#用车感受20老车主浅谈用车感受 坐标吉林,20年五一提的车 开了两年零一个多月,目前公里数接近1.5万,多市区,一周跑两趟国道,目前油耗9.3。 先说说操控。对于一款全时四驱的紧凑型suv,t4致远采用了爱信8at变速箱,除了10-20左右有点顿挫(这个似乎是爱信8at的换挡逻辑问题)速度提起来还是很平顺的,在路面好的道路上行驶,犹如滑行。2.0t的动力加上运动模式,让我在绿灯后总是第一个起步,一骑绝尘ƪ(˘⌣˘)ʃ,个性化驾驶模式中的方向盘转向力度可调轻重,驾驶转向感受完美,指哪打哪,到手打方向无压力。自适应acc和领航辅助,开长途,尤其是高速,你只需要保持精神集中,脚完全可以放松。神器! 再说说车内部。t4致远豪华。看中的就是内饰。水晶档把真是yyds.美的让人着迷。漂流木的饰条,也增添了车内的格调。中控简约大气的设计,和保留的实体按键,无论是操作还是审美都在线。空间也很够用。一款紧凑型SUV,后排空间乘坐毫不显拥挤,每一个坐后排的朋友都表示,后排空间相当够用,高矮胖瘦均是如此~ 乘坐体验。落地近29,这个价位的舒适性还是不错的,真皮座椅的承托很好,虽然我觉得运动款的腿托可能会更好。。沃尔沃因为环保,不用沥青做隔音,但是门窗紧闭时还是能隔绝掉车外的大部分杂音。 说说用车成本。目前油耗表显9.3,中控的平均油耗10.9,全时四驱2.0t可以了!还要什么自行车!我是在县里工作,一周回家一趟,近150公里,平时在单位住,在县里跑一跑,周末回家也跑个几十公里,一个月两箱油差不多。虽然最近95汽油价格"微调"但还是可以接受这个成本吧! 几个冷知识。设置一个个性驾驶模式,通过更改驾驶模式关闭自动启停,调整方向盘力度和刹车模式,会让你开的更合心哦!天窗在温度过低时可能会无法打开,这是厂家设计,不是坏了。空气滤芯的内六角螺丝是t25螺丝刀,动手能力强的可以自行更换。city safety只针对行人,电动车,车辆,大型动物,有些想撞墙测试主动刹车的车友就免了吧,自己修车蛮贵的。 吐槽一下优点和缺点。优点说了不少了,水晶档把颜值担当,雷神之锤等等,外观无需赘述,懂的都懂。接下来我要吐槽了! 首先吐槽一下销售,告诉我智雅要贵5万而且只有哈曼卡顿,大灯随动,无线充电,类似于盲区监测,倒车车侧预警她是一个没说啊!我要是知道有这两个,我必选智雅!!!接下来是致远小吐槽。后排低音是空的,我花了1200改装了加了两个音响瑞卡尔的,低音有提升。副驾驶居然是手自一体。。。电动腰托,其他的手动!最新款减配了主动进气格栅和主驾驶下的小抽屉,这个小抽屉挺好用的,放驾驶证啥的。但是,我当时提车也是不爱等,致远毕竟是最走量的车型,智雅肯定要等,我等不及想要现车。所以,着急提车的车友,和觉得致远配置已经够用的车友,大胆提,没毛病。要求高一点,预算充足,愿意等待的车友。果断上智雅! 最后总结一下。xc40综合素质令我满意,是一个可以长久开下去的车,安全可靠,值得购买。配置上我建议致远起步,智雅封顶。具体这两个如何选我刚才已经提过了。欢迎加入xc40大家族!老车主现身说法完毕 感谢圈主镜花水月0911推荐加精
捡瓶子的拾荒者:屌丝一个辛辛苦苦打工存15万,月薪7000左右,95年的还单身,单亲家庭,看了速腾却非常喜欢A4一直想买,生活没啥压力,没买房子,农村自建住房,一个不用贷款,一个要每个月还三千,选哪个希望大哥大姐给点意见
#揽境入圈打卡揽境vs途昂 TALAGON外观设计时尚、大气,内饰设计豪华感和科技感十足,途昂外观设计偏稳重,内饰设计以简洁、实用为主 TALAGON采用了大众最新的设计语言,外形时尚运动,拥有前格栅灯、光毯灯、行李架氛围灯等组成的奢华外饰氛围灯组,还有更加醒目的贯穿式后尾灯、可以点亮的尾标,时尚好看,这些都是途昂所没有的,另外TALAGON还采用了透光式氛围灯、全触控的数字化驾驶座舱、悬浮式中控等设计,科技感和豪华感十足,而这些设计途昂是都没有的,途昂的内饰设计跟传统的大众内饰区别不大,以实用为主。 TALAGON是大众品牌最大尺寸SUV,与途昂相比,提供更大的乘坐空间和车身尺寸,且全系提供6座和7座 TALAGON全系车型都提供6座、7座两个版本,选择更加丰富,车长5152mm,内部空间更大,后备箱357L,日常使用不放倒后排座椅也完全够用,放倒两排座椅后更是达到2451L,储物能力超群,而途昂入门车型并不提供6座版本,车长5039mm,比TALAGON略短,后备箱286L,放倒两排座椅后空间2415L,装载能力不及TALAGON TALAGON主力车型配备丰富的驾驶辅助系统,途昂基本在顶配才装备 TALAGON的主销车型开始就有Travel assist一键式智能驾驶辅助系统,包含Front Assist预碰撞安全系统、AEB城市紧急制动、前部预碰撞、变道辅助、车道保持等多项功能,开车有了这些功能,无论是高速路还是市区公路都非常省心省力,而途昂基本到顶配才装备 揽境vs汉兰达 汉兰达设计中庸、没有亮点,TALAGON更加豪华、前卫 TALAGON是大众品牌全能旗舰SUV,设计十分豪华、前卫。