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安徽重载型工业用油价位

聪颖风筝7D1
唐DM-i车主·车龄8年
等唐dmp的朋友都看了哪些车？
借一张图片，终于看到点消息，希望是三个配置而不是567座。如果跟汉dmp一样只出一个配置，价格比ev顶配还贵，那就是根本没想着卖多少，直接劝退。唐dmp严格意义上没有同级竞品，但这个价位，有摩卡phev四驱，岚图free，领克09phev，理想one，甚至华为问界m5可以看，这还没有算燃油车，燃油车可以买到更高级别的车。唐dmp三电占优，但尺寸轴距基本垫底。摩卡是两档dht，刚上市的时候都说贵，汉dmp价格一出，感觉长城还是比较厚道的，40度三元电池成本也不低，馈电6.2升油，前麦弗逊后多连杆，5k可选电磁悬挂，个人喜欢空气悬挂，能升降对suv来说用处更大。其他配置拉满，就是销量差，需要观察。岚图这个电机厉害了，交流异步电机，总功率510kw，扭矩1040，我还没见哪个车参数上超过这个，唐ev四驱功率380扭矩也才700。但加速也就4.5秒，还不如唐ev，不解。前双叉臂后多连杆，带空气悬挂，这个必须好评，33度电有点拉胯。40往上就好了。配置拉满还带夜视，服了。另外岚图梦想家是可以发动机直驱的，看这个技术什么时候下放到岚图free 理想one不说了，除了大感觉不如岚图好玩，40度电比岚图强，悬挂也是麦弗逊加多连杆，这俩车也压根没把唐当做竞品，但是在这个价位上不得不考虑。领克09 phev才18.83度电，这个太敷衍了点，完全是为了一块绿牌，但前双叉臂后多连杆还是比较给力，2.0t机头，看出来是用油为主了，快充也没有，等换代吧。最后问界m5尺寸最小，但轴距2880仍然比唐的2820要长，而且前双叉臂后多连杆。考虑到价格，加上华为车机，可玩性应该也不错。40度电续航也凑合。唐dmp目前的消息45度电，215续航，这个目前是插混天花板，但45度刀片成本不会比40度三元高多少吧。另外唐的车身用了多少年，省下的成本能回馈客户不，汉好歹还改了中国结尾灯，唐dmp就改了个宋的前脸，车身成本控制得厉害。另外经常刷抖音，看到各种底盘升高的唐dm，咱为啥不上空气悬挂，省的车主折腾了，电控悬挂，隔靴搔痒，一言难尽。总结，摩卡比较均衡，岚图眼馋空悬和底盘，理想空间大，领克给加点电池吧，问界可以等等m7。唐dmp等价格吧，岚图的纯电88度电，37.36w，四驱增程33度电33.36w。唐ev108度34w，唐dmp45度电多少钱呢？小伙伴们，还看了什么车呢，作为老车主，我是倾向于选唐的，但不可能比唐ev顶配还高的价格买dmp，参考汉的定价，实在是不解目前就看了这些，纯粹键盘看车，有空了一一试驾
2022-06-01
高级风筝uF
哈弗猛龙PHEV车主·车龄半年
天际ME5车虽小众，但很品牌
我在4月24日去洗车店洗我的奥迪a4，洗车店老板说有一款刚出的天际不错到他店洗车他试驾过，他让我晚上来试试。晩上我开了朋友的me5在三环跑一圈后我感觉这车真的不错，一问价位更加有了对me5的喜爱之心，第二天我就去了泛想天际，当时天际店旁边也有问界的4s店，为了我对车的各方面的对比我访问了问界、比亚迪、威马……我选中了天际me5，并在4月27日和天际me5喜接良缘。在西安市区周边基本就不用油，为了方便还是加了200元油。由于家中有事我正好长途跑跑以验证我的me5，这次是从西安-成都-西安，于是我加满油，充满电出发在京昆高速西安-成都充电4次（25元、25元、30元、30元）用长途模式充电，打开节能模式行驶，由于我的年龄比较大最高速也就控制在100公里/小时；从西安到成都油+电也就消费了150元左右，我很惊讶，可以说非常高兴。在成都住了几天返回西安，这次往返比动车还便宜（动车二人269*4=1076元、不算打的去火车站，不能带更多的东西回家）我的me5做到了（高速费：368*2、油+电300=1036）我给我的me5取名叫天际勇士，希望它是陪伴我的最后一辆车。目前各服务区对充电设施的维护不太好、位置摆放不太方便、设备在遮阳扫码有反光不好扫码，估计以后都会随着新能源车的发展有所改善吧……我不会在旺季跑长途淡季才是我溜天际me5的最佳选择…… 另外希望天际me5能把秦岭长下坡的刹车系统更加完善，减少平凡刹车次数，加大刹车高科技的含量，相信ME5会得到更多人的认可……
2022-05-31
索迪斯聂
思域车主·车龄3年
科普贴：给奇瑞新人说说38号的历史
最近38号车评中心又火了，是的，因为评测奇瑞又被喷子网暴了，长城奇瑞比亚迪是实话实说的禁地，在这之前我们就预感到了，所以并不意外。言归正传，许多喷大佐的小可爱之前没听过或者道听途说过此人，但是喷他的小可爱在出事前没有长期关注过他的评测，这期内容就是聊聊我所了解的“38号美系性能控”。初见——我第一次看到他的视屏是在14年底左右的优酷，当时的李天扬（38号本名）留着长发自称38号美系性能控，刚从美国回国。在国内十几岁时候开始泡越野e族论坛，积累了一些汽车原理类知识，在美帝长期浸染资本主义汽车文化，所以偏爱美系自吸大排量跑车，回到国内看到中国车市销量称雄的朗逸、轩逸、哈佛H6等等，同时期产品力及其低下的“工业垃圾”轮流销冠，让他立志要做一个车评界的鲁迅认识——初期他的视频只有一张凳子，没有驾驶镜头，几十分钟坐在那叨叨叨半个钟头，他的一些评测偏好从从此时也能看出端倪，以美国评测标准测评汽车，因此驾驶平顺悬挂韧性足成了获得好评的不二法门。在美国强势的日系车，也成为他好评的常客。反之大众的一些黑幕也被他爆出，如2010年途观自然烧死自家总经理报道被公关（我比你们早6年知道途观不安全），06年后大众针对日系品牌无差别公关（最著名的本田婚礼门丰田一个员工的自白），当然恶有恶报，炮制黑公关的公司15年关张了。争议——38号犀利的嘴风必将惹来争议，一则是来自厂商，二则是同行。先说厂商，大众他是得罪惨了，第二个得罪的企业是东本，你没看错就是思域大佐母公司东本，15年评测思铂睿和思域si时候狂喷东本就是做负营销，这样做结果就是东本不会借车给他，要评测得自己买或租。另外长城神龙奇瑞的故事是后话了。再说同行，他和北派车评人都有过交集，和初代车评人胖哥是好朋友。38号曾表示看不起恰饭车评人，引起同行萝卜大保健和老鼠不满，大保健更是直言你不恰饭不能说别人恰饭不对，李老鼠来了次失败的对线，自己人气急剧下降，坐实了38号不恰厂商饭的人设。恰饭和战绩——38号每次恰饭充值都会在节目里告知，我就记得一个西瓦那大学，之后千万级签约懂车帝首发权，把之前投入的钱给补上了（有证据证明他说谎欢迎锤他）。战绩一，长城H9设计缺陷和虚假宣传，结果厂商不情不愿发文改正；战绩二，凡尔赛测前八哥测后八嘎撕x大战，影响最大的一次撕x，结果仍在对线中，部分结果厂商允许抖动车主退车，月销降至2000；战绩三，凌云之战，38号评测后称产品在同价位中产品力弱，不痛不痒回复喷子了几个喷点，等待结果中。总结——我虽是38号老观众，但却不是真爱粉，38号初期的某些观点我并不认同，如车企进入国内加长，和其他一些为国情做的产品设计变更，我认为这是好事。但是大方向上，38号仍是最值得信赖的独立车评人。以上如有遗漏，欢迎补充。
2022-05-30
橙橙橙秦
秦PLUS DM-i车主·车龄2年
2万啦，估计11个月就要超过3万公里了。
2万公里合计用油用电5100，1公里2毛5，非常满意。轮胎太差，已经爆胎了三个，直接换了4个。底盘也一般（同价位）。换了一个红色内饰车贴，感觉挺好的。其他问题暂时都没有碰到。
2022-05-29
乐天派奥古斯丁4M8
领克06 EM-P车主·车龄2年
领克06PHEV#可油可电
#可油可电订车记：提车一个月期的最后一天写这篇评论，这辆小6P也算是我们小家的一份子，见证我们美好的爱情。初识，年后，计划见双方家长，它是我俩回家做的准备，既要有颜值，又要具备使用功能，且价位适合年轻人的第一辆车，领克就这样跃入我们的看车列表，而06车型又是这么的符合。再见，已经到了3月底，通过多方渠道深入了解，也通过论坛知道它的优缺点，总体上自己都能接受，且正好金融政策再次挑战，各方面都符合自己的预期。终定，不再犹豫，在下班后，在4S店付了定金，算是石头落了地，而且车大概需要一个月左右到，正好能赶上自己5月回家的计划。提车记：4月中旬，销售小杨告知车已到店，虽然隔着大半个深圳，但还是很高兴的和女朋友从龙华跑到了宝安，也见到了自己的小车车，灰头土脸的哈哈哈（车是，人也是），差点没认出来，还好销售安慰说交车的时候会是个帅气干净的车小伙，当天交了保险便回家，等待一周后的提车。4月23日，提车的时候到了，销售从龙华接到店里，服务很赞，因为临牌的原因，到了都晚上了，交车仪式有花，有我们，就是光线不太好，但是也终于有了属于我们的第一辆车，很帅气，很干净，哈哈哈。出门加了第一箱油（有点小贵哈哈），回去是女朋友开，女司机也是老司机一路开的很稳（哈哈一开始慢慢的，不敢开快），听着歌安全到家，小6也回到了它的家。回家记：五一假期如约到来，开上我们家小车回家叫父母，准备了一车的东西，把小6塞得满满的，哈哈。路上全程高速，很稳，用的混动模式，整体油耗特别低，塞车基本就用电，高速用油，而且加装的安全装置对新手特别友好，提醒压线等，高速一路很安心。到家我们也顺利见了父母，开车在彼此的城市留下了痕迹，很方便也很舒心。总评：小6PHEV真的很适合年轻人的第一辆车，可油可电，日常通勤用电足以，一箱油基本用不上，整体很舒服安静，不错的选择。我们计划自驾，去见识更多美好的风景。
2022-05-22
自在克劳德3g2
资本运作下的舆论，凌云s是否被过度解读
