兽瑞兽的不好吗，中国历史这么久远，取不到名字了吗关于停产：停产其实也不是什么不能解决的问题，只要你还能继续优化升级，大家还能正常维修，就还好吧。你要停产的时候你提前说，然后近两年买车的延保一年，谁提起你不竖大拇指啊，别伤了消费者的心。国产，内饰，四缸，省油，同价位能干过wey的有谁啊？都还没说安全跟造suv的经验，一辆好车卖成这样，一手好牌打的稀烂，让官方宣传下咖啡系列10年20年不会停产，同时已停产的车型不会停止系统升级，不就打消车主的顾虑了吗？把传承留下来，也很重要吧。
2022-09-09
心中雪山
途胜车主·车龄6年
一分钱一分货，我是服了
之前看过德国人写的一篇“德国人不相信物美价廉”文章，深有感触德国人的冷酷和严谨。现在看到汉兰达燃油版如此高价，明年购置税取消后落地价格会更离谱，真的已经超出我30万内落地的预算了，可以明确的是，汉兰达变相涨价了。很多人和我一样，不理解汉兰达哪来的勇气？但当我研究过所有40万内的燃油车后，我无言了！其实燃油车发展了100年，到现在仍然做不到真正基础平民化、平等化，我当初买第一辆车时，很不理解为什么有的车只卖10万，有的车却卖200万。我以为他们的差距仅仅在外观内饰，和高科技配置上。但当我开车5年后，我明白了，其实燃油车并不是技术发展了100年还没成熟！而是，你想能开只需要10万，你想开一段时间就得20万，你想买一辆比较可靠的汽车，需要30万元！你想买一个有豪华感的车你得准备50万元！你想真正的豪华，体验人车合一就得100万元！！！当然我这指的是国内价格！这一切，都是资本掌握技术的结果，技术，掌握在资本家手中，而他们，理直气壮的用手中的技术慢慢挣大家的钱！就拿汉兰达来说，卖33万落地了，它的成本多少钱？发动机，变速箱，底盘，加一块，也就5万元不到吧。外加上车壳和配置，其他材料，成本怎么也超不过8万元吧。剩余的，全加起来，它的利润可想而知。我们都知道汉兰达价格已经很坑！但你看看其他竞争车型呢？有所谓的良心车吗？冠道的变速箱，锐界的品控和变速箱，xt5/昂科旗的发动机，变速箱，48v，xc60的发动机和48v，途昂的双离合变速箱，哪一个能满足穷人的基本需求？这些车企哪一个敢拍着胸脯说自己是真良心而不是晚点割韭菜？难道这些车企真不知道国内适合什么变速箱？真不知道BSG的坑？他们怕比谁都清楚！最可笑的，这些车企最喜欢吊打汉兰达，把汉兰达说的一无是处，甚至攻击汉兰达车主是智商问题！他们还最喜欢用良心这个词！而这些所谓的良心车企，居然都不约而同停止投入，甚至停产！可笑汉兰达还在投放新发动机，拿出唯一能抗衡豪车专用的8at变速箱，升级底盘！假如，这些竞争对手有足够销量，不怕销量暴跌，请问，他们会动辄降价10万吗？难道产品力有短板卖不动车，降价求生，算良心？我在这里没有替丰田说好话，相反我很讨厌丰田这种加价行为，我只是站在消费者角度，澄清一件事，天下乌鸦一般黑！你们可以达成联盟，互相共享你们的专利，然后全世界只卖一辆轿车，一辆suv，卖个100万我们消费者也没得选！这样岂不更好？我们也不用投诉什么厂家了！谨以此文献给众多韭菜收割商，韭菜正旺！来吧！
2022-09-08