全系采用全LED光源,入门款就配备20寸大轮毂,霸气十足,尾部采用贯穿式尾灯,以及可点亮的Logo,内饰采用大量触控设计,配备三十色内饰氛围灯,科技感十足;而汉兰达全系仍采用卤素雾灯,顶配采用19寸轮毂,内饰仍采用传统仪表台设计,中规中矩,毫无新意和豪华感可言 汉兰达尺寸小,内部舒适性和实用性远不如TALAGON TALAGON是目前大众品牌最大的SUV,整车尺寸接近5米2,轴距达到2980mm,而汉兰达仅有不到4米9的车身和2790mm的轴距,无论是外观还是内部乘坐舒适性都远不TALAGON。TALAGON还兼顾后排空间的实用性,虽然是七座版车型,但后备箱空间却仍能达到357L,放大件行李也毫无压力,而汉兰达仅剩162L空间,可以说几乎放不了什么大件东西,实用性不足 汉兰达尺寸小,内部舒适性和实用性远不如TALAGON 汉兰达性价比低,B级车的价格只能买到A级车的配置,不划算 汉兰达作为一款20W+级别的SUV车型,车上仍有许多不属于这个级别该有的“低廉配置”。比如全系仍采用炮筒式的小仪表和传统换挡杆,低配车型上未配备车顶行李架,仍采用手动空调,能省则省。像TALAGON所配备的外饰氛围灯、光毯灯、后备箱感应开启关闭、方向盘离手监测等功能在汉兰达上全系未配备,物不及所值,不值得购买
捡瓶子的拾荒者:屌丝一个辛辛苦苦打工存15万,月薪7000左右,95年的还单身,单亲家庭,看了速腾却非常喜欢A4一直想买,生活没啥压力,没买房子,农村自建住房,一个不用贷款,一个要每个月还三千,选哪个希望大哥大姐给点意见
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小李车评李建红:大跌4成多,东风日产4月销量坍塌,三缸奇骏已经不是最大的麻烦了
#进圈打卡-哈弗H6行业概况 汽车零部件是机动车辆及其车身的各种零配件,一辆汽车一般由上万件零部件组成。按性质分,汽车零部件可分为发动机系统类、传动系统类、制动系统类、转向系统类、行走系统类、电气系统类及其他。按原材料不同,汽车零部件可分为金属类零部件、塑料类零部件、电子类零部件,其中金属类零部件又可分为铝合金铸件、镁合金铸件、锌合金铸件及铜合金铸件等。铝合金铸件具有质量轻、比强度高、抗蚀性和铸造工艺性好、受零件结构设计限制小等优点,深受下游用户的青睐,特别是近年来汽车生产呈现轻量化、节能化趋势,铝合金铸件在汽车工业中得到了广泛的应用。 2019年末,中国中国汽车零部件企业数量13750家,汽车零部件出口额530.3亿美元,2018年,我国汽车零部件制造企业实现销售收入4万亿元。 商业模式和技术发展 2.1 产业链价值链商业模式 2.1.1 产业链 汽车零配件的产业链上游是原材料和设计,下游是整车厂商和服务维修机构。 从上游行业来看,零部件行业生产原材料价格主要由钢铁、石油、天然橡胶等大宗商品的市场价格决定。近年来由于受到铁矿石、石油、天然橡胶等资源类商品价格频繁波动的影响,钢材、橡胶、塑料及其他化工材料价格亦出现大幅波动,对国内汽车零部件行业生产经营的稳定性造成一定的压力。 从中游行业来看,我国汽车零部件行业经过多年发展,产品开发、加工工艺、质量控制和售后服务等方面均取得了较大发展,已经形成了一整套较为完整汽车零部件配套供应体系和重要企业,有力地支撑了国内汽车工业体系的完善,为国内自主品牌的发展奠定了重要基础。汽车电控系统行业在整个汽车产业体系中是重要的中游行业,上游承载镍氢及锂电相关电池材料行业,下游衔接汽车整车产品行业。其分别由电池模块、电机及控制模块以及整车控制模块等三大主要模块构成。其中电池模块包括动力电池和电池管理系统两部分;电机及控制模块包括变频调速控制器和驱动电机两部分;整车控制模块则包括CAN总线和整车控制系统两部分。 从下游行业来看,受益于国内外整车行业发展和消费市场扩大,国内汽车零部件行业呈现出良好的发展趋势。国内零部件供应商的下游客户主要为国内外整车厂商及其零部件配套供应商,客户集中度较高,因此零部件企业在与下游客户的谈判中处于相对弱势的地位。但对于部分在某一细分市场内具有领先优势的零部件供应商,其市场地位和技术优势将有助于提升市场话语权和议价能力,因此具备一定向下游转移成本的能力。 2.1.2 商业模式 汽车零部件企业有专注于细分领域龙头比如国内的福耀玻璃或米其林轮胎,也有提供汽车所有配件的公司。 2.2 技术发展 汽车零部件按科技含量分类,大致可以分为以下三类:高科技类-发动机总成、汽车仪表及汽车铸件等;科技类-变速箱总成、保险杠(大塑料件)、活塞机气门等;一般类-高压油管、散热器、制动软管及传动轴等。