当国产北斗导航走入生活的时候（我们头顶上的北斗卫星已经比美丽国的卫星多了），很多人还说GPS牛，西方越是技术封锁下，中国人吃苦耐劳突破技术封锁，搞出来一点成绩，真的不容易。讲一下背景，声明我的说法可能有点民粹主义。我们自身大而不强，西方也就不会带我们玩，更别说双标和尊重了，其中Russian就是例子，西方封锁或者制裁Russian。西方宣传民主，天天洗脑什么无国界，技术无国界？我们想要得到尊重，首先得把自己拔到一样的或者更高的位置。实事我们已经世界第二大经济体了（马上就第一了），就制造业指数而言，我们是已经超过美国了。因为今年要买车，所以下载了懂车帝，想浏览一下有用的信息，结果偶尔看到了叶问。由于学的是人文地理学，以前是会对西方的技术革命和高技术有一定崇拜的，毕竟我们一直是制造业大国（纯加工为主），就收益微笑曲线来说，位于低附加值区，给设计研发和销售拿去了。如今已经走向中国智造，这是很大的进步。 20年前，我们村三叔有一台桑塔纳，黑色的外观，当时就特别厉害，他在东北做建筑工程，因为抵工程款一辆四轮运输车，一辆桑塔纳，那时候真的车子特别少，特别是轿车，更没有SUV。 20年后，我想说中国汽车工业真的很厉害了，目前炙手可热的比亚迪王总是安徽人，致力于研发的奇瑞尹总也是安徽人。做汽车，真的需要资本，更多的需要技术积累，持续的学习和吃苦耐劳，请大家珍惜国产进步！ 20年的积累，是今天的结果，一个是油车典型，一个是混动新晋王者。而且按照目前产业的发展趋势，为了减少碳排放，纯电不好说（电池技术、污染和续航等问题），但是混动和氢能应该是未来，因而这个是全新的赛道。说到凌云S，个人觉得凌云S可以这么宣传，其他企业也这么宣传，为什么赛道级（形容词）不能用？例如现象级，可能只是接近而已。还有换句话，谁有时间天天刷赛道，如果说就是赛道SUV，我相信其他真正的赛道车不同意。为什么酝酿这么久，一个月了，才出来说打假？这个就涉及前面说的工业化过程了，我们进步太快了，几乎很多方面可以有一定话语权了。甚至是开辟了新的赛道。个人层面，我会用行动支持国产。如果有问题，当然可以质疑，甚至发声，但是目前的情况，过度妖魔化的舆论，是否真的如此不堪，揪着一个词，把一个品牌M黑，个人不觉得足够理智，甚至有点煽风点火的意思。做实业很不容易的，不能一个键盘就可以决车品牌生死，打造品牌不容易，守住更不容易。国内品牌一起会猎中国，走向全球，赶走外姓的品牌，不是一举多得吗？本自同根生，相煎何太急？这是其一；还有就是国产的品质越来越好，我们可以优先享受，不是好事一件吗？何必这么咄咄逼人态度呢？至于部分Penzi，听风就是雨，找一个点使劲说。请问是否合情合理？某瑞卧薪尝胆20余年，被人家看不起走到今天，几经卖身，起起伏伏。今年连发数款好车，就被一次营销骂到无以自拔。实在是舆论之下，其实难副。希望某图不要发声，现在已经不是没有网络的时代，谁都可以说，谁都可以看到。除非装看不见，听不到，那再多的解释也是多余的。请不明真相的各位小伙伴多多给国产一点时间，支持国产，就是支持自己国家就业，目前就业形势这么严峻了。谁也没有时间网上骂战，就跟保时捷一样，大多数并不买却都帮助保时捷车主维权，星途凌云s一年可能卖的没有人家半年多，却被这么关心。再者，私心来说，我也不一样一个好车被M黑。不多说了，不然估计也会被Pen。
2022-05-22
无敌机器猫2020
关于凌云S麋鹿测试。
一句话，不管是以CCPC标准得到的100km/h的成绩，还是以3888-2的标准得到的85.9Km/h的成绩，某些同价位的竞品车型，甚至二三十万高一两个级别的车型，不服来战，别只会打嘴炮，那只能说明你的无能和不足。零百加速6个车手跑，最优成绩是6秒，也是各种喷各种不服，有种你倒是来啊，尽干些恶意摸黑的龌蹉行为。就这么看不得华系品牌的好吗！！！！作为中国人，名族汽车工业的进步，我为之骄傲和自豪！作为普通工薪阶层，我为能以高性价比的投入拥有凌云，而感到十分满足！
2022-05-22
dididi1666
2021款朗逸Plus1.5L用车心得
#用车感受我的朗逸已经开了十个月了来说一下实际使用感受。不知不觉我的朗逸已经陪伴我十个月了，我的车是21年7月份购入的，购买的是一款全新一代朗逸PLUS 2021款1.5L自动舒适型，当时买车时也看了相同价位的车例如lei凌，ka萝拉，轩yi，e兰特。也都试驾过，实际体验感受的话都各有优点。说白了我买车的话每天要跑60多公里，一年就是两万公里左右的样子，肯定要首选皮实耐用的，后期保养维修成本越低越好的，经过两周的时间最后还是决定买朗逸plus的1.5L自吸的版本，搭配6AT的变速箱皮实耐用，这样的组合只要后期正常保养都没什么问题，我朋友开的就是一台polo 6AT 的，开了七八年了跑了，也跑了十五万多公里了几乎没什么问题，于是我就决定买1.5+6AT的追求的就是皮实耐用，我买完俩月后另一个朋友看我的车不错也开着转了一圈体验了一下，于是也购入了一款和我相同配置颜色的，真是身边朋友要买啥都买啥，哈哈。接下来说下实际使用油耗，上下班开来回40公里郊区（国道）+20公里的外环路，的情况下平均速度40公里每小时的情况下的油耗是百公里5.5个。市区不是很堵车的情况下是7个多油左右，如果只是上下班开的话一箱油妥妥的能跑800公里，也跑过一次高速油耗是4.9、5.0 的样子，一箱油跑1000公里是没问题的，总结一下市区跑的话就是7个多，郊区就是5.5左右，高速5个油，这样的续航能力还是相当可以的，目前已经跑了17000公里了，保养了两次了，还有4000公里就该第三次保养了，下次保养完来说说养车这方面的详细费用。还有就是这个车的配置也是完全够用的包括全皮座椅，主动刹车功能都是比较不错的。车机方面还是很喜欢CARPLAY的，用了这么久了感觉不错，接下来晒几张图大家一起看看我帅气的小朗逸吧。
2022-05-19
用户3474628337877
终于等到你：秦plusdmi
人生第一台车选择了比亚迪秦plusdmi，等了二个多月终于等到你驾驶比亚迪秦plusdmi一个月总结这几天开的是byd秦plusdmi 每一个坐我车的朋友都一致认为这台车性价比太高了吧!120km续航的dmi混动支持快充可油可电没有续航焦虑基本满足了每天的上下班通勤如果每天市区通勤完全可以当纯电使用超级省钱如果要出远门油耗也是相当低加满油可以走1245公里如果正常通勤一般家庭一个月加一次油也够了省油神器妥妥的底盘扎实操控性强动力好这个价位能买到三厢dmi 也满足了大部分家庭的需求了电池是比亚迪自主研发的刀片电池更安全寿命更长内饰很大气还有各色氛围灯屏幕是可以旋转的横竖屏很智能也很高科技个人感觉比亚迪dmi车很适合以前开油车想尝试一下电车又有担心电车续航焦虑的 dmi是一个很好的过度油价不断上涨的现在拥有一台超级省钱的秦dmi 就两个字～真香比亚迪秦PlusDmi提车历程分享!一起向未来相信关注BYD这个品牌的朋友们知道在电池领域方面:是全球第一大充电电池生产商，同时也是全球领先的二次充电电池供应商，品牌旗下的刀片电池(家喻户晓妇孺皆知)。接下来进入本文主题:值不值得买? 对于“限指标”“限行”的城市来讲选择添置或置换一台纯电汽车当然是很好的选择因为能解决价格较高的指标问题，但是考虑到纯电车有“续航里程焦虑”所以带绿牌的插电式油混车型补足了这一短板成为了更多消费者的认可选择。再就是作为插电混动的秦PlusDmi是免车辆购置税的。车型核心双擎双模技术EHS超混系统可以已纯电为主的混动技术，采用先进的EHS系统，电与油完美衔接，行驶过程中无需换挡，无限接近纯电驾驶的静溢和平顺，可在EV跟HEV智能切换，同级驾驶体验感优于大部分传统燃油车。(体验一次刷新对BYD品牌造车的认可) 油耗低至3.8L 秦PlusDmi车型亏电油耗官方3.8L/100km，实际体验在4.1-4.5区间，区别于它搭载了一台1.5L自然吸气发动机，发动机的热效率为43.04%同级最强，发动机核心技术较多就不介绍了。(网上可以查阅)纯电续航分部分55km跟120km两个配置，电机功率加上发动机功率使得秦这款车在一万级家轿里加速体感更好，无论是起步，加速，还是中高速再加速，都要优化于传统燃油车，不仅效率高，还能保证更低的油耗。驾驶体验:已经提车开了一个月啦，总体感觉非常不错!上下班通勤每个星期充一次电，一次约10元电费(0.69元一度电)，真的超级香!每月节约400多油费长途使用油模式，也非常丝滑，和电车几乎一样! 刀片电池不光只在纯EV 安全保驾才是新能源车的核心，在Dmi车型里全系标配最安全的刀片电池，也是唯一通过了穿刺实验和重卡碾压测试的动力电池，刀片技术不过多介绍网上都有比亚迪的三电终身保修，整车六年+五万公里超长质保，放心开，品质无后顾之忧。总结:秦PlusDmi这款车在11-15万家轿车型里是一款优缺点很明显的车型，缺点部分(外观配置差空间品牌影响力)所以值不值得买。?希望能在评论区看到薯友们的互动8
2022-05-13
永昭202
迟来的提车感受
#提车作业 #提车作业（感谢宝来圈主老李Dcar推荐） 1.作为一个90后，身边很多朋友同学，或者比自己小的都开上了自己的小车，在物质社会的时代，攀比变成了这个社会的主题，结婚育有一儿一女，确实需要一辆代步小车遮风挡雨，工薪阶层老婆在家带娃预算在10w块钱左右。 2.看了很久的车，有合资车也有国产车，也有经常意淫高端车，睡前都喜欢花一个小时浏览懂车帝的车评详解、汽车知识，车友的用车体验、油耗和安全解刨等测评；对比过不少同价位的车型，日产轩逸：空间和外观不错，动力家用够了但是觉得还是有点肉，车身薄；丰田雷凌和卡罗拉：外形不是很喜欢，之前网约车坐过动力和空间一般，关注不多；国产车也看过不少，十一月有一天心血来潮叫同事和我一起去BYD看宋pro和宋Plus，试驾了一下，说真的国产车的车机和功能真的让人眼前一亮，试驾路线在工业园内，很多狭窄的地方，路况一般，360°这个全透视底盘功能太赞了，很精准！动力和空间都很棒，由于pro和plus在不同渠道，两个店来回跑，pro中配价格谈妥了落地大概在12.6，plus大概在14.2这样子，plus比pro大台一点，但是价格超了预算了，销售一直在引导dmi我也喜欢但是价格是一方面，等车至少半年有点接受不了，年前要用车啊！最后定了pro，可惜西安疫情爆发，也调不到车最终退了；有个同事之前买了新宝来，叫我也买宝来他的11.8落地，外观觉得还可以，腰线给人眼前一亮的感觉，特别是屁股是我最喜欢的形状，他开了有大半年了，那天聚餐不喝酒的我成了司机，说实话这个动力让我望而却步的感觉，四个男人起步是真的慢，就差站起来踩油门了；回来以后就通过同事加了宝来销售微信一直催我试驾，同事的是1.5自吸配6at，动力只有113马力，日常代步确实没问题，比较佛系，耐操！1.4T涡轮增压配干式双离合，动力150马力，马力确实可以了，但是这个干式双离合又让我好纠结，都说容易坏，真的没有完美的配合吗？