提车两周体验

新老同框，后面那个轩逸是我之前的座驾，11万公里了，陪伴了5年立下了汗马功劳，该让他歇一歇了。跟我朋友一样他是三菱换三菱，我是日产换日产。 配置：奇骏四驱尊享 1.先说油耗，对比之前的轩逸你随便踩，不管冬天夏天高速市区，油耗不超6.5，基本都是6.2，6.3，一箱油跑150公里看不到油表动。奇骏150公里下了不到一格，稍微有点焦虑感。不知道是不是新车的原因还是四驱的原因，总之没有其他人说的那么省油，高速巡航100最省油基本在5以下，120基本在7到9左右，市区我的脚踩的比较重一直在9到11个。 2.抖动问题，对比四缸的轩逸，可能轩逸公里数大的缘故冷车会比奇骏要抖，但是完全热车在等红绿灯的情况下，同样D挡踩刹车奇骏明显要比轩逸抖，前提轩逸不开空调，两个车开起来都感受不到。 3.动力问题，市区绝对够用。高速巡航120的跑，如果遇到长上坡转速会拉到3千左右，开空调踩油门想再提速明显会觉得动力储备不足，发动机压力表充满，可变压缩比最高动力，声音不太好听，其他还行。换挡拨片就是稳定转速，其实跟你大脚深踩油门基本差不多感觉用不上，驾驶模式给我的感觉除了雪地和越野模式四驱后轮介入的比较多，其他的模式都是转速上的差距。其次就是变速箱，我觉得随便踩吧，轩逸的CVT我高速经常5千转跑11万公里也没事，这个改良过的钢链就别太担心了。 4.噪音方面，市区我觉得同级应该排在前列，高速100也还好，120左右风噪胎噪明显比轩逸要大，本来低速音响效果不错，长时间高速跑起来感觉开着音响是一种很差的体验，轩逸就好很多。超大车的时候不不像轩逸那样会晃一下，毕竟车自重在那。 5.外观方面，两周时间被三个人问，其中一个是高速上让我停车聊了一会，以为这是新逍客。这个车不像老奇骏那样在外观显得比较大，其实他的尺寸要比老款大，整体做的方正了显得比较小。市区里两个人都是问三缸怎么样，为啥为啥要买三缸等等一系列抖音上的问题，说明抖音对这台车影响非常大。 6.内饰方面，不知道是我的车有问题还是都有问题，P挡已经变蓝了，感觉出厂就没处理好。中控有异响，副驾驶门开门关门像那种没润滑油一样的吱吱响。可能库存了比较久都晒干了。中控大屏分辨率不错，清晰显得有档次。其他的对比两田各有特色。 7.功能方面，启停的逻辑有点抽筋一样不像正常逻辑，尤其堵车插队，踩一脚刹车发动机熄火了，还在路上行走就很尴尬，尤其配合自动刹车，他发动机熄火那边踩多了刹车就会两个功能同时启动体验极差。以前开过别人的车启停就很好用，都是刹停了再深踩一点发动机就熄火了。动能回收其实不是特别堵车的情况下没啥影响，上下班经常堵车就会出现一耸一耸的。再说辅助驾驶，高速是真的很好用，自适应巡航、方向盘并线辅助功能都比较好用，变道一定要打转向不然会让你有种别人抢你方向盘一样的感觉尤其前面有大车的时候，再有高速上会有些地方没有线，一定要看好方向盘不然就会偏移容易出事故。手机app也比较人性化尤其想我这种老小区没有固定车位的人来说，总会忘记车停在那了，用手机看看定位省下记不住多走路。360环影比较好用，不管是行车中还是停车中都是很灵敏，感觉不像这个价位车的属性，尤其堵车行驶中一会离得近就自动打开，让人感觉很高级，跟我朋友那个途乐差不多。主动刹车触发过几次都是停车跟后车比较近主动刹车，有一次主动刹停车整体抖一下，后车还以为撞上了，特意下车看了一下，虽然是老司机了距离能把握住，但是有这功能还是让人心里更踏实。还有一些功能没有列举主要用的少感受不大。 最后总结：总体来讲没有失望，对于敏感的异响没有像第一台车那么矫情，轩逸现在过个坑到处异响，见怪不怪了。再说20万左右的车给配备4，5十万车才有的功能我觉得很满意，这个价位的4驱没有座椅加热严重不满，4驱大部分都是北方用户多，加热非要顶配才有，强烈建议厂家加装上，哪怕指导价多贵2千也行。手机打字不容易啊……