在懂车帝上看别人对这个1.4的测评，每个人说法不一，有说不好的低速多故障率高，有说没问题很多车型匹配了很长时间。。。4S店告诉我年前在途的最后一批快到店了，优惠力度很大，决定去试驾一下，试驾结果很不错空间够大，动力很足加速很快，网上说的顿挫我当时没感觉到，也在展厅看了速腾，要大台一点，但是价格超预算了中配接近17w，还是选择宝来！ 3.问过老家的价格（上老家牌）落地要15.5w，可能家里只有一家店垄断了，深圳这边由于是老客户介绍，销售也很好说话，很快就定下来了裸车12.1w（指导价15w)，保险4300，双保1699，差不多就这样了自己回去上老家牌购置税10700左右，上牌300两年免息差不多就13.8左右！送了脚垫、行车记录仪、贴车窗膜等； 4.一个人验车没啥经验，检查车身是否完整，内饰干净程度，一直很担心的新车味道没有出现，没有很浓的皮革味轮胎磨损度，还有不懂装懂的打开车头盖看看！交钱、合照等；销售很贴心以为我是新手，开到门口一顿嘱咐注意安全，销售以为我新手一直提醒我怎么开！出店转角加油站加油，好尴尬啊不知道油盖开关在哪里，叫说了加95就到处找开关，刚想问销售那边跳枪加满了，原来是解锁状态按一下油箱盖就弹开了；动力真的没得说，起步加速杠杠的换挡逻辑快，城市道路走走停停，自动驻车功能不错转向很精准，指哪打哪；但是这个车机感觉有点拖后腿，不知道是不是手机问题，有线投屏体验感很差，手机和车机喇叭同时有声音； 5.新车油耗有点高，从显示数据来看，一开始11个油，跑了一下高速就下来了，相对来说高速居多6个油左右可以接受； 6.配置方面我觉得自动启停有点鸡肋，每次上车先关闭，反而这个自动驻车很奈斯，短暂停车不需要频繁换N档和踩刹车，点赞！双区自动空调暂时来说没啥毛病，会控温相对来说会省油点吧； 7.空间在这个价位没得说了，我170CM身高前排座椅很长刚好到我膝盖处，调好位置后后排可以跷二郎腿，尾箱够深很宽，比较我堂弟的思域空间就差一些；胎噪有点大，特别是上到90的时速，隔音一般过井盖传进来的声音很大，不过谁开车不搞点DJ呢，这个价位也能接受吧； 8.最喜欢的动力足、空间大、外观腰线耐看，不喜欢的前转向灯有点落后了，还是个小灯泡，如果能和日行灯一体的话真的酷爆了！ 9.总结一下，日常代步驾驶完全OK，偶尔来个暴力冲刺也够劲，高速140还能有足够的后劲超车，由于是涡轮城市的话感觉油耗还是不是很友好！
2022-05-09
真话企鹅
沃尔沃S90车主·车龄2年
沃尔沃卖不过bba的理由有很多！
有车友说，沃尔沃产品力既然和同级bba差不多，为什么还优惠大销量低呢？其实原因是显而易见的，总结起来大概这么几点： 1，因为bba的生产规模大，车型阵容是沃尔沃数倍，产品线丰富，产能也大得多。 2，因为bba在中国深耕多年，影响力深入人心，开奔驰坐宝马，奥迪官车有档次，这些一时抹不去。而且bba有78s这样的d级车，虽然销量不高但是提升品牌形象。 3，因为网络上德吹确实太多，一直标榜德国工业发达，德国人严谨（其实德国车毛病很多），此类舆情影响了国人的认知。 4，因为bba个个都善于营销，2021年光宝马的营销费用就是沃尔沃的20倍，本来就在中国有影响力基础，还每年砸20倍的钱做宣传，那肯定效果不一样。 5，因为中国人还是穷，把车当成面子，买车看标大于看产品，即便明知道宝马烧机油，也要撞大运去买，就为了别人眼里有面子。 6，因为中国汽车市场不是发达成熟市场，大多人买车随大流，不懂车，也不了解各种车，别人买什么别说说什么好就买什么。在欧洲，xc60销量高于x3，q5和glc，在韩国s90销量是奥迪a6三倍。每个市场消费者认知不一样。 7，因为信息不对称，比如美国宝马530只卖34万，和s90智远一个价。英国的v60比三系旅行车还贵，欧美的沃尔沃和bba基本同价位同档次。但是到了中国，bba溢价10万以上，中国人受到“一分钱一分货”的传统观念影响，想当然的就认为bba比沃尔沃强，殊不知国外是一个价，产品力是差不多的。最后说一下，沃尔沃不是神车，也不完美，车机等软件bug客观存在。但是我的观点依然没变，s90的问题大多数就是调教或者软件问题，这些跟bba的硬件通病比，还是小问题。软件可以通过升级完善，但是发动机变速箱问题花钱都未必解决的了，十分影响使用感受。没有完美的车，每个车都有优缺点，就好比你说s90低速顿挫，但长期逛bba论坛的都知道五系低速更顿挫，奥迪双离合不但顿挫还异响，相比之下s90还算是问题轻问题少的那个。你说s90避震硬，但是五系悬挂铝换铁，用钢铁件刷层铝色涂料，底盘成本比s90低不少。你说s90隔音不理想，56e内饰都比s90异味大，就因为用了不环保的隔音材料。所以不是说s90有问题，其他车就没问题，可能问题更多。s90三大件没有问题通病，完全可以放平心态，不必太过纠结。我一直为我当初放弃五系买了s90感到庆幸，我不想买完车后频繁跑店里修三大件。
2022-05-08
雪中火炉暖人心
终于拿到车了
转眼已经毕业四年多了，也到了成家立业的年纪。计划今年结婚，所以从2021年起就有了购车的想法，奈何对车一窍不通，只是听别人说三大件，但具体的参数什么的都不懂，所以就开始下载懂车帝、汽车之家等软件，开始了很长时间的选车订车历程。两难的选车之路从一开始，心里面就决定买国产车。开始考虑的是红旗，20年后红旗出了h5和hs5，销量很不错。当时感觉红旗才是最能代表中国自主研发的高端车型，20多万，外形高端大气，一度成为梦想座驾。但有点纠结，考虑油耗后期保养，毕竟车是个消耗品，感觉必要整那么好，买车还要贷款，一想到这个就感觉压力有点大，习惯了无债一身轻。后来比亚迪秦plus dim超级混动出来后，油耗百公里1.2l，当时真是给震惊了，油电混动，可油可电，落地13万左右，正好符合自己的可承受范围内。绿牌免购置税，当时真的有点心动。但后来还是放弃了，毕竟自己想要的是suv，一开始就不考虑轿车的。后来通过网上一段时间的学习，发动机参数，变速箱，地盘等等，最后给自己定了一个标准：年轻人嘛，辅助驾驶得是l2价格的，自适应巡航，主动刹车啥的必须得有，油耗要偏低，动力必须得够，跑高速140不能吃力，总价13-14万，这样可以全款买车，或者走厂家金融免息，这样没有啥压力，必须得是国产，这个得提一下钓鱼岛事件，当时记得日产车都不敢驶出家门，而且心里对日货本来就很抵制，抗日战争杀害了我们多少国人，这才过了多少年，怎么还能出钱给他们花。按照这个标准，其实也就两家国产车哈弗和吉利。当时看的哈弗h6、吉利星瑞（轿车），感觉开的人太多了。后来出了哈弗赤兔，顶配配置太齐全了，抬头显示，l2辅助驾驶，发动机是最新的，动力是1.5里面最好的。落地价格不到14w，当时就决定就它了。然后有机会去了实体店去看了实车，没有试驾，坐在车里看了看，当时确实有点失望，那个轮毂感觉好廉价，后备箱真的等于没有，地盘感觉也很低，四周一圈绿色的轮眉感觉不是很喜欢，座椅实在是太差了，当时就有点打退堂鼓了。后来星越l的出现，让自己又重新有了购车的欲望，三连屏，配置该有的都有了。顶配的话落地得18w多了，喝95#的汽油，中型车车（虽然宣传的是紧凑型），确实有点心动。但感觉新车上市，最好观望个半年，保证技术成熟，没有那么多的小毛病，还有一个不满意的地方就是取消了所有的实体按键，我觉得这个真不好。后来哈弗神兽上市，怀挡模式，对标星越l，感觉这个车是挺有逼格的，哈哈。后来一次偶然的机会看了，看到了奇瑞的瑞虎7plus，1.6t发动机国产最强，旗舰型配置很丰富，l2驾驶价格，马牌轮胎、双层静音玻璃，索尼音响（这个是有点坑，实际就前面两个，实际的音质也没想象的好），电动后尾门，主驾驶位多了电动腰脱，座椅加热。2022年春节去实体店看了实车，量子灰旗舰，说实话这个颜色不太喜欢，而且进行了试驾，感觉挺好的，本来计划当场提车的，没想到销售人员，说厂家金融免息要手续费2500，给我算下来落地要14w了，一点诚意没有，不惯他们毛病，直接开车走了。 2022年3月份，宁波这边的4s店联系我，当时有点烦，不打算在异地购车，我直接说了自己心里的价位，免息贷款，13.35。没想到那边销售直接同意了，后来想了一下，反正也要买车了，就这样吧。然后去签了合同，约定到车时间为22年4月23日。用车感受 4月23日，由于安徽疫情，车迟到了两天。然后车到了，直接去办了手续，但4s店通知我，车不能提走，必须等到4月30日车机系统升级之后才行。这点非常不满意，后来谈妥4月30日用拖车直接运到住的地方，送一箱油。 4月30日从高速接到车，就火急火燎的驾车会老家河南。期间在杭州住了一晚。由于提车前看了好几遍说明书，具体的操作也多少了解了一些，一上高速，自适应巡航开启，定好车间距，打开车道保持，车辆自动加速刹车，确实很省心。其实就有一点不好，容易跑神，两次路口都差点错过。后来在南京遇到了点糟心事，收费站堵车，跟着前面的车慢慢走，分心看了下微信女友发的消息，然后就追尾了，当时真是心里烦的要命，然后下车把车倒了一下，双方的车漆都没事，但我的车前雷达扣盖掉了，移位了，外表也没啥，太堵车了，所以对面的司机就说他们走了，你自己去修车吧，看着实在是太堵了，我也没报保险，也开走了。出了收费站才发现辅助驾驶全部亮黄灯了，当时心里那个煩啊。过了半个小时，终于说服了自己，车本来就是用来造的，果断的在服务区睡了一会，然后120-140码造起来，实际车速比表显车速要低7个左右，跟导航的提示车速不一样。有一说一，130左右，车身还是很稳，可能是双层静音玻璃、马牌静音轮胎和开着音乐，感觉噪声还好。130以后油门踩到底，推背感还是很明显，动力确实没啥说的。有几点感觉不好，方向盘套手感太差，座椅头枕偏硬，
2022-05-06
战神托雷斯
宋Pro DM-i车主·车龄2年
67天提车啦
情况介绍来杭州上班实习，非杭州户口，不能买蓝牌，只有上绿牌，油费太贵，只有混动了。混动就只有比亚迪了，家里人想要大点车，价位15万左右，综上所述。宋pro dmi 💰费用明细入手价格是152800，加上保险5514元，上牌500。保险杭州属实贵。参加了元宵活动，送了空气炸锅和净水器，提车时净水器换了微波炉，抱枕和炭包。礼品再等2个月即可。。 🧮选车对比看了宋pro和宋puls，卡在没钱上，就宋pro好了，开始在安徽订的51km尊贵，后来觉得51km行驶里程太低了，就退了安徽的订单，升级为110km次顶配。由于没有停车位，就不要顶配送的充电桩，实际还是不想多花钱，只要刚需即可。 ✏️等车体验 2月12号下订，销售说三个月。然后26号又订了一家店，谁先到车，提谁家的。结果还是12号的先到。订车前30天不与销售联系，当然销售更不可能找我。一个月后，我7天一问，14天催两次。终于在不懈努力下，销售在4月17号通知我车在途板车运过来，20号提车。提车当天，销售强调我比较幸运，110次顶配到杭州车太少太少，不过订的人也少，这家店有位跟我同一天提车的，110次顶配，，是去年11月盲订的。。我这等车67天，已经是很幸运的了。。。空间体验：整个车的动力家用足够，乘坐空间舒适，就是后备箱空间略小。还有内饰颜色虽然浅，但是搭配起来看很舒服。门把手那个橙色越看越好看。用车体验: 超车太猛了，加速很快。整车感觉很运动，适合年轻人。就想到这么多，其他有什么大家可以回帖问，大家一起讨论。
2022-05-06
梦想保时捷的Bimmer
宝马X2车主·车龄3年
X2和UKL—18个月车主深评测（上）
2.0T引擎+7速双离合、横置前驱，4.3米左右的车长、20万+的价格。第一时间理所应当会联想到谁。对，没猜错的话你应该也想到了GTI。这个受到全世界车迷叫好又叫座的钢炮祖师爷。可当这一切元素转移到宝马上时却叫好声寥寥，争议之大丝毫不亚于当年N20全面替代直六的喧嚣。到底怎么回事？是宝马不如大众功力深厚，还是大家对宝马要求太高，不允许这样的“怪胎”出现。一起聊聊这台宝马怪胎BMW X2 X2在宝马这个热门品牌中属于绝对的冷门产品，月均不足X1三分之一的销量注定了在街上碰到他的概率小很多。很多看到还会有点陌生，不少人会根据体型来判断，误以为是1系。宝马官方把X2定义为SAC，其实说直白点，这是一部加高底盘的紧凑型掀背车，个人主观判断来看，X2的外形很难称的上好看。虽然集成了众多BMW经典设计元素，倒梯形中网、C柱LOGO、轿跑系列的曲线尾灯、高窗线窄侧窗设计。问题主要出在比例上，前部保险杠两侧边缘凸出的曲线导致从很多角度看起来表情复杂扭曲，保险杠底部两侧进气口的三角设计明显区别于其他宝马车型让我有点难适应。侧面是最好看的角度，贯穿腰线搭配窄侧窗设计看起来动感且有进攻性，但是较高的离地间隙和有点突兀的C柱LOGO让美感打了点折扣。来到尾部，明显收于轮拱内的后轮和窄高的车尾造型让屁股看起来有点重心过高。X2的各个设计元素单拎出来都很棒，组合到一起之后，较高的离地间隙和受制于车身尺寸的设计比例，让整体效果看起来不甚理想。这也是为什么很多X2改装后和素车的气质判若两车，调整完离地间隙和后轮距之后视觉效果有飞跃进步。一低遮百丑这个定律适用于所有车，在X2上体现的更加淋漓尽致。我自己在外观部分改了一套小包围、黑中网、牛角后视镜、尾喉等等小部件，降低了一些视觉重心，增加了一定的战斗气息，自己也算能看得过去，比素车看起来好上不少。内饰部分，红黑搭配让气氛明快不少，整体造型和各个部件还是宝马家族设计，准确来说还是UKL那一套路数，完全一样的仪表盘、完全一样的中控造型、完全一样的座椅、完全一样的档把和idrive旋钮、完全一样的嘀…………其实对于X2的内饰用料和配置来说，宝马已然算得上良心。中控台中间部分和马鞍的扶手部分被红色的皮革包裹，搭配对比色的缝线，看起来档次感倍增，中控台顶部的仿皮革缝线也没有缺席，搭配亮黑色钢琴漆饰板和氛围灯，晚上看起来有完全超越这个价位的档次感。我这台是我们当地第一台2021款，前期没有简配的2.0T入门版本，M丁字裤、10.25寸的ID6系统，无线Carplay、电尾门、便捷三自动（自动雨刷、自动大灯、自动空调）、主驾驶电动座椅记忆+腰夹、灵魂的全LED天使眼大灯。正常使用完全足够，小有惊喜的是黑色织物顶棚在宝马的配置表里可属于稀罕配置，可惜后期简配掉了。总体来说，除了没有副驾驶座椅电动调节有时候会稍显尴尬，座椅加热我们这个中原城市谈不上刚需。配置水平个人非常满意。本人也算半个音乐发烧友，大学的时候宿舍摆了一套哈曼卡顿的水晶三代。原装的这套6喇叭音响让整个车暗淡不少，提车将近一年之后实在无法忍受，下狠心改了前排的原装哈曼卡顿，音质的提升是立竿见影的，做工精致的金属喇叭罩和哈曼卡顿的LOGO让档次感小有提升。X2这种冷门车改装实在是贵的离谱，外观件类似于包围尾翼的价格几倍于3系5系，一对前排的哈曼卡顿原装音响罩，仅仅是音响罩花费将近2000大洋，最痛苦的是X2的配件你想找副厂的都难，要么改要么忍。来到重点。X2到底是不是样子货？前驱的宝马到底怎么样。谈到这个问题，不得不提到宝马研发UKL的初衷，简单概括四个字：降本增效。降低成本和提升效果。当然，提升效果仅仅是对于厂家角度而言来拥有更好的市场表现。降低成本想给车辆提升性能，在发展上百年的成熟汽车工业上几乎不可能。那么，“廉价低端”的UKL到底妥协了什么？从基础的悬架形式来看，前麦弗逊后三连杆跟豪华基本上不沾边，除了前羊角那点可怜的铝合金点缀以外，全部钢制冲压的用料以BMW的标准来看着实有点拿不出手。尽管宝马想让UKL尽力靠向50：50的完美配重，但是横置布局注定无法像纵置平台那样肆意让发动机变速箱后移来达到配重的完美平衡。升起底盘仿佛你所看见的每一处都透露着向成本的妥协，与MLB、SPA这种诞生之初就上下兼容的前驱平台不同，UKL设计理念完全不是一个趋向，SPA前双叉后多连杆的悬架形式以及对比UKL堪称奢侈的大量铝堪称奢侈的大量铝合金部件让宝马无地自容。那X2或者说UKL真就是个拿不出手的廉价货色吗？接（下）
2022-05-04
哈哈9380299984453
问届这款车的买点都有哪些？个人思考
1.经济。平时用电，150公里实续航够用。 2.没里程焦虑。可用油，满油满电总续航标注1102公里，实际有人说960公里以上没问题。已足够。总里程再多的跟开法有关系。 3.车机操控好。销售在向购车者推荐车时，时间短有些功能他真推荐不到，试驾者听了某些功能因没有体会，也不会注意。只有开几天才会明白这车当下智能性有多好。 4.外观漂亮。有些人说仿哪辆车，感觉没啥意义，就说漂亮不漂亮吧，个人感觉满意，至少不会说难看吧。 5.配置高。座椅通风加热加按摩，后排加热，辅助驾驶，主副驾电动配置齐全。再选个抬头显等。底盘好，前后多连杆和双叉臂减震，且铝合金材质（开起来确实稳）。 6.安静。开车以来几次发动机启动不仅没听见过发动机声音，而且不看油耗都不知道发动机启动了。双层隔音玻璃自己体验下，真安静。安静就是舒适享受。 7.动力强。电动普遍优点。个人并不喜欢推背感，快则危险，但喜欢超车那种轻松感，动力随要随有，感觉不一样。不过平时还是注意控速。个人最喜欢12367点。对比过，如买23万油车，就好比买28万问届，以一年20000公里算，油耗和电费对比成本，一年差10000元左右，五年车钱就出来了。还为什么去买23万的油车呢？另外油车还有购置税，实际对比油车再下探到22万。养护成本也比油车低。有人说换电池贵，厂家保8年16万公里，这也是国家政策，保障可以了。缺点也有的：如储物空间确实小点（如把车当家放一堆物品的，需要考虑下）。后排空间够用，但与大轴距有点差距，后排座椅再升高点会更舒适。每辆车优缺点总是共存，但这个价位同级车，同样能力，真不多。如有欢迎推荐，为下次买车积累经验。还有人说后备箱小点，感觉有点挑过了。配置高、加速快、使用经济、还得空间足够大，真不是一般车价能下来的。个人购车和用车想法，仅供参考。
2022-05-01
绵阳星驰名成名爵汽车
名爵贝塔的绿色好好看！
10万级的大满足之选。名爵贝塔。售价9.98到12.28万一共四个配置。四个价位，七个颜色。其中哑光绿是和大奔同一供应商的车企供应商。都是来自美国工业公司PPG提供的水性环保无铅漆。所以他可以做到一种哑光的视觉，特别的具有贵族范儿！
2022-04-28
降临788
选择极氪001的理由
新能源竞争激烈，看了好多车，4月23日下定的，记录一下，万一将来后悔了自己会找这帖子出来打自己的脸—— 1、为什么没选比亚迪汉EV：汉是辆好车，动力续航外观内饰都全方位优秀，性价比也高，我不嫌弃三连杆的后悬架，但略微有一点嫌弃内饰风格偏中年化，满分100我给90分。但我部门领导上个月刚提了汉，不想和她撞车，而且汉EV光我这个镇上已经看到不下20辆了，小区门口都停着三四辆，还都是我喜欢的灰色，总之希望有一点差异化，不想和别人太雷同。 2、为什么没选飞凡 R：我的评价是，不如汉EV。 3、为什么没选Aion S：我的评价是，不如汉EV。 4、为什么没选小鹏P5：说实话是考虑过的，这车气质形象上很适合刚刚成家立业的都市小青年，我也并不介意代言人是谁，但我所在的商城没有展示P5的实车（只展示了P7），也没有接到销售电话邀请试驾，只是强调不买要涨价，缺少一点直观的诱惑力。 5、为什么没选小鹏P7：底盘偏低偏硬，老家安徽，所在乡镇路况远不如江苏，去奶奶家的话还会有一段非铺装路面，这个车经受的考验就比较大，不想冒险。 6、为什么没选比亚迪海豹：这不是超级想选吗？！挤牙膏挤了三个月，到现在都不知道具体定价，连个内饰都没看见叫我怎么选，盲订倒是可以，但眼看家家户户都涨价了，万一订了不满意，不就错过其它车的优惠了么。 7、为什么不选零跑C11：这车性价比是挺高的，空间内饰也都很优秀，科技感到位。坐上去还是会被三联屏吸引的，不选一方面是涨价幅度最大，已经错过了，心里不平衡，另一方面车头造型个人不是很喜欢，预算允许的情况下还可以往上继续看。预算刚好这么多的话，你买我推荐。 8、为什么不选沃尔沃XC40/C40：真心喜欢C40的外观，沃尔沃展现出来的气质形象我是非常认可的，但性价比不能完全不考虑，27、8万买个不到4米5的小型SUV感觉小亏，内饰过于环保，不够奢华（毕竟环保不是我作为消费者的核心痛点），最终在犹豫中成功错过预定期的优惠礼包，干脆忍痛割爱了。 9、为什么不选问界M5：痛苦的抉择。只说家用属性，问界真心就是我心目中的98分选手，1分扣在车头造型上略显中庸，但绝对不丑，还算中等偏上的水平。1分扣给增程式新能源不纯粹。28万4驱，底盘素质也相当不错，没有任何续航困扰，车机华为定制更是无比丝滑，尤其还有我最爱的高性能音响系统，坐进去听的时候真的感觉是30万以内级别的天花板。不选是因为啥都要加钱：颜色要6000，HUD要6000，内饰要6000，轮毂要多少忘了，然后不送充电桩，而这个充电桩报价是惊世骇俗的8000……讲道理啊，这些都是值得选的，但选了国补又没得捞(而且本身也不多)，摸了摸钱包是真的肉疼无比。总之，预算能超过30万的话，问界我是推荐的。 10、为什么不选蔚来ET5：买不起，看不到实车，另外底盘同样偏低，不知道跑非铺装路面怎么样，但造型真漂亮，希望将来的老婆有钱或者将来中彩票了给老婆买一辆，我再蹭着开开。什么我没老婆，那当我没说。 11、为什么不选极狐阿尔法S：销售服务态度挺好的，另外也是唯一一款有现车就可以提的，没试驾的原因是离我太远，疫情期间不想跑，28万价位对比问界和极氪，后两者都可以选择四驱，极狐作为两驱诱惑力不是很大。我是很认可极狐的空间造型和科技感的，语音助手叫小狐狸也是叫起来很可爱，像女朋友，只能说缘分还不够吧。 12、为什么不选择福特电马：合资品牌这个价位真心不错了，但我附近没有展示和销售点，看不到实车。我对野马也没啥了解，谈不上信仰。最后，为啥选了极氪：帅，颜值高，车身空间够大，动力够猛（我选的是WE86双电机），内饰够优雅，但它绝对不是我心目中的高分选手，充其量打70分吧。对比问界，大家都是四驱，零百加速快1秒不是核心需要，毕竟纯电的续航和增程的烧油各有劣势，看需要选择即可。偏高的地台导致后排乘坐空间虽然更大但舒适感也就五五开，350w的雅马哈音响在1000w的华为音响前丝毫不占便宜，最关键是车机系统连问界的一根脚指头都比不上。那为啥还要选它：首先，外观大家都要加钱，但它的HUD是自带的，充电桩是送的，21寸轮毂是送的，座椅按摩是送的，内饰选配也比问界便宜1500，一下子省掉近2万了，唯一需要加钱的是音响，那个值6000，但考虑到不选音响就能吃到更多国补（12600），瞬间又觉得性价比拉得太满了。软件问题很大，等OTA吧，毕竟新车到手肯定想要亲手操控个一年半载的，到时候8155芯片和新系统怎么也都有了。而且它的运动感和操控感传达地很好，很纯粹，不会像有的车一边强调家用和舒适，一边跟你谈加速和漂移，它很清楚自己的定位就是运动猎装轿车，这让我在选择时排除了不少干扰选项。于是，最后决赛圈选了极氪。 PS：这车任何人买我都不会推荐的，不骂是不会变好的
2022-04-28
不知6477
昂科威车主·车龄1年
老板们，四驱劲现在能多少钱落地啊。
坐标安徽，最近像入手个领克01，各位大佬，四驱劲现在大概什么价位啊。
2022-04-24
都都嘟嘟都
极狐阿尔法S车主·车龄2年
5000公里达成
电耗平均18.5 双电机版本。续航力扎实。车况稳定。优点还是那些。说说缺点吧车大！真的大不长但是很宽 otA升级不是很快，系统还是比较封闭的轮胎很贵。。。不舍的踩，米其林你懂得，不是很抗磨铝质材料很多，你别想撞，修车很贵。已经一血了，后备箱撞了，修理花了5000多小众车型，路上就没见到过，会有人吐槽你。当然也有人羡慕。同价位车型，竞争力贫乏，因为看不见的优势太多了。说了别人也不懂。四驱性能可以，但不是越野车，别想着全地形。城市肯定够用了。配件很少。。。非常少。。。钥匙不能和手机放在一起，否则会干扰自动锁车功能。有的时候没锁车。。这是我觉得最蛋疼的了。。。多媒体封闭，没有QQ音乐和网易云，蓝牙连接吧。。车不错，别乱黑。这是我使用的结论。说什么工业垃圾。。。你看看这个车的用料，非常良心。
2022-04-20
朱澍禾
smart精灵#1车主·车龄1年
分析一波竞品
直接上结论，竞品是：大众ID3/特斯拉ModelQ/蔚来Alps 等，我会从可靠性/智能化/操控性/工业设计（内外）等角度稍作分析。竞品的分析也能帮助我们略窥即将上市的定价策略。 1.首先我在这里不讨论这台车定位25万以上的可能性，主流的P7 model3 ET5甚至极氪自家的001都是更高等级的选择，除非smart想走小众非主流的路线，即割韭菜。 3.经过各大厂商的奋力开发,目前的新能源市场不复当年定价混乱的景象，各个价位的车型都各有各的标准，其中25-35万区间的产品其实已经百花齐放了，翻开销量排行，主流的产品有的月销量甚至已经超过了燃油车，十五万以下也有猫系列和比亚迪系列持续上新。但是15-25万的区间其实是缺少能打的产品的，目前厂商们也在瞄准这一区间持续发力。 2.15-25万，相信主流消费者选择这个区间的原因都是因为预算不是很充足，同时更低等级的猫系列和比亚迪的海豚在各方面都有所欠缺也不在考虑之中。于是一台价格更低，但是需要保持个性的车型就呼声很高了，在可靠性上，蔚来的NT2.0平台，大众的MEB, 吉利的SEA平台等纯电平台已经验证了其不俗的功力，且都已经有车型市面可售。智能化方面关于FOTA, 除了MEB平台，其余平台也都有不错的架构，且若要降成本，这一块的功能肯定会受到阉割，否则产品会是像小鹏p5的样子，智能有余其余拉垮；驾驶乐趣和工业设计各家也都可圈可点。综上信息，可以比较清晰的看出smart所瞄准的消费人群和产品定位，即轻奢的个性代步车，为了这个目标，它放弃了一直传承的小体积，同时也为成本考虑没有将内饰做的过于豪华（特别是中控台的塑料感还是比较明显的），同时它也补足了更低等级车的明显不足例如续航例如马力。总的来说，若定价合适，这是一台比id 3更能打的车型，甚至会将之打的找不着北，且它相较于我列出来的其他车型有先发优势，希望价格能稳住，先声夺人，成为这个价位的标杆。
2022-04-17
吉利帝豪4代尊贵车友
帝豪车主·车龄2年
工业乐色吉利换壳车帝豪
首先这车百分90的人都是看他外观配置内饰才买的，换个车壳加点配置又能卖出价格了，劝你们别买这款工业辣几，爬坡没动力，平路发动机光吼喝油不走，噪音很大，起步得深踩油门才肯走，油耗高，我加了1400快了，才跑1600公里，说实话这车真的挺啦几的，动力小马拉大车，平路超车都老火，爬国道坡满载车都很吃力，超车想都不想，踩油门发动机光吼喝油不走，买完就后悔，同价位名爵5，长安逸动。科鲁泽都比他强。我就是被外观配置忽悠了，劝你们别买，一点点50度坡跑起来都没动力，谁买谁后悔
2022-04-15
花自飘零水自流6
长安UNI-V车主·车龄2年
喜提UNI-V炫影灰尊贵版
#提车作业-长安UNI-V 买车心路历程: 在21年7，8月份的时候就想买车了，买车前关注了很多品牌的汽车，因为自己是个颜值控，所以对外观和内饰非常重视，在10—15W的区间里，就基本只关注了国产车，因为这个价位的合资车确实是没什么惊喜，本来在关注吉利的几款车型，因为工作地点就在吉利研发中心附近，所以可以蹭到朋友的内部优惠券，但是突然在网上看到了长安uni—v这款车，心动不已，无论外观还是内饰都长在了我的审美上，自己学的是工业设计专业，特别喜欢这类低趴造型的车，而且加钱也刚好在心仪的范围内，我立刻就决定多等几个月，成了uni-v的首批盲订用户，谁成想交完盲订金又苦等了2个多月，长安的这波匹配机制确实是有点让人恼火，但是车到了之后，驾乘的感受让等车的煎熬少了许多。驾乘体验: 我买的是尊贵版，真的是性价比超高，本来这车的价格就比较良心了，尊贵版的配置更是良心中的良心，在提车前就天天看车友圈，每每看到一些不好的消息，心里都一进，比如风噪大，电子档杆异响，各种地方异响等等，但是提车之后开了几天感觉还好，可能也跟我自己没怎么开过其他车有关（之前开过我爸的二手宝来），国产的超高科技配置开起来是真爽，动力也算强劲，作为1.5T发动机，我觉得已经是及格线以上靠近优秀了；当然有些内饰上的细节处理的确实略显稚嫩，比如聊胜于无的氛围灯，有点松垮的后排坐垫，另外提车时还有一个小插曲，我在摘座椅套的时候居然把后排座椅放倒的扣手掰坏了（我真没怎么用力，但是确实是扣错了位置，难受😣)，问了4S店，4S店说这东西只能换总成，不能直接换那个配件，这点属实有点小无语，，，但是总体上来说，对于这个价位来说，目前这台车我个人是非常满意的，瑕不掩瑜吧，毕竟这世上没有十全十美的东西，我们也不能抛开价格谈体验，更不能既要保值又想有性价比，这对国产车来说也不公平。希望我们年轻一代在思想上能对国产车的固有印象有所转变，耐心地让子弹飞一会儿～
2022-04-14
吉利帝豪4代尊贵车友
帝豪车主·车龄2年
准备买这个车的人，劝你们别买，本人真是感受，爬山路国道动力不足，油耗高，，起步平路都没动力，发动机光喝油不走，，光吼不走，正儿八经的就是个工业辣鸡，换壳车，同价位看看长安奇瑞名爵吧，买了2.3个月后悔了，
晚没有安：【提车价格】车价92000(含各种税费)【52000首付+40000两年免息的厂家金融】由于芯片问题，价格不好谈，送4年8次保养总体来说还行！现在产能上来了，不像之前那么紧张了，有想法又不急用的朋友可以年后入手，价格应该好谈些。【驾驶感受】提车直接开高速回老家了，几年没碰过车再加上第一次开高速，一路上对象也非常紧张。动力确实有点弱，起步的时候尤为明显，油门声音很大，车却像网络延迟了一样反应慢半拍，后面速度慢慢起来后油门响应就比较及时了，超车只要给油的话也是没问题的，日常家用代步足够了。油耗的话表显综合油耗7-9L，【乘坐体验】本人身高172左右，无论坐在前排驾驶位还是后排空间都是足够的，没有顶头或者压抑的感觉，腿部空间也很充裕。而且后排中间几乎是平的，坐5个人也不会不舒服。后备箱空间很大，以前回老家基本就带个行李箱，现在啥都要带些，塞的满满当当。【功能配置】全液晶仪表盘，540°上帝之眼，定速巡航，无钥匙启动，感应后尾门，3种驾驶模式选择，行车记录仪，自动驻车，语音识别，4个安全气囊.完全超出我的预期了，虽说有些功能不是经常能用到，但是聊胜于无啊。对于新手来说，最友好的就是360全景影像和自动驻车了，在每次停车、倒车、过窄路或者对通行条件不是很确定的时候，都会先打开360看下。自动驻车在堵车行驶缓慢和等红绿灯的时候，非常方便，不用一直踩着刹车。行车记录仪需要自己买内存卡，插口在副驾座位下面。【外观内饰】这是选择这款车的主要原因了。外观颜值高，内饰干净清爽，很符合现在年轻人的审美，因为对象比较钟意蓝白的内饰，所以就定了尊贵，众所周知女生看车只有好看和不好看，配置功能动力啥的无所谓，能开就行《缺点问题》非要说缺点的话，就是车机了。gkui启动反应太慢功能和软件也很少，基本就是听听歌和导航用了。但是自带的百度导航很坑，被带偏了好几次，后面基本都用手机导航了。【总结】总体而言各方面都比较满意，动力也能接受，没有想象中的那么弱。最后说一句，支持国产，希望国产越来越好!!!
2022-04-14
粉水居士
宋ProDMI，提车二个月
三个优点：车内空间大（同轴距车型对比不弱任何其他车；提速快（秒杀任何同级别油车）；能耗低（不管是用油，用电都算不上太费）三个缺点：胎噪大（可能是没有发动机的声音，胎噪尤其显大；悬架硬（管他什么筷子不筷子悬架，只是这个价位的车，但你悬架硬也并没带来信心满满的支撑，只是够硬’；空调能耗高（空调一开，能耗下降的速度你会怀疑不是同一辆车，好在动力没损失多少）三个槽点：起步自动落锁，停车后确不能自动开启；没有收音机，没有收音机，没有收音机，重要的事说三遍；慢充时间超长，充电时长和使用时长差距巨大综合来说，新能源车是一个独立的新车型，跟其他类型的车没有绝对的可比性。他有很好的动力和加速性，但你把他当一台性能车开，你会发现并没有什么操控乐趣可言。买DMⅠ车型的人，大多是冲羞低能耗下的单。比亚迪App里有个能耗排行榜，我的最低能耗是百公里9.6度电＋0.0升油，全国排名16。但这个所谓排行榜就是个然并卵的存在，你想要个好名次，首先要全部纯电，其次除了开车行驶，尽量不用其他任何电器设备，还有一个关键点，右脚要控制好，你的仪表盘左边的能耗显示全程控制在个位数，尽量不要超过两位数行驶，长时间下来，你的能耗表现也会超前。不过这种与其说是节能行驶，不如说是活受罪驾驶。说在最后：对比德系，日系那种发功机舱塞的满满当当的各种设备，零件，这个车的发动机舱显得过于空旷。仿佛是当年BJ212机舱的布局，只是现在是横置的。
2022-04-14
头哥说
沃尔沃XC60 RECHARGE车主·车龄2年
喜提小沃1月余分享
#提车作业背景：其实上一台车才用了三年不到，换车纯粹是心血来潮，本人比较偏爱suv，预算50左右，所以网上主要对比了x3，q5l（q5sb），glc，航海家，xt6，本来是不了解沃尔沃的，刚好那段时间有个朋友提了xc60B5，跟我推荐了几次我就特意搜了这个车，后了解到宝华韦健，以及t8车型，基本就中毒了。选择：个人不太追求品牌，追求的是个性和实用，BB个人觉得太高调，q5l和凯迪拉克内饰不喜欢，航海家跟沃尔沃比，我更喜欢沃尔沃的优点，所以基本就确定了选它。价格：坐标杭州，置换补贴后裸车41+2.58=43.58，保险一万三不到点，不算车衣之类的45左右落地吧，做了个一年10万的免息，价格怎么说，中规中矩吧动力加速：这个不用说了，2022年2月出厂，新改款，310+145=455匹马力，0百加速5秒，真的是随点随走，纵享丝滑，同级别应该没对手。操控也是很不错的，转账精准，女主人说这车很好开，轻松又舒服。外观：这个见仁见智，我觉得还蛮好看的，最好车门把手做成内嵌的，提升时尚感科技感。空间：可能是我们家人个子不高？整体够用，甚至觉得还蛮好的，没人觉得挤或者太小。当然可能跟同级别q5l或者glc比起来后排小点，但是对我们够用了。几个朋友试乘（178左右）也觉得差不多了，够用。就后排中间的凸起有点那啥，但是刚好给小朋友落脚。所以空间对我来说不算弱项。配置：该有的都有了，安全配置拉满，舒服的配置也就差个座椅通风和按摩，有点后悔没加空悬，宝华妥妥物有所值。同价位配置应该算顶尖了内饰做工：我是选定了米内的，高级感和整体感受还是挺好的，但是内饰设计确实不如奔驰那样豪华，见仁见智，我觉得能接受，设计算是一般般吧。用料和做工所见所摸都是好东西，基本没有塑料感和廉价感，一些细微的地方也没有毛刺之类，总体舒服，比较满意。舒适度：怎么说呢，我是开车为主，我腰椎不太好，跟之前的车比，老车开一个小时以上，一定会腰酸脖子酸，这个车，调整好腰托位置，完全不会累，加上领航辅助，安全提示等功能，轻松自在，越开越爱。隔音跟航海家之类的比是差一些，但是看过测评也就几分贝的差距，但是这点差距一开宝华什么问题都没了。然后用电的时候静谧性还是很好的，用油机还是会有点噪音，但是不夸张。考虑它的环保用料，我表示可以接受。油耗：一开始没有充电条件，都是馈电跑，纯油情况下，开B档，市区路面8-10，高架6-7，高速看车速，100左右我开出来是7左右，综合8-9。后来装了充电桩，目前1800+公里，综合油耗4.3，嗯，油价这么高，还会持续用电的。如果非要吐槽，车本身的话，这个车机网络真的是，每次出地下车库都要重启网络，信号太差了，期待解决。然后内饰可以设计再跟上时代一点，作为一个90后，个人来说内饰确实一般般，还好质感可以。然后希望沃尔沃的服务能跟上，怎么说呢，总是让人不太舒服。不知道是厂家不重视还是个别店的问题？综合来说，这个车极力推荐，谁开谁知道，太TM舒服了。最后非常感谢肖邦圈主推荐加精，哈哈哈！！！
2022-04-09
小秦plusdmi
秦PLUS DM-i车主·车龄2年
提问最近啥情况，车友圈又是各种事故，又是各种受限，故障率这么高吗，刚提的车，开了快500公里，三分之二是高速，觉得除了座椅硬点，噪音大点，没别的毛病，有时屏幕还有点卡（倒车影像出不来），就昨天充过一次电！都是用油跑的！高速最高跑140，超车比较完美，但是速度超过110时，感觉就没那么稳了，要一直微小的角度调方向盘！座椅确实硬，和日系同价位的半斤八两！
2022-04-08
上进的云朵L5
汽车到底该不该换减震
汽车减震是悬挂的重要部件之一，起到支撑整个车身的作用，减震的好坏直接影响车辆本身的舒适性、操控性，是车辆底盘的核心。减振器为车辆反弹、侧翻、摇摆、刹车和加速后仰提供阻力，从而维持车辆的平衡驾驶。常见的汽车减震种类分为以下两种：液压式：汽车悬架系统中广泛采用液力减震器。其原理是，当车架与车桥做往复相对运动，活塞在减震器的缸筒内往复移动时，减震器壳体内的油液便反复地从内腔通过一些窄小的孔隙流入另一内腔。此时，液体与内壁的摩擦及液体分子的内摩擦便形成对振动的阻尼力。该图片由注册用户"温暖·生活家"提供，版权声明反馈液压式避震特点：（1）阻尼油沸点低，对高温敏感；（2）日常行驶使用；（3）强调行驶舒适；（4）城市使用，适合短途行驶；气压式：气压式减震器是60年代以来发展起来的一种新型减震器。其结构特点是在缸筒的下部装有一个浮动活塞，在浮动活塞与缸筒一端形成的一个密闭气室中充有高压氮气。在浮动活塞上装有大断面的O型密封圈，它把油和气完全分开。工作活塞上装有随其运动速度大小而改变通道截面积的压缩阀和伸张阀。当车轮上下跳动时，减震器的工作活塞在油液中做往复运动，使工作活塞的上腔和下腔之间产生油压差，压力油便推开压缩阀和伸张阀而来回流动。由于阀对压力油产生较大的阻尼力，使振动衰减。气压式避震特点：（1）高压空气对温度不敏感；（2）适合运动和比赛驾驶；（3）路感清晰，操控感好；减震市面常见品牌有以下五种品牌： 1、Sachs 属于德国的传统品牌，该品牌的减震器主要作用于农业机械、卡车、长途客车、乘用车、客车、商用车辆。在市场提供的底盘、传动技术的有SACHS、ZF Lenksysteme、ZF Parts等4个品牌。可以通过专业车辆进行相应配件的订购方案。 2、Eibach 他们品牌的前身主要涉及于弹簧行业，一直发展在于工业慢慢的走向了汽车市场。后期我们可以在F1方程式赛场和拉力赛上可以明确的看到他们的身影。他们为汽车市场提供产品有。高性能悬挂弹簧、跑车型悬挂弹簧、高性能减振器、高性能稳定杆、高性能悬挂系统、跑车型悬挂弹簧、高性能电子悬挂系统组件、不锈钢螺旋形弹簧套装式减振系统、铝合金轮距调节垫片、车轮中心定位调节套件、艾巴赫摩托车弹簧、艾巴赫气门弹簧、艾巴赫赛车悬挂弹簧。 3、Bilstein 该品牌是1873年成立于德国，也是目前全世界最为著名的减震器生产商之一。他们都是自主研发、生产、销售、服务的公司，他们由气压式减震器而出名于世。最先提供的汽车品牌是奔驰，随后又研发出主动式电子悬吊的形式和气压弹簧阻尼可变式减震器供应给奔驰的车辆。减震器的作用在整车车身上影响是非常重大的，且在选择上也是同等重要的，品牌的比较有保障更安心。以上就是小编分享的关于汽车十大减震器品牌推荐的相关信息，希望大家在看完小编介绍的内容之后会有所帮助。 4、蒙诺（万里路） 1916年，蒙诺成立于密歇根州门罗县，创始人为机械师兼企业家奥古斯特•F•梅耶尔。创始初期，蒙诺为当时的汽车制造轮胎充气泵，后来发展为蒙诺汽车设备制造公司。很快，当地的一位道奇汽车经销商查尔斯•S•麦金泰尔成为了梅耶尔的合伙人。查尔斯是汽车行业专家，他使公司生产的自润滑单筒轮胎充气泵在市场上广受欢迎。1926年，梅耶尔与麦金泰尔将业务重心转移到前景更为广阔的驾乘舒适性与控制领域。同年，蒙诺推出了全球首支乘用车减振器，该减振器迅速地取代了原本笨拙的车架弹簧。历经近百年的发展和数百万客户的累积，蒙诺品牌凭借其突出的创新能力和卓越的产品品质，已成为驾乘控制系统领域备受认可的全球领先品牌。 5、KYB 日本 KYB 公司有效的利用油压技术生产销售用于汽车、摩托车、卡车、巴士、飞机、铁路车辆的减震器，用于建设及产业机械、农耕机械的油压设备，用于船舶、剧场舞台装置的系统设备。日本 KYB 株式会社是世界上最大的液压设备制造商之一。 KYB 集团在全球21个国家有32家分公司，其中在亚洲、欧洲、美国等国家和地区拥有 15 个生产基地。常用汽车减震的设计使用寿命基本在5万到8万公里之间，很多人说我的车跑了十几万公里减震一点问题都没有，我想说的是能用和高效差之千里。一辆汽车行驶五万公里以后减震的回弹力会大大的下降，回弹速度过慢会导致车辆本身的舒适性变差，减震的工作效率下降直接会影响车辆其它悬挂部件工作负荷加大，时间越长其它部件疲劳的时候，车辆底盘会发出吱吱、哐哐等异响影响驾驶人和乘客的舒适感，开车时间久了会让人变的很烦躁。这个时候就需要更换减震来恢复车辆底盘的青春（舒适性）！
2022-04-07
诸葛正义
Model 3车主·车龄3年
特斯拉缺点百花齐放！主观意见，不喜勿喷
特斯拉model3缺点百出！为了形象说明，举一个蔚来ET5作为例子。本人有两台毛豆三，开了两年，买的时候也跟你们一样崇尚特斯拉以及马斯克，倒是经过使用以及对马斯克更加深入的了解，令人大跌眼镜，哪有那么多神。 1.性价比低：标准续航跑380公里28万。颜色除了黑色所有都要加8000块，充电桩要加8000块，19寸轮毂要加8000块，白色内饰要加8000块。这些在蔚来ET5上都是免费的，差价2.4万了，蔚来还有全系电吸门23个1000w音响，4.5秒提速，特斯拉才6秒。蔚来自研底盘碳化硅电机电池音响电控，终身免费换电。 2 配套充电桩血贵：马斯克声称特斯拉超级充电不盈利就为了配套，在我看他大马猴又在卖弄了，2.3元一度电还不盈利，第三方充电桩一块多岂不是大家都不用做了。 3 车机系统难用：试问特斯拉的车机导航谁喜欢用，我周围的特斯拉车主都是两台手机，一线城巿复杂路况，动画掩饰全随缘，语音控制难用，我说我把空调调低一点，硬是给我调高。 4 配置低下：同价位比较，没有座椅通风，车窗玻璃升降龟速，隔音同级别最差，超过110，风噪就很大了，这些试驾不到的。 5 乘坐与操控：强制单踏板模式，为什么要强制改变用户的驾车习惯，如果特斯拉想引入新的驾车模式，起码可以让用户调节单踏板的力度，就是为了省成本，单踏板的力度很大，一般人不适应，适应了以后开其他车又不适应了，所以特斯拉能耗稍微低一些强制单踏板有一定的关系，就跟蔚来的节能模式一样，操控方面，避震死硬，过减震带完全是不舒服的那种，方向盘手感重且不可调，对女性用户不友好，我一个男的都觉得重。提速线性不错，乘坐感受更差，需要司机对单踏板熟练精细掌握，不然必晕车。 6 售后服务差：基本跟没有售后一样，跟国产三傻没得比，就一个预约上门试驾都做不到，同价位新能源车基本都可以做到了。 7 特斯拉自动驾驶：特斯拉押注纯视觉自动驾驶，就是只依靠摄像头来进行辅助驾驶以及完全自动驾驶，首先犯了一个几乎所有国际品牌都会犯的错误，就是只针对美国加拿大市场做道路优化。其依靠摄像头所看到的学习到的，来对以后的道路进行分析，而同级别的国产新势力已经做到激光雷达＋摄像头＋高精度地图进行自动驾驶了，倒是成本高很多，所以这就是为什么特斯拉选择纯视觉原因，成本极低，而纯视觉所带来的负面效应可以预见。因马斯克是一位极度自负的激进分子，可以预见的试，在一面白墙之下，摄像头是没有办法判断距离的，电脑会吧前面白色的大货车判定为白云。把前面公交车上的广告代言人识别成行人。这是安全隐患。因为纯视觉，所以在下雨下雪大雾天气，使用起来都非常局促，下雪摄像头盖住了，你是不是还要去把全车的摄像头雪擦下来，大雾大雨天气摄像头根本看不清楚道路标识，如何进行自动驾驶？人眼的清晰度远超摄像头。车脏了也不行，灰尘盖住摄像头了，会显示启动不了辅助驾驶的。辅助驾驶太过于激进，刹车加速过猛，不一会儿你就晕车了，如果你交给他来开的话。 8 特斯拉的技术一直在吃老本，15年发布了Model3以后，就没有进行过核心技术的革新，就是隔音差，只增加了前排的双层玻璃，后排还是单层，增加了空调热泵，这种不通不痒的操作，按照特斯拉的营收与利润7年，足以推出换代车型了，国内都更新了一代了，所以技术落后。特斯拉的三电以前可以吹一下，现在很普通，车机因为封闭系统操作还算流畅，但不代表好用。诺基亚翻盖机操作也流畅到不一定有小米6好用。 9售后维修昂贵：一台二十多万的车，上次换了个大灯以及大灯旁边的传感器，属于一个很小的事故，需要2.7万的维修费用，占整个车价的十分之一了， 10能耗问题：这是特斯拉一直赖以生存并引以为傲的点，倒是刷了小心机，单踏板可以回收动能，强制回收动能，其他电动车起码给一个开油车的操作逻辑，这样刹车就会浪费动能，起码有个百分之5的能耗差距。特斯拉因为车配置低，所以很轻，就蔚来一个功放都10公斤了，所以特斯拉能耗低，但我不认为是三电做的好，有时候特斯拉还会偷偷摸摸的改变表显里程。 11：刹车问题，特斯拉的刹车不是你踩刹车的力度立马给刹车盘压力的，而是中途通过了一次电脑，电脑来分析之后才给刹车盘油压的，我两年体验中，试过两次自动加速，6次车机行驶过程中重启。 12：特斯拉倒车影像问题，以科技著称的特斯拉倒车影像卡顿，一卡一卡的，非常危险，其实你到后车已经很近了，倒是它还卡在上一祯还有28厘米的距离，我停车的时候撞过柱子，还好是塑料的。我两台特斯拉都有这个问题，别问我为啥这么不喜欢还不卖车，因为我在等9月我的蔚来ET5到了以后再卖车，不想折腾，忍忍就过去了。个人拙见：下一个时代中国的经济总量增长需要汽车工业，燃油车时代是欧美日韩的天下，因燃油车的巨大利润，传统车企难以高效转变打法，所以日系德系在电动车领域没有拿出像样的产品，就特斯拉跟国内新势力的竞
2022-04-07
Ten17
长安UNI-V车主·车龄2年
《提车日记之颜值才是第一生产力》
楼主00后六月毕业现在搁家憋论文😭，家里原来是辆09年悦翔，才跑了六万八（是的我没打错），说好毕业换新车家里先让我自己看，咱就普通家庭很自觉的把预算放在了15万，年前那波疫情被封在西安，天天在宿舍看车，甚至还列了个12-16万的表格，包括但不限于星瑞、秦dmi、cs55plus、宋prodmi、宋plusdmi...结果二月v一预售，woc这才是颜值天花板🤩（同价位，你杠就是你对），转头就去引力域下订了，本来寻思3.12去本地车展上逛一天再决定结果又是这b疫情😡，解封第二天就去试驾了很满意也懒得跑其他店当场就签了合同，销售很给力，四天匹配到车十天车就到店了。这车具体细节就不过多赘述了，就跟买手机一样，要线下摸一摸看一看才知道是不是自己的菜。对我而言，颜值大爱、动力充沛、配置丰富、车机流畅、空间够用，目前也就开了一趟有一个最难受的点，估计是我座椅调节的问题，安全带在解开后容易被驾驶座腰包那一块挡一下，就导致它收回去之后扭一圈，下次系安全带就得伸过去手多摸索一会（我手短）。国产车，你买我推荐我买我也买，从09年悦翔到22年univ，我很庆幸自己见证了华系车的逆袭，也期待民族工业水平在下一个十年里的继续突破🇨🇳。领克也好，影豹也罢，他们与univ不是对手而是队友，他们在合资品牌并不看好的运动向A级车市场坚强生存，他们在告诉年轻人，真的可以不用那么“肉”的生活。我相信，自主品牌总有一天会站上世界之巅！
2022-04-06
找个车买买
麦柯斯车主·车龄12年
3万的车卖9万，看不下去了
以下都是真实感受，多管闲事了，还没买的人可以看一下，车主忽略本人有两个车，其中一台是奇瑞风云2，15年去海南旅游租了一辆飞度开了一周，对比我的风云2，有比较深的体会。操控：飞度易上手，车轻、方向盘轻，就象开玩具车的感觉，忽忽悠悠的，操控感是没有的。风云2离合和挂档不顺溜，新手不好开，但开熟了操控感强于飞度，和福特风格类似。性能：初段加速比风云2快，车轻，中后段差不多，毕竟都1.5升，马力差不多。空间：差不多（相信物理定律，空间魔术师啥的都是营销话术）。舒适性：飞度底盘好似和地面是通的，路噪大，速度越快越明显。从飞度切换到破车风云2，居然找到了高级感。内饰：飞度远看设计感还是可以的，但一坐进去，我的老天，那是90年代桑塔纳的感觉，赤裸裸的塑料感，又大又清晰的塑料颗粒，太廉价了。风云2中控大面积软质覆盖，侧面还有绒布面，触感观感比飞度好多了。安全性：飞度比风云2轻了300公斤，那壳是真的薄，风云2机壳尾箱盖掀起来都是沉甸甸的，飞度那就真的像纸片。飞度的整体用料就是极致的节省，安全性顶多是应付碰撞测试。可靠性：飞度不清楚。我风云2开了11年14万公里了，没出过影响行驶的毛病，现在完好如初，皮实耐操。完全不是网上传的国产车开几年就如何如何。汽车工业早就解决可靠性问题了，何况国产车最近十年质量突飞猛进，主流品牌的车子可以闭眼买了。所以，飞度是一辆极度压缩成本的车，舒适性极差，廉价感极强，安全性没保证。参照我5万元的风云2，我给飞度的价值定在3.5万元，应该和qq差不多。这些年国产车突飞猛进，这种车居然还能在市场存活，还卖到近10万，靠的只是很多人对车不了解，信息不对称，同价位的国产车比，毫无性价比。这个价位的，如果是家用第一辆车，应该要买大点的紧凑型车，比如H6，轿车可以选吉利缤瑞。如果是第二辆通勤，想买小点的精致点的车，买比亚迪海豚。国产车值得信赖，别再买飞度这种高价低档车了。 ---------------------------------- 上几款同价位产品力秒杀飞度的车 1.海豚电动车代表队 2.omoda5 国产suv代表队 3.伊兰特合资A级轿车代表队
2022-04-06
林昊二手车
感觉有的飘了
你是否有点飘了，汉DMI的定价你感觉合理吗？唐Dm原价23～28万多，唐DMI卖19～21.68。现汉DM22～24，汉DMI却也要这个价位，这样定价真的合理吗？我在19年10月买了一辆唐DM，买过这辆车的人，相信百分之九十都是内心后悔的。最少我是后悔的。别人问到唐DM怎样时，为了花了近三十万买了辆这样的垃圾，还要昧着良心说这车怎样怎样的好。网上有电一条龙，没电一条虫的说法不是空穴来风的。（我当时买的是纯电80公里的，几乎二天必需充一次电。）开过充电车的都懂充电的烦恼，尤其是当时的唐只能慢充。慢充要一个晚上才能充满。说说我买了唐DM后悔的原因吧，亏电开起来，发动机抖动和噪音大的你不敢想象，最晕的是强制保电用油开也，电照样掉的快。使用最多三天还是同样要去充电，不然就像开拖拉机。亏电市区开油耗一直是二十个左右，最高开到过二十五以上的油耗。当然有电的时候开着还是不错的。因忍受不了亏电行使的质感在20年11月已将唐DM卖掉！在21年7月中旬去试驾了唐DMI下订了唐DMI(21.68那款)。结果快到年底都提不到车，后听说有改款。就想再等等再说，现有二百多纯电里程的版本，看到汉的预售价让我等的勇气都没了。拜拜了，希望若干年以后还有机会选择你吧！
2022-04-06
那些花儿3969
理想ONE车主·车龄2年
理想one10000公里感受
一、购车情况 1、我买这个车之前60万预算，想买某3.0车型。但是又觉得每天那么短的路，耗着那么高的油，折旧一年好几万，平时家庭开车出游频率也不会特别高，觉得有点心疼啊。需求就出来了，空间大适合出游，油耗又别特别高，有一定的动力，看了半年多的车，这个钱也没送出去。 2、有一次去沈阳孩子要看特斯拉，顺便边上有蔚来也看了，结果正好回去的路上有可以路过理想，结果一眼相中内饰和外观，接下来试驾，智能辅助很好用，回家查看相关信息。满足我家庭出行的空间需求，孩子们坐这个车也很喜欢，用电又很省钱，开十年，折旧基本可以忽略了，也不心疼。然后就订车了。但是销售人员说冬季续航有100左右，目前看应该到不了，不过对我来说无所谓了。很多人不了解只能辅助驾驶，因为很多bba都需要选配，而且很贵，很多人比较时候，都忽略了这个配置，这个东西大白话说，基本可以保证不会遇到大的事故。二、网上说最大的两个缺点 1、东北冬天续航短，本人坐标辽宁，如果冬天12月-2月份，气温大概是零下10度左右，续航大概也就是50-70公里，开车前一般远程空调座椅先开十分钟。随着气温的回升，续航随着增加，10月份不开空调，跑过155公里，后启动增程器，可以达到厂家宣传的里程数。 2、发动机启动噪音较大，达到什么程度呢？启动怠速的情况下，还好，不是太大，行车亏电情况下高于同价位四缸发动机的车型，主要是声音不太好听，随着耗电增加而增加。具体什么声音，我也不太好形容。用电和用油的时候对比差别太大。三、建议用车场景 1、如果在东北住，上下班距离最好不要超过50公里，稍微去哪办点事，基本电就没了。长江以南方随意。 2、具备每天充电条件。四、不建议的用车场景 1、如果住在东北，上下班距离超过100公里，不建议购买此车，电车的优点享受不到。可以考虑买其他续航更高的电动车。五、总结如果想买理想的车友，优点我就不列了，只要具备每天充电条件，上下班距离符合续航里程，我认为不用太纠结续航里程，就像手机每天早上都是满电一样，如果跑远路，充满后烧油就可以了。车无完车，适合自己的就是最好的。
2022-04-02
唐dmi791
唐DM-i车主·车龄2年
唐dmi能耗2.9升
平稳行驶15000多公里了保养两次昨日跑出新低往返耗能 10.8度%公里=2.9升（大家轻点喷🤣）车子好不好开了才知道不要听喷子的话也不要听水军的话找个有车的车友了解一下试驾一下才能做出客观的评价这辆车不能带你爬山下河大家可以让你全家欢乐城市suv就是享受他的舒适七座 20度外放电现在只要时间温度允许我都会带着家人朋友一起出去野餐露营引来无数人的羡慕眼光😄孩子们也很欢乐先讲一下缺点： 1.没有车内220v电源不过实际使用以后感觉也没有那么重要了😄几乎没有需求不过如果长期车旅在车内用电脑可能有这个短需 2.没有备胎～有点小遗憾（不过这个使用率也很低）有自补液充气泵口太大了不行 3.自动巡航～车道保持高速不自动修正方向盘了～去升级一次没解决也不去再搞了感觉意义不大有和没有也不太用不能依赖这种自动驾驶功能 4.低于0度电损还是比较大的基本100的纯电续航能跑个50-60公里有三个问题（1）空调用电耗电（2）冬天电池活性低充电不满（显示满了实际是不满的车库和室外充电就可以对比出来差15公里左右）（3）电池自加热（提高电池活性）损耗一部分关于冬季能耗损耗小结在南方完全不需要担心这个问题低于0度时间几乎没有或者只有几天在北方我觉得是也是完全可以接受的因为一年中这个时间也最多不会超过3个月（这三个月充电频繁一点而已）其他九个月多香优点：那就很多了～ 1.太省油了🤣 有充电条件的话不出差不长途市区通勤几乎不用油我一箱油过年加的两个月了还有我80%（真的担心会过期啊😅）高速油耗实测过110-130之间跑高速满电情况下 650公里行驶最后实测油耗6.5升电量余50% 2.行驶静逸性真的很好有电时发动机几乎没什么噪音（亏电市区会有一点点中高速巡航无噪音） 3.驾驶平顺性毫无顿挫纯电行驶感觉 4.外放电真的很爽随时取电野营 5.有充电条件充电真的比加油简单（加油还要排队充电回家插上早晨拔了也就几秒钟） 6.配置就太高了没啥说的同价位几乎没有对手提速这些也没的说优点很多除了缺点全是优点😄 如果有车友有什么问题随时欢迎骚扰同城感兴趣的朋友可以友情试驾😄 文化不高大家凑合看🤣
2022-04-01
潍笑
稳重大气的传祺GS
#聊聊你为什么买了GS4？🙋🏻‍♂️情况介绍每个男人从小应该都有一个赛车梦，可以自驾开着爱车驰骋，包揽山河美景。说起来购买传祺SUV也别有一番心酸故事，汽车工业来临的比较早，早年有些人手头稍有余粮，可能就会购买一辆车子，而对于一些农村家庭来说，购买东西首要考虑点就是实用型。所以大部分买的就是面包宏光、或者些厢式货车、或者可以钓鱼的挂车。而县城人则普遍以代步、商务为主要需求，大家去县城可能也会看到些A3、A5、BMW5系车型。所以自己从上高中开始就下决心努力赚钱，一定要买辆车。买车确定了买车时间8月初左右(相对来说属于淡季)，就和同事朋友去了线下门店，也没有聊多少。就谈了两次价格，最后和销售上面的经理确定了115800裸车价，保险3800左右。 🗒 真实感受买来后，除了日常上下班开之外，也开的比较少，日常在市区油耗普遍是8、9个左右。平常跑告诉一般是6、7个左右。现在提车有7个月多时间了，跑了有3000公里，日常稳定是8个油多。去年11月份在1000多公里时保养了一次，加了5W-30的全合成润滑机油。提车这么长时间在门店只按约定里程保养了一次，年后使用广汽传祺上的优惠卷，在门店小养护了一次。主要项目有电池正负极、车门杠杆、还有两三个地方，可能主要作用就是防止氧化； 22款传祺相对来讲减配了不少，这个之前由于时间关系，也没有怎么了解，最大的就是减配了米其林轮胎，不过也增加了电动后卫们。平常开也很少暴力驾驶，相对还是比较注重养护的，经常一个月左右清洗一次。京东Plus会员和平安好车主有时候还会送几张19.9或者9.9的洗车卷，也非常不错。 🔎 槽点反馈想了一圈也没有多少要反馈的槽点，就是领航版主驾驶仪表盘只有一个表，相对来说比较单调，多媒体屏幕也有点小。还有一点就是轮毂容易生锈，反馈销售后居然给我说这是正常现象，你看下同价位的吉利也没有这个情况。前两天早上去开车拿，发现门子居然没有自动上锁，因为车子到手后，就设置了钥匙离开车辆自动升玻璃和上锁，买来这大半年也一直都正常使用。谁知前两天熄火后钥匙离车居然没有自动上锁，点火也发现制动踏板踩不下去，按一键启动也没有反应。没办法联系了门店的24小时救援，告知貌似是车子没上锁导致的亏电。最后只能搭电救援了，询问原因告知是可能有时候钥匙🔑离车后会收到周围信号干扰。看来今后必须手动在仔细确认下了。 4S救援相对还是比较及时的，当时准备联系平安救援。在APP上发现保险居然没有道路救援，救援的话也可以，需要话费100大洋。最后还是联系了距离不是很远的门店！ ✏️ 独家秘籍传祺这款车定位还是紧凑型家用SUV，平常也比较爱护，日常车友在驾驶过程过最好不要猛加油门或猛踩刹车，道理都懂，但有人一般驾驶时就容易忽略，用的好的话，也非常省油和省刹车片。建议各位平常有空多检查养护，没事的时候可以用个小螺丝刀把轮胎上的小石头挂一挂，不起眼的小动作对轮胎也是一种养护。最后感谢圈主小小瓦力加精，辛苦了！
2022-03-31
SuperKent
宋PLUS EV车主·车龄2年
长期唱衰电动车的人打脸了！
最近因电池原材料价格飞涨，差不多全部新能源车企都涨价了。然后就看到很多人发贴或者留言，说退订80％了，没人买了，买电车贵了几万块不如买油车够加油几年了等等！这让我想起一直以来飞涨的楼价，也是很多人说不买了，买不起，很快跌价了我在珠宝行业工作二十多年了，每次黄金价格上涨，也都会在网上看到很多人说等等吧，准备跌了，但实际上却都会迎来购买潮，前几年疫情来之前那一波涨价潮更利害，香港很多金店被买清了，缺货了！人们的心里都是买涨不买跌的，股票市场也一样，看着天天涨价了，连卖菜啊婆也想买，买早了个个都觉得攒了，占便宜了。股灾来了，天天跌了，谁买？买了明天不知道会不会更便宜更亏了。说不买退订的人，多数是涨跌都不会买的，人云亦云刷存在感，少数人是看着这么多人都说不值得买，就真的转买其他！据了解，国家大力发展新能源车有几个目的。一是每年进口大量石油，大部分是汽车使用，如果有一天像俄罗斯一样被人制裁了，或者运输渠道被人卡住了，石油开采成本大了或量越来越少，越来越贵了怎么办？用电就能解决了，而且晚上用电少，不用浪费，所以都建议晚上充电，便宜，最低才2毛多一度。二是拉动国内汽车工业发展，我们的汽车工业发展比较晚，技术比西方和日本都落后，所有技术专利都在人家手里，像发动机，变速箱，底盘等，都没办法超越别人，但新能源技术就不同，大家差不多时间起步，只要我们努力，就可以实现弯道超车！还有就是带动起相关配件产业也发展起来，你看十几年前我国手机业发展起来了，带动了各种配件产业也起来了，很多就业问题也解决了！三是环保，很多人说实际不环保，用煤炭发电更污染，废电池处理也会造成污染，好像也对哦！但煤炭发电是在人烟稀少的地方，汽车尾气是在我们生活的地方啊！而且这些都是可以集中处理的，你又怎么知道未来科技发展，不能处理好这些问题？或许国家已经在安排呢？四是真的省钱了，A级小轿车平均大概5-6毛钱一公里，B级轿车6-8毛一公里，小型SUⅤ大概8毛一公里，中型SUⅤ大概8毛到一块钱一公里。多数人一年用车20000公里左右，我上下班50公里，每周外出城市周边家庭游约100公里，大节日外出等，一个月平均1700-1800公里，之前SUV油车一月油钱大概1200块钱。现在用电车外面充电，平均8毛钱一度电，晚上吃完饭去充电便宜，一个月才250元，差不多一个月省950，而且保养比油车便宜好多，不用换各种油，问题也没油车多，一年省12000块！另外说一下保值率问题，现在的确是比油车低，同级别车也是电车贵，但你有了解过吗？很多油车也是不太保值的，保值率高的都是销量高的十几二十款车，而且买油车要购置税，一线城市拍牌费，这里也要花多几万块钱，但卖车时候的保值率算上这些费用了吗？电车保值率现在随着销量和政策，也在一步步上升，而且同价位的电车，科技感更高，使用感受感好，享受的东西都不同，十几万的油车，内饰配置有电车好吗？同样的东西，在茶餐厅吃和在酒店吃的感受能一样吗？你用5年后卖出，使用上便宜了这么多，也够补贴差价了吧？再说续航和充电问题，我是每周休息的中午12-14点，或者晚上7点后去充电的，连服务费基本8-9毛一度电，如果出远门跑高速，就提前导航做一下计划，跑300公里左右休息充电，如果是大节日，怕高速路排队充电，可以规划到附近城市找美食顺便充电，城镇里打开支付宝里的新电途搜索一下，就可以看到什么地方多充电点，有空余充电位，很方便。暂时先说这么多，评论区再讨论！
2022-03-30